电动自行车课件
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电动车新规学习培训PPT课件
要选 择无气味或者气味较小的产品。
头盔应该怎么选？
三按
就是用手按压缓冲 层，选择不出坑、 不掉渣的产品。
四戴
就是要试戴舒适、 贴合的头盔，要选 择透光性好的镜片。
头盔应该怎么选？
五问
就是要询问购买的头盔类型。A类 头盔摩托车、电动自行车乘员都可 以用，B类只能由电动自行车乘员
电动车新规
—骑行安全 从“头”开始—
汇报人：某某 汇报时间：20XX
• 大家在购买时一定要试戴要选择适合自己头型大小合适 的产品，不要过紧或过松以不夹脸、不晃动为准重量以 佩戴后脖子不累为准。
正确佩戴是关键
安全帽≠安全头盔
不要佩戴“应付式”头盔 为了您和他人的生命安全骑乘摩托车、电动自行车时
切记一定要佩戴安全头盔
并且注意要系牢卡扣骑行安全 从“头”开始
头/盔/规/范/带/安/全/防/意/外
—修改了头盔的种类、形状—
• 为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两 类。
• 头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4 半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。
第二章节
头盔应该怎 么选？
头盔应该怎么选？
一看
• 就是看产品是否有规范是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层。
第一章节
新标准主要 修改内容
新标准主要修改内容
1、修改了适用范围
• 新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2、新标准中测试用的头型尺寸参数 ,相对更适合亚洲人的头型数据
• 头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O， 5个头型。
新标准主要修改内容
增加了3个安全性能指标
头盔应该怎么选？
三按
就是用手按压缓冲 层，选择不出坑、 不掉渣的产品。
四戴
就是要试戴舒适、 贴合的头盔，要选 择透光性好的镜片。
头盔应该怎么选？
五问
就是要询问购买的头盔类型。A类 头盔摩托车、电动自行车乘员都可 以用，B类只能由电动自行车乘员
电动车新规
—骑行安全 从“头”开始—
汇报人：某某 汇报时间：20XX
• 大家在购买时一定要试戴要选择适合自己头型大小合适 的产品，不要过紧或过松以不夹脸、不晃动为准重量以 佩戴后脖子不累为准。
正确佩戴是关键
安全帽≠安全头盔
不要佩戴“应付式”头盔 为了您和他人的生命安全骑乘摩托车、电动自行车时
切记一定要佩戴安全头盔
并且注意要系牢卡扣骑行安全 从“头”开始
头/盔/规/范/带/安/全/防/意/外
—修改了头盔的种类、形状—
• 为便于直观区别，头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两 类。
• 头盔按形状则分为1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4 半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。
第二章节
头盔应该怎 么选？
头盔应该怎么选？
一看
• 就是看产品是否有规范是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层。
第一章节
新标准主要 修改内容
新标准主要修改内容
1、修改了适用范围
• 新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2、新标准中测试用的头型尺寸参数 ,相对更适合亚洲人的头型数据
• 头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O， 5个头型。
新标准主要修改内容
增加了3个安全性能指标
电动车安全教育培训课件PPT
电动车停放安全
improvement of working methods
电动车充电安全
improvement of working methods
电动车 安全事故
道路千万条 安全第一条
电动车安全事故一
近日，在永州新田县城区，雷某强驾驶无牌三轮电动车沿新田县新华南路由北往南行驶 至新田县中山街道新华南路路段时，与行人混行，安全警惕性不高，不减速避让行人， 撞到行人邓某美，造成行人邓某美受伤，车辆受损的交通事故。
电动车充电安全
充电线路
保证充电线路的安全，要使用达标 的线路，如果线路太细或者虚接， 容易造成线路发热或者烧断，甚至 起火。 还需要确保电线的质量，而且线路 要选择安全的路由，不要以危险的 方式将线路拉到电动车充电，线路 和插线板以及充电器不要放在地上， 容易压坏或者进水。
保证充电器质量
电动车引起火灾等安全隐患中，充 电器的质量问题引起的不在少数， 所以一定要保证充电器的质量。
剪切力
3.头盔表面凸起结构的剪切力
新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处 滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起 物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。
如何选择电动车头盔
一看
看产品是否有 规范的中文标 识，是否有3C 认证，是否有 发泡材料缓冲
