园路无障碍设计
略议园林景观的无障碍设计
略议园林景观的无障碍设计无障碍设计主要是针对残疾人、老年人、儿童等弱势群体的特殊需要。
随着社会发展的不断进步和人们意识的提高，“平等、参与、共享”成为每个社会成员的要求。
无障碍设计就是满足残疾人、老年人、儿童以及其他弱势群体在生活中使用公共设施的一种安全保障，使他们最终融入社会并积极参与活动，营造一个平等、和谐、安全的社会环境，从而促进社会的发展，这也是设计师的社会义务。
1园林景观无障碍设计的应用对象1.1老年人通过年龄的划分，60岁以上划分为老年人。
老年人现在处于社会边缘地位，由于身体运动机能、感觉机能、心理机能等的不断下降使他们转变为弱势群体，为了老年人的身体健康，提倡他们要多参与社会活动，提高自身的身体机能；1.2残疾人分为视力障碍、听力障碍、智力障碍、精神障碍以及肢体障碍。
战争、天灾人祸、工业、交通事故等都是造成残疾的主要因素，因此社会对他们的关爱更为重视，不仅要享有社会给予的福利待遇，更应该有他们自己的活动空间；1.3儿童儿童阶段是成长过程中的一个过渡时期，亦称为弱势群体。
他们的骨骼、体能、心理智力尚处在发育过程，还不能很好地掌控自己，比如好玩好动、注意力不集中，很难避开城市园林环境变化所带来的危险，必须有无障碍设施加以保护。
2城市园林景观无障碍设计存在的问题城市园林景观对于无障碍设计的关注度较低，研究起步较晚，所以在与西方发达国家的无障碍设计对比来看，面临着诸多问题。
无论是从相关的硬件设计配备，还是国家建设部门对无障碍设计的关注，都存在着许多不足。
2.1无障碍设施在硬件配备上明显不足我国城市园林景观在无障碍设计中硬件配备不足的问题主要表现为两个方面：一方面是直接被用作无障碍的设施配备不齐全；另一方面是无障碍设施设计不完善。
从无障碍的资源配备来说，园林景观作为公共场所，需要全面考虑到残疾人、老年人、儿童以及弱势群体等，他们都属于无障碍设施的服务对象。
因此，在这些人群无法正常享受城市园林景观的功能时，需要针对他们进行特殊的设施配备。
无障碍道路设计标准
无障碍道路设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：无障碍道路设计标准是指为了方便行动不便人群，特别是残疾人士能够顺利通行而制定的一系列设计规范和标准。
在都市化进程不断加快的今天，无障碍道路设计标准的重要性日益凸显。
一方面，随着老龄化社会的到来，行动不便的老年人越来越多，对无障碍道路的需求也日益增加；残障人士也需要更加便利的交通设施来保障他们的生活质量。
制定科学的无障碍道路设计标准对于城市规划和建设至关重要。
无障碍道路设计标准应该包括以下几个方面：首先是地面的平整和无障碍物。
地面应该保持平整，没有凹凸不平的地方，以免行动不便人士绊倒或者行动不便。
无障碍道路上不应该有障碍物，比如乱堆的垃圾或者建筑工地的材料等，以免影响行人的通行。
无障碍道路设计标准还包括斜坡和坡道的设计。
对于行动不便人群来说，斜坡和坡道是非常重要的设计要素。
斜坡的坡度应该控制在一定范围内，不宜过陡，以免行动不便人士爬坡时辛苦或者危险。
坡道应该足够宽，方便轮椅和助行器的通行，并且应该配有扶手，以便行动不便人群更加方便和安全地通行。
无障碍道路设计标准还应该包括人行道和交叉口的设计。
人行道应该宽敞平整，不应该有障碍物挡道，同时应该设置足够的无障碍设施，比如无障碍斑马线和无障碍过街设备，以保障行动不便人士的通行安全。
交叉口的设计也应该考虑行动不便人士的需要，需要设置无障碍斑马线和无障碍信号灯，以方便行动不便人士过马路。
无障碍道路设计标准还应该考虑到视觉和听觉障碍人士的需求。
对于视觉障碍人士来说，人行道上应该设置足够的引导线，方便他们行走。
而对于听觉障碍人士来说，交通信号灯应该设置震动警示装置，以提醒他们过马路的时间。
无障碍道路设计标准的制定对于城市规划和建设具有重要的意义。
只有充分考虑到行动不便人士的需求，才能建设出更加人性化的城市环境，让每个人都能够享受便利和舒适的生活。
政府部门和设计机构应该加强对无障碍道路设计标准的宣传和推广，确保这些标准得到有效实施，为城市环境的可持续发展做出贡献。
园林景观工程中无障碍设计原则
园林景观工程中无障碍设计原则1.平等性原则平等性原则是无障碍设计的核心。
在园林景观工程中，这意味着要确保所有人，无论他们的身体能力如何，都能平等地享受和参与园林景观空间。
这包括为行动不便的人提供适当的设施和通道，以确保他们能够自主地进入和使用园林景观区域。
2.安全性原则安全性原则要求在园林景观工程中考虑到所有人的安全。
这包括为儿童、老年人、残疾人和其他特殊需求的人提供安全的设计。
例如，在园林景观中设置防滑地面、安全边缘和障碍物，以减少跌倒和受伤的风险。
3.可访问性原则可访问性原则强调在园林景观工程中提供平等的访问机会。
这包括为所有人提供平坦的通道和入口，以便他们能够轻松地进入和使用园林景观空间。
还包括为行动不便的人提供适当的无障碍设施，如坡道、电梯和自动门等。
4.适应性原则适应性原则要求园林景观工程中的设计能够适应不同人的需求和偏好。
这意味着设计应该提供多样化的选择，以满足不同人的使用需求。
例如，为儿童提供游戏设施，为老年人提供休息和社交的场所，为残疾人士提供特殊的设计需求。
5.明显性原则明显性原则强调在园林景观工程中设计元素应该清晰可见和易于理解。
这包括使用明显的标识和指示牌，以便所有人都能轻松地找到和使用园林景观设施。
