制动助力工作原理演示
真空助力式制动工作原理
真空助力式制动工作原理
真空助力式制动是一种常见的制动系统，广泛应用于汽车、卡车和其他机动车辆中。
它的工作原理基于真空助力器的作用，通过增强制动力来减少司机需要施加的制动踏板力量。
具体来说，真空助力式制动的工作原理可以分为以下几个步骤：
1. 踩下制动踏板。
当司机踩下制动踏板时，制动液被推入制动器中，通过摩擦将车轮减速或停止。
2. 吸入真空助力器。
同时，当司机踩下制动踏板时，真空助力器开始工作。
真空助力器是一个由真空泵驱动的设备，它通过吸入发动机进气歧管中的真空来增强制动力。
当真空助力器吸入真空时，它会从主缸中吸取制动液，增加制动压力，使制动更加灵敏。
3. 释放制动踏板。
当司机释放制动踏板时，制动踏板上的压力消失，真空助力器不再增强制动力，制动器停止工作，车辆恢复行驶。
总之，真空助力式制动通过增强制动力来减少司机需要施加的制动踏板力量，从而使车辆制动更加灵敏和安全。
了解其工作原理可以帮助我们更好地维护和保养车辆的制动系统。
- 1 -。
制动系统介绍ppt演示课件
制动系统安全性
制动系统应具有多种安全保护措 施，如防抱死制动系统（ABS）
等，提高车辆行驶安全性。
03
制动系统关键部件介绍
制动器类型及特点
鼓式制动器
具有较大的制动力矩，但 热衰退性能较差，易于磨 损。
盘式制动器
散热性能好，制动效能稳 定，抗热衰退能力强，但 制造成本较高。
制动平顺性
评价制动过程中车辆减速的平顺性，避免急刹车等突兀动作对乘客 造成不适。
05
制动系统故障诊断与排除
常见制动系统故障类型
制动失效
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效 能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动拖滞
制动后车辆起步困难或行驶无力，制动鼓或 制动盘发热。
制动跑偏
制动时车辆自动向一侧偏驶，无法保持直线 行驶。
评价制动系统使车辆从一定速度减速到完全停止所需的距离，是 制动效能的直观体现。
制动减速度
反映制动过程中车辆速度下降的快慢，是衡量制动效能的重要指 标之一。
制动时间
从驾驶员开始制动到车辆完全停止所需的时间，也是评价制动效 能的重要参数。
制动稳定性评价指标
制动方向稳定性
评价车辆在制动过程中是否保持直线行驶，有无跑偏、侧滑等现 象。
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制动系统工作原理
制动过程描述
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制动踏板操作
驾驶员踩下制动踏板，启 动制动系统。
制动力分配
根据车辆负载、路况等因 素，制动系统自动分配制 动力到各个车轮。
车轮减速
制动器对车轮施加摩擦力， 使车轮减速或停止转动。
制动力产生与传递
制动器工作原理
电子刹车助力阀的原理
电子刹车助力阀的原理
电子刹车助力阀是一种流体控制阀，其主要原理是利用电子信号来控制阀门的开关，调节液压系统中的液压压力，从而实现刹车助力功能。
该装置的工作原理如下：
1. 当驾驶员踩下刹车踏板时，车辆上的传感器会感知到刹车操作，并将信号发送给电子刹车助力阀。
2. 电子刹车助力阀会根据收到的信号，控制液压系统中的阀门开关，调节液压压力。
3. 当阀门开启时，液压系统中的液压液体会流过阀门，进入刹车系统的助力器件中。
助力器件会根据液压压力的变化，提供辅助刹车力量。
