5 1-2 MWB 桥塞使用说明书

使用说明书

（中美合资）四机赛瓦石油钻采设备有限公司生产的 "MWB"型桥塞是结构紧凑，外表面平滑的桥塞，适用于多种规格的套管。这种桥塞与其它类型的桥塞相比有直径小、中心管短的特点，因此下放就比较快且简单。整体式卡瓦避免中途坐封且易钻除。平滑的金属背圈结构、单胶筒和棘轮锁环在套管和密封件之间组成可靠的密封系统。在进行射孔作业之前，必须在桥塞上堆积砂子或水泥来给予其充分的保护，这样就可防止对桥塞的冲击破坏。

●结构简单、易下、电缆坐封或液压坐封；

●能可靠的坐封在任何级别(包括P-110)的套管；

●棘轮锁环保持坐封负荷，保证压力变化下仍可靠密

封；

●单胶筒和平滑的金属背圈组成可靠的密封系统；

●整体式卡瓦避免中途坐封且易于钻除；

●推荐用于温度177°C（350°F）、压力70Mpa

（10,000PSI）的工况；

●铸铁结构容易钻除；

●可直接用各种BAKER，GEARHAT，

HALLIBURTON 电缆坐封工具或液压坐封工具坐封。

操作指导

与坐封工具的连接：

1）将BAKER接头包中的调整接头接到BAKER或GEARHAT的电缆或液压坐封工具底部的活塞杆上，用扳手拧紧，并拧紧顶丝；

2）将接头包中的坐封套接到BAKER或GEARHAT的电缆或液压坐封工具上，用扳手拧紧；

3）将锁紧弹簧卡在调整接头下端的缺口内，再将桥塞上的释放栓穿过锁紧弹簧而与调整接头相连，将扳手打在桥塞的套阀上，顺时针旋转桥塞，直到坐封套抵住桥塞上端的背圈，至此连接完成

坐封过程：

" MWB桥塞可按与常规可钻式封隔器或桥塞一样的方法下到要求的坐封深度，桥塞组件的剪切销的设计是作为防止特殊井况引起提前坐封的安全方法。在下桥塞的过程中，最佳的下放速度为100英尺/分钟(30米/分钟)，在坐封过程中，坐封套抵住桥塞外部各组件，而拉杆则提拉桥塞中心管，这个动作使卡瓦坐住，橡胶套胀大，桥塞被压缩坐封，给释放栓加一定的拉力，释放栓被拉断，坐封工具和接头包就可以从井中取出.

桥塞坐封后，将坐封工具提高几英尺，然后缓慢放回，以确定桥塞是否坐封在正确的位置上。

在坐封过程中，指重表可能会有两次跳动，一次跳动是指剪切销被剪断，另一次跳动是指释放栓被拉断。

注意：在桥塞上作业前，须将3米高的沙或水泥堆积在坐封的桥塞上，这样作业的安全就可得到保证，同时能防止震动带来的对桥塞的损坏。

参照下表中的拉力(除去油管净重)，即可坐封桥塞

在尽可能的情况下推荐使用上表中的最大拉力，无论在何种情况下，为了确保胶套的充分压缩以及卡瓦的破裂，实际操作中的拉力至少等于上表中的最小拉力。

钻除时的推荐参数、推荐下面成功的钻除水泥承留器所使用的技术参数 :

1. 钻头-------------------------新的，短齿，中等硬度；

2. 转速-------------------------一般为80转/分（如果需要可达120转/分）；

3. 钻头上施加的力---------------施加5000到7000磅，直到桥塞中心管外径上端被钻掉（4 1/2"-7"规格的桥塞大约7英寸，180毫米，7 5/8"以及更大规格的桥塞约10英寸，254毫米）之后，可增加重量到钻头上。增加重量为：钻头直径每英寸为2000到3000磅（例如：钻头直径为4 3/4英寸，则使用12000到14500磅的力量）。

4. 钻铤---------------------------最少8只（4 1/2"和5 1/2"）最少12只（7"和更大规格）间断转动钻杆，变化钻杆钻速和施加重量，有利于破坏大块金属和阻止钻头卡钻。当正常循环时，可在钻头上使用一个或多个落物篮。

