全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
子午胎成型
2、成型工艺要点 A．成型厂房的温度要严格控制在22±2℃， 相对湿度在45±5%，要严格控制粉尘飞扬， 防止阳光中紫外线照射，否则会影响部件之间 的粘合性能； B．带束层/胎面贴合鼓、传递环、出到成型鼓上组合时的对中度；部件在机头上 两边对称度要控制在技术规定的公差范围内；
E. 更换胶囊必须对胶囊进行预热，时间不少 于15分钟，同时对硫化轮胎仔细检查，以免因 胶囊问题重复出现同一种缺陷； F. 要经常检查硫化胶囊，已有老化、裂口、疤 痕等毛病要及时更换。装模前，胶囊要刷好隔 离剂，上卡盘及下模上的水必须吹净，装胎前 胶囊必须处于收缩状态；
G. 启模时要注意外胎下模型或胶囊是否有粘 连，卸胎装置是否正常，以免将成品胎损坏； H. 载重子午线轮胎起模后，要在硫化机后滚 床或运输带上平放进行后硫化，不要将起模后 的热胎马上立放。
E．在成型过程中严格防止拉伸，帘布拉伸则 使胎体密度变稀或角度变化，降低胎体强力， 橡胶部件拉伸则会引起轮胎变形或均匀性不一 致； F．各种压力要严格控制，后压辊压力、反包 胶囊压力真空度一定要稳定，达到工艺要求， 否则会出现胎体弯曲、外缘尺寸超标等后果； G．各种部件定位必须准确，灯光标尺和成型 鼓的尺寸要经常检查，尤其是要做好部件的验 证；
K．成型后的半成品胎坯，要及时卸下，且不 要摔，工整地放在托盘或架子上以防变形，等 待硫化； L．成型中各部件接头一定要接牢，压实，否 则会出现接头脱开等质量缺陷； M. 卸下的胎坯必须进行修整，未压实部件和 不易压实部位要用锥子扎空，压实，（无内胎 不得刺扎内衬层和刺透胎体），接头不牢要压 牢，缺胶部位要补足压实、修平整。
2、子午胎硫化工艺特点 1）硫化机硫化 胎圈内直径16in以下的多采用A型胶囊硫化机； 胎圈内直径16in以上的多采用B型胶囊硫化机。 2）采用活络模硫化模型 活络模分为胎冠模和上、下侧模组成，据花纹 形状可分为8~9块活动扇形模块。
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点一、胎圈成型工艺流程1.预成型预成型是指将钢丝制成所需形状的过程。
首先，将经过拉丝和整形的钢丝编织成带状结构，然后将带状结构卷绕成圆形，经过加热和冷却后形成预成型胎圈。
2.折边折边是将预成型胎圈的边缘向内折叠，使其与轮胎胎体更好地贴合，并增加胎圈的强度。
折边需要使用专用的机器在预成型胎圈的两个边缘同时进行。
3.焊接焊接是将折边后的预成型胎圈进行焊接，使其形成闭合的圆环。
焊接工艺包括电阻焊接和MIG/MAG焊接两种方法。
电阻焊接是通过电流通过两个电极产生热量，将焊接接口加热至熔点并形成焊接。
MIG/MAG焊接则是通过提供电弧和外部保护气体，将焊接接口加热至熔点并形成焊接。
4.定型焊接后的胎圈需要进行定型，以确保其形状和尺寸的精确性。
定型过程中会使用模具将胎圈暴露在高温和高压的环境中，使其获得稳定的形状。
二、胎圈成型工艺控制要点胎圈成型工艺的控制对于保证轮胎质量和性能至关重要。
以下是胎圈成型工艺的控制要点。
1.原材料控制胎圈的制作需要优质的钢丝作为原材料，因此需要对原材料进行严格的控制。
包括控制钢丝的拉伸性能、硬度和表面质量等。
2.温度控制在胎圈成型过程中，温度对于预成型、焊接和定型等环节都有重要影响。
需要严格控制每个环节的温度，确保系统温度稳定和过程可控。
3.加工精度控制胎圈成型工艺要求胎圈的形状和尺寸精确。
因此，在每一个环节都需要控制加工精度，包括拉丝和整形、卷绕、折边、焊接和定型等。