4. 当驾驶员释放刹车踏板时，电子刹车助力阀会关闭阀门，停止液压液体的流动，刹车助力作用也会停止。
电子刹车助力阀通过电子信号控制液压系统，实现刹车助力的调节。
相比于传统的机械刹车助力阀，电子刹车助力阀能够更精确地控制刹车力量，提高刹车的稳定性和安全性。
知豆刹车助力系统介绍培训
3、刹车模块损坏检测方法，真空压力开关导通的情况下，用万用表DC电压测量控制
器接插件红蓝2根线，红线正极，此时应该有DC12V电压持续输出，若无电压输出，则 真空控制模块损坏 二：真空助力电机一直运转不停故障检测 真空助力电机一直运转不停，有以下原因。1、整套管路漏气。2、机械压力开关损 坏，始终处于闭合状态，3、真空控制模块故障， 1：检查整套管路漏气：把真空罐连接真空助力器连接软管拔掉，用手指堵住真空罐输 出的气嘴，通电后真空泵工作约20秒后能停止，可以判断真空助力器漏气。如果还是 不停机。检查真空泵到真空罐的连接管路是否漏气。管路不漏气则检查下一项。 2：检查机械压力开关：将机械压力开关插头拔掉，此时接通电源，真空泵应当工作16 秒后停止。或者处于不工作状态，则判断机械压力开关损坏。 3：真空控制模块故障：如果1和2项都已经检查并且判断正常，则可以判定真空控制器 损坏。
知豆刹车助力系统介绍培训
目录
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一、刹车真空助力系统简介
1、刹车助力系统组成部分：真空泵电机、真空泵控制模块、真空储气
罐、机械压力开关。
2、刹车助力工作原理：机械压力开关为低压常闭开关，开机后 真空控制模块控制真空泵开始工作，当真空储气罐内真空度达 到压力开关的分离点时，真空控制模块发出延时工作信号，真 空泵电机工作16秒后停止，当真空储气罐真空度下降机械压力 开关再次闭合时，真空控制模块再次触发，真空泵继续工作16 秒。
二、刹车真空助力系统部件介绍
真空助力泵
机械压力开关
真空助力模块
真空罐 制动主缸
真空助力器
三、制动储气罐压力介绍 1、制动储气罐（为负压，正常压力范为）： （-55KPa至-82KPa）
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四、刹车控制器原理图
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
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制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
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两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
刹车助力泵工作原理
刹车助力泵工作原理
刹车助力泵是一种用来提供刹车系统液压动力的设备。
其工作原理主要涉及压力差的产生和转换。
刹车助力泵通常由一个长方形的金属箱体和内部的活塞组成。
活塞上有一个活塞杆，通过杆与汽车发动机的凸轮轴相连。
当发动机工作时，凸轮轴的旋转将活塞拉倒箱体内。
箱体内部容纳着液体，通常是刹车液或者动力转向液。
当活塞向内运动时，箱体内部的液体会被挤压，形成液压力。
这个液压力是由活塞和液体之间的压力差所产生的。
一旦液压力达到设定的数值，助力泵内部的一个弹簧会被压缩，进而将液体推送到刹车系统的主缸中。
这样的液体流动会增加主缸中的压力，使其产生足够的力量去操控刹车系统。
