解读GB29743-2013 车辆发动机冷却液标准
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解读《GB 29743-2013机动车 发动机冷却液》
万书晓
目录
标准概述 冷却液分类 重负荷发动机冷却液 理化性能要求 使用性能试验 检验规则 标志与包装
制定新国标的原因
目前，我国现行的行业标准有两个： 交通行业标准JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条 件》 石油化工行业标准NB_SH_T0521-2010《乙二醇和丙二醇型发动 机冷却液》 JT225-1996是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强 制性标准，它从发动机冷却液如何保证汽车安全运行的角度出发，提 出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业应达到的的最低要求，标 准中将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号，标准中虽 然未明确标明适用的冷却液类型，但质量指标均参照乙二醇的冷却液 指标制定。 国家质量监督检疫总局于2006年将发动机冷却液产品纳入工业产品 生产许可证的管理，许可证产品的检验应依据国家强制性标准，标准 应涵盖对各种类别、各种型号的发动机冷却液的评价，因此修订 JT225。
金属提供优异的保护，但是缓冲能力差。如果一个防冻液配方不具备足 够的储备碱度，在实验室即使能够通过腐蚀测试实验，在实际使用中， 一定存在 pH值短时间降低的风险，从而导致腐蚀发生。 判断冷却液的质量好坏，应该同时考查腐蚀测试数据和足够的储备碱度 。 对于无机盐IAT配方，最低可接受的储备碱度RA，普遍被认为不低于10 ml HCl 0,1 N，对于有机酸OAT配方，广泛认可的最低可接受储备碱度 RA是 5 ml HCl 0,1 N。 冷却液的储备碱度RA低于这个水平的，应该作为风险产品，任何情况下 ，此类低储备碱度的产品，只能用作“超短寿命”用途。
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
20
欧洲汽车公司的玻璃器皿腐蚀试验
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel GME Ford Europe Fiat 测试方法 ASTM D1384 ASTM D1384 EMPA ASTM D1384 ASTM D1384 ASTM D1384 ASTM D1384 EMPA ASTM D1384 测试方法的调整 无紫铜和钢片 增加铝硅12和铝锰合金试片 加锌片 体积分数25% 体积分数50%，腐蚀水中另 含275mg/L的氯化钙 失重，mg/片 铸铁<5、铝<10、黄铜<2.5、焊锡<7.5 铝合金<7.5、其余试片<10 所有试片均<8.8 黄铜、紫铜<2，钢、铸铁<2，焊锡<4, 铝<5 焊锡<15.5、其余均为<7.75 焊锡<15，铝<30，其余试片< 10
铸铁
焊锡 铸铝
±0
±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150 泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
23
汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe Chrysler-France Peugeot Fiat D3306 测试方法 晃动试验/EMPA ASTM D1881/EMPA ASTM D1881 晃动试验 ASTM D1881 晃动试验 ASTM D1881 ASTM D1881 ASTM D1881 ASTM D1881 测试方法的调整 33%溶液，测量20℃和80 ℃两个温度点 泡沫体积≤150ml，泡沫破灭时间≤3S 测量20℃和80 ℃两个温度点 50%溶液，测量温度80 ℃ 30%溶液 试验1：测量24℃和80 ℃两个温度点 试验2： 试样中浸入胶管一段时间后，取出胶管重复试验1 试样中浸入胶管一段时间后，取出胶管测量溶液的泡沫特性 50%溶液，加入0.02g氯化锌 33%溶液，测量温度80 ℃
GB29743-2013概述