电动车交通安全
请勿在紧急情况下捏死前刹 车，避免前轮抱死摔车。
刹车小技巧
01
02
电动车的前刹车是在右把手 边,后刹车是在左把手边。
高速的时候前轮刹车的力度
06
一定不能使前轮抱死。
03 高速的时候前轮刹车的力度 一定要大于后轮的力度。
improvement of working methods
电动车充电安全
improvement of working methods
电动车 安全事故
道路千万条 安全第一条
电动车安全事故一
近日，在永州新田县城区，雷某强驾驶无牌三轮电动车沿新田县新华南路由北往南行驶 至新田县中山街道新华南路路段时，与行人混行，安全警惕性不高，不减速避让行人， 撞到行人邓某美，造成行人邓某美受伤，车辆受损的交通事故。
电动车充电安全
充电线路
保证充电线路的安全，要使用达标 的线路，如果线路太细或者虚接， 容易造成线路发热或者烧断，甚至 起火。 还需要确保电线的质量，而且线路 要选择安全的路由，不要以危险的 方式将线路拉到电动车充电，线路 和插线板以及充电器不要放在地上， 容易压坏或者进水。
保证充电器质量
电动车引起火灾等安全隐患中，充 电器的质量问题引起的不在少数， 所以一定要保证充电器的质量。
剪切力
3.头盔表面凸起结构的剪切力
新标准规定被测的凸起结构应能被剪切、分离，或者不会阻挡切刀从凸起部位处 滑过。主要防止骑乘人出现事故过程中戴着有凸起物的头盔在地上摩擦时，凸起 物阻挡了佩戴者头部向前的力造成骑乘人二次损伤。
如何选择电动车头盔
一看
看产品是否有 规范的中文标 识，是否有3C 认证，是否有 发泡材料缓冲
电动车交通安全
请勿在紧急情况下捏死前刹 车，避免前轮抱死摔车。
刹车小技巧
01
02
电动车的前刹车是在右把手 边,后刹车是在左把手边。
高速的时候前轮刹车的力度
06
一定不能使前轮抱死。
03 高速的时候前轮刹车的力度 一定要大于后轮的力度。
电动车基础知识培训-PPT课件
男式 女式
A B
E F
G H
K L
M N
O P
Q R
五、电动车的构造
电动车
自行车部分
电气部分
• 自行车的组成 • 电动自行车电气部分的基本组成
1、自行车的组成
2、电动车电气部分的基本组成
3、电动车电气部分的配合关系
电 池
控制器
电 机
充电器
仪表、 灯具
转、 刹把 助力传感器
备注：红色部分表示有些电动车无此配置
•
• • •
•
2、电池的分类 （1）铅酸蓄电池 a、阀控免维护蓄电池--比能量低，性能稳定，价格 便宜，是目前最为广泛的电池。 b、胶体蓄电池--比能量低，失水小，低温下的放电 表现较免维护电池好，但易出现热失控而充鼓电池。 （2）镍氢电池--比能量较锂电低1/4，价格是铅酸电 池的2倍。 （3）锂电池--比能量高，价格是镍氢电池的2倍，由 于采用10节3并，故电池间的平衡问题是目前的锂电池 发展的另一瓶颈。
七、电动自行车整车主要技术性能要求
• １、最高车速 • 电动自行车最高车速应不大于20km/h • ２、整车质量（重量） • 电动自行车整车质量（重量）应不大于40kg。 • ３、脚踏行驶能力 电动自行车必须具有良好的脚踏骑行功能， 30min的脚踏行驶距离 应不小于７km。
4、续行里程 电动自行车一次充电后续性里程应不小于25km 5、最大行驶噪音 电动自行车以最高车速作电动匀速骑行时（电助 动的以15km/h—18km/h 速度电助动骑行）的噪音 应不大于62dB（A）. 6、百公里电耗 电动自行车以电动骑行（电助动的以电助动骑 行），100km的电能耗应不大于1.2kw.h． 7、电动机功率 电动自行车的电动机额定连续输出功率应不大于240w。
《电动车知识培训》课件
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汇报人：PPT
CONTEN车是一种以电力为动力的交通工具 电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车等 电动车的优点包括环保、节能、低噪音等 电动车的发展趋势是智能化、轻量化、高性能化
基础设施建设：建 设充电桩等基础设 施，提高电动车使 用便利性
政策引导：推动电 动车技术研发和产 业升级，提高市场 竞争力
市场需求：随着环保意识的提高，电动车市场将不断扩大 技术进步：电池技术、充电技术、自动驾驶技术等将不断进步，推动电动车的发展 政策支持：政府对电动车的扶持政策将不断加强，推动电动车市场的发展 竞争格局：电动车市场竞争将更加激烈，各大厂商将不断推出新产品，争夺市场份额
悬挂系统：保持车辆行驶的稳定性和舒 适性
轮胎：提供与地面的接触，传递动力和 制动力
电池供电：电动 车通过电池储存 电能，为电机提 供动力
电机驱动：电机 将电能转化为机 械能，驱动车轮 转动
控制系统：控制 系统控制电机的 转速和扭矩，实 现车辆的加速、 减速和制动
能量回收：在减 速或刹车时，电 机作为发电机将 动能转化为电能， 储存在电池中， 实现能量回收
避免急加速、急刹车：避免急加速、急刹车，以免造成车辆失控或追尾事故
确保电动车性能正常，避免故障导致的安全隐患 及时发现并处理电动车的潜在问题，降低事故风险 提高电动车的使用寿命，减少维修成本 遵守交通法规，保障自身和他人的安全
PART SIX
政府补贴：降低购 车成本，提高消费 者购买意愿
税收优惠：减轻企 业负担，促进企业 研发和生产
才能充满电
电池寿命有限： 电动车的电池 寿命有限，需
要定期更换
充电设施不足： 目前电动车的 充电设施相对 不足，需要寻 找合适的充电
汇报人：PPT
CONTEN车是一种以电力为动力的交通工具 电动车包括电动自行车、电动摩托车、电动汽车等 电动车的优点包括环保、节能、低噪音等 电动车的发展趋势是智能化、轻量化、高性能化
