视野校核报告编写规范标准
基于CATIA V5的驾驶员外后视野校核规范
四.实例分析
➢2.设计过程
F. 建立旋转镜片参数文件 ； d. 旋转元素 Element 选择刚刚生成的 Rotate Y line 面，旋转轴 Axis
旋转 Input 文件中 Z line，旋转角度保持为0°，并将生成的面重 命名为Rotate Z line；
② 外后视镜的转动轴为中心 作一半径为50mm的圆柱体， 该圆柱体至少应切到连接件 所连接的表面部分。 如右图所示：
二.校核内容
➢3.驾驶员外后视野的校核内容
3.1 外后视镜要求：
③ 外后视镜最小尺寸，能在反射面上绘出一个高度为40mm，底边为a {a=130/(1+1000/r)}的矩形，且与高平行的b线段b=70。如下图所示： 注：r为内外后视镜的 曲率半径，单位为mm。
见GB15084-2006规定） 第五步：确定后视镜安装位置单侧可超出整车车厢宽的位置。（根据见
GB15084-2006规定） 第六条：确定后视镜在整车上的安装位置是否低于1800mm，如果低于
1800mm，应考虑镜座的调整机构设计。
四.实例分析
➢1.设计输入 ➢2.设计过程 ➢3.结果和说明
四.实例分析
四.实例分析
➢2.设计过程
J. 绘制法规要求的视野区域 ； a. Right mirror check文件中插入
Geometrical set，并命名为 Area provided by GB ；
b. 入草图 Sketch ，选择 Input 中 CW_Plane 文件中的 plane.1 平 面；
➢1.设计输入
本次校核采用Catia软件参数化绘制，校核输入条件如下： a. 驾驶员R点坐标； b. 空载地平面； c. 整车的宽度； d. 左、右外后视镜的曲率半径和镜片数模； e. 左、右外后视镜镜片的选择点。
汽车-某车外后视镜视野法规校核报告
编号：技术分析报告外后视镜视野法规校核编制:审核:批准:一、目的为了某车改型项目的顺利展开，指导工程结构在满足法规的基础上进行设计，对改型汽车的外后视镜视野进行校核。
二、参考标准/规范GB 15084-XXXX 《机动车辆间接视野的性能和安装要求》（代替GB 15084-2006）ECE R46《关于批准后视镜和后视镜的安装方面机动车辆的统一规定》三、分析内容国标与欧标要求一致，仅对国标进行校核。
（1）外后视镜及安装法规要求1、所有的后视镜均能调节。
2、尺寸要求：对M1和N1类汽车的Ⅲ类外后视镜，必须能在其反射面上绘出一个高度为40mm，底边长为a的矩形，和与该矩形的高平行的70mm长的线段。
a计算公式为式中r为外后视镜的曲率半径，对于Ⅲ类外后视镜，其反射面的曲率半径r不得小于1200mm。
根据以上标准规定，A23目前的外后视镜曲率半径为1400mm，经验证其反射面上可以绘出高为40mm，底边长为76mm的矩形和与该矩形的高平行的70mm长的线段。
3、位置要求：在确定车辆驾驶员一侧外后视镜的位置时，应保证车辆垂直纵向中间平面与通过后视镜中心和连接驾驶员两眼点65mm线段中心的平面之间的夹角不大于55°。
当车辆处于最大设计满载质量条件下，如果某个外后视镜的下端距离地面的高度不足1800mm，那么该后视镜不得超过车辆总宽（测量时，取下后视镜）250mm以上。
4、视野要求：驾驶员一侧的外后视镜：驾驶员至少能看到4000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方20000mm的、平坦道路的水平部分。
同时，驾驶员必须能够看到从通过驾驶员两眼点的垂直后方4000mm的点开始、宽1000mm、由平行于车辆垂直纵向中间平面并通过车辆最远点的平面所限定的路面。
（见图1）乘员一侧的外后视镜：驾驶员至少能看到4000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方20000mm的、平坦道路的水平部分。
驾驶员前视野的设计校核方法
P点
X
Y
Z
P1
35 mm
- 20 mm
627 mm
P2
63 mm
47 mm
627 mm
Pm
43.36 mm
0 mm
627 mm
表7： P点的相对R点的坐标
图7： P点的坐标方向
座椅水平调节范围超过108 mm时P1、P2点的X轴坐 标
按表8修正：
座椅水平调节范围
表4：眼椭圆自身坐标的偏移量
眼椭圆样板在车身视图上的标注符号说明如下: L17：H 点的前后方向的水平调节量； L40：座椅靠背角； L33：H 点至加速踏板踵点的水平距离； H30：H 点至加速踏板踵点的垂直距离； H50：H 点的垂直调节量； W3 ：H 点向上 254 mm 处的驾驶室最小宽度； W7 ：方向盘中心离汽车纵向对称平面的距离。
M、N
视野设计、校核的相关术语
●H点 ●R点 ●设计座椅靠背角 ●实际座椅靠背角 ●驾驶员眼椭圆：比较理想的视野设计工具，SAE法规采用。 ●V点（视原点）：可代替眼椭圆进行视野设计，使作图简单化 ， 国标、EEC法规用。 ●P点：用于评价A柱视野障碍。 ●E点：用于评价A柱视野障碍。 ●驾驶员眼点：用于后视镜视野校核，国标、ECE、EC指令采用。
驾驶员前方视野的设计校核方法
技术车研身究院中心 2004年张12敏月
2008年8月
目录
●概述 ●视野设计、校核的相关法规 ●视野设计、校核的相关术语 ●前方视野的设计校核
概述
●视野是指人眼所能观察到的空间范围，汽车行驶时80%以上的交 通信息是由驾驶员视觉得到的，因此驾驶员在汽车上的视野范 围好坏直接影响驾驶员的驾驶安全性及驾驶舒适性。
基于CATIA V5的驾驶员内后视野校核规范
四.校核输入
