单级齿轮传动系统设计过程书
单级斜齿圆柱齿轮减速器设计
机械设计基础课程设计说明书课程设计题目: 单级斜齿圆柱齿轮减速器设计专业：班级：学号：设计者：指导老师：目录一课程设计书 3二设计步骤 31. 传动装置总体设计方案 42. 电动机的选择 43. 确定传动装置的总传动比和分配传动比 54. 计算传动装置的运动和动力参数 55. 齿轮的设计 66. 滚动轴承和传动轴的设计 117. 键联接设计 158. 箱体结构的设计 179.润滑密封设计 1810.联轴器设计 2011. 联轴器设计21三设计小结21四参考资料22一、课程设计书设计题目:带式输送机传动用的单级斜齿圆柱齿轮减速器工作条件：工作情况：两班制，每年300个工作日，连续单向运转，有轻度振动；工作年限：10年；工作环境：室内，清洁；动力来源：电力，三相交流，电压380V；输送带速度允许误差率为±5%；输送机效率ηw=0.96；制造条件及批量生产：一般机械厂制造，中批量生产。
-表一:题号1参数运输带工作拉力（kN）1.5运输带工作速度（m/s）1.7卷筒直径（mm）260设计任务量：减速器装配图1张(A1)；零件图3张(A3)；设计说明书1份。
二、设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 齿轮的设计6. 滚动轴承和传动轴的设计7、校核轴的疲劳强度8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。
其传动方案如下：初步确定传动系统总体方案如:传动装置总体设计图所示。
选择V带传动和单级圆柱斜齿轮减速器。
传动装置的总效率a ηη=η1η2η32η4＝0.876；1η（为V 带的效率）=0.95,η28（级闭式齿轮传动）=0.97η3（滚动轴承）=0.98，4η（弹性联轴器）=0.992.电动机的选择电动机所需工作功率为： P ＝P /η＝3.032kW, 执行机构的曲柄转速为n ＝Dπ60v1000⨯=124.939r/min ，现将两种电动机的有关数据列表与下表比较：方案 电动机型号 额定功率/kw同步转速（r/min ） 满载转速（r/min ） 总传动比iI Y132M1-6 4 1000 960 7.684 II Y112M-441500144011.525Y 由上表克制方案II 总传动比过大，为了能合理的分配传动比，是传动装置结构紧凑，决定选用方案I ，电动机型号Y132M1-6。
单级圆柱齿轮减速器设计说明书
单级圆柱齿轮减速器设计说明书设计说明书：单级圆柱齿轮减速器引言：圆柱齿轮减速器作为一种常见的传动装置，广泛应用于机械设备中的减速传动系统中。
本设计说明书旨在详细介绍单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点，为读者提供有关该减速器的全面指导和参考。
一、设计原理及结构特点：单级圆柱齿轮减速器是由一个输入轴和一个输出轴组成。
其中输入轴与电机相连，输出轴与被驱动机械设备相连。
通过齿轮传递动力，实现减速效果。
该减速器结构简单，耐久性强，承载能力较大，传动效率较高，对于大功率传动系统非常适用。
二、性能参数：1. 传动比：传动比是指减速器输入轴转速与输出轴转速之间的比值。
在设计中，通过合理选择齿轮模数、齿数等参数来确定传动比。
传动比的选择直接影响到输出扭矩和转速，需要根据实际应用需求进行优化设计。
2. 承载能力：减速器的承载能力是指其可以承受的最大轴向和径向力矩。
在设计中，需要考虑被驱动机械设备的扭矩要求，并确保减速器可以承受该扭矩而不损坏。
3. 效率：减速器的效率是指输入功率与输出功率之间的比值。
高效率的减速器能够最大程度地将电机输入的功率转化为机械设备需要的输出功率，减少能量损失。
三、选型要点：在选型过程中，需要综合考虑以下几个要点，以确保减速器的使用效果和寿命：1. 转速要求：根据被驱动机械设备的转速要求，选择合适的传动比，使得输出轴转速满足要求。
2. 扭矩要求：根据被驱动机械设备的扭矩要求，选择合适的减速器承载能力，保证减速器不会因为超负荷工作而损坏。
3. 空间限制：考虑被安装环境的空间限制，选择适当大小的减速器尺寸，以便于安装和维护。
4. 质量和可靠性：选择优质的材料和制造工艺，确保减速器的质量和可靠性，以减少故障概率和维修次数。
结论：单级圆柱齿轮减速器是一种可靠、高效的传动装置，广泛应用于各种机械设备中的减速传动系统。
通过本设计说明书的介绍，读者对单级圆柱齿轮减速器的设计原理、结构特点、性能参数以及选型要点有了更全面的了解，并可以根据实际需求进行合理的设计和选型，以满足各类机械设备的传动需求。
完整版带式输送机传动系统设计说明书(单级圆柱齿轮减速器+链传动)
《机械设计》课程设计设计说明书带式输送机传动系统设计起止日期：2019 年12 月29 日至2020年 1 月10 日学生姓名王班级机设1706班学号1740570成绩指导教师(签字)目录第一部分概述 (1)1.1设计的目的 (1)1.2设计计算步骤 (1)第二部分.设计任务书及方案拟定 (2)2.1《机械设计》课程设计任务书 (2)2.2.传动系统方案拟定 (3)第三部分选择电动机 (3)3.1电动机类型的选择 (3)3.2确定传动装置的效率 (3)3.3选择电动机容量 (4)3.4确定传动装置的总传动比和分配传动比 (5)3.5动力学参数计算 (6)第四部分减速器齿轮传动设计计算 (7)第五部分链传动设计计算 (11)第六部分传动轴和传动轴承及联轴器的设计 (13)6.1输入轴设计计算 (13)5.2输出轴设计计算 (18)第七部分轴承的选择及校核计算 (22)7.1输入轴的轴承计算与校核 (22)7.2输出轴的轴承计算与校核 (23)第八部分键联接的选择及校核计算 (24)8.1输入轴键选择与校核 (24)8.2输出轴键选择与校核 (25)第九部分联轴器的选择 (25)第十部分减速器的润滑和密封 (25)10.1减速器的润滑 (25)10.2减速器的密封 (26)第十一部分减速器附件及箱体主要结构尺寸 (26)11.1减速器附件的设计与选取 (26)11.2减速器箱体主要结构尺寸 (31)第十二部分设计小结 (33)第十三部分参考文献 (34)第一部分概述1.1设计的目的设计目的在于培养机械设计能力。