基础设施建设：建 设充电桩等基础设 施，提高电动车使 用便利性
政策引导：推动电 动车技术研发和产 业升级，提高市场 竞争力
市场需求：随着环保意识的提高，电动车市场将不断扩大 技术进步：电池技术、充电技术、自动驾驶技术等将不断进步，推动电动车的发展 政策支持：政府对电动车的扶持政策将不断加强，推动电动车市场的发展 竞争格局：电动车市场竞争将更加激烈，各大厂商将不断推出新产品，争夺市场份额
悬挂系统：保持车辆行驶的稳定性和舒 适性
轮胎：提供与地面的接触，传递动力和 制动力
电池供电：电动 车通过电池储存 电能，为电机提 供动力
电机驱动：电机 将电能转化为机 械能，驱动车轮 转动
控制系统：控制 系统控制电机的 转速和扭矩，实 现车辆的加速、 减速和制动
能量回收：在减 速或刹车时，电 机作为发电机将 动能转化为电能， 储存在电池中， 实现能量回收
避免急加速、急刹车：避免急加速、急刹车，以免造成车辆失控或追尾事故
确保电动车性能正常，避免故障导致的安全隐患 及时发现并处理电动车的潜在问题，降低事故风险 提高电动车的使用寿命，减少维修成本 遵守交通法规，保障自身和他人的安全
PART SIX
政府补贴：降低购 车成本，提高消费 者购买意愿
税收优惠：减轻企 业负担，促进企业 研发和生产
才能充满电
电池寿命有限： 电动车的电池 寿命有限，需
要定期更换
充电设施不足： 目前电动车的 充电设施相对 不足，需要寻 找合适的充电
关注电动自行车安全 PPT课件
原因分析
1.管理不规范
监管不严，大量超标电动车上路 具有摩托车的速度却不上牌，也没有驾照
原因分析
2.安全意识淡薄
驾驶人“低年化”、“老年化” 以自行车的习惯行驶，经常逆向行驶、争道抢行、闯红灯、占机动车道，甚至超载、
超重
原因分析
3.速度过快
根据《中国道路交通安全法实施条例》电动自行车最高时速不得超过15公里，但大 街上的电动车时速普遍在30公里以上，一旦和其他车辆或行人碰撞，后果严重。
交通安全知识讲座
16
17
返1回8
1、不闯红灯、不越线停车，过马路走人行横 道； 2、未满12周岁不骑自行车； 3、未满16周岁不骑电动自行车； 4、不骑车带人； 5、不在机动车道内骑车； 6、不突然猛拐、攀护车辆、双手离把； 7、不扶身并行、互相追逐、曲线竞驶； 8、不乱停乱放； 9、不在车行道内坐卧、停留、嬉闹； 10、不在车辆临近时横穿或者中途倒退、折 返； 11、不在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工 具； 12、不追车、抛物击车； 13、不在机动车道上拦乘机动车； 14、不跨越、倚坐隔离设施；
12
交通安全知识讲座
返14 回
行人在道路上行走，必须遵守交通规则： •行人要走人行道，没有人行道的地方要靠路边行走。 •横过车道，要走人行横道。要先看后走，有交通信号控制的人行 横道，必须遵守信号规定。 •不得在道路上扒车、追车、强行拦车或从车内向外抛物。 •不得翻越道路之间的路栏，应走过街天桥或地下通道。 •不得穿越、倚坐人行横道、车行道护栏。 •通过设有交通信号控制的人行横道，须注意行驶车辆。
安全经验分享
关注电动自行车安全
初二年级主题班会
电动车不仅是受害者，也能成为马路杀手
电动车事故事件
《禁骑电动自行车》班会课件
01
02
03
红灯停，绿灯行
严格遵守交通信号灯指示 ，不闯红灯，不越线停车 。
遵循车道标志
在指定的车道行驶，不随 意变换车道。
保持安全车距
与前车保持适当的距离， 以便在紧急情况下有足够 的时间刹车。
选择合适的出行方式
选择公共交通
乘坐公共交通工具，如公 交车、地铁等，减少对骑 行的依赖。
步行或跑步
短途出行可以选择步行或 跑步，既锻炼身体，又避 免骑行带来的风险。
骑自行车
在适合骑行的道路上选择 骑自行车，需佩戴安全头 盔，确保行驶安全。
提高安全意识，做到文明出行
佩戴安全装备
骑行时佩戴安全头盔、手套和 护膝等装备，降低意外伤害。
不超速、不抢行
严格遵守骑行速度限制，不超速 、不抢行，保持行驶安全。
礼让行人
在道路上遇到行人时，要主动礼让 行人先行，确保行人安全。
《禁骑电动自行车》班会课件
目录
• 导入 • 电动自行车的危害 • 禁骑电动自行车的原因 • 如何安全出行 • 总结与展望
01
导入
引入禁骑电动自行车的话题
骑电动自行车需要 具备哪些条件？
为什么需要禁止骑 电动自行车？
电动自行车的安全 性能如何？
介绍班会目的和内容
宣传禁骑电动自行车的意义和 重要性
分析电动自行车的安全隐患和 事故案例
探讨如何提高安全意识，预防 电动自行车事故的发生
02
电动自行车的危害
交通事故频发
电动自行车车速普遍较快，驾驶人员往往不遵守交通规则，导致交通事故频发， 给人们的生命和财产安全带来威胁。
电动自行车在行驶过程中容易受到其他车辆和行人的干扰，也增加了交通事故的 风险。
电动自行车锂电与铅酸电池发展精讲课件PPT
基于铅酸电池具有较长的工业化历程，其在理论研究、技术发展、产品种类、产品电气性 能等方面成熟度较高，且铅酸电池价格低廉，这些都使得铅酸电池在电动自行车行业得以极大 应用，占据了主要市场份额。此时锂电池因价格较高，和电动自行车适配种类较少，仅在高端 车型中有少量应用，尚未得到公众普遍认可。
变迁
随着电动自行车行业的发展，生产企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩 散，全行业的技术水平大幅度提高，特别是在铅酸电池和锂电池技术方面的突破。但由于全球 环保意识的不断提高，铅酸电池自身的污染性及其他缺点，政策方面逐渐倾向于锂电池的发展 和应用。
PART-04