还应该使用明显的设计元素，如颜色、形状和纹理，以增强可视性和可识别性。
6.互动性原则互动性原则鼓励在园林景观工程中设计可互动和参与性的元素。
这包括为儿童提供游戏设施，为青少年提供运动场地，为成人提供健身设备和休闲设施。
通过互动性设计，人们可以积极参与园林景观活动，增强社交互动和身心健康。
7.可持续性原则可持续性原则要求园林景观工程中的设计考虑环境保护和资源节约。
这包括使用环保材料、节约水源的设计和绿色植被的种植。
通过可持续性设计，园林景观工程可以减少对环境的负面影响，并为未来的世代创造一个更健康的生态环境。
园林景观工程中无障碍设计不仅仅是一种规定，它体现的是一种对所有人尊重和关爱的精神。
城市道路无障碍设计分析
城市道路无障碍设计分析第一篇：城市道路无障碍设计分析城市道路无障碍设计分析摘要：本文分析了残疾人走路特点和道路实际情况，提出了改进道路无障碍设计的几条措施。
关键词：城市道路；无障碍设计；分析Abstract: This paper analyzes the characteristics of people with disabilities to walk and road situation, and proposed several measures to improve road barrier free design.Key words: urban road;barrier-free design;analysis中图分类号：TU7 文献标识码： A文章编号：2095-2104（2012）要建设一个连续、安全、人性化的城市道路无障碍环境，还需要从管理和立法等方面入手进行规范。
在施工图审查、竣工验收环节，要将无障碍设计作为一项重点检查内容进行把关。
要逐步完善无障碍设施的管理、维护方面的法律法规，保证无障碍设施既完善，又能持久地发挥其作用，切实造福残疾人群。
残疾人与环境障碍1.1 残疾人环境障碍的分类乘轮椅者障碍：台阶、楼梯、高于20cm的门槛、路缘石、过长过陡的坡道；旋转门、强力弹簧门，以及小于80cm净宽的门洞；阻力较大的地面，如长绒地毯、大于2cm 的裂缝；高于80cm 的服务台和高于100cm的公用电话。
拄拐杖者障碍：级差大的台阶，有直角突缘的踏步，较高较陡的楼梯和坡道，宽度不足的楼梯及门洞；旋转门、强力弹簧门；光滑或积水的地面；扶手不完备、卫生设备缺少安全抓杆的洗手间。
视力残疾者障碍：对于盲人，其障碍包括复杂地形地貌缺乏导向措施，人行空间内有意外突出物；旋转门、弹簧门、手动推拉门；只有单侧扶手或扶手不连贯的楼梯；拉线式灯开关。
对于低视力者，其障碍包括视觉标志尺寸偏小；光照弱、色彩反差小。
无障碍设计规范
2 居住绿地内的游步道及园林建筑、园林小品如亭、廊、花架等休憩设施不宜设置高 于450mm的台明或台阶；必须设置时，应同时设置轮椅坡道并在休憩设施入口处设提示盲 道；
3 绿地及广场设置休息座椅时，应留有轮椅停留空间。
5 在地形险要的地段应设置安全防护设施和安全警示线；
6 路面应平整、防滑、不松动，园路上的窨井盖板应与路面平齐，排水 沟的滤水箅子孔的宽度不应大于15mm。
6.2.5 游憩区的无障碍设计应符合下列规定：
1 主要出入口或无障碍游览园路沿线应设置一定面积的无障碍游憩区；
2 无障碍游憩区应方便轮椅通行，有高差时应设置轮椅坡道，地面应平 整，防滑、不松动；
7 居住区、居住建筑
7.1 道路
7.1.1 居住区道路进行无障碍设计的范围应包括居住区路、小区路、组团路、 宅间小路的人行道。
7.1.2 居住区级道路无障碍设计应符合本规范第4章的有关规定。
7.2 居住绿地
7.2.1 居住绿地的无障碍设计应符合下列规定：
1 居住绿地内进行无障碍设计的范围及建筑物类型包括：出入口、游步道、休 憩设施、儿童游乐场、休闲广场、健身运动场、公共厕所等；
2 无障碍游览支园路应能连接主要景点，并和无障碍游览主园路相连， 形成环路；小路可到达景点局部，不能形成环路时，应便于折返，无障碍游 览支园路和小路的纵坡应小于8%；坡度超过8%，路面应作防滑处理，并不 宜轮椅通行；
3 园路坡度大于8%时，宜每隔10.00m~20.00m在路旁设置休息平台；
4 紧邻湖岸的无障碍游览园路应设置护栏，高度不低于900mm；
2 出入口检票口的无障碍通道宽度不应小于1.20m；
园林景观设计之无障碍设计要点
7.2 坡道7.2.1坡道是用于联系地面不同高度空间的通行设施，由于功能及实用性强的特点，当今在新建和改建的城市道路、房屋建筑、室外通路中已广泛应用。
它不仅受到残疾人、老年人的欢迎，同时也受到健全人的欢迎。
坡道的位置要设在方便和醒目的地段，并悬挂国际无障碍通用标志。
关于坡道形式的设计，应依据地面高差的程度和空地面积的大小及周围环境等因素，可设计成直线形、L 形或U字形等。
为了避免轮椅在坡面上的重心产生倾斜而发生摔倒的危险，坡道不应设计成圆形或弧形。
在坡道两端的水平段和坡道转向处的水平段，要设有深度不小于1.50m的轮椅停留和轮椅缓冲地段（图10）。
7.2.2为了拄拐杖者和乘轮椅者在坡道上安全行进，需要借助扶手向前移动，这既有安全感又能保持重心稳定，因此在坡道及休息平台的两侧设置扶手显得十分必要。
7.2.3为了防止拐杖头和轮椅前面的小轮滑出栏杆间的空档，所以在栏杆下须设置高5Omm的安全挡台。
7.2.4坡道的坡度大小，是关系到轮椅能否在坡道上安全行驶的先决条件。
