BANTAM车身校正系统说明

一、安装场地要求

使用场地至少需要4米×8米的平整水泥地面，380V交流电源插座一个。

二、设备的摆放

平台移到合适的位置，安装活动支腿一端要朝向门口，在平台的边缘和墙壁之间留出适当的空间，以便牵引塔柱的移动和操作人员操作方便。

三、平台支腿的安装

用千斤顶或其他举升设备把平台活动支腿一端升至0.6米高度。把活动支腿向上举起，把锁紧销拔出，放下活动支腿，把锁紧销插入锁紧空内。放下千斤顶，让平台复位。同样用千斤顶或其他举升设备把平台另一端举起升至0.6米高度。在平台横梁下把4个M16×30固定腿紧固螺栓拧下，把固定支腿用螺栓固定。放下千斤顶，让平台复位。

（固定支腿用螺栓固定）

四、轮腿的安装

用卡簧钳把平台轮腿转销和油缸转销处卡簧取下。把轮腿平面一侧向上，用平台轮腿转销连接安装在平台上。把油缸安装在轮腿的螺栓上。用力拉伸油缸，用平台油缸转销把油缸座和平台连接起来。把油缸回位弹簧安装在轮腿转销和平台油缸转销上。扣上轮腿护罩，用4个螺栓M6*16固定。

五、塔柱链条的安装

将链条无钩一端从导向环滑轮下向上穿过，然后穿过顶杆并由塔柱顶杆链条锁紧机构锁住。

六、挂板的安装及工具、量具的摆放

用M10*20\M10*55的螺栓把工具板、底座、三角连接板固定在一起。把挂钩安装在工具板两侧。可以把钣金工具和附件摆放上。

七、电动拖车器（选配）的安装

电动拖车器是由牵引器，遥控器，开关电源，配套板，手动曲柄五部分组成。

再分别将束线，遥控器线插到牵引器对应形状的插口上，最后将配套板与牵引器装上即可。如果需要装手柄，直接装到牵引器上就可手动操作。

电动拖车器是双向动力，最大承载4.2吨。

由于输入直流12V，所以首先将电源线接

到开关电源，黄绿色线是地线。再将束线

部件与开关电源输出端接好。

束线部件与开关电源输出端接好配套板与牵引器装上

奔腾车身校正系统的上下车操作

一、附件的使用方法

1.拖车板的使用

拖车板是在汽车碰撞中某一个或者几个车轮出现抱死情况下使

用。在汽车上下大梁校正设备维修时替代车轮，先用千斤顶把汽车举起，使车轮离地一定高度。把拖车板放置在两车轮下面，滚轮方向和前进方向一致，车轮落入拖车板凹槽内。

2.车轮支架的使用方法

3.电动汽车牵引器（选配）的使用方法

用平台夹具固定螺栓，螺母通过配套板底座将电动汽车牵引器

固定平台的定位孔上。打开遥控器输出按键，输出钢丝绳，将滑轮钩挂在车辆可牵引部位。

调整车轮支架的宽度螺栓，选择

合适的高度固定孔，把车轮轮毂上的两

个螺栓穿过支架高度定位孔。用螺母拧

紧在螺栓上固定好支架

注：L2ES不配拖车板和车轮支架

二、上车操作

清理平台上面和下面的物品，以免影响平台的降落。油泵的油管与固定腿上的两根油管活接头按标志分别连接好，将控制柜上的球阀手柄扳到平台升降位置，按上升键，升起平台。

活动支腿离地后，把锁紧销拔出，把活动支腿收起，按下降键，使平台平稳降至地面。准备好上车板。

接通电源，打开遥控器回位按键，

将车辆拉到位，用三角木把车辆车轮固

定好。按遥控器输出按键，放松钢丝绳，

松开滑轮挂钩，将其收回。

将车开上平台或使用电动汽车牵引器（或配合拖车器）把车拖上平台并挂上驻车档。按上升键，升起平台，放下活动支腿，必须把活动支腿锁紧销锁好。按下降键，使平台平稳下降至地面。

三、下车操作

清理平台上面和下面的物品，以免影响平台的降落。把油泵的快速接头和轮腿油缸的快速接头连接好，按上升键，升起平台。活动支腿离地后，把锁紧销拔出，把活动支腿收起。按下降键，使平台平稳降落至地面。准备好上车板将车开下或拖下平台。

奔腾车身校正系统的操作-车辆在平台上的定位

一、基本术语

1.车辆的基准

A、基准面：是一个假想的平滑平面。与车身底板平行并与之有固定位置。生产厂家测得的车身高度尺寸都是以它为基准得来的，它也是在修理过程中用来测量的主要表面。

B、中心面：把汽车分成对等的两部分：乘客一侧和驾驶员一侧。对等的汽车的所有宽度尺寸或横向尺寸都是由中心面测得的，就是说从中心面到车身右侧特定点的测量尺寸与中心面至车身左侧同一点的测量尺寸是完全相同的。大部分汽车都是对称的，维修技师通过测量对称点尺寸就可以知道车身宽度方向尺寸的变化情况。

C、零平面：为了正确分析汽车损伤，有必要将汽车看成一个方

形结构并将其分成下图所示的前中后三部分，三部分的基准面称作零平面。这三部分在汽车的设计中已经形成，在碰撞中承受影响。不论车架式车身还是整体式车身，其中间部分是一个具有相当大强度的刚性区域。这一刚性区域可用来观测车身结构对中情况的基础，所有的测量及对中观测结果都与中心零平面有关。

2、平台的基准

A、中心线：在平台的两端，各有一个带箭头的红圈，内部有一个红点，此两个红点的连线就是平台的中心线。

校正大梁配件节选

#6351安全钢丝绳（含卸扣）

参数：数量2件，额定载荷150kg

塔柱的拉伸操作

1、塔柱的移动与固定

把塔柱固定螺栓松开，轻推塔柱使塔柱沿平台轨道平稳移动，注意-若在推动过程中不能移动，不能强制推动，要查明原因后才能继续推。把塔柱移动到要拉伸位置，是塔柱的固定螺纹孔在平台定位孔处，用紧固螺栓穿过压板，固定在螺纹上，并用加力杆拧紧。

2、拉伸操作

首先将控制柜上的球阀手柄扳到塔柱拉伸位置，塔柱快速接头连接到平台上的快速接头上，调整导向环在合适高度，选择合适的钣金工具固定在要拉伸的车身部位，与链条连接好，调整链条长度及角度，使链条所有的链节在一条直线上，链条另一端在顶杆链条锁紧机构锁紧。启动油泵开始拉伸工作。当链条刚受力时，松开导向环手轮螺栓，继续拉伸。

