沥青路面损坏类型辨析
沥青路面损坏类型及原因分析
1 沥青路面损坏类型及原因分析1 裂缝;沥青作为一种感温性非弹性材料,如遇到气候或温度变化,就会产生热胀冷缩的现象,如沥青收缩强度与路面抗拉强度存在较大差异时,则会引起裂缝;当路面的承受力下降,不能够承担车辆的反复荷载,从而导致路面疲劳产生裂缝,或由于路面结构设计不合理、施工质量控制不到位而形成;沥青路面一旦出现裂缝,就意味着路面已经被损坏,且损害程度将不断加剧;如图一、二所示;2 车辙;车辙是车辆长期行驶形成的车轮压痕,车辙可以反应车辆行驶的舒适性和路面安全及使用周期;车辙对沥青路面的影响主要表现在路面变形、破坏路面整体强度、影响车辆稳定性;沥青路面的车辙是由于路面基层及路基因荷载超过路面各层的强度,在沥青面层以下的各结构层间发生永久性变形;如图三所示;3 松散剥落;其产生原因,一是由于沥青混合料中沥青偏少,油石比偏低,导致沥青与集料间的粘结性差：二是在沥青路面施工中混合料加热温度过高,导致沥青老化失去粘性,进而发生松散剥落,如图四所示;三是集料颗粒被足够厚的粉尘包裹,导致沥青模粘结在粉尘上：四是沥青混合料拌合时沥青温度过高,形成沥青老化、松散：与此同时,基层强度松软、骨料选择错误、水损害均能导致沥青路面出现松散剥落;4 表面磨光;沥青路面的表面磨光及其导致的路面抗滑性能下降是道路交通安全领域密切关注的路面质量问题,其产生的原因一方面是由于沥青路面使用时间过久,在车辆的反复碾压摩擦下导致沥青面层表面磨光；另一方面是混合材料的质量不达标,质地软弱,矿料级配不合理,沥青用料偏多等等;2 施工中存在的问题2. 1 施工人员素质市政工程沥青路面施工质量的主导因素之一就是施工人员,在实际施工过程中,因为施工人员的疏忽和操作失误,很可能导致沥青出面出现裂缝、剥落等质量问题;某些市政工程项目施工建设中,施工人员管理松散、缺少系统规范管理体系,这一问题已经屡见不鲜;使得施工现场出现责任落实不到位,施工监管不严密,施工人员不能严格按照质量要求和施工规范进行操作,均可能对沥青路面摊铺质量产生不良影响;2. 2 设备配置不合理施工设备的管理主要是设备的选择、配置、使用及养护等方面的管理,设备配置不合理会直接影响路面的平整度和外观;例如,摊铺机与运输车辆不协调,导致摊铺过程中,出现时铺时停的现象;沥青路面施工要求摊铺机以均匀速度运行,摊铺过程应避免和运输车辆发生激烈碰撞,影响摊铺机的摊铺质量;同时,如果摊铺机运行速度如未进行严格控制,也会导致施工质量问题的出现,使沥青路面平整度受到影响,路面密度与施工标准也会存在一定差异;沥青路面压路机包括两种类型,一种是钢轮压路机,一种是胶轮压路机,在实施碾压时必须对两种压路机进行合理应用与配置,确保压路机速度的适宜控制,防止紧急停止现象的发生,避免因压路机运行速度导致材料破碎现象的发生,更好的保证沥青路面的平整度;压路机配置不合适,分工不清,在不同碾压阶段应用同类型压路机进行施工,会对沥青路面的整体质量产生影响;2. 3 材料管理不严现阶段市政道路水泥稳定碎石基层普遍存在一些质量问题,如集料级配失控、水泥稳定碎石混合料应用普通搅拌机搅拌或人工摊等问题均导致沥青路面半刚性基层裂缝增加,在路面投入使用后往往出现反射裂缝增多的情况;一些施工单位对于施工过程中材料的管理还存在很多问题,对材料的选购、检验、存放各环节都疏于管理;致使原材料质量不达标,集料质量不均匀,直接影响沥青路面的质量;2. 4 沥青混合料离析离析现象是造成路面损坏的最重要因素;有研究表明,一旦出现离析,沥青面层的使用寿命会大大降低,路面离析情况严重的,使用寿命会降低50%以上;沥青混合料在拌和、运输、摊铺及碾压过程中均会出现离析,研究发现,沥青混合料的离析主要发生在混合料的摊铺和碾压阶段;3 采取的控制措施3. 1 施工人员的管理施工单位要注重对施工人员专业素质的培养,定期进行专业培训;提高施工人员的质量意识和安全意识;企业也要制定相关的政策来约束和管理施工人员;此外,为了确保工程质量,我们还可以从人的技术水平、心里素质、人的业务水平等方面综合考虑安排调整人员工作;例如,对于专业技术水平要求高,难度大的工序尽量安排技术熟练、经验丰富的工人;3. 2 设备的管理施工单位要对已有的设备要做到合理配置,安全使用,定期维护;沥青路面施工中使用的主要设备是摊铺机、压路机和运输车;摊铺机工作性能的好坏将会影响到摊铺的平整度,在摊铺过程中不得随意改变速度或中途停顿;压路机的选择上不宜选用低频率、高振的压路机;运输车宜选用大吨位的车辆;拌合站、摊铺机、压路机和运输车之间要有效的协调配合,以确保工程质量;3. 3 材料的管理控制材料的购进,要严格依据材料计划进行采购;沥青混合料的材料主要是沥青和集料;从降低沥青混合料的离析程度来说,宜选用与集料有较好粘附性和高温稳定性的沥青;集料的选择宜选用强度、粒径、针片状含量等均符合要求的集料;材料检验,对进场沥青,每次到货首先要检查是否有生产厂家开具的合格证及试验报告,检查装运数量、出厂日期、订货数量、试验结果等,并对每批材料进行抽样检查;不合格材料进行复检,二次检验仍不合格的退货处理;石料的检测主要是根据石料的等级、压碎值及石料和沥青的粘附性等技术指标选择料场,并对碎石的级配和针片状含量进行检测控制;材料贮存管理,已进场的材料不得随意堆放,集料的贮存要堆放在坚硬、干净的场地,避免雨水将泥土带入集料中,这是保证集料清洁和沥青混合料质量的重要措施;此外,贮存场地要有很好的排水措施,避免雨水滞留在储存场地;不同来源、不同规格的矿料应分类存放,储存过程中要防止离析现象发生;3. 4 沥青混合料拌合、运输、碾压等施工过程的控制措施3. 4. 1 沥青混合料拌合过程的控制沥青混合料的拌合温度和拌合时间是混合料均匀的基本要素,在生产过程中不能随意变动;沥青混合料的外观,要求颜色均匀一致、粗细颗粒分布均匀,无粗颗粒分离现象,若产生分离现象要立即调整拌合温度和拌合时间;3. 4. 2 沥青混合料运输过程的控制沥青混合料的温度离析是施工中常见的现象,它与从沥青混合料拌合厂将混合料运至施工现场中的温度损失有关;混合料装入运料车后,运料车周边会立即产生热量损失;实践证明大吨位的运料车易于保温,所以沥青混合料的运输尽量采用大吨位的车辆;此外,还要注意运输过程中要覆盖混合料,卸料时不能揭开,这样可以有效的减少热量的散失;运输道路要尽量维持干净平整,以减少运输过程的颠簸,产生集料离析;3. 