设计是完成机械专业全部课程学习的最后一次较为全面的、重要的、必不可少的实践性教学环节，其目的为:1.通过设计培养综合运用所学全部专业及专业基础课程的理论知识，解决工程实际问题的能力，并通过实际设计训练，使理论知识得以巩固和提高。
2.通过设计的实践，掌握一般机械设计的基本方法和程序，培养独立设计能力。
机械课程设计说明书,行星齿轮减速器传动装置设计(单级)
基于行星轮减速器的传动装置设计学院： XXXXXXXXXXXXXXX专业：机械设计制造及其自动化班级：机械 xxx学号： XXXXX姓名： XXXXX指导老师： XXXXXXX目录一、设计选题............................. 错误!未定义书签。
应用背景.............................. 错误!未定义书签。
题设条件.............................. 错误!未定义书签。
二、传动装置的方案设计................... 错误!未定义书签。
选取行星齿轮传动机构................. 错误!未定义书签。
总体传动机构的设计................... 错误!未定义书签。
三、传动装置的总体设计................... 错误!未定义书签。
选择电动机........................... 错误!未定义书签。
传动系统的传动比...................... 错误!未定义书签。
传动系统各轴转速/功率/转矩........... 错误!未定义书签。
四、减速器传动零件的设计................. 错误!未定义书签。
齿轮的设计计算与校核................. 错误!未定义书签。
确定各齿轮的齿数.................. 错误!未定义书签。
初算中心距和模数.................. 错误!未定义书签。
齿轮几何尺寸计算................... 错误!未定义书签。
齿轮强度校核（受力分析/接触弯曲强度校核）错误!未定义书签。
轴/轴承/联轴器/键的设计计算与校核.... 错误!未定义书签。
行星轴设计（轴/轴承）............. 错误!未定义书签。
行星架结构设计.................... 错误!未定义书签。
单级圆柱齿轮减速器设计说明书
设计
项目
计算公式及说明主要结果
1.设计任务
（1）设计带式传送机的传动系统，采用单级圆柱齿轮减速器和开式圆柱齿轮传动。
（2）原始数据
输送带的有效拉力 F=4000N
输送带的工作转速 V=s（允许误差 5%）
输送带滚筒的直径 d=380mm
减速器的设计寿命为5年
（3）工作条件
两班工作制，空载起动，载荷平稳，常温下连续单向运转，工作环境多尘；三相交流电源，电压为380V/220V。
2.传动方案的拟定
带式输送机传动系统方案如下所示：
带式输送机由电动机驱动。
电动机1通过联轴器2将动
力传入减速器3，再经联轴器4及开式齿轮5将动力传至输送
机滚筒6，带动输送带7工作。
传动系统中采用单级圆柱齿轮
减速器，其结构简单，齿轮相对于轴位置对称，为了传动的
平稳及效率采用斜齿圆柱齿轮传动，开式则用圆柱直齿传动。
传动系统方
案图见附图（一）
参考文献
[1] 诸文俊主编，机械原理与设计，机械工业出版社，2001
[2] 任金泉主编，机械设计课程设计，西安交通大学出版社，2002
[]3朱文俊钟发祥主编，机械原理及机械设计，西安交通大学城市学院，2009
马小龙
2009年6月30日。
【精品】毕业设计---单级斜齿圆柱齿轮减速器设计
【精品】毕业设计---单级斜齿圆柱齿轮减速器设计目录一．设计要求 (4)1.1传动装置简图 (4)1.2原始数据 (4)1.3工作条件 (4)二．传动系统的总体设计 (6)2.1电动机的选择 (6)2.1.1选择电动机类型 (6)2.1.2选择电动机容量 (6)2.1.3确定电动机转速 (6)2.2传动装置运动和动力参数的计算 (7)2.2.1计算总传动比及分配传动比 (7)2.2.2计算传动装置各轴的运动和运动参数 (7)2.2.2.1各轴轴转速 (7)2.2.2.2各轴的输入功率 (8)2.2.2.3各轴的输入转矩 (8)三 V带及带轮结构设计 (10)4.1 一级斜齿轮大小齿轮的设计 (12)4.1.1选精度等级，材料及齿数 (12)4.1.2按齿面接触强度设计 (12)4.1.3 按齿根弯曲强度设计 (14)4.1.3.1确定参数 (14)4.1.3.2 设计计算 (15)4.1.4几何中心距计算 (15)4.1.5齿轮受力分析 (16)五轴的计算 (17)5.1 齿轮轴的设计 (17)5.1.1基本参数 (17)5.1.2初步确定轴的最小直径 (17)5.1.3轴的结构设计 (18)5.1.4轴的受力分析 (19)5.1.5按弯扭合成应力校核轴的强度 (21)5.1.6精确校核轴的疲劳强度 (21)5.2低速轴的设计 (22)5.2.1材料选择及热处理 (22)5.2.2初定轴的最小直径 (23)5.2.3轴的结构设计 (23)5.2.4轴的受力分析 (25)5.2.5精确校核轴的疲劳强度 (27)六轴承、润滑密封和联轴器等的选择及校验计算 (31)6.1轴承的确定及校核 (31)6.1.1对初选高速及轴承7306C校核 (31)6..1.2对初选低速轴承7211AC进行校核 (34)6.2键的校核 (36)6.2.1齿轮轴上的键连接的类型和尺寸 (36)6.2.2大齿轮轴上的键 (36)6.3联轴器的校核 (37)6.4润滑密封 (37)七.箱体端盖齿轮的位置确定 (38)八.设计小结 (39)九、参考文献 (40)一．设计要求1.1传动装置简图带式运输机的传动装置如图所示1.2原始数据带的圆周力F/N 带速V(m/s) 滚筒直径D/mm2400N 2 4001.3工作条件三班制，使用十年，连续单向运载，载荷平稳，小批量生产，运输链速度允许误差为链速度的±5%.