液压坐封工具送井的桥塞标准操作规程

本规程作为Baker20＃液压坐封工具坐封桥塞的标准操作规范，施工时应严格按照此程序操作

1.施工准备

1.1 坐封工具的保养

1.1.1 拆卸工具各部分（管钳打在非密封面处），清洗各零件

1.1.2 检查零件上的孔、通道，要保持畅通

1.1.3 “O”形圈处涂黄油，螺纹处涂螺纹保护脂

1.1.4 按装配顺序装配，各零件用管钳打紧（管钳打在非密封面处）

1.2 采取必要的措施（套铣、刮削、洗井）保证坐封层位±5m段套管内壁干净、无

垢

1.3 用标准通井规通井

1.4 检查桥塞的上下卡瓦有无裂纹、牙形是否良好，橡胶套表面有无刮伤

1.5 按照使用说明书连接坐封工具和桥塞，要求上卡瓦可径向转动，而轴向无位移；

同时，运输过程中要保护好工具，特别是卡瓦和橡胶套

1.6 检查管柱的密封性能、强度及内径，保证钢球能顺利通过（条件允许时，可采用

新油管）

2.施工过程

2.1下管柱：限速下钻（40-50根/小时），下钻应匀速、平稳，禁止猛停猛放，顿

钻、溜钻，同时要事先判断井内液面的位置，工具与液面接触时，应匀速缓

下，过造斜点、套管悬挂、套变时也要匀速缓下。

2.2 投球：一般采用自由落体到位，（直井不允许泵送），当井底压力大时，可采用

小排量循环送球到位；如果是水平井作业，投球后5min即可大排量泵送。

2.3 坐封：打压时，压力每升高5Mpa，稳压3-5min，当压力达到15Mpa时（4 1/2”-

6 5/8”的桥塞，理论值16Mpa丢手，7”-13 5/8”的桥塞，理论值27Mpa丢手），

可采用下列方法丢手：

2.3.1 缓慢打压直至丢手。

2.3.2缓慢上提管柱直至丢手，推荐使用此方法，上提与打压配合关系见附表。

2.4 探塞：加钻压不得超过5吨，下探桥塞是否下移（过大的钻压可能损坏桥塞）

2.5 验封：各施工单位可以根据自己的施工要求进行验封。

2.6 起管柱，坐封工具取出后及时保养

附表上提与打压配合表

用纸造一座桥-科技活动方案

用纸造一座"桥" ——城厢小学六年级科技节活动方案一、方案名称用纸造一座“桥” 二、活动来源：小学六年级科学教材的第二单元主题是《形状与结构》，需要学生去研究一些常见的形状和结构，探究它们承受力的特点，了解人们是怎样巧妙利用这些形状与结构的。其中有对桥的形状与结构的研究2,学生兴趣浓厚，在学习了这些科学知识以后，有一种尝试用纸来造一座桥的冲动，以此来加深对这些知识的进一步认识，同时提高运用科学知识的能力。三、活动目的： 1、让学生经历设计、制作、介绍交流的过程，体会设计的重要性。 2、让学生学会运用已学的科学知识及经验进行设计和制作。 3、发展乐于动手、善于合作、不怕困难的品质。发展尊重他人、认真倾听、敢于发表意见的品质。四、活动对象：六年级学生（全员参与，择优两组参加评比展出）、科学老师负责，班主任协助。参加展评人数：42人（一班2组，每组3人）五、活动时间：制作设计时间：12月26日至12月28日展示评比时间：12月29日上午六、活动过程和步骤 1、用理论武装头脑，一是与科学老师协商，让学生学习好小学六年级

科学第二单元《形状与结构》的知识，尤其是第7课《桥的形状与结构》的知识点；二是由学生自主通过网络、书籍寻找用纸造桥的理论依据。3.依托已掌握的关于桥的科学知识，设计“桥”。写出“结构说明”与“制作步骤”。 2、准备材料，小组成员合作制作设计的纸桥，遇到问题，及时解决。 3、展示介绍小组制作的纸桥。（介绍内容可参考附件2） 4、互相评价各小组的纸桥。（主要从省料，美观，承重进行综合评价。） 5、优秀作品展示，交流制作创想和科学依据。七、评价标准 1、学生能利用科学知识，设计“桥”，写出结构说明和制作步骤； 2、学生能敢于提出设计与制作中的问题，并能积极想办法逐步解决提出的问题； 3、学生能将小组的制作得成果与大家交流介绍、展示； 4、学生能尊重他人、认真倾听、敢于发表意见；附件1: “桥”的设计方案

交通桥计算说明书

1、结构布置平面图1－1

剖面图1－2

2、基本资料 **大坝闸坝段交通桥兼做弧形闸门的安装平台，净跨9m ，中墩宽1.5m ,边墩宽1m ，采用现浇整体式梁板结构；设计荷载标准：汽－20挂100。交通桥的主梁长m l 74.10=，宽mm b 300=，高mm h 1000=；次梁宽mm b 2501=，高mm h 7001=；板厚mm h 1502=，跨中板两主梁间板的净跨m l n 3=；悬挑板的挑长mm l 4502=。砼强度等级为C25，c f =12.52mm N ；Ⅱ级钢筋:y f =3102mm N ,Ⅰ级钢筋:y f =2102mm N ；钢筋砼的重度：1γ=253m KN ，检修荷载：2γ=202m KN ，人群荷载：3γ=32m KN 。结构建筑物安全级别为Ⅱ级，所以结构重要性系数0γ=1.0；设计状况系数：?=1.0（持久状况）、0.95（短暂状况）、0.85（偶然状况）；荷载分项系数G γ=1.05, Q γ=1.20及Q γ=1.10(可控制的可变荷载)；结构系数d γ=1.20。当交通桥作为安装平台时，考虑吊车的的车轮荷载及其起吊荷载，车轮荷载设计值：KN P 45.512.14 8.95.17=??=，起吊荷载设计值：KN Q 96.992.12 8.917=??=。一、跨中板的计算 3.1、荷载计算自重：标准值k g =2h 1γ=0.15×25=3.752m KN 设计值g =G γk g =1.05×3.75=3.9382m KN 检修荷载标准值k q =202m KN 设计值q =Q γk q =1.2×20=242m KN 由集中荷载引起的均布力：设计值1q =y x l l G P +=37.33.396.9945.51?+=36.482m KN

纸桥的设计与制造方案

纸桥的设计与制作（天津市科技活动方案样张之一）一、题目纸桥的设计与制作二、适用对象D段（七、八年级）三、适用主体学校四、活动目标 1．态度目标： ⑴采取分组的活动形式，培养学生的合作精神和有序的工作能力；通过成品展示、竞赛等活动，培养学生的既合作又竞争意识； ⑵在制作过程中，培养学生不畏艰难，不循旧规，敢于创新的精神。 2．科学方法、能力目标： ⑴学习科技制作、理解桥的主要结构的作用，通过纸桥的设计与制作使学生在探索中理解，材料的强度与它的几何形状有关。 ⑵在纸的多种承重实验研究、纸桥设计等过程中鼓励学生独立思考、发展学生的创造性思维能力。 ⑶培养学生与他人合作共同研究的能力。 3．知识目标： ⑴通过对桥的造型设计，培养学生的审美意识和环境美意识，提高创作模型的技能、技巧及可观赏性。 ⑵学习简单的技术设计。五、活动方式：活动以班为单位，分为若干活动小组（四名学生为一组），开展分组竞赛，作品在课上评定。六、所需活动时间4——5学时七、背景材料 1．知识背景： ⑴压力与压强知道压力的概念，压力是指垂直压在物体表面上的力。理解压强的的概念，压强是物体单位面积受到的压力。固体的压强跟受力面积有关，截面积对压力有直接影响，截面积越大，压力越小