4. 3 沥青混合料摊铺和碾压过程的控制在摊铺和碾压过程中极易产生混合料的离析,我们可以从以下几个方面加以控制;1 控制摊铺速度;摊铺速度和摊铺机的阻力有关,其阻力随时变化,要保持摊铺速度和温度并不容易;经研究对摊铺机的俩条履带、俩个刮板输送器和螺旋布料器都采用独立的液压驱动,可以有效改善摊铺机速度的稳定性;2 保持摊铺机的良好工作状态是保证沥青路面外观的重要因素;3 采用双摊铺机并机联合施工,即先用一台摊铺机完成一部分路面的摊铺,在用另一台摊铺机完成剩余部分的摊铺工作,其纵向接缝在路面中央,不会影响路面的摊铺质量;冷接缝施工需要对新铺层和压实后的已铺层实施拼接,冷接缝施工第一遍碾压应用静压模式,第二遍在原路线基础上应用振动压实;在摊铺新铺层时对已铺层接缝边缘进行整修垂直处理,在碾压新摊铺带时也需要将接缝边缘处理整齐;4 碾压工艺的合理设计摊铺阶段之后要及时碾压,为了保证碾压效果,要合理的进行机械配置,优化组合碾压工序;保证初压、复压、终压的机具和工艺均符合设计要求,合理的碾压工序可以有效的降低离析现象发生;沥青路面摊铺作业施工中温度控制十分重要,普通沥青混合料摊铺温度需要保证在130℃至150℃之间;改性沥青应适当提高温度,提高范围在10℃至20℃之间,如果温度不满足施工要求,在摊铺时可能导致摊铺面的拉裂或推移,从而对沥青路面的平整度和压实度产生不利影响;3. 5 路面养护措施路面养护作为沥青路面施工的重要部分,是防范沥青路面裂缝、坑槽、松散等质量问题的主要措施;施工完成后要定期对路面进行维护保养,清除污泥杂物,排除坑槽内的积水,清理路面塌方,填补局部缺损等,注意维持路面的洁净;在沥青路面养护过程中对于裂缝的处理首先应进行分裂,对于严重的裂缝现象,宽度在3mm 以上的应清除裂缝中的杂物、尘土等,吹干后应用沥青混合物予以填充,并将裂缝物质扫匀,最大限度保证其平整度;对于沥青路面下沉的现象,应利用碎石将其填平,随后进行路面铺设与相应维护;对于沥青路面松散问题,且面积无法准确测量的情况下,应选择不同处理方法;如松散范围过大,需重新对路面进行铺设,如面积不大,可进行小范围修复,确定松散面积,将路面凿除,在实施填充和压实;对于路面洼地问题,需要将洼地进行清理,然后增加路基高度,以有效防范水害的出现;4 小结市政道路作为关系城市交通安全的命脉所在,是城市发展和建设中不可或缺的重要组成部分;市政工程沥青路面施工所存在的问题直接影响施工整体质量,需要在施工中不断总结经验,提升施工质量,优化施工技术与方法,切实保障市政道路的施工质量;同时注重新设备、新技术、新材料的引进,严格管理、控制施工过程,实现沥青路面施工的规范、动态管理;对于施工中存在的诸多问题,只有积极处理、精心管理才能使沥青路面具有优良的性质,延长其使用周期,获得更多的经济效益;。
沥青路面主要病害及力学机理分析
沥青路面主要病害及力学机理分析我国现行规范根据损坏模式和对路面使用性能的影响程度，将路面上常见的损坏分为4大类型：（11类21项）（1）裂缝类：路面结构的整体性因裂缝或断裂而受到破坏；（2）松散类：主要表现为路面表层出现的局部缺陷；（3）变形类：路面结构虽仍保持其整体性，但结构性状在各种因素的作用下产生了较大的变化；（4）其他类：主要指沥青路面的泛油和沥青路面的修补损坏。
裂缝类包括龟裂、不规则裂、纵裂和横裂。
横向裂缝是指垂直于行车方向的裂缝。
按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝。
荷载型裂缝是由于车辆严重超载，致使拉应力超过其疲劳强度而断裂。
荷载型裂缝首先在路面的底面发生，逐渐向上扩展至表面。
非荷载型裂缝是横向裂缝的主要形式。
这种裂缝又有两种情况：沥青面层缩裂和基层反射裂缝。
沥青面层缩裂多发生在冬季。
当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，产生的拉应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层即发生断裂。
基层反射裂缝是指半刚性基层先于沥青面层开裂，在荷载应力与温度应力的共同作用下，在基层开裂处的面层底部产生应力集中而导致面层底部开裂，尔后逐渐向上扩张致使裂缝贯穿面层全厚度。
非荷载型横向裂缝一般比较规则，每隔一定的距离产生一道裂缝，裂缝间距的大小取决于当地气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。
气温高、日温差变化小、面层和基层材料抗裂性能好的路段，一般间距较大，且出现裂缝的时间也较晚。
纵向裂缝产生的原因有两种：一种情况是沥青面层分路幅摊铺时，两幅接茬处未处理好，在车辆荷载与大气因素作用下逐渐开裂；另一种情况是由于路基压实度不均匀或由于路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起。
网状裂缝主要是由于路面的整体强度不足而引起，也可能是由于路面出现横向或纵向裂缝后未及时封填，致使水分渗入下层，加剧了路面的破损。
沥青在施工期间以及在长期使用过程中的老化也是导致沥青面层形成网裂的原因之一。
对较小的纵缝和横缝，一般用灌入热沥青材料加以封闭处理。
8种沥青路面破坏的形式
8种沥青路面破坏的形式一.裂缝沥青路面在使用期内开裂的主要原因可分为两大类:一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝一般称之为荷载型裂缝:另一种主要是沥青面层在温度变化时产生的温度裂缝.包括低温收缩裂缝和疲劳破坏裂缝一般称之为非荷载型裂缝。
目前沥青面多采用半刚性基层所以存在半刚性基层的温缩或干缩引起沥青面层产生的反射裂缝或对应裂缝主要是非荷载型的在某些情况下也有可能是温度和荷载共同完成的。
合料的极限抗伸应变变小.加上沥青的老化使其应力松弛性能降低最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。
温度裂缝的防治措施。
