车辆工程课程设计--轿车后驱动桥设计

毕业设计任务书

设计题目：轿车后驱动桥设计专业：汽车学院车辆工程

学号：

姓名：

指导教师：

设计时间：2011年2月21日至2011年3月6日

汽车学院

一、设计的目的和意义

课程设计题目—轿车后驱动桥设计和研究是主要针对2007届车辆工程方向毕业生设置的。设置本选题有以下目的和意义：

1）通过进行轿车后驱动桥设计和研究，可以加深学生对汽车设计理论，汽车技术发展方向和汽车构造的理解；提高学生的总体素质，为进入社会后的工作奠定坚实的基础。

2）在进行产品设计时，需要学生参考原型车辆测绘、转配、设计、验证，通过这个过程，可以使学生了解研发流程，在进入工作岗位后很快适应研发工作。

3）本次设计用CAD软件作为成形和装配工具，通过学习二维虚拟设计，可以缩短设计周期，提高设计质量。提高我院学生运用二维设计软件工作的能力。

4）在进行性能研究时，需要掌握更深层的建模、计算、仿真分析的理论和工具，便于一部分有余力的同学水平更进一步。

二、毕业设计内容

本课题要求包括两个部分：1）各组成部分的理论研究、参数设计；2）各部件的机构设计，三维实体模型的建立，装配和干涉。具体要求：

1）能够完成汽车构造中各主要部件的参数化设计；

2）能完成底盘的结构设计和装配。

三、设计方法

本次设计的基本流程为：提出乘用车整体设计的目标要求：整车的动力性，制动性，平顺性要求，和整车的质量、装配要求。然后根据汽车设计的开发流程，实现总体和部件的设计。详细过程如下：

1）参数化设计：提出整体设计要求：质量、轴荷、乘员数、动力性、制动性、平顺性要求、确定发动机动力参数，确定变速器、主减速器等传动参数，制动和转向要求；确定各部件结构形式和基本参数。

2）计算机三维造型：根据理论计算的主要参数，对汽车构造各零件和总成进行三维造型和装配，要遵循三维造型的原则，注意造型细部规划，并按照软件设计小组的要求进行相关格式的转变。本步骤也是设计的关键步骤。

3）结构设计完成后，对整车性能进行分析，检查动力性等各项指标，并进行必要的力学分析。

江苏大学汽车学院本科生课程设计开题报告

2010年 3月 15日

目录

摘要 (1)

第一章绪论 (1)

1.1 本设计的目的与意义 (1)

1.2 驱动桥国内外发展现状 (1)

1.3 本设计的主要内容 (2)

1.4 本次设计的其他数据 (2)

第二章驱动桥的选型 (3)

2.1 驱动桥的选型 (3)

2.1.1 方案（一）：非断开式驱动桥 (4)

2.1.2 方案（二）：断开式驱动桥 (5)

2.1.3 方案（三）：多桥驱动的布置 (6)

第三章驱动桥壳的设计 (7)

4.1 驱动桥壳结构方案选择 (7)

a 可分式桥壳 (7)

b 整体式桥壳 (7)

c 组合式桥壳 (8)

4.2 驱动桥壳强度计算 (9)

4.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 (9)

4.2.2 在不平路面冲击载荷作用下的桥壳强度计算 (10)

4.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳强度计算 (11)

4.2.4 紧急制动时的桥壳强度计算 (12)

4.2.5 汽车受最大侧向力时的桥壳强度计算 (13)

总结 (15)

参考文献 (15)

致谢 ........................................................................................................................... 错误！未定义书签。

摘要

本课题“驱动桥设计研究”在满足各项设计参数要求的前提下，依据相关标准，在零部件、材料、结构工艺形式等方面，突出合理的结构设计创新问题，采用三维建模软件cad辅助设计。其设计部分包括：半轴结构型式设计，桥壳设计以及零部件参数设计和汽车设计概述及相关的软件介绍等内容，设计到机械课程的多个方面。

本文对驱动桥的设计过程进行了论述，半轴采用半浮式半轴，主要介绍半轴杆径、长度的确定及其强度校核，花键联接的各主要参数的确定及其强度校核等内容；桥壳采用钢板冲压焊接整体式桥壳，主要介绍在满足主减速器，差速器和半轴的安装之后的强度校核；

关键词：半轴桥壳车轮CATIA

第一章绪论

1.1 本设计的目的与意义

通过进行轿车驱动桥的设计和研究，以加深对汽车设计理论，汽车技术发展方向和汽车构造的的理解，为进入社会从事汽车技术工作奠定坚实的基础。

在进行产品设计时，通过参考原型车辆完成测绘、装配、设计、验证，通过这个过程，可以了解研发流程，在进入工作岗位后很快适应研发工作。

本次设计用cad二维设计软件作为成型和装配工具，通过二维虚拟设计可以缩短设计周期，提高设计质量并提高运用三维设计软件工作的能力。

1.2 驱动桥国内外发展现状

目前国产驱动桥在国内市场占据了绝大部分份额，但仍有一定数量的车桥依赖进口，国产车桥与国际先进水平仍有一定差距。国内车桥长的差距主要体现在设计和研发能力上，目前有研发能力的车桥厂家还不多，一些厂家仅仅停留在组装阶段。实验设备也有差距，比如工程车和牵引车在行驶过程中，齿轮啮合接触区的形状是不同的，国外先进的实验设备能够模拟这种状态，而我国现在还在摸索中。

在具体工艺细节方面，我国和世界水平的差距还比较大，归根结底后桥的功用是

承载和驱动。在这两方面，今年来出现了一些新的变化。另外，在结构方面，单级驱动桥的使用比例越来越高；技术方面，轻量化、舒适性的要求将逐步提高。总体而言，现在汽车向节能、环保、舒适等方面发展的趋势，要求车桥向轻量化、大扭矩、低噪声、宽速比、寿命长和低生产成本。

1.3 本设计的主要内容

本设计为轻型越野车底盘设计和研究（包括传动系，行驶，转向系，制动系），本文设计传动系中的后桥设计，要求完成：

1.传动半轴，桥壳，车轮的部分的设计和选型

2.参数设计和理论研究

3.各组成部分的结构设计

4.利用cad进行二维实体的建立和装配和分析

1.4 本次设计的其他数据

汽车的质量参数包括整车整备质量，汽车总质量，载客量，载荷分配等。汽车性能参数主要有动力性参数，燃油经济性参数，通过性几何参数，操作稳定性参数，制动性参数等。一下是本设计有关的参数，如表1-1

表1-1