传动方案如下图所示二．传动系统的总体设计2.1电动机的选择2.1.1选择电动机类型按工作要求选用Y 型全封闭自扇冷式笼型三相异步电动机，电压为380V 2.1.2选择电动机容量电动机所需工作功率为awdp pη=又wwFVPη1000=根据带式运输机工作机的类型，可取工作机效率96.0=w η传动装置的总效率433221ηηηηη⋅⋅⋅=a 查课本表10-2机械传动和摩擦副的效率概略值，确定各部分效率为：联轴器效率99.01=η，滚动轴承传动效率（一对）99.02=η，齿轮转动效率99.03=η，V 带的传动效率96.04=η；代人得：893.096.099.099.099.032=⨯⨯⨯=a ηW η为工作机效率，96.0=W η所需电动机功率为KWFV P a W d 60.5893.096.01000224001000=⨯⨯⨯==ηη 电动机额定功率cdP 约大于dP ，由课本第19章表19-1所示Y 系列三相异步电动机的技术参数，选电动机额定功率cd P =7.5 2.1.3确定电动机转速卷筒轴工作转速为min 5.95min 4002100060100060r r D n =⨯⨯⨯=⨯=ππ V 带传动的传动比为2~4单级圆柱齿轮减速一般传动比范围为3~6 则总传动比合理范围为i=6~24故电动机转速可选范围min 2292~573min 5.95)24~6(''r r n i n d d =⨯=⋅=，符合这一范围的同步转速有750r/min 、960r/min 、1440r/min ，750r/min 不常用，故选择1440r/min 的电方案优点：结构简单、带传动易加工、成本低，可吸震缓冲，应用较广泛。
机械设计基础课程设计-一级齿轮减速器设计说明书
机械设计基础课程设计-一级齿轮减速器设计说明书正文：一级齿轮减速器设计说明书设计目标：本次设计旨在设计一个一级齿轮减速器，实现指定输入转速和输出转速之间的减速比。
同时，考虑到传动效率、轴向和径向载荷的承载能力以及噪音等因素。
1.引言1.1 背景介绍在机械传动领域中，齿轮减速器是一种常用的传动装置。
通过合理的齿轮设计，可以实现高效的转速调节和转矩变化。
一级齿轮减速器作为齿轮传动系统的基本组成部分，在工程领域中得到广泛应用。
1.2 设计范围本设计范围包括齿轮的型号选择、齿轮几何参数的计算与设计、强度校核、噪声分析以及轴承和润滑油的选择等内容。
2.齿轮型号选择与齿轮几何参数计算2.1 输入参数2.1.1 输入转速：N1 = 1500 rpm2.1.2 输出转速：N2 = 300 rpm2.1.3 传动功率：P = 10 kW2.2 齿轮型号选择根据输入转速和输出转速的减速比以及传动功率的要求，选择适当的齿轮型号。
2.3 齿轮几何参数计算2.3.1 主传动齿轮参数计算根据减速比和输入、输出转速的关系，计算主传动齿轮的模数、齿数等几何参数。
2.3.2 从动齿轮参数计算根据主传动齿轮参数和减速比，计算从动齿轮的几何参数。
3.齿轮强度校核3.1 材料选择根据齿轮所承载的传动功率和工作条件，选择合适的材料。
3.2 强度计算根据齿轮几何参数、材料性能和工作条件，进行应力和变形的计算，检查设计的齿轮是否满足强度要求。
4.噪声分析与控制4.1 噪声来源分析通过对齿轮传动系统的分析，确定噪声的主要来源。
4.2 噪声控制措施针对噪声来源，提出相应的控制措施，以降低噪声水平。
5.轴承与润滑油选择5.1 轴承选择根据齿轮传动系统的径向和轴向载荷要求，选择相应的轴承类型和规格。
5.2 润滑油选择根据齿轮传动系统的工作条件和轴承要求，选择合适的润滑油类型。
6.结论通过对一级齿轮减速器的设计、强度校核、噪声分析以及轴承和润滑油的选择等方面的研究，本次设计满足了预期的减速比要求，并具备足够的强度和稳定性，同时在噪声和摩擦方面也做出了相应的控制。
减速箱单级圆柱齿轮减速器和链传动设计说明书
减速箱单级圆柱齿轮减速器和链传动设计说明书第一章传动方案1.1拟定传动方案设计单级圆柱齿轮减速器和链传动，总体布置简图如下:图1-1传动方案设计简图原始数据：带送带最大有效拉力F=2600N传送带带速V=1.80m/s；滚筒直径D=400mm第二章电动机的选择计算合理的选择电动机是正确使用的先决条件。
选择恰当，电动机就能安全、经济、可靠地运行；选择得不合适，轻者造成浪费，重者烧毁电动机。
2.1选择电动机类型和结构形式电动机的型号很多，如无特殊要求通常选用丫系列异步电动机。
与单相异步电动机相比，三相异步电动机运行性能好，并可节省各种材料。
按转子结构的不同，三相异步电动机可分为笼式和绕线式两种。
笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜，得到了广泛的应用。
Y 系列电动机是全封闭自扇冷式鼠笼型三相异步电动机，是全国统一设计的基本系列，它同时是符合JB/T9616-1999 和IEC34-1 标准的有关规定，具有国际互换的特点。
Y 系列电动机具有高效、节能、起动转矩大、噪声低、振动小、可靠性高、使用维护方便等特点。
Y 系列电动机广泛应用于不含易燃、易爆或腐蚀性气体的一般场合和特殊要求的机械设备上，如金属切削机床、泵、风机、运输机械、搅拌机食品机械等。
使用条件：环境温度：-15CVBV 40C额定电压：380V,可选220-760V之间任何电压值连接方式：3KW及以下丫接法、4KW及以上为△接法2.2 电动机容量的选择电动机功率的选择电动机功率的选择对电动机的工作和经济性都有影响。
电动机的功率不能选择过小，否则难于启动或者勉强启动，使运转电流超过电动机的额定电流，导致电动机过热以致烧损。
电动机的功率也不能选择太大，否则不但浪费投资，而且电动机在低负荷下运行，其功率和功率因数都不高，造成功率浪费。