因此制定了坡道的坡度不应大于1/12的国际统一规定，既能使一部分乘轮椅的残疾人在自身能力的条件下可以通过坡道，也可使病弱及老年的乘轮椅者在有人协助的情况下通过坡道，在有条件的地方，将坡度做1/16或1/20则更为理想、安全和舒适。
坡道宽度的制定，可依据坡道的长短和通行量而定。
当坡道比较短和人流较少时，室内的坡道宽度不应小于1.00m，以保障一辆轮椅通行；室外的坡道宽度不应小于1.20m，以保障一辆轮椅和一个侧身人体通行的宽度。
当坡道比较长、又有一定的流量，室内坡道的宽度不应小于1.20m；室外坡道的宽度应达到1.50m，以保障一辆轮椅和一个人正面相对通过。
这个宽度也能勉强通过两辆轮椅面对而行。
7.2.5在选用1/12的坡道，当高度达到0.75m时，此时坡道的水平长度是9m。
需在坡道中间设深度为1.50m的休息平台。
根据地面的空间条件，休息平台向上和向下的坡道长度可以相等也可以不相等。
园林绿化设计中如何兼顾无障碍需求
园林绿化设计中如何兼顾无障碍需求在现代社会，园林绿化不仅是为了美化环境，更是为了满足人们的休闲、娱乐和身心健康需求。
然而，对于一些特殊群体，如老年人、残疾人等，现有的园林绿化空间可能存在诸多障碍，限制了他们的使用和享受。
因此，在园林绿化设计中兼顾无障碍需求显得尤为重要。
无障碍设计的理念旨在消除环境中的各种障碍，使所有人都能够平等、自由、安全地使用和享受公共空间。
在园林绿化设计中，这意味着要充分考虑到不同人群的身体能力和特殊需求，提供便捷、舒适的通行条件和使用设施。
首先，道路系统的设计是关键。
对于轮椅使用者和行动不便的人来说，平坦、宽敞、防滑的道路是必不可少的。
道路的坡度应控制在合理范围内，避免陡峭的上下坡。
同时，道路的宽度要足够容纳轮椅和行人并行，一般不应小于 12 米。
在道路的材质选择上，应优先考虑防滑、坚固且易于维护的材料，如透水混凝土、橡胶地砖等。
为了方便盲人行走，还可以在道路上设置盲道，通过不同的纹理和触感引导他们的行进方向。
其次，休息设施的设置也需要精心考虑。
在园林中，应设置足够数量的休息座椅，座椅的高度和深度要适合不同人群的身体尺寸。
对于轮椅使用者，还应提供专门的轮椅停靠位，方便他们在休息时与其他人交流。
座椅的材质应舒适、耐用，并且能够适应不同的天气条件。
此外，还可以设置一些带有遮阳和遮雨功能的休息亭，为人们提供更加舒适的休息环境。
在园林绿化中，公共卫生间的无障碍设计也至关重要。
卫生间的入口应无障碍通行，门的宽度要足够轮椅进出。
内部应设置无障碍厕位，配备扶手、呼叫按钮等设施，方便残疾人使用。
洗手台的高度也应符合人体工程学原理，方便坐轮椅的人使用。
除了硬件设施，园林绿化中的标识系统也需要满足无障碍需求。
标识应清晰、醒目，使用简单易懂的图形和文字。
对于视力障碍者，可以采用带有凸起字符和盲文的标识牌，通过触摸来获取信息。
同时，标识的位置应设置在容易被发现的地方，高度也要适合不同人群的视线范围。
园林景观无障碍设计实施策略
园林景观无障碍设计实施策略
1、出入口设计
园林景观属于公共场所，其出人口人流量比较大，在进行设计时应重点把握。
在对出入口进行无障碍设计时，要对路面进行防滑处理。
另外，在存在高度差时应加强缓坡处理，并将坡度控制在一定范围内，满足轮椅等的使用舒适度。
除此之外，还需要加大对出人口周边环境的管理，保持宽阔平整，便于人群的停留。
2、园林道路设计
在对园林内道路进行无障碍设计时，首先，应考虑盲道设计，应重视盲文地砖的应用，并要配备相应盲文的引导标识，特别是在具有危险的地界前方设置警告牌，在栏杆等比较常用的地方刻上盲文警告语。
其次，对缓坡道的设计，应尽量减少高度差台阶的存在，即使在无可避免的情况下，也应将高度控制在以下。
最后，园林内道路必须至少有条轮椅使用道，宽度要控制在轮椅与步行人群错身而过的范围内。
另外，应将轮椅用道、盲道等设计远离下水道、排水渠等地方，并将排水渠、下水道等进行加盖。
3、标志物设计
园林景观景物树木比较多，路标等指示标牌不易找。
因此，在对标志物进行设计时，必须考虑到老人、小孩，特别是聋哑人等询问路不方便的人群，需要将标志物设计的比较醒目。
可以适当地选择鲜艳的色彩，以此来刺激人的感官，更易引起人们的注意。
4、其他设计
对于园林内其他地方也应贯彻无障碍设计，如厕所、垃圾箱、座椅以及亭子等在设计时应设计成适于特殊人群使用，并且在色彩的使用上也要特别注意，避免对视觉障碍人群造成不良影响。
另外，当代景观设计公司建议在植物选择上，要根据当地地质环境进行选择，尽量避免在道路两边种植落果植物，或者是根茎比较大、比较突出的植物，避免对通行造成影响。
无障碍设计通则
6.1城市园林无障碍的特殊性城市园林空间在无障碍性方面，除具有其他城市公共空间的共性以外，还具有其特殊性。
6.1.1可达性：系指在园林空间内游览、观赏、休憩过程中，景观、场所及其设施，对于特需人群（肢体残障、视觉残障、老年人、孕妇、肥胖人群等），应具有可接近性、便捷性和舒适性。
6.1.2易识别性：系指在园林空间中，对于特需人群的可达之处、专用的设施的导引与提示，以及易发生危险的警示应在字体、字号、色彩、标示符号以及设置位置上易于识别。
6.1.3可交往性：系指城市园林中在休闲、休憩空间，为特需人群设置可供交往的环境，座凳、野餐桌等布置能适合使用者的需求。
6.1.4可参与性：系指在城市园林空间中设置的游乐设施、健身器材等，应考虑可供特需使用的需求。
6.2城市园林无障碍实施范围城市园林无障碍实施范围见表6.2。
