道岔尺寸设计2015
道岔尺寸表
附注
表12-3-13
序 号 1 2 3 4 5 6 图 别 通 通 通 通 标 标 名称
菱形交叉部件组成表
总布置图 专线7507 专线7506 专线7531 专线7530 叁标线 (90)7418 叁标线 (90)7417 锐角辙叉 及护轨 专线7505 专线7502 专线7529 专线7527 叁标线 (90)7089 叁标线 (90)7076 钝角辙叉 专线7494 专线7490 专线7519 专线7515 叁标线 (90)7084 叁标线 (90)7071 附注
6
设
43kg/m钢轨60° 菱形交叉
叁标线(90)7456
叁标线(90)7456-3
表12-3-14
图别 名称
对称三开道岔部件组成表
转辙器 中间辙叉 及护轨 专线8670 右侧后端辙 左侧后端辙 叉及护轨 叉及护轨 专线8671 专线8671 附注
总布置图
标
50AT7号对称三开道岔
专线8668
专线8669
续上表
序 号 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 图 别 通 标 标 标 标 标 标 标 标 通 设 标 标 标 设 设 标 标 设 设 名称 50kg/m钢轨9号道岔5.0m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨12号道岔6.5m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨12号道岔5.5m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨12号道岔5.3m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨12号道岔5.0m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨9号道岔6.5m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨9号道岔5.5m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨9号道岔5.3m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨9号道岔5.0m间 距交叉渡线 50kg/m钢轨6号对称道岔 5.0m间距交叉渡线 50kg/m钢轨6.5号对称道岔 5.0m间距交叉渡线 43kg/m钢轨6号对称道岔 5.0m间距交叉渡线 50kg/m钢轨6号道岔5m间距 交叉渡线 43kg/m钢轨6号道岔5m间距 交叉渡线 50kg/m钢轨6号道岔4.5m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨6号道岔4.5m间 距交叉渡线 50kg/m钢轨7号道岔5m间距 交叉渡线 43kg/m钢轨7号道岔5m间距 交叉渡线 50kg/m钢轨7号道岔4.5m间 距交叉渡线 43kg/m钢轨7号道岔4.5m间 距交叉渡线 总布置图 专线7512 叁标线 (90)7090 叁标线 (90)7460 叁标线 (90)7085 叁标线 (90)7078 叁标线 (90)7077 叁标线 (90)7458 叁标线 (90)7072 叁标线 (90)7065 专线7508 专线7541 叁标线 (90)7449 叁标线 (90)7421 叁标线 (90)7435 叁标线 (90)7425 叁标线 (90)7439 叁标线 (90)7428 叁标线 (90)7442 叁标线 (90)7432 叁标线 (90)7446 转辙器 专线4142 TB403-75 TB403-75 TB403-75 TB403-75 TB402-75 TB402-75 TB402-75 TB402-75 专线5817 专线5820 叁标线 (90)5807 叁标线 (90)4080 叁标线 (90)4074 叁标线 (90)4080 叁标线 (90)4074 叁标线 (90)4083 叁标线 (90)4077 叁标线 (90)4083 叁标线 (90)4077 单开辙叉及 锐角辙叉及 护轨 护轨 专线7513 TB1163-77 叁标线 (90)7088 叁标线 (90)7088 叁标线 (90)7082 TB1162-77 叁标线 (90)7075 