控制测量技术设计
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
1. 平面控制点的密度
航测成图,平面控制点距:D 1.07 A 例:1/1万航测成图,A=50,平面控制点平均点距:
D=1.07×7.071=7.6 km
白纸成图,平面控制最大点距:D图 (1 0.15) 2l
例:1/2000白纸成图,l=200,平面控制点平均点距:
D=0.85×2×200=340 m
辽宁省交通高等专科学校
2
2.1 概述 2.1.1 技术设计的主要任务
1. 根据生产任务,结合测区具体情况,拟定最佳 控制网布设方案。
2. 确定适宜的精度等级。 3. 拟定建网实施计划。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
3
2.1.2 控制网(点)的密度和精度要求
控制网(点)的密度和精度,原则上应满足各 种 工程建设 和 测绘不同比例尺地形图 的要求。 做到:精度上远期着眼、密度上近期着手。
mx终, my终,并设其为mxi, myi表示,则:
1
1
Pxi mxi , Pyi myi (i 1,2, , n)
然后用“等权代替法”估算所求点的点位中误差。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
8
例:附和导线最弱点O的精度估算。
计算AO和BO两条导线的:
m , m , m , m xAO
yAO
I
1
的中Py误KO差OI :
1 Py K O
1 Py IO
m2 xI
1 PxI
1 1
Px K O IO
PxCI
m2 yI
控制测量技术
1 1 1
P P P y辽I 宁省交通高yK等O专I科O 学校
yCI
10
2.2.3 高程控制网的精度估算
在高程控制网中,应对最弱点进行精度估算。
1.单一水准路线的权倒数 (1)支水准路线的精度估算
BO、CO、IO四条;
2. 分别计算mxmy。
3. 将AO、BO组成虚拟等权路线KO,计算mxko , myko,按式
(2-8)计算权倒数:
2
m m m 或 xKOOI
2
2
xKO
xIO
1 11
PxKOOI
PxKO
PxIO
4.
m m m 2 y KOOI
2
2
yKO
yIO
依式(2-6)(2-7)计算待估点
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
4
2. 平面控制点的精度
原则上,精度应同时满足工程测量与地形 测图的精度要求。
测图,四等以下点的中误差小于图上0.1mm, 对于1:5百和1:1千比例尺地形图就是5cm和 10cm。 工程放样及改扩建工程,放样点的位置误差约 为5cm~20cm。 所以,点位精度只要优于5cm,就能满足要求。
M
2 R2
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
12
2.3 在技术设计中应注意的若干问题
2.3.1 对已有测绘资料的分析和利用 1. 平面控制网
⑴原有起始数据的来源、坐标系、等级、质量情况;
⑵投影带和投影面的选择,是否满足工程测量需要;
⑶测距仪检定间隔时间,测距仪改正数是否正确等;
⑷依控制网几何条件检查观测质量情况;
a. 水准路线的权一般取路线长度,即:PB=1/LAB。 b. B点高程中误差:
控制测量技术
M B m
1 PB
m
LAB
辽宁省交通高等专科学校
11
(2) 附和水准路线的精度估算
由式(2-11)有: M R1 m L1 M R2 m L2
R点高程中误差:
M
2 R
M2 R1
M
2 R2
M2 R1
⑸平差后观测角的改正数的大小;
⑹仪器检验项目和精度,观测成果取舍是否合理;
⑺成果中是否存在较严重的系统误差影响;
⑻平差方法是否合理;
⑼精度评定是否正确,精度是否满足应用要求。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
13
2.3.1 对已有测绘资料的分析和利用
1. 平面控制网
2. 高程控制网
⑴原有高程成果的高程系统、等级、质量等;
⑵布网的图形及其点位密度;
⑶标石类型、浇灌、埋设质量;
⑷线路的闭合差,每公里高差中数的偶然中误差和全
中误差;
⑸平差方法是否适当,观测成果取舍是否合理;
⑹起算水准点是否经检测,检测结果是否合乎规定;
山区为0.10~0.25m。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
6
2.2 控制网布设的基本形式及精度估算