锂电池的发展
发展趋势
综合发展情况，归根到底，突然转而支持铅酸电池主要考虑因素为“安全导向”， 这在商务部门的解读里也有所体现。有部门提出：近年来我国锂离子蓄电池发展虽然 较快，但铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜， 深受消费者青睐，对于老旧锂离子蓄电池电动自行车换购铅酸蓄电池自行车的消费者 适当加大补贴力度，这符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体 现安全导向。
PART-01
铅酸电池与锂电池性 能对比
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
域外应用
可以看出，在欧，E-bike并非仅仅是一个代步工具，而是一种新都市、新人群、新生活方 式的理念，是对一种文化的迎合，欧洲浓厚的骑行文化，促进了E-bike的快速发展。而日本对 E-bike的需求旺盛，主要受地形所致和老龄化影响。日本多为丘陵地形，道路崎岖不平，且老 龄化严重，老人有较大的辅助出行需求，同时日本多个地区还颁发了相关的补贴，进一步推动 了E-bike市场的发展。
变迁
随着电动自行车行业的发展，生产企业之间的激烈竞争大大刺激了技术的进步和新技术扩 散，全行业的技术水平大幅度提高，特别是在铅酸电池和锂电池技术方面的突破。但由于全球 环保意识的不断提高，铅酸电池自身的污染性及其他缺点，政策方面逐渐倾向于锂电池的发展 和应用。
PART-04
锂电池的发展
发展趋势
综合发展情况，归根到底，突然转而支持铅酸电池主要考虑因素为“安全导向”， 这在商务部门的解读里也有所体现。有部门提出：近年来我国锂离子蓄电池发展虽然 较快，但铅酸蓄电池在电动自行车用电池中占比接近80%，且安全性较好、价格便宜， 深受消费者青睐，对于老旧锂离子蓄电池电动自行车换购铅酸蓄电池自行车的消费者 适当加大补贴力度，这符合电动自行车安全隐患全链条整治行动要求和现实情况，体 现安全导向。
PART-01
铅酸电池与锂电池性 能对比
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
性能对比
了解铅酸电池和锂离子电池各自的优势及劣势是分析两者应用场景及选择偏向的 前提。从各性能指标来看，铅酸电池和锂电池主要区别如下：
域外应用
可以看出，在欧，E-bike并非仅仅是一个代步工具，而是一种新都市、新人群、新生活方 式的理念，是对一种文化的迎合，欧洲浓厚的骑行文化，促进了E-bike的快速发展。而日本对 E-bike的需求旺盛，主要受地形所致和老龄化影响。日本多为丘陵地形，道路崎岖不平，且老 龄化严重，老人有较大的辅助出行需求，同时日本多个地区还颁发了相关的补贴，进一步推动 了E-bike市场的发展。
电动车新国标PPT课件
鞍座前端Leabharlann 30°鞍座前边缘水平线
鞍座前端中心线在水平方向距离不得 超过中轴中心线
中轴中心线
目前上牌要求：鞍座与中轴距离示意图
½ 鞍座长度
≥ 40mm
十、尺寸限值：
整车新国标要求
高度≤1100 mm 车体宽度≤450 mm 前后轮中心矩≤1250 mm 鞍座高度≥635mm
整车原来要求
高度无要求 车体宽度≤320 mm
新国标要求：试验速度：干态25 km/h、湿态16 km/h、 制动距离：同时使用前后闸，干态≤7 m、湿态≤9m， 增加了单用后闸的制动距离。
二者比较：与自行车国家标准GB3565-2005相同、提高了试验速度， 增加了制动距离。
九、脚踏骑行能力：
新国标要求
原来要求
30min 骑行距离≥5km
6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
16
17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
章节
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5
6.1.1 6.1.2 6.1.3 6.1.4 6.1.5 6.1.6.1 6.1.6.1 6.1.6.2 6.1.7 6.1.8
新国标要求：产品名称、型号、制造商或商标、生产厂及地址、 制造日期、整车编码、电动机编码、驱动方式、最高设计车速、 整车质量、电动机功率和额定电压、电池种类等。这些信息应
具有可识读的二维码。。
二者比较：内容增加非常多，产品合格证的面积将大幅度增加。
八、制动性能：
原来要求：试验速度：干态、湿态均为20 km/h。 制动距离：同时使用前后闸，干态≤4m、湿态 ≤15m。
30min 骑行距离≥7km，非否决项
电动自行车精品PPT课件
蓄电池的正确使用方法
充电
充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的 一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的
使用寿命。
蓄电池的正确使用方法
1、不要随便更换充电器，不要去掉控制器的限速 各个制造商的充电器一般都有个性化需求，在
没有把握的时候不要随意更换充电器。如果续行 里程要求比较长，就必须为了异地充电而配备多 个充电器，把白天补足充电的充电器采用另外补 充的充电器，而晚间采用原配的充电器。去掉控 制器的限速，虽然可以提高一些车的速度，但除 了会降低车的安全性以外，也会降低电池的使用 寿命。
电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，
密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量