6.3设计要素设计要素的分类：城市园林无障碍设计要素根据其功能不同分为以下几类：6.3.1出入口所有通往主要出入口及无障碍出入口的人行道，都需要为视觉及肢体残障人士提供一个安全、直接、平整的无障碍通道。
(1) 入口或无障碍出入口的无障碍通道，推荐路宽为1800mm，最小值为1200mm，由防滑材料构成。
(2) 无障碍通道路线设计应简洁，避免与车行路线交叉。
(3) 当无障碍通道路线与车行路线交叉的情况下，应控制合适的坡道坡度，并且须设置显著色彩或特殊铺装加以提示。
(4) 人行道的纵坡坡度不应超过1：20（5%）。
当地形陡峭必须设台阶时，附近应设坡道。
（见图6.3.1.4）图6.3.1.4(5) 当通往主入口或无障碍入口的坡道长度大于30米时，建议每30米设置一休息平台。
(6) 休息平台应设于无障碍通道的一侧，不影响正常通行，平台面积不少于1200x1200mm，其中包括座凳和轮椅停放的空间。
6.3.2停车场(1) 无障碍停车位距离主要出入口或无障碍出入口应在30米之内。
(2) 距出入口最近的停车位置，应划为无障碍专用停车位。
公园无障碍设施设置规范
公园无障碍设施设置规范本文适用于各类公园绿地，包括综合公园、社区公园、专类公园、带状公园、街旁绿地等。
一、总体要求1、公园无障碍设施的建设和改造应符合城市规划的要求，并应与公园的总体环境景观相协调，充分考虑其使用功能。
2、公园无障碍设施设置的具体技术要求应符合GB50763的规定，具体设置要求还应符合附录A的规定。
3、公园应综合考虑自身实际情况，本着安全、可达、便利、系统的原则，确定本公园障碍设施设置的范围，制定其无障碍设施建设与改造的规划和实施方案。
4、公园无障碍设施建设和改造中应积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
5、公园中新建和改造的无障碍设施应经过有关部门验收合格后，方能投入使用。
6、涉及到文物保护单位的公园，其无障碍设施的设置还应符合相关规定。
二、公园出入口1、公园出入口处无障碍通道应与外部城市道路无障碍通道相连接。
2、公园出入口的无障碍设计应符合下列规定：a)主要出入口应设置为无障碍出入口，设有自动检票设备的出入口，也应设置专供乘轮椅者使用的检票口；b)出入口检票口的无障碍通道宽度不应小于l.20m；c)出入口设置车挡时，车挡间距不应小于0.90m。
3、地面有高差的公园入口在设计台阶的同时，应设置方便轮椅和婴儿车通行的轮椅坡道，并在台阶和坡道两侧安装扶手栏杆。
4、公园入口处宜为老年人、儿童、残疾人等各类群体提供轮椅等游览代步工具。
5、售票处的无障碍设计应符合下列规定：a)主要出入口的售票处应设置低位窗口；b)低位窗口前地面有高差时，应设轮椅坡道以及不小于l.50m×l.50m的平台；c)售票窗口前应设提示盲道，距售票处外墙应为0.25m～0.50m。
三、园路、游憩设施1、公园规划和设计时应充分考虑无障碍游览线路的循环性，宜建成非单线的闭合无障碍园路系统。
2、无障碍游览路线应符合下列规定：a)无障碍游览主园路应结合公园绿地的主路设置，应能到达部分主要景区和景点，并宜形成环路，纵坡宜小于5%；山地公园绿地的无障碍游览主园路纵坡应小于8%；无障碍游览主园路不宜设置台阶、梯道，必须设置时应同时设置轮椅坡道；b)无碍游览支园路能连接主要景点，并和无障碍游览主园路相连，形成环路；小路可到达景点局部，不能形成环路时，也要便于折返，无障碍游览园路和小路的纵坡应小于8%；坡度超过8%时，路面应作防滑处理，并不宜轮椅通行；c)园路坡度大于8%时，宜每隔10.OOm～20.00m在路旁设置休息平台；d)紧邻湖岸的无障碍游览园路应设置护栏，高度不低于0.90m；e)在地形险要的地段应设置安全防护设施和安全警示线；f)无障碍园路的路面应平整、防滑、不松动，避免选用卵石和嵌草砖等路面,园路上的3、公园内设置的盲道，其类型、规格、材质和颜色可结合公园的现状条件及不同景区灵活选用,不应选用易滑倒抛光材质。
园林景观设计中的无障碍设计
园林景观设计中的无障碍设计园林景观设计中的无障碍设计公共设施需要适应各种类型人群的问题，已成为世界范围内普遍存在并越来越受到关注的社会问题。
20世纪50年代末、60年代初，西方发达国家就开始注意这一问题，并取得了很大进展。
70年代以来，日本吸取了发达国家的经验，积极为老年人和残疾人探索并提供便利的物质环境条件，提高这部分人的自立程度，使得他们的生活圈子大为扩展。
我国自80年代起开始这方面的努力，颁布了《方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范》(JG50 — 88)，发行了有关无障碍设施的通用图集(88J12)，并在北京、上海、南京、广州等城市，对一些公共设施进行无障碍改造。
但一般只局限于部分医院、学校、图书馆、车站大厅等公共建筑或公用设施上，很少涉及园林的规划设计和建设。
1、园林中无障碍设计是福利社会城市规划建设的重要内容园林是公共设施，它是以植物、建筑、山石、水体及多种物质要素，经过各种艺术处理而创造出来的，占有一定的空间、提供大众游赏的公共设施。
它同人们的视觉、听觉、触觉以及行为模式联系十分密切。
在城市园林化的进程中，园林环境已成为人们生活环境的一部分，与人们的日常生活密切相关。