2.2.1 控制网布设的基本形式
1. 平面控制网的基本形式
形式:三角网、导线网、边角网、测边网、GPS网。
特点:三角网是传统方法,精度高;
导线网使用方便,缺点明显;
边角网观测量大,精度比三角网高;
控制网技术设计:收集资料、对测区进行踏勘、选点、 组网、埋石、控制网精度估算、编写整体实施计划等。 外业测量:检验仪器、按技术设计和《规范》完成外业 观测、外业资料的检核等。 平差计算:控制网的概算、验算、平差、编制成果表 编写总结报告:按规定格式对整个控制测量过程进行总 结、并编写技术总结报告。
控制测量技术
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
5
3. 高程控制网的精度和密度要求
高程控制网的精度和密度,取决于测图比 例尺和等稿距;
规范规定:对于1/1000~ 1/2000比例尺图, 其等高距:
平原地区为0.5~1m;
山区为1~2.5m。
图根点对附近高程控制点的高程中误差应 小于等高距的1/10,即:
平原地区为0.05~0.1m;
源自文库
xBO
yBO
P , P , P , P xAO yAO xBO yBO
按式(2-5)得: PxO PxAO PxBO
PyO PyAO PyBO
最后按式(2-7)计算O点点位中误差:
mxo,myo,MO。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
9
例:单节点网的精度估算。
1. 最弱点位 I 点,将导线分解为AO、
第二章 控制网技术设计
2.1 概述 2.2 布设控制网的基本形式及精度估算 2.3 在技术设计中应注意的若干问题 2.4 编制技术设计的步骤和方法 2.5 控制网的选点埋石
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
1
控制测量的任务:
在一定的范围内通过建立水平控制网和高程控 制网,精确的测定控制点的位置。
控制测量工作的程序:
测边网较少用到;
GPS网精度很高,更适合大网。
2. 高程控制网布设的基本形式
形式:水准网(附和、闭合、支、节点);三角高程网。
特点:精度不同;适合场所不同。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
7
2.2 导线网的精度估算
1. 估算的步骤和方法
(1) 应用单一导线终点坐标中误差公式(2-3);
(2) 将设计的导线网分解成若干单一导线,分别计算
航测成图,平面控制点距:D 1.07 A 例:1/1万航测成图,A=50,平面控制点平均点距:
D=1.07×7.071=7.6 km
白纸成图,平面控制最大点距:D图 (1 0.15) 2l
例:1/2000白纸成图,l=200,平面控制点平均点距:
D=0.85×2×200=340 m
辽宁省交通高等专科学校
2
2.1 概述 2.1.1 技术设计的主要任务
1. 根据生产任务,结合测区具体情况,拟定最佳 控制网布设方案。
2. 确定适宜的精度等级。 3. 拟定建网实施计划。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
3
2.1.2 控制网(点)的密度和精度要求
控制网(点)的密度和精度,原则上应满足各 种 工程建设 和 测绘不同比例尺地形图 的要求。 做到:精度上远期着眼、密度上近期着手。
mx终, my终,并设其为mxi, myi表示,则:
1
1
Pxi mxi , Pyi myi (i 1,2, , n)
然后用“等权代替法”估算所求点的点位中误差。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
8
例:附和导线最弱点O的精度估算。
计算AO和BO两条导线的:
m , m , m , m xAO
yAO
I
1
的中Py误KO差OI :
1 Py K O
1 Py IO
m2 xI
1 PxI
1 1
Px K O IO
PxCI
m2 yI
控制测量技术
1 1 1
P P P y辽I 宁省交通高yK等O专I科O 学校
yCI
10
2.2.3 高程控制网的精度估算
在高程控制网中,应对最弱点进行精度估算。
1.单一水准路线的权倒数 (1)支水准路线的精度估算
BO、CO、IO四条;
2. 分别计算mxmy。
3. 将AO、BO组成虚拟等权路线KO,计算mxko , myko,按式
(2-8)计算权倒数:
2
m m m 或 xKOOI
2
2
xKO
xIO
1 11
PxKOOI
PxKO
PxIO
4.