叁标线 (90)7075 叁标线 (90)7069 专线7509 专线7542 叁标线 (90)7450 叁标线 (90)7426 叁标线 (90)7440 叁标线 (90)7426 叁标线 (90)7440 叁标线 (90)7433 叁标线 (90)7447 叁标线 (90)7433 叁标线 (90)7447 专线7514 叁标线 (90)7089 叁标线 (90)7089 叁标线 (90)7089 叁标线 (90)7083 叁标线 (90)7076 叁标线 (90)7076 叁标线 (90)7076 叁标线 (90)7070 专线7511 专线7543 叁标线 (90)7451 叁标线 (90)7482 叁标线 (90)7476 叁标线 (90)7482 叁标线 (90)7441 叁标线 (90)7485 叁标线 (90)7479 叁标线 (90)7485 叁标线 (90)7479 钝角辙叉 专线7515 叁标线 (90)7084 叁标线 (90)7084 叁标线 (90)7084 叁标线 (90)7084 叁标线 (90)7071 叁标线 (90)7071 叁标线 (90)7071 叁标线 (90)7071 专线7511 专线7544 叁标线 (90)7486 叁标线 (90)7424 叁标线 (90)7438 叁标线 (90)7424 叁标线 (90)7438 叁标线 (90)7431 叁标线 (90)7445 叁标线 (90)7431 叁标线 (90)7445
道岔基本尺寸表
道岔 钢轨类型 道岔 设计 号 （kg/m) 类型 年度
2006
1999
1999
18
60
TS 2001
道岔全 长LQ 69000 69000 69000
60000
道岔前 长a
31729 31729 31729
22744
道岔后 长b
37271 37271 37271
37256
基本轨前端 尖轨长度 尖轨长 至尖轨尖q L0 度类型
50
1975 54000 22745 31255
GLC 2008 43200 16592 26608
3878 3878
1950
13500 12500
14250
AT弹 普直
AT弹
2851 2836
4438
9749 5404
12600 8240
动心 3-10-47 拼装 3-11-47
800717.5
160 120
3588 整铸 3589 整铸
43
1975 28848 13839 15009
2650
6250 普直 1538
2050 3588 整铸
180717.5
120
35
90
80
6.5
43 双开
20000 8713 11287
1010
4207 普直 1116
1882 2998 整铸 8-44-46 180717.5
砼 临颍-小商桥 砼 商丘北东闸、疏解区 砼
砼
郑州、郑州南、郑州东、西站、铁炉、欢河、马 寨、疏解区、商丘南、801线路所
木 商丘南 木 疏解区、北东闸
GLC（06）01
砼 新郑、薛店
9号道岔整体道床主要尺寸布置图(地铁9号道岔)
60kg/m9号道岔（整体道床）基本布置图1.曲基本轨长10960mm ，第一弯折点在尖轨尖端处，第二弯折点（在第二根拉杆附近）至第一弯折点的距离是1860mm 。
我建议每组道岔咱们应该标注曲基本轨的弯折点，这样方便现场检查和整改。
2.尖前接头轨距1435mm ，尖前轨距1440mm ，尖前距接头2410m ，按不大于6‰向道岔外方（曲基本轨一侧）递减，共有5根轨枕（5-1），尖轨尖端是第一根（5）不递减是1440mm ，从第二根（4）开始递减1mm 是1439，第三根（3）递减1mm 是1438mm ，第四根（2）递减1mm 是1437mm ，第五根（1）递减1mm 是1436mm ；确保外直基本轨顺直。
3.道岔内直尖轨跟端轨距是1440mm ，直基本轨跟端接头轨距是1435mm ，中间间隔2m4根轨枕（17-20），需在内直连接轨一侧进行递减 ，尖轨跟端后第一根（17）轨枕递减1mm 是1439mm ，第二根（18）递减1mm 是1438mm ，第三根（19）递减1mm 是1437mm ，第四根（20）递减2mm 是1435mm （即接头轨枕）。
4.导曲线后部轨距是1440mm ，导曲线终点轨距是1435mm ，中间间隔2m4根轨枕（42-45），需在导曲上股至导曲轨跟端进行递减，导曲后部第一根（42）递减1mm 是1439mm ，第二根（43）递减1mm 是1438mm ，第三根（44）递减1mm 是1437mm ，第四根（45）递减2mm 是1435mm 。