注意-塔柱拉伸时，两螺栓必须紧固牢靠，不能进行斜向及反向拉伸，否则易损坏外侧导轨面及塔柱轮系。

斜拉臂（选配）的使用及注意事项

A、斜拉臂使用时必须正朝向平台内（即链条在塔柱横臂宽度范围内），不得斜向和反向使用

B、拉伸链条必须穿过导向环、滑轮和斜拉臂上伸缩套滑轮，然后挂上拉伸点或重物。不得直接穿过斜拉臂伸缩套滑轮进行拉伸。

孔的压力值

C、按斜拉臂上各孔警示标贴的要求使用，严禁超过警示压力

D、特别注意，斜拉臂只能进行车顶薄板件的修复工作，不能进行刚性较大的区域诸如A柱及驾驶区域的拉伸修复工作。

钢丝吊扣的使用

钣金工具在使用时，为了防止拉环飞出，必须安装钢丝吊扣。钢丝吊扣的一端拴套在拉环上，另一端用卸扣固定在维修车辆或平台上，防止拉环脱出、飞出伤人。

奔腾车身校正系统操作规程

1.进入钣金工作区要穿戴好工作服、手套；不准穿拖鞋、高跟鞋进入

2.操作前检查

A、设备操作前应清理场地，平台及周边不能堆放杂物；整理液压管路，防止操作时挤压管路

B、检查液压管路各接头是否连接好，管路是否有破损，如有及时更换，严禁重复使用

C、液压油泵使用三个月后必须更换新液压油，加注长城46#、Gulf-46、Mobil-30、BP-32、Shell-32、Esso-32、Caltex-32或其他同质的抗磨液压油；换油时打开油箱，油箱底部的脏污要清理干净。

D、检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动，请及时拧紧，以免塔柱滑落造成人员和设备的损伤。

3.上下车操作规程

A、平台升降时设备附近严禁站人，车上下时必须有人在旁边指挥，车辆停靠在平台指定位置。

B、平台升降应操作平稳，平台轮腿油缸无节流阀时，严禁全开油泵泄压阀。起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动；二次举升放置在靠近活动腿一侧。

C、汽车在平台上要挂入驻车档，轮胎前后用三角木垫好。

D、平台活动支腿锁止销在平台升起后必须锁死。

4.车辆固定操作规程

A、夹具加紧前检查钳口，应无油污、杂物

B、检查夹具各部位是否有变形、裂纹，如有要立即更换，防止受力断裂飞出伤人

C、主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧

5、测量操作规程

A、量具应轻拿轻放，切勿碰撞，防止量具变形、损坏

B、测量读数时，眼睛与读数部位平行，减少读数误差

C、测量完毕，量具应马上放回工具车原处

D、量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧力矩不要过大

6、拉伸操作规程

A、拉伸操作前，检查链条、钣金工具、拉环是否完整，没有破损、裂开、划伤的才可使用

B、拉伸时塔柱紧固螺栓要拧紧，导向环高度不能超过警戒红线。塔柱拉力超过三吨以上时，导向环应置于离塔柱警戒线的距离不少于300mm，否则容易引起塔柱和平台的变形

C、检查链条、锁紧机构。链条不能扭曲，所有链节在一条直线上

D拉伸时注意拉伸力不要超过工具额定载荷

E、拉伸时，不要敲击钣金工具及链条

F、拉伸时，相关人员不要与链条受力方向在同一条直线上

G、但拉伸力较大时，应在拉力方向相反一侧用链条把车辆固定在平台上

H、设备使用完毕后，清理场地，钣金工具、量具、夹具等物品，要擦拭干净后整齐有序地放在工具车上

I、部件损坏，液压系统出问题后，请勿自行打开维修，以免损坏或丢失配件，造成不可修复；禁止私自调整油泵溢流阀；出现问题应及时与奔腾公司联系

奔腾车身校正系统的保养

1、液压系统保养

A、保持液压系统工作环境的情结，不要堆放不必要的杂物

B、保持液压元件不受灰尘、琐屑、腐蚀性液体的侵蚀，及使用干净软布擦拭，保持清洁。油泵不要在地面上拖动，保护好油表

C、每次操作前检查液压系统管理有无渗漏，接头是否松动，如有及时更换

D、定期检查液压泵油量，缺失请及时补充，加注长城46#、Gulf-46、Mobil-30、BP-32、Shell-32、Esso-32、Caltex-32或其他同质的抗磨液压油；油泵使用三个月后，应更换液压油，并清理油箱内杂质和污物