4.检测控制胎圈成型后需要进行质量检测，包括外观质量、尺寸和热处理等。
需要建立完善的检测控制体系，确保胎圈的质量达到要求。
三、胎圈成型工艺常见问题及解决方法在胎圈成型过程中，常常会遇到一些问题，需要及时解决。
以下是一些常见问题及其解决方法。
1.焊接接头质量不合格可能原因有电阻焊接/MIG/MAG焊接参数设置不合理、焊接接触面不整齐等。
可以通过调整焊接参数、整理焊接接触面等方法解决。
2.预成型胎圈尺寸不准确可能原因有预成型工艺参数不合理、设备磨损等。
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点全钢丝子午线轮胎胎圈成型是轮胎制造过程中的重要环节，其质量直接影响到轮胎的使用性能和安全性。
成型作业是将胎圈与轮胎胎体组合成为完整的轮胎的过程，需要严格控制各个环节，确保成型质量稳定。
下面将详细介绍全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业的要点。
一、胎圈选择在进行全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业之前，首先要选择合适的胎圈。
胎圈质量的好坏直接影响到成型效果和轮胎的使用寿命。
胎圈要符合国家标准，表面应光滑，无明显划痕和变形，无焊缝开口等质量问题。
同时，胎圈的尺寸要与轮胎设计规格一致，确保能够完全契合轮胎胎体。
二、成型模具调整成型模具是进行胎圈成型的关键设备之一，模具的调整对成型质量起着至关重要的作用。
在进行成型之前，需要对模具进行充分的调整和检查，保证各项参数符合要求。
包括模具的结构尺寸、开合间隙、温度设定等方面都需要进行调整，确保能够满足成型要求。
三、成型工艺控制四、质量检验成型后的轮胎需要经过严格的质量检验，确保成型质量符合要求。
包括外观质量、尺寸精度、胎圈与轮胎的接头牢固性等多个方面。
只有通过严格的质量检验，才能保证成型轮胎的使用安全性和可靠性。
五、设备维护进行全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业时，需要对设备进行定期的维护和保养，确保设备的正常运行。
特别是对于成型模具和压延设备等关键部件，需要定期清洁和润滑，确保设备的稳定性和可靠性。
总之，全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业是一个综合性强、要求严格的工艺过程。
只有严格控制各个环节，确保每个细节都符合标准要求，才能生产出质量稳定、性能优良的轮胎产品。
希望通过以上介绍，能够对全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业有所了解，并提高在实际操作中的技术水平和质量控制能力。
全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计
176
轮 胎 工 业
2019年第39卷
2. 2 气密层 为保证轮胎的气密性，气密层一般采用2层，
根据轮胎规格和充气压力，厚度一般为2～4 mm。 成 型 方 式 有 两 种，一 种 是 复 合 好 的 气 密 层 单 独 在 成型鼓上贴合，优点是成型精度高，但大规格轮胎 的气密层在贴合时与成型鼓表面不易贴合紧密， 在压辊滚压时易产生滑移堆积。解决办法一是贴 合气密层时加适当的张力，使其与鼓面贴合紧密， 二 是 增 加 成 型 鼓 的 鼓 面 光 洁 度（如 电 镀），以 增 强 鼓 面 与 气 密 层 的 粘 合。 需 要 注 意 的 是，如 果 鼓 面 与 气 密 层 的 粘 合 力 太 大，会 造 成 卸 胎 坯 时 收 鼓 困 难，特别是对于小规格轮胎，解决办法是采用间隔 1片或2片瓦片增加鼓面光洁度。