5.第一拉杆处的动程是152mm ；“三道缝”之一是基本轨轨底边与滑床台边有缝隙，之二是基本轨外侧轨颚及轨底上部与轨称接触部分有缝隙，之三是轨称尾端与滑床板挡肩有缝隙，道岔内不允许存在“三道缝”。
6.由于尖轨是放在高出基本轨底面6mm 的滑床台上，为使尖轨尖端不承受车轮重量，必须将尖轨顶面刨切，使之逐渐降低。
即在尖轨顶面宽35mm 处，刨切成与基本轨顶面齐平，在尖轨顶面宽70mm 处以后，尖轨顶面高出基本轨顶面6mm ，由顶宽35mm 至70mm 均匀顺坡，在顶宽35~20mm 一段，使车轮逐渐由尖轨转移基本轨上，因此在顶宽20mm 处尖轨顶面应比基本轨顶面低2mm，使车轮的锥形踏面压在尖轨和基本轨的顶面。
图号铁联线004.图号sc330道岔尺寸
文案编辑词条B 添加义项?文案，原指放书的桌子，后来指在桌子上写字的人。
现在指的是公司或企业中从事文字工作的职位，就是以文字来表现已经制定的创意策略。
文案它不同于设计师用画面或其他手段的表现手法，它是一个与广告创意先后相继的表现的过程、发展的过程、深化的过程，多存在于广告公司，企业宣传，新闻策划等。
基本信息中文名称文案外文名称Copy目录1发展历程2主要工作3分类构成4基本要求5工作范围6文案写法7实际应用折叠编辑本段发展历程汉字"文案"(wén àn)是指古代官衙中掌管档案、负责起草文书的幕友,亦指官署中的公文、书信等;在现代，文案的称呼主要用在商业领域，其意义与中国古代所说的文案是有区别的。
在中国古代，文案亦作" 文按"。
公文案卷。
《北堂书钞》卷六八引《汉杂事》:"先是公府掾多不视事，但以文案为务。
"《晋书·桓温传》:"机务不可停废，常行文按宜为限日。
" 唐戴叔伦《答崔载华》诗:"文案日成堆，愁眉拽不开。
"《资治通鉴·晋孝武帝太元十四年》:"诸曹皆得良吏以掌文按。
"《花月痕》第五一回:" 荷生觉得自己是替他掌文案。
"旧时衙门里草拟文牍、掌管档案的幕僚，其地位比一般属吏高。
《老残游记》第四回:"像你老这样抚台央出文案老爷来请进去谈谈，这面子有多大!"夏衍《秋瑾传》序幕:"将这阮财富带回衙门去，要文案给他补一份状子。
"文案音译文案英文:copywriter、copy、copywriting文案拼音:wén àn现代文案的概念:文案来源于广告行业，是"广告文案"的简称，由copy writer翻译而来。
多指以语辞进行广告信息内容表现的形式，有广义和狭义之分，广义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写和对广告形象的选择搭配;狭义的广告文案包括标题、正文、口号的撰写。
铁路道岔技术标准
尖轨尖端轨距 (一）
尖轨种类 尖轨长度 (mm) 轨距（mm) 附 注
6250以下
直线型尖轨ห้องสมุดไป่ตู้6250～7700 以下 7.700
1453
1450 1445
12号道岔AT弹性 可弯尖轨
1437
道岔允许速度大 于120 km／h时 为1435mm
无标准图时按设 计图办理
其他曲线型尖轨
按标准图办理
尖轨跟端轨距（二）
60
60
两侧裂纹贯通(指贯通长度)
50
两侧裂纹相对部分长度
100
技术标准十一
4）叉趾、叉跟轨头及下颚部位裂纹超过 30mm。 5）叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平 裂纹长度超过120mm，或虽未超过120mm， 但裂纹垂直高度超过40mm。 6）底板裂纹向内裂至轨腰，并超过轨腰与圆 弧的连接点。 7）螺栓孔裂纹延伸至轨端、轨头下颚或轨底， 两相邻螺栓孔裂通。 8）辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30 mm，且深度超过6mm。 9）钢轨探伤人员或线路(检查)工长认为有影 响行车安全的其他缺陷。
普通钢轨尖轨
AT弹性可弯尖轨
固定型
固定型 固定型(提速道 岔)
100
110
120
60kg／m 60kg／m
AT弹性可弯尖轨 AT弹性可弯尖轨
140
160 160／200 160／200 160／200 200
可动心轨
十三、侧向允许通过速度不应超过下表规定
（Km/h)
道岔号数 尖轨类型
8
9
10
11
12
Company
LOGO
Add your company slogan
