检修润滑系
润滑系检修
工作项目：发动机机械系统检修工作任务：汽车润滑系统的检修小组成员：周广刘林陈浩顾建季春光袁伟孙雪缪波制作人：顾建工作方案主要步骤：1、学习润滑系的功用；2、学习润滑系的构造；3、学习润滑系的油路；4、学习润滑系故障诊断与修理。
工作方案主要内容：一、润滑系的功用：1、润滑系的功用：润滑、冷却、清洗、密封、防锈。
2 、润滑方式：（1）.压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、摇臂轴与摇臂之间等部位。
在缸体或者缸盖上设有专门的油道向这些部位输送润滑油。
（2）.飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲轴飞溅起来的或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式．如：气缸壁、配气凸轮等。
（3）.发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式。
二、润滑系的构造：三、学习润滑系的油路汽车发动机主要采用综合润滑方式；曲轴各轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承、摇臂轴与摇臂等均采用压力润滑；活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。
四、润滑系故障诊断与修理：发动机运行过程中，润滑系统常见故障有：A、机油消耗量过大B、机油品质的恶化C、机油压力过低D、机油压力过高1、机油消耗量过大故障原因:泄漏(1)活塞与气缸间间隙过大；(2)活塞环弹力不足或磨损过大；(3)扭曲活塞环装反；(4)活塞环抱死或活塞环端隙对口；(5)气门杆油封损坏；(6)进气门导管与气门杆间隙隙过大；(7)曲轴箱通风不良；(8)正时齿轮室、凸轴前、后油封，凸轮轴后端油堵等密封不严；(9)油底壳或气门室盖密封不严漏油；(10)润滑系统各零部件外漏。
2、机油品质恶化(1)造成机油品质恶化的原因有:(2)长时间使用而不更换(3)使用较低级别的机油(4)滥用添加剂(5)冷却液窜入润滑系统3、机油压力过低造成机油压力过低的原因有:(1)机油泵本身磨损，供油压力不足；(2)机油泵压力调节阀的调节弹簧弹力衰减(3)主油道堵塞(4)集滤器堵塞(5)油底壳凹陷4、机油压力过高(1)造成机油压力过高的原因有:(2)主油道堵塞(3)机油泵压力调节阀卡滞。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是保证柴油机正常运转和提高其使用寿命的重要部件之一。
润滑系统主要由润滑油泵、滤清器、油箱、油管、油冷器、油压表、油压警报器、润滑油盘片、连杆、曲轴箱、活塞环等组成。
以下是柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
1.润滑油泵润滑油泵是柴油机润滑系统的心脏，起到将润滑油送入润滑部位的作用。
检修润滑油泵时，首先需要拆卸油泵，清洗并检查泵体、滑轴、连接杆等零部件的磨损情况。
如发现磨损严重，需要更换零部件。
检查后，将润滑油泵组装好，进行试车。
2.滤清器滤清器是防止杂质进入润滑系统，保持润滑系统清洁的重要部件。
检修滤清器时，首先需要将滤清器从柴油机上拆下，清洗滤芯，并检查是否有磨损或破裂的情况。
如果发现有问题，需要及时更换滤芯。
检查并更换好滤芯后，将滤清器装回柴油机上。
3.油箱油箱是存储润滑油的地方，需要定期清洗，并检查油箱是否有漏油、生锈或破损的情况。
如发现问题，需要及时修复或更换油箱。
4.油管油管是将润滑油从油泵输送到各润滑部位的管道，需要保持通畅。
检修油管时，首先需要检查油管是否有堵塞、损坏或老化的情况。
如发现问题，需要更换相应的油管。
6.油压表和油压警报器油压表用于显示润滑油的压力，油压警报器用于发出润滑油压力过高或过低的警报。
检修时，需要检查油压表和油压警报器的正常工作。
如果发现异常，需要进行维修或更换。
7.润滑油盘片润滑油盘片是保持润滑油在活塞环上形成润滑膜的部件，需要定期检查并更换。
检修时，首先需要检查润滑油盘片的磨损情况。
如磨损严重，需要更换。
还需要清洗润滑油盘片并确保其表面光滑。
润滑系的检修
检查和调整离心式机油滤清器进油 限压阀的开启压力。
6.5 润滑系的检修
• 6.5.1润滑系的维护 • 机油的检查与添加
– 机油油面高度的检查 – 机油油质的检查
• 机油的更换 • (1) 换油时机： • 根据生产厂家出厂要求，按里程或时间更换。 • 根据机油使用中质量变化程度决定是否更换。
奥迪100 索纳塔 别克 广州本田
7500km
7500km
API SF SAE10W-30
7500km
7500km
API SG/SH SAE15W-40
机油寿命监视器提示 机油寿命监视器提示 API SG/SH SAE15W-40
7500km
7500km
API SG/SH SAE15W-40
6.5 润滑系的检修
6.5 润滑系的检修