E、液压系统各接头不用时戴上防尘胶帽

F、液压油泵，油缸不工作时，请勿自行打开维修，以免损坏或丢失配件，造成不可修复；请寄回奔腾公司或在奔腾公司技术人员指导下维修

2.钣金工具附件保养

A、钣金工具各夹头啮齿应保持干净，无油污杂物

B、在拉伸工作时不要敲击钣金工具及链条

C、在拉伸工作时密切注意液压油表压力指示，不要超过各工具额定载荷

D、钣金工具不要接触腐蚀性液体，防止产生锈蚀

E、钣金工具不用时用干净软布擦拭干净并整齐放置在工具车上

3.量具保养

A、使用中应轻拿轻放，不要与硬物碰撞

B、不要接触腐蚀性物品

C、量具固定、连接螺丝松动后，重新拧紧，力矩不宜过大

D、测量后要放回工具车，不要与其他物品摆放在一起

4.平台及附件保养

A、平台应保持干净无油污，不得接触腐蚀性物品

B、不要敲击平台，以免造成平台平面度的损坏

C、平台量具轨道不要损坏，及时清理轨道中的脏物

D、塔柱滑动滚轮、导向环滑轮、手轮、轮腿、活动腿等转动部件定期加注润滑油（脂）

E、塔柱滑动滚轮、固定腿、活动腿等部件的螺栓、卡簧经常检查是否松动、脱落，如有及时拧紧

5.加油

春夏秋季采用46号抗磨液压油，冬季采用32号抗磨液压油6.电气原理图

7.压力调整

出厂溢流阀开启压力设定为21Mpa，如果为保护机械设备，防止超载，需要降低溢流阀开启压力，可以按下列操作实现：

⑴关闭电源开关，将溢流阀处堵头逆时针旋出，使用公制28mm 扳手

⑵使用一字螺丝刀将溢流阀孔内的螺钉逆时针旋松

⑶在出油口处接压力表，将压力表座另一端油口堵住

⑷电源总开关打到ON，按下按钮开启电机，将溢流阀孔内的螺钉逐渐旋进，观察压力表，直到需要的压力为止

⑸将堵头拧上拧紧

警告：只有具有专业知识的人员才能调整溢流阀压力

警告；动力单元所用液压元件的额定压力3000PSI(1bar=14.5psi) 1psi=6.895kpa=0.068947bar=0.006895Mpa

3000psi=21Mpa（相当于210个大气压力！！）

警告：动力单元连续点动不得超过50次，以免电机过热降低电机使用寿命。电机温度以壳体表面不烫手为宜。如过热这停止工作。

奔腾车身校正系统的安全注意事项

1.平台起降安全事项

A、如果轮腿油缸未加节流阀，降落平台时禁止全开油泵泄压阀。

B、起降平台时，塔柱固定在平台另一端，防止滑动

C、起降平台时，汽车挂入驻车档，车轮用三角木垫好，车后禁止站人

D、平台下及周边不要堆放杂物，油管和气管整理有序防止挤压

E、平台升起后，确保活动腿挡销锁死

2.车辆固定安全事项

A、夹具加紧前应检查、清理钳口、去除油污等杂物

B、检查夹具各部位是否有裂纹变形等，如有及时更换

C、主夹具固定螺栓、钳口紧固螺栓要完全拧紧

3.拉伸操作中安全事项

A、移动塔柱前检查塔柱滚动滑轮固定螺栓是否松动、断裂，及时拧紧或更换

B、移动塔柱时要推不要拉

C、拉伸前塔柱紧固螺栓要完全拧紧

D、钣金工具加紧前检查，清理钳口油污，紧固螺栓要完全拧紧

E、链条所有链节禁止扭曲，应在一条直线上，确保在预顶杆上端把链条锁死

F、拉伸时禁止敲打钣金工具及链条，链条上尽量覆盖保护毯

G、拉伸时要把注意力放在拉伸工件上，时刻注意工件变化，防止部件损毁和人员受伤

H、拉伸时注意拉力不要超过工具的承载能力

I、油泵操作者与其他操作者要配合默契，严禁无关人员操作油泵或未经奔腾公司培训人员操作设备。

汽车车身钣金维修

汽车车身钣金维修摘要：汽车钣金维修是针对汽车碰撞所产生的大小损伤进行修复的工作，即汽车车身修复。车身碰撞损伤恢复程度的好坏，将直接影响到该车修复后的使用性能和安全结构。碰撞事故车辆的修复现已不再是简单的汽车钣金的敲敲打打，修复的质量也不能单靠肉眼去观察车辆的外观缝隙，维修人员不但要了解车身的技术参数和外形尺寸，更要掌握车身材料特性，受力的特性传递车身变形趋势和受力点以及车身的生产工艺，如焊接工艺等等。在掌握这些知识的基础上，维修人员还要借助先进的测量工具，通过精准的车身三维测量，以判断车身直接的间接的受损变形情况，制定出完整的车身修复方案，配合正确的车身修复方案，将车身各关键点恢复到原有的位置。关键词：裂纹；凹门；数据测量；车身修复 Automobile body sheet metal repair Abstract: automotive sheet metal repair is the size of damage produced in automotive collision repair work, namely the auto body repair. The degree of recovery of the body collision damage is good or bad, will directly affect the car after the restoration of the performance and safety structure. Repair has vehicle collision accidents are no longer simple automotive sheet metal by hammering, the quality of the repair can not rely solely on the human eye to observe the appearance of the vehicle gap, repair personnel not only to understand the technical parameters and the size of the body, must grasp the body material characteristics, characteristics of stress transfer body deformation and stress points and production trends process the body, such as welding etc.. Based on mastering the knowledge, repair personnel must use the advanced measurement tools, through the three-dimensional measurement of vehicle accurate, the indirect damage deformation judge body directly, make body repair scheme is complete, with the body repair scheme is correct, will return to the car body of the key points to the original location. Keywords: crack; concave doors; measurement; body repair

车身校正(8.1)

汽车钣金（理论课）电子教案编号课题车身校正课时编写日期年月日授课教师授课专业班次授课日期班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节班年月日第周星期第节教学目标1、了解正确校正的重要性。 2、理解车身校正的基本原理。 3、掌握车身校正设备使用方法。教学重点1、理解车身校正的基本原理。 2、掌握车身校正设备使用方法。教学难点掌握车身校正设备使用方法。教学课型新课教具器材多媒体教学组织与过程一、正确校正的重要性车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑便、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。不适当的校正车身和车架技术是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态”。二、车身校正的基本原理车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 1、力的分解

确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则。三、车身修复对校正设备的基本要求：（1）配备高精度、全功能的校正工具；（2）配备多功能的固定器和夹具；（3）配备多功能、全方位的拉伸装置；（4）配备精确的三维测量系统。四、车身校正设备的发展与汽车技术的发展密切相关，原始的车身维修：内部推压式车身维修，外部牵拉式车身维修。整体式车身的出现使校正仪改变，专用型设备的出现，由专用型设备向通用型设备改变。五、车身校正设备的类型 1、地框式校正系统（地八卦）地面有地框系统的锚孔或轨道，车辆要安全地紧固在支座的夹钳上，用链条把车辆固定，适合于小型的车身维修车间使用。 2、L型简易校正器只能在一个方向上拉拔，只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复。

汽车车身修复专业培养方案

中等职业教育汽车车身修复专业人才培养方案一、专业与专业技能方向专业名称：汽车车身修复专门化方向：汽车钣金二、入学要求与基本学制入学要求：初中毕业生或具有同等学历者基本学制：3年三、培养目标本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应，德、智、体、美全面发展，具有良好的职业道德和职业素养，掌握车身修复对应职业岗位必备的知识与技能，能从事汽车车身涂装、漆面美容与养护、调色、汽车钣金、车身校正及汽车维修生产技术管理工作，具备职业生涯发展基础和终身学习能力，能胜任生产、服务、管理一线工作的高素质劳动者和技术技能人才。四、职业岗位面向、继续学习专业五、项目化教学方案项目一汽车车身钣金维修基础知识（8课时）

1.汽车车身钣金修理车间认识 2.汽车车身钣金修理人员安全防护用品的穿戴项目二汽车车身维修技术（8课时） 1.汽车外观件、结构件功能及维修方法 2.白车身基础知识项目三汽车车身外板件整形维修（36课时） 1.汽车车身钣金修复工具的认识 2.钢制外板件修复工艺 3.钢制外板件手工具整形 4.钢制外板件拉拔焊接整形 5.塑料件维修工艺项目四汽车车身焊接技术（16课时） 1.电阻点焊 2.气体保护焊接项目五汽车车身测量技术（16课时） 1.汽车车身测量方法 2.汽车车身数据测量项目六汽车车身校正技术（20课时） 1.汽车车身碰撞分析 2.汽车车身固定与辅助支撑 3.汽车车身变形的校正项目七汽车车身板件的更换（16课时）

1.汽车车身板件的连接 2.汽车车身板件的分割技术 3.汽车车身板件的更换六、专业化课程汽车车身钣金修复技术（汽车专业“项目一体化”教学）教材：东北大学出版社出版黄靖淋/主编教学目标：掌握门板修复方案制定；掌握门板修复标准流程以及注意事项；掌握门板修复后的检测标准；掌握汽车碰撞的形式和要素；掌握车身维修标准与流程；掌握车身测量的实际运用与操作规范；了解车身校正过程与注意事项；了解汽车安装附件流程与规范。七、项目教学安排表

汽车车身修复课程建设调研报告

汽车车身修复专业课程建设调研报告 XXXX学院汽车服务系

汽车车身修复专业课程建设调研报告 XXXX学院汽车服务系为了制订我校新的汽车车身修复专业教学指导方案（以下简称指导方案），使指导方案能满足教育部和浙江省教育厅课程改革的要求，满足浙江省企业对汽修人才的实际要求，符合浙江省中等职业学校和学生的实际。为此，我们开展了企业人才需求和要求的调研。报告如下：一、调研的目的使方案能真正符合汽车汽车车身修复专业的内涵，具有时代感和先进性。以浙江省相关行业和企业的岗位要求为基本依据，确定本专业的培养目标及人才规格、分析出本专业学生应具有的专业能力与素质结构，优化专业课程体系和教学内容。重点要解决以下四个问题： 1.汽修企业的行业现状及发展分析。 2. 汽车运用与维修专业毕业生的就业的职业岗位有哪些？ 3. 就业的职业岗位对专业能力、方法能力和社会能力有哪些要求？ 4. 汽车汽车车身修复专业的专业课程该如何设置？二、调研方式 1、深入汽车维修现场与企业经理、一线的维修工、技术总监座谈； 2、深入汽车维修现场与参与顶岗实习的学生座谈； 3、通过网络电子邮件等对企业一线员工包括已毕业学生与顶岗实习学生等进行问卷调查； 4、通过上网了解国家示范汽车汽车运用与维修中职院校的建设及调研资料。表1 被调查的主要企业的基本情况

