道依茨发动机结构特点介绍
BFM2012发动机结构与维修
机体组
4M2012气缸体上有5道主轴承，第1、2、3、4道主轴承座上各有油 道通过特制冷却喷嘴，对活塞进行冷却。6M2012气缸体上有7道主轴 承，第1、2、3、4、5、6道主轴承座上各有油道通过特制冷却喷嘴， 对活塞进行冷却。 注意：飞轮端为第一缸 主轴承盖设计有防装反凸起设 计，避免主轴承盖装错。 采用双孔活塞冷气喷嘴（塑料材质）， 结构简单，成本低，而且经久耐用。重 装发动机时应检查喷嘴是否堵塞，安装 喷嘴时注意尽可能深的插入喷嘴。
世界动力 财富引擎
BFM2012发动机结构与维修
DEUTZ公司简介
道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名 的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发 动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至 10, 000马力。道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世， 九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（ 1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列 发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点， 能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。 道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车 、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
机体组 二、齿轮室罩盖及飞轮壳
DEUTZ发动机采用齿轮室罩盖（包括后油封）与飞轮壳分离的设计 思想。飞轮壳起到与整车连接作用，齿轮室罩盖起到密封作用齿轮室 作用，防止机油泄露，并且齿轮室罩盖兼有曲轴箱通风的作用。这种 结构大大减轻了飞轮壳的重量及种类，具有很好的通用性，4M2012 与6M2012发动机采用相同的齿轮室罩盖和后油封。飞轮壳上安装有 两个定位套（21），与齿轮室罩盖安装时定位用。
道依茨发动机样本2011l
道依茨发动机样本2011l道依茨发动机样本2011l1：介绍1.1 发动机概述本文档提供了道依茨发动机样本2011l的详细信息。
道依茨发动机是一种高性能、可靠的内燃机。
本文档将介绍发动机的结构、工作原理、性能参数、维护保养等方面的内容。
1.2 适用范围本文档适用于所有使用道依茨发动机的用户和维修人员。
包括但不限于车辆、船舶、飞机等各类交通工具。
2：基本构造2.1 发动机外观及尺寸道依茨发动机采用紧凑、轻量化设计。
外观美观、结构合理、尺寸适中，便于安装和维护。
2.2 内部结构道依茨发动机由缸体、曲轴、活塞、配气机构、燃油系统、冷却系统等组成。
每个部件的结构和功能将在下文进行详细介绍。
3：工作原理3.1 道依茨循环道依茨发动机采用四冲程循环，即吸气、压缩、爆炸、排气四个冲程。
这种循环方式能够提高燃料的利用率，降低排放。
3.2 点火系统道依茨发动机采用电子点火系统，通过控制点火时间和点火顺序，确保发动机可以正常运转。
点火系统的结构和原理将在下文详细描述。
4：性能参数4.1 最大功率道依茨发动机的最大功率为千瓦，可满足各种应用需求。
4.2 最大扭矩道依茨发动机的最大扭矩为牛·米，具有出色的动力表现。
4.3 燃油消耗道依茨发动机的燃油消耗为升/小时，具有高效节能的特点。
5：维护保养5.1 日常保养道依茨发动机的日常保养包括机油更换、滤清器更换、冷却系统维护等。
具体的保养周期和步骤将在下文详细说明。
5.2 维修注意事项在进行发动机维修时，需要注意安全操作、正确拆装、使用合适的工具等。
本文档将提供维修过程中的注意事项和维修步骤。
附件：本文档附带的附件包括发动机的零件图纸、维修手册、保养记录表等。
法律名词及注释：1： x法律名词：相关解释和定义。
2： x法律名词：相关解释和定义。
道依茨发动机样本2011l[1]本月修正版
![道依茨发动机样本2011l[1]本月修正版](https://img.taocdn.com/s3/m/5606a82ef08583d049649b6648d7c1c708a10b21.png)
