桥梁门洞支撑专项施工方案

郑州新郑机场二期扩建工程

陆侧高架桥及市政工程GTCSG-07标段陆侧高架门洞专项方案

编制：

复核：

审定：

中铁三局集团有限公司

二O一四年十二月十六日

目录

一、编制说明 2

二、编制依据 2

三、G匝道、J1匝道箱梁施工说明 4

四、施工进度计划安排 5

五、施工人员计划安排 6

六、材料、机械准备 7

七、门洞搭设方案 9

八、门洞搭设、拆除及防护措施 10

九、通行门洞验算 11

十、Ф609钢支撑系统结构 19 十一、交通疏解及防护标志设施 20 十二、施工应急预案 22 十三、安全、文明、环保保证体系 22

一、编制说明

应业主要求，为保证机场二期工程新建T2航站楼及综合交通换乘中心（GTC）工程施工道路通畅，需要在G匝道GP14至GP16、J1P08至J1P09区间顺桥向预留行车通道，该通道长86.61m、净宽6m、高5m。采用在箱梁满堂支架中间架设钢梁门洞方式保证通行。

二、编制依据

1、郑州新郑国际机场二期扩建工程陆侧高架桥及市政工程施工GTCSG-07标段的招标文及设计图纸、答疑文件、答疑补充文件等。

2、现场地形地质情况

3、国家现行的有关规范、标准和规程

国家、行业和地方相关法律、法规

施工规范、规程和标准

三、G匝道、J1匝道箱梁施工说明

G匝道GP14～GP16联是预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，跨径28.472m+27m，桥面宽45.7～42.75m。原设计采用满堂支架搭设施工。箱梁满堂支架施工需占用J1P08以北、GP16以南便道，施工必然会对T2航站楼交通造成影响，为确保在箱梁施工中便道不被阻断交通，施工期间跨路处设置Φ609钢支撑门式门洞，门架上方横桥向用贝雷梁做横梁，净高采用5.0m、净宽6.0m。在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。

施工平面图如下：

GP14-GP16通行门洞平面布置图

四、施工进度计划安排

根据本工程招标文件、工程施工图纸及合同要求，结合施工现场的具体勘察情况，GP14~GP16、J1P05~J1P09桥梁工程计划施工日期：准备于2014年12月25日开始施工，竣工于2015年3月25日。工期日历天92天。

施工进度见下表：

G匝道GP14~GP16、J1P05~J1P09施工进度计划

五、施工人员计划安排

成立现场协调、指挥领导小组及安全生产与事故应急领导小组：交通组织现场协调指挥及安全生产与事故应急小组

交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。

（附表：交通疏解安全设置配备表）

交通疏解安全设置配备表

主要施工机械

门洞主要材料计划

3 工字钢I40 t 35

4 混凝土 C30 m³269

5 钢筋t 40

6 钢板 3mm ㎡1032

七、门洞搭设方案

通行门洞位于G匝道GP14至GP16、J1P08至J1P09区间，顺桥向布置。门洞净宽6m，净高5m，主梁跨度9米，采用双拼贝雷梁。两侧支墩采用Φ609钢管支撑系统，纵向布置间距为横梁下 1.2m、空箱腹板下2.4m。钢管支墩顶部分配梁上居中纵向放置通长双肢I40a工字钢次梁，次梁上部按满堂支架纵向间距（横梁下0.6m、空箱下1.2m）放置12m长双拼贝雷梁主梁，主梁上顺桥向按满堂支架排距（1.2m）铺设双U型钢，其上按脚手架支撑方案搭设满堂支架。

门洞搭设要求：工字钢之间采用Φ20钢筋(间距1.5m)焊接连接成整体，保持主梁的横向稳定性。门洞上铺设3mm厚防护钢板。门洞上方支架布置按箱梁满堂支架布置不变，门洞上方支架搭设时，内外支架必须连接成为一个整体。通道外侧设导流架、防撞墩、防护网、限高龙门架，并悬挂明显限高标志。通道排架基础为宽 1.5m，高1m的C30钢筋混凝土基础。

通行门洞横断面图

通行门洞纵断面图

八、门洞搭设、拆除及防护措施

门洞搭设施工时，先测量放线砼基础及钢管柱的准确位置。门洞施工提前改路，门洞搭设前对进场的钢管柱、工字钢进行检查，钢管柱、

工字钢的质量应符合规范要求，不准使用弯瘪、有裂缝的钢管柱和工字钢。门洞严格按照设计纵横间距、尺寸进行搭设，严禁随意更改，如确实需要更改的，需经技术人员检查并确认对结构无影响时，方可更改。每搭完一步以后，应按规定效正布距及垂直度。安装时应随搭设高度设置“四步一隔离”，保障施工人员安全。在门洞前后设置充足的照明和标识，确保昼夜车辆、行人安全通行，并派值班人员看护警示标志、器具，防止损坏，引起事故，同时值班人员应提醒行人和车辆注意安全。

拆除门洞时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行，应从一端走向另一端、自上而下逐层进行。拆除工作中，使用安全防护用品；严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆除下的下部件放到安全袋中以防坠物伤人。

现浇箱梁施工期间跨路处设置钢管桩门式门洞，在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。

门洞底部浇筑宽1.0m，高0.5m防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。防撞导向墩涂刷黑黄相间反光漆起到警示作用。门洞贝雷梁上方3mm厚防护钢板，防止高空坠物造成对交通车辆的影响。

九、通行门洞验算

通行门洞横向放大图

门洞支架纵向局部放大图

选用双拼贝雷梁作为主梁，单片贝雷梁采用国产1500×3000型贝雷片，高度1.5m，单片长度3.0m的工具式贝雷片

门洞净宽6m，贝雷梁跨度9m，贝雷梁上立杆间距1.2m，即贝雷梁受立杆集中荷载作用。

贝雷梁上双拼U型钢力学参数：（见梁体支架施工方案）