，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的
容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气
候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电
解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电
池性能和使用寿命的重要因素之一。
壳体
壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用 硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置 极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅 质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封 ，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸 馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车 最常用的是48V。
消防电动自行车培训课件
火灾现场逃生与自救
介绍了火灾现场逃生的基本原则和方法，包括如何寻找安全出口、如何避开烟雾和高温 等危险区域，以及如何进行简单的自救措施。
学员心得体会分享交流环节
学员表示通过本次培训，深刻认识到电动自行车的火灾危险性，将更加注重电动自 行车的正确使用和存放。
学员认为本次培训课件内容丰富、实用性强，对于提高消防安全意识和技能有很大 帮助。
消防电动自行车培训课件
汇报人：XXX 2024-01-15
目录
• 电动自行车消防安全概述 • 电动自行车消防安全法规与标准 • 电动自行车火灾预防措施 • 灭火器材使用与初期火灾扑救方法 • 应急疏散逃生自救互救知识普及 • 总结回顾与展望未来发展趋势
01
电动自行车消防安全 概述
电动自行车火灾危险性
规定电动自行车充电器的安全性能和技术要求，确保充电器在正常工作和异常情况下都能 保证安全。
《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》
规范电动自行车用锂离子电池的产品规格和尺寸，确保电池的安全性和互换性。
消防产品认证
电动自行车及其配件需要通过国家消防产品认证，确保其符合消防安全要求。
企业内部管理制度
1 2 3
泡沫灭火器
适用于扑救油类、木材、纸张等 火灾。使用时需颠倒灭火器并摇 晃几下，使两种药液混合后产生
泡沫，对准火源喷射。
二氧化碳灭火器
适用于扑救贵重设备、档案资料 、仪器仪表、600伏以下电气设 备及油类的初起火灾。使用时需 拔掉保险销，握住喇叭喷嘴对准
火源喷射。
初期火灾扑救原则与技巧
先控制后消灭
对于不能立即扑灭的火灾，要先控制火势的蔓延，再一举 消灭。
03
电动自行车火灾预防 措施
选购合格产品注意事项
介绍了火灾现场逃生的基本原则和方法，包括如何寻找安全出口、如何避开烟雾和高温 等危险区域，以及如何进行简单的自救措施。
学员心得体会分享交流环节
学员表示通过本次培训，深刻认识到电动自行车的火灾危险性，将更加注重电动自 行车的正确使用和存放。
学员认为本次培训课件内容丰富、实用性强，对于提高消防安全意识和技能有很大 帮助。
消防电动自行车培训课件
汇报人：XXX 2024-01-15
目录
• 电动自行车消防安全概述 • 电动自行车消防安全法规与标准 • 电动自行车火灾预防措施 • 灭火器材使用与初期火灾扑救方法 • 应急疏散逃生自救互救知识普及 • 总结回顾与展望未来发展趋势
01
电动自行车消防安全 概述
电动自行车火灾危险性
规定电动自行车充电器的安全性能和技术要求，确保充电器在正常工作和异常情况下都能 保证安全。
《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》
规范电动自行车用锂离子电池的产品规格和尺寸，确保电池的安全性和互换性。
消防产品认证
电动自行车及其配件需要通过国家消防产品认证，确保其符合消防安全要求。
企业内部管理制度
1 2 3
泡沫灭火器
适用于扑救油类、木材、纸张等 火灾。使用时需颠倒灭火器并摇 晃几下，使两种药液混合后产生
泡沫，对准火源喷射。
二氧化碳灭火器
适用于扑救贵重设备、档案资料 、仪器仪表、600伏以下电气设 备及油类的初起火灾。使用时需 拔掉保险销，握住喇叭喷嘴对准
火源喷射。
初期火灾扑救原则与技巧
先控制后消灭
对于不能立即扑灭的火灾，要先控制火势的蔓延，再一举 消灭。
03
电动自行车火灾预防 措施
选购合格产品注意事项
电动车安全主题教育-PPT课件
提高安全意识，培养良好习
06
惯
遵守交通规则，文明骑行
佩戴安全头盔
骑乘电动车时必须佩戴合格的安全头盔，保护头部安全。
按规定车道行驶
遵守交通信号和道路标志，不逆行、不闯红灯、不占用机动车道 。
导致电池损坏。
充电环境要求
02
在干燥、通风良好的环境下进行充电，避免高温、潮湿等恶劣
环境对电池造成损害。
充电时间控制
03
遵循电池充电时间要求，避免过充或充电不足影响电池寿命。
常见故障排查与处理方法
电池故障
如遇电池无法充电或续航里程明显缩短等问题，应检查电 池连接线路、充电器等是否正常，如有问题及时更换或维 修。
骑行者权利与义务
骑行者权利
享有道路通行权，依法使用道路资源，参与交通活动。
骑行者义务
