桥梁门洞支撑专项施工方案
桥梁门式支架施工专项方案
目录一.工程概况 (2)1.项目概况 (2)2.帽梁施工概况 (2)3.施工方案选择 (2)二.门式钢管支架施工方案 (3)1.材料选用和质量要求 (3)2.支架地基处理 (4)3.测量放样 (4)4.门架布设 (5)5.搭设顺序及搭设方法 (6)三.门式钢管支架方案受力验算 (6)1.荷载分析 (6)2.地基承载力验算 (8)3.钢管抗压承载力验算 (9)4.钢管局部稳定性验算 (9)5.方木抗弯、抗剪、挠度验算 (9)6.木模板承载力验算 (10)7.结构抗风计算 (11)四.门式钢管支架施工安全技术要求 (13)1.技术要求 (13)2.安全要求 (15)3.支架搭设安全规定 (15)4.支架使用安全规定 (16)5.支架拆除安全规定 (17)五. 钢立柱施工方案 (16)1.施工总体安排 (16)2.测量放线 (16)3.钢立柱支架安装 (17)4.钢立柱上方搭设门式脚手架 (18)5.荷载计算 (18)6.材料计划 (21)五. 安全事故应急救援预案 (21)1.安全生产方针与目标 (21)2.组织架构及职责 (21)3.应急措施 (22)4.应急物资 (24)帽梁支架专项施工方案一.工程概况1.项目概况XXX交桥位于XX省XXX市XXXX桥公路，跨越XX铁路正线里程为K117+750，跨线桥与广深铁路交角为90度，本桥相邻广州侧有一座新建立交桥，孔跨式样为：7×16+1×26+1×30+9×16m简支空心板梁桥(以下简称新建桥)，全桥长312m，桥面宽度：l.5m(人行道)+8.25m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=10.25m，桥下净空大于7.5m。
设计荷载：城—A，验算荷载：公路Ⅰ级，人群3.5kN/m2。
2.帽梁施工概况本工程共15座帽梁（见《表1-1帽梁施工概况表》）。
帽梁分别为10.5m×1.7m×1.5m、10.5m×1.7m×1.6m和10.5m×1.5m×1.6m 三种尺寸形式。
满堂支架及门洞施工方案
DK0+339。
5跨S212立交大桥—满堂支架及门洞施工方案一、本施工组织的编制依据及原则1.1 编制依据1、TB 10203—2002 《铁路桥涵施工规范》；2、TB 10101-2009 《铁路工程测量规范》；3、TB 10301-2009 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；4、TB 10415-2003 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》；5、TB 10424—2003 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》；6、TB 10424—2010 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》；7、TB 10426-2004《铁路工程结构混凝土强度检测规程》；8、地堪单位提供工程地质勘探报告；9、本工程总体施工组织设计;10、工程施工设计图；11、本工程相关的合同文件。
1。
2 编制原则1）以满足本标段工程进度、质量、安全为目的,合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。
2)统筹安排，保证重点,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按工期完成全部工程量。
3）突出应用新技术、新设备、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保工程质量创优。
4）运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工.5）严格执行铁道部现行的《规范》、《验标》，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。
积极推广增产节约,努力降低成本，提高经济效益。
二、工程概况2.1 工程概况六盘水野玉海山地旅游度假区海坪至托马斯公园旅游观光铁路DK0+339.5跨S212立交大桥,桥梁地形控制，为跨越既有道路而设。
桥梁位于曲线上，采用曲梁曲做，梁体与线路纵坡和平面线型一致.桥梁上部结构采用现浇预应力混凝土连续梁,孔跨布置为（3×30)m+(4×30）m,梁体为单箱单室、等高度、等截面箱梁，梁高2。
0m,梁体顶宽6.72m,梁体底宽3m，梁体顶板厚度为30cm，于支点处渐变至50cm。
桥梁模板支撑安全专项施工方案
桥梁模板支撑安全专项施工方案
一、前言
桥梁建设中，模板支撑是一个非常重要的环节，它直接关系到桥梁施工的安全
性和质量。
为了保障桥梁模板支撑施工的顺利进行，制定一套科学安全的专项施工方案是至关重要的。
二、施工前准备
1.对桥梁模板支撑进行全面检查，确保其完好无损。
2.制定详细的工程计划和施工方案，明确每一个施工环节及责任人。
3.检查并落实各项施工工艺和安全措施，保证施工时的安全性。
三、施工过程管理
1.严格遵守相关法规，做好安全防护工作，保证施工人员的安全。
2.严格按照施工方案进行，不得私自更改。
3.定期检查和维护模板支撑设施，确保其稳定可靠。
四、施工结束与清场
1.完成施工后，对模板支撑设施进行全面清理，清除施工现场的杂物和
垃圾。
2.对施工过程中出现的问题进行总结和分析，为下一次施工提供经验教
训。
五、总结
制定桥梁模板支撑安全专项施工方案，是为了提高桥梁施工的安全性和效率，
通过科学的管理和操作，确保施工过程中不发生安全事故，保障施工人员和设施的安全。
希望每一位桥梁施工人员都能牢记施工安全第一的原则，严格按照方案进行，共同努力，打造更加安全可靠的桥梁工程。
以上就是关于桥梁模板支撑安全专项施工方案的相关内容，希望对大家有所帮助。
门洞支架安全施工方案
验收与调整
检查支架是否牢固， 是否有松动或变形
检查支架是否垂直， 是否有倾斜或歪斜