本次校核采用Catia软件参数化绘制；校核输入条件如下：
1）驾驶员R点坐标； 2）空载地平面； 3）内后视镜的镜片数模（必须有旋转球心）； 4）座椅数模； 5）后窗玻璃数模（必须带黑边）
五.校核操作主流程
校核操作主流程如下：
1. 建立装配文件Product并装配所有输入项； 2. 建立Part校核文件（或直接在内后视镜数模上校核）； 3. 建立带参镜片； 4. 建立眼点； 5. 建立虚影眼点； 6. 绘制按内后视镜的视野范围； 7. 绘制后窗框大小视野范围； 8. 绘制座椅头枕遮挡视野范围； 9. 用肉眼判断视野范围情况；计算遮挡面积； 10.与标准对比得结论。
校核标准要求的第二项：《在测量上述后视野时，允许头枕、遮 阳板、后风窗刮水器、加热元件、S3类制动车灯，或车身构件（如： 纵向基准面附近对开门的后窗立柱等部件遮挡部分视野），但遮挡部 分投影在与汽车纵向基准面垂直的铅垂面上时，其总和应占所规定视 野的15%以下。遮挡程度是在头枕处于最低位置，遮阳板处于收回位 置时测定》。
六.校核过程
b). 操作a）中生成的反射线与60米处的垂直断面P1相交，得到交 点，用样条线将这些连接，得到后窗玻璃黑边的可视范围断面。
六.校核过程
c）. 后窗玻璃黑边的可视范围断面与镜面反反射线的可视范围 断面的重叠部分，就是满足标准要求第一项的视野范围。
六.校核过程
3.6 绘制座椅头枕遮挡视野范围
本文引用了如下标准： GB 15084－2006 机动车辆后视镜的性能和装要求
二.定义
• 后视镜 满足标准规定视野内，看清车辆后部和侧面图像的装置； • 内后视镜 满足标准规定视野要求，装在车辆成员舱内部的装置； • 镜面中心 反射面可见区域的质心； • 驾驶员的眼点 通过汽车制造厂确定的驾驶员校核乘坐位置中心，作
汽车法规校核(内外后视镜视野校核)
(2) 以95% 2-D眼椭圆的主视图为平面基准，建立草图。
(3) 将后视镜的中心点和轮廓线投影在草图上。
(4) 以后视镜的中心点为圆心做外切于较远眼椭圆的圆弧，其切点为E1’。
(5) 将点E1’向Y方向平移到另外一个眼椭圆的相应位置，得到点E2’ (E1’与E2’相距64.6mm)。
(6) 以线段E1’E2’的中心点为端点，向后做长度为98mm的直线，此直线的另一个端点为点P。
4.3 校核方法
4 –内外后视镜校核
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4.3.1. 后视镜可调 此部分校核可根据后视镜功能定义来确定是否具有可调功能。
4.3.2. 后视镜镜面尺寸 ➢GB & ECE 1. 圆角半径的校核 (内外后视镜相同)： 要求镜面框架圆角半径不小于2.5mm (图4-3) 。
Section 01-01 01
注：本指南仅适用于乘用车。
4.2.1. 后视镜可调性
➢ GB与ECE要求相同：后视镜必须可调； ➢ FMVSS：后视镜必须能水平和垂直方向调节。
4.2.2. 后视镜镜面尺寸
1. 内后视镜 ➢ GB与ECE要求相同，要求如下：
(1) 后视镜镜面边框圆角半径≥2.5mm，若镜面超出边框，则镜面边缘导角半径≥2.5mm； (2) 能在反射面上绘出a为底边，高为40mm的矩形：a = 190/(1000/r +1) (r定义见表4-1)； ➢ FMVSS：无规定。
r=90mm
α L2
r=70mm
L1 中间眼点
图4-8
图4-9
➢ GB
如果后视镜转轴距离三角块外表面距离≤ 90mm，则满足GB。如图4-9 (蓝色圆柱) 所示，此状态 不满足GB要求。
某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告
某汽车设计开发项目驾驶员视野校核报告1.引言本报告旨在对汽车设计开发项目中驾驶员视野进行校核和评估。
驾驶员视野对于汽车的安全性和驾驶体验至关重要，因此在设计和开发过程中应经过详细的测试和校核。
本报告将包括驾驶员视野的校核方法、测试结果和评估，并提出改进建议。
2.校核方法为了评估驾驶员的视野，我们采用了以下方法：-室内模拟测试：使用模拟器进行驾驶员视野测试，模拟真实驾驶场景，并对不同驾驶条件进行测试。
-室外实地测试：在实际驾驶环境中对驾驶员视野进行测试，记录驾驶员在不同情况下的视野范围和盲点。
-数据分析：通过对测试数据的分析，确定驾驶员的视野范围和盲点。
3.测试结果通过室内模拟测试和室外实地测试，我们获得了以下结果：-视野范围：驾驶员的前方视野范围较宽，能够清晰地看到前方和两侧的道路情况。
然而，在后方和底部视野方面存在一些盲点，需要注意。
-盲点：在驾驶者的后方和底部视野范围存在一些盲点，导致驾驶者在变道或倒车时可能会错过其他车辆或障碍物。
-夜间视野：夜间驾驶时，驾驶员对道路的能见度会受到限制，因此需要在设计中考虑更好的照明系统。
4.评估根据测试结果，我们对驾驶员视野进行了评估：-安全性：驾驶员的前方视野较好，能够及时发现前方和两侧的障碍物。
然而，在后方视野和底部视野方面存在盲点，可能会影响驾驶员的安全性。
-用户体验：前方视野良好，能够提高驾驶员的舒适感和信心。
然而，盲点的存在可能会引起驾驶员的焦虑和不便。
5.改进建议基于对驾驶员视野的评估-后视镜系统的改进：通过改变后视镜的形状和角度，以减少盲点的存在，提高驾驶员在后方的视野范围。
-车辆照明系统的优化：加强夜间驾驶时的照明效果，提高驾驶员对道路的能见度。
-高清晰度摄像头的安装：通过安装高清晰度的摄像头，提供更清晰的图像，帮助驾驶员观察车辆周围的情况。
-提供辅助驾驶系统：通过引入辅助驾驶系统，如倒车雷达和盲点检测系统，提供更全面的信息和警示，提高驾驶员的安全性。
驾驶员前视野的设计校核方法.
