蓄电池的分类介绍PPT课件
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《汽车蓄电池型号》课件
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数字标识
某些蓄电池型号中还包含特殊标识，如“Q”表示启动用蓄电池，“G”表示高尔夫球车用蓄电池等。
特殊标识
蓄电池型号通常由字母、数字和特殊标识组成，如“6-Q-100”表示一个电压为6V、容量为100Ah的启动用铅酸蓄电池。
型号组成
蓄电池型号中的数字代表规格参数，如容量、电压、尺寸等，这些参数决定了蓄电池的使用性能和适用范围。
规格参数
不同型号的蓄电池适用于不同的车型，如小型车、大型车、摩托车等，选择适合自己车型的蓄电池型号是保证安全和性能的关键。
适用车型
03
使用专业工具
可以使用蓄电池检测仪等工具来检测蓄电池的型号和性能，以便更好地选择适合自己的蓄电池。
01
查看车辆说明书
车辆说明书通常会标明该车适用的蓄电池型号，这是最准确的信息来源。
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《铅酸蓄电池介绍》课件
技术创新与突破
高性能铅酸蓄电池的研发
01
通过新材料、新工艺的研发和应用，提高铅酸蓄电池的能量密
度、循环寿命和安全性。
铅酸蓄电池回收再利用技术
02
通过回收再利用废旧铅酸蓄电池，实现资源的有效利用，降低
环境污染。
智能电池管理系统的应用
03
通过智能电池管理系统的应用，实现对铅酸蓄电池的实时监控
、保护和优化，提高电池的安全性和使用寿命。
对铅板进行再生处理，提取铅和其他有价值 的金属元素。
拆解
将铅酸蓄电池拆解成电池单体、塑料外壳、 铅板等部分。
资源化利用
将再生铅和其他金属元素用于生产新的铅酸 蓄电池或其他用途。
2023 WORK SUMMARY
THANKS
感谢观看
REPORTING
特点
铅酸蓄电池具有可靠性高、原料 易得、价格便宜等优点，但同时 也存在能量密度低、充电次数少 、环境污染等问题。
铅酸蓄电池的种类
01
02
03
开口式铅酸蓄电池
电解液可以自由流动，易 于维护，但容易泄漏和蒸 发。
阀控式铅酸蓄电池
电解液被吸附在隔膜中， 不易泄漏和蒸发，维护简 单，但需要定期检查。
胶体铅酸蓄电池
电解液为胶状，不易泄漏 和蒸发，寿命长，但价格 较高。
铅酸蓄电池的应用领域
汽车行业
作为汽车启动电池和车 载电源的主要组成部分
。
工业领域
用于电力保障、备用电 源和能源存储等方面。
通讯行业
用于基站、交换机等设 备的电源供应。
家庭应用
用于太阳能发电系统的 储能和电动车的电源。
PART 02
铅酸蓄电池的工作原理
PART 05
汽车蓄电池基础知识PPT课件
用放电计模拟启动状态。
2、蓄电池的放电特性
• 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程 中，蓄电池的端电压和电解液相对密度 随时间而变化的规律。
• 将完全充足电的蓄电池以20h放电率的 电流进行放电，在放电过程中不断地调 节外接的电位器，使放电电流保持稳定 不变，每隔一定的时间，测量端电压和 电解液密度，得到如下图的放电特性曲 线。
警示标示
5.严禁儿童接近 6.注意有爆炸性气体 7.蓄电池禁止放入垃圾箱 8.旧蓄电池应该进行适当的处 理，并且可以回收再利用
第三节、蓄电池的工作原理及特性
• 双极硫酸盐化理论 • 蓄电池中参与化学反响的物质，正极板上是pbO2 • 负极板上是pb • 电解液是硫酸水溶液 • 蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4
第一节、汽车蓄电池概述
• 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。 • 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 • 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 • 汽油机起动电流为200－600A • 有的柴油机起动电流达1000A。
蓄电池并联电路
不同类型的铅酸蓄电池
免维护蓄电池
极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用：自放电少、使 用中不需加水；
采用袋式PE隔板，可防止活性物质脱落、极板短路：使用寿命长； 采用新型平安通气装置：回收水汽 外壳由聚丙烯塑料制成：重量轻、体积小。
免维护蓄电池的产品特点
• 水份散失少 • 自放电小 • 连接件腐蚀小 • 起动性能好 • 使用寿命长
一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不 能参加到蓄电池中去，否那么容易自行放电，并且容易损坏极板。 因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。
2、蓄电池的放电特性