遵守交通法规，确保行车安全，维护交通秩序。包括佩 戴安全头盔、不闯红灯、不逆行、不酒后驾驶等。同时 ，也有义务对车辆进行定期维护和保养，确保车辆安全 性能。
03
电动车安全骑行技巧
佩戴安全头盔
选择合适头盔
确保头盔符合国家安全标 准，大小合适，佩戴舒适 。
04
电动车维护与保养知识
定期检查车辆状况
轮胎磨损情况
检查轮胎磨损是否均匀，有无裂 纹或鼓包现象，确保行驶安全。
刹车系统
测试刹车灵敏度，检查刹车片磨 损情况，确保制动效果良好。
车灯及信号装置
检查车灯、转向灯等信号装置是 否正常工作，提高行车安全性。
正确充电方法及注意事项
使用原装充电器
01
确保使用与电动车配套的充电器，避免充电电压或电流不匹配
电机故障
若电动车行驶中出现异响、抖动等问题，可能是电机故障 ，应检查电机及传动系统是否正常，及时维修或更换损坏 部件。
《电动车新国标》课件
电动车消费者的影响
购买成本增加
新国标的实施可能会导致 电动车价格上涨，消费者 需要承担更高的购买成本 。
使用体验提升
新国标对电动车的性能和 安全性进行了规范，消费 者可以获得更好的使用体 验。
充电便利性提高
新国标对电动车充电设施 的建设提出了要求，充电 设施的普及将提高充电便 利性。
对电动车充电设施的影响
财政补贴
01
政府将加大对符合新国标的电动车企业和产品的财政补贴力度
，鼓励技术创新和市场推广。
法规完善
02
政府将进一步完善电动车相关法规，加强市场监管，保障消费
者权益。
基础设施建设
03
政府将加大对电动车充电基础设施建设的支持力度，包括建设
公共充电桩、鼓励居民安装私人充电桩等。
THANK YOU
生产成本增加
新国标对电动车的安全性能和环保性 能提出了更高的要求，企业需要采用 更优质的材料和更先进的技术，导致 生产成本增加。
市场竞争加剧
新国标实施后，市场上的电动车产品 将更加同质化，企业需要加强品牌建 设和市场营销，提高自身竞争力。
产品更新换代
新国标对电动车的各项性能指标进行 了明确规定，企业需要按照新标准对 现有产品进行更新换代，以满足市场 需求。
新国标对未来电动车行业发展 的展望
技术创新与升级
电池技术
新国标将推动电动车电池技术的 创新和升级，包括提高电池能量 密度、延长续航里程、降低充电
时间等方面。
智能化
新国标将鼓励电动车的智能化发 展，包括自动驾驶、智能充电、 车联网等方面，提升电动车的便
利性和安全性。
轻量化
新国标将推动电动车的轻量化设 计，通过采用新材料和优化结构 设计，降低整车重量，提高能效
电动车的产品分析ppt课件
•
2 .结构 组成：前叉部件、车架部件以
及前轮和后轮部件。
1. 充电器 充电器是给电池补充电能的
装置 。
2. 电池 电池是提供电动车制电机转速的部
件。
4. 转把、闸把、助力传感器转把、闸
把、助力传感器等是控制器的信号输 入部件。
5. 电机 电机是将电池电能转换机械能，
• 电动自行车 ，应该来说是一个不错的行业，因为属于节 能环保型的，这也是现在全球的发展趋势 。电动车产业 目前正在向三个方面发展。其一：锂电池是一个重要的发 展方向，整车轻量化。预计在未来5年内，将会广泛应用； 其二是电机的轻量化及性能的合理化。其三：产品向三轮 化、四轮化的方向发展，预计在未来10年将会有重大突破， 这种产品是界于二轮电动车与汽车之间的中间产品，目前 一些厂商已开始小批量向市场投放。四是一些规模性企业 在完成积累后，开始向电动车汽车或者更舒适的代步工具 方向延伸。
驱动电动车轮旋转的部件 。
6. 灯具、仪表 仪表部分是提供照明
并显示电动车状态的部件组合。仪表 一般提供电池电压显示、整车速度显 示、骑行状态显示、灯具状态显示等。 智能型仪表还能显示整车各电气部件
的故障情况。
电动自行车的知名品牌：
• 一 捷安特电动自行车
二、邦德.富士达
三 绿源电动自行车
三 电动自行车未来的方向
电动自行车：滚滚车流向何方
谢谢 !
电动自行车的产品分析
班级：154802 作者：薛飞
二. 电动车的结构和原理
• 1.原理 电动自行车是自行车的基础上，添加了电动机、结构控制
器、蓄电池和仪表盘系统，使之成为机电互换的个人交通工具。蓄电 池就是电源；后轮的中间部分就是电动机，由固定不动的线圈构成定 子，由永磁铁构成转子，所以动力作用在轴上，阻力作用于轮胎上， 这是个费力的轮轴；控制电路由装在电动机上的霍尔传感器、把手上 的滑动变阻器和电路板组成。
2 .结构 组成：前叉部件、车架部件以
及前轮和后轮部件。
1. 充电器 充电器是给电池补充电能的
装置 。
2. 电池 电池是提供电动车制电机转速的部
件。
4. 转把、闸把、助力传感器转把、闸
把、助力传感器等是控制器的信号输 入部件。
5. 电机 电机是将电池电能转换机械能，
• 电动自行车 ，应该来说是一个不错的行业，因为属于节 能环保型的，这也是现在全球的发展趋势 。电动车产业 目前正在向三个方面发展。其一：锂电池是一个重要的发 展方向，整车轻量化。预计在未来5年内，将会广泛应用； 其二是电机的轻量化及性能的合理化。其三：产品向三轮 化、四轮化的方向发展，预计在未来10年将会有重大突破， 这种产品是界于二轮电动车与汽车之间的中间产品，目前 一些厂商已开始小批量向市场投放。四是一些规模性企业 在完成积累后，开始向电动车汽车或者更舒适的代步工具 方向延伸。
驱动电动车轮旋转的部件 。
6. 灯具、仪表 仪表部分是提供照明
并显示电动车状态的部件组合。仪表 一般提供电池电压显示、整车速度显 示、骑行状态显示、灯具状态显示等。 智能型仪表还能显示整车各电气部件
的故障情况。
电动自行车的知名品牌：
• 一 捷安特电动自行车
二、邦德.富士达
三 绿源电动自行车
三 电动自行车未来的方向
电动自行车：滚滚车流向何方
谢谢 !