图9： GB 15084–94中规定驾驶员视点
前方视野的设计校核
●设计要求(5条) 1.风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点连线所包围的面。 透明区指汽车风窗玻璃或其它透明表面的透光率(当光线与表 面成直角测量时)不小于70%的区域。 风窗玻璃基准点指从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的交点 。分别为： ａ.V1点水平向前偏左 17°的基准点. b. V1点向前沿铅垂面偏上7°的基准点. c. V2点向前沿铅垂面偏下 5°的基准点. d.在汽车纵向对称平面另一侧，还有3个与上述三点对称的基 准点。
表5： V1、V2点的位置
坐标的正方向如图6所示，若设计座椅靠背角不是25° 时，则按表6对X、Z坐标进行修正 ：
图6： V点的坐标方向
表6：座椅靠背角变化时V点、P点坐标的修正值
● P点： “P点”是驾驶员眼睛高度上的头部中心点，通常以P1、 P2 两点表示驾驶员水平观察物体时P点的不同位置。Pm点是指通 过R点的纵向铅锤面与P1、P2连线的交点。 表7是设计靠背角为25°时的P点相对R点的坐标：
图8：E点和P点相对位置尺寸图
●驾驶员眼点： GB 15084-94 中规定驾驶员的眼点为: 通过汽车制造厂确定 的驾驶员设计乘坐位置中心, 作一个平行于汽车纵向基准面的纵 向垂直平面, 从该平面内的驾驶员 “座椅基准点”(“R”点) 向 上 635 mm ,作垂直于该平面的一条直线段, 在此直线段与该平 面的交点的两侧各 32.5 mm 处(总距离为 65 mm )作两个点, 即 为驾驶员的眼点, 也称驾驶员视点。用于后视镜视野校核。
（1）汽车纵向中间平面的迹线。 （2）通过R点的纵向铅垂平面的迹线。 （3）通过V1及V2点的纵向铅垂平面 的迹线。
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校核规范后视镜
文件 编 号 分析报告 _ 后视镜 _ 崔丽娜
_00_ 日期
后视镜系 日
系统
统
期
2006.06.10
编制 审核 批准
项目 属 性 （ FMEA 零件编号、周边配合零件清单）
1、 法 规 校 核 。 （ 如 ： 保 险 杠 碰 撞 法 规 、 行 人 保 护 、 后 视 镜 视 野 、 除 霜 性 能 、 安 全 带 固 定 点 等 等 ）
12、风险分析 （分析潜在的风险，指明何处需要设计验证） 振动、噪音、风阻 --- 失效模式
安装点布置需要 CAE 分析振动强度 风阻需要分析风阻系数，以及由此产生的风噪
评审意见： 评审人签字：
周围相关件清单 零件名称 门内板 门外板 后视镜加强板 门外挡水条 左右前门玻璃 左右前门呢槽 左右前门导轨 左右门内三角 块 左右翼子板三 角块 左右门框装饰 条 左右前门线束
4 ：门打开与关闭时与翼子板关系 要 保 证 门 在 打 开 过 程 中 ， 后 视 镜 边 缘 与 翼 子 板 之 间 的 间 隙 大 于 6 毫 米 ， 关 闭 时 4.5 毫 米
结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 5 、间隙、台阶、公差分析
目标值 / 经验值： 1 ： 后 视 镜 底 座 与 镜 壳 之 间 的 间 隙 一 般 是 1.5 － 2 毫 米 校核过程及分析说明：（带图示） 结论：（若存在问题，需提出整改建议。明确提出何处需设计验证） 6 、制造工艺可行性（要求供应商确认）
向
基 准 面 间 的 夹 角 不 大 于 55 度 的 范 围 内 。 （ 见 下 图 ）
2: 外 后 视 镜 最 小 尺 寸 （ M1 ） ， 能 在 反 射 面 上 绘 出 一 个 高 度 为 40mm, 底 边 为 a {a=130/(1+1000/r)} 的 矩 形 ， 且 与 高 平 行 的 b 线 段 b=70. 注 ： r 为 内 外 后 视 镜 的 曲 率 半 径 。 单 位 为 mm 校 核 方 法 见 下 外 后 视 镜 最 小 尺 寸 （ M2 ） , 能 在 反 射 面 上 绘 出 一 个 高 度 为 40mm, 底 边 为 a {a=170/(1+1000/r)} 的 矩 形 ， 且 与 高 平 行 的 b 线 段 b=200. 注 ： r 为 内 外 后 视 镜 的 曲 率 半 径 。
04.总布置--外后视镜视野CATIA校核过程
总布置--外后视镜视野CATIA校核目录1、目的 (1)2、适用范围 (1)3、引用标准 (1)4、术语定义 (1)5、校核步骤 (2)5.1、输入数据 (2)5.2、技术要求 (2)5.3、校核步骤 (4)5.4、法规符合性验证 (27)6、注意事项 (27)7、输出 (27)8、结束语 (27)1、目的在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
2、适用范围适用于M1、N1类车型。
3、引用标准GB 15084－2013 机动车辆间接视野装置性能和安装要求SAE J 941 汽车驾驶员眼睛位置ECE46 汽车后视镜及安装后视镜的汽车认证的统一规定4、术语定义R点：即座椅参考点，一个指定的座椅位置上的臀点，对于每一个座椅只有唯一的一个座椅参考点。
5、校核步骤5.1、输入数据驾驶员R点坐标、8202-外后视镜数模、5401-侧围外板、6101-前车门外板、6201-后车门外板，2804-后保险杠，6105-前车门外把手、6205-后车门外把手，空载地面、满载地面，后视镜镜片旋转中心，镜壳旋转轴。
5.2、技术要求5.2.1后视镜校核（1）后视镜应固定牢靠，避免改变已调节好的视野。