• 蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程 中，蓄电池的端电压和电解液相对密度 随时间而变化的规律。
• 将完全充足电的蓄电池以20h放电率的 电流进行放电，在放电过程中不断地调 节外接的电位器，使放电电流保持稳定 不变，每隔一定的时间，测量端电压和 电解液密度，得到如下图的放电特性曲 线。
警示标示
5.严禁儿童接近 6.注意有爆炸性气体 7.蓄电池禁止放入垃圾箱 8.旧蓄电池应该进行适当的处 理，并且可以回收再利用
第三节、蓄电池的工作原理及特性
• 双极硫酸盐化理论 • 蓄电池中参与化学反响的物质，正极板上是pbO2 • 负极板上是pb • 电解液是硫酸水溶液 • 蓄电池放电时，正极板上的pbo2和负极板上的pb都变成pbso4
第一节、汽车蓄电池概述
• 蓄电池是一种将化学能转变为电能的装置，属于可逆的直流电源。 • 应用最广泛的汽车蓄电池是铅酸蓄电池。 • 蓄电池最主要的作用是：发动机工作时向起动机和点火装置供电。 • 汽油机起动电流为200－600A • 有的柴油机起动电流达1000A。
蓄电池并联电路
不同类型的铅酸蓄电池
免维护蓄电池
极板栅架采用铅钙锡合金制成，消除了锑的副作用：自放电少、使 用中不需加水；
采用袋式PE隔板，可防止活性物质脱落、极板短路：使用寿命长； 采用新型平安通气装置：回收水汽 外壳由聚丙烯塑料制成：重量轻、体积小。
免维护蓄电池的产品特点
• 水份散失少 • 自放电小 • 连接件腐蚀小 • 起动性能好 • 使用寿命长
一般工业用硫酸和普通水中，因含有铁、铜等有害杂质，绝对不 能参加到蓄电池中去，否那么容易自行放电，并且容易损坏极板。 因此，蓄电池电解液要用规定的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配制。
蓄电池的分类PPT课件
第1章 蓄电池
2021/3/7
CHENLI
1
第1章 蓄电池
• 第1节 概述 一、蓄电池的分类 1.何谓蓄电池？ 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种 蓄电池？
• 3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
2021/3/7
CHENLI
2
1.何谓蓄电池？
• 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源
CHENLI
29
放电特性
• 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而
变化的规律。
• 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律:
•
开始放电阶段
•
相对稳定阶段
•
迅速下降阶段
• 蓄电池放电终了的特征是:
•
１、单个电压降到放电终止电压(单池终止电
压和放电电流有关)
20
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
2021/3/7
CHENLI
21
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4
＋ 2H2O
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
•
２、电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾
现象。(电解水)
2021/3/7
CHENLI
31
第5节 蓄电池的容量及其影响因素
2021/3/7
CHENLI
32
2021/3/7
CHENLI
1
第1章 蓄电池
• 第1节 概述 一、蓄电池的分类 1.何谓蓄电池？ 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种 蓄电池？
• 3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
2021/3/7
CHENLI
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1.何谓蓄电池？
• 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源
CHENLI
29
放电特性
• 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而
变化的规律。
• 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律:
•
开始放电阶段
•
相对稳定阶段
•
迅速下降阶段
• 蓄电池放电终了的特征是:
•
１、单个电压降到放电终止电压(单池终止电
压和放电电流有关)
20
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
2021/3/7