第3期
陈传慧．全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计
175
全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计
陈传慧
（贵州轮胎股份有限公司，贵州 贵阳 550008）
摘要：介绍全纤维农业子午线轮胎的成型工艺及施工设计特点（采用无胶囊反包装置、无带束层贴合鼓、无传递环的 普 通 农 业 子 午 线 轮 胎 成 型 机）。 一 段 成 型 时 帘 线 均 匀 伸 张 及 胎 圈 部 位 的 成 型 质 量 是 保 证 二 段 胎 坯 充 气 后 尺 寸 均 匀 性 的 关键；胎体帘布采用层贴法；气密层采用2层，总厚度为2～4 mm，成型时加以适当的张力以与成型鼓面贴紧，保证成型鼓 面光洁度高；成型鼓直径与钢丝圈直径差值为60～80 mm，钢丝圈与三角胶粘合牢固，用包布固定最佳，三角胶硬度适当 减小；使用胎圈护胶和胎圈包布，且胎圈护胶、胎侧胶、胎肩垫胶最好采用复合挤出、整块成型贴合；带束层贴合后应适当 伸张后再滚压；胎面缠绕直径需要修正，实际值比理论值大5～12 mm。
全钢生产工艺流程及控制要点
3、胎侧结构图：
胎侧
搭接端 子口胶
复合胎侧、子口，胶片相对位置图 GBA胶片
排列； 2、带束层与轮胎周向中心线的夹角小于30°；
3、轮胎的骨架材料均为钢丝帘线；
因此，胎体帘线按子午线方向排列（与胎冠中心线呈90°或接近 90 °排列），并有帘线排列几乎接近周向的带束层箍紧胎体的这类 充气轮胎，叫子午线轮胎。只有带束层为钢丝帘线的子午线轮胎叫 半钢子午线轮胎，而胎体、带束层和子口包布全部采用钢丝帘线的 子午线轮胎叫全钢丝子午线轮胎。一般简称为全钢子午胎，有时又 称为全钢胎。
胎冠胶胶料--有GAA、GAG、GAF、GAB四种； 胎基胶胶料--有GEB和GEC两种；
过渡胶片--为了保证胎面与其他部件的粘合性在胎面的底部粘贴有的薄 胶片， 胶料为GG胶料。
3、胎面的结构图：
单胎面 肩翼胎面
复合胎面 贯通胎面
二、胎侧复合件
1、性能要求：
胎侧复合件按其分布区域的不同要求和功能，采用3种胶料组成，分为胎侧胶、 耐磨胶及粘合胶片或填充胶。
帘线密度 （根/分米）
55 60 65 65 55 60 40 45 48 48 51 51 40 45 40 60 65 45 51
帘布厚度 (mm) 2.00 2.00 2.00 2.00 2.30 2.30 2.40 2.40 2.40 3.00 2.40 3.00 1.60 1.80 1.60 2.40 2.40 2.40 2.40
全钢丝子午线轮胎成型及硫化过程胎坯变形与帘线伸张综述
全钢丝子午线轮胎成型-硫化过程胎胚变形与胎体帘线伸张一、成型过程帘线伸变形图1 轮胎成品帘线材料分布图1.1胎体帘线在成型工艺过程中的变形，如图：图2 成型过程中帘线变化1.2 几种典型规格的平面宽度（成型钢圈内外宽度）（单位mm）规格平面宽度预定型度定型宽度超定型宽度8.25R20 536 460 360 3209.00R20 636 500 360 32010.00R20 674 520 360 35011.00R20 728 535 370 35512.00R20 779 560 390 36011R22.5 650 510 400 35012R22.5 702 545 420 36013R22.5 724 555 460 365275/80R22.5 656 560 440 370295/80R22.5 694 580 480 400315/80R22.5 718 600 470 410315/70R22.5 680 570 460 380315/75R22.5 684 580 480 380385/65R22.5 780 630 460 400425/65R22.5 870 670 580 4901.4 成型工艺胎体帘线由贴合平铺到定型胎体变形的重要性成型工艺过程，胎体帘布从平铺形状逐渐变形到胎胚，接近成品的形状。