• 常见车型发动机机油和滤清器更换周期
车型
更换机油间隔里程 更换滤芯间隔里程 机油质量标号
桑塔纳 富康 捷达
7500km 7500km 7500km
7500km 7500km 7500km
API SF/SG SAE10W-30 API SG SAE10W-30 API SF/SG SAE10W-30
• 前提：机油压力指示灯和报警器指示正确
6.5 润滑系的检修
• 机油滤清器的维护
• 现代汽车上广泛采用全流式机油滤清器，机油流 动阻力小，使用方便、更换简单。更换时，将滤 芯拧到规定力矩即可，力矩不可过大，以防损坏 O型密封圈。
• 为了延长机油使用寿命，一些发动机还装备有离 心式机油细滤器，并联安装在发动机主油道上， 利用射流反作用力驱动，靠高速旋转的离心作用 来净化机油，正常情况在发动机做二级维护时， 对转子进行保养：清除转子罩内壁的沉积污垢， 疏通清洗喷嘴即可。
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修【摘要】柴油机润滑系统是保证发动机正常运行的关键部件，其中润滑油泵、机油滤清器、机油冷却器等零部件起着至关重要的作用。
在日常维护和保养中，对这些主要零部件进行定期检修是非常必要的。
首先是对发动机油泵的检修，需要注意其密封性和泵叶磨损情况；其次是对机油滤清器的检修，要及时更换滤芯以保证油路畅通；还需要对机油冷却器进行检修，确保散热效果良好。
还需关注活塞、连杆、曲轴等零部件的磨损情况和间隙调整。
对油液供给系统进行检修，保证油压稳定和油液流畅。
通过对柴油机润滑系统主要零部件的检修，可以有效延长发动机的使用寿命并确保其良好运行。
【关键词】柴油机、润滑系统、零部件、检修、发动机油泵、发动机机油滤清器、发动机油冷却器、活塞、连杆、曲轴、油液供给系统、总结1. 引言1.1 柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机的润滑系统是发动机正常运转的关键部件之一，其中涉及到许多重要的零部件需要经常检修以确保发动机的正常运行。
在本文中，我们将重点介绍柴油机润滑系统主要零部件的检修方法，以帮助大家更好地了解如何保养和维护柴油机的润滑系统。
润滑系统主要零部件包括发动机油泵、发动机机油滤清器、发动机油冷却器、活塞、连杆、曲轴以及油液供给系统。
这些零部件在发动机运转时承担着重要的润滑和冷却功能，一旦出现故障或损坏，将会严重影响发动机的性能和寿命。
在接下来的我们将逐一介绍各个主要零部件的检修方法，包括检查和更换零部件、清洗和调整部件，以及常见故障的诊断和解决方案。
通过正确地检修和维护柴油机润滑系统的主要零部件，可以延长发动机的使用寿命，提高发动机性能，同时也能减少故障的发生，保障柴油机的正常运行。
2. 正文2.1 发动机油泵的检修发动机油泵是柴油机润滑系统中至关重要的零部件之一，它负责将机油从油底壳吸入，然后压力送入发动机各个部位进行润滑。
保持发动机油泵的正常运转对于发动机的正常工作至关重要。
当发动机油泵出现故障时，会导致机油供给不足，从而影响发动机的润滑，进而影响发动机的工作性能。
第四节润滑系的检修
检查机油泵与油道，机油泵 坏更换，油道漏油修复
机油泵正常，油道无漏油处，则 是曲轴轴承间隙过大或凸轮轴轴 承间隙过大，应大修发动机
（三）机油消耗量过多
故障现象：机油量减少过快，严重时， 排气管冒蓝烟。 故障原因： （1）活塞、活塞环与气缸壁的间隙过大或 活塞环与环槽侧隙太大。 （2）气门与气门导管间隙过大或气门油封 失效。 （3）发动机各部件密封表面漏油 （4）曲轴箱通风不良
二、润滑系常见故障
一、机油压力过高：油压高于0.4mp以上，如无油 压表，当油压感应塞或滤清器盖被冲裂
检查机油黏度，过大时，更换，如果还过高 取下油压感应塞，用油表测量油压 油压正常， 故障为， 油压检测 电路故障 油压还是过高 检查并调整机油泵限压阀，故障可 排除
注：如果在中等转速下，油压过高，且是新装发动机， 可能曲轴轴承间隙过小造成。或油道堵塞。如果是旧 发动机可能是油道堵塞
（四）机油变质
现象：（1）机油发黑、过于粘稠，则是机 油氧化。 （2）机油发白，且有泡沫，则是机油 中的水。 （3）机油变稀，则为机油中的汽油或柴油。 （4）机油有异味，剌鼻，则是机油变质。 原因：机油使用时间过长；活塞、活塞环 与气缸的密封不良；机油滤清器性能不 良；曲轴箱通风不良；缸体或缸垫漏水。
三隙检测：
3、转子式机油泵的检修：
（1）内外转子啮间隙（内转子 齿顶与外转子内廓面间的间隙） 标准：0.15，极限；0.20 （2）端隙：标准0.03-0.06mm， 极限：0.标准：0.10-0.16，极限：0.30
（二）机油滤清器的检修
1、机油集滤器的检修 清洗滤网，检查浮子有无破损，如有应焊修。 2、机油粗滤器检修，壳体有无变形，漏油，定 期更换滤芯（大车一般10000km)小车为整体 式，一般每行驶5000km换一次。 3、离心式细滤器检修： 发动机油压大于0.15mp，运转10s以上，熄火后， 在发动机旁听有无嗡嗡声，如无应拆洗细滤器。
第四章-润滑系检修
2.