检查支架与门洞之 间的间隙，是否均 匀，是否有过大或 过小的情况
调整支架的位置和 角度，使其达到最 佳状态，确保安全 施工
Part 03
安全措施
作业人员防护措施
佩戴安全帽：防止头部受伤 穿戴工作服：防止皮肤受伤 佩戴手套：防止手部受伤
现场勘查与测量
确定门洞位置和尺寸 检查门洞墙体的强度和稳定性 测量门洞周围的环境，如地面、墙面等 确定门洞支架的安装位置和数量 检查门洞周围的障碍物，如电线、水管等 制定门洞支架的安装方案和施工计划
人员培训与安全教育
安全教育：安全法规、安全 制度、安全操作规程等
培训方式：现场讲解、实操 演练、考试考核等
培训内容：安全知识、操作 技能、应急处理等
安全防护用品：安全帽、安 全带、安全鞋等
安全检查：设备检查、环境 检查、人员检查等
应急预案：制定应急预案， 并进行演练和评估
Part 02
门洞支架的安装
确定门洞尺寸和位置
测量门洞宽度和高度，确保支架 尺寸合适
检查门洞两侧墙体是否平整，如 有不平整需进行处理
组装焊接：将门洞支架的各个部件进行组装和焊接，形成 完整的门洞支架。
防腐处理：对门洞支架进行防腐处理，如涂刷防锈漆、热 镀锌等，提高支架的耐久性和安全性。
安装固定：将门洞支架固定在门洞两侧的墙体上，确保支 架的稳定性和安全性。
安装门洞支架
确定门洞尺寸：测量门洞宽度和高度，确保支架尺寸合适 准备材料：购买门洞支架、螺丝、锤子等安装工具 安装支架：将支架放置在门洞两侧，使用螺丝固定 调整支架：根据门洞尺寸和安装效果，调整支架位置和高度 检查安装效果：确保支架安装牢固，门洞两侧对称，无安全隐患
跨线桥梁门洞支撑体系专项施工方案计算书
跨线桥梁门洞支撑体系计算书一、计算依据1、《建筑工程模板支撑系统安全技术规程》DB29-203-20102、《浇筑施工模板安全技术规范》JGJ 162-20083、《木结构设计规范》GB50005-20034、《钢结构设计规范》GB50017-20035、《混凝土结构设计规范》GB50010-20106、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 二、计算参数 1、支撑体系简述支撑系统采用15mm 厚竹胶板、下部为100×150mm 方木、H 型钢纵梁、双拼I360工字钢横梁。
2、门洞施工段梁体概况主跨跨中梁高1.8m ，端部梁高2.6m ；跨中底板厚度0.22m ，端部底板厚度为0.5m ；跨中腹板厚度0.4m ，端部腹板厚度0.7m 。
桥梁主跨范围梁体为变截面，梁高、底板、腹板方程如下：⎪⎩⎪⎨⎧+=+=+=400)10000/(300220)19000/(2801800)19000/(80022Y F X B X H 桥面铺装结构：80mmC40防水混凝土→2mm 防水层→80cm 中粒式沥青混凝土→40mm 细粒式沥青混凝土；总厚度为202mm 。
梁顶设计标高为11.481m ，现状地面标高为3.22m ，施工过程中，道路限高4.5m 。
在门洞范围内，混凝土箱梁的高度为1.8～2.19m ，所以梁底剩余净空为：11.481-3.22-0.202-2.19-4.5=1.369m 。
目前的设计支撑体系高度为：0.015+0.15+0.7=0.865m ＜1.369m∴净空满足要求三、支撑系统各构件计算在门洞范围内，两侧箱梁断面几何尺寸如下：第一断面（跨中侧断面）：梁高1.81m ，底板厚度0.22m ，腹板厚度0.4m ，顶板厚度为0.25m ；第二断面（边墩侧断面）：梁高2.19m ，底板厚度0.36m ，腹板厚度0.528m ，顶板厚度为0.25m ；各构件的力学参数见下表：采用15mm 后竹制胶合板，单块板尺寸为2440×1220×15mm 下部方木间距按0.3m ，按单向板考虑，梁高按边墩断面的2.19m 考虑。
桥梁支撑系统施工方案
桥梁支撑系统施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 材料准备 (4)2.2 施工设备 (5)2.3 劳动力组织 (6)三、桥梁支撑系统施工方法 (7)3.1 基础施工 (8)3.1.1 地基处理 (9)3.1.2 基础模板安装 (11)3.1.3 基础砼浇筑 (12)3.2 钢筋加工与安装 (13)3.2.1 钢筋加工 (14)3.2.2 钢筋连接 (16)3.2.3 钢筋安装 (17)3.3 模板安装 (18)3.4 混凝土浇筑 (19)3.5 支撑体系安装 (20)3.6 拆模与养护 (22)四、桥梁支撑系统施工注意事项 (24)4.1 安全措施 (25)4.2 质量保证措施 (26)4.3 进度控制措施 (27)五、桥梁支撑系统施工进度计划 (28)六、桥梁支撑系统施工成本预算 (29)七、风险评估与应对措施 (30)一、前言随着城市化进程的加速和交通需求的不断增长，桥梁作为重要的交通基础设施，其建设质量和安全性显得尤为重要。
桥梁支撑系统是桥梁建设的核心组成部分，其施工方案的制定直接关系到桥梁整体结构的安全、稳定及使用寿命。
本施工方案旨在明确桥梁支撑系统的施工流程、技术要求、质量控制和安全防护措施，以确保项目顺利进行，达到优质、高效、安全的建设目标。
1.1 编制依据国家相关法律法规：依据《中华人民共和国建筑法》、《建设工程质量管理条例》等相关法律条文，确保施工活动的合法性和规范性。
行业标准与规范：参考了《城市桥梁设计规范》、《桥梁工程施工技术规范》、《混凝土结构设计规范》等专业领域的标准，确保施工质量和安全。
项目特殊要求：根据项目的具体需求和技术特点，提出了针对性和可操作性的施工要求。
设计文件与图纸：依据项目设计文件和施工图纸，明确了桥梁支撑系统的结构形式、尺寸参数等关键信息。
施工组织设计与专项施工方案：结合工程实际情况，制定了详细的施工组织设计和专项施工方案，为施工活动提供了指导。
门洞支架安全专项方案
一、编制依据1. 《建筑工程安全生产管理条例》2. 《建筑工程施工质量验收统一标准》3. 《建筑工程施工安全规范》4. 《门洞支架施工技术规程》二、工程概况本工程为某住宅楼，建筑面积约10万平方米，地下1层，地上18层，建筑高度约55米。