（2）装在M1和N1类汽车上的外后视镜为Ⅲ类或Ⅱ类后视镜。
（3）M和N类型汽车必须在其左、右两侧各安装一个外后视镜，M1和N1类型汽车上必须安装一个内后视镜。
（4）在驾驶员一侧的外后视镜应能允许驾驶员在车门关闭，而车窗开启时进行调节。
能在车内调节的外后视镜除外。
（5）内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节。
（6）外后视镜应能从汽车侧窗或前风窗玻璃刮水器刮刷到的区域中看到。
5.2.2外后视野校核（1）外后视镜尺寸校核外后视镜反射面尺寸必须满足一下要求：a)能在反射面上绘出以a为底边，高为40mm的矩形；b)与矩形高平行的线段，其长度为b。
a、b尺寸的计算方法如下表所示：（2）外后视镜视野校核a）国标外后视野校核标准①汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在后视镜中心至驾驶员两眼点（两眼点之间的距离为65mm）中心连线的铅垂面与纵向基准平面的夹角不大于55°的范围内。
后视野校核规范标准
后视野校核规范标准概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。
下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。
一、汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。
根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：a)前视野规定了驾驶员前方180o范围内直接视野的校核。
b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看的视野区域。
2.5m见水平路面上一段宽度至少为c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。
d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。
二、某车驾驶员前方视野校核3.1 引用标准GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验1994GB 11556－方法GB/T 11563－1995汽车H点确定程序GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置3.2 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
这些基准点是：a.基准点a，V点水平向前偏左17°；1b.基准点b，V点向前沿铅垂面偏上7°；1c.基准点c，V点向前沿铅垂面偏下5°；2d.辅助基准点、、，与a、b、c点关于汽车纵向对称 cab平面对称。
（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得°。
若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需6超过．要再测量。
视野检查的实验报告
视野检查的实验报告一、引言视野是指眼睛所能观察到的空间范围，是人们感知世界的一种重要途径。
不同的视野能力对个体的行为和生活产生重要影响。
为了了解人类视野的特点和变化，科学家们开展了大量的实验研究。
本实验旨在通过视野检查，测量被试者的视野范围，并探究不同变量对视野的影响。
二、实验方法1. 实验材料- 视野检查仪器（例如视野检查仪或计算机视力测试软件）- 实验媒体（例如黑板、投影仪等）- 视力表2. 实验步骤1. 将被试者置于视野检查仪器或计算机视力测试软件前。
2. 让被试者适应环境，调整仪器或软件至适宜的状态。
3. 进行视野检查：- 如果使用黑板和投影仪，将一定大小的目标物放置在黑板上，被试者站在一定距离的地方，调整被试者的位置直到能完全看到目标物的所有区域。
- 如果使用计算机视力测试软件，根据软件指导，被试者将目光集中在屏幕中央，在不转动头部的情况下，按照软件的要求点击或按下相应按钮。
4. 记录被试者的视野范围，并整理成数据表格。
3. 数据处理和分析1. 根据被试者的视野检查结果，进行数据处理，计算出视野范围的数据。
2. 对数据进行统计分析，包括平均值、标准差和置信区间等。
三、实验结果与讨论1. 实验结果我们测试了10名健康成年人的视野范围。
数据表明，被试者的平均视野范围为X度，标准差为X度。
具体数据如下表所示：被试者编号视野范围（度）:: :-:1 XX2 XX3 XX4 XX5 XX6 XX7 XX8 XX9 XX10 XX2. 讨论通过对被试者视野范围的测量，我们可以初步了解到人类的平均视野范围。
然而，本实验存在一些限制。
首先，由于被试者的个体差异以及测试环境的不同，我们得到的结果可能不具备普遍性。
其次，我们只针对健康成年人进行了测试，无法推广到不同年龄、性别和健康状态的人群。
此外，影响视野的因素很多，如年龄、视力状况、注意力等。
未来的研究可以进一步探究这些因素对视野范围的影响，并与本实验结果进行比较。
仪表视野校核规范
仪表视野校核规范1 适用范围本规范主要提出汽车组合仪表视野的一般要求及对仪表视野校核的方法。
2 规范性引用文件下列文件充分于本规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法SAE J1050-2002 （汽车驾驶员视野描述及测量方法）Describing andMeasuring the Driver's Field of ViewSAE J941-2002 （汽车驾驶员眼睛的位置）Motor Vehicle Driver's EyeLocations3 仪表视野基本要求在从95百分位的眼椭圆上每一对眼睛的位置观察时，汽车仪表的显示区域应全部可见，不被方向盘所遮挡，此时转向盘处于直行位置，当车辆的转向盘具备沿着柱管轴线调整和在竖直平面内调整的功能时, 转向盘应处于中间位置。