在目前经济条件下，如何在园林的规划设计和建设中，适应各种类型游人的需要，体现对各类游人的关爱，创建一个安全便捷、舒适宜人的无障碍园林环境，是我们园林工作者十分紧迫的研究课题。
2、老年人对园林环境的特殊要求老年人在生理上，体力弱，感官衰退、反应迟钝；在心理上，重人情、重世情、重乡情；希望得到别人的尊重，与人交往，要求独立自主。
这些特点，决定了他们对园林景观环境的特殊要求。
主要表现在园路通行及使用公用设施的系列环节上。
老年人的经济地位发生了变化，一般都由主导变为辅助；由忙于工作无暇休息变为余暇时间大幅增加；由以社会工作环境为主变为以社区居住环境为主。
这些变化又势必会对他们带来心理上的压力和情绪上的波动，导致出现孤独、失落、自卑和抑郁感。
如何在园林绿化中实现无障碍设计
如何在园林绿化中实现无障碍设计随着社会的发展和人们对生活品质要求的提高，园林绿化不再仅仅是为了美观，更要考虑到不同人群的需求，其中无障碍设计成为了至关重要的一环。
无障碍设计旨在消除环境中的障碍，为包括老年人、残疾人、儿童等在内的所有人群提供平等、便捷和舒适的使用体验。
一、理解无障碍设计的重要性无障碍设计对于园林绿化的意义重大。
首先，它体现了社会的公平与包容，让每一个人都能享受到绿色空间带来的愉悦和益处。
无论是行动不便的轮椅使用者，还是视力或听力有障碍的人群，都应该能够自由地进入和使用园林绿地。
其次，无障碍设计有助于提高园林的使用效率和社会价值。
一个设计合理的无障碍园林可以吸引更多的人前来休闲、锻炼和社交，促进社区的凝聚力和活力。
再者，从人道主义角度来看，这是对弱势群体的尊重和关爱，能够提升他们的生活质量和幸福感。
二、无障碍设计的基本原则1、通用性原则设计应考虑到所有使用者的需求，无论是正常人群还是有特殊需求的人群，都能方便、舒适地使用园林设施和空间。
2、可达性原则确保园林中的各个区域都能够被不同能力的人到达，包括设置平缓的坡道、无障碍通道等，避免出现台阶、陡坡等障碍。
3、安全性原则消除潜在的危险因素，如地面的防滑处理、设施的稳固性等，保障使用者的人身安全。
4、可识别性原则通过清晰的标识、醒目的色彩和独特的纹理等方式，帮助视力障碍者或认知障碍者能够轻松识别和理解环境信息。
5、舒适性原则提供舒适的休息设施、适宜的温度和湿度环境，以及良好的声学效果等，让使用者在园林中感到身心愉悦。
三、园林绿化中无障碍设计的具体措施1、道路与通道设计道路应平坦、宽敞，保证轮椅和婴儿车的通行无阻。
路面材质要具有良好的防滑性能，尤其是在雨雪天气。
设置合理的坡度和弯道，避免出现急转弯和陡峭的上下坡。
同时，要确保通道与周边的建筑物、公共交通站点等有顺畅的连接。
2、休憩设施设计休息座椅的高度和深度要适合不同人群的身体尺寸，方便起身和坐下。
无障碍通道施工方案设计
无障碍通道施工方案设计1. 引言无障碍通道是指为了方便老年人、残疾人和行动不便人士等特殊群体的出行而设计的建筑通道。
在施工无障碍通道时，需要考虑到这些特殊群体的需求，为他们提供安全、轻松和便利的通行环境。
本文将介绍一种基于Markdown文本格式的无障碍通道施工方案设计。
2. 设计目标本方案的设计目标是在原有建筑结构的基础上，设计并施工无障碍通道，保证特殊群体的方便出行和安全通行。
具体目标如下：•提供便利的进入和退出通道的设施•提供易于操作的上下楼梯设施•提供平缓的斜坡连接•提供清晰的导向标志和标识•提供安全可靠的扶手和栏杆设施3. 设计方案本方案的设计包括以下几个方面：3.1 通道出入口设计通道出入口的设计需要考虑到特殊群体的便利出入。
首先，需要确保出入口的宽度足够宽，以容纳轮椅和行动不便人士。
其次，在出入口的两侧设置斜坡，方便轮椅进出。
同时，要保证斜坡的坡度适宜，不至于太陡造成推动困难。
3.2 上下楼梯设计对于需要上下楼梯的地方，设计师需要考虑到特殊群体的需求。
可以在楼梯两侧设置扶手和栏杆，以提供额外的支撑和安全保障。
另外，在楼梯上每个台阶都应标明清晰的标识，以避免视力障碍者的困惑。
3.3 斜坡连接设置为方便轮椅和行动不便人士的通行，设计师可以设置平缓的斜坡连接。
斜坡的坡度应符合相关规范，以确保轮椅能够顺利通过。
斜坡两侧也应设置扶手和栏杆，以提供额外的支撑。
3.4 导向标志和标识设计为了方便特殊群体的导向和识别，设计师应在通道中设置清晰可见的导向标志和标识。
导向标志可以指示出口的位置和方向，让特殊群体能够准确无误地找到目的地。
标识要采用简洁明了的符号和颜色，以便特殊群体能够快速识别。
3.5 扶手和栏杆设计通道中的扶手和栏杆是特殊群体的重要支撑设施，设计师需要确保其安全可靠。
扶手和栏杆要选用耐用的材料，并且要安装牢固稳定。
另外，在扶手和栏杆的高度设计上，要考虑到特殊群体的实际需求。
4. 施工计划本方案的施工计划如下：1.针对通道出入口的设计，在施工前需要进行详细的测量，确定出入口的具体尺寸和位置。
公园无障碍设置方案
公园无障碍设置方案引言公园是城市中休闲、娱乐和锻炼的重要场所，从事各种社交活动、休闲娱乐、健康运动等。
对于身体有残疾或行动不便的人来说，公园应该是一样平等的场所，让每个人都能享受到公共服务的便捷。
问题与需求目前，许多公园尚未能提供无障碍的服务。
这给身体有残疾或行动不便的人带来了很大的不便。
在公园游玩、散步、锻炼时，常常会遇到地势复杂、路面不平、台阶较高等障碍。
因此，有必要在公园进行无障碍设置，使公园变成一个人人均可享受的场所。
方案建立无障碍设计规范建立公园无障碍设计规范，要求公园需要满足无障碍设施的要求。