电动自行车的产品分析
班级：154802 作者：薛飞
二. 电动车的结构和原理
• 1.原理 电动自行车是自行车的基础上，添加了电动机、结构控制
器、蓄电池和仪表盘系统，使之成为机电互换的个人交通工具。蓄电 池就是电源；后轮的中间部分就是电动机，由固定不动的线圈构成定 子，由永磁铁构成转子，所以动力作用在轴上，阻力作用于轮胎上， 这是个费力的轮轴；控制电路由装在电动机上的霍尔传感器、把手上 的滑动变阻器和电路板组成。
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电动自行车课件
隔板
隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能 完全或部分地阻挡活性物质的混合
隔板
正极板
负极板
电动自行车课件
电解质
电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电
的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池 电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例 配制而成，其密度一般为1.24～1.30g/cm3。
电动自行车课件
蓄电池的正确使用方法
充电
充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的 一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的
电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，
密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量
，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的
容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气
候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电
解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电
池性能和使用寿命的重要因素之一。
电动自行车课件
壳体
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车最 常用的是48V。
根据容量规格可分为：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。 电动车常用的是12AH和20AH的蓄电动车电池。
电动自行车课件
2、电动机
电动机将电动车电池的化学能 转化为机械能，由转动能转化为机械牵引力， 使车轮转动，电机的工作电压与工作电流成反比，电机的功率与爬坡能力 成正比。
电动自行车从整车结构来看可以分为动力部分、 传动部分、行车部分、操纵制动部分和仪表部分 等组成
电动自行车课件
动力部分如图所示
电动自行车课件
传动部分 传动部分由链条和后轮传动装置组成
电动自行车课件
行驶部分 行驶部分如图所示：
电动自行车课件
操纵控制部分
电动自行车课件
仪表部分
电动自行车课件
二、电动自行车的主要部件和作用 1、蓄电池：
壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用 硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置 极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅 质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封 ，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸 馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度
电动自行车件
1.铅酸蓄电池的结构
1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接 5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极板
电动自行车课件
极板
由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。极板是蓄电池的 核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质 与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组 成。
根据功能和结构的不同可分为有刷控制器和无刷控制器两种 。 根据工作电压可分为：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的是48V的控 制器。 根据输出功率可分为：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的 是350W和500W的控制器。
电动自行车课件
4、充电器 是补充电动车电池能量给电动车电池充电的设备，能够将市电转换成直流 电并控制其电流和电压充入电动车电池储存起来的电器。
根据通电方式可分为有刷电机和无刷电机： A:有刷电机是有铁芯绕组，磁钢片，碳刷，碳刷架，换向器等组成，靠 碳刷与换向器交换接触达到规律性运转效果。 B:无刷电机是由铁芯绕组，磁钢片，霍尔元件等组成，靠霍尔（分电度 角）换向达到规律性运转效果。
电动自行车课件
3、控制器 控制器是用来控制电动车电池的输出电流，电压进而达到控制电机转速与功率， 即整车速度，达到掌控整车的效果。主要功能有无级调速，刹车断电，限流保 护，欠压保护，限速，时速显示，1：1助力等。
由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电 能转换为机械动能，驱动电动车行驶。
控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根 据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动 。严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的 寿命，同时保持控制器自身正常运行。
电动自行车课件
新授过程
一、电动自行车的结构
电动自行车课件
任务二：认识蓄电池
工作任务 1.了解蓄电池的结构及各部分作用 2.掌握蓄电池的正确使用方法
电动自行车课件
导入新课
蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学 能转换为电能，也能将电能转化学能。 可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电 池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢 氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯 净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活 性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。
项目十九：电动自行车应用与维修