（1）汽车运用与维修岗位需求调研用访谈形式对企业老板、人力资源负责人、技术部门负责人的进行调研，这部分调研主要针对中职学生可以就业的汽修岗位的的调研。主要岗位是汽车维修工，主要从事汽车钣金，汽车喷涂，汽车维护与保养，汽车次要工作岗位是汽车保险、服务顾问、客户服务、配件管理、其发展岗位是维修主管、技术总监和服务经理、中职教育培养出来的学生今后的定位是知识型、技能型和实用型的一线员工。对一线员工的要求是具有较强的实际操作能力，操作检测维修设备的能力，发现问题，分析问题、解决问题的能力。表2所示主要为汽修专业岗位，其中汽车钣喷工包括汽车钣金、汽车喷涂；汽车机修工主要是汽车维修与保养；其他管理岗位包括汽车保险、服务顾问、配件管理、，其后面的发展岗位是维修主管、技术总监和服务经理。在这些岗位中，中职学生主要从事的是汽车钣喷与汽车维修，同时，汽车钣金、汽车喷涂、汽车维修这个三个工种都有明确的分工，企业对人员的需求相对较高，工资也较高。而其他管理岗位就需要员工有足够的从业经验。（2）职业岗位对专业能力要求调研通过网络对企业一线员工包括已毕业学生与顶岗实习学生等进行问卷调查，这部分调研主要针对汽修一线人员所需要的专业方面知识的调研。调查问卷专门针对一线汽修员工而设计，列出了汽车运用与维修所涉及的知识和技能题目（见附件1），为了被调查人员方便填写，对每一题目列出了最多应用、较多应用、较少应用和基本不用的四个选项。充分利用大量分布在潍坊大小汽修企业的我校多年来的毕业生的资源，通过网络电子邮件等的方式发放调查问卷，并给予如何填写的简单说明。下面是问卷的发放和回收的情况统计：我们选择汽车钣喷岗位，在一线工作人员中发放70份问卷，收回了64份。选择机修工作岗位，在一线工作人员中发放了50份问卷，收回了45份；选择其他管理岗位，在一线员工中发放了30份问卷，收回了25份。这些工作人员基本上都在其各自岗位上工作了半年以上，有的已超过2年，我们总共发放了150份调查问卷，总共收回134份。

汽车车身修复、钣金、喷漆

汽车车身修复概述第1部分汽车车身修复基础 1.1 汽车车身修复工具 1.1.1 常用工具（1）车身修复的基本工具工作台与工具箱、划线工具、测量工具、整形工具、剪切工具、夹具等。（2）车身修复设备根据汽车碰撞修复的工艺流程，目前设备工具大致可分为车身大梁矫正系统、车身整形设备、焊接设备、车身测量系统和相关附件。 1）车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 2）车身整形设备主要包括加热工具、钣金修复机（介子机）、打磨切割工具和焊接设备（CO2和惰性气体保护焊以及点焊机等）等。 3）测量系统主要有电子测量系统和机械测量系统两大类，对车身进行三维数据测量。 4）为了配合车身大梁矫正系统安装和定位车身，还需要与矫正台相匹配的一些固定车身用的附件，以及一些专门配合特定车型的专用夹具等。 1.1.2 专用工具（1）举升机又称升降机，汽车举升机是用于汽车维修行业举升的汽保设备，无论整车大修，还是小修保养，都离不开它。举升机按照功能和形状来分：单柱、双柱、四柱、剪式。（2）风炮风炮是一种气动工具，因为它工作的时候噪音比较大如炮声，故而得名，也

称作气动扳手。它的动力来源是空压机输出的压缩空气，当压缩空气进入风炮气缸之后带动里面的叶轮转动而产生旋转动力用来拆卸轮胎螺丝，方便，省力的汽修专用工具。（3）工作台工作平台是钣金操作的基础件，主要用于在其上平面进行板料划线、下料、敲平及矫正工作。普通钣金工作平台没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：600mm×1000mm，800mm×1200mm，1500mm×3000mm。台面高度h约为650～700mm（有的平台高度可调）。其材料多为铸铁，背面有加强肋。平板固定在支架上，便形成工作平台。 1.2 汽车凹陷修复类型 1.2.1 传统钣金修复钣金修复就是把将汽车金属外壳变形部分进行修复，比如车体外壳被撞了个坑，就可以通过钣金使之恢复原样，然后再通过喷涂专用油漆，使变形的汽车金属表面恢复到与其他完好的地方一样，光亮如初。一般需要一下几个步骤：钣金校正、刮灰塑型、汽车钣金喷漆、钣金喷漆漆面处理。 1.2.2 凹陷无痕修复凹陷修复是基于光学，物理、力学原理，采用杠杆原理将车辆由于受到外界各种原因影响，而在车身上出现的大小不同及深浅的凹陷，前提是车身漆面没有受到破坏，金属表面没有过大的伸张，是一种现代化工艺。汽车凹陷修复技术是一种对于汽车外型各部位，因外界力量撞击而形成各种凹陷进行修复的国际先进技术，该技术也大大的缩短了修复时间（一个凹陷修复大约需20-40分钟），和大幅度降低了费用（大约只需传统钣金、喷漆的50%）。并且经该技术修复后的凹陷部位将永不变形和褪色，完全使车辆再次展现原有的风采,世界各国生产的汽车不论是车门机关盖、前翅、后厢盖等"坑凹"，修复范围达90%以上。使你爱车的原有价值得到最大的保值。汽车凹陷修复技术高低的识别方法：（1）汽车凹陷修复技术差的技师修复出来的凹陷从正面可以看出来小点点。

第7章车身校正(100).ppt.Convertor

车身校正技术 1、车身校正原理正确校正的重要性车身碰撞后,虽然被修复好,但使用一段时间后,出现轮胎偏磨、跑偏、前翼板安装处有扩大的裂纹等。这些原因往往使车身内部的损伤没有完全修复好。车身校正的重点是“精确的恢复车身的尺寸与状态” 车身校正时，有一个基本原则，即按与输入力相反的方向，在碰撞区进行拉拔。当碰撞很小，损伤比较简单时，这种方法很有效。当发生剧烈碰撞时，简单地用这种基本标准的拉伸操作方式就不能使车身恢复原状。只在相反的方向施加拉力，是无法使其复原的，因为每一个板件的强度和恢复率是都不同。所以在拉拔过程中，按照每个板件的恢复率改变力的大小和方向，是非常必要的。这种情况在校正车身时经常碰到。 2、力的分解确定施力方向后，把校正设备安放在使施力方向凹痕相垂直的位置。拉伸中改变拉力方向的一种方法是把拉力分解为两个或多个方向的力。拉伸力只加在一个点上，不能取得很好的修复效果，所以建议同时在不同的点上施加拉力。把力加在与变形相反的方向可以看作是确定有效拉力方向的原则 3、车身修复对校正设备的基本要求配备高精度、全功能的校正工具；配备多功能的固定器和夹具；配备多功能、全方位的拉伸装置；配备精确的三维测量系统。 3、车身校正设备的发展与汽车技术的发展密切相关原始的车身维修内部推压式车身维修外部牵拉式车身维修整体式车身的出现使校正仪改变专用型设备的出现由专用型设备向通用型设备改变车身校正设备的类型地框式校正系统（地八卦）地面有地框系统的锚孔或轨道车辆要安全地紧固在支座的夹钳上用链条把车辆固定适合于小型的车身维修车间使用 L型简易校正器只能在一个方向上拉拔只适合一些小的碰撞修复，对于复杂的碰撞变形不能进行精确的修复框架式专用型车身校正仪精确地修复必须要具备完整的专用测量头