公园无障碍设计规范将规定公园内设施的必要要求，如无障碍通道的宽度、坡度、台阶高度等标准。
这些规范是保证无障碍设施顺利运作的基础。
设立无障碍通道安装无障碍通道是为身体有残疾或行动不便的人士提供更便捷的出行通道。
这些无障碍通道应该能够连接公园内的各处互相连接，包括步行道、自行车道、健身区等等。
无障碍通道的宽度和坡度应该符合无障碍设计标准，以便轮椅用户、推车、行李箱等人或物可以自由穿行。
普及无障碍设施扩大无障碍设施的普及程度。
在公园内，安装无障碍厕所、无障碍水龙头、无障碍售货机等公共设施，以及无障碍儿童游乐区、老年休闲区等。
增加无障碍需要的设施使得更多不同年龄段的人能够享受到公园的便利。
教育推广在公园内设置易懂的标志、指示牌和展板，介绍无障碍设施的重要性、使用方法和状况等信息。
同时，在公园内定期举办有关无障碍服务的义务教育和普及活动，教育公众无障碍问题，共同推进无障碍设施的建设。
结论公园无障碍设置方案是为了保障身体有残疾或行动不便的人士能够享受到公共服务的便利。
以上内容提供了无障碍通道、无障碍设施普及、教育推广等多方面的建议，可以为公园无障碍设计提供重要的参考。
无障碍道路设计标准
无障碍道路设计标准无障碍道路设计标准旨在为所有人提供平等、便捷、安全的出行环境，特别是为残障人士、老年人和儿童等特殊群体提供便利。
这些标准涉及道路、交通设施、景观绿化等多个方面。
以下是无障碍道路设计标准的详细扩充。
一、道路设计1.道路宽度：根据交通量和人流量，合理确定道路宽度，确保行人和车辆的安全通行。
在道路宽度允许的情况下，可设置非机动车道和人行道，以满足不同出行需求。
2.道路坡度：道路坡度应符合相关规范，避免过陡或过缓，以确保行人和车辆的行驶安全。
在斜坡路段，应设置扶手、栏杆等辅助设施，以增加行人的安全感。
3.路缘石设计：路缘石高度应适中，便于行人跨越。
在有条件的情况下，可设置斜坡或轮椅通道，以方便残障人士和老年人群出行。
4.路面材料：选择平整、耐磨、防滑的路面材料，确保行人和车辆的行驶安全。
在交叉路口、学校周边等易发生事故的区域，可采用彩色路面或反光材料，提高可视性。
二、交通设施设计1.交通信号灯：设置合适高度的交通信号灯，确保视力障碍人士能够轻松识别。
同时，采用声音提示装置，为视障人士提供出行信息。
2.交通标志：采用清晰、醒目的交通标志，便于各类出行者识别。
同时，根据需要设置警示柱、减速带等设施，提醒驾驶员注意安全。
3.公共交通设施：公交车、地铁等公共交通工具应配备无障碍设施，如低地板、轮椅固定装置等，以便残障人士出行。
三、景观绿化设计1.绿化带：合理设置绿化带，美化环境，提高空气质量。
同时，绿化带可作为安全隔离带，减少交通事故的发生。
2.休闲设施：在公园、广场等公共空间设置无障碍休闲设施，如座椅、凉亭等，方便各类人群休息。
3.照明设施：保证充足的照明，提高夜间出行安全性。
在照明设施设计中，考虑使用节能、环保、长寿的照明产品。
总之，无障碍道路设计标准旨在为所有人提供平等、便捷、安全的出行环境。
在实际设计过程中，应根据相关规范，充分考虑各类出行者的需求，打造符合人性化、环保、美观的市政道路。
无障碍设计在园林景观设计中的应用探析
无障碍设计在园林景观设计中的应用探析摘要：无障碍设计理念的发展反映了人类文明的进步，也体现出对特殊群体的关心爱护，在现代化城市建设中，尤其是无障碍设计在园林绿化环境中的应用已成为不可或缺的重要组成部分，并且受到广泛关注，切实提高特殊群体的社会生活质量，确保有需求的人能够安全、方便地享用各种环境设施，人性化的设计给特殊群体带来实际的便利和心灵上的感动。
对无障碍设计在园林设计中的必要性和可行性探讨，阐述了园林景观无障碍设计中无障碍性、可交往性、易达性、易识别性以及艺术性。
关键词：无障碍设计；园林景观设计；公共设施引言随着人们物质需求高度满足而开始重视精神需求，人们对于住宅环境不再单纯局限于遮风挡雨，而是逐渐侧重于契合精神需求。
人们期望通过住宅融入自然，与自然和谐共处，从而在喧嚣城市环境收获静谧。
所以，现代城市住宅区园林景观设计则显得至关重要。
1无障碍设计在园林景观中的重要性无障碍设计起初为了服务残障群体，目的是为他们提供一个舒适、便利的使用环境。
然而，随着时代的变迁，这一设计理念已不局限于为残障人群服务，它更广泛地涉及每一个社会成员，包括儿童、老年人、孕妇等。
园林景观作为城市的“绿肺”，承载着多种功能，如休憩、运动、交流等，无障碍设计的完善使园林景观真正成为每个人都可参与和享受的空间，是福利型社会城市规划建设的重要体现。
2无障碍设计在园林景观设计中的应用策略2.1增强无障碍设计的科学舒适性对于园林景观设计师而言，要尽力提升无障碍设计的适宜度。
在设计的时候，要将园林特点充分发挥出来，结合园林景观实际，采取与之相搭配的设计理念，将无障碍设施充分融合到整体园林特色中，也让设计的适宜度和科学性充分发挥出来。
比如充分考虑地域土壤实际，挑选适合生长的植物，规避在道路两边种植果树，因为落果可能会对道路正常通行带来不利影响；结合场地情况，细致入微的考虑入口、坡道、台阶等硬景观细部构造；园林中标识的易识别性。
另外对于园林景观设计师而言，在具体设计中要贯穿规范的设计理念，在设计以前就要全方位的勘察现实情况，在设计定稿之前要征询园林管理方以及弱势人群的意见和建议，多方位的斟酌相关设计，使得设计成果更加科学合理。
无障碍通路(坡道—设计)[1]
