回弹弯沉试验方法

5．测定步骤
1）选定测点：行车道轮迹带上20m一点，记录桩号（左右）； 2）测点置于后轴前方3~5cm； 3）百分表读初读数。 4）开动汽车，读百分表最大值l1，汽车开出10m，读稳定数l2； 回弹弯沉计算值le=2（l1-l2）。
弯沉现场检测
6．弯沉仪支点修正及温度修正
1） 3.6m 弯沉仪需要对支做修正， 5.4m 弯沉仪不需要对支做修正。 2）温度修正 凡沥青面层大于 5cm 时需要进行修正，温度 T≠ 20 C，需要进行修正： l lT K 式中 K—温度修正系数，可以采用查图法或经验法确定。
实验6、回弹弯沉检测试验
1．目的和适用范围
1）适用于测定各类路基、路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力， 可供路面结构设计使用；
2）测定的路基、柔性路面的回弹弯沉值可供交工和竣工验收使用；
3 ）测定的路面回弹弯沉值可为公路养护部门制定养路修路计划提供依 据；；
4）沥青路面的弯沉测定的标准温度为 20C，在其他温度（超过202C） 测试时，对于厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应进行温度修正。
8．注意事项
s ， 并且对局部不合要求的点 （2 ~ 3）S 弯沉特异值舍去，重新计算 l 1）l
处理； 2）两台弯沉仪同时测，应独立计算，不能用左右平均值； 3）弯沉修正：温度修正、不利季节修正、湿度修正、轴载修正。
2）弯沉仪 二台同时使用，有5.4m 3.6m等规格，要求采用5.4m。 3）其他 百分表、架，皮尺，温度计等。
弯沉仪
4．测试准备工作
采用前进卸载法测回弹弯沉。
1）检测标准车及轮胎气压； 2）标准车装载并称后轴重符合标准轴载要求；
3）测定轮胎接地面积；
在平整光滑硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新 复写纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格 的方法测算轮胎接地面积，精确至0.1cm2。 4）检查仪器，测量路面的温度和气温，并通过气象台了解5天平均气温； 5）记录沥青路面修建或改建的材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
T a bT0
测定时沥青面层平均温度按下式计算：
式中
T—测定时沥青面层平均温度， C； a—系数， a=-2.65+0.52h； b—系数， b=0.62-0.008h； T0—测定时路表平均温度与前 5h 平均气温之和， C； h—沥青面层的厚度， cm。
当 T 20 C 时：
2．弯沉测定方法
贝克曼梁法。
3．测试设备与仪器
1）标准车
表1 标准轴载等级 后轴重 P/kN 轮胎压力/MPa 当量圆直径（双）/cm 公路等级 BZZ-100 1001 0.70.05MPa 21.30.5cm 高速公路，一级公路、二级公 路 标准轴载参数 BZZ-60 601 0.50.05MPa 19.50.5cm 三级公路、四级公路
K e
1 1 T 20
h
当 T<20 C 时：
K e 0.002 h 2Hale Waihona Puke Baidu T
7．弯沉值评定
lr l Z S
式中：lr —代表值； l —平均值； S —均方差；
Z
—保证率系数；
高速公路、一级公路：沥青面层： Z =1.645，土基 Z =2.0； 二级公路、三级公路：沥青面层： Z =1.5，土基 Z =1.645。