汽车车身修复

汽车车身修复专业人才培养方案专业名称：汽车车身修复学制年限: 三年培养层次：普通中专学习形式：全日制 2019年8月

汽车车身修复专业人才培养方案一、招生对象与学制（一）招生对象：应往届初中毕业生（二）学制：全日制三年二、专业名称及代码汽车车身修复（82600）三、培养目标及人才规格要求（一）培养目标和就业方向 1、培养目标具有良好的职业道德，能严格遵守汽车维修服务业的相关法律、法规。具有良好的人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。具有安全、文明生产、环境保护的相关知识和技能。具有计算机基本操作能力。具有借助工具书阅读一般专业外文技术资料的能力。具有汽车焊接、整形、事故车测量的基本技能。具有本专业职业范围内的1-2个工作岗位所需的业务知识和专项技能并取得职业资格证书。

2、就业方向主要就业单位有：汽车制造业、汽车维修业、汽车销售业等。可从事的工作岗位有：汽车钣金、汽车涂装、汽车美容、汽车保险与理赔、二手车评估等。（二）人才规格基本要求（素质、知识、能力结构） 1、素质结构：（1）热爱祖国，拥护中国共产党的领导，坚持四项基本原则，政治热情高；（2）树立爱岗敬业，遵纪守法，团结协作，具有良好的职业道德；（3）具有较强的现场管理和组织能力，具有分析和解决问题的能力；（4）具有获取信息的能力和创新能力；具有健康的体魄；（5）具有良好的人际沟通能力和团队合作精神；（6）具有具备积极的开拓精神和独立工作的能力。 2、知识结构：（1）掌握语文、数学、等本专业所需的文化基础知识。（2）掌握计算机应用方面的基本知识。（3）掌握读图和制图的基本知识。

《汽车车身修复与诊断》问答题1

情境一汽车车身结构的拆装与调整任务一问题与思考问题1 汽车车身的类型有哪些？答案: 汽车车身的主要分类如下：（1）根据用途分为两大类：客车车身、货车车身。（2）按壳体结构型式可分为三种：骨架式、半骨架式、壳体式。（3）按车身的受力情况不同分为三类：非承载式、半承载式和承载式。问题2 典型轿车的车身结构怎样？答案: 常见的轿车车身由前舱、中舱和后舱三个主要功能构件组成。前车身主要由前保险杠、前翼子板、发动机罩、前纵梁、前围板构成；中间车身主要由车门立柱、门槛板和地板、车门、顶蓬构成；后车身主要由后保险杠、后翼子板、行李舱盖板、后纵梁、后围板构成。问题3 根据车门的开启方式，车门可以分为哪几类？答案: 根据车门的开启方式，车门可以分为顺开式车门、逆开式车门、推拉式车门、折叠式车门和外摆式车门。

问题4 试分析安全气囊的工作过程。答案: 传感器感受汽车碰撞强度，并将感受到的信号传送到控制器，控制器接收传感器的信号并进行处理，当它判断有必要打开气囊时，立即发出点火信号以触发气体发生器，气体发生器接收到点火信号后，迅速点火井产生大量气体给气囊充气。任务二问题与思考问题1 汽车车身的拆解调整步骤如何？答案: （1）摆放固定好轿车。（2）拆解前部板件：前保险杠、左右翼子板、发动机盖和前大小车灯等。（3）拆解中部板件：车门线束、左右车门总成和车门密封条等。（4）拆解后部板件：后保险杠、左右翼子板、行李箱盖、装饰条和密封条等。（5）拆解车身内饰件：座椅、仪表板、方向盘、音箱和安全带等。问题2 以实际拆卸速腾乘用车的车门为例，叙述车门的拆装与调整过程。答案: （1）取下车门立边密封条。由于此密封条与塑料卡扣相连接，拆卸时用力要轻，防止损坏。

车身修复课程质量报告

动力工程学院2017/2018《车身修复技术》课程质量报告一、课程基本情况 1.课程定位本课程是一门汽车设计类的专业教育课程，通过学习汽车车身总体构造及汽车车身基本的结构，为学习后续专业课程和从事汽车行业方面的工作奠定基础。通过对本课的学习，要求掌握汽车车身的组成，各零部件名称，结构原理和基本理论；车身结构与修复技术是车辆工程、汽车服务工程类等类专业的一门专业任选课。它是培养车辆各类专业工程技术人才的整体知识结构和能力结构的重要拓展组成部分，对后期学生走上工作岗位，尽快适应车辆类相关工作有着积极的意义。本课程在第第七学期开设，前导课程为《汽车结构》、《汽车底盘构造》、等课程。 2.课程目标根据专业人才培养目标和岗位需求，课程组与校内外专家一道，认真讨论汽车服务岗位应具备的职业能力和本课程的特点，确定了本课程的知识、能力和素质目标。 1.知识目标（1）掌握车身设计流程与开发程序一般性内容；熟悉车身总成附件的基本构成和结构原理（2）掌握车身设计中基本的理论概念、车身设计中基本的应用开发程序；掌握车身基本构成与材料体系的应用，熟悉车身制造工艺；（3）熟悉汽车车身金属板件修复的基本工艺；

（4）掌握汽车车身结构矫正以及非金属汽车车身构件的修复测量技术等理论；（5）熟悉车身涂装美容等相关技术内容；（6）熟悉车身修复应用的数据平台和工艺设备。（7）掌握车身损伤结构评估和工程造价评估的一般性内容。（8）熟悉汽车服务系统的平台，熟悉工单平台环境下数据系统开发，数据系统管理的一般性理念性方法与相关国标法规 2.能力目标 1）通过本课程的学习，使学生车身结构的基本构成、掌握车身设计成型的基本理论、使掌握学生汽车车身材料，汽车车身结构的基础知识。 2）能独立分析汽车车身金属板件修复的基本工艺，掌握汽车车身矫正以及非金属汽车车身构件的修复测量技术等理论； 3）熟练应用车身平台开发环境相关的软件和硬件工具，能快速处理汽车碰撞事故中产生的工艺保单，报价，区域协调等各项事宜； 4）建立车身发展维护与维修的新管理思想，汽车评价新理念、新思维来车身维修与后期管理服务的关键性问题。汽车企业服务发展趋势打好基础。利用分组工程训练环节环节适当培养学生团队协作能力和协调沟通能力 3.素质目标（1）具有勤奋学习的态度，严谨求实的工作作风；（2）具有良好的心理素质和职业道德素质；（3）具有博大爱心和高度责任心；（4）具有一定的科学的思维方式和判断分析问题的能力；

《汽车车身修复与诊断》问答题3

情境三汽车车身钣金件的修复 1.汽车车身用钢板的种类有哪些？各类钢板的特性和应用如何？答：（1）热轧软钢板：热轧软钢板是由含碳量少的钢锭，以热轧方式加工制成的。按照变形程度，热轧软钢板有一般用、深冲用以及深度深冲用3种类型。热轧软钢板主要应用在外观不需要特别美观的场合。（2）冷轧软钢板：将热轧软钢板经过常温轧延以及调质处理后，就制成了冷轧软钢板（又称磨光钢板）。与热轧软钢板相比较，冷轧软钢板的加工性能较优良，而且表面较美观，所以用途很广泛，主要应用在表面需要美观平滑的构件上，如汽车车身、电器及机械零件等。（3）高强度钢板：高强度钢板的抗拉强度大于6 MPa，是普通软钢板（热轧软钢板、冷轧软钢板）的2倍～3倍。高强度钢板的类型比较多，包括高强度低合金钢（HSLA）、高抗拉强度钢（HSS）、超高强度钢（AHSS）及复合组织钢板等。（4）表面处理钢板：若钢板表面覆以锌、铝、铅、锡等金属镀层，或者喷涂锌粉漆并施以烘烤进行涂装处理，则会形成表面处理钢板。（5）不锈钢板：在碳素钢中添加一定含量的铬或铬与镍等元素，经冷轧或热轧就能制成不锈钢板。这种钣金材料为银白色，具有极好的耐蚀性，而且表面光滑，美观性好，可以制作车身上需要耐蚀、装饰和美观的部分。 2.简述汽车车身用铝合金的种类及应用。答：按照功能要求，车身用铝合金有铸造铝合金、冲压铝合金、压铸铝合