PCV阀的结构
TSI曲轴箱通风
To intake manifold
To exhaust turbocharger
3.2FSI曲轴箱通风
通风道（内含：旋流式机油分离器、加热装置）
控制阀 加热器
57
进气口 油、气混合气
气体颗粒 气体出口 润滑油颗粒 到进气歧管的出气口 机油出口 润滑油出口
泵油原理
工作时，主动齿轮带动从 动齿轮反向旋转。两齿轮旋转 时，充满在齿轮齿槽间的机油 沿油泵壳壁由进油腔带到出油 腔，在进油腔一侧由于齿轮脱 开啮合以及机油被不断带出而 产生真空，使油底壳内的机油 在大气压力作用下经集滤器进 入进油腔，而在出油腔一侧由 于齿轮进入啮合和机油被不断 带入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
一、机油泵
功用：提高油压，强制将机油送到各机件摩擦表面，保 证发动机良好润滑。 类型：外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种
机油泵
（一）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
小结：润滑系统的组成
润滑油储存装置：油底壳 润滑油升压装置：机油泵 润滑油滤清装置：集滤器、机油滤清器 安全和限压装置：限压阀、旁通阀 润滑油冷却装置：机油散热器· 检查监控装置： 油压表、油温表、机油标尺、油 压开关
学习任务二：润滑系统的零件结构 与检修
1、机油泵 2、链轮 3、链条 4、链条张紧器 5、密封法兰 6、密封环 7 、机油油位和机油 温度传感器 8、放油螺塞 9、挡油板 10、配合套
飞溅润滑
润脂润滑
项目1润滑系的检修
项目2 润滑系的检修一、目的要求1.掌握润滑系各主要部件的构造及装配关系和润滑路线；2.掌握润滑系主要部件的常规检查方法、步骤；3.熟悉润滑系统的常见故障诊断与排除。
二、课时2学时三、器材准备 (每组一套)1.495发动机试验台；2.机油泵、滤清器；3.常用工具、专用工具。
四、实训地点汽车系4号车间五、安全注意事项1.严禁烟火，安全生产，杜绝事故的发生；2.正确的使用各种工具，小心操作，防止磕碰。
六、实训内容1.机油消耗量过大的故障诊断与排除(1)故障现象①机油消耗量增加。
②排气管冒蓝烟，积炭增加。
(2)故障原因①机油加注量太多，机油压力过高。
②油封或接合面漏油。
③活塞或气缸套磨损间隙过大、活塞环磨损、卡死、错装等，使机油窜入燃烧室，致使排气管冒蓝烟。
④曲轴箱通风系统堵塞，曲轴箱内气体压力过高，使机油从油封或接合面漏出。
⑤发动机长期高速运转，发动机过热，机油黏度变小。
(3)诊断与排除①检查机油加入量和机油牌号。
若加入量过多，牌号不对，则应更换机油保证规定牌号及加人量适当。
②外观检查:油底壳接合面、油封等。
若油底壳接合面、油封等漏油，则应更换油封、衬垫、排除漏油。
③若排气冒蓝烟，则检查活塞、活塞环、气缸套等处。
如活塞环安装不对，"上"、"下"面装反，机油窜入燃烧室，应重新安装：如活塞环、活塞、气缸套磨损过大，间隙增大机油窜入燃烧室，应更换磨损零件，修复、保证正常间隙；如活塞环胶结、卡死，应拆检、修复。
④检查曲轴箱通风系统。
若通气孔堵塞，则应清洗、修复。
⑤发动机长期高速运转，发动机过热，机油黏度过小，亦会增加机油消耗。
若发动机过热，机油黏度过小，则应让发动机正常运行。
机油消耗量过大故障的速查方法如图所示。
润滑系的检修
7.5 11 14.5 19
可发动的引擎最低的温度 发动机在100度时的黏度
二、润滑系零部件的检修
1.机油泵的检修
变排量机油泵的检修 1）齿轮式
a：机油流量调节电磁阀 b：滤网 A：出油口（到机滤） B：压力油供给（来自机滤） C：机油入口（来自油底壳）
减少机油流量
增加机油流量
5.活塞冷却喷嘴的检修
三、润滑系常见故障的检查与排除
1.机油压力低 2.机油压力高 3.机油损耗过快 4.机油变质
•抗氧化 •防锈 •防磨损 •防摩擦
+
基础油
添加剂
矿物油：原油经过常减压蒸馏，脱蜡脱沥青，溶剂酸碱精制等处理得到的基础油 合成油：矿物油再经加氢精制 全合成油：经过化学处理工艺（典型如各种聚合工艺）得到的基础
合成基础油是利用化学方法将小分子合成为较长的较复杂的 结构, 不易被剪切破坏.