门洞支架位于1层至2层，共计2个门洞，每个门洞宽度为3.6米，高度为3.2米。
三、施工方案1. 施工工艺（1）门洞支架采用满堂式支撑结构，采用焊接钢管作为立杆、横杆，采用扣件连接。
（2）支架立杆间距为1.2米，横杆间距为1.2米，立杆底部设置垫板，立杆与基础连接牢固。
（3）门洞两侧设置斜撑，斜撑与立杆连接牢固，斜撑角度为45°。
2. 材料准备（1）焊接钢管：直径48mm，壁厚3.5mm，长度6m。
（2）扣件：Q235材质，M12。
（3）垫板：厚度10mm，尺寸300mm×300mm。
（4）斜撑：长度4m，直径48mm，壁厚3.5mm。
四、安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全技术交底，确保施工人员掌握门洞支架施工安全要求。
2. 施工过程中，严格按照施工方案进行操作，确保支架稳定可靠。
3. 支架搭设过程中，严禁人员站在支架上作业，严禁超载使用支架。
4. 支架搭设完成后，对支架进行检查，确保支架立杆、横杆、斜撑连接牢固，无松动现象。
5. 施工过程中，加强现场巡查，发现安全隐患及时整改。
6. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
7. 施工现场配备必要的安全防护设施，如安全帽、安全带、防护眼镜等。
8. 施工过程中，确保现场消防设施齐全有效，预防火灾事故。
五、验收标准1. 支架搭设符合施工方案要求，立杆、横杆、斜撑连接牢固，无松动现象。
2. 支架立杆底部设置垫板，与基础连接牢固。
3. 施工现场安全警示标志齐全，安全防护设施配备齐全。
4. 施工过程中无安全事故发生。
六、应急预案1. 施工过程中，如发现支架出现异常，立即停止作业，对支架进行检查，确认原因后采取相应措施。
门洞支架技术方案(附详细计算书)
XXX 门洞支架施工方案一、工程简况XXX 高架桥跨越XXX 段主线桥跨径布置为30＋40＋30m 预应力混凝土箱梁，主梁顶面设2%的双向横坡.主梁采用单箱三室断面等高度连续梁，梁高2.3m ，边腹板为斜腹板,斜率1.47∶1。
箱梁顶板宽度25.3m,底板宽度16.0m ，悬臂长度3。
65m,悬臂板根部厚65cm,端部厚20cm ，箱梁内顶板厚度25cm ，底板厚度23cm ，腹板厚度42～90cm 。
XXX 处新建箱梁底标高为30。
480米，原有混凝土路面标高为25。
59米，净空高度为4。
9米.二、门洞支架施工方案根据上级部门要求，XXX 施工期间保证XXX 南北方向车辆畅通,结合XXX 净空高度只有4.9米的实际情况，施工中，拟在40m 跨中部27。
2米段采取门洞支架施工。
门洞布置型式2.7+5。
2×4+2。
7米,减去1.2米混凝土防撞墙宽度，实际门洞净宽布置为1。
5米（人行道）+4米（车行道)×4+1.5米（人行道）,即双向4车道,保证车辆通行。
考虑施工支架占有高度，门洞限高为3。
8米。
三、支架验算 1、荷载计算（1）施工人员、施工料具运输、堆放荷载：2kN/m 5.2=r q ；倾倒混凝土时产生的冲击荷载：2kN/m 0.2=q q ；振捣混凝土产生的荷载：2kN/m 0.2=z q 。
荷载系数取值：静载系数:2.1=g γ，活载系数：4.1=q γ。
（2）混凝土箱梁一般截面顶板厚25cm ，底板厚度为23cm ，箱室底板下钢筋混凝土自重： 20.582615.08/G q d kN m γ=⋅=⨯=,（从保守方面计算，该处梁高增加10cm 以考虑内模及其支架重量），综合分析荷载，箱室底板中间处的荷载为:2g G q r q z q =q +(q + q + q )=1.215.08 +1.4(2.5+2+2)=27.2kN/m γγ⨯⨯⨯⨯ （3）腹板处钢筋混凝土自重(从保守考虑腹板处按加厚10cm 计算）:22.32659.8kN/m q =⨯=综合分析荷载,腹板下的荷载为：2g G q r q z q=q +(q + q + q )=1.259.8 +1.4(2.5+2+2)=80.9kN/m γγ⨯⨯⨯⨯为安全起见,斜底板下方荷载同腹板下亦取q=80。
跨路门洞支架施工方案
跨开发西路门洞专项施工方案编制人：审核人：审批人：市政集团有限公司2020年3月目录第一章、工程概况 (1)第二章、编制说明 (1)2.1编制依据 (1)2.1.1设计文件及相关文献 (1)2.1.2现行主要技术标准及规范 (2)2.2编制原则 (3)第三章、现浇箱梁门洞支架设计 (4)3.1门洞基础 (4)3.2门洞支撑结构 (5)3.3配套交安措施 (8)3.4其他要求 (11)第四章、施工安全保障措施 (12)4.1管理目标 (12)4.2安全保证措施 (12)4.2.1 建立健全各项安全制度 (13)4.2.2 施工机械安全保证措施 (13)4.2.3 支架搭设与拆除 (14)4.2.4 高空作业安全措施 (15)4.3安全生产教育与培训 (15)4.4安全生产检查 (15)第五章、交通导行方案 (16)5.1交通导行概述 (16)5.2重要节点交通组织详述 (20)5.2.1绿地福朋酒店 (20)5.2.2红星美凯龙 (21)5.2.3麦德龙 (22)5.2.4第一阶段：门洞东面来车 (23)5.2.5.第二阶段：门洞南北来车 (24)门洞北面来车： (24)门洞南面来车： (24)5.2.6第三阶段：门洞西面来车 (25)5.3配套交安措施 (25)5.4其他要求 (30)第六章、应急处置措施 (31)6.1应急组织机构及体系建设 (31)6.1.1应急救援组织机构成员 (32)6.1.2应急救援组织机构职责 (32)6.2支架、模板坍塌事故应急措施 (34)6.3高处坠落应急措施 (34)6.4机械人员伤害事故应急措施 (35)6.5物体打击应急及预防措施 (35)6.6触电急救措施 (36)6.7消防安全应急措施 (37)6.8事故处理 (39)6.9应急救援 (39)6.10道路交通事故应急预案 (39)6.10.1发生交通事故 (39)6.10.2夜间施工 (40)6.10.3交通堵塞 (41)6.10.4恶劣天气施工应急预案 (41)6.10.5应急响应 (42)6.10.6应急救援 (43)6.10.7事故调查 (44)6.11应急救援路线 (44)第七章、计算书 (45)第一章、工程概况润扬路主线桥第十四联（M43-M44跨，梁高2.7-2.0米）设置开发西路双向两车道门洞。