4 仪表视野校核方法4.1定义眼椭球（具体做法参见SAE J941）及仪表的显示平面。
4.2定义方向盘轮缘上半部分的上下边缘线和轮辐以及轮毂的上边缘线－可以用与从眼椭球中心点出发的视线垂直的边缘，或者从仪表盘到方向盘轮缘、轮辐、轮毂表面有最大截面处的边缘线。
4.3确定方向盘轮缘的盲区－在这种方法中，是由一对眼点确定方向盘轮缘的双眼盲区。
把这个区域投影到仪表盘平面来确定眼椭圆中其它眼点的近似盲区。
选定人群的所有人的双眼盲区即为眼椭圆上所有点的盲区集合。
4.3.1确定典型盲区（图2）－用左右眼椭圆的中心点做为眼点确定方向盘边缘在仪表盘上形成的盲区，这个区域被叫做典型盲区。
仪表盘上的单眼盲区是由切于方向盘上下边缘的视线定义的月牙形。
双眼盲区为左右眼都不能看到的区域。
4.3.2确定C点（图1）－典型盲区中的C点是由左右眼椭圆的中心点的中点出发的视线通过方向盘上轮缘中心与仪表盘平面的交点。
4.3.3确定仪表盘表面的闭合曲线（图2）－与中间眼椭圆相切通过方向盘轮缘中心的视线在仪表盘表面上形成的闭合曲线。
内、外后视镜视野校核方法
三、具体操作方法
1、在创成 式外形设计 模块环境下 建立法规所 要求的视野 范围
法规范围， 图示：
具体操作方法
2、抽出镜 片的边缘边
具体操作方法
3、在镜片的外边缘 上建立一系列点 （建议做20个点）
具体操作方法
4、在知识导向模块 下建立点的列表
具体操作方法
具体操作方法
具体操作方法
5、回到创成式外形 设计模块环境下打 开校核程序
Drivers eye points
Ground level
对于驾驶员一侧外后视镜的视野，驾驶员借助外后视镜必须能同
时在水平路面上看见一段位于驾驶员眼点后4m处的宽度至少为1m的 视野区域和一段位于驾驶员眼点后20m处的宽度至少为4m的视野区
域，其左边均与汽车纵向基准面平行，且均与汽车右边最外侧点相 切，并从驾驶员的眼点后20m处延伸至地平线；对于乘客一侧外后 视镜的视野，要求是相同的。
内、外后视镜视野校核方法
一种基于CATIA的校核程序
（内、外）镜片的
位置；
镜片
数据
3、地面参数（或驾驶
H点
员H点离地高度）；
4、车身宽度； 5、镜片曲率半径 。
地面及 车宽
二、新欧洲法规中-III 类后视镜视野
20m
4m
Ground level
1m
4m
4m
注：文件Part1.CATPart 的路径必须为 E:\Macro\Part1.CATPart catia版本为V5R17
具体操作方法
6、将相应参数输入 到对话框中
具体操作方法
7、视野校核结果：
四、结果验证
法规范围的 每一条线、 每一个点都 必须在视野 范围之中：
结果验证
间接后视野法规校核
间接视野法规法规标准GB 15084-2013《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》驾驶员眼点通过汽车制造厂设计确定的驾驶员乘坐位置中心，作一平行于汽车纵向基准面的平面，从该平面内的驾驶员座椅R点向上635mm，作垂直于该平面的一条直线段。
在直线段与该平面交点的两侧各32.5mm处（总距离65mm）作两个点。
这两个点分别是驾驶员的左眼和右眼的中心点。
尺寸1 内视镜（Ⅰ类）能在其反射面上绘出一个矩形，该矩形的高度为40mm，底边上为a，a尺寸的计算方法公式如下：a=1501+1000r（mm）2 主外后视镜（Ⅱ和Ⅲ类）反射面尺寸应满足如下要求：✧能在反射面上绘出以a为底边，高为40mm的矩形；✧在反射面上还能绘出与矩形高平行的线段，其长度为b；表1中给出了a和b的最小值。
表1 a和b的最小值曲率要求球面镜面r值不应小于下列要求：✧Ⅰ类内视镜为1200mm；✧Ⅱ类和Ⅲ类主外视镜为1200mm。
位置要求驾驶员一侧外视镜的位置应保证车辆垂直纵向中间平面与通过视镜中心和连接驾驶员两眼点65mm线段中心的垂直平面之间的夹角不大于55°。
车辆处于满载质量状态下，且外视镜的最低边缘距地面高度小于1800mm时，其单侧视镜外伸尺寸比未装视镜时车辆的最大宽度不应超过250mm。
后视野要求1 内视镜（Ⅰ类）驾驶员借助内视镜应能在水平路面上看到一段宽度至少为20000mm的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员的眼点后60000mm处延伸至地平线。
2 主外后视镜（Ⅱ类）2.1 驾驶员侧外视镜驾驶员至少能看到5000mm宽、由平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过驾驶员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方30000mm的水平路面部分。
同时，驾驶员应能够看到从通过驾驶员两眼点的垂直后方4000mm的点开始、宽1000mm，由平行于车辆垂直纵向中间平面并通过车辆最远点的平面所限定的路面。
2.2乘员侧外视镜驾驶员至少能看到5000mm宽、由乘员一侧平行于车辆垂直纵向中间平面并且通过乘员一侧车辆最远点的平面所界定，并延伸至驾驶员眼点后方30000mm的水平路面部分。
汽车前方视野校核规范与流程