这个过程中，两个胎圈中间的距离逐渐减小，胎胚内的空气逐渐增加，胎胚中心逐渐隆起，直到两胎圈之间距离接近成品相应宽度，冠部与带束层接触。
予定型是定型的准备阶段。
定型是比较主要和基本的阶段。
超定型是为了钢圈进一步靠近，胎胚胎肩部位和带束层更紧密结触，不留空隙，不产生气泡。
●这个过程的充气压力要求逐渐增加，如0.3-0.5-0.8 Kg/cm^2，不可过快过高，避免胎体帘线的密度改变，最终充气压力1Kg/cm^2左右●胎圈收缩要对称收缩，做到胎体中心线两侧宽度均等，帘线匀称。
●胎体变形要均匀，不可塌陷扭曲而导致异常变形，造成稀密不均。
全钢子午线轮胎制造工艺
全钢子午线轮胎制造工艺全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点1、各种胶料按照塑炼和混炼的质量要求做到均匀的充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。
2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。
3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度均匀且帘线的两面胶料厚度均一。
4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合定位准且要均匀对称。
5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。
6、各种半成品要做到无污染、无变形。
7、胎胚在硫化过程中装胎胚要定位准严格执行硫化三要素。
8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。
第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程一、全钢子午线轮胎主要制造工艺1、密炼一一混炼胶2、压出一一胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯3、型胶压延一一薄胶片、内衬层气密层4、钢丝压延胎体、带束层帘布、子口包布帘布5、0?压出一一0?带束层6、纵裁一一窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。
7、胎圈缠绕成型一一胎圈和缠绕胎圈包布8、胶芯敷贴一一将胶芯敷贴在胎圈上9、半硫化一一将胎圈进行半硫化10、15?裁断一一带束层、子口、90?裁断一一胎体帘布12、成型一一胎胚13、硫化一一轮胎外胎成品14、包布11质量检查一一100地进行外观和X光透视检查二、制造工艺流程二、生产工艺条件1、对温度、湿度要求1成型、裁断区温度20?2?湿度50?5所有半成品要及时进入该区。
2锭子房的温度高于环境温度2-3?相对湿度?60。
30?带束层锭子房条件同上。
2、对紫外线和臭氧的要求。
避免阳光的照射3、无污染、无灰尘。