道依茨发动机样本2011l道依茨发动机样本2011l简介道依茨发动机样本2011l是一款具有高性能和可靠性的发动机，适用于各种类型的车辆。
本文档将对道依茨发动机样本2011l的特点、技术参数和应用领域进行详细介绍。
特点1. 高性能道依茨发动机样本2011l采用了先进的技术和设计，确保了其出色的性能。
其高效的燃烧系统和优化的气缸结构使得该发动机具有出色的加速性能和扭矩输出。
无论在高速公路上还是在城市道路上，该发动机都能够为车辆提供强劲的动力。
2. 可靠性道依茨发动机样本2011l经过严格的测试和验证，具有卓越的可靠性。
其稳定性和耐久性得到了广泛认可。
无论在长途行驶还是频繁启动和停止的城市驾驶中，道依茨发动机样本2011l都能够保持稳定的性能，减少故障和维修次数。
3. 环保作为一款现代化的发动机，道依茨发动机样本2011l符合最新的环保标准。
其低排放特性使得该发动机对环境影响较小，并且符合各种国际排放标准。
同时，该发动机还采用了节能技术，提高燃油效率，降低燃油消耗和碳排放。
技术参数以下是道依茨发动机样本2011l的一些主要技术参数：- 排量：2.0L- 气缸数：4- 最大功率：150马力- 最大扭矩：200牛·米- 燃油类型：汽油- 压缩比：10.5:1- 燃油系统：直喷式燃油喷射- 排放标准：符合国际排放标准，如欧洲第五阶段排放标准应用领域道依茨发动机样本2011l适用于各种类型的车辆，包括：- 小型轿车- SUV- 跨界车- 客车- 商用车无论是乘用车还是商用车，道依茨发动机样本2011l都能够为车辆提供卓越的性能和可靠性，满足不同行驶需求。
结论道依茨发动机样本2011l是一款高性能、可靠性强且环保的发动机。
其技术参数和应用领域使得它在汽车行业中具有广泛的应用前景。
无论是在城市道路上或者在高速公路上，道依茨发动机样本2011l都能够为车辆提供出色的动力和性能表现，为用户带来更好的行驶体验。
道依茨TCD 2012 2V型发动机系统组成及大修工艺
道依茨TCD 2012 2V型发动机系统组成及大修工艺作者：王春月来源：《房地产导刊》2014年第12期【摘要】发动机是工程机械的心脏，目前有不少工程机械维修企业还缺少较为规范和有效的工艺流程。
工程机械大修发动机是最为复杂的修理项目，所以就算有丰富经验和能力的修理工，也未必能进行大修。
【关键词】发动机大修；工艺流程；维修工艺；规范前言随着工程机械行业的发展，修车技术也在随着进步。
但拥有一套理念的发动机大修工艺流程仍然不是每个维修工都能做到的。
而德国道依茨发动机以其过硬的技术指标及优良的制造工艺，逐步占领了工程机械领域的大部分发动机市场。
一、 2012型发动机结构1.1 曲轴连杆组1.2 配气机构1.3 燃油供给系1.4 润滑冷却系1.5 起动系完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系统。
二、电控柴油机的特点2.1单体泵技术2.2泵喷嘴技术2.3高压共轨技术主要贡献是将喷射压力的产生和喷射过程彼此分开，使高压油管压力大小与发动机的转速无关。
三、发动机大修送修标准1.气缸压力：每缸压力与各缸平均压力的差不超过8%。
2.怠速：转速波动不大于50r/min。
3.功率：最大功率不得低于原设计标定值的90%。
4.燃料消耗率：最低燃料消耗率不得高于原设计要求用油耗计量。
5.扭矩：最大扭矩不得低于原设计标定值的90%。
6.机油严重减少，冒蓝烟，但没有漏油：活塞与缸壁间隙过大。
7.发动机冒烟严重：通过气缸压力表测试气缸压力，气缸压力低于正常值。
8.发动机有异响：大小瓦响，发动机小瓦烧的严重并且曲轴严重磨损。
四、发动机总体检修的内容及基本技术要求4.1机体1、柴油机分解后，彻底清洗机体内外部，并用压缩空气吹净。
2、外观检查机体，齿轮罩壳、主轴承盖及飞轮罩壳有无磨损或裂纹，各处状态良好。
3、检查机体主轴承孔、缸套上下配合面和支撑面状态。
4、压装主轴瓦、检查主轴瓦张量和接触情况。
5、测量主轴承孔尺寸及配合间隙。
6、测量机体凸轮轴承孔径尺寸，检查凸轮轴承尺寸与配合间隙。
(deutz)道依茨发动机结构介绍
第一汽车 核心动力
柴油发动机
2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫， 厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）
孔数
1 2 3
缸体平面与活塞顶部高度差 1012
0.43-0.64mm 0.641-0.74mm 0.741-0.85mm
缸体平面与活塞顶部高度差 1013
2.惰轮
