火箭发动机原理课程教学实验一

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

固体火箭发动机地面点火及推力、压强测试实验(火箭发动机原理课程教学实验一)

实验指导书

西北工业大学航天学院

一、实验目的

1、学习固体火箭发动机地面点火及推力、压强测试的方法;

2、掌握实验中推力传感器、压强传感器的标定方法;

3、利用实验结果(数据或曲线)、参照火箭发动机原理课程教学中介绍的方

法,处理参试发动机的特征速度(*c)、比冲(s I)和推力系数(F C)。

二、实验内容要求

1、清点参试发动机的零部件、检查零部件的齐套情况;

2、记录实验前发动机的喷管喉径、固体推进剂装药的结构参数;

3、检查实验数据采集系统、点火控制系统,确保各系统正常可靠工作;

4、标定实验中使用的推力、压强传感器;

5、称量点火药并制作点火药盒、装配实验发动机,做好点火实验前的一切

准备工作;

6、发动机点火,并采集P~t和F~t曲线;

7、完成实验数据处理及实验报告。

三、实验原理

固体火箭发动机设计完成之后,要进行地面静止实验,测量P~t和F~t曲线,然后进行数据处理,检查技术指标是否达到设计要求。如果没有达到,还要进一步修改设计,再次进行地面实验,直至达到设计要求。因此,学习固体火箭发动机的实验方法,对一个固体火箭发动机设计人员来说就显得特别重要。

由于发动机工作时将伴随着强大的振动和噪声,有时还有毒性、腐蚀性和爆炸的危险,因此为了保证试验人员的安全和健康、保护贵重的仪器仪表,必须采用远距离操纵和测量的方法,即采用非电量电测法。

为了获得发动机的P~t和F~t曲线,通过安装在发动机上的压强传感器和推力传感器,将被测的压强和推力信号转变为电压信号,电压信号经放大后由计算机数据采集系统保存。由于传感器输出的是电压信号,而实验需要得到的是推力和压强信号(实际物理量),因此实验前应对所采用的传感器进行标定,标定的目的是为了建立传感器电压信号和实际物理量之间的关系,只要将标定结果输入到计算机采集系统中,在信号采集时,采集系统将按照标定结果将测得的电信号

转换成实际物理量,即可获得P~t 和F~t 曲线。实验原理框图如下:

四、 实验设备

1. 实验发动机、试车台、测控台。

2. 测量设备:(活塞式)压强标定计、压力表、(应变式)压强传感器、动态

应变放大器、三等推力标定计、推力传感器、数据采集系统(计算机、数

试车台

测控台

大、小两台试验发动机

据采集卡)。

3. 其他:计量天平、游标卡尺。 五、 实验步骤

1. 准备工作

(1) 发动机准备:检查并齐套发动机各零、部件,测量喷管喉径t d ; (2) 主装药准备:检查药柱外表面质量,并称量药柱质量p M ; (3) 点火药准备:称量7克小粒2号黑火药,并作一个点火药包; (4) 检查实验数据采集系统、点火控制系统。 2. 传感器标定

本次实验压强传感器的标定采用活塞式油压标定计,推力传感器的标定采用三等标准测力计。下面以压强传感器的标定为例,说明标定过程要进行的工作。 (1) 利用活塞式油压标定计加载几个压强,同时采集每个压强所对应的电

压值。压强的加载可以是等间距的,也可以在测量点附件多加载几个点,最后获得如下的数据格式: P 1 V 1 // P 代表标定物理量;

P 2 V 2 // V 代表与之相对应的电压值。 … … P n V n

(2) 数据拟合

根据标定时获得的{Pi ,Vi }数据,拟合三阶有理式(也可以是低阶的)曲线,得到K 3、K 2、K 1、K 0四个参数。构成实际被测物理量P 与测量电压V 的关系如下:

P K V K V K V K =+++3322110

活塞式压力标定计

推力标定计

其中: P代表标定物理量;

V 代表对应的电压值;

K0~K3代表标定系数。

(3)将拟合的结果(K0~K3)输入到计算机采集系统中,在信号采集结束时,按照上述的公式即可将测得的电信号转换成实际物理量。

对推力传感器,利用三等标准测力计进行同样的标定过程。

3.安装、准备工作

(1)将发动机各零部件、主装药、点火药包装配,并将装配好的发动机安装于试车台上;

(2)将压强传感器和推力传感器安装在发动机上;

(3)检查各测试设备的工作状态;

(4)全部人员离开实验间,由一人去连接点火线,连接点火线之前一定要注意将点火线的另一短短接;

(5)关闭实验间铁门。

4.发动机点火实验

(1)检查点火电阻、再次检查各测试设备的工作状态,设置好数据采集系统,等待触发;

(2)发点火指令,发动机点火工作、采集系统进行实验过程中数据的采集;(3)保存所采集到的实验数据;

(4)拆卸参试发动机,清理干净并涂防锈油,完成了实验。

实验中应注意的事项:

(1)装配发动机时一定要安装挡药板,否则容易引起事故;

(2)连接点火线时一定要注意将点火线的另一端短接,以确保连接接点火线时的安全;

(3)实验前认真检查测试仪器的状态,包括应变放大器和数据采集的系统的工作状况和参数设置。

相关文档
最新文档