⑵拱形桥：拱起了腰的纸条可以驮起一盒火柴，这说明，向上拱起的物体最能承受外来的压力，它的强度要比没有拱起时大。火柴盒压在纸拱桥上，给予纸拱的是一种静态外力，它和作用在装甲车上的子弹冲击力不同。纸拱桥这种抵抗静态外力的本领，就叫静强度。我们的祖先很早就发现了拱形物体的这种性质，并且把它运用到建筑上去。各地发掘出的东汉古墓，多数有“拱”式结构，可见一千几百年前我国的筑拱技术已经相当普及了。现存的最古老的石拱桥是我国的赵州桥。赵州桥是隋朝石匠李春设计监造的，自公元616年建成，到现在已经有1300多年的历史了。这座石桥横跨在河北赵县城南洨河上，有着一个弧形的桥洞，犹如跨在河上的长虹。在漫长的岁月里，赵州桥经受了地震的摇撼，洪水的冲击，车马的压轧，仍然屹立在洨河上。（图一）赵州桥不但有个弧形的大拱，而且在桥肩还有4个小拱。当山洪暴发时，小拱可以把洪水泄走。赵州桥坚固的秘密正在拱上。我国科技人员和工人继承并发展了拱桥建筑的传统，运用现代强度理论以及工程学，创造了双曲拱桥。双曲拱桥的外形同一般的空腹式拱桥好像没有什么区别。但是你如果走到桥下一看，就会发现它的肚皮是凹的，好像由几条自行车的挡泥板拼起来的，真是拱中有拱。这种桥的优点是造价低，载重负荷大，施工方便，节省材料。宏伟的南京长江大桥的公路引桥便是这种双曲拱桥。双曲拱比单曲拱能承受更大的载荷，主要是因为双曲拱不仅在一个方向上呈拱形，而且在与其垂直的另一方向也呈拱形。自行车的挡泥板就是这种双曲拱形的。当它受力时，力使沿着两个拱的方向更均匀地传递；某一局部受力过大时，双曲拱能迅速自行调整平衡，使整个双拱曲不会因局部受力过大而损坏。拱形结构除了能用于建造桥梁外，另一个重大的用处就是建造水坝。特别是双曲拱形坝，由于拱形顶所受的水压力能通过拱体均匀地传递给河岸，依靠坚固的两岸来维持的稳定，它与完全靠自身重量来维持平衡的重力坝相比，不仅可以减少体积，节约材料，而且还有一定的弹性，对地基的局部变形具有一定的适应能力，有较好的抗震性能。我们的脚上就长着“双曲拱桥”，它就是人的足弓正常的脚都可以区分出三个足弓：两个纵向的纵弓和一个横断面上的横弓。 ⑶桥的历史与发展现状：我国古代桥梁多用木、石、藤、竹及至皮革之类的天然材料，锻铁出现以后有了简单的铁链桥。它们的强度都很低。木、藤、竹，皮革类易腐烂，能够保留至今的古代桥梁多为石桥。中国古代著名石桥有：1河北赵州安济桥、2北京泸沟桥、3泉州安平桥。 1900-1949年,这一时期中国的桥梁建设几乎处于停滞状态，特别是由中国自行建设的桥梁工程更是寥寥无几。其中代表桥梁是1943年由我国老一辈桥梁工程专家茅以升老先生主持设计并建设的杭州钱塘江大桥。（图二）钱塘江大桥位于杭州闸口六和塔附近，是由我国工程师自行设计并监造的第一座双层式公、铁两用桥。全桥长1453米，正桥长1072米，两岸引桥长381米。于1931年11月11日举行开工典礼，1935年通

WIZARD可溶性桥塞长宁现场施工方案及套管变形

WIZARD可溶性桥塞长宁现场施工方案及套管变形、缩径等应急预案一、目的本文件目的为陈述针对长宁区块WIZARD可溶桥塞作业及应急作业的方法，包括针对套管变形，套管缩径等复杂情况，可溶桥塞施工的补救措施及可行性关键技术方案。二、长宁区块背景信息三、规范行引用文件下列文件针对本文件的应用是必不可少的，凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本实用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最高版本（包括所有的修改项）实用于本文件。 SY/T 5325-2005 射孔施工及质量控制规范； SY/T 5726-2004 石油测井作业安全规程； Q/SH 1025 0473-2007 电缆输送射孔施工作业规程； Q/SH 1025 0686.3-2010 测井作业安全规程第三部分：射孔作业； Q/SH 0291-2009 射孔作业质量控制规范。四、桥塞作业相关QHSE注意事项 1、所有现场作业工程师都要遵守现场的QHSE规范，如PPE、培训证明、紧急集合点等。现场只允许穿防火、防静电PPE； 2、报告作业中任何违反现场QHSE规定的行为； 3、保障每位作业人员在作业过程中的健康与安全，减轻施工作业活动对环境的影响，更有效的保护和利用自然资源，促进员工健康，安全与环保意识，使人人都积极介入健康、安全与环保事物。创造健康，安全的环境。形成安全，环保的工作氛围，综合项目部的HSE方针和目标。项目的HSE方针：预防为主、保护环境、全员参与、持续改进、追求无伤害、无事故、无污染、无损失的目标。项目HSE控制目标：伤亡人数为0，火灾事故为0，污染事故为0，杜绝传染病，人员中毒事故为0，现场地貌恢复100%。防护用品配备率100%，特殊工种持证率100%。 4、按照HSE监督员指令服从HSE管理，实施安全工作。 5、对事故隐患、不安全行为及时向HSE监督员汇报。 6、每位员工均应清楚意识到自己应为创总并维持一个健康、安全的工作环境而作出努力。 7、每位员工上班均应穿戴工衣、工鞋，安全帽等个人防护用品，用具。

工程计算手册(桥梁工程).doc

桥梁工程 1、目的／使用范围为确保桥梁施工的施工质量，达到设计及施工规范要求，提高产品质量，特制本作业指导书；本作业指导书适用于桥梁工程施工。 2、编制依据《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415–2003）; 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424–2003); 3、作业内容及程序地基处理→基地换填→墩台制作施工→梁的制作施工→支座安装→明桥面和桥梁附属设施施工一、（1）桥梁地基处理： 1. 基坑开挖前应按地质、水文资料和环保要求，结合现场情况，制定施工方案，确定开挖范围、开挖坡度、支持方案、弃土位置和防、排水等措施。 2.基坑土方施工应对支护结构、周围环境进行观察和观测，当发现异常情况应停止施工及时处理，待恢复正常后方可继续施工。基地处理应符合下列规定：①基地处理应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净，应将去倾斜岩面凿平或凿成台阶； ②碎石类土及砂类土层基底成重面应修理平整，粘性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平； ③砌筑基础时，应在基础底面先铺一层5—10cm水泥砂浆 3.基坑平面位置、坑底尺寸必须满足设计和施工工艺设计要求。