CHENLI
21
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4
＋ 2H2O
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
•
２、电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾
现象。(电解水)
2021/3/7
CHENLI
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第5节 蓄电池的容量及其影响因素
2021/3/7
CHENLI
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蓄电池培训PPT课件
❖ 启动电池
由于油机启动时间十分短促，仅为5～8秒，因此要求蓄 电池满足高速率大电流放电的要求。油机启动电池多采用 24V电池组。
VRLA在电源系统中的作用
阀控式铅酸蓄电池的英文名称为Valve Regulated Lead Battery(简称VRLA)，作用有：
❖ 后备电源（包括直流供电系统和UPS系统）：当市电异 常或在整流器不工作的情况下，由蓄电池单独供电，担 负起对全部负载供电的任务，起到备用作用。
正极为管式极板
正负极板组活性物质
❖ 正极活性物质为二氧化铅 （PbO2）
❖ 负极活性物质为铅(Pb)
❖ 电解液为纯硫酸与纯水按 照一定比例配置而成
❖ 正负极活性物质都是由铅 粉与添加剂混合，加入稀 硫酸调配成铅膏，再敷涂 到板栅上，之后经过固化 、干燥而成。
❖ 正极反应式：
放电
PbO2
PbSO4
充电
安全阀
❖ 当电池中气体压力过大时，安全阀打开，及时排 除气体
❖ 气体排除后，安全阀自动关闭，防止外部气体进 入电池内
❖ 安全阀具有单向节流性
材料种类
优点
缺点
PP
耐温最高，不吸水 氧气保持性能差
聚丙烯及其聚合物 、不受空气潮湿影 ，
响
硬度小
PVC 聚氢乙烯烧结物
绝缘性能好，硬度 硬度较差，热变 比PP材料高，吸 形温度较低 水性小，保氧保水 性能较好
ABS
硬度大，热变形温 氧气和水汽渗漏
丙烯晴－丁乙烯－ 度高，电阻系数大 较大
苯乙烯聚合物
❖ 根据放电倍率将VRLA电池分为：
▪ 中倍率电池（1小时～10小时放电） ▪ 高倍率电池（1分钟～1小时放电）
VRLA电池的特点
由于油机启动时间十分短促，仅为5～8秒，因此要求蓄 电池满足高速率大电流放电的要求。油机启动电池多采用 24V电池组。
VRLA在电源系统中的作用
阀控式铅酸蓄电池的英文名称为Valve Regulated Lead Battery(简称VRLA)，作用有：
❖ 后备电源（包括直流供电系统和UPS系统）：当市电异 常或在整流器不工作的情况下，由蓄电池单独供电，担 负起对全部负载供电的任务，起到备用作用。
正极为管式极板
正负极板组活性物质
❖ 正极活性物质为二氧化铅 （PbO2）
❖ 负极活性物质为铅(Pb)
❖ 电解液为纯硫酸与纯水按 照一定比例配置而成
❖ 正负极活性物质都是由铅 粉与添加剂混合，加入稀 硫酸调配成铅膏，再敷涂 到板栅上，之后经过固化 、干燥而成。
❖ 正极反应式：
放电
PbO2
PbSO4
充电
安全阀
❖ 当电池中气体压力过大时，安全阀打开，及时排 除气体
❖ 气体排除后，安全阀自动关闭，防止外部气体进 入电池内
❖ 安全阀具有单向节流性
材料种类
优点
缺点
PP
耐温最高，不吸水 氧气保持性能差
聚丙烯及其聚合物 、不受空气潮湿影 ，
响
硬度小
PVC 聚氢乙烯烧结物
绝缘性能好，硬度 硬度较差，热变 比PP材料高，吸 形温度较低 水性小，保氧保水 性能较好
ABS
硬度大，热变形温 氧气和水汽渗漏
丙烯晴－丁乙烯－ 度高，电阻系数大 较大
苯乙烯聚合物
❖ 根据放电倍率将VRLA电池分为：
▪ 中倍率电池（1小时～10小时放电） ▪ 高倍率电池（1分钟～1小时放电）
VRLA电池的特点
蓄电池管理ppt课件
成功案例：大型数据中心蓄电池管理
案例背景
随着数据中心规模的扩大，对供 电稳定性和可靠性的要求越来越 高。蓄电池作为备用电源，其管
理至关重要。
解决方案
采用先进的蓄电池管理技术，如 智能充放电控制、在线监测和预
测维护等。
实施效果
提高了数据中心供电的稳定性和 可靠性，减少了故障发生，延长
了蓄电池使用寿命。
交通领域
在电动汽车和混合动力汽车中，蓄电 池管理系统能够提高车辆的续航里程 和安全性。
通信领域
在通信基站和数据中心中，蓄电池管 理系统能够保障设备的正常运行，降 低运营成本。
UPS领域
在UPS电源系统中，蓄电池管理系统 能够提高电源的稳定性和可靠性。
蓄电池管理系统的未来发展趋势
智能化
随着物联网和人工智能技术 的发展，蓄电池管理系统将 更加智能化，能够实现自适 应控制和预测性维护。
电压异常
电解液泄露
如果电池端电压过高或过低，可能是电池 老化或充电不足等问题，需要检查充电设 备和电路是否正常。
如果发现电解液泄露，应立即停止使用， 清理泄露区域并检查电池壳体是否损坏。
电池发热