桥梁门洞专项施工方案范本
桥梁门洞专项施工方案范本本文档为桥梁门洞专项施工方案的范本，可根据具体工程实际情况进行调整和补充。
本方案旨在确保施工过程安全、高效，并保证施工质量达到标准要求。
1. 项目概述1.1 项目名称桥梁门洞施工方案1.2 项目背景本项目桥梁门洞施工工程的目的是扩建已有桥梁门洞，以满足未来交通需求的增长。
该项目位于XX省XX市，建设单位为XX公司，施工单位为XX公司。
1.3 项目目标•扩建桥梁门洞，满足未来交通需求的增长；•确保施工过程安全、高效；•保证施工质量达到标准要求。
2.1 前期准备工作2.1.1 设计方案确认在施工前，需要对设计方案进行确认。
确认后的设计方案应满足相关法律法规的要求，并得到建设单位和相关部门的批准。
2.1.2 现场勘察与测量在施工前需进行现场勘察与测量工作，对项目区域进行详细了解，确定施工的具体要求和工作范围。
2.1.3 施工材料采购根据设计方案和施工要求，采购所需的施工材料，并确保施工材料的质量符合标准要求。
2.2.1 施工区域隔离在施工区域进行合理的隔离措施，确保施工区域与周围环境的安全隔离，避免施工过程中发生意外事故。
2.2.2 原桥梁门洞拆除根据设计方案，对原有的桥梁门洞进行拆除工作。
拆除工作需使用专业的拆除设备，并按照相关操作规范进行操作。
2.2.3 桥梁门洞扩建在完成对原桥梁门洞的拆除后，根据设计方案进行扩建工作。
扩建工作应符合相关施工规范，确保施工质量和安全。
2.2.4 结构加固及处理根据设计方案的要求，在施工过程中进行桥梁结构的加固和处理工作。
加固和处理工作应符合相关规范和标准，确保结构的稳定和可靠性。
2.2.5 建设完工验收扩建工程完成后，进行建设完工验收。
验收过程应由建设单位和相关部门进行，确保工程质量符合标准要求。
3. 安全措施3.1 施工区域安全隔离在施工过程中，需要对施工区域进行合理的安全隔离措施，确保施工区域与周围环境的安全隔离。
3.2 施工人员安全培训所有参与施工的人员应接受相关安全培训，并熟悉施工过程中的各项安全措施。
跨线桥(现浇梁门洞支架)专项技术方案
目录第一章编制说明 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 工程概述 (3)1.3 设计标准 (4)1.4 施工环境及条件 (4)1.4.1 地质水文情况 (4)1.4.2 交通情况 (4)1.4.3 施工用电、用水 (5)1.5主要工程数量表 (5)第二章施工组织计划 (5)2.1 施工总体规划 (5)2.2 施工工期安排 (5)2.2.1 门洞支架工期节点 (5)2.2.2 预应力砼连续梁施工工期节点 (6)2.3 人员、机械进场计划 (7)2.4施工临设、加工场地布置情况 (8)第三章主要施工方法及工艺 (10)3.1 总体施工方案 (10)3.1.1 总体施工思路 (10)3.1.2总体施工工艺 (10)3.1.3总体施工顺序 (10)3.2主要施工工艺 (11)3.2.1 基础处理 (11)3.2.2 支架布置 (12)3.2.3满堂支架的施工 (13)3.2.4 支架预压 (17)3.2.5 模板工程 (19)3.2.6 钢筋制作安装 (20)3.2.7 预应力管道安装 (22)3.2.8 混凝土施工 (23)3.2.9预应力施工 (27)3.2.10管道压浆、封锚 (28)3.2.11 支架拆除 (29)3.3避雷装置设置 (30)第四章质量保证措施 (31)4.1质量标准 (31)4.1.1 模板安装允许偏差 (31)4.1.2 钢筋位置允许偏差 (31)4.1.3 预应力钢筋质量标准 (32)4.1.4 混凝土箱形梁质量标准 (32)4.2 技术保证措施 (32)4.3 质量控制措施 (33)第五章安全保证措施 (34)5.1 施工安全保证体系 (34)5.1.1安全组织机构 (34)5.2 交通疏导方案和交通安全保障措施： (34)5.2.1 交通疏导方案 (34)5.2.2 门洞施工和交通安全防护措施 (34)5.2.3 交通安全保障措施 (35)5.3 施工安全保证措施 (36)5.3.1 组织制度上的安全保障 (36)5.3.2安全管理上的技术措施 (36)5.4 拆除注意事项 (38)5.5 施工安全注意事项 (39)5.5.1 预应力施工安全注意事项 (39)5.5.2 其它一般安全事项 (39)第六章雨季安全施工技术措施 (40)第七章环境保护、文明施工措施 (41)南台山跨线桥预应力现浇连续梁专项技术施工方案第一章编制说明1.1 编制依据1.1.1平兴高速公路第三合同段施工合同。
匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案
匝道桥现浇箱梁门洞支架安全施工方案一、项目背景和目标匝道桥是道路高架桥的一种，通常用于快速路口的连接。
为了保证匝道桥的稳定和安全运行，现浇箱梁门洞支架的施工需要严格按照安全规范来进行。
本施工方案的目标是确保现浇箱梁门洞支架施工的安全性，提高施工效率，减少人员伤亡和事故发生的可能性。
二、施工条件和要求1.施工现场应具备平坦、无积水、无移动泥土的条件；2.施工过程中必须严格按照相关安全规范操作，确保施工人员的人身安全；3.施工过程中需要使用合适的施工设备和工具。
三、施工方法和步骤1.施工准备(1)读懂设计图纸和施工方案，了解施工的具体要求和流程；(2)对施工现场进行清理，确保施工区域平整无障碍；(3)检查所需施工设备和工具，确保其安全可靠并进行必要的维护和检修。
2.搭建支架(1)根据设计图纸确定支架的位置和尺寸；(2)搭建支架时必须确保支架的稳定性和承载能力，避免倾斜和坍塌；(3)支架的搭建需要按照规范和要求完成，不能有疏忽和疏漏。