1.机油流动性好, 一方面 冷启动顺畅, 减少冷启动磨损, 另一方面 润滑油流动阻力小, 使机车马力足, 油门轻, 大大节 省燃油；
2.合成机油油膜稳定, 抗剪切能力强； 3.合成机油抗高温性能好, 且流动性极佳, 从而更好地冷 却发动机。
API- America Petroleum Institute 美国石油协会 ---SJ、SL、CJ、CL ACEA -- Association des Constructeurs Europeens des Automobiles (欧洲汽车制造商协 会 ), A3/B3、A5/B5
B: 经过机滤的返回控制压力机油 F: 压力机油 E: 返回到油底壳的机油
2）叶片式
2.机油散热器的检修
与机油滤清器相连的机油散热器
固定在气缸体上的的机油散热器
柴油机润滑系统主要零部件的检修
柴油机润滑系统主要零部件的检修柴油机润滑系统是柴油机正常运行的关键组成部分，它能够有效地减少柴油机内部零部件的磨损，延长零部件的使用寿命。
润滑系统的主要零部件包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器、进油管路、压力传感器等。
对润滑系统的主要零部件进行检修，对保障柴油机的正常运行具有重要意义。
下面我们就来详细了解柴油机润滑系统主要零部件的检修方法。
一、机油泵的检修机油泵是柴油机润滑系统的关键组成部分，它负责向各个润滑点供给足够的润滑油。
机油泵检修的主要内容包括检查泵体、泵齿轮、泵轴、安全阀等部件的磨损程度，以及检查泵的工作性能是否正常。
机油泵的检修过程中，需注意清洁工作环境，避免异物进入机油泵内部。
检修完毕后，需对机油泵进行严格的调试，确保其工作性能正常，以保证柴油机的正常运行。
二、机油滤清器的检修机油滤清器是用于过滤进入柴油机润滑系统的机油中的杂质和金属屑，防止它们进入机油泵和润滑点。
机油滤清器的检修包括检查滤芯的污垢程度，及时更换滤芯，清洗滤清器壳体，并检查滤清器的密封性能。
在检修机油滤清器时，要避免将滤芯内的污垢带入滤清器的其他部分，以免引起机油污染或滤清器损坏。
三、机油冷却器的检修机油冷却器用于冷却机油，确保机油的温度在适宜的范围内，防止机油过热。
机油冷却器的检修主要包括清洗散热片，检查散热片是否完好，排查散热片是否堵塞。
在清洗散热片时，要避免使用硬物刮擦，以免损坏散热片。
还需检查机油冷却器的冷却水是否正常，确保机油冷却器的正常运行。
四、进油管路的检修进油管路是机油从机油箱输送到机油泵的通道，检修进油管路的主要内容包括检查管路是否有磨损或老化现象，检查管路的连接是否牢固，防止机油泄漏。
同时还需检查进油管路内部是否有异物堵塞，保证机油的正常输送。
五、压力传感器的检修压力传感器是用于监测机油系统的压力变化，并将压力信号转化为电信号输出。
检修压力传感器的主要内容包括检查传感器的接线是否正常，检查传感器的灵敏度是否符合要求，确保传感器的正常工作。
《润滑系的检修》课件
# 润滑系的检修
润滑系的检修是机械设备正常运行的保障。了解润滑系的组成、维护保养方 法以及故障排除技巧，能够有效预防和解决问题。
润滑系的定义
润滑系是指由润滑油和润滑脂以及相关的润滑系统组成的机械设备保养系统。 润滑系的重要性 - 减少摩擦和磨损 - 降低能量损失 - 提高机械设备的寿命 润滑系失效可能导致的问题 - 摩擦磨损加剧 - 设备故障增多 - 能量消耗增加
润滑油添加剂 的选择
根据机械设备的要求 选择添加剂来改善润 滑油性能。
润滑脂的更换 周期
根据使用情况和制造 商建议定期更换润滑 脂。
润滑系的故障排除
1 润滑油泄漏
2 润滑油油问题。
根据机械设备的要求，定期检查润滑油的油 位并补充或排除多余的润滑油。
3 润滑脂过多或不足
根据机械设备的要求，定期检查润滑脂的量 并补充或排除多余的润滑脂。
4 润滑脂污染
定期更换润滑脂，避免污染物进入润滑系统。
结论
润滑系的检修和维护保养是机械设备正常 运行的保障
及时检测和保养润滑系能够帮助预防故障，提高设 备的可靠性。
定期及时进行检测和维护保养能够有效预 防和解决问题
使用合适的测试设备和方法，定期维护设备并及时 修复问题。
润滑系统的组成
润滑油
具有润滑、冷却和密封功能 的液体。
润滑脂
由油和添加剂混合而成的稠 密物质，适用于高温或重载 应用。
润滑油膜
润滑油在机械表面形成的液 体薄膜，减少摩擦和磨损。
润滑油路
用于输送和循环润滑油的管道和管路系统。
润滑脂路
用于输送和循环润滑脂的管道和管路系统。
润滑系的检测方法
润滑油分析法
6-5润滑系的检修
6.5 润滑系旳检修
