依维柯索菲姆发动机启动困难

依维柯索菲姆发动机启动困难

故障现象

一辆2008年产依维柯得意系列商务车。装配索菲姆8140.43S型发动机，该发动机为直列4缸4冲程电控柴油机，配备博世高压共轨系统，最大功率92kW(3600r／min)，最大扭矩290N?m(1800r／min)，最大空载转速4200r／min，行驶里程8万km。客户反映车辆早晨启动困难，启动后运行一切正常。

故障诊断与排除

用户反映该车之前发动机除了有几处漏油的故障未修

理之外，没有任何其他故障。随着气温降低才出现启动困难的现象(故障出现时当地早晨气温约－3～－1℃)，且早晨温度越低，故障越明显，启动越困难。

对电控柴油机来说，启动的基本条件是建立轨压(即高低压油路正常)和电控系统工作正常，按照这个思路对该车进行如下检查。

首先，打开发动机舱盖发现该车发动机因为有漏油部

位，油污较多，尤其是发动机下部基本全部被油泥包裹。大体观察了一下各处的发动机线束，没有明显的断裂或挤压部位。连接依维柯专用的X-431诊断仪，读取故障码，有大量历史故障，清除后启动车辆，顺利启动。运行一段时间后再次读取故障码，无任何故障码。结合发动机只要启动后就运转正常的现象，初步判断电控系统没有故障。

用户反映该车前期刚刚更换过柴油滤清器，检查燃油箱里的柴油，油品很好。该柴油滤清器座上带有电加热装置，启动时自动加热柴油滤清器，即使气温低也不会因柴油结腊堵塞滤清器。最后用油压表检查油路管路各处测量点的油压，数值与标准值对比均正常，基本排除低压油路的故障。

用放电叉检查蓄电池性能，电池的性能良好，且用户反映车辆启动时启动机很有力，排除蓄电池和启动机故障的可能性。

如果电控喷油器卡滞，且卡滞在常回油状态，会造成启动时轨压无法建立或建立缓慢，也会引起发动机无法启动或启动困难。且由于喷油器卡滞，工作不良，启动后会引起发动机异响、抖动、急加速冒黑烟等现象。该车发动机运转比较平稳，没有异常响声，分析喷油器工作正常，为以防万一，对4个缸的喷油器回油量进行检查，各缸喷油器回油量都很小；分别对4个缸进行断缸实验，4个缸均工作正常，由此

判断喷油器也没有任何故障。

影响柴油发动机启动的部件基本都做了检查，但是未发现故障，且该车在诊断期间发动机很好启动，无法重现故障现象，诊断陷入了僵局。

这时有一辆2009年款、行驶里程2万km的依维柯出现同样问题。该车保养较好，发动机舱内很干净，连接诊断仪读出故障码，没有发现问题。观察后发现该车发动机也有漏油的现象，仔细查找后发现，柴油是从高压油泵安装位置漏下的，此处如果漏油，只能是高压油泵漏油。如果高压油泵漏油的话，的确可以引起启动困难的故障。

由于高压油泵位置较为特殊，周围有其它零部件遮挡，在车上无法进一步检查，所以将高压油泵拆下。拆下检查后发现，高压油泵上有油迹，但不是很明显，所以将油泵解体检查，以确定漏油部位。

拆检后发现高压油泵活塞室盖与出油口连接处密封圈损坏(见图1)。高压油泵通过该孔向共轨供油，使莫油压保持在250～1350bar(1bar=105Pa)之间。若此处泄漏，则因为部分高压油未进入共轨，导致启动时轨压建立缓慢引起启动困难。

将密封圈拆下后，发现密封圈已经破损。该密封圈安装在高压油泵活塞室盖出油口处(见图2)。

分析认为，在早晨启动时，由于气温低，受热胀冷缩的

物理规律影响，此时的泄漏量最大，轨压建立最慢，所以启动困难；热车后，密封圈受热膨胀，堵住了大部分泄漏，只有小部分高压油泄漏，而且泄漏的油量不足以影响轨压，因此出现了早晨启动困难，热车启动容易的现象。

分别更换高压油泵三个活塞室盖上的油封后，装复试车，启动容易，发动机运转正常。第二天回访，客户反映启动顺畅，故障解决。

专家点评――高惠民

通过本文故障案例修理的介绍，可以看到作者对新颖柴油发动机高压共轨喷射系统的结构、原理比较熟悉，诊断程序也是根据其工作原理，确定检查方法来操作。虽然第一台车故障没有再现未排除，但是检查方法和数据为第二台车同样故障的诊断奠定了基础。然而需要向作者指出的是，在故障现象重现时，可以通过故障诊断仪检测到共轨压力传感器的数值，能够反映共轨压力因为高压油泵活塞室盖处密封圈损坏而过低的状态，这对判断冷车难启动的原因会有所帮助。所以我们要学会在故障诊断中多种检查方法的综合运用。