3.安装现浇箱梁(1)现浇箱梁的安装需要使用专业的起重设备进行，必须确保梁体的稳定和平整；(2)在安装过程中，需要确保现浇箱梁的连接平整且牢固，避免出现脱离现象；(3)安装完成后，对梁体进行检查，确保其符合设计要求和标准。
4.施工完工(1)施工完成后，需对施工现场进行清理、整理并恢复原貌；(2)检查支架的拆除和回收情况，确保没有残留物和杂物；(3)组织相关人员进行施工质量验收，确认施工质量符合要求。
四、安全措施和风险管控1.全员必须佩戴个人防护用品，在施工过程中严禁穿拖鞋、高跟鞋等不适宜的鞋类；2.施工现场必须设立明显的安全警示标志，提醒人员注意安全；3.提供足够数量的灭火器和应急疏散通道，以备发生火灾等紧急情况；4.进行人员培训，确保所有施工人员了解并掌握相关安全操作规范；5.定期对施工设备和工具进行检查和维护，确保其安全可靠；6.施工现场必须保持整洁，杜绝随意堆放杂物和危险品；7.施工现场应设立专门的交通组织员，指挥交通流向，确保施工区域的通畅。
桥梁支撑安全专项施工方案
全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程(山川至梅溪段)分部/分项施工方案申请批复单22-1监表承包单位：贵港市交通投资建设有限公司合同号：№2全州（才湾）至资源（梅溪）公路工程(山川至梅溪段) NO2合同段桥梁专项施工方案编制：审核：审批：编制单位：贵港市交通投资建设有限公司编制日期：二0一五年七月七日目录一、工程概况…………………………………………………………二、编制依据…………………………………………………………三、危险源分析及应对措施…………………………………………四、桥梁模板验算……………………………………………………五、施工准备和部署…………………………………………………六、应急救援预案……………………………………………………一、工程概况本标段桥梁工程有1座中桥,1座大桥，桩号k19+822.96~k19+911.04山川二桥，全长88.08m，桥面标准宽度：7.5m+2×0.5m，上构采用4×20m预应力（后张）砼简支箱梁，下构采用孔桩柱式桥墩，肋式桥台，桩基全部为钻孔灌注桩基础。
k26+187.76~k26+298.84南洞大桥，全长111.08m，桥面标准宽度：7.5m+20.5m，上构采用520m预应力（后张）简支箱梁，下构采用柱式墩，重??力式U型桥台，明挖扩大桩基础。
桥头设有搭板，并在搭板下设枕梁以减轻桥头跳车。
基本概况见桥梁一览表。
二、编制依据1、《公路工程桥涵施工技术规范》；（JTG/T F50-2011）2、《公路工程质量检验评定标准》；（JTG F80/1-2004）3、《两阶段施工图设计》4、《危险性较大的分部分项工程表》三、危险源分析及应对措施（一）、重大危险源的识别本标段桥梁模板工程主要有3个可能造成人员伤害、财产损失的危险源：1、模板倒塌；2、物体打击；3、高处坠落。
（二）、对重大危险源的评价1、模板倒塌：桥梁模板因组装不牢固或基础不稳等原因造成的坍塌，对人身或机械造成伤害或损害。
门洞式支架专项施工方案
温州市域铁路S1线一期工程土建施工SG3标段86#-87#墩跨村道门洞施工方案编制：复核：审核：中铁十局集团有限公司温州市域铁路S1线SG3标段二○一六年五月目录温州市域铁路S1线SG3标86#-87#墩跨村道门洞施工方案1.工程概况工程概况本工程高架桥（86#-87#）需跨越玕东村村道，因此需搭设门洞式支架以保证车辆通行。
考虑到各路口车流量大小各异，拟采用单向2车道门洞式支架。
工程地质及水文地质地形地貌本标段工程沿线所经地区除局部低缓丘陵为砂类土或黏性土层外，一般均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖，工程地质条件较差，下伏白垩系、侏罗系基岩。
地层主要为：人工填土、淤泥、含粉砂淤泥、粉质黏土、砾砂、淤泥质黏土、细砂、黏土、粉质黏土、细砂、砾砂、砾石土、粉质黏土、细砂、砾石土、黏土、砾石土，含粉质黏土角砾，含角砾粉质黏土，下伏白垩系馆头组凝灰岩。
第四系地层厚度较大，厚40～80m 不等，基岩埋深较深，淤泥、砂层、黏性土层强度低，工程性质差，地基容许承载力低。
各土层物理力学指标综合成果表（详勘）气象与水文根据温州市气象局提供的温州主城区气象资料，温州市域铁路S1线一期工程沿线气象资料如下。
气象：工程区域属亚热带季风气候区，兼受海洋对气候调节作用，建筑气候区划属ⅢA 区，具有季风显着，四季分明，温暖湿润，冬无严寒，夏无酷暑，光照充足，雨量丰富，台风灾害频繁的气候特点。
气温：多年平均气温℃，极端最高气温达℃，极端最低气温℃；本区域冰冻日数少、高温日数少，对工程施工和安全运行都很有利。
降水量：多年平均降雨量，日最大降雨量，年降雨量分布不匀，降雨集中于4～6 月的梅雨期和7～9 月的台风期；工程区域初夏有浙南雨季，7～9 月又多台风侵扰，暴雨较为频繁，是省内暴雨最多的区域之一，在设计、施工和运营时应予以重视。
年平均蒸发量，7～9 月蒸发强烈；每年3～4 月份多大雾。
在降水较少的冬季，相对湿度较小；在降水高峰期的5～8 月相对较大，尤其是梅雨期的6 月最大。
桥梁门洞支撑专项施工方案1
桥梁门洞支撑专项施工方案1一、前言在桥梁施工过程中，门洞支撑是确保桥梁结构安全性和施工质量的重要环节。
本文将提出桥梁门洞支撑专项施工方案1，旨在有效保障桥梁施工过程中的安全和稳定。
二、施工内容1.确定支撑位置：根据桥梁结构特点和施工需要，合理确定门洞支撑的位置和数量。
2.选取支撑材料：选用符合要求的高强度、耐久性好的材料作为门洞支撑材料。
3.搭设支撑结构：采用合理的布局和搭设方式，确保支撑结构稳固可靠。
4.加固处理：对支撑结构进行加固处理，提高其承载能力和稳定性。
三、施工流程1.搭设支撑架：依据实际情况搭设门洞支撑架，保证支撑稳固。
2.定位支撑点：确定支撑点位置，进行精确定位。
3.安装支撑材料：根据需要安装支撑材料，确保支撑牢固可靠。