标准2013年9月18日发布，2014年5月1日执行 新标准适用于轻负荷发动机用二元醇型和其他类型冷却液，以及重负 荷发动机用含亚硝酸盐、钼酸盐组分的二元醇型冷却液 标准共8章，规定了机动车发动机冷却液的术语和定义，产品分类， 技术要求和试验方法，检验规则，标志和包装，运输和储存等 标准的第4,5,6章为强制性，其余为推荐性，也就是说新国标主要条款 为强制性标准 新标准参考了美国ASTM D3306-11《轿车及轻负荷发动机用二元醇 型冷却液规范》和 美国ASTM D6210-10《重负荷发动机用全配方二 元醇型冷却液规范》编制 新标准由交通部提出，归口于全国汽车维修标准化技术委员会 新标准制定者包括汽车公司，交通运输部，产品质量监督检测技术单 位，大学，生产企业等
Chrysler
Renault Fiat MAN VolVo ASTM D3306
1.12-1.13, 15℃ 1.12-1.14, 15℃ 1.131-1.35 , 20℃ 1.110-1.145, 15.5℃
≤-38
≤-34 ≤-35 ≤-45(60%) ≤-30(45%) ≤-37
≥155
≥170 ≥150 ≥190 ≥163
16
OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 储备碱度， ml PH 值
DBL 7700.00
TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A
8
8 10-20 15 7.5
7.0-8.5(33%)
7.5-8.5(33%) 7.5-9.0(50%) 7-9(44%) -
≤3 ≤2 ≤3 ≤ 1.5 ≤5
0 ≤ 1.5 ≤5
其他理化指标的限值
冰点，以产品的标注值为限值 PH值，50%稀释液PH值7.5-11.0 水分，指浓缩液水分含量不大于5.0% 氯含量，ASTM D3306和SH 0520要求小于25ppm ，新国标要求小于60ppm 储备碱度采用报告制，表征不同批次产品中缓冲剂的 含量的连贯性，用于产品过程质量控制，而不表征 产品添加剂的缓冲能力 要求对汽车有机涂料没有影响
Fiat 55523/1
Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
8
23-26 -
7.5-8.5(50%)
7.1-7.5(45%) 7.6-9.6(30%) 7.5-9.0(30%) 7.5-11(50%)
PH值和储备碱度
对金属最佳保护只能在合适的pH 范围内，一些腐蚀抑制剂能够对某些
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
MAN
D3306
体积分数15%
体积分数33%，腐蚀水中氯 离子、硫酸根离子和碳酸氢 根离子各 100mg/Kg
铝<2.5，其余试片<5 紫铜、黄铜、钢和铸铁<10， 焊锡、铝<30
使用模拟实验
项 目 模拟使用 腐蚀 (88℃±3℃ ， 1064h±2h) ，二元醇 体积浓度 44%，余量 水中含硫 酸根离子 、氯离子 和碳酸氢 根离子各 100ppm 技 术 要 求 质量变 化，mg/ 试片 试验方 法 紫铜 黄铜 钢 限值 ±20 ±20 ±20
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
丙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ 乙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50
1.015
1.018
1.020
1.022
1.024
1.025
1.027
1.028
-15
-20
-25
-30
-35
-40
-45
-50
1.036
GB29743-2013关于二元醇型冷却液的定义与分类
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用 根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
丙二醇质量要求
丙二醇含量 >99% 其它二元醇含量（质量%）≤ 1% 其他二元醇包括： 乙二醇，二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 质量检验参见《GB29216-2012 食品添加剂 丙二醇》 外观：透明，无沉淀物和悬浮物的粘稠液体 无刺激性气味 馏程185-189℃ 相对密度 1.035-1.037
冷却液使用性能要求
玻璃器皿腐蚀 模拟使用腐蚀 泡沫倾向 铸铝传热腐蚀 铝泵气穴腐蚀
19
玻璃器皿试验
项 目 玻璃器皿腐 蚀 (88℃±2℃ ，336h±2h) 二元醇体积 浓度33%， 余量水中含 硫酸根离子 、氯离子和 碳酸氢根离 子各100ppm 技 术要求 试验方法 质量变化 ，mg/试 片 紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝 限值 ±10 ±10 ±10 ±10 ±30 ±30