金等类型，车身板件大部分是由压铸铝合金制作的。最初铝合金只在汽车发动机、车轮轮毂等部位得到了较好的应用。但近些年来，铝合金也开始在一些新型的车身上使用。 3.汽车车身钣金作业中应注意哪些安全与卫生问题？答：（1）每次操作前均要穿戴好工作服，整理好头发等，使操作顺畅、安全。（2）在进行敲打作业过程中，务必戴好耳塞等保护性用品。（3）操作中要时常关注锤头是否有松动现象并及时处理。（4）挥锤操作中要小心锤头不要砸到手上、脚上等。（5）操作前后对工作区域进行彻底清理。 4.钣金划线中的注意事项有哪些？答：划线中的注意事项如下。（1）应经常保持平板工作面的清洁。（2）工具和工件在平板上应轻拿轻放，不能碰撞、损伤工作面。（3）使用后擦拭干净各种工具，并涂上防锈油，按各自要求放置。 5.怎样对板件进行直线剪切、外圆剪切及内圆剪切？剪切厚板件时该如何操作？答：1）板件直线剪切（1）短料直线剪切时，被剪去的部分一般应位于剪刀的右侧。（2）此时，右手握住剪刀末端，左手拿板料，沿着所划的直线进行剪

汽车车身修复专业可行性报告(1)

汽车车身修复专业可行性报告一、行业背景 1.汽车后市场发展迅猛汽车是我国的支柱产业之一。根据2017年中国汽车行业协会统计的数据显示，我国汽车产销量分别为2901.5万和2887.9万，同比增长3.2%和3%。全年产销再创新高，连续九年蝉联全球第一。欧洲最大的战略公司罗兰贝格公司在一份报告中指出，2016年，中国市场钣金与涂装服务市场占到汽车售后服务市场规模的60%。 2.汽车车身修复人才现状在青海范围内的100多家汽车维修企业中，汽车维修人才水平参差不齐，结构仍不合理，有在企业内干了几十年，文化程度偏低、技术知识滞后、接受能力不高，但仍是汽车维修基本力量的老师傅；有为数不多的30多岁从技校、中专毕业的技工，但与现代汽车高新技术发展相比，他们理论知识偏低，技术显得落后；目前，高新技术人才的数量还远不能满足企业的需要。一直以来，我国汽车服务业发展滞后于汽车制造业，在汽车维修行业中，汽车车身修复专业技术工人是这一行业中的紧缺型技术人

才。巨大的市场规模和人才缺口，给汽车车身修复专业的发展带来了无线的商机。因此，经过学校正规化、专门化培养的汽车车身修复专业技能人才必将得到社会的普遍欢迎。二、人才需求分析 1.从技术发展分析目前，中国汽车维修行业的发展非常不平衡，机电维修与国际先进水平的差距相对较小，而钣金和喷漆维修与国际先进水平差距较大。现代汽车技术发展迅速，在汽车机械和电气应用上，制造时采用了先进的技术和工艺，在维修时反而变得简单；在汽车车身方面，在结构设计上，由非承载式车身为主转变为承载式车身为主；在材料应用上，由低碳钢转变为高强度钢板为主。车身上新结构、新材料的应用，使得现在的修理方法与过去有了非常大的变化。用以前的修理方法，不能完全修好现代轿车的车身，现在的车身修理不仅要恢复车身的尺寸，更重要的是恢复汽车的安全性。以下是青海本地大型汽修厂对汽车维修技术人才的需求分析表：从以上表格可以看出各个修理厂对车身修复的技术人才的需求量比别的工种大得多。以下是来自网上的一则调研：

汽车车身修复技术试题

汽车车身修复技术复习参考题一、选择题（每题2分，共计40分） 1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。（） A、弯曲 B、拉形 C、补拉 D、加压 2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（） A、厚度不够均匀 B、粗糙 C、变形不够 D、易出现裂纹 3. 以下矫正方法哪种是错误的。（） A、机械矫正 B、液压矫正 C、火焰矫正 D、手工矫正 4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（）等。 A、普通锉 B、特种锉 C、整形锉 D、油光锉 5. （）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。 A、粗刮 B、细刮 C、精刮 D、舌削平面 6. 以下哪种材料不能焊接。（） A、铸铁 B、铜合金 C、铝合金 D、低碳钢 7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（）的能力。 A、变形 B、冲击 C、变形和破坏 D、冲击和振荡 8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（）。 A、基本视图 B、斜视图 C、局部视图 D、旋转视图 9.（）是指制定和贯彻技术标准的全过程。 A、技术标准 B、基础标准 C、标准化 D、测量误差 10. 一般金属材料的阻值（）。 A、随温度的升高而下降 B、随温度的升高而升高

C、变化不定 D、与温度无关 11. 以下哪种不属于铆缝形式。（） A、搭接 B、单盖板对接 C、双盖板对接 D、交叉对接 12. 双柱托举式举升器属于（）举升器。 A、车下顶举式 B、局部 C、车侧托举式 D、车上顶举式 13. 汽车后桥壳弯曲校正的方法一般采用（）校正。 A、敲击 B、热压 C、冷压 D、火焰二、填空题：（每空1分，共计15分） 1.车身修复工作区一般分为、、和等。 2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为，宽度一般为。 3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于。4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的、及进行牵拉，同时进行即可。 5. 表面热处理包括、、。三、判断题（每题2分，共计20分） 1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。（） 2. 在钢料上套螺纹时，一般要用机油充分润滑。（） 3. 零件表面粗糙度对零件的耐磨性、抗疲劳强度、配合性质和抗腐蚀性都有较大影响。（） 4. 拉伸时与修复结构件一样，遵循“拉伸→保持→再拉伸→再保持”的原则，对褶皱和隆起区域进行校正。（） 5. 软铅焊作为填料就是我们常说的补锡工艺。（） 6. 湿喷一层干燥后再略干喷一层，可纠正金属漆轻微的颜色突变。（） 7. 修补擦伤部位凹坑边缘时，应先用砂纸将边缘打磨成直角。（） 8. 在贴装弧度较大的前风挡玻璃时，可将车膜裁成条后再分别粘贴。（） 9. 车身表面保护膜又被称之为“犀牛皮”。（） 10. 如果采用色母进行配色，则必须使用与色卡配套的色母系列，稀释剂和添加剂也必须