3.凸轮轴齿轮
4.液压泵齿轮
5.压缩机齿轮
6.平衡轴齿轮
7.惰轮
8.曲轴齿轮
9.惰轮
10.平衡轴齿轮
10 9 8 7 6 5
★平衡轴：为了满足对震动的特殊要求，四缸发动机配有平衡轴选件。分布在曲轴两侧的
一对平衡轴以两倍于曲轴转速的速度旋转，消除了垂直方向上的二次惯性力引起的震动，
并且部分消除了轴向的二次震动。
柴油发动机
活塞按压缩高度 分组。识别标记打在 活塞的顶部以及铭牌 上，当更换活塞时， 一定要使用相同压缩 高度的活塞。
hKH活塞(mm) hHK活塞(mm) hHK活塞(mm) hHk活塞(mm)
BFM1012
B=61.10 C=61.20 D=61.27 E=61.34
？
BFM1013
A=71.10 B=71.18 C=71.26
0.20 0.25
0.25
第一汽车 核心动力
柴油发动机 2、飞轮：
飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞 轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。
第一汽车 核心动力
柴油发动机 3、凸轮轴：
凸轮轴上既有配气机构的凸轮，同时兼有高压泵驱动凸轮。
高压泵驱动凸轮
配气机构的凸轮
从1996年起，凸轮轴被分为A、B、C三种类型，代表不同的 喷油角度。因此，当确定喷油泵的标准尺寸时，要特别注意。
潍柴道依茨 B系列发动机结构
12. 喷油泵和调速器
• 3. 二级平衡机构
13. 高压油管
• 4. 机体
14. 推杆
• 5. 曲轴
15. 排气管
• 6. 停车手柄（多种方式） 16. 进气管
• 7. 凸轮轴
17. 摇臂
• 8. 输油泵（改成活塞泵） 18. 气缸盖罩
• 9. 到喷油泵的润滑油管 19. 出水管
• 10.机油加油口
2 ． 226B系列柴油机简介（续）
• 226B系列柴油机代号含义：
• 柴油机型号以 TBD226B-6 G 为例： • T ——代表增压 • B ——代表增压中冷 • D ——代表柴油机 • 2 ——代表水冷 • 26 ——代表柴油机序列号 • B ——代表湿缸套 • 6 ——代表柴油机缸数为 6 缸，还有 3 缸和 4 缸 • G ——代表工程机械用柴油机，还有 D,C 等
曲轴曲轴的作用是把活塞的往复运动变为旋转运动，并把连 杆传来的切向力转变为扭矩，以对外输出功率和驱动各辅助系统。
曲轴在工作中受到周期性变化的气体压力，往复运动惯性力, 旋转运动惯性力及力矩作用。这些周期性交变载荷会引起曲轴的 振动和疲劳，在曲轴轴径和轴承之间造成磨损，因此，要求曲轴 具有足够的强度和刚度，特别是曲柄部分的强度。还要求轴颈表 面有良好的润滑条件和耐磨。 226B曲轴采用优质合金钢整体锻造 成型，曲柄臂带有平衡块，经过动平衡。前端安装正时齿轮，过 盈配合，安装正时齿轮时需将其加热到 250 ℃，并注意对准曲轴 上的定位销。
• 5. 油尺
13. 气缸盖
21. 连杆
• 6. 前墙盖
14. 摇臂
22. 后油封盖
• 7. 机油泵
15. 气缸盖罩
23. 飞轮
潍柴动力 道依茨(二)
10、燃油供给系（续）
左置喷油泵供油提前角的调整： • 延柴油机工作方向缓慢的旋转曲轴，直到 达到要求的飞轮刻线；转动喷油泵凸轮轴，使 喷油泵靠近齿轮的一缸处于供油始点（当出油 口油面稍有一点波动时）。装上喷油泵齿轮， 使 其与中间齿轮啮合，并使喷油泵轮毂上的四个 螺 栓孔尽可能对准齿轮上长孔中间位置。旋上齿 轮压板及喷油泵管： • 柴油机的进气歧管用金属板焊接或铝合金 铸成，有多种结构可以满足不同的柴油机 需要。 • 进气歧管安装到气缸盖时，铸铝管用复合 材料的垫片，焊接管用不锈钢制成的垫片， 安装不锈钢垫片其凸形面应朝向气缸盖。 紧固进气管的螺母扭紧力矩为45±5Nm。
9.进排气系统（续）
11.润滑系
柴油机润滑系主要有机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、 集滤器、主油道限压阀等部件组成。
11、润滑系（续）
集滤器是机油泵吸入口，它与机油进口的连接用 O 形圈密封，安装时应 特别注意不能漏气，否则机油泵吸进空气，影响供油，造成烧瓦，机毁等大 事故机油泵是齿轮泵。 机油泵是齿轮泵。机油由机油泵压出，进入滤座，滤座上有安全阀，开启 压力为540-750kpa，当机油泵压出的机油的压力超出此值时，将机油泄入油 底。滤座上留有压力传感器和机油冷却器接口。机油冷却器和机油滤清器串 接在滤座上。机油从滤座进入机油冷却器，再到机油滤清器，回到滤座，然 后进入主油道。 机油冷却器是片式的，如果机上带的冷却不能满足柴油机机油冷却的要 求，可以采用外接冷却器，不过此时滤座应更换上面有进出机油的接口的滤 座。 机油滤清器是旋装式的，一次性使用。润滑系统中主轴承，连杆轴承，凸 轮轴承，二级平衡机构轴承，摇臂轴承，喷油泵，增压器，空压机等均采用 压力润滑，连杆小头，齿轮系，活塞,缸套等均采用飞溅润滑。