![无障碍通路(坡道—设计)[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/f295d78b6529647d2728529a.png)
1.引導標誌：坡道應儘量設置於建築物主要出入口，若未設置於主要出入口者，
應於入口處及沿路彎處設置引導標誌
2.寬度：淨寬(不含扶手)≧90cm，以坡道取代樓梯者，淨寬≧150cm
3.坡度：
4.地面：應平整(不得設導盲磚或妨礙輪椅行進舖面)、堅固、防滑
1.端點平台：坡道起點及終點，應設置長、寬各150cm以上之平台，該平台坡度
≦1/50
2.中間平台：坡道每高差75cm，應設置寬度與坡道最寬處相同，長度至少150cm
之平台，該平台坡度≦1/50
3.轉彎平台：坡道方向變換處應設置長、寬各150cm以上之平台，該平台坡度≦
1/50
無障礙通路(坡道—防護設施)
1.坡道邊緣防護：高低差﹥20cm者，未鄰牆壁側應設置≧5cm之防護緣、防護
緣不得突出於扶手之投影線；或設置坡道地面水平延伸30cm
以上
2.護欄：坡道高度﹥75cm時，未鄰牆壁側應設置高度≧100cm之防護欄、高度
差在2層以下者，護欄高度≧100cm，高度差在3層以上者，護欄高度
≧110cm，高度差在10層以上者，護欄高度≧120cm。
园林中无障碍设计应注意的地方
园林中无障碍设计应注意的地方无障碍设计的概念是1974年由联合国组织提出的设计新主张。
它与普通设计的最大不同就在于服务对象的特殊性。
无障碍设计的最终目的是确保残疾人、老年人、儿童、孕妇等弱势人群行动的方便，使他们能够平等、充分地参与社会活动。
随着我国老龄人群数量的扩大以及社会对弱势群体的关注增强，园林无障碍设计势必成为城市建设的新课题。
园林中的无障碍设计，适用于居住区、公共绿地、综合性公园等各类公共空间。
其细部构造主要包括，无障碍出入口、无障碍园路、坡道、台阶、停车位、标识、公厕及其他园林公共设施和小品等。
首先，在园林中的各主要出入口，要结合地形设计盲道等无障碍空间。
大连“东方圣克拉”居住区景观工程中的各项无障碍设计曾得到业界赞誉，它对设计细节的把握值得业界借鉴。
案例中，无障碍出入口的提示盲道，宽度超过1.2米，盲道两边加装安全扶手，地面采用了防滑材料。
出入口周围留有1.5米×1.5米以上的水平空间，以便轮椅使用者停留。
入口处牌匾上的字迹，考虑到弱视者的视力，文字与底色对比十分强烈，并设置了盲文。
需要注意的是，若盲道存在高差，则坡度需控制在1/12以下。
对于无障碍园路设计，要尽可能做到平坦但不光滑。
主干道上设盲道，电线杆、垃圾箱、标识牌等设施要远离盲道。
如道路必须设置高差时，应小于0.02米，路宽要保持在1.35米以上，以保证轮椅使用者与步行者可错身通过。
另外，重视盲道引导标识的设置，特别是对于残疾人不能通过的路，需要设预先告知标识；对于不安全的路段，护拦扶手上最好设盲文说明。
在公园、广场等开放绿地中，若园路设计有台阶，则要设无障碍坡道、无障碍台阶等。
坡道纵向断面坡度宜在1/17以下，坡长超过10米时，每隔10米设置一个轮椅休息平台。
台阶踏面宽应在0.3米至0.35米，台阶高度在0.1米至0.16米，台阶幅宽至少在0.9米以上，踏面材料要防滑。
坡道和台阶的起点、终点及转弯处，都必须设置水平休息平台。
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环境障碍，无障碍设计要求保证园路设计的安全性。
（3）方便性: 方便性指园路应便于游人行走，避免其重复性的动作及 减少不必要的生理机能消耗，这对于老年人、残疾人、儿童等行动不
便者来说尤为重要。如合理的园路尺度、坡道与台阶同设等都能方便
游人的通行。 （4）可达性: 可达性要求园林场所及其设施具有可接近性。公园园路
园路系统无障碍设计
一、园路系统线性空间
一)园路平面布局
烈士公园平面图
岳麓山平面图
园路系统无障碍设计
一、园路系统线性空间
二)园路线形设计 园路线形设计应该根据公园的主题和创新，采用直线、曲线或 以一种方式为主，另一种方式补充的形式，形成不同的公园风格。 (1) 公园中的主路和支路是整个路网 体系中最重要的部分，也是游人使用
三、园路系统系统交通规划
对于公园内部来说，主要以步行环境为主，但是，当公园用地不可 避免地被原有城市道路穿过或需要设置用于服务或消防的车行通道时，
设计者应按照人车分流的原则，尽可能地削弱车行道对游人游园的影响，
以保障游人的安全。公园交通路线的规划具体应包括一下三个方面： (1)机动车行驶路线。为
公园次要入口是为方便附近居民、 学校、机关或为了公园某一个局部而 设置的，一般应设在城市次要干道上、 有居民区的一侧或园内有大量人流集 散的设施附近。公园专用入口主要是 为园务管理、运输和内部工作人员的
方便而设置的，不对外开放，一般设
在比较僻静处，只需留足回车的空间 即可。
和平公园次入口
园路系统无障碍设计
并沿途设置站点。
园路系统无障碍设计
三、园路系统系统交通规划
(3)步行交通路线。步行交
通路线是公园内分布最广 的游览路线，几乎覆盖了
公园的整个路网体系。公
园的步行者一般有 3 种倾 向: 一是有明确的目的地;
二是将步行作为一种锻炼;
三是为了散步、随心所欲 的游览。
园路中无障碍设施的设计
一、坡道和台阶
设计上要为残疾人、老年人等行动不便者提供方便舒适的无障碍通道，
来提高公园空间中的可达性。
园路无障碍设计的原则
（5） 可交往性: 在人流汇集的地方，