汽车车身修复教案

模块一车身构造课题一车身构造及分类主要内容 1、车身的结构形式 2、车身各部件安装位置及安装方法 3、轿车车身壳体各部件名称 4、车身要素对汽车性能的影响教学目标 1、掌握汽车车身结构形式 2、记住轿车车身各钣金构件的名称及位置 3、了解各汽车钣金件的维修工艺 4、掌握不同车身要素对汽车性能的影响教学重点 1、掌握汽车车身结构形式 2、汽车车身结构形式及各钣金件的名称教学难点 1、车身的结构形式 2、车身要素对汽车性能的影响教学安排课堂讲授实车讲解讨论作业练习计划课时课时实授课时课时教学过程一、引入部分（10分钟） 1、介绍本学期的学习内容及学习模式 2、全盘了解本书的内容及重难点 3、介绍汽车钣金所涉及到的维修内容、并引入本节课的课题二、新授课 1.板书标题模块一车身构造课题一车身构造及分类 2.指出学习的目标及要求 3.了解学生构造课上是否学习过什么是承载式、非承载式、半承载式。板书：承载形式分类进一步讲解各种承载形式的区别。 4.结合板进修理讲解分析其各自的特点并板书 5.结合所学知识由同学们分析日常所见的车型属于哪种承载形式 6.总结本堂课的学习内容，并了解学生对重点内容的掌握情况。使学生能按承载形式分类 7.通过分析车身承载形式引出车身的结构 8.简单讲解货车的车身结构 9.由学生实地观察东风车与普桑轿车、初步了解学生对车身各钣金件名称的认识情况 10.讲解三厢式轿车与两厢式轿车的区别

11.由学生看着课本P2图1—2教师带领学生由前至后逐一认识车身各构件的名称 12.讲解车梁的结构、分类、作用板书：分类列举几种典型的汽车由同学们讨论分析其车身结构及车梁类型。 13.分别讲解各构件的结构、作用、材料、安装方式。并板书 14.板书讲解梁式车身及无梁式车身的车架特点进一步阐述承载式车身与非承载式车身的区别 15.带领学生到车辆旁边由教师提问由学生回答以下问题（1）该车按承载形式分属于哪类（2）该车各部件的名称（从前至后，教师指学生回答）三、作业布置及要求 1、用自己的话归纳总结承载式车身及非承载式车身的优缺点。 2、记忆轿车车身各构件的名称下节课抽查。 3、用作业本完成思考题。 4、预习课题二四、教学后记课题二车身材料教学内容： 1、车身常用钢板 2、塑料车身 3、铝制车身教学目标：掌握：什么是 1、汽车用钢板 2、低碳钢 3、高强度钢了解：铝制车身的特点和塑料车身的运用教学重点 1、汽车用钢板 2、低碳钢 3、高强度钢教学难点：铝制车身的特点和塑料车身的运用主要教学方法：课堂讲解讨论实车讲解

汽车车身修复

1整体承载式车身有哪几部分构成？底板、骨架、内蒙皮和外蒙皮、车顶等组焊成刚性结构，整个车身构件去不参与承载！ 2试比较非承载式车身和承载式车身的优点和缺点？非承载式优点1）减震性能好2）工艺简单3）易于改型4）安全性好缺点1）整备质量大2）承载面高3）投入多承载式优点：是组焊而成，质量小、刚性好、抗扭能力强！对冲击能量的吸收好，提高安全性制造工艺好，生产效率高由于不使用独立的车架，使得整车高度、质心高度、承载面高度都能下降，室内空间可增大，行驶稳定性提高！缺点：乘客室易受到震动和噪声影响由事故所导致的整体变形较为复杂，修复难度大。 3何为正托和便托有何区别？正托：钣金锤和顶铁正对敲击偏托：钣金锤和顶铁错位敲击区别：正托：敲平容易使金属造成延展变形，常用于钣金件和延展金属：便托操作可以避免修复过程中的受力不均，很小的压痕、很浅的起伏、轻微的皱折都可以这种方

式拉伸 4对车身构件局部变形进行矫正的方法有哪几种？特点、范围、区别？锤击法：就是利用钣金锤、顶铁、修平刀等通过敲击挤压，迫使鼓凸收缩回来从而是变形恢复到原有的形状！惯性锤法：矫正时，先将拉杆的一端用定位装置与变形部位固定，利用滑块沿杆身滑动时惯性力，冲击杆端带动定位装置使变形得到xx。吸拔法：对于表面变形较大但过度圆滑，金属钣件处于弹性状态，延伸变形较小的车身凹陷变形可以利用吸盘将其吸出。牵引法：借助外力的牵拉作用实现对滑架横纵梁、翼子板、门槛等构件变形或较严重变形件的矫正，适合xx大型构件多方位变形支撑法：利用可以伸长的支撑杠杆的支撑力将框架式构件的变形顶压至理想的位置，主要用于开口框架式车身结构的挤压变形 5简述CO2保护焊的工作原理.

汽车车身修复技术(A)成都

汽车车身修复技术(A) 总共50题共100分一. 单选题（共20题,每题2分,共40分） 1. 对车身上裸露的外表面进行防腐处理时，（）是错误的（2分） A.使用刻蚀和转化涂料 B.在喷涂前除去任何杂物和消声材料 C.排气管、消声器等部件腐蚀严重，也要涂刷涂底层化合物 ★考生得分：2 分评语： 2. 车身密封剂或密封胶可以用在车身（）上（2分） A.中立柱 B.门槛板 C.地板 ★考生得分：2 分评语： 3. 对行驶速度为（）km/h的车辆实施紧急制动，可验证安全带是否起作用（2分） A.10～25 B.20～35 C.30～45 ★考生得分：2 分评语： 4. 关于玻璃升降器，（）的说法是错误的（2分） A.玻璃升降器可以是手动的，也可以是电动的 B.玻璃升降器可以使用一个或两个升降臂

C.手动的和电动的玻璃升降器的升降原理不一样 ★考生得分：2 分评语： 5. 关于塑料件维修的说法，正确的是（）（2分） A.热塑性塑料必须用焊接来修复 B.热固定塑料也可以用焊接来修复 C.热塑性和热固定的塑料都能用黏结修复 ★考生得分：2 分评语： 6. 对前纵梁切割操作时，（）的做法是错误的（2分） A.不能切割有波纹或凹痕加工的表面 B.为了保证整个前纵梁的吸能效果，必须更换整个纵梁 C.可以在规定区域进行切割 ★考生得分：2 分评语： 7. 使用钣金锤敲打时应垂直敲击，两个落点的距离最好是（）mm （2分） A.5 B.10 C.20 ★考生得分：2 分评语： 8. 车门板中间和边缘的强度是（）（2分） A.中间高、边缘低 B.中间低、边缘高 C.中间和边缘相同

汽车专业《汽车车身修复》复习试题.doc

汽车专业《汽车车身修复》复习试题一、填空题 1.塑料件常用的修理方法有__________________ 法和 __________________ 法。 2.车身折损的基木形式有_______________ 、 ____________ 、_____________ 和凹陷卷曲。 3.焊接的接口类型有：____________ 、 ________________ 和___________ o 4.轿车车身主要有________________ 、 _______________ 两种主要形式。二、选择题 1.焊条电弧焊时，电弧电压取决于弧长，弧长越长，则电弧电压（）。 A.无规则变化 B.越高 C.不变 D.越低 2.对焊接质量进行破坏性试验时，一般采用从焊缝部位（）焊件的方法。 A.敲打 B.拉伸 C.冲击 D.撕裂 3.放边是通过打薄伸展板材某一边或某一部分而使工件（）成形的方法。 A.弯曲 B.外弯 C.加厚 D.拉伸 4.车身构件尤其是车身表面板材均需进行制筋，以提高构件的（）。 A.塑性 B.强度 C.刚性 D.硕性 5.焊条电弧焊时焊芯的作用不包括（）o A.产生电弧 B.作为电极，传导电流 C.保护作用 D.填充金属 6.如果固化剂使用过多，填充剂将会（） A.与金属的结合能力变差 B.产生大量针孔 C.山于干燥速度快操作变得更容易 D.以上儿项都不对 7.塑料件修理方法应用最普遍的是（）。 A.粘接剂粘接 B.热空气焊?接 C.无气焊接 D.钏接

