桥梁承台大体积混凝土施工技术

TRANSPOWORLD 2012No.21(Nov)

194B

RIDGE&TUNNEL

桥梁隧道

本

文主要结合工程实际，对桥梁承台的大体积混凝土施工技术中的

前期准备工作，裂缝防治措施，混凝土的浇筑和养护等施工工艺和施工方法做了简要分析，以此提高桥梁承台的工程质量。

工程概况

某桥梁改建工程，全长150m，为三跨预应力混凝土连续梁拱组合体系，跨径组成为（35+80+35）m。桥台及基础：采用直墙式实体桥台，桥台下承台尺寸为46m×7m×2m，承台下浇筑垫层，并设16根灌注桩基础. 墩台及基础：全桥在横桥向共设置6个桥墩，墩体采用矩形截面，墩下设承台，承台尺寸为11.5m×11.5m×2.5m，每个承台下浇筑垫层，并设9根灌注桩基础。该桥桥墩承台共设6个，采用C25混凝土浇筑，每个承台混凝土方量为330.6m 3；桥台承台共2个，采用C25混凝土浇筑，每个承台混凝土方量为630 m 3。根据承台的结构几何尺寸及规范的规定，承台浇筑按大体积混凝土施工控制方法。

前期准备工作

大体积混凝土工程施工前的准备工作，主要是包括材料的进场，场地的布置，方案的审批等等，具体如下：①模板钢筋验收合格，施工前做好隐蔽记录，并由监理工程师签字盖章。②基坑

支护稳定，基坑内无积水及杂物，并有抽排水措施。③了解交通情况及天气情况，选在合理时段进行浇筑；避免因交通路况影响混凝土浇筑间隙浇筑不连续，影响浇筑质量；避免因天气原因，又不能及时采取措施，影响混凝土浇筑质量。④有混凝土设计配合比报告，并

了解搅拌站供应情况，避免因混凝土供应不上影响混凝土浇筑。⑤场内布置情况及临时便道修筑完毕。⑥方案已经审批通过，施工前应逐级进行安全技术交底，同时应建立严格的岗位责任制和交接班制度。⑦垫层及灌注桩强度满足要求，避免沉降导致混凝土浇筑后产生裂缝。⑧施工所用机具设备配备齐全，施工前应对其进行检修。⑨施工前，施工人员已到位，并应对工人进行专业培训。⑩现场安全措施已做好，施工前应进行检查。

本工程中，为确保混凝的浇筑质量、施工安全、混凝土浇筑连续性，合理布置场地，并对场地进行硬化，修筑宽5m的临时便道，便道硬化常用12T压路机进行压实处理，压实度≥93%，然后铺设30cm厚山砾石回填压实，压实度≥95%。施工期间，为避免便道损坏影响施工，应配备挖机和压路机随时对

便道进行整修。

混凝土裂缝防治措施

大体积混凝土出现裂缝的原因分析

在不考虑混凝土浇筑后会出现下

沉、温度变形、徐变松弛变形的情况下，从大体积混凝土施工含义上分析控制大体积混凝土施工质量；大体积混凝土施工是混凝土浇筑物几何尺寸和体量比较大，由于混凝土中胶凝材料水化过程中温度升高，在内部散热较慢，会引起混凝土因温度变化和收缩导致出现有害裂缝，由此要控制大体积混凝土的浇筑质量，就必须防治有害裂缝的产生，大体积混凝土防止出现裂缝的措施：① 优化设计配合比，降低混凝土中胶凝材料引起的水化热（如掺粉煤灰和减水剂等）。②在内部布设冷却管，控制浇注体内部和表面之间的温差。③覆盖养生保温材料，控制浇注体表面和大气的温差。

承台大体积混凝土施工温控指标

承台大体积混凝土施工温控指标应该满足以下的数值：①混凝土浇筑体在入模温度基础上的温升值不宜大于50℃，内部最高温度不大于75℃。②混凝土浇筑体的内部和表面的温差不宜大于25℃，混凝土浇注体的表面和大气的温差不宜大于20℃。③混凝土浇注体的降温速率不宜大于2℃/d。④大体积混凝土应在环境温度较低时浇筑，浇筑温度（振捣后50～100mm深处的温度）不宜高于28℃。⑤水泥在搅拌站的