刹车助力泵的工作原理可以简单总结为：发动机转动活塞，产生液压力，将液体推送给刹车系统。
这样做的目的是为了增强刹车系统的制动力，减轻驾驶员对刹车踏板的踩下力度。
需要注意的是，刹车助力泵对于正常的刹车操作也会有一定的帮助。
但当助力泵出现故障时，驾驶员仍然可以通过用更大的力量来踩下刹车踏板来制动汽车。
因此，保持刹车助力泵的工作正常对行车安全非常重要。
刹车真空助力泵工作原理
刹车真空助力泵工作原理刹车真空助力泵，这名字听起来就像是汽车界的高科技玩意儿，其实说白了就是一个能让你轻松刹车的小帮手。
想象一下，你开着车，突然前方有个小狗横穿马路，心里一慌，踩刹车的力气得有多大啊！不过别担心，有了这个真空助力泵，刹车就像喝水一样简单。
真空助力泵的原理其实也没那么复杂，跟我们吃饭时的吸管有点像。
你想，要是吸管里没空气，水就会乖乖上来。
这个助力泵就利用这个原理，在发动机运转时，它会产生真空，形成一种吸力，让刹车踏板变得轻松无比。
你只需要轻轻一踩，车子就能稳稳停下，简直是小孩儿也能做到的事。
你可能会想，真空是怎么来的？这就得提到发动机的工作了。
发动机在运转的时候，会把空气吸进来，产生低压区，形成真空。
这个时候，真空助力泵就开始工作了。
它像个勤快的小蜜蜂，努力地把真空传递到刹车系统。
就像你在大雨中开车，水滴打在车窗上，你总希望雨能停，而这个泵就是帮你“停雨”的小工具。
这个助力泵可不光是个“聪明”的玩意儿，它还非常耐用。
大多数情况下，它的工作寿命可以达到十年甚至更长。
想象一下，十年的时间，陪伴你走过无数的高速、慢速、雨天、晴天，几乎和你一起经历了所有的风风雨雨。
即使在最恶劣的环境下，它依然能咬牙坚持，真是个忠实的小伙伴。
科技再先进，任何东西也都有可能出问题。
比如，有时真空助力泵可能会因为老化或者其他原因，导致真空不够，刹车踏板变得硬邦邦的，踩下去的感觉就像是踩在石头上一样。
这时候，可能就得找专业人士来检查一下了。
别小看这小小的真空泵，坏了可别指望车子能如常停下哦。
在日常生活中，许多司机可能都没太注意这个小部件的存在。
你想想，一辆车能开那么久，背后可是有无数的小配件在默默奉献。
如果你常常觉得刹车不太灵光，甚至有时踩下去要费一番力气，可能就要怀疑这真空助力泵的健康状况了。
就像一颗大树，根部的健康直接影响到树冠的生长，刹车的表现也同样如此。
而当你坐在车里，轻松自如地踩下刹车，享受着安全的行驶，你就会感激这个真空助力泵的存在。
离合器助力器工作原理图.ppt
•五、常见故障及排除方法
•a.分离不彻底。
•a-1. 油路中的空气未排净，将空气排干净即可解决；
•a-2. 总泵供油量不足，可通过调大总泵行程或更换 总泵皮碗解决密封问题来排除故障。
•b. 漏气、漏油。 应由专业修理人员更换相应的密 封件。
•c. 分离力增大。请检查离合器有无故障，与本产 品无关。
•二、工作原理
储动合气活器推 及 的筒塞助杆助作的前力在力用气行器离器下压，工合弹回推离作器簧位
助力器工作前，应先 拧动排气螺钉，将油
当离合器进行分离时， 总泵产生的油压推动
路中的空气排净 活塞杆前移，同时作
用于中继活塞
活塞杆
接离合 储 气筒
中继活中继活塞
塞回位
• 三、技术参数
•b-3.操作试验。反复踩下离合器踏板，通过听从通气塞处排出压 缩空气的噪声，检查助力器推杆的运动情况。
•c. 三级保养时,应将总成送至修理厂,由专业技工进行拆卸修理,此 时请使用中性洗涤剂;装配时,运动表面应用锂基脂重新润滑。
•d.清洁装配件时,严禁使用矿物油或使用汽油长时间浸泡,使用中性 清洗剂清洗,装车时,运动表面使用锂基脂重新润滑.