第五章全、内衬层气密钢子午线轮胎制造工艺整个全钢子午线轮胎的半成品组合从内向外1层1件2、胎体帘布1件3、胎圈钢丝圈、窄的包布、填充胶或称芯胶2 件4、钢丝子口包布2件5、带束层1、2、3带束层、2根缠绕两圈的0?带束层组合件1件6、垫胶胶肩垫胶或称带束层垫胶2件7、胎侧2件8、胎面1件第一节配料和混炼胶制造工艺混炼胶的主要工艺流程配合剂的加工?橡胶和配合剂的称量?混炼?下片冷却存放?胶料快检。
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点1工艺要求1.1钢丝使用前必须在生产区内停放24小时以上，并保证原包装完整。
1.2钢圈钢丝外观质量：无油、无锈、无氧化等污染物。
1.3胶料：应性能合格，且无杂物、无自硫胶疙瘩、无生胶疙瘩、无喷霜、无水分、无粘连或未分散的药粒子等杂物，存放时间必须符合《胶料、压延帘布、半成品部件和生胎的环境条件与停放时间标准》。
1.4钢丝圈外观质量：不重叠，不缺线，钢丝表面附胶不少于95％。
2操作2.1工艺流程2.2操作前检查及准备工作2.2.1查看交接班记录，了解技术变更、生产任务及上一班生产情况。
2.2.2接通电源、气源后检查设备运转等是否处于良好状态，及开启冷却水阀门，启动温控电源，给挤出机预热。
2.2.3准备好达到停放时间的所需钢丝、胶料、胶帘布，检查它们与卡片是否相符，是否符合施工标准，质量必须合格或是技术处理使用的，另外用胶片纵裁机将钢圈用胶料预先切成宽15-20mm的胶条。
2.2.4检查环境工艺条件是否符合要求。
2.2.5准备好本岗位所需工器具如剪刀、钢丝钳子、扳手、卷尺等。
2.2.6若发现钢丝有异常情况如：生锈、氧化变黑等，及时与品保和技术部门联系处理。
2.2.7若钢丝原包装破损，需与品保或技术人员联系，进行试验，合格后方能使用。
2.3生产工艺过程及注意和要求：2.4结束生产2.4.1清除机头胶料，关机。
2.4.2清理操作区域和设备，收拾好工器具。
2.4.3填写交接班记录3安全注意事项3.1开机前检查急停开关是否灵敏。
4.常见故障及排除常见质量缺陷一般处理方法。
全钢子午线轮胎制造工艺
全钢子午线轮胎制造工艺全钢子午线轮胎制造工艺特点及工艺流程第一节全钢子午线轮胎制造工艺特点全钢子午线轮胎的制造工艺特点 1、各种胶料按照塑炼和混炼的质量要求做到均匀的充分的符合技术要求的物理机械性能的工艺技术操作性能。
2、各种部件的尺寸符合技术规定的尺寸标准。
3、骨架材料与胶料覆合要达到帘线密度均匀且帘线的两面胶料厚度均一。
4、各种复合材料半成品的成型覆贴组合定位准且要均匀对称。
5、各种半成品要做到在技术规定的时间内使用。
6、各种半成品要做到无污染、无变形。
7、胎胚在硫化过程中装胎胚要定位准严格执行硫化三要素。
8、成品的搬运、包装、仓储要满足全钢子午胎的要求。
第二节全钢子午线轮胎制造工艺流程一、全钢子午线轮胎主要制造工艺 1、密炼——混炼胶 2、压出——胎面、胎侧、垫胶、胎圈胶芯 3、型胶压延——薄胶片、内衬层气密层 4、钢丝压延———胎体、带束层帘布、子口包布帘布 5、0?压出——0?带束层 6、纵裁——窄纤维胶帘布条和窄薄胶片条。
7、胎圈缠绕成型——胎圈和缠绕胎圈包布 8、胶芯敷贴——将胶芯敷贴在胎圈上 9、半硫化——将胎圈进行半硫化 10、15?裁断——带束层、子口、90?裁断——胎体帘布 12、成型——胎胚 13、硫化——轮胎外胎成品 14、包布 11质量检查——100地进行外观和X光透视检查二、制造工艺流程二、生产工艺条件 1、对温度、湿度要求 1成型、裁断区温度20?2?湿度50?5所有半成品要及时进入该区。
2锭子房的温度高于环境温度2-3?相对湿度?60。
30?带束层锭子房条件同上。
2、对紫外线和臭氧的要求。
避免阳光的照射 3、无污染、无灰尘。