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距.doc
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N 按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
常用道岔支距及框架尺寸表
支距 编号
6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 10 6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 10 6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 总横距
支距值
652 820 1011 1201 15793 483 587 703 831 972 670 840 1032 1208 15650 685 814 956 1108 1223 670 840 1032 1208 15650 824 966 1120 1223 15268
9
750
14
1233
444
10
840
总横距
25757
1
626
总横距
8000
2
550
14 对
43-6号木枕 对称道岔
叁标线5806 “75”型
3
452
4
332
称
5
190
道
1
2
15 岔
50-6号木枕 对称道岔
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
专线5816
3
4
626
总横距
8000
550
452
332
5
190
注：1、道岔支距起点（1号桩）位于尖轨跟端，每2m设桩，尾桩横距为总横距除以2m的尾数；
常用道岔支距及框架尺寸表
序种 号类
道岔类型
1
50-9号木枕 单开道岔
2
50-12号木枕 单开道岔
50kg 3
单
开
道 4
岔
50-9号木枕 单开道岔
50-12号木枕 单开道岔
5
50-9号砼枕 单开道岔
6
50-12号砼枕 单开道岔
道岔 设计图号
常用道岔支距及框架尺寸表
SC390C CZ577
60kg 9
单
60-12号砼枕 单开道岔
开
道
10 岔
60-12号砼枕 单开提速道岔
SC330 CZ560
铁联线051
11
60-12号砼枕 单开提速道岔
铁联线004
12
60-12号砼枕 单开提速道岔
专线4249 专线4228
常用道岔支距及框架尺寸表
支距 编号
1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5 1 2 3 4 5
R190 L29569 尖12400 基15042
R350 L37907 尖12480 基15700
R360 R190 L29740 尖13465 基16432
R350 L37800 尖13880 基16792
R350 L37800 尖12400 基16792
常用道岔支距及框架尺寸表
序种 号类
道岔类型
6 7 8 9 总横距 6 总横距
6 7 8 9 总横距 6 7 8 9 总横距
支距值
685 814 956 1108 1223 1195 9592
784 923 1073 1223 15868 1192.2 8348
875 1023 1181 1211 14363 875 1022 1181 1211 14369
2、R为导曲线半径，L为道岔全长，尖为尖轨长度，基为基本轨长度；
3、本表格除导曲线半径单位为米外，其他项目单位均为毫米。
0 3837 7873 9873 19196
0
1934
4500 0
1934
4500
两基本轨 作用边之 间的距离
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simpleturnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的
道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引
N按
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部
分轨距均为标准轨距1435mm。
9#、12#道岔部分重要标准尺寸和支距
60kg/m钢轨9#、12#道岔标准尺寸
目前我国单开道岔：
单开道岔：（simple turnout）主线为直线，侧线向主线的左侧或右侧分支的道岔。