德国道依茨发动机(一)
226B系列柴油机的主要特点 系列柴油机的主要特点（ 1 ． 226B系列柴油机的主要特点（续）
1.5 低排放、低污染、低噪声 低排放、低污染、 采用浅ω燃烧室和高置活塞环，低涡流气道， 采用浅ω 燃烧室和高置活塞环 ， 低涡流气道 ， 高喷射压力的燃 油系统,多孔微径喷油器，大大改善了燃烧过程, 油系统, 多孔微径喷油器， 大大改善了燃烧过程, 排放达到欧 2 排 放标准。 放标准。 1.6 低温起动性好 不借助低温起动装置可在顺利起动， 不借助低温起动装置可在 -10 ℃ 顺利起动 ， 采用低温起动装置 可在下顺利起动。 可在-35 ℃下顺利起动。 结构合理、 1.7 结构合理、操作维修方便 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏” 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏”问 题。 进排气管置于同侧， 进排气管置于同侧，车用机及部分工程机械机高压油泵和进油 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 降低了制造、维修成本。 降低了制造、维修成本。
226B系列柴油机代号含义： 226B系列柴油机代号含义： 系列柴油机代号含义
柴油机型号以 TBD226B-6 G 为例： TBD226BT ——代表增压 ——代表增压 B ——代表增压中冷 ——代表增压中冷 D ——代表柴油机 ——代表柴油机 2 ——代表水冷 ——代表水冷 26 ——代表柴油机序列号 ——代表柴油机序列号 B ——代表湿缸套 ——代表湿缸套 6 ——代表柴油机缸数为 6 缸，还有 3 缸和 4 缸 ——代表柴油机缸数为 G ——代表工程机械用柴油机，还有 D,C 等 ——代表工程机械用柴油机，还有
BFM1013发动机结构与维修
世界动力财富引擎BFM1013发动机结构与维修道依茨公司是世界著名的柴油机的独立制造厂商，由历史上著名的四冲程发动机的发明者奥托于1864年创建，目前公司在德国有4个发动机厂，在全球有17个许可证和合作厂，所产柴油机功率范围从10至10, 000马力。
道依茨公司素以其风冷柴油机问名于世，九十年代初，道依茨公司又开发研制出了崭新的水冷发动机（1013、2012、2013、1015等系列，功率范围从30kW到440kW），新系列发动机具有体积小、功率大、噪音低、排放好、冷起动容易等特点，能满足当今世界苛刻的排放法规，具有广泛的市场前景。
道依茨柴油机应用范围宽广，包扩卡车、客车、工程机械、叉车、农用机械、压缩机、发电机组及船舶等。
1876年生产出世界第一台4冲程内燃机1872 年戴姆勒任公司的技术经理1936年兼并马墓路斯车辆公司1864 N.A. Otto 和 E . Langen创建了 世界上第一个生产内燃机的企业1926 年开始批量生产DEUTZ 拖拉机1882 在德国曼海姆市建立MWM发动机厂1898年生产 出世界上第一台柴油机1896年生产出世界上第一台铁路机车1944年开始在德国的乌尔姆市生产风冷柴油机1949 年开设在德国的科隆市生产风冷柴油机1950 年拥有职工13000人，年产40000台柴油机，10000辆拖拉机和6000辆商用车1959 年开始生产航空发动机和燃汽轮机1970 年累计生产了20000台铁路机车1985 年兼并了曼海姆（MWM ）发动机公司1998年和VOLVO 公司签订战略合作伙伴协议，根 据这一协议，VOLVO 公司自2000年开始停止其10 升以下排量柴油机的生产，并在其生产的卡车， 客车，工程机械，发电机组等产品中全面采用DEUTZ柴油机1992年开始在德国科隆生产新开发的BFM1012/1013系列水冷柴油机2007年8月道依茨公司与一汽集团在大连成立合资公司,为用户提供BFM1013/2012/2013系列水冷柴油机。
柴油发动机基础知识(道依茨)
空气滤器、增压器、进排气道、进 排气门、凸轮轴、摇臂、顶杠、消音器
柴油发动机介绍
3.1、进气系统
柴油发动机介绍
3.2、进气系统
柴油发动机介绍
绝热包扎
3.3、排气系统
消音器
排烟管吊码
密封夹板
弹性吊码
柴油发动机介绍