• 机油泵旳检修 • 齿轮式机油泵：如图所示，由泵盖、泵体、
主动轴、从动轴、主动齿轮、从动齿轮、 限压阀和传动齿轮等构成。
• 分解时，先拆下传动齿轮，拆下机油泵集 滤器及进、出油管；再拆下机油泵泵盖； 取出主、从动齿轮和主、从动轴；旋出泵 盖上限压阀旳螺塞。取出限压阀弹簧座、 弹簧和球阀。
• 转子轴与轴承配合间隙不小于0.10mm时， 用镀铬法修复转子轴；滤清器进油阀弹簧 弹力下降，应换新弹簧，阀座磨损应研磨， 并换新钢球。
6.5 润滑系旳检修
• 滤清器旳装配与调试：
• 转子总称装配时，将导流罩下部定位翻边嵌入转子座旳 定位槽中，并把导流罩出油孔对准转子座出油孔，以免 转子座出油孔因油路堵塞使转子不转或转速降低；
• 故障排除：先检验机油面高度、机油黏度和是否混入汽油或 冷却液;若机油量不够,则查有无泄漏;若机油标号过低、黏度 不够,则更换高质量机油;若混入汽油或冷却液,需查明是否气 缸垫损坏?
• 上述检验正常，则检验压力表和传感器指示是否精确；若指 示精确则拆下传感器，短时间开启发动机，查看机油喷出是 否有力；若喷出无力，应滤清器旁通阀、限压阀是否密封， 限压阀弹簧是否过软？若正常则检验集滤器滤网是否过脏堵 塞、油泵压力是否过低？若机油喷出有力，则检验发动机轴 瓦间隙是否过大？
6.5润滑系旳检修
• 转子式机油泵： • 如图示,由泵体,内转子、外转子和泵盖等构成。 • 分解时，先拆下从动链轮，拆下机油泵出油
管及集滤器总成；再拆下机油泵泵盖固定螺 栓和定位销，取下泵盖和密封、调整垫；
• 取出内、外转子和转子轴，内转子用键固定 在转子轴上，无特殊情况不必拆卸转子轴； 取出限压阀零件。
润滑系统检修方法
润滑系统检修方法我折腾了好久润滑系统检修这事儿啊，总算找到点门道。
润滑系统检修啊，我一开始真是瞎摸索。
我就知道这润滑系统要是有问题，机器就跟人嗓子干了一样，运转起来不顺溜。
那我最先干的事儿就是找润滑油在哪里缺油啊。
这就好比找水壶里还有多少水一样，你得先打开各种盖子瞅瞅。
在这个过程当中呢，我有时候会忘记先把机器停下来，就直接去打开注油口看，那油有时候就会溅出来一小点，这可吓我一跳，好在量不多也没伤着我。
所以啊，大家一定得先把机器停下再看油液情况。
看到油少了，就加润滑油呗。
可我一开始也不确定加多少是合适的。
我就试着一点一点加，边加边观察机器运转起来有没有变得顺滑一些。
这就像给自行车链条上油一样，不能太多，太多了沾灰尘，也不能太少，太少了起不到润滑作用。
有的时候我加了油后还不行，那就不是油少的问题了。
这时候我就开始检查油道。
油道就像是人体的血管一样，要畅通无阻。
我曾经直接拿手去摸油道附近，看有没有东西堵住。
现在想来真的有点傻，虽然机器不热的时候那样做还行，可是万一机器刚运行完，温度高的时候，不小心手碰到滚烫的金属可就惨了。
咱们应该用工具，比如说小镜子，伸进一些狭小的地方去看看油道里有没有异物。
如果看到有脏东西堵塞了呢，那就得小心清理。
还有油泵的检查也很重要。
我开始的时候根本不知道怎么看油泵好不好。
我就听声音，我觉得正常的油泵声音应该是一种稳定的嗡嗡声。
但这个我也不是很确定，于是我就找个类似的好机器对比听声音。
要是油泵声音特别大或者是那种不规律的杂声，那可能就是油泵有毛病了。
润滑系统里的滤清器也是个关键的部件。
滤清器就像一个筛子，把脏东西过滤出去。
我曾因为长时间没换滤清器，导致润滑系统出问题。
后来我就知道了，要定期查看滤清器脏不脏。
如果太脏的话，那就得换一个新的。
这润滑系统检修啊，就是要从各个可能出问题的地方着手，多尝试，多总结经验教训。
检修润滑系实训报告
一、实训背景在汽车发动机运行过程中，润滑系统扮演着至关重要的角色。
它负责为发动机内部的各个运动部件提供足够的润滑，以减少磨损、防止过热，并确保发动机的稳定运行。
本次实训旨在通过实际操作，掌握润滑系统的检修方法，提高对润滑系统故障诊断和维修的能力。
二、实训目的1. 了解润滑系统的组成、工作原理和功能。
2. 掌握润滑系统故障的常见现象和原因。
3. 熟悉润滑系统检修的步骤和技巧。
4. 培养动手操作能力和团队合作精神。
三、实训内容1. 润滑系统的组成及工作原理- 润滑系统主要由机油泵、机油滤清器、油底壳、机油冷却器、油道、油管等组成。
- 工作原理：机油泵将机油从油底壳抽出，经过机油滤清器过滤，然后通过油道、油管输送到发动机各运动部件，形成油膜，起到润滑、冷却、清洗、密封和减震的作用。
2. 润滑系统故障的常见现象及原因- 常见现象：机油压力过低、机油消耗过大、发动机噪音增大、过热等。
- 原因：机油泵磨损、滤清器堵塞、油底壳损坏、油道堵塞、油管破裂等。