单开道岔的组成：由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。
转辙器的作用是引导车轮从一线进入另一线，它由两根基本轨、两根尖轧及各种联结零件组成。
转辙器与辙叉间的连接线路称为连接部分。
辙叉是使车轮由一股钢轨的轨线平面交叉设备，主要有翼轨、心轨及联结零件组成。
单开道岔的分类：按钢轨类型分类，有60，50，43㎏/ m 钢轨道岔。
按道岔号码分类，有9，12，18，24，号等，其中6，7号仅用于厂矿企业内部铁路或驼峰下，其他各号则适用于铁路正线和站线，并以9 号及12号最为常用，在侧线通过高速列车的地段，则需铺设
18号、24号等大号码道岔。
道岔号码N按其所用辙叉角α的余切计，即cotα。
按道岔平面形式分类，主要有直线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨直线辙叉单开道岔、曲线尖轨曲线辙叉单开道岔等。
按转辙器结构形式分类，有普通钢轨断面和特种钢轨断面的单开道岔、间隔铁式和可弯式单开道岔。
按辙叉结构形式分类，有固定型和可动心轨型单开道岔。
按叉枕类型分类，有木岔枕道岔和混凝土岔枕道岔。
道岔轨距：需要考虑加宽的部位有：基本轨前接头处轨距、尖轨尖端轨距、尖轨跟端直股及侧股轨距、导曲线中部轨距、导曲线终点轨距。
道岔各部分的轨距加宽，采用适当的递减距离，以保证行车的平稳性。
中国新设计的道岔（如提速道岔）中，除尖轨尖端宽2 mm 处因刨切引起的轨距构造加宽外，其余部分轨距均为标准轨距1435mm。
2-2单开道岔尺寸
辙叉部分相关尺寸 2、辙叉咽喉
辙叉咽喉轮缘槽宽 度，应保证在最不 利条件下，即轮对 一侧车轮轮缘紧贴 基本轨时，另一侧 车轮轮缘能够顺利 通过，而不冲击翼 轨咽喉弯折点
(1350-2)+22
1435＋3
ｔ咽
辙叉咽喉宽度为68mm
辙叉部分相关尺寸 3、护轨与辙叉间的距离
查照间隔 护背距离
护轨工作边到心轨工作边
90
100~300
42
68
100~300
68
46
50
辙叉部分相关尺寸 4、护轨长度及护轨轮缘槽
开口段 缓冲段 平直段
缓冲段 开口段
我国标准9、12、18号 单开道岔的护轨全长 分别为3.9m、4.5m、 及4.8m。
90
100~300
42
68
100~300
68
46
50
辙叉部分相关尺寸 4、护轨长度及护轨轮缘槽
t跟轮缘槽=？
1、尖轨跟端轮缘槽宽度需要考虑什么？ 2、尖轨跟端轮缘槽如何得出？
T最小-c
S跟+a+b
尖轨跟端最小轮缘槽宽度为74mm
转辙部分相关尺寸 1、尖轨跟距、尖轨轮缘槽宽度
跟距 t跟轮缘槽
尖轨最小跟距=t跟轮缘槽+钢轨轨头宽度
尖轨最小跟距为144mm
转辙部分相关尺寸 2、尖轨尖端开口宽度
1.5m
1
2
3
4 5
6 7
10 8 9 11
17
12
16
15
13
14
编号 1 2 3 4
检查地点 基本轨接头处 尖轨尖端 尖轨中部 尖轨跟端曲股
说明
编号 10 11 12 13 14
最新道岔基本尺寸表
80 80
13800 动心
450717.5 350717.5
200
25T/120
50
Ⅰ 2003 43200 16592 26608
2000
14200 AT弹 3838
9358 13196 动心
500717.5 350717.6
200
23T/90
50
TS 2004 43200 16592 26608
160
23T/120 25T/90
50
1998 37907 16853 21054
2850
11300 AT弹 2127
3800 5927 整铸
1987 37907 16853 21054
2850
11300 AT弹 2127
3800 5927 整铸
50
1975 36815 16853 19962
2650
3588 整铸 3589 整铸
43
1975 28848 13839 15009
2650
6250 普直 1538
2050 3588 整铸
180717.5
120
35
90
80
6.5
43 双开
20000 8713 11287
1010
4207 普直 1116
1882 2998 整铸 8-44-46 180717.5
1955 2585 4385
21450 22010 20210
AT弹 AT弹 AT弹
3520
15680 AT弹
辙叉趾距 n
4567 4921 4921
4146
辙叉跟距 m
14025 13671 13671