（1）传动装置的总功率：由机械设计课程设计书表10-2 选取n cy :输送机滚筒效率n cy=0.96n b：—对滚动轴承的效率n b=0.99n g：闭式圆柱齿轮传动效率n g=0.97n c :联轴器效率n c=0.99n 4w：传动卷筒效率n 4w=o.96n h：为滚子链传动效率（闭式）n h=o.96则：n 01= n c=0.99 n 23= n g x n b=0.97 x0.99=0.9603n 12=n b=0.99 n 34=n h=0.96 n 4w=0.96（2）电机所需的工作功率：应使电动机额定功率Pe稍大于所需功率Pd；即Pe> Pd工作机所需功率：Pw=FV/（1000）= 2600x1.80/1000=4.68KW电动机的输出功率:P d=也n总估算总效率为n= n 01 Xn 12Xn 23Xn 34x n 4w=0.99 x 0.99 x 0.9603 x 0.96 x 0.96=0.8674则Pd=Pw/n =4.68/0.8674=5.395KW由设计指导书表12-1可知，满足Pe> Pd条件的系列三相交流异步电动机额定功率Pe应取5.5KW(3)确定电动机转速：一般机械中，用得最多的是同步转速为1500r/min或1000r/min的电动机。
单级圆柱齿轮带传动机械课程设计
机械设计课程设计计算说明书设计题目: 单级圆柱齿轮带传动（系）院专业机械设计制造及其自动化班设计人:指导老师:年月日XX大学目录设计任务书……………………………………………………………………一、传动方案旳确定及阐明…………………………………………………二、电动机旳选择……………………………………………………………三、传动装置运动和动力参数计算…………………………………………四、传动零件旳设计计算……………………………………………………五、轴旳设计计算……………………………………………………………六、滚动轴承旳选择及计算…………………………………………………七、键联接旳选择及校核计算………………………………………………八、联轴器旳选择……………………………………………………………九、润滑与密封………………………………………………………………十、设计小结…………………………………………………………………参照资料………………………………………………………………………《机械设计》课程设计任务书(三)一、设计题目带式输送机传动装置设计。
二、工作原理及已知条件工作原理: 带式输送机工作装置如下图所示己知条件1.工作条件: 两班制, 持续单向运转, 载荷平稳, 室内工作, 有粉尘；2.使用寿命: 8年（每年300工作日）；3.检修间隔期: 四年一次大修, 两年一次中修, 一年一次小修；4.动力来源：电力, 三相交流, 电压380／220 V5.运送带速度容许误差；±5％；6.一般机械厂制造, 小批量生产；7.滚筒中旳摩擦力影响已包括在工作力F中了。
三、原始数据四、设计内容1.按照给定旳原始设计数据(编号) A2 和传动方案(编号) 1 设计减速器装置；2.传动方案运动简图1张（附在阐明书里）；3.完毕减速器装配图1张（可计算机绘图, A0或A1）；4.完毕二维重要零件图2张（传动零件、轴或箱体, A3或A4）；5.设计阐明书1份（正文约20页, 6000～7000字）。
带式输送机用单级圆柱齿轮减速器课程设计说明书(2)
机械课程设计说明书课程设计题目：带式输送机传动装置姓名：陈光君学号：060290专业：机械设计制造及其自动化完成日期：2014.11.25中国石油大学（北京）远程教育学院机械课程设计说明书一、前言(一) 设计任务设计一带式输送机用单级圆柱齿轮减速器。
已知运输带输送拉力F=2.6KN，带速V=1.45m/s，传动滚筒直径D=420mm（滚筒效率为0.96）。
电动机驱动，预定使用寿命8年（每年工作300天），工作为二班工作制，载荷轻，带式输送机工作平稳。
工作环境：室内灰尘较大，环境最高温度35°。
动力来源：电力，三相交流380/220伏。
图1 带式输送机的传动装置简图1、电动机；2、三角带传动；3、减速器；4、联轴器；5、传动滚筒；6、皮带运输机(二) 设计目的通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉一般的机械装置设计过程。
(三) 传动方案的分析机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。
本设计采用的是单级直齿轮传动。
减速器的箱体采用水平剖分式结构，用HT200灰铸铁铸造而成。
二、传动系统的参数设计(一) 电动机选择1、电动机类型的选择：Y系列三相异步电动机2、电动机功率选择：①传动装置的总效率η：查表1取滚筒效率为0.96，皮带传动效率0.96，轴承传动效率0.99，齿轮传动效率0.97，联轴器效率0.99。
齿轮传动系统 书籍
齿轮传动系统书籍
齿轮传动系统是一种常见的机械传动方式，广泛应用于各个领域。
以下是一些关于齿轮传动系统的书籍推荐，这些书籍涵盖了齿
轮传动系统的基础知识、设计原理、计算方法以及应用实例等方面。
1. 《机械设计基础》（作者，杨士勇）这本书是一本通用的机
械设计教材，其中包含了关于齿轮传动系统的基础知识和设计方法。
2. 《齿轮传动设计手册》（作者，李金林）这本书详细介绍了
齿轮传动系统的设计原理、计算方法和制造工艺等内容，适合工程
师和设计人员参考。
3. 《齿轮传动技术手册》（作者，王国富）这本书系统地介绍
了齿轮传动系统的设计、制造、装配和调试等方面的知识，内容丰富，适合从事齿轮传动系统设计和制造的专业人员阅读。
4. 《齿轮传动系统设计与分析》（作者，郑伟）这本书详细介
绍了齿轮传动系统的设计方法和分析技术，包括齿轮参数的计算、
齿轮传动的动力学分析等内容。
5. 《齿轮传动设计手册（第二版）》（作者，徐文君）这本书
是一本实用的齿轮传动设计手册，提供了大量的实例和计算方法，
对于齿轮传动系统的设计和优化有很好的指导作用。
以上是一些关于齿轮传动系统的书籍推荐，它们涵盖了齿轮传
动系统的基础知识、设计原理、计算方法和应用实例等方面的内容。
阅读这些书籍可以帮助你更好地理解和应用齿轮传动系统。
单级直齿圆柱齿轮减速器毕业设计说明书
摘要齿轮传动是现代机械中应用最广的一种传动形式。