4、燃油系统
作用
将燃油按一定规律喷入经压缩的空 气中燃烧。
组成
油箱、油水分离器、输油泵、滤清 器、高压油泵、喷油嘴。
柴油发动机介绍
一、柴油发动机工作原理
柴油机用密闭的空间压缩空气产生 高热，喷入雾化的柴油后燃烧膨胀，推 动活塞沿气缸作向下运动，经活塞销、 连杆、曲轴等组成的曲柄连杆机构，将 活塞的直线运动变为曲柄的旋转运动， 飞轮的惯性带动活塞排气、吸气、压缩 循环运动，从而输出机械功。
柴油发动机介绍
二、四冲程发动机
柴油发动机介绍
4、燃油系统
ECU电喷系统
ECU电喷燃油系统
柴油发动机介绍
5、润滑系统
作用
将润滑油供给摩擦件以减少磨擦阻 力，减轻机件的磨损，并部分地冷却磨 擦零件，清洁磨擦表面。 组成
滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器、 管路
柴油发动机介绍
5、润滑系统
柴油发动机介绍
迪尔6125发动机润滑系统
过程： 进气冲程 燃烧做功冲程
压缩冲程 排气冲程
柴油发动机介绍
三、总体结构
道依茨1015发动机结构
柴油发动机介绍
三、总体结构
机体组件 进气系统 燃油系统 冷却系统
曲轴连杆机构 排气系统 润滑系统 操纵系统
柴油发动机介绍
1、机体组件
作用
发动机各机构，各系统工作和装配的基础
德国道依茨发动机(一)
1 .226B系列柴油机的主要特点（续） .226B系列柴油机的主要特点 系列柴油机的主要特点（
道依茨 226B柴油机 4 缸发动机上装 226B柴油机 有二级平衡机构，用来平衡发动机 运转时的二级往复惯性力 带来的优点是，柴油机运行时平稳， 噪音低，零部件使用寿命长， 4 缸发动 机运行如同 6 缸机一样
4.1 机体组（续）
油底壳有铸造的和钢板冲制的油底壳和 机体，齿轮室, 机体，齿轮室,后油封盖的下底面连接的 接合面涂密封胶（ 5910 ），用 M8-8.8 M8螺栓拧紧. 螺栓拧紧.在油底壳和飞轮壳之间装有防 尘密封条。对于柴油机通过液力变扭器 输出功率的飞轮壳，由于液压变扭器漏 出液压油，因此必须保持飞轮壳密封， 为此在油底壳和飞轮壳接合处经特别处 理，在此处压上密封板，并涂密封胶。
226B系列柴油机的主要特点 系列柴油机的主要特点（ 1 ． 226B系列柴油机的主要特点（续）
1.5 低排放、低污染、低噪声 低排放、低污染、 采用浅ω燃烧室和高置活塞环，低涡流气道， 采用浅ω 燃烧室和高置活塞环 ， 低涡流气道 ， 高喷射压力的燃 油系统,多孔微径喷油器，大大改善了燃烧过程, 油系统, 多孔微径喷油器， 大大改善了燃烧过程, 排放达到欧 2 排 放标准。 放标准。 1.6 低温起动性好 不借助低温起动装置可在顺利起动， 不借助低温起动装置可在 -10 ℃ 顺利起动 ， 采用低温起动装置 可在下顺利起动。 可在-35 ℃下顺利起动。 结构合理、 1.7 结构合理、操作维修方便 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 单体式气缸盖，体积小，工艺性好，互换性强。 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏” 主要密封部位采用无衬垫技术使柴油机彻底解决了“三漏”问 题。 进排气管置于同侧， 进排气管置于同侧，车用机及部分工程机械机高压油泵和进油 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 管在另侧，使燃油系统和进气系统免受排气高温影响。 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 零部件的通用化、标准化、系列化程度高，易于大批量组织生产， 降低了制造、维修成本。 降低了制造、维修成本。
道依茨大柴国四产品介绍
EGR与SCR比较
EGR的优点：
Ø发动机自成一体 Ø无车载反应装置 EGR的缺点：
q增加发动机成本 q增加控制器、冷却器等 零部件
q可靠性下降，保养成本 提高
q燃油经济性降低 q最高功率限制 q高发热量（较欧三提高 25%）
SCR的优点： Ø最高功率 Ø低发热量 Ø发动机结构简单 Ø改善燃油经济性 Ø延长保养周期
1、废气可以降低缸内温度 废气比热大（单位质量温度升高1K所需 热量多），降低缸内温度。
0.2
0.18
0.16
Trade of f between PM，NOx，BSFC
0.14
0.12 Euro Ⅱ 3DPF
0.1
EGR
0.08
0.06 EuroⅢ 2 POC
Path to meet E4 EGR + PM aftertreatment Low PM combustion +SCR