电动自行车课件
任务一：电动自行车结构认识
工作任务
熟悉电动自行车结构 了解电动自行车主要部件的结构和作用
电动自行车课件
导入新课
电动自行车常见的类型有简易型、标准型和豪华型。 电动车基本整体构造其实很简单，在自行车的基础上加上 “四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成 为一个简单的电动车。
蓄电池是电动车的动力来源，能源载体，用于驱动 电机，电动车电池电压决定整车的工作电压，电动 车电池容量与整车的续行历程成正比。
电动自行车课件
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
充电器主要有整流滤波，高压开关，电压交换和电控制等几个部分组 成，工作状态有恒流，恒压，浮充三个阶段。
A:恒流是按电动车电池的种类而定的; B:恒压是按电动车电池标准而定，常规以单节电压14.7V—14.8V C:浮充是按电动车电池标准而定，常规以单节电压13.8V—14V
电动自行车课件
除了上述构成电动自行车俗称的“四大件”之外， 电动自行车还包括以下其它部件，如速度表、电量显 示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动 系统等，它们也是保证电动自行车能够安全正常工作 不可缺少的组成部分。
隔板
隔板：放在蓄电池正负极板之间，允许离子穿过的电绝缘材料，它能 完全或部分地阻挡活性物质的混合
隔板
正极板
负极板
电动自行车课件
电解质
电解液在蓄电池的化学反应中，起到离子间导电
的作用，并参与蓄电池的化学反应；铅酸蓄电池 电解液由纯硫酸（H2SO4）与蒸馏水按一定比例 配制而成，其密度一般为1.24～1.30g/cm3。
电动自行车课件
蓄电池的正确使用方法
充电
充电工作是蓄电池日常维护工作中的非常重要的 一个环节。充电工作不及时、不到位将严重缩短蓄电池的
电解液的密度对蓄电池的工作有重要影响，
密度大，可减少结冰的危险并提高蓄电池的容量
，但密度过大，则粘度增加，反而降低蓄电池的
容量，缩短使用寿命。电解液密度应随地区和气
候条件而定，下表列出了不同地区和气温下的电
解液的密度。另外，电解液的纯度也是影响蓄电
池性能和使用寿命的重要因素之一。
电动自行车课件
壳体
根据电压可分为6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。电动车最 常用的是48V。
根据容量规格可分为：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。 电动车常用的是12AH和20AH的蓄电动车电池。
电动自行车课件
2、电动机
电动机将电动车电池的化学能 转化为机械能，由转动能转化为机械牵引力， 使车轮转动，电机的工作电压与工作电流成反比，电机的功率与爬坡能力 成正比。
电动自行车从整车结构来看可以分为动力部分、 传动部分、行车部分、操纵制动部分和仪表部分 等组成
电动自行车课件
动力部分如图所示
电动自行车课件
传动部分 传动部分由链条和后轮传动装置组成
电动自行车课件
行驶部分 行驶部分如图所示：
电动自行车课件
操纵控制部分
电动自行车课件
仪表部分
电动自行车课件
二、电动自行车的主要部件和作用 1、蓄电池：
壳体用于盛放电解液和极板组，应该耐酸、耐热、耐震。壳体多采用 硬橡胶或聚丙烯塑料制成，为整体式结构，底部有凸起的肋条以搁置 极板组。壳内由间壁分成3个或6个互不相通的单格，各单格之间用铅 质联条串联起来，如右图所示。壳体上部使用相同材料的电池盖密封 ，电池盖上设有对应于每个单格电池的加液孔，用于添加电解液和蒸 馏水，以及测量电解液密度、温度和液面高度
电动自行车件
1.铅酸蓄电池的结构
1－负极柱 2－加液孔盖 3－正极柱 4－穿壁连接 5－汇流条 6－外壳 7－负极板 8－隔板 9－正极板
电动自行车课件
极板
由活性物质和支撑用的导体（必要时）组成的电极。极板是蓄电池的 核心部分，蓄电池充、放电的化学反应主要是依靠极板上的活性物质 与电解液进行的。极板分为正极板和负极板，均由栅架和活性物质组 成。
根据功能和结构的不同可分为有刷控制器和无刷控制器两种 。 根据工作电压可分为：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的是48V的控 制器。 根据输出功率可分为：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的 是350W和500W的控制器。
电动自行车课件
4、充电器 是补充电动车电池能量给电动车电池充电的设备，能够将市电转换成直流 电并控制其电流和电压充入电动车电池储存起来的电器。
根据通电方式可分为有刷电机和无刷电机： A:有刷电机是有铁芯绕组，磁钢片，碳刷，碳刷架，换向器等组成，靠 碳刷与换向器交换接触达到规律性运转效果。 B:无刷电机是由铁芯绕组，磁钢片，霍尔元件等组成，靠霍尔（分电度 角）换向达到规律性运转效果。
电动自行车课件
3、控制器 控制器是用来控制电动车电池的输出电流，电压进而达到控制电机转速与功率， 即整车速度，达到掌控整车的效果。主要功能有无级调速，刹车断电，限流保 护，欠压保护，限速，时速显示，1：1助力等。
由电池提供能源，通过控制器供给电机电能，电机把电 能转换为机械动能，驱动电动车行驶。
控制器系统是电动车的大脑，全面检测各组件状态，根 据骑行者的指令，准确控制电机的起动，加速、减速制动 。严格保护电池电机不受大电流冲击，延长电池及电机的 寿命，同时保持控制器自身正常运行。
电动自行车课件
新授过程
一、电动自行车的结构
电动自行车课件
任务二：认识蓄电池
工作任务 1.了解蓄电池的结构及各部分作用 2.掌握蓄电池的正确使用方法
电动自行车课件
导入新课
蓄电池是一种可逆的低压直流电源。既能将化学 能转换为电能，也能将电能转化学能。 可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类。碱性蓄电 池的电解液为化学纯净的氢氧化钠NaOH溶液或氢 氧化钾KOH溶液。酸性蓄电池的电解液为化学纯 净的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄电池极板上活 性物质的主要成分是铅，因此称为铅酸蓄电池。
项目十九：电动自行车应用与维修
电动自行车课件
任务一：电动自行车结构认识
工作任务
熟悉电动自行车结构 了解电动自行车主要部件的结构和作用
电动自行车课件
导入新课
电动自行车常见的类型有简易型、标准型和豪华型。 电动车基本整体构造其实很简单，在自行车的基础上加上 “四大件”（电池、控制器系统、电机、充电器），就成 为一个简单的电动车。
蓄电池是电动车的动力来源，能源载体，用于驱动 电机，电动车电池电压决定整车的工作电压，电动 车电池容量与整车的续行历程成正比。
电动自行车课件
电动车常用的铅酸电动车电池的结构主要由电动车电池壳，正极 板，负极板，隔板，电解液，端子，密封胶，安全阀等部件构成
电动车电池的种类可分为：锂离子电动车电池，镍氢电动车电池， 胶体电动车电池和免维护型铅酸电动车电池。其中常用的是胶体电动 车电池和铅酸电动车电池。
充电器主要有整流滤波，高压开关，电压交换和电控制等几个部分组 成，工作状态有恒流，恒压，浮充三个阶段。
A:恒流是按电动车电池的种类而定的; B:恒压是按电动车电池标准而定，常规以单节电压14.7V—14.8V C:浮充是按电动车电池标准而定，常规以单节电压13.8V—14V
电动自行车课件
除了上述构成电动自行车俗称的“四大件”之外， 电动自行车还包括以下其它部件，如速度表、电量显 示表、灯控系统、整车总成线、助力系统、机械传动 系统等，它们也是保证电动自行车能够安全正常工作 不可缺少的组成部分。