它的主要优点是：1、瞬时传动比恒定、工作为平稳、传动准确可靠，可传递空间任意两轴之间运动和动力；2、适用的功率和速度范围广；3、传动效率高，η=0.92-0.98；4、工作为可靠、使用寿命长；5、外轮廓尺寸小、结构运送。
由齿轮、轴、轴承及箱体组成的齿轮减速器，用于原动机和工作为机或执行机构之间，起匹配转速和传递转矩的作为用，在现代机械中应用极为广泛。
6、国内的减速器多以齿轮传动、蜗杆传动为主，但普遍存在着功率与重量比小，或者传动比大而机械效率过代的问题。
另外，材料品质和工世水平上还有许多弱点，特别是大型的减速器问题更突出，使用寿命不长。
国外的减速器，以德国、丹麦和日本处于依靠地位，特别在材料和制造工世方面占据优势，减速器工作为可靠性好，使用寿命长。
但其传动形式仍以定轴齿轮传动为主，体积和重量问题也未解决好。
当今的减速器是向着大功率、大传动比、小体积、高机械效率以及使用寿命长的方向发展。
减速器与电动机的连体结构，也是大力开拓的形式，并已生产多种结构形式和多种功率型号的产品。
近十几年来，由于近代计算机技术与数控技术的发展，使得机械加工精度，加工效率大大提高，从而失去了机械传动产品的多样化，整机配套的模块化，标准化，以及造型设计艺术化，使产品更加精致，美观化。
在21世纪成套机械装备中，齿轮仍然是机械传动的基本部件。
CNC机床和工世技术的发展，失去了机械传动结构的飞速发展。
在传动系统设计中的电子控制、液压传动、齿轮、带链的混合传动，将成为变速箱设计中优化传动组合的方向。
在传动设计中的学科交叉，将成为新型传动产品发展的重要趋势。
关键字：减速器轴承齿轮机械传动AbstractWheel gear‘s spreading t o move is a the most wide kind of the application spreads to move a form in the modern machine.Its main advantage.BE:The1.spreads to move to settle,work than in a moment steady,spread to move accurate credibility ,can deliver space arbitrarily sport and the motive of the of two stalds;Power and speed scope;2.applies are wide;3.spreads to move an efficiency high, η=0.92-0.98;4.work is dependable,service life long;5.Ortline size outside the is small,structure tightly pacded.The wheel gear constituted to,from wheel gear,stalk,bearings and boxbody decelerates a machine,useding for prime mover and work machine or performance organization of,have already matched to turn soon and deliver a function of turning,the application is extremely extensive in the modern machine;6.local deceleration machine much with the wheel gear spread to move,the pole spread to move for lord ,but widespread exist power and weight ratio small,or spread to move ratio big but the machineefficiency lead a low problem.there are also many weadnesses on material quality and craft level moreover,the especially large deceleration machine‘s problem is more outstanding,the service life isn’t long.The deceleration machine of abroad,with Germany,Denmark and Japan be placed in to lead a position,occupying advantage in the material and the manufacturing craft specially,decelerating the machine work credibility like,service life long.But it spreads to move a form to still take settling stalk wheel gear to spread to move as lord,physical volume and weight problem,don‘t also resolve like.The direction which decelerates a machine to is the facing big power and spread to move ratio,small physical volume,high machine efficiency and service life to grow greatly nowadays develops.Decelerating the connecting of machine and electric motor body structure is also the form which expands strongly,and have already produced various structure forms