4. 基坑开挖方式和支护必须满足设计要求。 5.基地地质条件必须满足设计要求。基底高程的允许偏差和检验方法：（2）、基坑回填填料 1.基坑回填填料应符合设计要求，夯实应符合规定。 2.换填地基所用材料必须符合下列规定：换填用砂应为中粗砂，有机质和泥量均不得大于5%；碎石粒径不得大于100mm，含泥量不得大于5%；石灰等级不得小于Ⅲ级。 3.换填范围必须符合设计要求。 4填料比例必须符合设计要求。 5.填筑和压实工艺必须符合设计和施工技术方案的要求。 6.压实密度必须符合设计要求。换填地基和顶部高程允许偏差为±50 mm。二、墩台制作施工（1）钢筋加工绑扎 1.钢筋在运输、加工和储存过程中应防止锈蚀、污染和变形。并按品种、规格和检验状态分别标识存放。 2.浇筑混凝土前，施工单位应对钢筋隐蔽前的下列内容进行检查，形成

桥梁设计方案说明书

桥涵设计说明一、工程概况与设计内容：本座桥梁地处广西境内，属于亚热带季风气候，平均气温较高，雨量充足，雨季较长。本次设计的桥梁属于一期建设范围。提供1:2000现状地形图；本路段有大桥一座，中心桩号为：K0+750.00先张预应力砼空心板简支梁桥，总跨180米，跨度采用9×20m，桥长192.0m，下部构造为柱式墩配桩基。本路段主线共设涵洞2道，其中：钢筋砼圆管涵1道、倒虹吸1道。涵洞结构类型和孔径的选择主要依据汇水面积、水力性能、水文计算、地质情况、涵顶填土高度、沿线筑路材料分布及施工难易程度等因素。从结构安全、保证农田灌溉和泄洪需要，尽量减小冲刷的角度出发。钢筋砼圆管涵：孔径：1-1.5m；用途：灌溉、泄洪。倒虹吸：孔径：1－1m；用途：过水。二、技术标准及技术规范： 1.中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01—2003； 2.中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60—2004； 3.中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62—2004； 4.中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000； 5.中华人民共和国国家标准《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003； 6.中华人民共和国行业标准《公路交通安全设施设计规范》JTG D81—2006；三、技术指标技术指标表四、地形地貌拟建场地两岸高差较大，地势有起伏，地面标高为33.05～71.00，相对高差约为32m，未见岩石出露，拟建场地位于相对稳定的区域地质构造部位，无区域性大断裂及地裂通过，经调查场地及附近未发现崩塌、滑坡、岩溶地面塌陷等地质灾害，区域稳定性好，对桥梁施工期间及建成使用期间无影响。桥梁主体工程范围内岩土体种类较简单，地面以下第一层为中砂，厚0.82m，汛期含沙率为7kg/m3；第二层粗砂含卵石土厚=1m；第三层土角砾含砂稍含土厚0.6m；第四层强风化泥岩，成土状,厚2m；第五层弱风化泥岩，棕红色，裂隙发育，厚2.2m；第六层弱风化粉砂质泥岩，厚5m，以下为灰紫色砂岩。两岸为棕红、紫色

宝马五系六方位

宝马五系六方位知识点来自杜老师一、车前方 1、宝马5系的天使眼采用了LED材料，与黄色的光相比，白色的LED光有更醒目的效果。 2、大灯罩采用了碳纤维塑料，即使在时速200km/h的情况下遇到石击，也不会发生破碎。另外可以看到大灯的开口延展度很大，极大提高了大灯的照射范围，特别是晚间行车时，大大提升了行车的安全性。 3、五系还采用更为安全的随动控制大灯，可以照明路面的所有黑暗角落。另外自动行车灯可以感知光线不足的情况并自动亮起。 4、前大灯以及宝马代表性的双肾进气栏都采用的前倾式设计，使前脸看起来非常具有力量感。 5、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。前后可更换的吸能区可以吸收15公里/小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏。 6、宝马厂家针对车型提供三年车漆保修，十二年防锈蚀保修。二、车侧方 1、大倾斜设计的A柱，不仅使整车看起来运动感十足，也有效降低了前风挡的风阻（五系的风阻系数是0.28，奔驰E级的风阻系数是0.26），进一步提高了燃油经济性。 2、高腰线设计，体现了宝马的设计理念，动感、时尚。 3、C柱采用了宝马经典的霍夫迈斯特拐角（又叫霍氏弯角：C柱靠近后窗的位置有一个小小的弯角）这个弯角设计可以让车辆看起来更具运动性。 4、车身采用了高技术强化钢性材料，提高了车身的强度和安全性。而且我们车门还采用了具有“记忆”功能的合金防撞杆，能记住并恢复原来的形状，使车门受到撞击后可以打开。 5、另外采用了前双叉臂后多连杆的独立悬挂，以及短前悬、全铝制整体后桥的设计，再配以宝马引以为豪的前后50:50的重量分配的地盘调教，实现了操控与舒适性的完美并存。 6、前后轮均采用大直径通风式制动盘，使宝马5系的百公里制动达到了超越同级别的37.5米。 7、采用最新的ABS系统，可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持完全稳定。当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，所配备的弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止转弯时转向过度。另外还采用全球最佳牵引力控制系统—-动态稳定控制系统（DSC），有助于使车辆保持在物理极限范围内，不会出现控制过度的情况。三、驾驶席 1、首先可以看到我们内饰也是采用了最新的家族式设计，各功能键的排布都是按照人体工程学原理进行设计的，层次分明，操作起来也是十分的简单快捷。 2、另外也配备了宝马最新的I-drive人机互动系统，非常容易操作上手的，能够让你在驾驶的时候实现与车辆的实时互动，提高驾驶的乐趣。 3、在I-drive操作键的旁边您可以看到我们宝马采用的电子换挡手柄，（经常被车主们戏称大鸡腿），科技感十足，另外粗壮的设计非常具有视觉冲击力，很能够激发驾驶者的驾驶欲望。 4、真皮包裹的三幅式运动多功能方向盘手感适中，精准的转向与丰富的路感是宝马在