采用温变系数小、温度敏感性小的筑路材料，防止路面因温度而开裂或变形;科学合理地设计混和料严格控制施工质量重点控制混和料的压实度和碾压时温度选用适当的沥青胶结料有效的防止沥青混和料开裂和变形。
温度裂缝沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝温度裂缝主要有两种一种是低温缩裂;另一种是温度疲劳裂缝。
温度裂缝形成的原因低温缩裂形成的原因沥青路面和半刚性基层多在高温夏季和常温时施工成型，入冬后温度骤降混和料遇收缩.在收缩过程中受到下层(基层或底基层)的约束产生收缩应力(拉应力)。
如果收缩应力大于当时的极限抗拉强度.就会产生温度收缩裂缝，一般为横向裂缝宽度约为。
温差越大温度变化越快则约束越大混和料就容易开裂。
路面开裂发展的过及应力分布规律是:当混和料由于温度下降产生的拉应力超过其材料抗拉强度时就开始出现第一批裂缝。
路面开裂后应力重新分布，如果此时刻温度应力超过混和料的抗拉强度则产生第批裂缝，应力再重新分布直到温度应力小于或等于混和料极限抗拉强度时裂缝的数量即停止发展。
温度疲劳裂缝形成的原因，如果日温差较大由于温度反复升降导致沥青面层温度疲劳，使沥青混合料的极限抗伸应变变小.加上沥青老化使其应力松弛性能降低最终达到极限抗拉强度使路面产生裂缝。
温度裂缝的防治措施采用温变系数小、温度敏感性，的筑路材料，防止路面因温度而开易或变形;科学合理地设计混和料严才控制施工质量重点控制混和料的上实度和碾压时温度选用适当的沥乍胶结料有效的防止沥青混和料开笃和变形。
沥青路面损坏类型辨析(第二组修改)
沥青路面损坏类型辨析1. 引言沥青路面是一种常见的道路铺设材料，其具有较高的抗压能力和防水性能，因此被广泛应用于公路，桥梁，停车场等建筑物的道路铺设中。
但是，随着交通工具的日益增多，沥青路面损坏问题也逐渐凸显，因此对于沥青路面损坏类型的辨析和分析具有重要的意义。
本文将对沥青路面损坏类型进行辨识和分析，提供相关的解决方案，使得路面损坏问题得到有效的控制。
2. 损坏类型沥青路面的主要损坏类型包括：2.1 裂缝裂缝是沥青路面中最常见的损坏类型之一，其主要由以下原因引起：•温度变化：日夜温差过大或温度过高，导致路面伸缩产生内部应力而裂缝；•荷载影响：大型车辆经过路面时，会对路面产生强大的荷载，从而导致路面产生变形，从而引起裂缝的产生；•路基沉降：如果路基不牢固，会导致路基沉降，进而导致路面裂缝。
2.2 龟裂龟裂是由于沥青路面内部应力不均产生的裂缝类型。
龟裂通常比较细微，但是它们通常会形成网状链条状的图案。
龟裂通常比较严重，不仅会影响路面质量，还会严重危害安全。
2.3 半球形断裂半球形断裂又称鹰爪状断裂，是沥青路面的一种比较严重的损坏类型，其形成原因通常是路面合理选用材料不当或者铺装质量差，从而导致沥青层与基础层之间的粘结断裂。
2.4 坑槽坑槽是沥青路面的一种比较严重损坏类型，其主要由以下原因引起：•材料老化：沥青材料老化导致路面变硬和发生损坏；•大型车辆荷载：当大型车辆超过路面疏松的区域时，会对路面造成损坏，从而形成坑槽。
3. 处理方法3.1 裂缝处理方法裂缝处理的目的是防止裂缝向外扩展，同时保持路面强度。
裂缝处理的常见方法包括：•封裂：使用沥青封裂材料封闭裂缝；•裂缝粘结：将路面胶粘在路面上，从而增强路面的强度；•裂缝填充：使用灰泥填充裂缝的空间，从而保持路面的平整度和维持路面的厚度。
3.2 龟裂处理方法对于龟裂，通常采用以下方法进行处理：•桥式拼补：将桥式修建方法应用于路面，可以将龟裂断面切割为方形或长方形，再将新的沥青灌入其中；•调整表面：可采用辊式压缩方法对路面进行调整；•刮洗复合成分：使用刮洗方法将路面表层与下层分离，然后在表层和下层之间施加多层沥青材料。
沥青路面常见病害及整治措施
沥青路面常见病害及整治措施沥青路面是常见的道路建设材料，由于受到机动车辆的长时间行驶、气候变化以及其它外力作用，容易出现各种病害。
下面将介绍几种常见的沥青路面病害及其整治措施。
1.路面龟裂病害：龟裂是沥青路面最常见的病害，分为表面龟裂、深度龟裂和反射裂缝等。
造成龟裂的原因主要有材料老化、路面结构疲劳和环境因素等。
整治措施包括：修补龟裂的裂缝，填充合适的修补材料；如果龟裂严重，需要局部或整体重铺。
2.路面坑洞病害：坑洞是沥青路面的另一种常见病害，主要由于路面承载能力不足、水分积聚和冻融等原因造成。
整治措施包括：清理坑洞内的杂物，修剪坑洞边缘；填充合适的修补材料，如热补沥青混凝土。
3.路面泛油病害：泛油是指沥青路面中的油分渗漏到路面表面形成的斑块，通常是由于石料含油量过高或沥青软化引起。
整治措施包括：清洗路面，去除泛油区域的沥青；均匀撒布矿粉或其它吸附材料，吸附残留的油分。
4.路面松散病害：路面松散主要是由于路面上层与底层之间的粘结破坏，以及路基下沉等原因。
整治措施包括：清理松散层面，打击崩解的部分；加固路面底层，重新铺设路面表层。
5.路面坡度不良病害：坡度不良是指路面的横向或纵向坡度不满足设计要求，造成水分积聚或排水不畅。
整治措施包括：调整路面的坡度，使之符合设计要求；清理和维护排水系统，确保水分排除。
6.路面水损病害：水损是指路面下沉或损坏，通常是由于路基土壤不稳定、水分渗透和冻融等原因造成。
整治措施包括：加固路基，提高路面的承载能力；改进排水系统，减少水分渗透。
此外，定期维护和养护对于减少路面病害也非常重要。
常见的养护措施包括：定期清理路面杂物，保持路面的干净状态；定期修复病害，避免病害进一步扩大；定期检查和维护排水系统，保证排水畅通；定期进行沥青路面的补充养护，如刷面、喷撒封层等。
综上所述，针对不同的沥青路面病害，需要采取相应的整治措施。
在日常使用和养护中，必须定期检查、及时维修，以延长沥青路面的使用寿命，确保道路的安全和畅通。
农村沥青路面破坏类型与防护研究
农村沥青路面破坏类型与防护研究随着农村经济的快速发展，农村交通建设也得到了极大的发展，其中农村沥青路面的建设也成为了重点。
然而，由于农村道路使用率大，车辆荷载大，受气候和环境条件影响较大，因此容易出现各种破坏情况。
为了延长农村沥青路面的使用寿命，减少维修和改建费用，对农村沥青路面破坏类型进行研究并采取相应的防护措施就显得尤为重要。
一、农村沥青路面破坏类型1.裂缝：裂缝是农村沥青路面上常见的一种破坏形式，主要分为沥青层裂缝和基层裂缝两种。