驾驶员前方视野校核规范四．目录适用范围 (3)适用目的 (3)校核标准 (3)校核过程 (3)4. 1输入条件 (3)4.2风窗玻璃透明区校核 (5)4.3 A柱障碍角校核 (6)4 、少、.4驾驶员,r n万180°视野 (9)一．适用范围本规范与流程适用千Ml类汽车， 且在**汽车车型正向开发过程中， 校核整车状态下， 汽车驾驶员的前方视野是否满足标准《GB 11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法》的要求。
二．适用目的校核汽车驾驶员前方视野是否满足标准要求。
三． 校核标准GB 11562-1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB/T 15089-2009机动车及挂车分类四． 校核过程4.1输入条件4.1.1本规范与流程中， 校核所用样车为TERIOS(特锐）。
TERIOS输入条件：输入数据驾驶员R点(1363, -350, 331)靠背角25°座椅滑移量235mm由输入条件，根据GB11562-1994中对Vl、V2、Pl、P2、Pm点相对千R点坐标的修正值计算出各个点的坐标值。
,占、、、X坐标Y坐标Z坐标Vl 1431 -355 996V2 1431 -355 920Pl 1350 -370 958P2 1378 -303 958Pm 1358 -350 9584.1.2 Vl、V2、Pl、P2、Pm的修正值选取过程如下所述：根据R点（乘坐基准点）的坐标，在GB11562-1994中对千Vl、V2、Pl、P2、Pm点有如下相对千R点的坐标计算值（如表0:汽车驾驶员前方视野要求校核规范与流程表1V1、V2、P1、P 公肛点相对千R点坐标值X 坐标Y 坐标Z 坐标V 1 68 -5665 V 2 68 -5589 P 1 35 -20627 P 2 63 47627 P m43.36。
627说明：表1只是设计座椅靠背角为25°时，Vl 、V 2、Pl 、P 2、P m 点相对千R 点的基本坐标值，当汽车的设计座椅靠背角不为25°时，V点和P 点都要根据表2进行修正。
整车法规校核(前视野校核)
此种情况不认为是视野障碍； c. 最大直径为0.03mm的导线是竖直的，最小间距1.25mm，或者导线是水平的，最小间距
2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。
1. 每根A柱的双目障碍角均不得超过6°（一般推荐值≤3.5 °）; 2. 若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量； 3. 汽车不得有两根以上的A柱。
3.3 校核方法
3.3.1. 做出V点、P点 、E点
1. V1、V2点。做法见 第9页 2.3.1 （前风挡刮刷面积）。 2. P1、P2、PM点
3.2.2. 驾驶员前方视野180 °范围内视野
图3-1
1. 驾驶员前方视野180 °范围内，通过V1点的XY平面下方，通过V2点的3个平面（此3个平 面均与XY平面向下呈4°，1个与垂直与XZ平面，另2个垂直于YZ平面）上方之内的区域内， 除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜、雨刮等之外，不能有障碍物（图3-2）， 但以下除外：
A40=25°，座椅前后行程<108mm时， P1、P2、PM点相对于H点的坐标如表3-1所示； A40=25°，座椅前后行程≥108mm时， P1、P2、PM 点的修正值如表3-2所示；
P点
X
Y
Z
P1
35mm -20mm 627mm
P2
63mm 47mm 627mm
Pm 43.36mm 0mm 627mm
S1’
S2’ 图3-8
切线2
切线1 切线1’ 图3-9
所属范围 : 总布置@ 乘员舱布置 设计指南
视野校核报告编写规范标准
上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY视野校核报告编写规范标准2005-XX-XX 发布实施2005-XX-XX 上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY为使本公司汽车人机设计规范化，参考国内外汽车设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本标准。
意在对本公司设计人员在设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉人在设计时有所依据，在设计的过程中少走些弯路，更好的完成设计！本标准将在本公司所有车型开发设计中贯彻，并在实践中步提高完善本标准的附录A为规范性附录。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管本标准主要起草人:TJI/YJY风窗视野校核报告编写规范标准、 概述_ 、 汽车驾驶员视野基本要求 三、 驾驶员前方视野校核3.1 引用标准 3.2 汽车前方视野技术要求 3.3 视野状态的确定 3.4 前方视野校核3.5小结 四、 驾驶员后视野校核 4.1 引用标准4.2 汽车后视野技术要求4.3 后视野校核状态的确定 4.4 后视野校核 4.5 小结五、 总结 参考文献汽车驾驶员视野校核报告项目名称：某汽车设计开发项目 项目代号：某项目编制： 日期: 校对： 日期: 审核：日期: 批准：日期:上海同济同捷科技股份有限公司2004年9月密级: 编号：一、概述 (7)二、汽车驾驶员视野基本要求 (7)三、某车驾驶员前方视野校核 (7)3.1引用标准 (7)3.2汽车前方视野技术要求 (8)3.3某车视野校核状态的确定 (9)3.4某车前方视野校核 (11)3.5 小结 (14)四、某车驾驶员后视野校核 (14)4.1引用标准 (14)4.2汽车后视野技术要求 (14)4.3某车后视野校核状态的确定 (16)4.4某车后视野校核 (17)4.5小结 (20)五、总结 (20)参考文献 (20)在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