纸桥的制作方法

纸桥的制作方法摘要：纸桥，顾名思义，就是纸做的桥，用纸做桥，听起来虽然简单，但是做起来确实不容易，不光是要有桥的外形，形状是个桥，也要有桥的作用，就是跨过河的两岸，让人们能顺利通过，也就是要能承重，总之需要考虑的因素很多，比如承重能力，坚固性，美观性。此桥的关键就在与所选择的材料，纸，纸看起来给人以软弱无力的感觉，怎么能用它来做桥呢？这就要费一番脑筋了，要从纸张的可折叠性方面入手，去构造纸张结构。然后要提前想好纸桥的造型，然后依据想象的造型设计好纸桥，同时要注重美观与实用性。最后还要做纸桥承重能力的相关测试，以达到实用的目的。同时制作过程要注重创新，创新就是创造新的设计，给人以新的感觉。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处纸桥的结构与强度分析立项研究申请书于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。而研究纸桥更有利于节约资源，纸桥更环保，建造更便捷，纸张本身很柔弱，但是用纸张做出来的纸桥却能承载一定的重量，这充分说明了结构设计之功效，随着人口越来越多，而我们的资源越来越少，所以研究过人纸桥意义重大。关键词：纸桥制作承重美观创新引言：本人以纸桥的制作方法为题展开这篇论文，在纸桥的制作过程中确有亲身感受，因此也想谈谈自己对纸桥的制作方法的感受，还有一些细节与大家分享，讨论，希望读者可以对本人的纸桥制作提供建设性意见，建议以便我能在以后做的更好。建桥最主要的目的，就是为了解决跨水或者越谷的交通，以便于运输工具或行人在桥上畅通无阻。若从其最早或者最主要的功用来说，桥应该是专指跨水行空的道路。故说文解字段玉裁的注释为：“梁之字，用木跨水，今之桥也。说明桥的最初含意是指架木于水面上的通道，以后方有引伸为架于悬崖峭壁上的“栈道”和架于楼阁宫殿间的“飞阁等天桥形式。中国山川众多、江河纵横，是个桥梁大国，在古代无论是建桥技术，还是桥梁数量都处纸桥的结构与强度分析立项研究申请书于世界领先地位。千百年来，桥梁早已成为人们社会生活中不可缺少的组成部分。而研究纸桥更有利于节约资源，纸桥更环保，建造更便捷，纸张本身很柔弱，但是用纸张做出来的纸桥却能承载一定的重量，这充分说明了结构设计之功效，随着人口越来越多，而我们的资源越来越少，所以研究过人纸桥意义重大。纸桥，顾名思义，就是用纸做的桥，但不是什么纸都能做桥的，比如宣纸，纸质太过于柔软，无法成立体状，尤其对于相对较大的桥体而言更是无法成形，所以对于纸张的选择必须要有严格的要求，那就是从大小和纸质等诸多因素考虑，最终，我和我的纸桥设计团队经过精挑细选，确定了使用A4纸作为纸桥的制作材料，因为A4纸的大小很中规中矩，纸张硬度适中，材料也比较容易获取，综合这几方面的考虑，我们认为A4纸很适合作为该纸桥制作的主要材料，另外，考虑到纸桥承重的要求，这就需要有结实有力的桥墩，对这个的选材很是废了我们一番脑筋，因为它需要足够的坚韧度，所以我们最终选择了用格言杂志作为纸桥的桥墩，为尊重纸桥材料的纯粹性，我们只是在每个桥墩两边用杂志作为材料，中间

桥梁课程设计说明书-35m

《桥梁工程》课程设计姓名：粟峰班级：交建12-1班学号： 02120482 中国矿业大学力学与建筑工程学院二О一五年一月

中国矿业大学桥梁工程课程设计简支梁桥课程设计装配式钢筋混凝土T型梁桥设计设计说明书课程编号：021141 《桥梁工程》课程设计大纲 2周2学分一、课程设计性质、目的及任务桥梁工程课程设计是土木工程专业交通土建专业方向重要的实践性教学环节，是学生修完《桥梁工程》课程后对梁式桥设计理论的一次综合性演练。其目的是使学生深入理解梁式桥的设计计算理论，为今后独立完成桥梁工程设计打下初步基础。其任务是通过本次课程设计，要求熟练掌握以下内容： 1．梁式桥纵断面、横断面的布置，上部结构构件主要尺寸的拟定。 2．梁式桥内力计算的原理，包括永久作用的计算、可变作用的计算（尤其是各种荷载横向分布系数的计算）、作用效应的组合。 3．梁式桥纵向受力主筋的配置、弯起钢筋和箍筋的配置，以及正截面抗弯、斜截面抗剪、斜截面抗弯和挠度的验算，预拱度的设置。 4．板式橡胶支座的设计计算。二、适用专业交通土建专业三、先修课程材料力学、弹性力学、结构力学、结构设计原理、地基与基础工程、交通规划与道路勘测设计、道路工程、桥涵水力水文四、课程设计的基本要求本设计为装配式钢筋混凝土简支T型梁桥设计（上部结构），其下部结构为重力式桥墩和U型桥台，支座拟采用板式橡胶支座。学生在教师的指导下，在两周设计时间内，综合应用所学理论知识和桥梁工程实习所积累的工程实践经验，贯彻理论联系实际的原则，独立、认真地完成装配式钢筋混凝土T型梁桥的设计。基本要求为：计算书应内容完整，计算正确，格式规范，叙述简洁，字迹清楚、端正，图文并茂；插图应内容齐全，尺寸无误，标注规范，布置合理。

2010款BMW新3-5-7系解码器安装使用指导手册_图文(精)