容量降低
如果电池温度异常升高，可能是充电时间 过长或电池内部短路等原因，需要立即停 止充电并检查电池是否损坏。
蓄电池的日常保养
定期检查
清洁
紧固
及时更换
定期检查蓄电池的外观、 电解液高度和电池端电压 等，确保电池正常工作。
保持蓄电池外表的清洁， 清除灰尘和污垢，以利
于散热。
检查电池连接是否紧固， 确保接触良好，防止产
生火花或发热。
对于损坏或老化严重的电池 应及时更换，避免影响整个
电池系统的正常运行。
【课件】铅酸蓄电池介绍ppt
什么是铅酸蓄电池？
铅酸蓄电池(Lead-Acid Battery, LAB)，是指正负极活性 物质分别 是铅和二氧化铅、由硫酸水溶液做电解液的二 次电池
分富液式和贫液式两大类，贫液式就是目前广泛应用的阀 控式密闭铅酸蓄电池，事实上它不并是完全密闭的
主要应用于交通、通信、后备电源等领域 具有价格低廉、可靠性高、维护简单等优点 由于铅对人体有害、硫酸污染环境、腐蚀设备，因此应用
领域受到限制 虽然有被镍氢、锂离子电池等取代的趋势，但由于价格、
安全、可靠性等原因仍将长期占据二次电池的大部分市场
铅酸蓄电池的历史
卢森堡第一座铅蓄厂 Trible双极硫酸盐化理论
1882年
1859年 法国Plante 发明铅酸蓄电池
1890年 Phillipart 管式极板
铅钙合金 Haring 1935年
– 外壳：一般是塑料外壳如ABS，PP等 ，也有外部再加钢壳的
– 正极：主要是红棕色氧化铅(PbO2) – 负极：主要是海绵状的金属铅(Pb) – 端子：铅或铜质，铜端子更常见 – 隔膜：AGM或胶体，吸附硫酸水溶液 – 安全阀：内部气体溢出通道，一般加
防爆石和滤酸器
• 高端电池有时配备排气孔和导气管， 保证电池柜内氢气的零积累
铅酸蓄电池结构示意图
特殊的阀控式铅酸蓄电池
卷绕式极板结构特点
装配紧密 极板更薄
优点
较宽的工作温度范围(-50~70℃) 大电流充放电性能更好 搞震性能良好 可靠性高
缺点
工艺复杂，造价高 不适用于浮充
适用范围
国防，医疗器械，仪表
阀控式铅酸蓄电池的结构
阀控式铅酸蓄电池介绍
Chris
车用蓄电池规格(共10张PPT)
负极板为青灰色的海绵状纯铅。 正极板是由栅架上附有棕红色的活性物二氧化铅构成.
蓄电池的外壳为一整体式容器，极板、隔板、电解液均装入其内。 极板分正极板和负极板.
在每个单格中，负极板在总比每正极个板多单一片，格以使中正极，板的负两侧极能均匀板放电总。 比正极板多一片，以使正 极板的两侧能均匀放电。
第6页，共10页。
1—排气栓;2—负极柱ห้องสมุดไป่ตู้3—电池盖;4—穿壁连接;5—汇流条;6—整体槽;7—负极板;8—隔板;9—正极板
电解液和外壳组成，如图2-1所示。铅酸蓄电池是由在盛有稀硫 在每个单格中，负极板总比正极板多一片，以使正极板的两侧能均匀放电。
蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成，如图2-1所示。
正负极板、隔板、电解 酸溶液的容器中插入两组极板而构成，由 极板分正极板和负极板.
• （3）在发动机已中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余的 电能转化为化学能储存起来;
• （4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电; • （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，
保护电子元件，保持汽车电器系统电压的稳定。
第3页，共10页。
汽车用蓄电池
蓄电池的结构
蓄电池一般由6只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约 为2 V，串联成 以供汽车使用。蓄电池主要由极板、隔板、 12 V 栅架由铅锑合金浇铸而成，多采用铅 -低锑合金 栅架（含锑量小于3%）或铅 -钙 -锡合金栅架，其结构如图
第8页，共10页。
第2章汽车用蓄电池
• （2）隔板
隔板放在正、负极板之间，起绝缘作用，以减 小蓄电池的体积。隔板是由多孔、耐酸、抗氧化的 绝缘材料制成。
• （3）外壳
蓄电池的外壳为一整体式容器，极板、隔板、 电解液均装入其内。外壳要有耐酸、耐寒、耐高温、 抗冲击的特性，并有足够的机械强度。
蓄电池的外壳为一整体式容器，极板、隔板、电解液均装入其内。 极板分正极板和负极板.
在每个单格中，负极板在总比每正极个板多单一片，格以使中正极，板的负两侧极能均匀板放电总。 比正极板多一片，以使正 极板的两侧能均匀放电。
第6页，共10页。
1—排气栓;2—负极柱ห้องสมุดไป่ตู้3—电池盖;4—穿壁连接;5—汇流条;6—整体槽;7—负极板;8—隔板;9—正极板
电解液和外壳组成，如图2-1所示。铅酸蓄电池是由在盛有稀硫 在每个单格中，负极板总比正极板多一片，以使正极板的两侧能均匀放电。
蓄电池主要由极板、隔板、电解液和外壳组成，如图2-1所示。
正负极板、隔板、电解 酸溶液的容器中插入两组极板而构成，由 极板分正极板和负极板.