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度>85% 其它二元醇含量（质量%）≤ 15% 其他二元醇包括： 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
铸铝传热腐蚀
项 目 技 术 要 求 限值
铸铝合金传热 腐蚀 (135℃±1℃ ，168h±2h) ，二元醇体积 浓度25%，余 量水中含氯化 钠220ppm
质量变化， mg/cm2
±1.0
25
铝泵气穴腐蚀试验
项 目 技 术 要 求 8 试验方 法 SH/T 0087 a
1.044
1.050
1.055
1.060
1.065
1.070
1.076
各型号防冻液密度指标限制
12
各型号冷却液沸点指标限值
13
灰分指标限值
14
OEM 冷却液的理化指标要求
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel Ford Europe 相对密度 1.11-1.14, 20℃ 1.11-1.14, 20℃ 1.12-1.14, 20℃ 1.124-1.127 , 20℃ 1.11-1.14, 15.6℃ 冰点(50%体积） ℃ ≤-33 ≤-33 ≤-37 ≤-30(45%) 沸点 ℃ 150 165-180 ≥180 ≤1 水含量 m% ≤ 6.5 灰分 m% ≤1 -
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
密度
密度与二元醇含量对应 密度与冰点有对应关系 密度是确定发动机冷却液二元醇质量的关键指标 欧美确定冷却液冰点，使用了密度与二元醇浓度的对应特性，有效解 决了防冻液中杂醇难以使用便携手段检测的问题，而且避免了使用分光 计测冰点的错判和误差
万书晓
目录
标准概述 冷却液分类 重负荷发动机冷却液 理化性能要求 使用性能试验 检验规则 标志与包装
制定新国标的原因
目前，我国现行的行业标准有两个： 交通行业标准JT225-1996《汽车发动机冷却液安全使用技术条 件》 石油化工行业标准NB_SH_T0521-2010《乙二醇和丙二醇型发动 机冷却液》 JT225-1996是根据汽车运输行业对汽车安全运行的要求而提出的强 制性标准，它从发动机冷却液如何保证汽车安全运行的角度出发，提 出了关键性的技术要求，是冷却液生产企业应达到的的最低要求，标 准中将发动机冷却液分为-25号、-35号和-45号三个牌号，标准中虽 然未明确标明适用的冷却液类型，但质量指标均参照乙二醇的冷却液 指标制定。 国家质量监督检疫总局于2006年将发动机冷却液产品纳入工业产品 生产许可证的管理，许可证产品的检验应依据国家强制性标准，标准 应涵盖对各种类别、各种型号的发动机冷却液的评价，因此修订 JT225。
金属提供优异的保护，但是缓冲能力差。如果一个防冻液配方不具备足 够的储备碱度，在实验室即使能够通过腐蚀测试实验，在实际使用中， 一定存在 pH值短时间降低的风险，从而导致腐蚀发生。 判断冷却液的质量好坏，应该同时考查腐蚀测试数据和足够的储备碱度 。 对于无机盐IAT配方，最低可接受的储备碱度RA，普遍被认为不低于10 ml HCl 0,1 N，对于有机酸OAT配方，广泛认可的最低可接受储备碱度 RA是 5 ml HCl 0,1 N。 冷却液的储备碱度RA低于这个水平的，应该作为风险产品，任何情况下 ，此类低储备碱度的产品，只能用作“超短寿命”用途。
1. 道路卡车和公交车
2. 农用、土石运输、建筑、矿用非高速机械 3. 高输出功率的固定发动机 4. 牵引机车和航行船舶
重负荷发动机冷却液
化学组分要求之一 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）含量，mg/Kg 化学组分要求之二 项 目 亚硝酸盐（以NO2-计）和钼酸盐（ 以MoO4-计） 总量，ppm 不小于 其中单组分，ppm 不小于 技 术 要 求 试验方法 HJ/T 84 NB/SH/T 0828 技 术 要 求 1200 试验方法 HJ/T 84
20
欧洲汽车公司的玻璃器皿腐蚀试验