and various products of power model numbers.Be close to ten several in the last yearses,control a technical development because of the modern calculator technique and the number,made the machine process accuracy,process an efficiency to raise consumedly,pushed a machine to spread the diversification of movable property article thus,the mold piece of the whole machine kitturns,standardizing,and shape design the art turn,making product more fine,the beauty turns.Become a set a machine material in 21 centuries medium,the wheel gear is still a machine to spread a dynamic basic C tool machine and the craft technical development,pushed a machine to spread to move structure to fly to develop soon.Be spreading to move the electronicscontrol,liquid in the system design to press to spread to move,wheel gear,take the mixture of chain to spread to move,will become become soon a box to design in excellent turn to spread to move a combination of direction.The academics that is in spread move the design crosses,will become new spread a moveable property article the important trend of the development.Key words: Reduction gear 、 bearing 、 gear 、 mechanical drive目录摘要 IAbstract II一设计目的 2二传动方案的拟定 31传动方案的分析 32传动方案的拟定 3三电动机的选择及传动比的确定 51 电动机类型和结构型式的选择： 52 确定电动机的功率： 53 确定电动机转速： 54 确定电动机型号 6四运动参数及动力参数计算 71计算各轴转速（r/min） 72计算各轴的功率（KW） 73计算各轴转矩 7五传动零件的设计计算 81皮带轮传动的设计计算 82齿轮传动的设计计算 9六轴的设计计算 121从动轴的设计 122主动轴设计 16七键联接的选择及校核计算 21 1．根据轴径的尺寸选择键 212．键的强度校核 21八轴承寿命的校核 221校核46208轴承 222校核46211轴承 22九减速器箱体、箱盖及附件的设计计算 23十润滑与密封 241齿轮的润滑 244密封方法的选取 24十一减速器装配图如下 25致谢 26参考文献 26一设计目的1、通过本次设计，综合运用《机械设计基础》及其它有关先修课程的理论和实际知识，使所学的知识进一步巩固、深化、发展。
单级斜齿圆柱齿轮传动设计加链传动
优秀设计机械设计课程设计说明书设计题目：单级斜齿圆柱齿轮传动设计+链传动系别：机械工程系专业班级：学生姓名：xxx指导老师：xxx完成日期：目录一．设计任务书二．前言三．运动学与动力学计算１．电动机的选择计算２．各级传动比的分配３．计算各轴的转速，功率及转矩，列成表格四．传动零件设计计算五．齿轮的设计及计算六．轴与轴承的计算与校核七．键等相关标准键的选择八．减速器的润滑与密封九．箱体的设计十．设计小结十一．参考资料机械设计课程设计任务书设计题目：单级斜齿圆柱齿轮传动设计＋链传动原始数据：F=2600N F：输送带拉力；V=1.5m/s V：输送带速度；D=400mm D：滚筒直径。
设计工作量：１．设计说明书一份２．二张主要零件图（CAD）３．零号装配图一张工作要求：输送机连续工作，单向提升，载荷平衡两班制工作，使用年限１０年，输送带速度允许误差为±5%。
运动简图：（见附图）二．前言分析和拟定传动方案机器通常由原动机、传动装置和工作装置三部分组成。
传动装置用来传递原动机的运动和动力、变换其运形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置的传动方案是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
满足工作装置的需要是拟定传动方案的基本要求，同一种运动可以有几种不同的传动方案来实现，这就是需要把几种传动方案的优缺点加以分析比较，从而选择出最符合实际情况的一种方案。
合理的传动方案除了满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
所以拟定一个合理的传动方案，除了应综合考虑工作装置的载荷、运动及机器的其他要求外，还应熟悉各种传动机构的特点，以便选择一个合适的传动机构。
因链传动承载能力低，在传递相同扭矩时，结构尺寸较其他形式大，但传动平稳，能缓冲吸振，宜布置在传动系统的高速级，以降低传递的转矩，减小链传动的结构尺寸。
故本文在选取传动方案时，采用链传动。
众所周知，链式输送机的传动装置由电动机、链、减速器、联轴器、滚筒五部分组成，而减速器又由轴、轴承、齿轮、箱体四部分组成。
(完整word版)课程设计单级斜齿圆柱齿轮减速器.