• （3）在发动机已中、高速运转时，蓄电池将发电机剩余的 电能转化为化学能储存起来;
• （4）当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电; • （5）蓄电池相当于一个大电容器，能吸收电路中出现的瞬时过电压，
保护电子元件，保持汽车电器系统电压的稳定。
第3页，共10页。
汽车用蓄电池
蓄电池的结构
蓄电池一般由6只单格电池串联而成，每只单格电池的电压约 为2 V，串联成 以供汽车使用。蓄电池主要由极板、隔板、 12 V 栅架由铅锑合金浇铸而成，多采用铅 -低锑合金 栅架（含锑量小于3%）或铅 -钙 -锡合金栅架，其结构如图
第8页，共10页。
第2章汽车用蓄电池
• （2）隔板
隔板放在正、负极板之间，起绝缘作用，以减 小蓄电池的体积。隔板是由多孔、耐酸、抗氧化的 绝缘材料制成。
• （3）外壳
蓄电池的外壳为一整体式容器，极板、隔板、 电解液均装入其内。外壳要有耐酸、耐寒、耐高温、 抗冲击的特性，并有足够的机械强度。
《铅酸蓄电池》课件
电力系统备用电源
在电力系统中，铅酸蓄电池作为 备用电源，能够在主电源故障时
提供紧急电力。
铅酸蓄电池能够在短时间内提供 大量电能，保障重要设施和关键
设备的正常运行。
在备用电源领域，铅酸蓄电池具 有较高的安全性和稳定性，被广
泛应用于各种电力设施中。
其他应用领域
除了以上几个主要应用领域外，铅酸 蓄电池还广泛应用于其他领域，如船 舶、航空、铁路、通讯、数据中心等 。
采用高能量密度的电极材料，如 硅基材料和钛酸锂等，提高电池
的能量密度。
优化电池结构
通过改进电池设计，减小体积和 重量，提高能量密度。
电池管理系统优化
通过先进的电池管理系统技术， 提高电池的能量利用率和能量密
度。
提高循环寿命
深入研究电极反应机制
深入了解电极反应机制，优化电极材料和电解液配方，提高电池 的循环寿命。
强化电池制造工艺
提高电池制造工艺水平，确保电池的一致性和可靠性，延长电池的 循环寿命。
电池使用和维护
正确使用和合理维护电池，避免过充过放和高温等不利条件，延长 电池的循环寿命。
环保与可持续发展
研发绿色生产工艺
采用环保型的生产工艺和材料，降低铅酸蓄电池 生产过程中的环境污染。
回收再利用
建立完善的铅酸蓄电池回收体系，实现废旧电池 的资源化再利用，降低对环境的压力。
工作原理
通过负极板上的铅和正极板上的二氧 化铅与电解液中的硫酸进行化学反应 产生电流。
胶体铅酸蓄电池
定义
胶体铅酸蓄电池是一种使 用胶体电解液的铅酸蓄电 池。
工作原理
胶体中的硅凝胶可以固定 电解液，防止电解液的泄 漏和蒸发。
特点
寿命长，维护简单，对高 温环境有较好的适应性， 但价格较高。
蓄电池结构与分类PPT课件
。
能量损失
蓄电池在充放电过程中会有一 定的能量损失，影响了其效率
。
THANKS FOR WATCHING
感谢您的观看
电池盖
• 电池盖位于电池壳体的顶部，通常由塑料或金属制成。电池 盖的主要功能是密封电池壳体，防止电解液泄漏。此外，电 池盖上还装有注液孔、排气孔和正负极输出端子等部件。
03 蓄电池的分类
按电解液种类分类
碱性蓄电池
使用强碱性电解液，如氢氧化钾溶液 ，具有较高的能量密度和稳定性。
酸性蓄电池
使用硫酸电解液，成本较低，但易漏 液和产生氢气。
充电过程中，电解质的浓度逐渐增加，正极和负极的活性物质逐渐转化 为硫酸铅，正极和负极的电位逐渐升高。
放电过程
放电过程中，正极上的电子通过外部电 路传递到负极，正极上的正电荷通过电 解质传递到负极，形成正极→负极的电
场。
放电时，正极上的电子被负极上的电子 中和，正极上的正电荷被负极上的负电 荷中和，负极上的电子被正极上的电子 中和，负极上的负电荷被正极上的正电
蓄电池的种类
铅酸蓄电池
锂离子蓄电池
由铅、二氧化铅和硫酸组成的蓄电池，是 最早的蓄电池类型，也是目前应用最广泛 的蓄电池之一。
以锂离子为活性物质的蓄电池，具有高能 量密度、自放电率低、无记忆效应等优点 ，是当前最受欢迎的蓄电池类型之一。
镍镉蓄电池
镍氢蓄电池
以镍和镉为活性物质的蓄电池，具有较高 的能量密度和可靠性，但镉元素对环境有 污染。
卷绕型蓄电池
极板呈卷绕状，可减小体 积和重量，常用于高能量 密度应用。
管式蓄电池
极板放置在管状容器中， 可承受高压和高温，常用 于动力型应用。
04 蓄电池的工作原理
充电过程
能量损失
蓄电池在充放电过程中会有一 定的能量损失，影响了其效率
。
THANKS FOR WATCHING
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电池盖
• 电池盖位于电池壳体的顶部，通常由塑料或金属制成。电池 盖的主要功能是密封电池壳体，防止电解液泄漏。此外，电 池盖上还装有注液孔、排气孔和正负极输出端子等部件。
03 蓄电池的分类
按电解液种类分类
碱性蓄电池
使用强碱性电解液，如氢氧化钾溶液 ，具有较高的能量密度和稳定性。
酸性蓄电池
使用硫酸电解液，成本较低，但易漏 液和产生氢气。
