越江跨海桥隧方案比选分析)
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受限制（重庆），等等。
12
2．建桥方案的若干制约因素：
• 自然灾害频发（多灾害城市）的制约条件 （厦门）；
• 航空净空要求，制约了桥塔高度（厦门）； • 港口/航道、航运发展规划的不确定性，制
约了桥跨大小和桥下净空难以确定（青岛、 崇明南港）；
13
• 市区内引桥过高、过长，制约了上、下匝 道布置（上海黄浦江下游市区）；
• 长引桥工程使市区两岸拆、迁工作量过大， 间接费用可观（上海黄浦江下游市区岸线 一带），等等。
对上海市南浦、杨浦大桥情况的说明。
14
3．建隧方案的若干制约因素：
• 长江下游不适合采用沉管隧道（京沪高铁 南京过江）；
• 深水风井构筑施工（崇明、琼州海峡）； • 特长隧道的运营通风、防灾和交通监控
（市区和市郊交通流量大的情况）；
线隧道，等等。 6
（四）令国人期待的琼州海峡和台湾海 峡大通道，采用隧道或桥隧结合方案过 海，已列为比选方案
• 此外，沿海的同三国道渤海湾桥隧比选， 甚或采用悬浮隧道方案，亦均在拟议中。
• 国外水底隧道我处亦有不少资料，限于时 间，此处暂不作介绍。
7
（五）值得关注的几个问题
1．与已建桥梁的数量上相对比，为什么水 底隧道仍然少之又少？
4．国内外的铁路水底隧道极为罕见，现在则也 已提上了议事日程，这又Baidu Nhomakorabea为何？
对上列几个方面的问题，在后述的讨论中将谈 一点自己的初浅认识。
9
二、几个可供商榷的问题
1．对选用水底隧道优缺点的再认识
（1）优点方面： 适宜全天候通行（厦门）； 不（或少）影响生态环境、维护环保（青
岛）；
10
不受/少受恶劣气象或不利水文条件的影响 （海宁钱江潮）；
战时条件下，有利于安全隐蔽和抗震害好 （？）；
在建桥方案受制约的情况下（厦门、青岛、 海宁），建隧是唯一选择，等等。
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（2）缺点和不足：
• 造价较建桥为高； • 施工风险较大，不可预测因素也比较多； • 隧道内部行车条件相对较差（含车速较
慢？）； • 日后的长期运营和维护管理费用都比较高； • 市区隧道，顺沿江边交叉马路车辆进出洞
2
• 早年，甬江和珠江上均建有沉管隧道； • 早年和在建的河下与湖下，采用钻爆法
和明挖施工的，有：汾河、黄河、玄武 湖、西湖和昆明湖水底隧道，等等。
3
（二）近年来，我国已有了跨越钱塘江、长 江和港湾海口的越江/跨海城市/高速公路长 大隧道许多座： • 厦门翔安海底隧道； • 青岛胶州湾海底隧道； • 沪崇苏大通道（南隧北桥）的长江南港隧
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• 桥隧结合方案中深水人工岛建设（琼州海 峡、港珠澳大桥），等等。
• 在当年技术上还不具备的条件下，只能放 弃比选（当年的江阴、苏通桥隧比选）；
• 显然不具备与桥梁比选优势的具体场合 （杭州湾、金塘、泰州和其它的许多桥 位）。
16
4．其它方面问题
• 公/铁合建特长隧道，用铁路平板车背驮汽 车车辆过江问题（琼海、台海）；
2．国外绝大多数水底隧道都修建在大江大 河港湾城市的港口和下游市区与市郊一 带，并且多数选用了沉管跨越？而远郊、 开阔地域和丘陵山地就都没有用隧道越 江的份儿？或则，也只是在方案比选中 被沦之为“陪客”的料！
8
3．有专家认为：“选择建造水下隧道，只是在 修桥方案受到一些人为或自然因素的制约， 而这些约束因素又不可避免和难以克服的条 件下才会作考虑”。这样的论断有道理吗？ 所说的“建桥制约因素”又是些什么？
• 长隧道的防火与救援（秦岭终南山、崇 明）；
• 为什么水底铁路隧道极为罕见？ • 关于悬浮（floating tunnel）隧道（西西里、
对马海峡、渤海湾）； • 对为什么隧道方案常沦为“陪客”的议论。
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5．对适合水下建隧方案作最佳抉择的浅见
• 港口大城市江河下游，通航要求又很高时； • 建桥方案遇有上项第2点所述任一重大制约因素的
热烈祝贺中铁西南科学研究院成立50周年!