沥青层裂缝一般是由于沥青层材料质量不好，施工工艺不当等原因导致的；基层裂缝则常常是由于基础承载力不足、地基沉降等原因引起的。
2.坑洞：农村道路上的坑洞主要是由于车辆荷载过大，路面沥青层强度不够，或者路面基础不坚实等原因造成的。
坑洞会给车辆行驶带来一定的危险，也会影响行车的舒适性。
3.泛潮：农村沥青路面上的泛潮现象主要是由于路面排水不畅，雨水无法迅速排除导致的。
泛潮会使路面变得湿滑，降低车辆的抓地力，增加行车危险。
4.坡度不良：农村道路的坡度不良是由于设计和施工不当造成的。
坡度不良会导致雨水无法迅速排除，积水严重影响道路使用。
5.路面磨损：长时间的车辆行驶会使路面沥青层磨损，降低路面的平整度和质量，影响行车的舒适性。
二、农村沥青路面防护研究为了延长农村沥青路面的使用寿命，减少维修和改建费用，需要采取一系列的防护措施。
下面是一些常见的防护方法：1.选材优质：在农村沥青路面建设中，应选择优质的路面材料，如优质的沥青、骨料等，确保路面质量。
2.加强基础：加强路面基础是延长路面寿命的有效方法，通过加固路基、改善基础承载力等措施可以减少基层裂缝、坑洞等破坏形式的产生。
3.改善排水：改善路面的排水系统是避免泛潮破坏的重要手段，保持路面干燥可以有效延长路面使用寿命。
4.定期维护：定期对农村沥青路面进行检查和维护是延长路面寿命的关键，及时修补裂缝、坑洞等破坏，及时进行涂料养护等都可以有效延长路面使用寿命。
沥青路面破损修复实践
沥青路面破损修复实践一、破损类型及原因分析1.1 破损类型沥青路面破损主要分为以下几种类型：1. 裂缝：包括龟裂、块状裂缝、纵缝、横缝等。
2. 坑槽：由于路面结构层局部强度不足，产生局部沉陷形成的。
3. 车辙：车辆反复行驶形成的凹槽。
4. 泛油：沥青面层表面油润，失去粗糙度。
5. 剥落：沥青面层与基层之间的粘结力下降，导致面层脱落。
1.2 破损原因1. 材料原因：沥青、集料等材料质量不合格。
2. 设计原因：路面结构设计不合理，厚度不足等。
3. 施工原因：施工工艺不当，如压实度不达标等。
4. 养护原因：缺乏有效的路面养护措施。
5. 环境原因：气温、湿度等自然环境因素影响。
二、修复材料及工艺选择为了保证修复效果，需要根据破损类型及程度选择合适的修复材料和工艺。
2.1 修复材料1. 沥青混合料：用于修补裂缝、坑槽等。
2. 聚合物改性沥青：提高沥青的抗老化、抗车辙性能。
3. 水泥稳定碎石：用于加固基层。
4. 乳化沥青：用于表面处理，提高路面防水性能。
2.2 修复工艺1. 裂缝修补：采用沥青灌缝或喷洒改性沥青。
2. 坑槽修补：挖除破损部分，重新铺设沥青混合料。
3. 车辙修补：采用热再生沥青混合料进行填充。
4. 泛油处理：采用砂纸磨平，喷洒乳化沥青。
5. 剥落处理：挖除松散层，重新铺设沥青面层。
三、修复步骤3.1 调查评估对沥青路面进行现场调查，评估破损类型、程度及范围，制定修复方案。
3.2 清理破损区域清除破损区域的杂质、泥土等，保持表面干净。
3.3 预处理根据破损类型，进行相应的预处理，如开裂、挖除等。
3.4 铺设修复材料按照修复工艺要求，铺设相应的修复材料。
3.5 压实采用压路机对修复区域进行压实，确保修复材料与原路面粘结牢固。
3.6 开放交通修复完成后，待修复材料冷却固化，可开放交通。
四、注意事项1. 修复前，应充分了解破损原因，有针对性地选择修复材料和工艺。
2. 修复过程中，确保施工质量，严格遵循工艺要求。
沥青路面破损分类分级
公路沥青路面破损分类分级及换算系数注：路面综合破损率（DR ）100/100/⨯∙=⨯=∑∑A K DA D DR ij ij路面状况指数（PCI ） 412.015100DRPCI -=（水泥混凝土路面10.66，0.461;砂石路面10.10，0.487）路面破损状况评价标准一、公路沥青路面养护质量标准 1.沥青路面养护质量标准（1）沥青路面平整度、抗滑性能及路面状况的养护质量标准应符合表4-1 的规定。
平整度、抗滑性能及破损状况的养护质量标准表4-1注：（1）对于其他等级公路的平整度方差б：沥青碎石、贯入式应取低值4.5，沥青表面处治取中值5.5，碎砾石及其它粒料类路面取高值7.0;（2）对于其他等级公路的平整度三米直尺指标：沥青碎石、贯入式应取低值10，沥青表面处治取中值12，碎砾石及其它粒料类路面取高值15;（3）二级公路沥青混凝土路面可参照高速，一级公路的质量标准。
（2）沥青路面强度的养护质量标准应符合表4-2 的规定。
沥青路面强度的养护质量标准表4-2（3）沥青路面车辙养护质量标准应符合表4-3 的规定。
沥青路面车辙养护质量标准表4-3注：对于其他等级公路不对车辙深度作要求。
（4）沥青路面应保持横坡适度，以利排水，各种路面类型的路拱坡度宜符合表4-4 的规定。
沥青路面横坡度表4-4注：对于高速、一级公路路拱横坡的养护标准可视情况比表列值低0.5% ，其他等级公路的路拱横坡可视公路等级的情况比《公路工程技术标准》（JTJ001）中相应得设计值低0.5% 作为养护标准。
2.大修、中修、改建、专项工程的质量标准（1）对沥青路面采取大修补强、中修罩面、改建及实施专项养护工程时，除参照本技术规定外，还应参照《公路工程质量检查评定标准》（JTJ071）规定执行。
（2）沥青路面平整度、抗滑性能、路面状况、强度、车辙及路拱横坡度的养护，若达不到表4-1～表4-4的规定标准时，应采取适当的措施对其进行处治予以修复，以达到规定的要求。
常见沥青路面病害类型
常见沥青路面病害类型目前沥青路面施工中存在的常见病害主要有以下几种：拥抱、沉陷、裂缝、车辙、波浪与搓板、坑槽、唧泥、泛油光面、油斑、外表磨光、松散剥落。
（1）裂缝横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝和反射裂缝（摊铺钱对基层水稳裂缝进行灌缝处理，并铺设玻纤网）（2）路面推移沥青混凝土面层推移，主要是指混合料在道路的纵向发生位移，它可能是在施工期间发生或是在道路通车一段时间后产生，尤其在高温天气下。
（3）泛油和油斑泛油和油斑是指沥青混合料中粘结料集中到局部地方，最直接的判断方式就是在道路轮迹处出现发亮的纵向条纹，在施工铺设和通车后阶段都有可能出现。