台州学院机械工程学院《机械设计课程设计》说明书设计题目：带式输送机传动系统设计单级斜齿圆柱齿轮减速器专业班级10材料成型1班姓名于广林1036230003指导教师王金芳完成日期2012 年12 月21 日目录一、电动机的选择.............................................。
. (3)二、计算总传动比及分配各级的传动比..................。
. (4)三、运动参数及动力参数计算 (4)四、传动零件的设计计算.......................................。
. (5)五、轴的设计计算………………………………………….。
.。
13六、滚动轴承的选择及校核计算 (26)七、减速器附件的选择…………………………………。
…。
28八、润滑与密封.............................................。
. (30)九、参考文献.............................................。
(32)u=120/30=4计算传动比误差为0.027%〈5%,满足要求。
（4） 初选螺旋角为β=14°(P214)（5） 按接触强度设计,查10-21计算分度圆直径2131)][(12H E H d t t Z Z u u T K d σεφα⨯±⨯≥确定各参数的值: ①试选Kt=1。
6选取区域系数 Zh=2。
433 ε=0。
8ε2=0.91则：εd =0.8+0。
91=1。
71 接触许用应力531。
25 Mpa（6） 查表10-7齿宽系数φd=1.2（7） 查表材料弹性影响系数Ze=189.8Mpa3。
计算小齿轮分度圆直径 ①代入数值2131)][(12H E H d t t Z Z u u T K d σεφα⨯+⨯≥=44。
38mm d 1t =44.38mm②计算圆周速度υ［σ］=531。
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Ⅰ轴PⅠ=P0η0= P0η带
=6.30X0.96=6.048kW
Ⅱ轴PⅡ=PⅠηⅠⅡ= PⅠη齿轮η轴承
=6.04x0.98x0.99
=5.87kW
滚筒轴P滚筒=PⅡηⅡ滚= PⅡη轴承η联轴器
=5.87x0.99x0.99Kw
=5.75 Kw
3)各轴转速
电动机轴T0=9.55X106P0/nm
Ld0=2 a0+3.14/2（dd1+ dd2）+（dd2-dd1）2/4 a0
=2x600+3.14/2*(125+315)+(315-125)2/(4x600)
=1905.84mm
查表8-8得相近的基准长度Ld=2000mm
7)计算中心距a按式8-15计算实际中心距a
a=a0+(Ld-Ld0)/2=600+(2000-1905.84)/2
本传动装置有带轮和齿轮传动组成，因i总=i带i齿轮，
为使减速器部分设计方便，取齿轮传动比i齿轮=4，则带传动的传动比为
i带=i总/i齿轮
=10.43/4=2.61
1)各轴转速
Ⅰ轴nⅠ=nm/i带=1440/2.61=551.72r/m
Ⅱ轴nⅡ= nⅠ/i齿轮=137.93r/m
滚筒轴n滚筒=nⅡ=137.93r/m
带传动的参数见表A-3
项目
P0/kW
nm/ r•min-1
i0Ⅰ
参数
6.30
1440
2.61
根
根据工作条件，查教材表8-9取KA=1.2
PC=KAP0=1.2X6.30=7.56 Kw
由nm=1440 r•min-1、PC=7.56Kw，查教材图8-10，确定为A型V带
由表8-10，表8-11选带轮基准直径，小带轮dd1=125mm、大带轮
3）齿轮的主要参数和计算几何尺寸
4）校核轮齿弯曲疲劳强度
5）验算齿轮的圆周速度
四、低速轴的结构设计
五、高速轴的设计
六键的选择及强度校核
七、选择轴承及校核轴承
八、选择轴承润滑及密封方式
九、箱体及附近的设计
（2）选择轴承端盖
（3）确定检查孔与孔盖
（4）通气
（
5）油标装置
（6）螺螺塞
(7）定位销
（8）起吊装置
滚筒轴TⅢ= TⅡiⅡⅢηⅡⅢ= TⅡη轴承η联轴器
=406269.698X0.99X0.99 N•m
=398184.931 N•m
根据以上计算列出本传动装置的运动参数和动力参数数据表，见表A-2
参数
轴号
电动机轴
Ⅰ轴
Ⅱ轴
滚筒轴
转速
n/r•min-1
1440
551.72
137.93
137.93
功率
P/kW
=9.55x106x6.30/1440N•m=41781.25 N•m
Ⅰ轴TⅠ=T0i0Ⅰη0Ⅰ=T0i带η带
=41781.25x2.61x0.96N•m=104687.1N•m
Ⅱ轴TⅡ=TⅠiⅠⅡηⅠⅡ= TⅠi齿轮η齿轮η轴承
=104687.1x4x0.98x0.99 N•m
=406269.698 N•m
首先确定式10-24中各参数；
查表10-8取K=1.2
查表10-10取Фd=1
u=i=4
=9.55×106P/n1=9.55×106x6.30/1440N·mm=41781.25N·mm
查表10-9取ZE=189.8
查图10-21 = 700 Mpa， =540 Mpa
查表10-11 =1
由式10-25计算得[ ]= 700 Mpa，[ ]=540 Mpa