•四、注意事项
•a.对己损坏或超过磨损极限的零件应及时更换。
•b.安装时油路中的空气必须排完,否则会产生气阻,影响使用效果。
•b-1.气密性试验。在气压达到600kPa以上时，将固定在汽车上的 离合器助力器的排气口打开，检查是否有压缩空气泄漏。
•b-2.油密性试验。踩下离合器踏板，检查管路接头是否漏油。保 持踩下的踏板固定在某个位置上，测定踏板力是否有较大的变化， 并检查助力器推杆是否移动。如果没有异常，皮碗和油封可以认 为是好的。
• 工作压力：制动液4MPa 压缩空气600KPa • 最大压力：制动液12MPa 压缩空气1MPa • 工作温度范围：-40\U+2103～+80\U+2103 • 介质:制动液按719、8013B合成刹车油,空气. • 1口:输入口(压缩空气,管道截面) • 4口:控制口(制动液,管道截面) • 5口:排气口(压缩空气) • 3口:排液口(制动液)
制动系统真空助力器工作原理
制动系统真空助力器工作原理一、概述制动系统真空助力器是现代汽车上普遍采用的一种制动辅助装置，它通过利用发动机的负压来增强制动力，使得驾驶员能够轻松地踩下制动踏板来实现制动。
真空助力器的工作原理相对复杂，但通过简单的方式解释，可以帮助我们更好地理解它的作用和原理。
二、真空助力器的作用在汽车制动系统中，当驾驶员踩下制动踏板时，制动力需要由踏板传递到制动器件（如制动盘、制动鼓等），并施加于车轮上，以实现车辆的制动。
而真空助力器的作用就是通过增加负压来减轻驾驶员踩踏制动踏板的力量，使得制动更为轻松和灵敏。
三、真空助力器的工作原理1. 真空助力器的结构真空助力器一般由真空室、隔膜、弹簧、活塞等部件组成。
真空室与发动机进气歧管相连接，能够感知到发动机的负压情况；而隔膜则是连接了制动系统的活塞，并与真空室相连接，负责传递负压力到活塞上。
2. 动力传递当发动机工作时，进气歧管中会产生一定的负压，这个负压也会传递到真空助力器中的真空室内。
由于真空助力器外部与大气压力相接触，当真空室内的负压力大于外部的大气压时，就会形成一个压力梯度。
这时，真空助力器内的隔膜就会受到这个负压力的作用，向活塞方向移动。
3. 增加制动力当驾驶员踩下制动踏板时，会导致制动器件与活塞相互接触，并施加制动力。
此时，真空助力器的隔膜会受到更大的负压力，使得隔膜向更远的方向移动，同时带动活塞继续施加制动力。
这样，通过活塞的传动，能够形成一个力的放大效应，从而实现了制动力的增强。
4. 增强操控性由于真空助力器的作用，驾驶员在踩踏制动踏板时所需的力量大大减小，从而使得制动更加灵敏和平稳。
这不仅提高了驾驶的舒适性，也增强了车辆的操控性能。
四、总结制动系统真空助力器通过利用发动机的负压，实现了制动力的增强和制动系统操控性能的提高。
真空助力器的工作原理可以简单概括为利用负压传递到隔膜，由隔膜带动活塞，从而实现了制动力的增强。
这一装置的应用，大大提高了汽车制动系统的效率和安全性。
刹车真空助力器工作原理
刹车真空助力器工作原理工作时，当司机踩下刹车踏板时，刹车力传递到真空助力器主体上的推力杆上。
推力杆通过联接活塞，使活塞向刹车腔（驱动副活塞）方向移动。
在刹车过程中，刹车踏板上的力被放大，从而提供更大的制动力。
真空助力器利用引擎进气系统的负压来提供助力，从而提高制动力。
当发动机运转时，活塞前室与后室之间的压力差会导致助力器的操作，进一步放大刹车力。
这个负压是通过真空助力器泵产生的，在发动机进气阀门的开启和关闭状态下，泵会稳定地产生负压。
当发动机运转时，真空助力器泵会通过引擎的传动轴带动。
泵体内的叶片受负压作用做往复运动，将空气抽入泵体，随后被压缩至一定的正压力，然后再被排入气体系统。
当发动机负压增加时，真空助力器泵的运转速度也会相应增加，从而产生更大的负压。
真空助力器泵产生的负压通过管道连接到真空助力器主体。
主体内部有一组阀门，以控制真空助力器的操作。
当发动机运转时，泵产生的负压通过这些阀门进入真空助力器。