充电过程中，电解质的浓度逐渐增加，正极和负极的活性物质逐渐转化 为硫酸铅，正极和负极的电位逐渐升高。
放电过程
放电过程中，正极上的电子通过外部电 路传递到负极，正极上的正电荷通过电 解质传递到负极，形成正极→负极的电
场。
放电时，正极上的电子被负极上的电子 中和，正极上的正电荷被负极上的负电 荷中和，负极上的电子被正极上的电子 中和，负极上的负电荷被正极上的正电
蓄电池的种类
铅酸蓄电池
锂离子蓄电池
由铅、二氧化铅和硫酸组成的蓄电池，是 最早的蓄电池类型，也是目前应用最广泛 的蓄电池之一。
以锂离子为活性物质的蓄电池，具有高能 量密度、自放电率低、无记忆效应等优点 ，是当前最受欢迎的蓄电池类型之一。
镍镉蓄电池
镍氢蓄电池
以镍和镉为活性物质的蓄电池，具有较高 的能量密度和可靠性，但镉元素对环境有 污染。
卷绕型蓄电池
极板呈卷绕状，可减小体 积和重量，常用于高能量 密度应用。
管式蓄电池
极板放置在管状容器中， 可承受高压和高温，常用 于动力型应用。
04 蓄电池的工作原理
充电过程
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变化的规律。
• 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律:
•
开始放电阶段
•
相对稳定阶段
•
迅速下降阶段
• 蓄电池放电终了的特征是:
•
１、单个电压降到放电终止电压(单池终止电
压和放电电流有关)
•
２、电解液密度降到最小终止值
• 但应注意：放电终止电压和放电电流有关
充电特性
• 概念：蓄电池的充电特性是指在恒流充电 过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度
第2节 蓄电池的结构与型号
一、结构
蓄电池的结构 分哪几部分？
一、 蓄电池的结构
极板、隔板、电解液、外壳 •
1、极板
极板—由栅架和活性物质组成。 正极板：二氧化铅（PbO2),
棕红色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,
深灰色 注意： 负极板比正极板多一块。
极板： 由栅架 和活性 物质组 成。
极板分 正极板 和负极 板
第1章 蓄电池
第1章 蓄电池
• 第1节 概述 一、蓄电池的分类 1.何谓蓄电池？ 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种 蓄电池？
• 3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
1.何谓蓄电池？
• 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源
C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
1、额定容量
蓄电池的额定容量用20h率容量 表示：即将充足电的蓄电池在电 解 液温度为25℃条件下，以20h率放电 电流连续放电，直至单池平均电压 降到1.75V时,输出的电量称为蓄电池 的额定容量。
2、储备容量
• 储备容量表示了汽车充电系统失效时 蓄电池向汽车提供25A恒流的能力
第4节 蓄电池工作特性
电动势 静止电动势 内阻 放电特性 充电特性
内阻
• 极板电阻：电阻很小，且与活性物质变化而变 化。
• 电解液电阻：与其温度和密度有关。 • 隔板：其材料的通透性影响电解液的电阻。 • 连接条：铅质，电阻很小。
放电特性
• 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而
极板组
2、隔板
隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使 电池结构紧凑。 A、隔板有许多微孔，让电解液畅通 无阻。 B、隔板一面平整，一面有沟槽。沟 槽面对着正极板。使充放电时，电解液 能通过沟槽及时供给正极板，当正极板 上槽的沉活入性容物器质底P部bO。2脱落时能迅速通过沟
3.壳体
材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔
蓄电池充电终了特 征：
（1）电解液中有 大量气泡冒出， 呈沸腾状态
（2）电解液密度 和端电压上升到 规定值，且2～3 小时保持不变
蓄电池的型号
单格数 特征 额定容量
6
Q
105
6－Q A－105
6－Q B－105
6－Q W－105 G
6－Q A－105S
6－Q H－105D
蓄电池的选用
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1、电压等级必须一致 2、蓄电池的容量必须足够。
4、附件
联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通 气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除 蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳 涨列和发生事故