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel GME Ford Europe Fiat 测试方法 ASTM D1384 ASTM D1384 EMPA ASTM D1384 ASTM D1384 ASTM D1384 ASTM D1384 EMPA ASTM D1384 测试方法的调整 无紫铜和钢片 增加铝硅12和铝锰合金试片 加锌片 体积分数25% 体积分数50%，腐蚀水中另 含275mg/L的氯化钙 失重，mg/片 铸铁<5、铝<10、黄铜<2.5、焊锡<7.5 铝合金<7.5、其余试片<10 所有试片均<8.8 黄铜、紫铜<2，钢、铸铁<2，焊锡<4, 铝<5 焊锡<15.5、其余均为<7.75 焊锡<15，铝<30，其余试片< 10
铸铁
焊锡 铸铝
±0
±60 ±60
22
泡沫性能
项 目 技 术 要 求 试验方法
泡沫倾 向，二 元醇体 积浓度 33%
泡沫体积， mL 不大于 150 泡沫消失时 间不大于5s
SH/T 0066
23
汽车公司的泡沫性能要求
汽车公司 Daimler-Benz Volkswagen TL774 GM Europe BMW MAN Ford Europe Chrysler-France Peugeot Fiat D3306 测试方法 晃动试验/EMPA ASTM D1881/EMPA ASTM D1881 晃动试验 ASTM D1881 晃动试验 ASTM D1881 ASTM D1881 ASTM D1881 ASTM D1881 测试方法的调整 33%溶液，测量20℃和80 ℃两个温度点 泡沫体积≤150ml，泡沫破灭时间≤3S 测量20℃和80 ℃两个温度点 50%溶液，测量温度80 ℃ 30%溶液 试验1：测量24℃和80 ℃两个温度点 试验2： 试样中浸入胶管一段时间后，取出胶管重复试验1 试样中浸入胶管一段时间后，取出胶管测量溶液的泡沫特性 50%溶液，加入0.02g氯化锌 33%溶液，测量温度80 ℃
GB29743-2013概述
标准2013年9月18日发布，2014年5月1日执行 新标准适用于轻负荷发动机用二元醇型和其他类型冷却液，以及重负 荷发动机用含亚硝酸盐、钼酸盐组分的二元醇型冷却液 标准共8章，规定了机动车发动机冷却液的术语和定义，产品分类， 技术要求和试验方法，检验规则，标志和包装，运输和储存等 标准的第4,5,6章为强制性，其余为推荐性，也就是说新国标主要条款 为强制性标准 新标准参考了美国ASTM D3306-11《轿车及轻负荷发动机用二元醇 型冷却液规范》和 美国ASTM D6210-10《重负荷发动机用全配方二 元醇型冷却液规范》编制 新标准由交通部提出，归口于全国汽车维修标准化技术委员会 新标准制定者包括汽车公司，交通运输部，产品质量监督检测技术单 位，大学，生产企业等
Chrysler
Renault Fiat MAN VolVo ASTM D3306
1.12-1.13, 15℃ 1.12-1.14, 15℃ 1.131-1.35 , 20℃ 1.110-1.145, 15.5℃
≤-38
≤-34 ≤-35 ≤-45(60%) ≤-30(45%) ≤-37
≥155
≥170 ≥150 ≥190 ≥163
16
OEM 冷却液储备碱度和PH值要求
汽车公司规范名称 储备碱度， ml PH 值
DBL 7700.00
TL-VW774 BMW N600 69.0 Opel B040 068 SSM-97B9101-A
8
8 10-20 15 7.5
7.0-8.5(33%)
7.5-8.5(33%) 7.5-9.0(50%) 7-9(44%) -
≤3 ≤2 ≤3 ≤ 1.5 ≤5
0 ≤ 1.5 ≤5
其他理化指标的限值
冰点，以产品的标注值为限值 PH值，50%稀释液PH值7.5-11.0 水分，指浓缩液水分含量不大于5.0% 氯含量，ASTM D3306和SH 0520要求小于25ppm ，新国标要求小于60ppm 储备碱度采用报告制，表征不同批次产品中缓冲剂的 含量的连贯性，用于产品过程质量控制，而不表征 产品添加剂的缓冲能力 要求对汽车有机涂料没有影响
Fiat 55523/1
Volvo 98505 Peugeot FH06 MAN M9.210-01 D3306
8
23-26 -
7.5-8.5(50%)
7.1-7.5(45%) 7.6-9.6(30%) 7.5-9.0(30%) 7.5-11(50%)
PH值和储备碱度
对金属最佳保护只能在合适的pH 范围内，一些腐蚀抑制剂能够对某些
水的质量要求
符合GB/T 6682规定的三级水要求 由蒸馏或者离子交换、反渗透等方法制取 根据ＡＳＴＭ Ｄ６２１０，水质量要求汇总为： – 总硬度小于20 – 无固溶物 – 电导率小于0.5（25℃), mS/m – 氯化物小于25ppm – 硫酸盐小于50ppm – PH值5.5-8.5 – 钠离子小于50ppm – 可氧化物浓度小于0.4mg/L
MAN
D3306
体积分数15%