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上海同济同捷科技有限公司企业标准TJI/YJY视野校核报告编写规范标准2005-XX-XX发布2005-XX-XX 实施上海同济同捷科技有限公司发布TJI/YJY前言为使本公司汽车人机设计规范化，参考国内外汽车设计的技术要求，结合本公司已经开发车型的经验，编制本标准。
意在对本公司设计人员在设计的过程中起到一种指导操作的作用，让一些不熟悉或者不太熟悉人在设计时有所依据，在设计的过程中少走些弯路，更好的完成设计！本标准将在本公司所有车型开发设计中贯彻，并在实践中进一步提高完善。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准由上海同济同捷科技有限公司提出。
本标准由上海同济同捷科技有限公司质量与项目管理中心负责归口管理。
本标准主要起草人：TJI/YJY 风窗视野校核报告编写规范标准一、概述二、汽车驾驶员视野基本要求三、驾驶员前方视野校核3.1引用标准3.2 汽车前方视野技术要求3.3 视野状态的确定3.4 前方视野校核3.5 小结四、驾驶员后视野校核4.1 引用标准4.2 汽车后视野技术要求4.3 后视野校核状态的确定4.4 后视野校核4.5 小结五、总结参考文献附录 A目录一、概述 (7)二、汽车驾驶员视野基本要求 (7)三、某车驾驶员前方视野校核 (7)3.1 引用标准 (7)3.2 汽车前方视野技术要求 (8)3.3 某车视野校核状态的确定 (9)3.4 某车前方视野校核 (11)3.5 小结 (14)四、某车驾驶员后视野校核 (14)4.1 引用标准 (14)4.2 汽车后视野技术要求 (14)4.3 某车后视野校核状态的确定 (16)4.4 某车后视野校核 (17)4.5 小结 (20)五、总结 (20)参考文献 (20)一、概述在汽车设计中，驾驶员视野直接影响汽车的使用和安全等，在进行布置设计时必须考虑视野是否符合法规要求，是否能够满足使用要求。
根据项目实际情况，某车与视野相关的部分基本上与参考样车保持一致，因此本报告是对视野的校核。
下面以相关标准和规定为基础，结合某车布置设计情况，对某车驾驶员前、后视野分别进行校核。
二、汽车驾驶员视野基本要求在车身布置图上，确定了代表驾驶员眼睛分布位置的眼椭圆后，即可作出驾驶员的实际视野范围，进行前视野、后视野、内后视野的校核。
根据相关国家标准，对汽车驾驶员视野的基本要求如下：a)前视野规定了驾驶员前方180º范围内直接视野的校核。
b)驾驶员一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助后视镜必须看见水平路面上一段宽度至少为2.5m的视野区域。
c)乘客一侧外后视镜后视野规定了驾驶员借助外后视镜必须能在水平面路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域。
d)内后视镜的视野规定了驾驶员借助内后视镜必须能在水平路上看见一段宽度至少为20m的视野区域。
三、某车驾驶员前方视野校核3.1 引用标准GB 11562－1994 汽车驾驶员前方视野要求及测量方法GB 11556－1994 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法GB/T 11563－1995汽车H点确定程序GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置3.2 汽车前方视野技术要求汽车前方视野必须符合标准GB11562-1994中的规定。
（1）风窗玻璃透明区至少应包括风窗玻璃基准点联线所包围的面积。
这些基准点是：a.基准点a，V1点水平向前偏左17°；b.基准点b，V1点向前沿铅垂面偏上7°；c.基准点c，V2点向前沿铅垂面偏下5°；d.辅助基准点a'、b'、c'，与a、b、c点关于汽车纵向对称平面对称。
（2）按GB11562-1994的规定进行测量，每根A柱双目障碍角不得超过6°。
若两柱相对汽车纵向铅垂面是对称的，则右柱不需要再测量。
（3）汽车不得有两根以上A柱。
（4）在驾驶员前视野180°范围内，在通过V1的水平面下方和通过V2的三个平面（三个平面都和水平面向下成4°夹角，其中一个平面垂直于Y基准平面，另两个平面垂直于X基准平面）上方的范围内，除了A柱、三角窗分隔条、车外无线电天线、后视镜和风窗玻璃刮水器等造成的障碍外，不得有其它障碍。
但以下情况除外：a)直径小于0.5mm的嵌入式天线，或小于1.0mm的印刷式天线，不认为是视野障碍；b)无线电天线的导线一般不得进入A区，但是导线直径小于0.5mm时，可允许三根导线进入，此种情况不认为是视野障碍；c)最大直径为0.03mm，导线是竖直的，最小间距1.25mm，或导线是水平的，最小间距2.0mm的除霜及除雾导线，不认为是视野障碍。
（5）V2垂直于Y基准平面且与转向盘上边缘相切的平面，如该平面相对水平面至少后下倾斜1°时，则转向盘上边缘及其以下的仪表板所构成的障碍是允许的。
3.3 某车视野校核状态的确定（1）R点位置前排座椅靠背角25°。
R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定,如表1所示。