路面推移以及泛油和油斑这两种病害产生的最主要的原因是混合料离析。
混合料发生离析时，粗集料和细集料分别集中于铺筑层的某些位置，使沥青混凝土不均匀、配合比级配与原设计不符，混合料失去原设计到达的粘结力就形成了路面推移，而混合料的不均匀还会导致集料和沥青分离，沥青集中到一处形成泛油和油斑。
沥青混合料离析的原因有如下几种：a、沥青混合料本身的原因：配合比设计采用间断级配、大粒径较粗级配均易产生集料的离析；沥青用量偏大也易产生离析。
b、混合料拌合过程、运输、摊铺过程中离析；拌合温度过高，连续式拌合均易产生离析。
当拌合料被放入运输车时，将有一部分骨料流向车厢的侧面，造成粗细集料集中现象。
同时热量损失在运输车厢周边立刻出现，在改性沥青路面中，由于要求温度高，这样的现象就越明显。
在热混合料运输中，尤其是运距越长，约会造成车厢底、侧及顶面温度降低。
卸料时料在顶面温度低的料落在摊铺机受料斗的两侧，当料车卸完料以及受料斗中堆料接近消失时，两侧冷料向内落下，被输送带送到后面的分料室，并被整平，整平板不可能使较冷的混合料与高温混合料一样固结。
（4）车辙车辙一般是在温度较高的季节，沥青面层在车辆的反复碾压下产生永久变形和塑性流动而逐渐形成。
它通常是伴随沥青面层压缩沉陷的同时，出现侧向隆起，二者组合起来构成的。
我国沥青路面的损坏类型-成因及治理方法
我国沥青路面的损坏类型\成因及治理方法摘要：随着国民经济快速发展、协调发展，我国道路交通量日益增大，车辆迅速大型化且严重超载，使路面面临严峻的考验，病害不断出现。
本文就沥青路面损坏的类型、成因进行分析，并就此提出解决方法。
关键词：沥青路面；损坏类型；成因分析；治理方法公路路面在使用过程中，由于行车荷载作用和自然因素的影响，路面将会逐渐产生各种破损。
路面破损对车辆的行驶速度、载荷能力、燃料消耗、机械磨损、行车舒适，以及对交通安全、环境保护等都会造成有害影响。
因此，对路面必须采取预防性、经常性的保养和维修措施以确保路面能够保持良好的工作状态。
一、沥青路面破损分类及成因1、裂缝。
裂缝是沥青路面破损的最常见类型。
裂缝分为：一是龟裂。
龟裂是由于路面受交通荷载作用，变形和挠度过大，在沥青路面的柔性不够及在车辆的反复碾压下，由于路面材料疲劳而形成的一种裂缝，是疲劳裂缝的一种类型。
二是块状裂缝。
此类裂缝开关呈不规则的大块多边形，其在形状和尺寸上都有别于龟裂，一般其裂缝块度在0.5m以上，且棱角明显。
一般其是由于某种原因铺设沥青路面的混合料采用了大量的低针入度和亲水性集料，或沥青发生老化失去弹性，在严重交通荷载作用下导致脆裂；或由于某种原因低温作用使沥青混凝土产生缩裂。
这种病害类型经常会导致路表水渗入路基和路床，降低路面的结构强度而产生次生损坏。
三是纵向裂缝。
此类裂缝是与行车方向基本平行的裂缝。
在路表水渗入路堤的情况下，可能仅在中央分隔带两侧车道上，或硬路肩的一侧产生纵向裂缝。
四是横向裂缝。
此类裂缝为与行车方向基本垂直的裂缝。
由于地基或填土路堤纵向的不均匀沉降，或由于沥青混合料摊铺时横向接缝处理不当，会导致产生横向裂缝。
2、坑槽。
通常由于路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良，其初始形态是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，形成局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等因素作用下形成坑槽。
坑槽主要原因是面层的网裂、龟裂、松散等破损，或被油污染、千斤顶等外力损伤后未及时养护而逐渐形成的。
沥青路面损坏类型辨析
沥青路面损坏类型辨析1、沥青路面损坏类型大致有四点①：交通量的迅速增长，车辆大型化，超载严重，车辆渠化行驶。
②：公路施工碾压或者压实度不足③：施工材料选用问题④：天气原因2、沥青路面损坏具体类型①龟裂②块状裂缝③纵向裂缝④横向裂缝⑤坑槽⑥松散⑦沉陷⑧车辙⑨泛油⑩波浪拥包⑩①修补①：龟裂❖特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内，块的尺寸小于50cmX50cm❖成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳定性不足等原因也可能引起龟裂。
❖程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂判定依据：轻度龟裂为初级龟裂，裂区无变形、无散落，缝细，主要裂缝宽度在2mm以下，主要裂缝块度在0.2~0.5m之间，损坏按面积计算。
中度龟裂为龟裂的发展期，龟裂状态明显，裂缝区有轻度散落或轻度变形，主要裂缝宽度在2~5mm 之间，部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
重度龟裂特征显著，裂块较小，裂缝区变形明显、散落严重，主要裂缝宽度大于5mm，大部分裂缝块度小于0.2m，损坏按面积计算。
防治措施：1）、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时，应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层，直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。
2）、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选用。
3）、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大修。
4）、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂，应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材料填充，夯实后再做路面沥青层。
②：块状裂缝❖特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致形成的类似于龟裂的不规则裂缝。