体积分数33%，腐蚀水中氯 离子、硫酸根离子和碳酸氢 根离子各 100mg/Kg
铝<2.5，其余试片<5 紫铜、黄铜、钢和铸铁<10， 焊锡、铝<30
使用模拟实验
项 目 模拟使用 腐蚀 (88℃±3℃ ， 1064h±2h) ，二元醇 体积浓度 44%，余量 水中含硫 酸根离子 、氯离子 和碳酸氢 根离子各 100ppm 技 术 要 求 质量变 化，mg/ 试片 试验方 法 紫铜 黄铜 钢 限值 ±20 ±20 ±20
轻负荷与重负荷发动机
轻负荷发动机 长期在比额定功率低得多的条件下运转 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：轿车，轻型卡车，有篷货车，体 育运动汽车，农用拖拉机，草坪维护机械等 重负荷发动机 长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 NB_SH_T 0521-2010特别定义为：
丙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ 乙二醇型 密度（ 20.0℃）， g/cm3，≧ -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50
1.015
1.018
1.020
1.022
1.024
1.025
1.027
1.028
-15
-20
-25
-30
-35
-40
-45
-50
1.036
GB29743-2013关于二元醇型冷却液的定义与分类
机动车发动机冷却液的定义： 以防冻剂、缓蚀剂等原料复配而成 用于机动车发动机冷却系统 具有冷却、防腐、防冻等作用 根据额定功率与运转条件分为： 轻负荷：长期在比额定功率低得多的条件下运转 重负荷：长期在接近额定功率条件下运转，大多采用湿式缸套 根据防冻剂类型分为： 乙二醇型 丙二醇型 其他类型
丙二醇质量要求
丙二醇含量 >99% 其它二元醇含量（质量%）≤ 1% 其他二元醇包括： 乙二醇，二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 质量检验参见《GB29216-2012 食品添加剂 丙二醇》 外观：透明，无沉淀物和悬浮物的粘稠液体 无刺激性气味 馏程185-189℃ 相对密度 1.035-1.037
冷却液使用性能要求
玻璃器皿腐蚀 模拟使用腐蚀 泡沫倾向 铸铝传热腐蚀 铝泵气穴腐蚀
19
玻璃器皿试验
项 目 玻璃器皿腐 蚀 (88℃±2℃ ，336h±2h) 二元醇体积 浓度33%， 余量水中含 硫酸根离子 、氯离子和 碳酸氢根离 子各100ppm 技 术要求 试验方法 质量变化 ，mg/试 片 紫铜 黄铜 钢 铸铁 焊锡 铸铝 限值 ±10 ±10 ±10 ±10 ±30 ±30
乙二醇的质量要求
乙二醇纯度>85% 其它二元醇含量（质量%）≤ 15% 其他二元醇包括： 二乙二醇，三乙二醇，四乙二醇，丙二醇，二丙二 醇，三丙二醇和1,3-丙二醇等 乙二醇的质量检验标准参见《GB/T 4649-2008 工业乙二醇》 外观：无沉淀及悬浮物、清亮透明液体 无刺激性气味 馏程范围满足合格品要求
铸铝传热腐蚀
项 目 技 术 要 求 限值
铸铝合金传热 腐蚀 (135℃±1℃ ，168h±2h) ，二元醇体积 浓度25%，余 量水中含氯化 钠220ppm
质量变化， mg/cm2
±1.0
25
铝泵气穴腐蚀试验
项 目 技 术 要 求 8 试验方 法 SH/T 0087 a
1.044
1.050
1.055
1.060
1.065
1.070
1.076
各型号防冻液密度指标限制
12
各型号冷却液沸点指标限值
13
灰分指标限值
14
OEM 冷却液的理化指标要求
公司名称 Daimler-Benz Volkswagen BMW Opel Ford Europe 相对密度 1.11-1.14, 20℃ 1.11-1.14, 20℃ 1.12-1.14, 20℃ 1.124-1.127 , 20℃ 1.11-1.14, 15.6℃ 冰点(50%体积） ℃ ≤-33 ≤-33 ≤-37 ≤-30(45%) 沸点 ℃ 150 165-180 ≥180 ≤1 水含量 m% ≤ 6.5 灰分 m% ≤1 -
780 300
1.各种冰点的发动机冷却液中，化学组分要求满足上面一种即可 2.浓缩液应稀释成冰点-15℃的溶液进行试验
密度
密度与二元醇含量对应 密度与冰点有对应关系 密度是确定发动机冷却液二元醇质量的关键指标 欧美确定冷却液冰点，使用了密度与二元醇浓度的对应特性，有效解 决了防冻液中杂醇难以使用便携手段检测的问题，而且避免了使用分光 计测冰点的错判和误差