入机温度不应大于60℃。

承台大体积混凝土配合比设计

该桥梁承台混凝土采用商品混凝土，大体积混凝土配合比里所用的水

普通硅酸盐PO42.5水泥粉煤灰碎石黄砂减水剂水315

50

400

960

6

120

混凝土采用商品混凝土，混凝土强度以60d强度作为指标，坍落度为18～20cm。

桥梁承台大体积混凝土施工技术

文/陈 起

2012年第21期

195

(11月上)

《交通世界》

泥、骨料、粉煤灰、外加剂及水等原材料符合国家现行标准的有关规定；设计配合比除符合现行国家现行标准《普通混凝土配合比设计规范》JGJ55-2000外，且符合GB 50496-2009《大体积混凝土施工规范》的规定。

该桥梁承台C25大体积混凝土配合比设计符合国家现行标准的有关规定，设计配合比如表1：

温控措施

该桥梁大体积混凝土施工的时候，应根据混凝土设计配合比及结合现场实际情况，经验算宜采用内降外保的施工方法；其具体施工方法为：内部由中间对称布置冷却管(采用直径50*3mm 钢管)，间距750mm，用来控制混凝土表面和内部的温差不大于25℃；顶面铺设一层薄膜和15mm厚的草袋保温养护材料，侧面采用模板及木方进行保温养护，用来控制混凝土表面和大气的温差不大于20℃。冷却管的埋设

循环冷却管采用直径50mm*3mm 钢管，桥墩承台竖向共设置3道，桥台承台竖向设置2道，每道冷却管配一台水泵抽水，从进水口流进出水口流出排入河道，现场人员应根据测温数据、降温速率及水温来控制调整；进出水口的温差宜小于或等于10℃，水温与内部混凝土的温差不大于20℃，降温速率不宜大于2℃/d。

温度监测点的布置与测试

该桥桥墩承台平面共布置7个测温点，沿竖向间距600mm布置5个测温点，桥台承台平面共布置10个测温点，沿竖向间距500mm布置5个测温点。混凝土浇筑体里表温差、降温速率及环境温度的测试在混凝土浇筑后，每昼夜不应少于4次；测温采用电子测温仪和温度计相结合的的方法；养护期间有专人对浇注体及大气温度进行测试，并进行计算，采用水泵抽水通过冷却管降低内部温度，控制里表温差。采用覆盖保温

材料控制大气与浇注体表面的温差。

混凝土浇筑及养护

该桥梁承台采用的是大体积混凝土的浇筑和养护方式，应该严格按照以下方法进行混凝土的浇筑和养护。①混凝土浇筑前，构筑物的钢筋、模板及预埋件应验收合格符合设计及国家现行标准的有关规定。②浇筑方法采用整体分层连续浇筑的施工方法，分层厚度控制在30～50cm。浇筑时应缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝前将次层混凝土浇筑完毕。③插入式振动器的移位间距应不超过振动器作用半径的1.5 倍，与侧模应保持50～100mm的距离，且插入下层混凝土中的深度宜为50～100mm ，采用二次振捣的工艺。每一振点的振捣延续时间宜为20～30s ，以混凝土停止下沉、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。④浇筑过程中应采取措施防止钢筋及预埋件挪位，有专人负责检查处理；浇筑工程中应有专人负责检修模板及保护层垫块，如有漏浆、膨模及保护层垫块脱落等现象，应及时进行处理。⑤混凝土施工过程中应现场制作同条件养护试块和标养试块，标养试块留置按浇筑混凝土量：当混

凝土量小于1000m 3时，每100m 3制取一组；当混凝土量超过1000m 3时，每

200m 3制取一组。同条件养护试块留置每构筑物不少于1组。⑥混凝土强度以60天强度作为指标。⑦混凝土浇筑时应填写混凝土施工记录。浇筑混凝土的强度达到2.5 MPa 之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。⑧混凝土保温层及模板的拆除，当表面温度与大气温度温差小于20℃时可全部拆除。⑨混凝土表面采用二次抹压收光的工艺。抹压收光后应及时进行保温养护，养护时间不得小于14天，养护期间应保持混凝土面湿润。

结束语

该桥梁承台大体积混凝土施工过程中，经过采取优化设计配合比、布设循环冷却管、覆盖养护保温材料及合理的组织安排施工的措施，确保了构造物的浇筑质量，经验算合格符合规范及设计要求。期间通过温控监测数据,有效的控制了混凝土的内外温差，避免了因

混凝土中水泥水化热引起的裂缝。

作者单位：保定市保阜高速公路筹建处