❖成因：A、面层材料的收缩和温度的周期性变化导致B、配制的沥青混合料质量较差C、当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，从而形成块状裂缝。
沥青路面破损类型
沥青路面破损类型一{裂缝}破坏原因：属于横向裂缝，是车辆严重超载行驶、应力集中、基层温缩或干缩造成的。
修维：清除裂缝中的碎屑，用热沥青混合料填入缝中、并捣实，缝内潮湿是用乳化沥青灌缝并撒石屑。
破坏原因：路面整体强度不足、基层软化、稳定性不良等造成维修：乳化沥青系稀浆封层，厚度为3—6mm，改性沥青薄层罩面，或单层沥青表面处置。
破坏原因：路基压实度不均匀，分幅摊铺时，接茬处未处理好造成的。
维修：清扫裂缝，摊铺少量沥青。
二{坑槽}破坏原因：龟裂松散，行车荷载和雨水、压实不足、厚度不够造成。
维修：“圆洞方补,斜洞正补”，清除坑底松散部分及杂物，涂刷黏沥青，填入沥青混合料，整平、压实。
因局部强度不足形成的坑槽，应先处置基层在修面层。
三{车辙}结构型性车辙破坏原因：路面结构层或路基强度不足，在交通荷载反复作用下产生的向下的永久变形，作用或发射与路面。
维修：面层切削清除，然后从新铺沥青面层，面层和基层间不稳定的夹层形成的车辙，应将面层挖除，清除夹层，从新做面层，由于基层强度不足、水稳定性能不好，造成基层局部下沉引起的车辙，应处治基层，在做面层。
四{泛油}破坏原因：(1)设计或施工原因造成的沥青混凝土配比不当，油石比偏大，混合料中沥青用量偏多(2)沥青材质不稳定，沥青稠度太低，热稳性差等原因不符合重交通道路石油沥青选用的技术指标；(3)透层与粘层施工工艺不当，如透层沥青未充分渗透时即铺面层；粘层沥青喷洒不均、原地面潮湿等，这样会增大面层沥青的用量；(4)低温季节施工，表面嵌缝料散失过多，气温变暖后，在行车作用下，矿料下挤，沥青上泛；(5)由于车辆漏油也可能导致局部泛油路病。
维修：对轻度泛油，在气温高时可撒布粗砂或碎石，并用压路机控制碾压。
2、对面层含油量过大，泛油较重的路段，可以将软层全部挖除，按原路面设计，重新铺筑沥青面层。
五{脱皮}破坏原因：1．铺筑面层时，基层未洒透层油，面层与基层粘结不良，在行车作用下，面层发生推移现象，形成脱皮。
对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析修订稿
对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-对沥青混凝土道路路面损坏类型及成因的分析摘自：《学术理论与探索》常乐东从外观表现形式上，沥青路面的损坏可分为裂缝、变形、表面损坏和修补损坏等四大类，其中可进一步细分为15种主要损坏类型：一、横向裂缝与道路中线近于垂直的裂缝，有时伴有少量支缝。
横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，低温收缩或者半刚性基层收缩裂缝是产生横向裂缝的主要原因。
裂缝初期大多出现于路面两侧，逐渐发展而贯穿全路幅，贯通裂缝沿路大致呈均匀分布。
此外，旧水泥混凝土路面接缝的反射作用，会使沥青路面出现横向反射缝。
二、纵向裂缝与道路中线大致平行的裂缝，有时伴有少量支缝。
半填半挖路基或路面加宽处，常由于压实不好，路基或基层出现沉降而产生纵向裂缝。
混合料摊铺时纵向施工打接不好，或者旧混凝土面层纵向接缝的反射作用，也会在路中心线处出现纵向裂缝。
渠化交通的道路上，沿轮迹带因荷载重复作用而产生的纵向裂缝，属疲劳裂缝。
三、龟裂沥青路面龟裂主要表现有：随车轮长期作用顺公路延伸方向呈狭长形分布；局部下沉近似圆形分布；相互交错的疲劳裂缝，形成一系列多边形小块组成的网，形如龟壳表面花纹；路面基层严重下沉条状分布等多种形式。
对于半刚性基层路面来说，龟裂多是由车辙深层次发展而形成的。
当柔性路面出现车辙后，其原有的强度和变形能力及分布荷载能力急剧下降，路面防水沥青混凝土出现裂缝，大量的渗水沿裂缝进入道路基层。
由于各沥青面层之间的粘结相对于沥青面层与半刚性基层之间的粘结要好，进入沥青路面的渗水在行车荷载的作用下，表层渗水首先破坏的是最薄弱的沥青混凝土与半刚性基层的界面。
雨水沿着界面空隙渗透并充满空隙。
在行车荷载的作用下，有压水对界面处沥青混凝土及半刚性基层的结合料进行破坏。
在初期，由于对具有柔性的沥青混凝土的破坏不明显，而对于半刚性基层的破坏却非常明显，使原本强度较高的半刚性基层表面强度下降较快，并在有压水的作用下将半刚性基层表面分离成片状，与骨料分离。
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲
沥青路面的病害类型原因分析及其防治对策讲沥青路面是目前常见的道路铺设材料之一，然而，在使用过程中，可能会出现各种病害，影响路面的使用寿命和行车安全。
下面将针对沥青路面的病害类型、原因分析及其防治对策进行详细讲解。
一、病害类型1.裂缝类病害：包括纵向裂缝、横向裂缝、接缝裂缝等。
主要原因是材料老化、固结沉降、温度变化等造成的路面变形和沥青层内外部应力的作用。
2.龟裂类病害：沥青路面出现较大面积龟裂的现象，一般称为龟裂。
主要原因是路面变形、基层不均匀沉降、沥青层质量问题所致。
3.坑洼类病害：沥青路面出现较大的凹坑，主要原因是材料老化、车辆荷载过大以及水分的侵入等造成的路面坍塌和沥青层的损坏。
4.鼓包类病害：沥青路面出现凸起的圆形或椭圆形鼓起，主要原因是基层不均匀沉降、内部空洞形成以及温度变化引起的沥青层内外部应力不平衡等。
5.脱层类病害：沥青路面出现沥青层与基层分离的现象，主要原因是材料粘结性差、温度变化引起的收缩膨胀等。
二、原因分析1.材料质量差：沥青材料在生产和铺设过程中质量不合格，或者受到外界环境因素的影响，导致路面的强度和耐久性下降。
2.设计不合理：路面的设计不合理，没有根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的选材和厚度等设计，导致路面承载能力不足。
3.施工不规范：施工过程中操作不规范，如沥青热拌施工温度过高或过低、不科学的压实方式等，导致路面材料的质量不稳定。
4.环境因素：自然环境因素如温度变化、降雨等，会对路面产生影响，导致路面老化和破坏。