81 0 99 2 38 5 /1 0 52 4 5 86 5 : 号 Q Q 页61总页1第 mo c .a n is . pi v @ c1 2u i l : 箱邮 mo c .r e wo t on i s. w w w : 址网 50 6 -9 0 26 9 5 05 -1 2 0 : 真传 29 7 6 95 05 / 9 02 6 95 0 5- 1 2 0 : 话电室31 6 1 - 2 1 6 1 厦大辰东号 0 6 路丹牡区新东浦市海上 : 址地。式方接连路电地接极负用采，作工下压电流直伏21在为计设仅品产本 0.2V-3N-90MB—PIP 0.2V-3N-90MB—PIP 0.2V-3N-90MB—PIP 0.2V-3N-90MB—PIP Shanghai Sino-Tower Multi-media Electronic Co.,Ltd. 上海尊悦电子科技有限公司解码器安装部分：解码器安装部分：改款(E90、5 系改款（E60）、新 7 系(F01/F02车型 3 系改款、系改款（）车型 2010 年款 BMW 品牌多媒体音视频解码器安装指导说明手册多媒体音视频解码器安装指导说明手册音视频解码器上海尊悦电子科技有限公司 Shanghai Sino-Tower Multi-media Electronic Co.,Ltd. 本款解码器的功能特点：本款解码器的功能特点：本解码器适用车型为车型为: 1. 本解码器适用车型为: 2009年新改款BMW3系(E90/91车型-类光纤原形接头年新改款 2009年新改款 3 车型2010款新改款BMW5系款新改款BMW5 2010款新改款BMW5系(E60/E61/E63车型-类光纤原形接头车型2010款新7 2010款新7系 (F01/F02车型-类光纤原形接头。款新车型-类光纤原形接头。本解码器特别设计具有I-DRIVE系统原车操控功能,目前可以控制的导航为系统原车操控功能, 2. 本解码器特别设计具有系统原车操控功能目前可以控制的导航为KD-100 /KD-680 导航和导航和NEC6碟DVD。参见控制功能说明部分导航和碟。参见I-DRIVE 控制功能说明部分。控制功能说明部分。 3. 本解码器具有倒车规划线内置及设定调整功能。本解码器具有倒车规划线内置及设定调整功能。本解码器配备画面效果调整效果调整板配置遥控器,二者必有其一。 4. 本解码器配备画面效果调整板，或配置遥控器,二者必有其一。本解码器可以针对导航和AV画面进行效果位置和大小调整。 AV画面进行效果、 5. 本解码器可以针对导航和AV画面进行效果、位置和大小调整。本解码器根据车辆情况需选定车型、屏幕尺寸和控制方式以获得最佳效果寸和控制方式以获得最佳效果。 6. 本解码器根据车辆情况需选定车型、屏幕尺寸和控制方式以获得最佳效果。一、产品主机及附属配件构成 81 0 99 2 38 5 /1 0 52 4 5 86 5 : 号 Q Q 页61总页2第。商应供的您或们我系联快尽请，失缺件配些某果如，整完否是件配的述所下如查检时买购在请：下如成构件配属附

纸桥制作说明书

XX 学院 2012／2013学年第1学期《力学综合训练》课程大作业报告桥梁模型的设计与制作院（系） XX 学院专业班级 XX 班学生姓名 Andy 组别第14组指导老师 XXX 成绩：(教师填写)______________ 2013年 01月 10日

课程大作业任务书兹发给班学生课程大作业任务书，内容如下： 1. 设计题目：桥梁模型的设计与制作 2.应完成的项目：（1）模型设计摘要（2）设计思路和特色的说明（3）设计图纸（结构全图，重点部分可提供详图）（4）模型的照片（5）本人在参赛组里的分工及本次活动的心得体会（6）报告书写作 3. 参考资料以及说明：（1）力学综合训练要求（2）《工程力学》，何庭惠、黄小清主编，华南理工大学出版社（3）网上搜索“关于桥梁结构模型设计” 4. 本任务书于2012 年12 月24 日发出，应于2013 年1 月10 日前完成，然后进行考评。指导教师签发2012 年12 月24 日

考核评语：考核总评成绩：指导教师签字：年月

目录摘要 0 一、设计思路和特色的说明 (1) 1.1设计思路 (1) 1.2特点 (2) 1.3纸桥制作原理 (2) 二、设计图纸 (3) 2.1设计图 (3) 2.2模型照片 (4) 摘要为深入学习实践科学发展观，进一步解放思想，改革创新，推动创新型班级文化的建设进程,以综合实践活动为载体,宣传科技文化知识，丰富班级文化生活，提高我班学生文化素质，培养创新意识，激发创新思维。学校力学研究室拟定于

第十八和第十九周开展本学期素质教育活动，内容形式为“纸桥”模型制作比赛。桥梁模型要求为单跨，跨度不小于400mm，横截面宽度100至150mm之间，材料仅限于使用打印纸、透明胶纸和文具胶水，总质量不大于400克。关键词：文化素质、设计竞赛、纸桥一、设计思路和特色的说明 1.1设计思路：利用平面桁架原理。桁架是平面结构中受力最合理的形式之一。桁架由上弦、下弦、腹杆组成；腹杆的形式又分为斜腹杆、直腹杆；由于杆件本

桥梁模型说明书

桥梁工程实训实训课题：桥梁模型设计指导老师：黄丽娟桥梁名称：江城大桥班级：道桥1202班组员：毛志恒方野桂宇 2014年6月19日

桥梁模型设计说明书一、设计说明书 1、方案构思与结构选型根据竞赛规则要求，我们从模型设计的要求、模型制作材料的性能、加载形式和制作方便程度等方面出发，采用白卡纸、白乳胶和白棉线设计制作了桥梁模型。为了达到轻简抗挠的效果，通过对稳定性的分析，我们采用了悬索与拱桥组合的结构。简支梁是我们结构的核心部分，为了增加其的刚度和稳定性，在接点出增加了承台，两条梁用棉线绑扎固定。 2．模型规格： 1、模型总跨度1050mm，桥面宽220mm，桥面高差>150mm。 2、桥梁模型设计为双跨不对称结构，左跨300mm右跨 650mm，每个车道宽100mm。 3. 受力构件设计 a) 核心部分为支架简支梁。桥面板和简支梁的组合，作为压弯系统，承担结构的整体受压、受弯； b) 简支梁之间用棉线绑扎为了增加简支梁的稳定性； c) 多层梁组合作为抗拉系统，承担桥梁变形由简支梁传递过来的的拉力。

4.设计过程：材料性能分析白卡纸：A0图纸。此模型设计的重点是抵抗均布载荷和动载过程对桥梁产生的屈曲、断裂、磨损以及弯曲等破坏。所以考虑到白卡纸具有两考的抗拉性能，而且通过简易的构建制作，能够大大提高白卡纸的强度。组合成一个具有良好结构体系的桥模型。发挥纸所体现出的钢的特性。乳白胶：粘结力强，满足结构受力特点，使纸间紧密结合。缺点是湿度大，不易干燥，干燥后硬度强，但容易产生脆性破坏。棉线：韧性较好，材质较轻，易于绑扎节点与乳白胶配合使用可以使结构更加牢固，还可以承受一定的拉力。结构选型此模型设计的重点是抵抗静载加载砝码对桥梁产生的弯矩总和，利用好卡纸自身抗拉的力学特性。再者组合梁结构综合应用了刚性构件抗弯刚度高的优点，结构可以做到结构自重相对较轻，体系的刚度和稳定性相对较大，因而可以承受较大的载荷。