5.电解液
电解液：用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制成配制成的电解 液比重一般在1.24～1.30g/ cm3 之间。 对电解液浓度的选择北方南 方略有不同；见表2－3。
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4
＋ 2H2O
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
工作原理——放电过程
蓄电池放电终 了特征：
（1）单格电池电 压降到终止电压
（2）电解液密度 下降到最小许可值
工作原理——充电过程
电解液在－18℃时，以3倍额定 容量的电流持续放电至终止电压 （12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V） 所放出的电量称为低温起动容量（持 续时间应在2.5min以上。
二、影响容量的因素
1、构造因素：极板的面积、片数、厚度 2、使用因素：
• 1.电动势的建立 一个极板组的
电动势也是2.1V 要得到12V电压
需串连6个单格
第3节 蓄电池的工 作原理
2.放电时化学反应为： 正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。
• 蓄电池充电终了的特征是:
•
１、端电压和电解液密度上升到最
大（2.7V），且在2h小时内不上升。
•
２、电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾
现象。(电解水)
第5节 蓄电池的容量及其影响因素
第5节 蓄电池的容量及影响因素
一、 蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量， 单位为安.小时（A.h）
二 、免维护蓄电池(MF)
1、优点：不需维护、自放电少、寿命长耐 过充性能好。
2、结构特点：(P14)
免维护蓄电池
第3节 蓄电池的工作原理
1.电动势的建立 正极板：
PbO2 → Pb4+—— ＋2.0V
负极板：
Pb-2e→Pb2+ —— 0.1V
两极板之间的电动 势为2.1V
第3节 蓄电池的工作原理
2.汽车上（电动汽车除外）使用的 是哪种蓄电池？
3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
蓄电池的分类 汽车用蓄电池
铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 电动车 蓄电池
普通 干荷 湿荷 免维护
第1节 概述
• 二、 蓄电池的功用
蓄电池的功用有哪些？
（1）、起动时 （2）、发电机不发电时 （3）、过载时 （4）、充电 （5）、保持系统电压稳定，保护电子元件
• 蓄电池在电， 直至单池平均电压降到1.75V时的放 电时间称为蓄电池的储备容量。
起动容量 常温起动容量 低温起动容量
常温起 动容量
低温起 动容量
3、起动容量
电解液在30℃时，以3倍额定容 量的电流持续放电至终止电压（12V 蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放 出的电量称为常温起动容量（持续时 间应在5min以上。
• 蓄电池在恒流放电过程中，端电压的变化规律:
•
开始放电阶段
•
相对稳定阶段
•
迅速下降阶段
• 蓄电池放电终了的特征是:
•
１、单个电压降到放电终止电压(单池终止电
压和放电电流有关)
•
２、电解液密度降到最小终止值
• 但应注意：放电终止电压和放电电流有关
充电特性
• 概念：蓄电池的充电特性是指在恒流充电 过程中，蓄电池的端电压Uf和电解液密度
第2节 蓄电池的结构与型号
一、结构
蓄电池的结构 分哪几部分？
一、 蓄电池的结构
极板、隔板、电解液、外壳 •
1、极板
极板—由栅架和活性物质组成。 正极板：二氧化铅（PbO2),
棕红色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,
深灰色 注意： 负极板比正极板多一块。
极板： 由栅架 和活性 物质组 成。
极板分 正极板 和负极 板
第1章 蓄电池
第1章 蓄电池
• 第1节 概述 一、蓄电池的分类 1.何谓蓄电池？ 2.汽车上（电动汽车除外）使用的是哪种 蓄电池？
• 3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
1.何谓蓄电池？
• 蓄电池是一种化学电源，即能将电能 转化为化学能储存，也能通过其内部的 化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源