4.加固处理：对支撑结构进行加固处理，提高其稳定性和承载能力。
四、质量控制1.规范施工：根据施工方案的要求，严格按照规定的程序进行门洞支撑施工。
2.定期检查：定期对支撑结构进行检查，发现问题及时处理，确保施工质量。
3.质量验收：在施工完成后进行质量验收，确保门洞支撑工程符合相关标准和要求。
五、安全注意事项1.施工现场安全：严格遵守施工现场安全规定，做好安全防护工作，确保施工人员和施工设备的安全。
2.安全培训：对施工人员进行安全培训，提高其安全意识和应急处理能力。
3.紧急处理：建立完善的安全管理制度，做好施工过程中的紧急处理准备工作。
结语门洞支撑是桥梁施工中不可或缺的一环，它关乎桥梁结构的稳定性和安全性。
通过科学合理的施工方案和严格的质量控制，我们能够确保门洞支撑工程顺利进行，促使桥梁施工工作取得圆满成功。
桥梁支撑安装施工方案
桥梁支撑安装施工方案1. 方案目的本施工方案旨在确保桥梁支撑的安装过程安全可靠，保证施工质量和工期。
2. 施工准备2.1 确定施工日期和施工地点。
2.2 对施工人员进行培训，确保他们了解安全操作规程。
2.3 准备所需的工具和材料，包括支撑装置、吊车、螺栓及连接件等。
3. 施工步骤3.1 根据设计图纸和相关规范，确定支撑装置的型号和数量。
3.2 在施工地点进行勘测和测量，确定支撑装置的安装位置和高度。
3.3 进行基础的准备工作，包括清除障碍物、填充土方、浇筑基础等。
3.4 安装支撑装置，确保其稳固可靠，并按照设计要求进行调整和固定。
3.5 进行支撑装置的质量检查，确保其符合相关要求。
3.6 完成施工，并进行验收。
清理施工现场，确保安全和环境卫生。
4. 安全措施4.1 施工人员必须佩戴合适的个人防护装备，包括安全头盔、安全带等。
4.2 施工现场必须设置明显的警示标识，确保人员和设备的安全。
4.3 操作人员必须经过合格的培训和认证，确保他们具备相关的技能和知识。
4.4 施工期间，严禁随意堆放材料和工具，确保施工现场整洁有序。
5. 环境保护5.1 施工过程中应遵守相关环境保护法律法规，减少对周边环境的影响。
5.2 合理使用水源和电力资源，避免浪费和污染。
5.3 施工现场必须及时清理建筑垃圾和废弃物，保持环境整洁。
6. 管理和监督6.1 设立专门的施工管理团队，负责组织和协调施工工作。
6.2 定期进行施工质量和安全检查，发现问题及时整改。
6.3 与相关部门和单位保持沟通，汇报施工进展和问题解决情况。
以上为桥梁支撑安装施工方案的大致内容，具体施工过程中应根据实际情况进行调整和完善，并严格遵守相关法律法规和安全操作规程。
施组方案—门洞支架方案
过车门洞支架搭设方案一、概况广清连接线立交C1标段高架桥进出城6#～11#墩左右幅分离，由整幅断面分离成进出城双幅桥，使高架桥占据现有的整个交通车道，车流方向与桥位呈斜交状态。
为解决正常的交通车流量，我部在箱梁下采用门式支架，预留单门洞二车道交通车道，进城门洞宽7米，门洞高7.7米，出城及各路口门洞宽7米，门洞高5.2米，总长440米。
门洞两侧用门式脚手架搭设支架。
49#～43#之间围蔽向西段至柱子边将原单车道改为双车道，同时将场地用C25硬化为道路，并封闭路中间原双车道，见二期围蔽与疏导图，各路口及调头位置根据施工顺序改移，不影响车辆通行。
目前围蔽与交通状态图见图1。
二期围蔽与交通疏导图见图2。
二、门式支架结构型式由于交通车量大，门洞跨度大，长度大，用料较多结合我单位实际拟采用以下两种方案。
方案1：进城门洞采用6米长Φ426厚8mm钢管作立柱，间距3m，钢管底部浇注C25砼防撞基础，并预埋连接钢板（8mm厚）基础高70cm，宽60cm，钢管之间用2[12槽钢连成格构，顶部顺桥向用9米长I40a 工字钢连成横梁，纵桥向载工字钢上按90cm间距布置I40a分配梁，分配梁上由方木、门式脚手架、顶托、底托、纵横方木及竹胶板组成箱梁模板支架系统。
方案2：出城及各路口过车门洞宽7米高5.2米，门洞采用双层双排贝雷片作立柱，立柱间距 6 米，横梁采用单层双排贝雷片、防撞基础高70cm，宽80cm，贝雷片之间用销子及桁架螺栓连接，贝雷横梁以上作法同方案1。
门架结构布置平面、断面图见图3。
三、门架安装步骤放线—>防撞砼基础—>安装钢管（贝雷片）立柱—>安装横梁工字钢（贝雷片）—>铺设工字钢分配梁—>防护板—>方木—>门式脚手架—>纵横方木—>模板四、受力计算：1、荷载计算按箱梁底板（7.25m）全分布在门式支架内，每米砼为4.64m3.箱梁砼自重 4.64 ×25 KN/m3=116 KN/m支架自重 0.3 KN/m3×7.25m×1.6m=3.48 KN/m模板肋条 0.45 KN/m2×7.25m=3.26 KN/m人行、机具荷载 1 KN/m2×7.25m=7.25 KN/m施工冲击荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m砼振动荷载 2 KN/m2×7.25m=14.5 KN/m荷载组合为：116+3.48+3.26+7.25+14.5+14.5=158.99 KN/m2、方案1受力计算：1）每3m由2个钢管承受荷载每根钢管受力：Q=159×1.2×3÷2=286.2KN2）每根Φ426钢管临界力P计算：Ix=Iy=πr03δ=π×[（426-8）/2]3×8=0.229×109mm4A=2πr0δ=2×3.14×（426-8）/2×8=10500mm2ix=iy= r0/√2 =（426-8）/2÷√2 =147.8mmλx=λy=2l/ix=81.2查表得：φ=0.791P=φA=215×0.791×10500=1785.7KN>Q=286.2 KN 满足要求。
桥G敦门洞支架方案
广西公路桥梁工程总公司成都第二绕城高速东段A4-1合同段成安渝互通G1#桥G4门洞支架简算编制单位：广西公路桥梁总公司成都二绕东段A4-1标桥梁一队编制日期：2013年12月目录一、工程概况 (1)二、计算依据 (1)三、计算说明 (3)四、分析及计算结果 (4)附件G4敦贝雷梁平面,立面布置图。