（2）V点位置V点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定，如表2所示：表2 V点相对R点位置（3）P点位置P点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定，如表3所示：（4）E点位置E点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定。
如表4所示。
E7 71.3 -1.5 635E8 71.3 63.5 6353.4 某车前方视野校核（1）风窗玻璃基准点在图1上可以看出从V点向前的射线与风窗玻璃外表面的六个交点a、b、c、a’、b’、c’联线所包围的面积完全在风窗玻璃透明区域内。
图1 风窗玻璃外表面的交点联线所包围的面积（2）双目障碍角校核在A柱上做两个水平截面S1、S2。
将S1、S2截面投影在P点所在的水平面内，双目障碍角在该平面内测量校核，如图2所示。
E1和E2的连接线绕P1旋转，使E1至左A柱的S2截面外侧的切线与E1，E2连接成直角，从E1向左A柱的S2截面外侧作切线和从E2向左A柱S1截面内侧作切线，从E2点作前一切线平行线，与后一切线所成的平面视野角度即为驾驶员（左）侧的A柱双目障碍角。
E3和E4的连接线绕P2旋转，使E1至右A柱S2截面外侧的切线与E3、E4连接成直角，从E3向右A柱S1截面内侧做切线和从E4向右A柱S2截面外侧作切线，从E3点作后一切线平行线，与前一切线所成的平面视野角度即为乘客（右）侧的双目障碍角（见图2）。
驾驶员侧的A柱双目障碍角3.4º，小于6º。
因两侧A柱相对于汽车纵向铅垂面是对称的，根据法规要求右侧不需要校核。
图2 双目障碍角在P点水平面内的校核示意图（3）驾驶员前方180º内视野校核从图3上可以看出在驾驶员前方视野180°范围内（除技术要求规定外）没有其它障碍，满足法规要求。
风窗玻璃左侧外后视镜左前门窗玻璃图3 驾驶员前方180°内视野（4）仪表板障碍视野通过作图法确定方向盘在仪表板上形成的盲区，根据盲区图可以看出组合仪表在盲区之外，满足法规要求。
组合仪表盲区图4 仪表板（组合仪表）视野校核3.5小结通过以上的分析和校核，可以发现某车驾驶员前方视野符合相关标准和规定。
四、某车驾驶员后视野校核4.1 引用标准GB 15084－1994 汽车后视镜的性能和安装要求GB/T 11563－1995 汽车H点确定程序GB/T 11559－1989 汽车室内尺寸测量用三维H点装置4.2 汽车后视野技术要求汽车后视野必须符合标准GB15084-1994中的规定。
（1）后视镜应固定牢靠，避免改变已调节好的视野。
（2）装在M1和N1类汽车上的外后视镜为Ⅲ类或Ⅱ类后视镜。
（3）M和N类型汽车必须在其左、右两侧各安装一个外后视镜，M1和N1类型汽车上必须安装一个内后视镜，其它各类车辆，若内后视镜不能提供任何后视野，可不必安装。
（4）汽车驾驶员一侧的外后视镜必须安装在后视镜中心至驾驶员两眼点（两眼点之间的距离为65mm）中心联线与纵向基准面间的夹角不大于55°的范围内。
（5）在驾驶员一侧的外后视镜应能允许驾驶员在车门关闭，而车窗开启时进行调节。
能在车内调节的外后视镜除外。
（6）内后视镜应能允许驾驶员在其驾驶位置上调节。
（7）外后视镜应能从汽车侧窗或前风窗玻璃刮水器刮刷到的区域中看到。
（8）驾驶员一侧外后视镜的视野驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为2.5m的视野区域，其右边与汽车纵向基准面平行。
且与汽车左边最外侧点相切，并从驾驶员眼点后10 m外延伸至地平线。
见图6。
（9）乘客一侧外后视镜的视野对于总质量小于2000kg的M1和N1类汽车，驾驶员借助外后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为4m的视野区域，其左边与汽车纵向基准面平行，且与汽车右边最外侧点相切，并从驾驶员的眼点向后20m延伸至地平线。
见图5。
图5 驾驶员、乘客两侧外后视镜的视野（10）内后视镜的视野驾驶员借助内后视镜必须能在水平路面上看见一段宽度至少为20m的视野区域，其中心平面为汽车纵向基准面，并从驾驶员眼点后60m处延伸至地平线，见图6。
图6 内后视镜的视野（11）外后视镜的视野障碍物在测定上述后视野时，只要车身结构和门把手、示廓灯、转向指示灯、后保险杠两端和后视镜反射面清洗装置等部件所遮挡部分的总和占所规定视野的10％以下即可。
（12）内后视镜的视野障碍物在测定上述后视野时，允许头枕、遮阳板、后风窗刮水器和加热元件等部件遮挡部分视野，但遮挡部分的总和应占所规定视野的15％以下。
4.3 某车后视野校核状态的确定（1）下述后视野要求是在左右单眼总视野条件下的视野当测定后视野时，某车外后视镜种类采用第Ⅲ类别，外后视镜安装在后视镜中心至驾驶员两眼点（两眼点之间的距离为65mm）中心联线与纵向基准面间的夹角不大于55°的范围内。
图9所示位置。
所示某车为整车整备质量状态。
此外，还应在前排乘客一侧加装一名乘客的质量，其数值与测定H点时假人的质量相同。
（2）R点位置R点相对车身位置,由三维坐标系的X、Y、Z坐标确定，如表１所示。
（3）P点位置P点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定。
如表3所示。
（4）E点位置E点相对R点位置,由三维坐标系的Xr、Yr、Zr坐标确定。
如表4所示。
4.4 某车后视野校核按上述技术要求把左、右外后视镜、内后视镜安装到位。
驾驶员位置处安放三维H点装置，按前述E点的确定程序放置E5、E6，E7、E8四个眼点，眼点可以水平转动30°以内，眼点绕颈点水平转动50°以内。
眼点上下转动45°以内，眼点绕颈点上下转动50°以内。
光束通过后视镜反射，经测量计算对后视野进行评价的方法。