玩纸——纸桥承重(教案)

玩纸——纸桥承重一、活动目标 1、知识目标：（1）欣赏、探究、制作、实践等有效活动来发展学生的自主学习与探究学习的能力。（2）发展学生动手制作的能力，了解力的支撑奥秘，力的原理，在制作的过程，发现制作方法与细节处理对纸桥承重力的影响。（3）制作一座可以承重的纸桥，制定周密计划与改进方案。 2.情感目标：培养学生在科学领域、科学研究的探究意识与探究一些简单问题的能力，对于我国的桥梁建设有一定的认识与想法。 3.价值取向目标：培养学生在欣赏，查阅有关桥梁的科学资料时对科学，对周围事物发现时应保持有的好奇心与探究意识。建立学生的自信心和科学对待事物的态度。并对我国的社会建设建立关心态度。二、活动的内容： 1.复习纸的性能，纸板可以做些什么？ 2.提出活动主题一一纸板造桥。 3.欣赏图片，分析承得的原理。 4.制定活动方案一一分好合作小组。提出共同活动目标。分配个人任务。 5.资料汇报。 6.小组制作，利用所查科学原理，提出可采用的关键技巧。 7.承重竞赛，比一比谁的纸桥最承重。 8.总结其中的制作技巧，在摆放时砝码的放置学问。三、教学方法：任务驱动法、探究法、实验法、交流讨论法、讲授法、信息搜集筛选法、合作学习。四、教学活动实施步骤第一课时：不可思议的桥一、纸的性能回忆纸有什么样的特殊性。拿、折尝试纸板的特点有哪些？（归纳总结纸板的特性）二、主题生成：在上一个主题中我们用报纸制作出弹力十足的足球。这节课开始我们将利用纸板制作更有意思的事物，你认为纸板可以做些什么？我们本次活动的要求是用一块A4大小的纸板，双面胶、剪刀、刀等材料制作一架纸桥（原材料就是一张纸板，制作一种桥面、桥体）使桥可以架在2个砝码盒，砝码盒的距离是18c m ,承重最大者为优胜。三、图片欣赏： 1、欣赏各种桥的图片。 2、分析承重的原理或原因。四、分析、合作、制定计划 1.自我尝试制作可承重桥。 2.制定研究计划：我们应查找哪些资料，了解哪些问题。

宝马5系E60手册技术资料：mfp-brk-e60-klima-update_en

BMW Service ( $LU &RQGLWLRQLQJ 6\VWHPV 3DUWLFLSDQW 0DQXDO

NOTE The information contained in this participant manual is intended for participants of the Aftersales Training. Refer to the relevant "BMW Service" information for any changes/ supplements to the Technical Data. ? 2003 BMW AG München, Germany. Reprints of this manual or its parts require the written approval of BMW AG, München VS-12/Vs-42 MFP-HGK-BRK-0800_update

Contents Page CHAP 1Introduction1 - New system features1 - Advantages of the system3 IHKA basic4 - New system features4 System overview5 - Positions of the components in the vehicle5 - Inputs/outputs6 - System diagram8 - Heating circuit M54 engine10 - Heating circuit for M54 engine with independent heating11 Heating circuit M57TU engine12 - Heating circuit for M57TU engine with independent heating13 Components14 - IHKA control panel/control unit14 - Heater/air conditioner IHKA basic22 - Microfilter system/intake28 System functions32 - Vehicle interior temperature control34 - Air distribution35 - Air volume control36 - Sliding evaporator temperature36 IHKA high38 - New system features38 System overview39 - Positions of the components in the vehicle39 - Inputs/outputs40 - System diagram44 - Heating circuit for M54 engine with independent heating47 - Heating circuit for M57TU engine with independent heating48 Components49 - IHKA control panel/control unit51 - Heater/air conditioner IHKA high56 - Condensation sensor59 System functions64 Country-specific version US64 - Components US64

中小桥梁设计指导手册(设计经验总结2018)

公路中小桥施工图设计指导手册一、一般规定 1、中小桥梁桥跨尽量采用标准跨径，主要有8m、10m、13m、16m和20m，除8m采用钢筋混凝土结构外，其余均采用先张法预应力空心板。 2、桥梁板梁应采用工厂化预制，因接线道路运输条件受限可采用整体现浇梁，但桥跨不宜超过10m，且一般优先考虑采用钢筋混凝土结构。 3、跨河桥跨布置一般采用单跨或者奇数跨，非特殊情况不允许在河道中心处布置基础。 4、桥长布置尽量以不压缩河道为基准，宜长不宜短。但应注意与桥头交叉道路的衔接。 5、桥梁偏角应以跨越河道方向一致，最大偏角为45°，自然河道不宜采取裁弯改直、局部改线顺接等方案。若无法满足与水流方向一致，应尽量加大桥跨减少水中桥墩数量。 6、单独改造桥梁不宜设置在曲线上。曲线上桥梁应采取弯桥直做、平分失距、径向折线布置、帽梁预留T形湿接头、护栏调整曲线等方法进行曲线调整，极限情况下可采用加大桥宽方式，一般不宜采用现浇梁。 7、桥梁下部一般宜采用灌注桩基础。 8、单独改造桥梁桥面铺装应采用混凝土结构，厚度最小不宜小于12cm。 9、桥梁的建筑高度应按规范要求高出洪水位最小50cm控制，桥上纵坡不宜大于4%，引道不宜大于5%；位于城镇混合交通繁忙段均不得大于3%。 10、弱电和自来水管设施可以通过桥梁过河，严禁易燃、易爆、高压等管线设施利用或通过桥梁。二、不允许出现的重大失误 1、桥位坐标、细部构造尺寸、标高错误； 2、工程量出现重大错误的（如双幅按单幅计量的、构件量成倍错误的）； 3、主要构件尺寸前后不一（如总体图与构造图前后不一致的；桩距、桩径、桩长、标高及盖梁尺寸等前后不一致的）。