一、工程概况我队承建的成安渝互通立交中心桩号K63+618.45主线桥两座采用分幅桥梁标准段16.5米宽，最大跨径33.5米梁高2.2米；匝道桥8座单向道8.5米，双向10.5米宽，最大跨径60米梁高3.7米；其中G1#桥最大跨径60米梁高3.7米，路面宽10.5米，G4-G5跨跨越半山坡坡度几乎垂直，左侧与M11左幅桥台部分相接，右侧靠近A6桥台施工难度较大，经我队现场勘测后决定在桩号GKO+214.15—GK0+226.15搭设门洞跨越山坡，净跨6m梁高变化 3.59m-2.51m，底板厚度0.41m-0.32m，顶板厚0.25m，腹板宽度0.5m，其它部分采用满堂支架，支架布局按照成安渝互通现浇箱梁专项施工方案实施故在此不另行计算。
二、计算依据1.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)2.《路桥施工计算手册》3.《钢结构设计规范》(GB50017-2003)3.《工程力学》（中国水利水电出版）三、计算步骤本施工方案中对支架的验算分三步进行：第一步：根据支架及工字钢步局先计算受力最不利处工字钢受力占最不利处腹板梁的比例；第二步：用第一步结果按比例计算每跨支座反力、剪力、弯矩、饶度等。
第三步：由第二步求出结果验算受力最大处对应支座处每根立杆受力大小。
45b工字钢截面力学性能及参数：静矩S z=887.1cm3，截面抵抗矩W x=1500.4 cm3惯性矩Ix=33759 cm4腹板厚d=13.5mm四计算过程：1.求解第一步：说明：计算过程中荷载为单位荷载1；②单元处腹板梁0.5m作0.6m计算；④单元对应荷载计算时可作平均荷载计算，也可换算为集中荷载计算在此考虑平均荷载计算。
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郑州新郑机场二期扩建工程陆侧高架桥及市政工程GTCSG-07标段陆侧高架门洞专项方案编制：复核：审定：中铁三局集团有限公司二O一四年十二月十六日目录一、编制说明 2二、编制依据 2三、G匝道、J1匝道箱梁施工说明 4四、施工进度计划安排 5五、施工人员计划安排 6六、材料、机械准备 7七、门洞搭设方案 9八、门洞搭设、拆除及防护措施 10九、通行门洞验算 11十、Ф609钢支撑系统结构 19 十一、交通疏解及防护标志设施 20 十二、施工应急预案 22 十三、安全、文明、环保保证体系 22一、编制说明应业主要求，为保证机场二期工程新建T2航站楼及综合交通换乘中心（GTC）工程施工道路通畅，需要在G匝道GP14至GP16、J1P08至J1P09区间顺桥向预留行车通道，该通道长86.61m、净宽6m、高5m。
采用在箱梁满堂支架中间架设钢梁门洞方式保证通行。
二、编制依据1、郑州新郑国际机场二期扩建工程陆侧高架桥及市政工程施工GTCSG-07标段的招标文及设计图纸、答疑文件、答疑补充文件等。
2、现场地形地质情况3、国家现行的有关规范、标准和规程国家、行业和地方相关法律、法规施工规范、规程和标准三、G匝道、J1匝道箱梁施工说明G匝道GP14～GP16联是预应力混凝土连续箱梁，梁高2.0m，跨径28.472m+27m，桥面宽45.7～42.75m。
原设计采用满堂支架搭设施工。
箱梁满堂支架施工需占用J1P08以北、GP16以南便道，施工必然会对T2航站楼交通造成影响，为确保在箱梁施工中便道不被阻断交通，施工期间跨路处设置Φ609钢支撑门式门洞，门架上方横桥向用贝雷梁做横梁，净高采用5.0m、净宽6.0m。
在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。
施工平面图如下：GP14-GP16通行门洞平面布置图四、施工进度计划安排根据本工程招标文件、工程施工图纸及合同要求，结合施工现场的具体勘察情况，GP14~GP16、J1P05~J1P09桥梁工程计划施工日期：准备于2014年12月25日开始施工，竣工于2015年3月25日。
工期日历天92天。
施工进度见下表：G匝道GP14~GP16、J1P05~J1P09施工进度计划五、施工人员计划安排成立现场协调、指挥领导小组及安全生产与事故应急领导小组：交通组织现场协调指挥及安全生产与事故应急小组交通组织所用的标志标牌、隔离设施，专业交通管制人员等都做好准备。
施工机械、人员、材料全部到位，并做好调整。
（附表：交通疏解安全设置配备表）交通疏解安全设置配备表主要施工机械门洞主要材料计划3 工字钢I40 t 354 混凝土 C30 m³2695 钢筋t 406 钢板 3mm ㎡1032七、门洞搭设方案通行门洞位于G匝道GP14至GP16、J1P08至J1P09区间，顺桥向布置。
门洞净宽6m，净高5m，主梁跨度9米，采用双拼贝雷梁。
两侧支墩采用Φ609钢管支撑系统，纵向布置间距为横梁下 1.2m、空箱腹板下2.4m。
钢管支墩顶部分配梁上居中纵向放置通长双肢I40a工字钢次梁，次梁上部按满堂支架纵向间距（横梁下0.6m、空箱下1.2m）放置12m长双拼贝雷梁主梁，主梁上顺桥向按满堂支架排距（1.2m）铺设双U型钢，其上按脚手架支撑方案搭设满堂支架。
门洞搭设要求：工字钢之间采用Φ20钢筋(间距1.5m)焊接连接成整体，保持主梁的横向稳定性。
门洞上铺设3mm厚防护钢板。
门洞上方支架布置按箱梁满堂支架布置不变，门洞上方支架搭设时，内外支架必须连接成为一个整体。
通道外侧设导流架、防撞墩、防护网、限高龙门架，并悬挂明显限高标志。
通道排架基础为宽 1.5m，高1m的C30钢筋混凝土基础。
通行门洞横断面图通行门洞纵断面图八、门洞搭设、拆除及防护措施门洞搭设施工时，先测量放线砼基础及钢管柱的准确位置。
门洞施工提前改路，门洞搭设前对进场的钢管柱、工字钢进行检查，钢管柱、工字钢的质量应符合规范要求，不准使用弯瘪、有裂缝的钢管柱和工字钢。
门洞严格按照设计纵横间距、尺寸进行搭设，严禁随意更改，如确实需要更改的，需经技术人员检查并确认对结构无影响时，方可更改。
每搭完一步以后，应按规定效正布距及垂直度。
安装时应随搭设高度设置“四步一隔离”，保障施工人员安全。