3. 润滑系统检修步骤- 检查机油泵：观察机油泵外观是否有磨损、漏油等现象，检查机油泵的密封性。
- 检查机油滤清器：观察滤清器外观是否有损坏、堵塞等现象，检查滤清器的密封性。
- 检查油底壳：观察油底壳是否有漏油、损坏等现象。
- 检查油道和油管：观察油道和油管是否有堵塞、破裂等现象。
- 检查机油冷却器：观察机油冷却器外观是否有损坏、堵塞等现象。
- 检查机油压力：使用机油压力表测量机油压力，判断机油压力是否正常。
4. 润滑系统检修技巧- 使用正确的工具和设备进行检修。
- 注意安全操作，防止发生意外事故。
- 严格按照检修步骤进行操作，确保检修质量。
四、实训过程1. 实训前，了解润滑系统的组成、工作原理和故障现象。
2. 实训过程中，按照检修步骤对润滑系统进行拆卸、检查和组装。
3. 在检修过程中，注意观察各部件的外观、磨损和损坏情况，分析故障原因。
4. 实训结束后，对检修过程进行总结，撰写实训报告。
技能点2 能正确检修润滑系统
机油泵间隙表 使用限度/mm
转子或齿轮 端面间隙 啮合间隙
0.25
0.15
0.20
0.20
泵轴间隙
0.15 0.15
5.2.2 机油散热器的常见损伤及检修
1．机油散热器常见损伤
机油散热器出现堵塞 润滑系统中机油杂质太多，会产生堵 塞，堵塞时间长汽车发动机会出现严重故 障，影响到汽车发动机的使用寿命。 机油散热器机油泄露 机油散热器散热管的破裂，焊点的脱 焊和油散热器安装更换的过程中操作不规 范导致机油散热器进出油口密封不严造成 的泄露。
汽车发动机维修
5.2.3 曲轴箱强制通风装置的常见故障及检修
1．常见故障 曲轴箱压力异常。 油气分离系统分离效率异常。 呼吸管结冰。
2．造成曲轴箱强制通风通风系统中的通风腔和呼吸管堵塞、呼吸管上的单向阀工作不良， 使窜气无法及时排出，导致“烧机油”。
油气分离器回油孔的单向阀膜片破裂，发动机曲轴箱与油气分离器分离后的 腔体连通，油雾未经油气分离单元直接进入进气系统，造成“烧机油”。
➢ 检查单向阀情况
汽车发动机维修
检查阀的运动情况 在发动机上拧下单向阀，用木质细杆
插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运 动自如。如果阀的柱塞不动，应清洗 或更换。
检查阀的真空情况 拧下单向阀，接好通风软管，怠速运转发动机，把手指放在单向阀的
开口端，这时手指应有真空感，抬起手指，阀口应有“啪、啪”的吸 力响声。如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀 和通风软管再检查，如仍不行应更换。
试验台试验法
将机油泵装复后应在试验台上试 验。检测泵油量及泵油压力，机油泵 压力的调整，可以通过增减限压阀弹 簧座处的垫片来调整。
➢ 齿轮式机油泵的检修
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2. 滤清器 （二）机油粗滤器
串联于机油泵与主油道之 间，属于全流式滤清器，多用 缝隙式滤清方法。
旁通阀
滤芯
金属片式 形式
纸 筒 式
壳体
锯 末 式
2. 滤清器
国产汽车发动机一般采用纸质或 锯末作为粗滤器的滤芯。
金属片式
2. 滤清器
① 纸质滤芯式机 油粗滤清器
滤芯是用微孔滤纸制成 的， 为增大过滤面积 ， 微孔滤纸一般都折叠成 扇形和波纹形 。 微孔滤 纸经过酚醛树脂处理 ， 具有较高的强度 ，抗腐 蚀能力和抗水湿性能 ， 具有质量小 、体积小 、 结构简单、滤清效果好、 过滤阻力小 、 成本低 、 保养方便的特点。
1-出油口 2-安全阀 3-外齿圈 4-进 油口 5内齿轮 6-吸油腔 7-月牙板 8 压油腔 9-壳体
2. 滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤 器和细滤器。与主油道串联的滤清器一般为粗滤器；与主油 道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为10～30％。 （一）集滤器 集滤器是装在机油泵之前 的吸油口端，多采用滤网式。 其作用是防止较大的机械杂 质进入机油泵。汽车发动机 使用的集滤器目前分为浮式 集滤器和固定式集滤器两种。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
2.载货车的润滑油路
东风EQ6100-1型发动 机采用的是综合润滑方 式，曲轴主轴径、连杆 轴径、凸轮轴轴径、凸 轮轴止推凸缘、正时齿 轮、分电器传动轴等均 采用压力润滑；活塞、 活塞环、活塞销、气缸 壁、气门、挺杆、凸轮 等采用飞溅润滑。