桥梁 / 隧道跨越江河湖海的 方案比选与分析（浅议）
孙钧 同济大学岩土与地下工程研究所
上海市城建集团院士工作室 2009年11月12日 ·成都市
1
前言
一、基本情况
（一）国内已建/在建水底隧道案例：
• 以上海市黄浦江下游市区范围内所建水底 隧道为代表，已建/在建的总数达13座（每 座含上、下行两条，双向4~6车道），含地 铁和磁悬浮过江；
困难时； • 自然气象、水文、水文地质条件特别恶劣、又有
全天候通行要求时； • 对自然景观、生态环保维护方面的要求特别高时。
结束语
18
谢谢！
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道；
4
• 武汉、南京的长江隧道； • 港珠澳大通道，其通航跨的海底隧道——
首座桥隧结合、采用人工岛过渡的沉管隧 道方案； • 杭州市跨越钱塘江的庆春路、海宁钱江隧 道，等等。
5
（三）沉管隧道成为港口大城市江河下 游越江方案的首选：
• 香港维多利亚港内的3座沉管隧道； • 台湾高雄港沉管隧道； • 广州珠江沉管隧道； • 宁波市内的甬江和常洪隧道； • 上海市黄浦江口（与长江交汇处）的外环
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2．建桥方案的若干制约因素：
• 自然灾害频发（多灾害城市）的制约条件 （厦门）；
• 航空净空要求，制约了桥塔高度（厦门）； • 港口/航道、航运发展规划的不确定性，制
约了桥跨大小和桥下净空难以确定（青岛、 崇明南港）；
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• 市区内引桥过高、过长，制约了上、下匝 道布置（上海黄浦江下游市区）；
• 长引桥工程使市区两岸拆、迁工作量过大， 间接费用可观（上海黄浦江下游市区岸线 一带），等等。
对上海市南浦、杨浦大桥情况的说明。
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3．建隧方案的若干制约因素：
• 长江下游不适合采用沉管隧道（京沪高铁 南京过江）；
• 深水风井构筑施工（崇明、琼州海峡）； • 特长隧道的运营通风、防灾和交通监控
（市区和市郊交通流量大的情况）；
线隧道，等等。 6
（四）令国人期待的琼州海峡和台湾海 峡大通道，采用隧道或桥隧结合方案过 海，已列为比选方案
• 此外，沿海的同三国道渤海湾桥隧比选， 甚或采用悬浮隧道方案，亦均在拟议中。
• 国外水底隧道我处亦有不少资料，限于时 间，此处暂不作介绍。
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（五）值得关注的几个问题
1．与已建桥梁的数量上相对比，为什么水 底隧道仍然少之又少？
4．国内外的铁路水底隧道极为罕见，现在则也 已提上了议事日程，这又Baidu Nhomakorabea为何？
对上列几个方面的问题，在后述的讨论中将谈 一点自己的初浅认识。
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二、几个可供商榷的问题
1．对选用水底隧道优缺点的再认识
（1）优点方面： 适宜全天候通行（厦门）； 不（或少）影响生态环境、维护环保（青
岛）；
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不受/少受恶劣气象或不利水文条件的影响 （海宁钱江潮）；
战时条件下，有利于安全隐蔽和抗震害好 （？）；
在建桥方案受制约的情况下（厦门、青岛、 海宁），建隧是唯一选择，等等。
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（2）缺点和不足：
• 造价较建桥为高； • 施工风险较大，不可预测因素也比较多； • 隧道内部行车条件相对较差（含车速较
慢？）； • 日后的长期运营和维护管理费用都比较高； • 市区隧道，顺沿江边交叉马路车辆进出洞
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• 早年，甬江和珠江上均建有沉管隧道； • 早年和在建的河下与湖下，采用钻爆法
和明挖施工的，有：汾河、黄河、玄武 湖、西湖和昆明湖水底隧道，等等。
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（二）近年来，我国已有了跨越钱塘江、长 江和港湾海口的越江/跨海城市/高速公路长 大隧道许多座： • 厦门翔安海底隧道； • 青岛胶州湾海底隧道； • 沪崇苏大通道（南隧北桥）的长江南港隧
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• 桥隧结合方案中深水人工岛建设（琼州海 峡、港珠澳大桥），等等。
• 在当年技术上还不具备的条件下，只能放 弃比选（当年的江阴、苏通桥隧比选）；
• 显然不具备与桥梁比选优势的具体场合 （杭州湾、金塘、泰州和其它的许多桥 位）。
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4．其它方面问题
• 公/铁合建特长隧道，用铁路平板车背驮汽 车车辆过江问题（琼海、台海）；
2．国外绝大多数水底隧道都修建在大江大 河港湾城市的港口和下游市区与市郊一 带，并且多数选用了沉管跨越？而远郊、 开阔地域和丘陵山地就都没有用隧道越 江的份儿？或则，也只是在方案比选中 被沦之为“陪客”的料！
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3．有专家认为：“选择建造水下隧道，只是在 修桥方案受到一些人为或自然因素的制约， 而这些约束因素又不可避免和难以克服的条 件下才会作考虑”。这样的论断有道理吗？ 所说的“建桥制约因素”又是些什么？
• 长隧道的防火与救援（秦岭终南山、崇 明）；
• 为什么水底铁路隧道极为罕见？ • 关于悬浮（floating tunnel）隧道（西西里、
对马海峡、渤海湾）； • 对为什么隧道方案常沦为“陪客”的议论。
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5．对适合水下建隧方案作最佳抉择的浅见
• 港口大城市江河下游，通航要求又很高时； • 建桥方案遇有上项第2点所述任一重大制约因素的
热烈祝贺中铁西南科学研究院成立50周年!
桥梁 / 隧道跨越江河湖海的 方案比选与分析（浅议）
孙钧 同济大学岩土与地下工程研究所
上海市城建集团院士工作室 2009年11月12日 ·成都市
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前言
一、基本情况
（一）国内已建/在建水底隧道案例：
• 以上海市黄浦江下游市区范围内所建水底 隧道为代表，已建/在建的总数达13座（每 座含上、下行两条，双向4~6车道），含地 铁和磁悬浮过江；
困难时； • 自然气象、水文、水文地质条件特别恶劣、又有
全天候通行要求时； • 对自然景观、生态环保维护方面的要求特别高时。
结束语
18
谢谢！
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道；
4
• 武汉、南京的长江隧道； • 港珠澳大通道，其通航跨的海底隧道——
首座桥隧结合、采用人工岛过渡的沉管隧 道方案； • 杭州市跨越钱塘江的庆春路、海宁钱江隧 道，等等。
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（三）沉管隧道成为港口大城市江河下 游越江方案的首选：
• 香港维多利亚港内的3座沉管隧道； • 台湾高雄港沉管隧道； • 广州珠江沉管隧道； • 宁波市内的甬江和常洪隧道； • 上海市黄浦江口（与长江交汇处）的外环