三、判断题 1.平行线展开法也可展开锥面。（） 2.火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。（） 3.乙烘瓶使用时，瓶阀出口处必须配置专用的减压器和回火防止器。（） 4.焊接就是通过加热或加压，或两者并用，用或不用填充材料，使工件达到结合的一种方法。（） 5.火焰矫正时，火焰能率越强，则矫正效果越好。O 6.断而形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。（） 7.氧化焰只适用于低碳钢及合金钢。（） 8.凹陷卷Illi通常发牛在冠型隆起加强的金屈板件上。（）四、简答题 1.车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据？ 2.车身技术性对策中的节能性对策有哪些内容? 3.车辆碰撞损伤主耍受力有哪些，它们对车身的变形有哪些影响?

汽车车身的校正

车身的校正 6、能根据环境保护要求处理使用过的辅料、废气液体及损坏零部件。在车身构造中，大多数的控制点实际上都为孔洞，而测量尺寸也是中心点至中心点的距离,如图4-13。如果所测的孔不是同一尺寸，它们通常也是同一类型的孔：圆孔、方孔、椭圆孔等。由此，要测出孔中心点间的距离，先要测得孔内缘间距，而后再测得孔外缘间距，如图4-14。然后将两次测量结果相加再除以2即可。 1、上部车身的尺寸测量上部车身损伤也可用导轨式量规或刻度尺来确定，下部车身的评估方法也是一样。 2、前部车身的尺寸测量在测量之前必须检验变形的程度。图4-15给出了典型的前部车身控制点，对照汽车厂家车身尺寸表就可对其进行检验。 3、车身侧板的尺寸测量车身侧边结构的任何损伤都可以通过车门开关时的不规则性来确定。找出车身变形所在位置，应把注意力放在漏水的可能性上。这样，必须进行精确的测量。车身侧板的测量主要使用导轨式量规，其测量点见图4-16。利用车身的左右对称性运用对角线测量法可检测出车身的翘曲，如图4-17a 所示。在检测汽车两侧受损或扭转情况时，使用对角线测量法是不适当的，因为测量不出这两条对角线间的差异，如图4-17b 。如果汽车左侧和右侧的变形相同，对角线长度相等，如图4-17c 。此法更不宜使用。 1、具备与客户的交流与协商能力，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆技术状况； 2、能独立制定维修计划，并能正确操作设备和仪器同时遵守安全规程； 3、能进车身尺寸的测量；掌握车身校正设备操作及安全事项； 4、能遵守相关法律、技术规定，按照正确规范进行操作，保证维修质量； 5、能检查车身修复后的情况，并在汽车移交过程中向客户介绍已完成的工作；图 4-15

汽车车身修复课程标准样本

《汽车车身修复》课程标准一、编制课程标准的依据根据对汽车运用与维修专业毕业生的工作任务及岗位能力需求进行分析, 提炼出与本课程对应的主要职业岗位、典型工作任务和职业岗位能力要求, 并以此为依据, 确定课程定位和课程目标要求。结合汽车维修工职业资格标准, 建立与”产学研”一体化人才培养模式相适应的课程标准, 重构课程教学内容, 规范教学的基本要求, 实行多元评价考核。二、课程定位本课程为专业方向课程教程.主要包括汽车美容、汽车钣金、汽车喷漆三大项目. 现代汽车美容服务大致上可分为车身美容、内部美容、漆面处理、汽车防护和汽车精品等几部分.汽车钣金主要针对汽车整体变形修复和局部钣金件的局部整平进行讲解.汽车喷漆主要包括现代汽车整车喷涂或局部修复的工艺流程以及修复中所用到的其它技术. 经过学习本专业能够熟练掌握本专业的基本操作,并能在最短的时间内掌握汽修厂的各项操作及工序. 车身修复专业作为汽车修理中的一个重要项目,旨在向学生传授汽车修复和汽车装饰的基本知识.而且兼顾汽车美容等项目的前沿知识,重在培养学

员的对于车身修复的基本能力和思维方法,从而具有对一般汽车维修的能力,为学员走向社会打下良好的基础,同时也作为学员今后进一步创新和发展的基础. 三、本课程与其它课程的关系见表1 表1 汽车车身修复课程与其它课程的关系四、课程教学目标 1.理论要求系统了解车身修复课程所包括的内容、了解钣金喷漆项目在车身维修中的正确应用、了解汽车美容的市场、前景、汽车美容装饰店的主要项目。以适应不断变化的汽车消费市场。 2.实践要求: 熟练掌握车身钣金件的局部整平方法以及常见工具的正确使用、维护。掌握对于车身整体变形的基本操作。掌握车身漆面的鉴定、修复和护理方法。熟练掌握常见美容装饰、防护装置的加装方法。了解车身修复详细的工艺流程。了解车身修复美容过程中的注意事项。

BANTAM车身校正系统说明

一、安装场地要求使用场地至少需要4米×8米的平整水泥地面，380V交流电源插座一个。二、设备的摆放平台移到合适的位置，安装活动支腿一端要朝向门口，在平台的边缘和墙壁之间留出适当的空间，以便牵引塔柱的移动和操作人员操作方便。三、平台支腿的安装用千斤顶或其他举升设备把平台活动支腿一端升至0.6米高度。把活动支腿向上举起，把锁紧销拔出，放下活动支腿，把锁紧销插入锁紧空内。放下千斤顶，让平台复位。同样用千斤顶或其他举升设备把平台另一端举起升至0.6米高度。在平台横梁下把4个M16×30固定腿紧固螺栓拧下，把固定支腿用螺栓固定。放下千斤顶，让平台复位。

（固定支腿用螺栓固定）四、轮腿的安装用卡簧钳把平台轮腿转销和油缸转销处卡簧取下。把轮腿平面一侧向上，用平台轮腿转销连接安装在平台上。把油缸安装在轮腿的螺栓上。用力拉伸油缸，用平台油缸转销把油缸座和平台连接起来。把油缸回位弹簧安装在轮腿转销和平台油缸转销上。扣上轮腿护罩，用4个螺栓M6*16固定。五、塔柱链条的安装将链条无钩一端从导向环滑轮下向上穿过，然后穿过顶杆并由塔柱顶杆链条锁紧机构锁住。

六、挂板的安装及工具、量具的摆放用M10*20\M10*55的螺栓把工具板、底座、三角连接板固定在一起。把挂钩安装在工具板两侧。可以把钣金工具和附件摆放上。七、电动拖车器（选配）的安装电动拖车器是由牵引器，遥控器，开关电源，配套板，手动曲柄五部分组成。再分别将束线，遥控器线插到牵引器对应形状的插口上，最后将配套板与牵引器装上即可。如果需要装手柄，直接装到牵引器上就可手动操作。电动拖车器是双向动力，最大承载4.2吨。由于输入直流12V，所以首先将电源线接到开关电源，黄绿色线是地线。再将束线部件与开关电源输出端接好。束线部件与开关电源输出端接好配套板与牵引器装上