斜向油道
压力润滑油路
斜向油道
外转子
进油腔
内转子
机油
出油腔 泵壳
③月牙板式机油泵
月牙板式机油泵由壳体、 内齿轮、外齿轮、月牙板、上 盖等构成。内齿轮由发动机曲 轴前端驱动，内齿轮与外齿轮 偏心布置，内齿轮带动外齿轮 一起沿同一方向转动。当齿轮 转动时，在吸油腔内、外齿轮 脱开啮合空积增大，产生真空， 将机油由进油口吸入，齿轮继 续旋转，机油被齿轮带到压油 腔，内外齿轮进入啮合，使其 容积减小，油压升高，机油从 出油口挤出。随着齿轮不断旋 转，机油被不断被吸入和压出
②机油从凸轮轴的第二、
第四轴径处，经两个上油 道通向摇臂支座，润滑摇 臂轴、推杆球头和气门端 部。 ③第三横向油道通向 汽油泵传动轴；第一条横 向油道通过喷油嘴，喷射 出去的机油用来润滑正时 齿轮副。 ④在第一、第二横向油 道之间接出的油管通到空 气压缩机曲轴中心的油道， 对其连杆润滑后的机油由 回油管回到油底壳中。
项目四 检修润滑系
认识润滑系
润滑系拆检
任务4.1
一、润滑系功用
认识润滑系
润滑作用：润滑运动零件表面，减小摩擦阻力和磨损，减小 发动机的功率消耗。 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦表面，带走 磨屑和其它异物。 冷却作用：机油在润滑系内循环带走摩擦产生的热量，起到 冷却作用。 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性， 有利于防止漏气或漏油。 防锈蚀作用：在零件表面形成油膜，对零件表面起保护作用， 防止腐蚀生锈。 液压作用：润滑油可用作液压油，起液压作用，如液压挺柱。 减震缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击并减小 振动，起减震缓冲作用。
5
4
5. 机油散热器
热负荷较大的发动机，为使润滑油保持在最有利的范围内 工作，保持润滑油具有一定的粘度，装置有机油散热器以便对 润滑油进行强制性冷却。使机油保持在最有利的温度范围内 工作。
机油散热器有风冷式和水 冷式两种形式。风冷式一般安 装在发动机冷却系散热器的前面， 利用冷却风扇的风力使机油冷却。 水冷式机油散热器（机油冷却器） 装在发动机冷却水路中，当油温 较高时靠冷却液降温，而起动期 间油温较低时，则从冷却液吸热 迅速提高机油温度。
三、润滑系的组成
1.机油泵 (1) 功用：
认识润滑系
提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环， 目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油 泵和内啮合转子式机油泵两种。
①外啮合齿轮式机油泵
(2) 类型：
②转子式机油泵 ③月牙板式机油泵
① 齿轮式机油泵
齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、 壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内， 齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连 接，从动齿轮空套在从动轴上。
出 油 口
进 油 口
② 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
1-驱动齿轮 2-出油口 3-上盖 4-出油口 5-主动轴 6-内转子 7-壳体8-外转子 9-吸油腔 10-压油腔
1-主动轴 2-从动齿轮 3-主动齿轮 4-安全阀 5-上盖 6-壳体 7-机油泵驱动齿轮 8-出油腔 9-进油腔
① 齿轮式机油泵 工作时，主动齿轮带 动从动齿轮反向旋转。两
齿轮旋转时，充满在齿轮齿 槽间的机油沿油泵壳壁由进 油腔带到出油腔，在进油腔 一侧由于齿轮脱开啮合以及 机油被不断带出而产生真空， 使油底壳内的机油在大气压 力作用下经集滤器进入进油 腔，而在出油腔一侧由于齿 轮进入啮合和机油被不断带 入而产生挤压作用，机油以 一定压力被泵出。
2. 滤清器
② 锯末滤芯式机 油粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器 滤芯为酚醛树脂粘结 的锯末滤芯，它阻力 小，滤清效果好，使 用寿命长。
特 点
2. 滤清器
③ 金属片式粗滤 器
由于质量大、结构 复杂、制造成本高等 缺点，已基本被淘汰。
特 点