三、防治对策1.加强材料质量控制：在材料生产和铺设过程中，加强质量控制，确保沥青材料的质量合格，选择高质量的胶结剂和骨料等。
2.科学设计和施工：根据实际交通流量和车辆荷载进行科学的路面设计，合理选择材料和控制厚度，同时施工过程中要规范操作，保证质量和强度。
3.定期养护维修：定期对沥青路面进行养护维修，及时修补裂缝、坑洼等病害，延长路面使用寿命。
可以采用冷补材料、高弹性修补材料等进行修复。
沥青路面破损类型与成因分析
➢ 使用性能好：路面平整无接缝，减震吸声，行车舒 适；
行车安全
具有一定粗糙度，无强烈反光，
➢ 施工方便：机械化施工，控制质量；
不需养护、及时开放交通
➢ 再生利用：资源与环境保护
➢ 存在问题：
§高温稳定性
§低温抗裂性
§水稳定性
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沥青路面早期破损的主要类型
1.桥头跳车 台背填土压实不足，导致填土在台背后数十米范围内下沉 2.沉陷 由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。 3.裂缝 横向裂缝:荷载性裂缝和非荷载性裂缝 纵裂缝 :半填半挖处的裂缝 ,分幅摊铺时纵缝 龟裂:又称网裂，路面整体强度不足，基层软化，稳定性不良等引起的，沥青 路面老化变脆，也会成网状裂缝。
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提高沥青路面抗早期坑槽破损的对策
⑷ 重视组成材料设计 ➢选择适宜的级配组成 ➢选择洁净集料 ➢使用改性沥青及抗剥落剂提高沥青与集料的粘附性
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沥青路面早期破损的形成原因
⒈ 路面结构设计上的问题
➢路基路面应作为整体进行综合设计
➢结构层设计厚度太小
⒉ 路面原材料
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沥青路面早期破损的主要类型
6.沥青路面的表面功能衰减 沥青路面的表面功能是指沥青路面的平整、抗滑、噪音、溅水和水雾等。主要 说明路面抗滑性能的衰减。 原因：第一是沥青标号过大，针入度偏大，沥青用量可能过多，路面渐渐泛油， 构造深度下降，直到变成光滑的路面；第二是粗集料不耐磨，迅速磨光。
目前的高等级道路的路幅较宽，路表横向排水速度较 慢。
半刚性基层相对较为密实，进入沥青面层的水分沿着 横坡方向向道路外侧车道迁移。这些水分被外侧路缘 石阻挡，无法排除，在较长时间内集聚在外侧车道的 沥青面层中。当进入混合料空隙中的水分不能及时排 出时，在交通荷载尤其是在重载的作用下，所形成的 水循环作用和水压力作用，导致沥青混合料强度进一 步降低直至松散破坏。因此，需要设置排水系统，及 时地将进入面层中的水排除至道路结构之外
沥青路面破损类型与成因分析
沥青路面破损类型与成因分析一、裂缝1.热胀冷缩裂缝：由于气温变化引起的沥青路面伸缩，导致路面表面出现裂缝。
2.反射裂缝：由于下层基础沉降、路面变形或者周边建筑物积水渗漏，引起路面上出现的裂缝。
3.简单裂缝：由于沥青路面结构设计不当或施工质量不好，导致路面中出现的裂缝，有时也可能是路面运载能力超负荷造成的。
二、坑洼1.软化变形：路面下层材料由于长期受到水分的渗透，导致结构松软、塌陷，从而形成坑洼。
2.施工质量不好：施工中没有按照设计标准设立足够的试验剂量，未能达到路面的稳定性要求，使得路面表面出现坑洼。
3.轮胎油污：长期使用油污严重的车辆，油污会直接污染路面，破坏沥青的粘结力与粘附性，导致路面出现坑洼。
三、剥落1.空隙剥落：沥青路面施工时，没有处理好路面与基层的粘结，空隙中空气与水分进入，导致路面剥离。
2.水波形剥落：雨水渗入路面内部，随着车辆行驶产生冲击波，加速路面剥落。
3.矿砂流失：由于雨水冲刷，路面上的矿粉、矿砂等颗粒被冲刷掉，使得路面表面出现剥落。
四、孔洞1.冻融破坏：寒冷地区，路面经过多次冻融循环，路面内部孔隙中积聚的水分冻结膨胀，导致路面出现孔洞。
2.施工工艺不合理：沥青路面施工中，没有进行足够的压实工作，使得路面密实度不够，出现孔洞。
3.下层材料沉降：下层基础材料的沉降会导致路面均匀性破坏，最终形成孔洞。
总的来说，沥青路面破损的成因包括施工质量不好、下层基础材料沉降、温度变化、水分渗透等多种因素。
为了减少沥青路面破损，应加强施工质量控制，合理选择路面材料，加强日常养护维修工作，以及采取适当的防水、防冻措施。
同时，也需要加强路面监测，及时发现和处理问题，保障道路的安全使用。
识读沥青路面 沥青路面的破坏类型
变形类
拥包
车辙
➢翻浆 ➢泛油 ➢修补损坏
其它类
沥青路面的缺点
坑槽
➢（1）导致沥青价格较高，沥青路面造价高于水
泥路面 。
➢（2）沥青易老化。随着使用期的延长，使沥青
粘性变差、塑性降低、沥青路面易表面松散、整体
性降低，从而导致结构破坏。
拥包
➢（3）沥青路面温度敏感性较差。夏季高温易流
淌，高温稳定性差；低温易发脆，抗裂性能差。
龟裂、不规则裂、 横裂、纵裂等
坑槽、啃边、脱 皮、麻面等
裂缝类Biblioteka 松散类小结沉陷、车辙、波 浪、拥包等
变形类
翻浆、泛油、修 补损坏等
其他类
沥青路面的破坏类型
模块二
01
公路
02
路面设计
03
04
识读沥青路面 沥青路面的破坏类型 沥青路面设计 识读水泥混凝土路面
水泥混凝土路面设计
C目 录 ONTENTS 1 裂缝类 2 松散类 3 变形类 4 其它类
➢龟裂 ➢不规则裂 ➢横裂 ➢纵裂
裂缝类
➢坑槽 ➢啃边 ➢脱皮 ➢麻面
松散类
➢沉陷 ➢车辙 ➢波浪 ➢拥包
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①：龟裂
❖ 特征：相互交错的裂缝将路面分割成形似龟纹锐角 多边形小块；裂缝宽3mm以上，多数缝距10cm以内， 块的尺寸小于50cmX50cm
❖ 成因：通常是由于路面整体强度不足在行车荷载的 重复作用下而引起的疲劳裂缝，另外基层软化，稳 定性不足等原因也可能引起龟裂。
❖ 程度：轻度龟裂.中度龟裂.重度龟裂（判定依据）