零件名称 控制单元总成（ECU）
国三阶段E3 零件号
3601115-26E/55D
曲轴位置传感器总成
3602120-55D
凸轮轴位置传感器总成 3602130-55D
温度传感器总成（水温） 3602160-55D
喷油器
1112010-55D
S1004902C36E 活塞工艺合件 1
04291022
上压缩环
数量 1
2 1004025D56D 活塞环组总成
04252692 6
F04500494
中压缩环
6
组合油环
6
4、SCR后处理部分，DEUTZ-FEUP2阀国四采用天纳克后处理系统。 系统分1.0代后处理系统，和1.5代后处理系统。青岛汽车厂2014年前装1.0 代系统，14年后安装1.5代系统。解放公司只安装1.5代系统。
道依茨发动机样本2011l
道依茨发动机样本2011l道依茨发动机样本2011l1. 概述道依茨（Deutz）发动机是德国道依茨公司生产的一种内燃机。
本文档将介绍道依茨发动机样本2011l的特点、技术规格以及主要应用领域。
2. 特点- 高性能：道依茨发动机样本2011l采用先进的燃烧技术和动力系统，提供高效、可靠的动力输出。
- 绿色环保：该发动机符合最新的排放标准，采用清洁燃烧技术，减少废气排放，对环境友好。
- 高可靠性：道依茨发动机样本2011l经过严格的质量控制和耐久性测试，具有稳定可靠的运行表现。
- 维护便捷：该发动机采用模块化设计，配备易于维护的部件，降低了维修成本和维护时间。
3. 技术规格道依茨发动机样本2011l的技术规格如下：- 排气量: 1131 cm³- 缸数/形式: 2 / 直列- 最大功率: 34 kW- 最大扭矩: 131 Nm- 燃油供给系统: 直喷式- 引擎冷却方式: 水冷- 排放控制: 电子控制的废气再循环系统- 发动机重量: 140 kg4. 应用领域道依茨发动机样本2011l广泛应用于以下领域：4.1 农业机械农业机械是道依茨发动机的主要应用领域之一。
该发动机具备足够的动力输出和可靠性，能够驱动各种农业机械设备，如拖拉机、收割机、喷灌设备等。
4.2 工业设备道依茨发动机样本2011l也被广泛应用于各类工业设备中，如发电机组、泵、挖掘机、起重机等。
其高性能和可靠性保证了工业设备的正常运行。
4.3 渔业船舶道依茨发动机样本2011l可配备在小型渔业船舶中，为渔船提供动力，满足航行需求。
其高效节能的特点使得渔船能够在节约燃料的同时提供稳定的动力输出。
4.4 网络备用电源道依茨发动机样本2011l也可以作为网络备用电源的关键组成部分。
在电力供应不稳定或中断的情况下，该发动机能够快速启动并为网络系统提供稳定的电力支持。
5. 结论综上所述，道依茨发动机样本2011l以其高性能、绿色环保、高可靠性以及广泛的应用领域成为市场上备受青睐的发动机之一。
道依茨大柴国五产品介绍 ppt课件
4DD —— 为国内高端轻卡量身打造
结合FEV、道依茨先进设计理念，历经5年开发周期 采用德国道依茨公司先进的设计流程及验证标准
4DD产品特点
技术最先进 双顶置凸轮轴、整体梯形框架、气门液压间隙调节……
共轨压力最大 高压共轨压力达到1800bar 保用里程最长 轻卡动力保用里程达到3年不限里程保用
4DC3 VS VM（XX3） 底盘配置：6TS40+4.875+7.5R16轮胎
参数 动力性
等速油耗
综合工况 油耗
发动机 满载
原地加速（0-80km/h） 最高档加速（60-90km/h）
50km/h 70km/h 90km/h 50-70km/h城郊 70-90km/h高速 综合油耗
4DC3 VM（XX3）
保用里程更长
3年不限里程保用 比4DC2（498） 2年24万更长
4DC3性能对标-发动机 VS 五十铃493&VM系
机型
4DC3
五十铃493
气门
2
2
标定功率/转速值 120PS/3200rpm 108PS/3600rpm
最大扭矩
360N.m
285N.m
最大扭矩转速范围 1600-2600rpm 1800-2200rpm
服务反应更快服速 务备品保障“36024”
服务网络
国内：1500多家服务站 国际：道依茨全球1600多家服务站
备品网络
一级：42家备品基地 二级：151家备件中心/一级代理 三级：县级以上主要城市全覆盖
目录
一、企业简介 二、服务保障 三、国五动力介绍
动力型谱
国五、国六延续性好
排量
7L 6L 5L 4L
大柴道依茨技术参数