在每次制动时，活塞之间的压力差在真空助力器中较大，从而形成更强的助力。
真空助力器传感器是刹车真空助力器系统的重要组成部分，它可通过检测真空助力器的真空压力来反馈给汽车电控系统。
传感器可以监测真空助力器工作状态，确保真空助力器系统的正常运行。
一旦传感器检测到系统故障或真空压力过低，它会向车辆的电控系统发送信号，以提醒驾驶员及时检修刹车系统。
总之，刹车真空助力器利用引擎进气系统的负压来提供助力，提高刹车制动力，并通过传感器监测系统状态。
它的工作主要依赖于真空助力器泵产生的负压以及真空助力器主体内部的阀门控制。
这些都使得刹车真空助力器成为现代汽车制动系统中的重要组成部分。
最新 汽车制动助力系统
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空气阀门B关闭
松开制动状态
真空助力器工作原理
四、制动主缸结构与工作原理 • 补偿孔式主缸结构
真空助力器工作原理
• 主缸死行程定义（补偿孔式）:
真空助力器工作原理
• 主缸第一活塞组件结构:
• 第一活塞限位底座与调节螺杆之间可以相对运动，第一活塞在推力的 作用下，压缩回位弹簧向前运动，调节螺杆起辅助导向作用 • 第一活塞组件的高度直接影响第二腔的死行程。
工作状态
真空助力器工作原理
• 补偿孔式主缸工作过程（3）:
泄压状态：当制动踏板 松开后，在两个回位弹 簧的作用下，活塞迅速 回退，这时在压力腔容 易形成真空。为了消除 真空，必须让供油腔内 的制动液快速地补充到 压力腔。这时通过活塞 上的补偿孔制动液由供 油腔进入到压力腔，使 制动回路压力降低。
泄压状态
二、真空助力器作用
• Actuation ：真空助力器 + 制动主缸 （ 省 力 + 制 动 ）
• 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸 的输入力。 • 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管 路。
总结为一句：将机械力转化为液压力
真空助力器工作原理
三、真空助力器结构与工作原理 • 真空助力器结构
液压制动助力器工作原理
液压制动助力器工作原理
CATALOGUE
目录
液压制动助力器简介 液压制动助力器的工作原理 液压制动助力器的应用 液压制动助力器的维护与保养 液压制动助力器的发展趋势与未来展望
01
液压制动助力器简介
液压制动助力器是一种辅助制动系统，通过增加驾驶员施加在制动踏板上的力来帮助制动车辆。
定义
在制动过程中，液压制动助力器能够提供额外的制动力，使车辆更快地减速停车，提高行驶安全性。
当制动踏板松开时，油路中的液体回流到油箱中，完成一个工作循环。
液压制动助力器的工作流程
03
液压制动助力器的应用
汽车制动系统
液压制动助力器是汽车制动系统中的重要组成部分，通过提供额外的制动力，帮助驾驶员更轻松地控制车辆制动。
辅助系统
液压制动助力器还可以与其他辅助系统配合使用，如ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定系统等，提高车辆的操控性能和安全性。
成熟阶段
目前，液压制动助力器已经进入了成熟阶段。在这个阶段，液压制动助力器的技术已经非常成熟，并且得到了广泛应用。同时，随着环保意识的提高，液压制动助力器的环保性能也得到了进一步提升。
液压制动助力器的发展历程
液压制动助力器的发展趋势
智能化：随着人工智能和传感器技术的发展，液压制动助力器将逐渐实现智能化。通过集成传感器和控制系统，液压制动助力器能够更好地感知车辆的运行状态和驾驶员的意图，从而提供更加精准的制动辅助。
检查液压制动助力器的管路是否畅通，如管路堵塞应及时清理。
检查液压制动助力器的各项性能指标是否正常，如有问题应及时调整。
03
定期更换液压制动助力器的工作油液，以保证油液的清洁度和性能。
定期检查液压制动助力器的管路和接头是否松动或损坏，如有问题应及时紧固或更换。