第五章全、内衬层气密钢子午线轮胎制造工艺整个全钢子午线轮胎的半成品组合从内向外 1层 1件 2、胎体帘布 1件 3、胎圈钢丝圈、窄的包布、填充胶或称芯胶 2件 4、钢丝子口包布 2件 5、带束层1、2、3带束层、2根缠绕两圈的0?带束层组合件 1件 6、垫胶胶肩垫胶或称带束层垫胶 2件 7、胎侧 2件 8、胎面 1件第一节配料和混炼胶制造工艺混炼胶的主要工艺流程配合剂的加工?橡胶和配合剂的称量?混炼?下片冷却存放?胶料快检。
全钢载重子午线轮胎制造基础知识
全钢载重子午线轮胎制造基础知识摘要：文章主要介绍全钢子午线轮胎钢丝圈包胶设备的结构特点和工作原理，重点阐述钢丝圈包胶设备的工艺技术优势，采用该设备后，完全满足质量要求，全钢子午线轮胎超载的问题及胎圈耐久寿命有大幅度提升，减少子口缺陷，提升了产品质量及劳动生产效率。
关键词：钢丝圈；包胶；工艺流程；产品性能随着轮胎行业的发展，全钢子午线轮胎市场慢慢饱和，外资、日资、台资等轮胎生产厂家为形成独有的核心竞争力，提升产品品质，降低企业投资成本，已相继开发使用适合本企业的钢丝圈生产设备――TBR钢丝圈包胶设备。
TBR钢丝圈包胶设备主要是用来生产20″规格耐载型系列轮胎，在目前的市场上，国内多家轮胎生产厂家已将此新技术、新工艺引进亦相继研制并投入生产使用，通过近年来市场对比分析，验证了此工艺可行性，确实有效解决载重的问题，减少子口缺陷，提升胎圈耐久寿命及劳动生产效率，使全钢子午轮胎占有更大的市场份额。
TBR钢丝圈包胶设备采用SiemensS7-400/300系列控制系统，设备的稳定性、可靠性、轮胎质量所要求的钢圈技术指标保证手段等方面，与国内目前普遍采用的螺旋包布缠绕形式的钢圈包布都有很大区别，并将钢丝圈缠绕包布的水平推上了一个新台阶，也使我们全新认识了全钢载重子午线轮胎的一个崭新阶段。
目前国内全钢载重子午线轮胎胎圈的生产方式采用的是六角形钢丝圈缠绕加上传统的钢圈螺旋包布缠绕结合的生产方式，与钢丝圈包胶在设备配置、成本投入、工艺流程、产品性能、人工劳效及工作原理和结构特点上面有很大的区别。
1.胎筒贴合区1.1定角度定位贴合在制作中为保障全钢子午线轮胎在压辊过程中达到外部花纹的一致，在胎筒贴合过程中，通过定角度定位能够避免产生压合的偏差问题，达到最佳的压合效果。
轮胎制作的贴合过程中，需要确保与轮胎连接部分吸头的真空程度，通过这种方法来确保成型过程中的定位精准程度，避免由于内部产生空气或者出现膨胀情况造成偏差问题。
全钢丝子午线轮胎斜裁作业要点
全钢丝子午线轮胎斜裁作业要点1.工艺条件温度控制：正常温度22°±2℃夏季温度5-10月份24°±4℃湿度控制：40%±15%生产用风压：不低于0.8Mpa2.部件要求：外观要求：压延帘布无跳线、稀线、交叉、露铜、掉皮、油污、杂质、自硫胶团及喷霜等现象；贴合用胶片无打褶、锯齿状、喇叭口状及不粘现象。
3.停放时间：见《胶料、压延帘布、半成品部件和生胎的环境条件与停放时间标准》。
4.施工标准见《全钢丝子午线轮胎带束层裁断施工标准》、《全钢丝子午线轮胎胎圈包布裁断施工标准》。
5.操作5.1操作前检查及准备工作5.1.1. 查看交接班记录，有无技术变更通知，检查压延帘布规格和质量卡片，核对标志纱及停放时间。
5.1.2 检查设备、裁刀状况及工艺条件，正常后接通电源、风源，检查急停开关的灵敏度。
5.1.3准备好空卷轴、贴合用胶片及操作工具。
5.1.4检查压延帘布质量并按先后顺序用料，如局部有质量问题，须将此部分裁掉。
再将合格的钢帘布用吊钩吊到供料架上，锁紧。
5.1.5填写《斜裁点检表》5.2作业流程5.2.1工艺流程图导开塑料布剥离送料裁断接头包边或贴胶片5.2.2.手动操作：本裁断机主要为自动操作，出现异常情况时，改为手动操作。
操作步骤如下：（1）将功能转换键打到手动。