大柴道依茨技术参数摘要：一、大柴道依茨技术参数简介1.品牌背景2.技术参数概述二、大柴道依茨发动机技术参数1.发动机类型2.发动机功率3.发动机转速4.排放标准5.燃油系统三、大柴道依茨底盘技术参数1.底盘结构2.传动系统3.悬挂系统4.行驶系统四、大柴道依茨车辆技术参数1.车辆尺寸2.车辆重量3.车辆性能4.车辆用途五、大柴道依茨技术参数优势及应用1.技术优势2.应用领域3.市场前景正文：【大柴道依茨技术参数简介】大柴道依茨（Daihatsu Diesel）是一家日本著名的柴油发动机生产企业，成立于1951 年。
公司专注于研发和生产柴油发动机、发电机组、园林机械等产品，广泛应用于汽车、工程机械、船舶等领域。
大柴道依茨技术参数因其高效、环保、可靠的性能受到市场欢迎。
【大柴道依茨发动机技术参数】1.发动机类型：大柴道依茨发动机主要包括涡轮增压中冷式、自然吸气式等类型，适用于不同工况需求。
2.发动机功率：大柴道依茨发动机功率范围广泛，从几千瓦到几百千瓦不等，可满足各种动力需求。
3.发动机转速：发动机转速在1500-2800 转/分钟之间，具有较高的动力输出和燃油经济性。
4.排放标准：大柴道依茨发动机符合我国现行排放标准，部分产品已达到欧Ⅴ排放标准。
5.燃油系统：采用高压共轨燃油喷射系统，保证了燃油雾化和燃烧的充分进行，降低排放和油耗。
【大柴道依茨底盘技术参数】1.底盘结构：采用高强度合金钢材料，具有较高的抗弯曲和抗扭曲性能。
2.传动系统：采用先进的多档位变速器，换挡平顺，动力输出稳定。
3.悬挂系统：独立悬挂系统，具有良好的减震性能和行驶稳定性。
4.行驶系统：采用优质轮胎，具有良好的耐磨性和抗滑性，适应各种路面条件。
【大柴道依茨车辆技术参数】1.车辆尺寸：根据不同车型，车辆尺寸在2.5 米至12 米之间，满足不同运输需求。
2.车辆重量：车辆重量在2 吨至30 吨之间，适应不同承载能力和道路条件。
3.车辆性能：采用大柴道依茨发动机，具有良好的动力性能、燃油经济性和可靠性。
BFM1013发动机结构与维修
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二、连杆； 道依茨发动机采用胀断连杆
胀断连杆盖、杆接合面具有完全啮合的犬牙交错结构，能保证接合面精 确相接吻合 ,装配时必须注意:拆下连杆后两小时内装配上,连杆盖和杆 不能装反,否则会破坏结合面的啮合。
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三、活塞和活塞环：
活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环；
第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。 第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。
1898年生产 出世界上第 一台柴油机
1936 年兼并马 墓路斯车辆公司
5
DEUTZ公司简介
1944年开始在德国的乌尔姆 市生产风冷柴油机 1949 年开设在德国的科隆市 生产风冷柴油机 1950 年拥有职工13000人，年 产40000台柴油机，10000辆拖 拉机和6000辆商用车 1959 年开始生产航空发动机和 燃汽轮机 1970 年累计生产了20000台铁路机车
18
1000 1200 1500 1800 2000 2150 2300 2500 n (min-1)
道依茨1013产品结构介绍
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道依茨柴油机型号说明
B F 6 M 1 0 1 3 –2 6 E 3-0 2 6 8
订货号 E3=欧Ⅲ机型有 26= 10X马力 13=活塞行程 (厘米)
10=产品序列号
油底壳具有对称结构，适用于不同车型
齿轮室盖板与飞轮壳分开，利于整车匹配 具有多种进气管路接法，便于整车布置
★飞轮及动力输出可以满足SAE和DIN标准 ★所有维修点在发动机的一侧：
较短的保养时间-较低的保养费用
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DEUTZ技术特点
体积小重量轻
与同类发动机比重量轻150～200kg 结构紧凑、轻量化设计 - 缸体最小壁厚4mm - 缸盖整体水套，结构紧凑
柴油发动机基础知识(道依茨)
柴油机通常采用电起动器，为空气压缩机和手摇起动器提供备选方案。
柴油机的优缺点及使用注意事项
优点
耐用、经济、省油、动力强、扭矩大、可靠性高、 适应性广、噪音小、轻重量比好。
缺点
价格高、排放严格、加油设备相对单一、起动比汽 油机难。