在门洞前后设置充足的照明和标识，确保昼夜车辆、行人安全通行，并派值班人员看护警示标志、器具，防止损坏，引起事故，同时值班人员应提醒行人和车辆注意安全。
拆除门洞时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒。
拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序及下列安全作业的要求进行，应从一端走向另一端、自上而下逐层进行。
拆除工作中，使用安全防护用品；严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆除下的下部件放到安全袋中以防坠物伤人。
现浇箱梁施工期间跨路处设置钢管桩门式门洞，在过路口前方设置警示标志和限高钢架，并派专人负责交通安全。
门洞底部浇筑宽1.0m，高0.5m防撞导向墩，起到同时引导车辆通过和防止车辆碰装支架的作用。
防撞导向墩涂刷黑黄相间反光漆起到警示作用。
门洞贝雷梁上方3mm厚防护钢板，防止高空坠物造成对交通车辆的影响。
九、通行门洞验算通行门洞横向放大图门洞支架纵向局部放大图选用双拼贝雷梁作为主梁，单片贝雷梁采用国产1500×3000型贝雷片，高度1.5m，单片长度3.0m的工具式贝雷片门洞净宽6m，贝雷梁跨度9m，贝雷梁上立杆间距1.2m，即贝雷梁受立杆集中荷载作用。
贝雷梁上双拼U型钢力学参数：（见梁体支架施工方案）横梁下纵桥向双拼U型钢验算：双拼12#槽钢纵桥向铺设，槽钢间距1200mm，跨径600mm。
主龙骨受力简图按连续梁计算，主龙骨跨径取值l=600mm。
a、钢筋及砼自重取：25 KN/m3×2m=50kN/m2b、模板及支架：1.2 KN/m2c、施工人员及设备荷载取：3KN/m2d、振捣荷载：2KN/m2荷载组合：恒荷载分项系数取1.2，活荷载分项系数取1.4。
则 q= [1.2×(a+b)+1.4×（c+d）] ×0.6m=41.064kN/m 最大弯矩：Mmax＝1/10×ql2＝41.064×6002/10=1478304N·mm双拼U钢强度验算：(根据支架施工方案中数据)最大弯应力σmax=M max/W＝1478304/（57700×2）＝12.81Mpa <[δ]=205Mpa 满足要求。
双拼U钢挠度验算：ω=0.677ql4/100EI=0.677×41.064×6004/（100×205000×3460000×2）=0.025mm<[ω]=600/400=1.5mm 满足要求。
贝雷梁简算：单片贝雷梁力学参数：I=250497.2cm4=250497.2×10-8m4W=3578.5cm3 =3578.5×10-6m3 E=2×105Mpa =2×1011Pa [M]=788.2 kN•m, [Q]=245.2 KN ，贝雷梁每米自重为q H=1.25KN/m所受荷载组合：（脚手架自重：3.84kg/m）静荷载：q1=41.064KN/㎡+0.5KN/㎡=41.564KN/㎡动荷载：q2=2KN/㎡+3KN/㎡=5KN/㎡总荷载：q=1.2×q1+1.4×q2=50.58KN/㎡架体自重按0.5KN/㎡贝雷梁内力计算Mmax=ql2/8=50.58×9×9/8=512.12KN<[M]=788.2 kN•mQ=1/2ql=1/2×50.58×9=227.61KN<[Q]=245.2 KN稳定性验算：f=5ql4/（384EI）=5*50.58*90004/(384×2×105×2.504972×109)=8.62mm≤9000/400=22.5mm双拼贝雷梁下为纵向双肢I40a工字钢次梁，纵向I40a工字钢下面是间距2.4m的Φ609钢管支撑。
I40a工字钢力学参数为：（材质为Q235）A=86.1cm2=86.1×10-4m2 I=21720cm4=21720×10-8m4 W=1090cm3 =1090×10-6m3 E=2.1×105MpaEI=2.1×1011×21720×10-8=45612000N.㎡EA=2.1×1011×86.1×10-4=1808100000N弯曲应力：[]-6263655120.9a21022109010MMP MpaWσσ===<=⨯⨯，满足要求。
剪应力：[]646139659.8a120a2236710.510wVMP MPh tττ-===<=⨯⨯⨯⨯满足要求最大挠度：24001.46400400lf mm mm=<==，满足要求。
最大支撑反力为476.04KN。
支撑纵向I40a工字钢的是横向3m长双肢I40a工字钢，跨距2.4m。
I40a工字钢力学参数为：（材质为Q235）A=86.1cm2=86.1×10-4m2 I=21720cm4=21720×10-8m4W=1090cm3 =1090×10-6m3 E=2.1×105MpaEI=2.1×1011×21720×10-8=45612000N.㎡EA=2.1×1011×86.1×10-4=1808100000N弯曲应力：[]-6285624131a 21022109010M MP Mpa W σσ===<=⨯⨯⨯ ，满足要求。
剪应力：[]6023802030.9a 120a2236710.510w V MP MP h t ττ-===<=⨯⨯⨯⨯ ，满足要求。
最大挠度：12002.93400400l f mm mm =<== ，满足要求。
支撑反力为238KN 。
钢支撑验算：钢支撑系统中，选用的钢管尺寸为直径609mm,壁厚16mm ，材质为Q235，则根据压杆稳定条件。
Nf A ϕ≤钢管的回转半径为：i=1.58cm(2)l L a =+=2.4+2×0.16=2.7215.17258.110072.21=⨯⨯==ilμλ查表得Q345的折减系数值为：0.843。
460.68622.4131031010476.63N Af KN ϕ-==⨯⨯⨯⨯=0.843×22.413×10-4×205×106=387.33KN其中：Q235的强度设计值f 为205N/mm 2单肢立杆轴力238KN<单根立杆承载力387.33KN ，钢支撑系统满足支撑要求。