❖ 防治措施： ❖ 1、在铺筑沥青路面前，应对土基、路面基层进行
严格检测，发现有软弱层或强度不符合设计要求时， 应采取用石灰或水泥等加固土基或重做路面基层， 直至达到消除软弱层，强度符合设计要求为止。 ❖ 2、沥青面层所用的沥青标号，宜根据不同地区气 候条件、施工季节气温、路面类型和施工方法等选 用。 ❖ 3、沥青路买呢应按其试用期，进行中修罩面或大 修。 ❖ 4、因土基、路面基层强度不足级引起的局部龟裂， 应彻底挖除土基和基层，宜用原路面基层相同的材 料填充，夯实后再做路面沥青层。
❖ 作用：为使路面能起到承受车辆载重、抵抗车轮磨 耗，使路面厚度的确定比较合理。保持表面平整的 作用。
❖ 要求：足够的强度 ，较高的稳定性 ，一定的平整 度 ，适当的抗滑能力 ，减少环境污染。
贰：路面结构大致可分为三大类
❖ ①半刚性基层沥青路面，约占80% ❖ ②水泥混凝土路面，约占19% ❖ ③刚性组合式路面，约小于1%
❖ 3.沟槽回填土应分层填筑、压实，压实度必须达到要求。
❖ 4.拓宽路段的基层厚度和材料，应与老路面一致，原路基层 应密实稳定。铺筑沥青面层前，老路面侧壁应涂刷 0.3~0.6kg/m²粘层沥青。沥青面层应充分压实。新老路面接 缝宜用热烙铁烫密。
④：横向裂缝
❖ 特征：裂缝与路中线基本垂直，缝宽不一，缝长有 贯穿不管穿路幅的。
叁：沥青路面损坏类型大致有四点
❖ ①：交通量的迅速增长，车辆大型化பைடு நூலகம்超载 严重，车辆渠化行驶。
❖ ②：公路施工碾压或者压实度不足 ❖ ③：施工材料选用问题 ❖ ④：天气原因
肆：沥青路面损坏具体类型
❖ ①龟裂 ❖ ②块状裂缝 ❖ ③纵向裂缝 ❖ ④横向裂缝 ❖ ⑤坑槽 ❖ ⑥松散
❖ ⑦沉陷 ❖ ⑧车辙 ❖ ⑨泛油 ❖ ⑩波浪拥包 ❖ ⑩①修补
②：块状裂缝
❖ 特征：由面层材料的收缩和温度的周期性变化导致 形成的类似于龟裂的不规则裂缝。
❖ 成因：a:面层材料的收缩和温度的周期性变化导致
❖
b:配制的沥青混合料质量较差
❖
c:当沥青路面上纵向裂缝出现后，在某些因
素的影响下继续扩展，逐渐纵横裂缝交叉在一起，
从而形成块状裂缝。
❖
d:沥青混合料的矿料组成级配与裂缝也有一
❖ 成因：a：施工缝未处理好接缝不紧密，结合不足
❖
b：沥青标号未达到使用要求的质量标准或
不适合本地区气候条件
❖
c：半刚性基层收缩裂缝的反射缝
❖
d：桥梁涵洞或通道二侧的填土产生固结或
地基沉降
❖ 程度：轻度横向裂缝，重度横向裂缝（判断依据， 于纵向裂缝一致）
❖ 防治措施： ❖ 1、合理组织施预热软化工，摊铺作业连续进行，减少冷接
定关系
❖ 程度：轻度块状裂缝，重度块状裂缝（判断依据）
❖ 防治措施： ❖ 1、采用优质沥青，配制优良的沥青混合料，认真选择沥青
面层的矿料级配和合理的沥青混合料配合比，提高沥青路面 的低温抗裂性能保证沥青混合料性能优良。 ❖ 2、选用合适的基层和底基层结构，结构各层应满足最小施 工厚度的要求，增大沥青面层的厚度或将沥青混凝土面层的 最下层作成高抗疲劳层等，并保证上下层之间有良好的粘结。 ❖ 3、加强沥青路面的防水设计，在做好路表排水的同时，特 别要做好路面结构排水。要随时疏通排水系统，以防止积水 渗入路基、路面，从而影响路面强度和稳定性。 ❖ 4、沥青路面摊铺碾压成型后应加强保护，让摊铺层完全自 然冷却，待混合料表面温度低于规范要求时方可开放交通。 竣工使用后的沥青路面，要经常保持清洁。 ❖ 5、加强对沥青路面的日常检查与维护管理，出现裂缝时应 及时采取适当的方法进行处理、修复。
缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺压实的摊铺带边缘切割整 齐，清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其然后铲除 敷贴料，并对侧壁涂刷0.3~0.6kg/m²粘层沥青，在铺筑新混 合料。 ❖ 2、充分压实横向接缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上， 钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15~20cm,直到 压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。 ❖ 3、根据现行《沥青路面施工及验收规范》（JTG F40-2004） 按本地区气候条件和公路等级选取相应的沥青类型，以减少 或消除沥青面层温缩裂缝，采用优质沥青效果更好。 ❖ 4、桥涵两侧填土充分压实或进行加固处理施工后沉降严重 地段应进行软土地基处理。 ❖ 5、对于细裂缝（2~5mm）可用改性乳化沥青灌缝；对于大于 5mm的宽裂缝，可用改性沥青（如SBS改性沥青）灌缝，以防 雨水由裂缝渗入路面结构。
参考书本
❖ ①：《高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例》 ❖ ②：《高速公路沥青路面早期破坏现象及预防》 ❖ ③：《公路养护工程常见病害及预防》 ❖ ④：《路基路面养护技术》讲义
壹：什么是路面，路面的作用及对路面的要求
❖ 路面：是指用筑路材料铺在路基顶面，供车辆直接 在其表面行驶的一层或多层的道路结构层。
❖ 1.采用全路幅一次摊铺，如分幅摊铺时，前后幅应紧跟，确 保前后摊铺幅混合料热接缝。
❖ 2.分幅摊铺时，上下层的施工纵缝应错开15cm以上。前后幅 相接处为冷结缝时，应先将已施工压实完成的边缘切除，切 线应顺直，侧壁要垂直，清除碎料后，宜用热混合料敷贴接 缝处，使之预热软化，然后铲除敷贴料，并对侧壁涂刷 0.3~0.6kg/m²粘层沥青，在摊铺相邻路幅。摊铺时控制好松 铺系数，使压实后的接缝结合紧密、平整。
③：纵向裂缝
❖ 特征：与道路中线先大致平行的长直裂缝，有时伴 有少量支缝。
❖ 成因：由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷或 施工接缝质量或结构承载力不足引起的，不均匀沉 降引起的纵缝，通常断断续续延绵很长。
❖ 程度：轻度纵向裂缝，重度纵向裂缝。（判定依据） ❖ 防治措施：1.2.3.4.5
❖ 防治措施：