注意事项
柴油发动机需要在传统燃油中添 加一定比例的燃油添加剂，以防 止燃油因饱和度低而变得粘稠。 并且注意柴油机的空气滤清器， 可以有效的减少沙尘的侵害。
点火启动
柴油机依靠燃烧室高温高压环 境以压力点火方式启动。
排放处理
燃烧后，将废气排出，通过减 少有害物质排放保护环境。
节能环保
节油、低噪音、低排放是柴油 机的发展方向，将拥抱更加清 洁和高效。
燃油喷射系统的工作原理
燃油过滤器
保证进入喷油泵的燃油质量符合要求。
高压油泵
将低压的燃油加压到高压状态。
共轨
防止氧化
润滑油中的防锈剂和防腐剂，可防止润滑油老化。
柴油机的冷却系统
工作原理
为了保护发动机正常运转，冷 却系统的主要任务是把发动机 中积累的热量转移到外部环境。
冷却剂的作用
冷却剂既是发动机热量传递的 媒介又是发动机防锈、防腐剂。
散热器的作用
散热器是一个专门的换热器， 效果优于水箱，在冬季比普通 水箱保暖、防冻。
柴油发动机基础知识(道 依茨)
柴油发动机是一种内燃机，它利用高压喷油的方式，将压缩空气中的燃料点 燃，使其产生高温高压气体，从而带动活塞进行往复运动，实现动力输出。 本次讲座将全面讲解柴油发动机的基本知识，了解柴油发动机的原理和构造， 掌握柴油机的工作循环。
柴油发动机的燃烧过程
燃油喷射
高压燃油由喷油嘴喷入燃烧室， 与高温空气混合形成可燃气体。
潍柴道依茨226B系列发动机结构演示幻灯片
• 5. 油尺
13. 气缸盖
21. 连杆
• 6. 前墙盖
14. 摇臂
22. 后油封盖
• 7. 机油泵
15. 气缸盖罩
23. 飞轮
• 8. V 型皮带轮
16. 出水管
24. 飞轮壳
3 ． 226B系列柴油机总体结构（续）
3 ． 226B系列柴油机总体结构（续）
• 1. 油底壳
11. 挺柱
• 2. 集滤器
1 ． 226B系列柴油机的主要特点（续）
1.2 动力性好、扭矩储备大 该系列柴油机采用 P 型(A型）高压油泵,全程调速器
配低惯量多孔喷油器，通过供油特性校正和高效增压器的 合理匹配，动力性能好，扭矩储备可达 30% 以上，能够满 足各种工程机械及车用机对功率和扭矩的要求。 1.3 经济性好、燃油消耗和机油消耗低
1 ． 226B系列柴油机的主要特点（续）
1.5 低排放、低污染、低噪声 采用浅ω燃烧室和高置活塞环，低涡流气道，高喷射压力的燃
油系统,多孔微径喷油器，大大改善了燃烧过程,排放达到欧 2 排 放标准。 1.6 低温起动性好
不借助低温起动装置可在-10 ℃顺利起动，采用低温起动装置 可在-35 ℃下顺利起动。 1.7 结构合理、操作维修方便
1 ． 226B系列柴油机的主要特点
1.1 高可靠性 •材质独特、制造精良，主要件可靠性好；合金铸铁缸盖技术独特、热强度高、耐 热、不易开裂；性能优良的合金结构钢整体锻造曲轴，经高频感应淬火处理，耐 磨、耐疲劳；龙门框架结构壁厚均匀、强度高、抗挠曲；多条从德国搬迁过来的 加工流水线及加工中心保证了零件高精度;优质合金钢连杆以及采用柔性设计制造 的强力螺栓，均保证了柴油机各运动部件的高可靠性；充分考虑工程机械及车用 机的使用特点，各系统配置和零部件设计都留有足够的安全系数和可靠性系数。
德国道依茨发动机特点
德国道依茨发动机特点
德国道依茨公司是世界著名内燃机发明者尼古劳斯先生于1864年创建的世界第一家发动机厂，至今在柴油机开发、制造领域居世界领先地位，年销售额为20亿欧元。
F系列1500转柴油机为采用德国DEUTZ公司先进技术生产的柴油机。
其主要特点：
1) 整体结构喷油系统
2) 优化的喷油和燃烧系统，低燃油和机油消耗
3）采用模块式设计方法，结构紧凑，有良好的经济性、动力性，排放指标先进。
4）易于启动。
在-15℃可以顺利启动，如装有火焰预热启动装置，在-30℃可以顺利启动。
5）可靠性好。
用BOCSH RSV喷油泵，不仅性能优良，而且使用可靠。
柴油机寿命超过7500h。
柴油滤清器的更换时间为1000h，机油滤清器和机油的更换时间为500h。
6）采用单体式汽缸盖，材料为合金铸铁，气门座圈材料为特种铸铁。
凸轮轴表面感应淬火处理。
曲轴材料为合金钢，经整体锻造而成。
轴径表面经感应淬火处理。
活塞用轻合金铸造。
增压柴油机的活塞采用环槽镶圈及喷油冷却。
汽缸体采用抗挠曲设计。
7）可满足用户的各种配套要求。
应用范围十分广泛，零件易于更换，维修方便。
如采用单体式汽缸盖，可更换的气门导管等。
此外，零件的通用性也很高。
8）运行噪音低，减少了为降低噪音措施而需要的成本
9）公司长期致力于内燃机科技产业的发展，产品开发能力居国内外同行业前列，总体工艺装备水平居国际领先地位。