C=Iftf
蓄电池容量的表示
额定容量
储备容量
起动容量
1、额定容量
蓄电池的额定容量用20h率容量 表示：即将充足电的蓄电池在电 解 液温度为25℃条件下，以20h率放电 电流连续放电，直至单池平均电压 降到1.75V时,输出的电量称为蓄电池 的额定容量。
2、储备容量
• 储备容量表示了汽车充电系统失效时 蓄电池向汽车提供25A恒流的能力
第4节 蓄电池工作特性
电动势 静止电动势 内阻 放电特性 充电特性
内阻
• 极板电阻：电阻很小，且与活性物质变化而变 化。
• 电解液电阻：与其温度和密度有关。 • 隔板：其材料的通透性影响电解液的电阻。 • 连接条：铅质，电阻很小。
放电特性
• 概念：蓄电池的放电特性是指在恒流放电过程中， 蓄电池的端电压Uf和电解液密度ρ25℃随时间ｔf而
极板组
2、隔板
隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使 电池结构紧凑。 A、隔板有许多微孔，让电解液畅通 无阻。 B、隔板一面平整，一面有沟槽。沟 槽面对着正极板。使充放电时，电解液 能通过沟槽及时供给正极板，当正极板 上槽的沉活入性容物器质底P部bO。2脱落时能迅速通过沟
3.壳体
材料：硬橡胶、塑料两种。 外壳上有链条和加液孔
蓄电池充电终了特 征：
（1）电解液中有 大量气泡冒出， 呈沸腾状态
（2）电解液密度 和端电压上升到 规定值，且2～3 小时保持不变
蓄电池的型号
单格数 特征 额定容量
6
Q
105
6－Q A－105
6－Q B－105
6－Q W－105 G
6－Q A－105S
6－Q H－105D
蓄电池的选用
蓄电池的选择必须符合如下两点要求： 1、电压等级必须一致 2、蓄电池的容量必须足够。
4、附件
联条：串联各单格电池 ， 材料为铅。 加液孔盖： （ 注意孔盖上小孔的作用）
蓄电池的每一个单格都有一个加液孔，为加 注电解液和检测电解液密度所用，孔盖上有通 气孔，该小孔应经常保持畅通，一便随时排除 蓄电池化学反应放出的氢气和氧气，防止外壳 涨列和发生事故
5.电解液
电解液：用纯硫酸和蒸馏水按一 定的比例配制成配制成的电解 液比重一般在1.24～1.30g/ cm3 之间。 对电解液浓度的选择北方南 方略有不同；见表2－3。
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应总方程式为： PbO2 ＋Pb ＋ 2H2SO4→ 2Pb SO4
＋ 2H2O
电解液中：H++OH-→H2O SO4 →减少
电解液硫酸浓度降低
工作原理——放电过程
蓄电池放电终 了特征：
（1）单格电池电 压降到终止电压
（2）电解液密度 下降到最小许可值
工作原理——充电过程
电解液在－18℃时，以3倍额定 容量的电流持续放电至终止电压 （12V蓄电池为6V，6V蓄电池为3V） 所放出的电量称为低温起动容量（持 续时间应在2.5min以上。
二、影响容量的因素
1、构造因素：极板的面积、片数、厚度 2、使用因素：
• 1.电动势的建立 一个极板组的
电动势也是2.1V 要得到12V电压
需串连6个单格
第3节 蓄电池的工 作原理
2.放电时化学反应为： 正极板：Pb4++2e→Pb2+ Pb2++SO42-→PbSO4 附在正极板上
第3节 蓄电池的工作原理
2.放电时化学反应： 负极板：Pb-2e→Pb2+
Pb2++SO42-→PbSO4 附在负极板上
ρ25℃随时间ｔf而变化的规律。
• 蓄电池充电终了的特征是:
•
１、端电压和电解液密度上升到最
大（2.7V），且在2h小时内不上升。
•
２、电解液中剧烈冒汽泡，呈沸腾
现象。(电解水)
第5节 蓄电池的容量及其影响因素
第5节 蓄电池的容量及影响因素
一、 蓄电池的容量
蓄电池在规定条件下放出的电量称为容量， 单位为安.小时（A.h）
二 、免维护蓄电池(MF)
1、优点：不需维护、自放电少、寿命长耐 过充性能好。
2、结构特点：(P14)
免维护蓄电池
第3节 蓄电池的工作原理
1.电动势的建立 正极板：
PbO2 → Pb4+—— ＋2.0V
负极板：
Pb-2e→Pb2+ —— 0.1V
两极板之间的电动 势为2.1V
第3节 蓄电池的工作原理
2.汽车上（电动汽车除外）使用的 是哪种蓄电池？
3.汽车用铅蓄电池分几种？（4种）
蓄电池的分类 汽车用蓄电池
铅酸蓄电池 镍碱蓄电池 电动车 蓄电池
普通 干荷 湿荷 免维护
第1节 概述
• 二、 蓄电池的功用
蓄电池的功用有哪些？
（1）、起动时 （2）、发电机不发电时 （3）、过载时 （4）、充电 （5）、保持系统电压稳定，保护电子元件
• 蓄电池在电， 直至单池平均电压降到1.75V时的放 电时间称为蓄电池的储备容量。
起动容量 常温起动容量 低温起动容量
常温起 动容量
低温起 动容量
3、起动容量
电解液在30℃时，以3倍额定容 量的电流持续放电至终止电压（12V 蓄电池为8V，6V蓄电池为4V）所放 出的电量称为常温起动容量（持续时 间应在5min以上。