一级齿轮减速器i齿轮=3～5
传动装置的总传动比i总=6～20
故电动机的转速可取范围为
nm=i总nw=（6～20）x138=828r/min～2760r/min
选择同步转速为1500r/m的Y系列电动机Y132M-4，其中nm=1440r/min
电动机的参数见表A-1
型号
额定功率/kW
满载转速
/r•min-1
Dd2/mm
V/m•s-1
Ld/mm
a/mm
ß
Z/根
A
125
326.25
9.42
2000
647.08
163.2
4
10）计算出拉力
F0=(500 Pc/ZV)[（2.5/Kß）-1]+mv2
=(500x7.56/(4x9.42))[(2.5/0.96）-1]+0.1x(9.42)2
=169.39N
式中m=0.1kg/m4）来自算带速V由式8-12得V=3.14xdd1x n1
=3.14x125x1440/60x1000
=9.42m/s
5)初定中心距a0
由式8-13 0.7（dd1+ dd2）< a0<2（dd1+ dd2）
308< a0<880
根据前面所计算的取中心距a0=600mm
6）初算带长Ld0
由下式计算带的基准长度Ld0
额定转矩
最大转矩
Y132M-4
7.5
1440
2.2
2.2
1）传动装置的总传动比为
i总= nm/nw=1440/138=10.43
2)分配各级传动比
为了符合各种传动形式的工作特点和结构紧凑，必须是各级传动比都在各自的合理范围内，且使各自传动件尺寸协调合理匀称，传动装置总体尺寸紧凑，重量最小，齿轮侵油深度合理
学号：
201030110121
课程设计
题目
带式运输机传动装置设计
教学院
机电工程学院
专业
机械设计与制造
班级
机械制造及自动化(专)2010(1)班
姓名
占迪
指导教师
赵晓芬、成经平
2012
年
05
月
28
日
目录
一、确定传动方案。……………………………………………………(2)
二、选择电动机。……………………………………………………….(2)
dd2=(n1/n2)x dd1=(1440/551.72)x125=326.25mm
按表8-11将dd2取标准为315mm，则实际从动轮转速：
n2=n1x( dd1/ dd2)=1440x(125/315)r•min-1
=571.43r•min-1
转速误差：[(517.43-551.72)/551.72]x100%=3.6%<5%允许
九、箱体及附件的设计…………………………………………………(20).
（1）箱体的选择………………………………………………………….(20)
（2）选择轴承端盖……………………………………………………….(20)
（3）确定检查孔与孔盖………………………………………………….(21)
(4)通气孔…………………………………………………………………..(21)
（2）圆柱齿轮设计……………………………………………………….(6)
四、低速轴的结构设计…………………………………………………(8)
（1）轴的结构设计………………………………………………………. (9).
（2）确定各轴段的尺寸………………………………………………… (10)
（3）确定联轴器的尺寸………………………………………………….(11)
11）作用在轴上的力由式8-19得
FQ=2ZF0sinß/2
=2x4x169sin163.2/2=1337.496N
已知齿轮传动的系数
项目
PⅠ/kW
nⅠ/r•min-1
i齿轮
参数
6.048
551.72
4
减速器是闭式传动，可以采用齿面硬度≤350HBS的软齿面钢制齿轮。该齿轮传动无特殊要求，故可采用普通齿轮材料，根据表10-6，并考虑小齿轮的齿面硬度大于大齿轮的齿面硬度30～50HBS的要求，选小齿轮的材料42SiMn,调质处理，齿面硬度217～286HBS，大齿轮的材料45钢，正火处理，齿面硬度169～217HBS；选用8级精度.
使用较小的 =540 Mpa
按公式10-24计算小齿轮直径：
1)确定齿轮齿数：取消齿轮Z1=30，则大齿轮
Z2= Z1i=120
2）确定齿轮模数：m=d1/ Z1=2.078查表10-1取标准m=2.5mm
3）计算齿轮传动中心距：a=m(Z1+ Z2)/2=187.5mm
4)计算齿轮的几何参数：分度圆直径d1=m Z2=75mm,d2=m Z2=2.5x120=300mm,齿宽b=Фdd1=1x75=75mm,取b2=75mm，b1=80mm。
（1）选择电动机。……………………………………………………… (2).
（2）计算传动装置的总传动比并分配各级传动比。………………….(3)
（3）计算传动装置的运动参数和动力参数。………………………….(3)
三、传动零件的设计计算………………………………………………(5)
（1）普通V带传动……………………………………………………….(5)
十、设设计小结
十一、参考书目录
机械传动装置一般由原动机、传动装置、工作机和机架四部分组成。单机圆柱齿轮减速器由带轮和齿轮传动组成，根据各种传动的特点，带传动安排在高速级，齿轮传动放在低速级。传动装置的布置如图A-1所示
Fw(N)
Vw(m/s)
Dw(mm)
ηw(%)
2100
2.6
360
0.96
1)选择电动机类型和结构形式
确定电动机额定功率
Pm（kW），使Pm=（1～1.3）P0