桥梁设计说明

施工图设计说明书一、概述 1.1 任务依据受营山县交通局委托，本公司承担《营山县安固乡大沙坝（登子河）渡改人行桥建设工程》一阶段施工图设计工作。设计的主要依据有：营山县发展和改革局《关于营山县2015年度水运工程建设项目项目建议书的批复》（营发改发[2014]359号；本项目双方签订的设计任务合同；营山县安固乡大沙坝（登子河）渡改人行桥建设工程地质详细勘察报告珠海市交通勘察设计院有限公司关于《营山县安固乡大沙坝（登子河）渡改人行桥建设工程施工图勘察设计评审意见》（2015年04月) 1.2 工程规模 1.2.1工程现况拟建桥位于营山县安固乡，横跨登子河，横跨冲沟谷地而建。场地属低山斜坡沟谷地貌，微地貌位于低山坡脚及宽缓沟谷地带。桥位处照片现况桥位处为跨越安固乡登子河，村民过河均采用渡船，交通出行存在诸多安全隐患。根据外业调查，测时水深约4.0m，最大洪水位水深约9.0m，最高通航水位至沟底约6.0m。为解决村民交通出行和安全等诸多因素，急需修建一座人行桥梁。我院受业主委托，根据现场实测资料进行一阶段施工图设计，拟建(4x20m+1x10m)钢筋砼工字梁人行桥，桥宽2.0m。 1.2.2 对本项目施工图审查意见的执行情况 2015年4月8日，由珠海市交通勘察设计院有限公司对《营山县安固乡大沙坝（登子河）渡改人行桥建设工程》施工图勘察设计审查，本次施工图设计修订版执行珠海市交通勘察设计院有限公司下发的《关于营山县安固乡大沙坝（登子河）渡改人行桥建设工程施工图勘察设计评审意见》的要求执行。 1.3 主要测设经过 1.3.1 测设简况

1）准备工作 2015 年2月2日，我公司与业主签订设计任务合同后立即对该项目从人员、技术、设备等方面进行了充分的准备。 2015年2月3日，与业主等部门踏勘现场，随后在村会议室沟通本项目桥梁建设方案。 2015年2月3日，根据工程路线走向对全线1:500 地形图以及平面、水准基础控制进行了测量。 2015年3月，完成了本项目的一阶段施工图设计送审版工作。 2015年4月，根据珠海市交通勘察设计院有限公司关于《关于营山县安固乡大沙坝（登子河）渡改人行桥建设工程施工图勘察设计评审意见》，完成该项目的施工图设计修订版。二、沿线自然地理概况 2.1 地形、地貌桥位区属侵蚀构造低山河谷地貌，地貌成因属侵蚀堆积成因。桥位区河流由东向西径流，桥位跨越处河道顺直；桥位总体跨越无名河。微地貌位于沟谷地带；地面标高约297.00～312.00m。岸坡呈陡斜坡状，自然坡角33～44°，无基岩裸露，坡顶植被较发育（耕地）。 2.2 水文气象概况营山县属四川盆地中亚热带湿润季风气侯区。四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。与同一气候区的其他各地相比，又表现为温度较低，日照较少，阴雨天气频繁。区内降雨有以下几个特点： 1)、降水充沛：多年平均降水量1134.8mm，最多年1605.4mm（1978年），最少年713.5mm （1974年）。从1955年～1981年以来年降雨量小于1000mm的仅两年。 2)、降水量在时间上分配严重不均，5～9月降水量占全年降水量的80%。月降水平均最多的8月降水量为289.9mm，最少的1月为12.7mm。因此，5～9月也是地质灾害的高发期。1987～2006年各月平均降雨量见表2-1、图2-1。 3)、降雨雨强大是地质灾害的主要诱发因素。由于受大气环境影响，降雨区域分布分配不均，年内分配也不均，而且各次降雨的雨强差异极大，洪期降雨小时和日雨强常常是很大的，往往成为地质灾害的诱发因素。1957年～2006年期间，月最大降水量为592.9mm，日最大降水量为233.8mm，1小时最大降水量为83.9mm，10分钟最大降水量为28.3mm，一次连续最大降雨量457.1mm,一次连续最长降雨时间为28天。 4)、降水量在地域上分布不均，随地势由东南向西北逐渐升高而增加，东南部平原区多年平均降水量为1100～1300mm，西北部山区多年平均降水量为1300～1800mm。区内年平均蒸发量930.9mm，占年降雨量对76%，最大月（7月）140.2mm，最小月（12月）27.1mm。多年平均湿度81%，最大85%，最小76%。 2.3 地层岩性特征据地面调查及钻孔揭露，场地内地层有新生界第四系全新统覆盖层和侏罗系中统沙溪庙组泥质砂岩，现由新至老分述如下：（1）冲洪积层（Q4al+pl）粉质粘土：厚度较大，均匀性较好，其力学性质较差，综合分析结合地区经验，建议承载力基本容许值120KPa，压缩模量4.00MPa。细砂：厚度小，一般1.10～1.30m，其结构松散，力学性质较差，综合地区经验，建议承载力基本容许值100kPa。（2）砂岩（J2s）：强风化层。位于基岩上部，节理裂隙发育，综合分析建议容许承载力基本值300KPa。中风化层。位于强风化层之下，砂岩饱和单轴极限抗压强度7.30～9.80MPa，统计平均值

纸桥制作说明书

XX学院 2012／2013学年第1学期《力学综合训练》课程大作业报告桥梁模型的设计与制作院（系）XX学院专业班级 XX班学生姓名Andy 组别第14组指导老师XXX 成绩：(教师填写)______________ 2013年 01月 10日

考核评语：考核总评成绩：指导教师签字：年月

目录摘要 (1) 一、设计思路和特色的说明 (2) 1.1设计思路 (2) 1.2特点 (2) 1.3纸桥制作原理 (2) 二、设计图纸 (3) 2.1设计图 (3) 2.2模型照片 (4) 三、参赛组里的分工及本次活动的心得体会 (5) 3.1在参赛组里的分工.............................................................................. 错误！未定义书签。 3.2心得体会.............................................................................................. 错误！未定义书签。