汽车真空助力制动原理和真空泵
1．概述
●真空伺服制动是液压制动驱动机构的一种常用结构型式，其动力源为真空。 对于传统汽油发动机车辆，其进气歧管可以产生较高的真空负压，可以直接为 真空伺服系统提供真空。 对于柴油机发动机车辆，其进气歧管不能提供足够的真空负压，需要另外配备 真空泵来保证真空伺服系统正常工作。 对于汽油涡轮增压发动机或汽油直喷发动机，其进气歧管也不能保证提供稳定 可靠的真空负压，因此也需要配备真空泵。
真空助力制动原理
真空助力制动原理
真空助力器图示
真空助力器 刹车油壶
制动主缸
真空助力制动原理
二、真空助力器作用
• Actuation ：真空助力器 + 制动主缸 （ 省 力 + 制 动 ）
• 真空助力器：将制动踏板产生的输出力放大后产生制动主缸 的输入力。 • 制动主缸：将真空助力器的输出力转化为液压输出到制动管 路。
真空助力制动原理
• 补偿孔式主缸工作过程（1腔 通过这两个孔相连，主缸 没有油压输出。
自然状态
真空助力制动原理
• 补偿孔式主缸工作过程（3）:
建压状态： 第一阶段：来自第一活塞的推力推动第一 、二活塞组件向前运动，主皮碗唇边将两 个补偿孔封闭。
24
3．汽车用真空泵分类
常用结构型式对比
膜片泵
叶片泵 摇摆活塞泵
摩擦及温升
连续工作时长 噪音
低磨擦 温升速度低
100%连续工作小时 >200小时 <60db
高磨擦 温升速度快 100%连续工作时间 <0.25小时 <63db 噪音高，可连续工作 时间短，主要作为辅 助真空源。
磨擦低 温升速度尚可 100%连续工作时间 >0.5小时 <60db 噪音，成本和连续工 作时长较均衡，既可 以作为辅助真空源， 也可应用于中低档车 的独立真空源。
刹车真空助力器工作原理
刹车真空助力器工作原理 This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020详解真空助力制动系统的真空泵技术真空是一个直径较大的腔体，内部有一个中部装有的（或活塞），将腔体隔成两部份，一部份与大气相通，另一部份通过管道与发动机相连。
它是利用发动机工作时吸入空气这一原理，造成的一侧真空，相对于另一侧正常空气压力的压力差，利用这压力差来加强制动推力。
刹车助力泵跟总泵是2个不同的东西合在一起的..总泵跟助力泵结合处靠2个螺丝固定. 这个需要完全密封吗就图片红色的地方.如果没密封好会怎么样还有.总泵上除了一个蓄液罐2个孔接油管,还有一个螺丝.这个螺丝是给总泵放气的吗不过这个螺丝不像分泵放油螺丝那种是的，要求密封。
因为里面就是真空气室，如果泄露就会漏气，造成或者怠速高，刹车真空不够无助力。
追问总泵上除了蓄液罐之外,2个接油管的空,还有一个带螺丝的孔.这个是总泵放气的嘛这个螺丝跟分泵放油螺丝不一样回答这个螺丝不是放气螺丝，是总泵前活塞限位螺丝。
追问换了新的助力泵后.刹车轻很多了.但是放了一天以后.没启动前的第一脚刹车还是硬. 说说明还是漏真空. 是不是助力泵跟总泵直接漏气了回答放了一天刹车变硬了，说明真空室没有真空了，你的真空管路上装了单向阀了吗看看漏不漏气。
追问有单向阀.助力泵是新换的.就是会不会总泵跟助力泵之间漏气回答怀疑漏气，加一点压力（不要太高）用肥皂水检查一下。
里面实际上是一个膜片弹簧把内部分成左右2个腔室，左边负压腔连接后方的负压。
一般踩刹车时候都是在或者行车减速时候，此时的后方负压相对较大会作用在左边腔室克服弹簧和膜片弹簧力有意驱使膜片向箭头方向移动，而箭头方向就是刹车时候踏板的踩动方向以此实现助力的汽油发动机在进气歧管可以产生较高的真空压力，而在柴油发动机和汽油直喷发动机需安装真空泵提供真空来源，满足真空助力制动系统要求。
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Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
主要功能曲线
室温性能.