m m m 2 y KOOI
2
2
yKO
yIO
依式(2-6)(2-7)计算待估点
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
4
2. 平面控制点的精度
原则上,精度应同时满足工程测量与地形 测图的精度要求。
测图,四等以下点的中误差小于图上0.1mm, 对于1:5百和1:1千比例尺地形图就是5cm和 10cm。 工程放样及改扩建工程,放样点的位置误差约 为5cm~20cm。 所以,点位精度只要优于5cm,就能满足要求。
M
2 R2
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
12
2.3 在技术设计中应注意的若干问题
2.3.1 对已有测绘资料的分析和利用 1. 平面控制网
⑴原有起始数据的来源、坐标系、等级、质量情况;
⑵投影带和投影面的选择,是否满足工程测量需要;
⑶测距仪检定间隔时间,测距仪改正数是否正确等;
⑷依控制网几何条件检查观测质量情况;
a. 水准路线的权一般取路线长度,即:PB=1/LAB。 b. B点高程中误差:
控制测量技术
M B m
1 PB
m
LAB
辽宁省交通高等专科学校
11
(2) 附和水准路线的精度估算
由式(2-11)有: M R1 m L1 M R2 m L2
R点高程中误差:
M
2 R
M2 R1
M
2 R2
M2 R1
⑸平差后观测角的改正数的大小;
⑹仪器检验项目和精度,观测成果取舍是否合理;
⑺成果中是否存在较严重的系统误差影响;
⑻平差方法是否合理;
⑼精度评定是否正确,精度是否满足应用要求。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
13
2.3.1 对已有测绘资料的分析和利用
1. 平面控制网
2. 高程控制网
⑴原有高程成果的高程系统、等级、质量等;
⑵布网的图形及其点位密度;
⑶标石类型、浇灌、埋设质量;
⑷线路的闭合差,每公里高差中数的偶然中误差和全
中误差;
⑸平差方法是否适当,观测成果取舍是否合理;
⑹起算水准点是否经检测,检测结果是否合乎规定;
山区为0.10~0.25m。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
6
2.2 控制网布设的基本形式及精度估算
2.2.1 控制网布设的基本形式
1. 平面控制网的基本形式
形式:三角网、导线网、边角网、测边网、GPS网。
特点:三角网是传统方法,精度高;
导线网使用方便,缺点明显;
边角网观测量大,精度比三角网高;
控制网技术设计:收集资料、对测区进行踏勘、选点、 组网、埋石、控制网精度估算、编写整体实施计划等。 外业测量:检验仪器、按技术设计和《规范》完成外业 观测、外业资料的检核等。 平差计算:控制网的概算、验算、平差、编制成果表 编写总结报告:按规定格式对整个控制测量过程进行总 结、并编写技术总结报告。
控制测量技术
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
5
3. 高程控制网的精度和密度要求
高程控制网的精度和密度,取决于测图比 例尺和等稿距;
规范规定:对于1/1000~ 1/2000比例尺图, 其等高距:
平原地区为0.5~1m;
山区为1~2.5m。
图根点对附近高程控制点的高程中误差应 小于等高距的1/10,即:
平原地区为0.05~0.1m;
源自文库
xBO
yBO
P , P , P , P xAO yAO xBO yBO
按式(2-5)得: PxO PxAO PxBO
PyO PyAO PyBO
最后按式(2-7)计算O点点位中误差:
mxo,myo,MO。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
9
例:单节点网的精度估算。
1. 最弱点位 I 点,将导线分解为AO、
第二章 控制网技术设计
2.1 概述 2.2 布设控制网的基本形式及精度估算 2.3 在技术设计中应注意的若干问题 2.4 编制技术设计的步骤和方法 2.5 控制网的选点埋石
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
1
控制测量的任务:
在一定的范围内通过建立水平控制网和高程控 制网,精确的测定控制点的位置。
控制测量工作的程序:
测边网较少用到;
GPS网精度很高,更适合大网。
2. 高程控制网布设的基本形式
形式:水准网(附和、闭合、支、节点);三角高程网。
特点:精度不同;适合场所不同。
控制测量技术
辽宁省交通高等专科学校
7
2.2 导线网的精度估算
1. 估算的步骤和方法
(1) 应用单一导线终点坐标中误差公式(2-3);
(2) 将设计的导线网分解成若干单一导线,分别计算