园路可变宽，呈面状，形成不同类型 的休闲交往空间，以满足各类人群的
生理和心理需求。安全性、方便性、
可达性是实现可交往性的前提。 （6） 经济性: 在园路的无障碍设计
无障碍设计其实是为所有人服务的，其目的在于为所有人提供
“平等、参与”的机会，它是在某种程度上可以实现的通用设计。
无障碍设计的定义
园路无障碍设计的原则
（1）系统性: 即运用系统化的观点，对园路的线性空间、起点和终点、
交通规划进行分析，以形成全面的无障碍园路体系。 （2）安全性: 安全性是无障碍设计最重要的原则，针对行动不便者的
民来往的主要方向及有公共交通的地方。另外，人们都有走捷径的
习惯，故入口应尽量与人行道靠近，但要避开交通拥挤区，特别是 十字路口，以免发生意外事故，这对于老年人和儿童等行动不便者
尤为重要。
园路系统无障碍设计
二、园路系统的起点和终点
黄花岗公园主入口
烈士公园主入口
园路系统无障碍设计
二、园路系统的起点和终点
可以为老年人、视觉障碍者和肢体障碍者等行动不便者提供实际和
感觉上的安全感、舒适感，并协助他们的行动。扶手可单独设置或 与矮墙( 挡土墙) 、花台等小品结合设置。
结 语
本文主要从园路系统中的无障碍设计和园路中无障碍设施的 设计两方面入手，使无障碍设计理念贯穿于园路设计的整个过程 中，系统地创造安全、方便、舒适、美观的园路环境，在园路设 计中具有重要的实践意义，其发展方向也应该是当今设计师重点 思考的问题。
根据不同行动不便者的行为习惯和行为特点，当步行道坡度大 于 6% 时，应同时设置坡道和台阶。在公园中，因公园地形、场地 空间大小、景观等因素的限制，无法设置便于乘轮椅者安全通行的 坡道时，也应设置推自行车和婴儿车的游人能够通行的坡道，其坡 度可大于 1:12。 园路中坡道和台阶的组合方式有分离型和结合型两种，设计时 常需要结合地形与空间构图的需要，在满足功能的要求上，结合花 台、水池、山石、矮墙等小品进行设计，既解决交通联系，又丰富 景观。
园路无障碍设计
目录
无障碍设计的定义 园路无障碍设计的原则 园路系统无障碍设计
园路中无障碍设施的设计
无障碍设计的定义
无障碍设计（barrierfreedesign）这个概念名称始见于1974年， 是联合国组织提出的设计新主张。无障碍设计强调在科学技术高度发 展的现代社会，一切有关人类衣食住行的公共空间环境以及各类建筑 设施、设备的规划设计，都必须充分考虑具有不同程度生理伤残缺陷 者和正常活动能力衰退者（如残疾人、老年人）群众的使用需求，配 备能够应答、满足这些需求的服务功能与装置，营造一个充满爱与关 怀、切实保障人类安全、方便、舒适的现代生活环境。
中，要在满足适用的前提下，考虑经
济造价，因为这是投资方愿意增设无 障碍设施首先需要考虑的因素。可通
过铺装材料的重复利用、选择性价比
高的材料等措施达到经济性的原则。
园路系统无障碍设计
一、园路系统线性空间
一)园路平面布局 园路平面布局是游人在导游图上看到的最直接的游园路线，因 此，园路主次关系应明确，主路所形成的骨架应简洁明快，以增强 游人、尤其是老年人的记忆，使其顺利到达各个空间。其次，园路 的布局应因地制宜，曲直自如。另外，园路布局要尽量使空间完整， 不可将空间切割得过于细碎，保证空间的整体性和景观性。最后， 公园中的路多应设计成四通八达的环形路，游人从任何一点出发都 能游遍全园，忌走回头路，即无障碍设计的可达性。
园路中无障碍设施的设计
一、坡道和台阶
一）分离型：园路中的坡道和台阶一般都是分开设置的，分离
型较适用于高差较小或台阶周边空间较大的地段。
园路中无障碍设施的设计
一、坡道和台阶
二）结合型：在园路高差不大，但周边空间较小的地段或在高
差很大的园路节点处，可采用结合型的坡道和台阶组合方式。
园路中无障碍设施的设计
“曲径通幽”的原则，延长
游览路线，丰富使用者的体 验。并在此基础上，尽可能
满足所有人的通行。
拙政园平面图
园路系统无障碍设计
二、园路系统的起点和终点
一般来说，园路系统都是从公园入口开始和结束的，因此，应
根据公园周边环境、公园管理方式及入口空间内游人的心理行为特
征等因素，确定入口的选址，以方便所有人进入公园游览。 公园主要入口最好面向城市主要干道或广场，充分考虑城市居
率最高的部分，其线形设计应力求简
洁明确，使游人能快速方便地到达园 内各个景点，也能在紧急状况时迅速 疏散。简洁、明确的游览路线对于肢 体障碍者、视觉障碍者、老年人等行 动不便者来说都是方便安全的。
狮子林平面图
园路系统无障碍设计
一、园路系统线性空间
二)园路线形设计
(2)公园中的小路是与游人最
亲近的路，它要求“快捷、 指引性强”，设计时可遵循
二、盲 道
园路无障碍设施中的盲道可分为行进盲道(导向砖)和提示盲道
(位置砖)两种，其指引视觉障碍者向前行走并告知前方空间环境将
出现变化或已到达位置。盲道的铺设应是连续的，中途不应有拉线、 树木等障碍物，同时，盲道的颜色、材质应与铺装材质相协调。
园路中无障碍设施的设计
三、扶 手
扶手是园路无障碍细节设计中非常重要的一项辅助性设施，它
方便绿化施工用车、消防
用车、检修用车等大型专 用车辆驶入公园，园路交
通规划应设置环线车行交
通以方便公园的管理和应 急。
园路系统无障碍设计
三、园路系统系统交通规划
(2)以电瓶车为主的绿色 公交路线。在大型公园
中，为了满足游人方便
快捷地到达公园各景区 或景点，应沿公园主要
干道布置无污染的电瓶
车游览路线，其服务范 围应覆盖公园主要景区，