主缸第一腔压力 (bar)
特性曲线
• 加力速度约 3,5 mm/s • 升压速度 15 +/- 5 bar/s
原始图表
助力器输入力( N )
A) 起始力 B) 圆弧段上点 (允差范围) C) 助力比 ( i ) D) 90 % 拐点压力 E) 拐点压力 F) 效率 G) 开始抽大气 H) 滞后 I) 10 % 剩余压力 J) 回推力 K) 助力 L) 更高真空度 M) 无真空曲线
Brakes Applied 实施制动
- Force applied to the input rod opens theair valve - Vacuum in the rear chamber decreases,hence increasing the pressure differential - Diaphragm moves forward until the output rod force is equal to the input force multiplied by the boost ratio - Reaction disc extrudes around ratio disc - When the output force becomes greater than the input force multiplied by the boost ratio, the reaction disc extrudes further pushing the plunger valve back and closing the air valve
Air Valve 空气阀
At Balance 平衡状态
- Vacuum in front chamber pulls the diaphragm plate forward - Air valve closes - Vacuum valve opens - Vacuum in the working chamber increases until the pressure differential has reduced to ‘balance’ the diaphragm plate with both the air and vacuum valves closed -真空腔的真空吸引膜片盘向前运动
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 6
Primary pressure 第一腔建压
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 7
Sec. piston move 第二活塞移动
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 14
High above kneepoint 远高于拐点
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Primary pressure MC (bar)
Main function curve
Characteristic
Pic. A
零件名称
Secondary piston
第二活塞
Vac. Seal
真空皮碗
Reaction disc 反作用盘
MC housing
主缸缸体
Primary piston
第一活塞
Vac. non return valve
真空单向阀
Plunger 柱塞 Vacuum piston 真空活塞 Atmospheric chamber 大气腔（工作腔）
B) 10“-Booster / 0,8 bar A) 9“-Booster / 0,8 bar
150
I =5,
60
3,8 5
I=
I=
3 ,2
100
0
Control range 控制范围
Without vacuum 无真空
MC - Ø = 20,64 mm 100 200
Variations of function curve
Input rod 输入杆
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Sniffle holes 补偿孔 Reaction disc 反作用盘
Pic. B
Symbolism 符号
0,8 bar Vak
真空
Split linie booster – mc 助力器主缸分界线
Function at room temp / With volume displac.
• Application speed about 3,5 mm/s • Pressure rise 15 +/- 5 bar/s
Original diagram
Booster input load ( N )
A) Threshold load B) Loop in (tolerance range) C) Boost ratio ( i ) D) 90 % kneepoint pressure E) Kneepoint pressure F) Efficiency G) Beginnig of air absorbtion H) Hysteresis I) 10 % residual pressure J) Push back force K) Auxiliary force L) Higher vacuum level M) Function without vacuum
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Primary pressure第一腔压力 (bar)
200 Not reinrorced range 不需再注册系列
Kneepoint pressure 拐点压力
C) 8 + 9“-Booster / 0,8 bar
-空气阀关闭 -真空阀打开 -工作腔内的真空增加，直至两腔压力差降低到 “平衡状态”，膜片盘带动空气阀及真空阀全部 关闭
Patm - Ambient Atmospheric Pressure
Pw - Working Chamber Pressure
Pvac - Vacuum Chamber Pressure
Pic. 10
Nom. control range 正常控制范围
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 11
Just below kneepoint 拐点之下
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 8
Sec. Pressure 第二腔建压
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 9
Loop in range 圆弧段
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Patm - Ambient Atmospheric Pressure
Pw - Working Chamber Pressure
Pvac - Vacuum Chamber Pressure
Brakes Applied 实施制动
- 在输入杆上加力使空气阀打开 - 工作腔内的真空降低，因此两腔 压力差增加 - 膜片向前运动，直到输出力等于 输入力乘以助力比 - 反作用盘挤压包裹助力比调整盘 - 当输出力大于输入力乘以助力比 时，反作用盘进一步挤压，推动柱 塞向后退（相对阀体而言），并将 空气阀关闭。
Atmospheric
大气压
Diaphragm 膜片
Poppet and springs 提升阀及弹簧
Brake fluid (pressure less) 制动液（小压力）
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 1
Without vac. 不通真空
Pic. 12
Just after kneepoint 略高于拐点
P F
Principle of function –Actuation
真空助力器制动主缸功能原理
Pic. 13
Plunger pushed VB 柱塞顶在阀体上
P F
Principle of function –Actuation
Actuation Principle of function
真空助力器制动主缸功能原理
No Vacuum Condition 无真空状态
Working Chamber Vacuum Chamber 真空腔 工作腔 Vacuum Valve 真空阀
Air Valve Open Vacuum Valve Closed Key seated against rear shell Plunger valve seated on reaction disc 空气阀打开 真空阀关闭 键靠在后壳体上 柱塞阀顶在反作用盘上
Patm - Ambient Atmospheric Pressure
Pw - Working Chamber Pressure
Pvac - Vacuum Chamber Pressure