3. 机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
② 转子式机油泵
转子齿形齿廓设计得使转子 转到任何角度时，内、外转子每 个齿的齿形廓线上总能互相成点 接触。这样内、外转子间形成4个 工作腔，随着转子的转动，这4个 工作腔的容积是不断变化的。在 进油道的一侧空腔，由于转子脱 开啮合，容积逐渐增大，产生真 空，机油被吸入，转子继续旋转， 机油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
斜向油道
机油压力传感器和油压过低信号器装在主油道中，通过导 线分别连接于驾驶室中的机油压力表和压力过低警报灯连接。
为保证发动机的正常润滑，在机油泵与主油道之间，与粗 滤器并联设置了一个机油滤清器旁通阀。当机油粗滤器进油和 出油道中的压力差达到0.15-0.18Mpa时，旁通阀被推开使机油 支不经粗滤器而直接流入主油道。 压力过高会使发动机功率损失增加，在机油泵端盖内设置 了柱塞式限压阀。当机油压力超过0.6Mpa时，限压阀打开是一 部分机油流回到机油泵的进油口，在机油泵内进行小循环。 在东风EQ6100-1型发动机润滑系中，在机油细滤器下面还 设置了可接机油散热器的阀门。
任务4.2 润滑系拆检
2. 机油的性能
1. 适当的黏度:
机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下容易从摩擦 表面流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到 摩擦表面。机油的黏度随温度而变化。温度升高，黏度减小；温度降低，黏度增大。
2.优异的氧化安定性 : 氧化安定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的能力。当机油在使用 与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗，黏度增加， 酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发 动机的工作。
警报指 示灯
油压传 感器
限压阀
机油压力低于0.30Mpa，则 低油压开关触电闭合，机 油压力警告灯闪烁。当发 动机转速超过2150r/Min时， 机油压力未达到0.018Mpa， 高压油压开关的触电断开， 机油压力警告灯闪烁，报 警蜂鸣器也同时报警。 发动机在机油压力未 353K,转速为800r/Min时， 机油压力大于或等于 旁通阀 0.03Mpa；在2000r/Min时， 机油压力大于或等于 0.20Mpa 。
四、润滑系的油路路线图
1.轿车的润滑油路
采用复合式润滑系统的 上海桑塔纳轿车JV型1.8L 汽油发动机润滑油路：发 动机工作时，机油经集滤 器 机油泵 机油滤清 器:① 主油道 主轴 承 连杆轴承 活塞销 喷溅至活塞； ② 发动 机前端第一条斜向油道 中间轴；③ 主油 道的垂直油道 凸轮轴 轴径 气缸盖回油孔 曲轴箱。
油 道
转子体
喷嘴
进油限压阀离心式细滤器工源自原理利用离心力清除机油中杂质。
离 心 式 机 油 细 滤 器 工 作 演 示
4. 复合式机油滤清器
是粗滤芯5装在纸质细滤 芯4外面，形成粗、细滤芯串 联的复合式结构。与主油道串 联，粗、细滤芯有各自的安全 阀与旁通阀，一旦粗、细滤芯 堵塞，它们就分别打开各自的 安全阀与旁通阀，机油绕过滤 芯，直接进入主油道。
任务4.2 润滑系拆检
1.润滑剂的种类
润滑剂的分类
润滑油 润滑脂
(1) 我国润滑油的分类： ① 汽油机润滑油：SC、SD、SE、SF、SG、SH ② 柴油机润滑油：CC、CD、CD-II、CF、CF-4 (2) 润滑脂的分类：钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠 基润滑。脂、复合钙基润滑脂、 通用锂基润滑脂、石墨钙基润滑 脂。
①
② ③
报警系统
装有两个报警开关：低压油 压开关（旁通阀）和高压油压 开关（限压阀），均装在既有 滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K, 转速为800r/min时，机油压力 大于或等于0.03Mpa；在 200r/min时，机油压力大于或 等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的 旁通阀 机油压力警告灯开始闪烁。发 动机起动后，当机油压力大于 030Mpa时，限压阀打开，警 报灯熄灭；发动机低速运转时，