（2）根据面板上操作键执行需要的手动操作。
5.2.3半自动操作：当开班及更换品种时，裁取的第一张帘布改为半自动操作。
5.2.4自动操作：作业名称作业方法工装注意及要求导开将帘布上塑料撕开分别卷到两边的垫布卷轴上，先手动卷取一小段，再按自动卷取。
1.未经批准不准使用不合格材料。
2.导开过程中应随时观察帘布两面及边部有无缺陷，以便及时处理。
3.导下的聚乙烯垫布要整理好，以备集中处理。
送料1.设定裁断角度、裁断宽度、斜边长度。
2.打到自动操作状态，上吸盘吸住帘布送料至裁刀下方，待裁,吸盘松开返回。
全钢丝子午线轮胎成型及硫化过程胎坯变形与帘线伸张
全钢丝子午线轮胎成型-硫化过程胎胚变形与胎体帘线伸张一、成型过程帘线伸变形图1 轮胎成品帘线材料分布图1.1胎体帘线在成型工艺过程中的变形，如图：图2 成型过程中帘线变化1.2 几种典型规格的平面宽度（成型钢圈内外宽度）（单位mm）规格平面宽度预定型度定型宽度超定型宽度8.25R20 536 460 360 3209.00R20 636 500 360 32010.00R20 674 520 360 35011.00R20 728 535 370 35512.00R20 779 560 390 36011R22.5 650 510 400 35012R22.5 702 545 420 36013R22.5 724 555 460 365275/80R22.5 656 560 440 370295/80R22.5 694 580 480 400315/80R22.5 718 600 470 410315/70R22.5 680 570 460 380315/75R22.5 684 580 480 380385/65R22.5 780 630 460 400425/65R22.5 870 670 580 4901.4 成型工艺胎体帘线由贴合平铺到定型胎体变形的重要性成型工艺过程，胎体帘布从平铺形状逐渐变形到胎胚，接近成品的形状。
这个过程中，两个胎圈中间的距离逐渐减小，胎胚内的空气逐渐增加，胎胚中心逐渐隆起，直到两胎圈之间距离接近成品相应宽度，冠部与带束层接触。
予定型是定型的准备阶段。
定型是比较主要和基本的阶段。
超定型是为了钢圈进一步靠近，胎胚胎肩部位和带束层更紧密结触，不留空隙，不产生气泡。
●这个过程的充气压力要求逐渐增加，如0.3-0.5-0.8 Kg/cm^2，不可过快过高，避免胎体帘线的密度改变，最终充气压力1Kg/cm^2左右●胎圈收缩要对称收缩，做到胎体中心线两侧宽度均等，帘线匀称。
●胎体变形要均匀，不可塌陷扭曲而导致异常变形，造成稀密不均。
子午线轮胎成型工艺知识
四、成型工序生产操作工艺（两鼓）
设备运行 辅助鼓启动 1#带束层供料装置 操作 用手接取 1#带束层的端头接头定位 180° 参数公差 接头对接， 接头间距≤ 1根 定位宽度：±1.5mm 偏中心:<1mm 接头定位角度:±10° 同 1# 质量级别 M M C N 同 1# 同# M M C M M M N
三、一次法成型的生产工艺简述 1、两鼓一次法成型机 辅助鼓： 1）按技术规定的顺序依次将各层带束层和胎面定位铺贴在辅助鼓上组成带束层/ 胎面复合件。 2）传递环移到辅助鼓对中夹取带束层/胎面复合件后，移离辅助鼓到等待位置。 成型鼓： 1）依次把胎侧、内衬层、钢丝子口包布、胎体帘布、垫胶定位铺贴在成型鼓上。 2）扣进胎圈定位后，胎圈锁定扇形块撑开。 3）两胎圈向鼓中心收缩，进行预定型、定型。与此同时，胎体内充气膨胀隆起。 4）在定型状态下，夹持带束层胎面复合件的传递环移到成型鼓上对中。 5）两胎圈向鼓中心移动进入超定型膨胀隆起的胎体紧贴带束层。 6）传递环放下带束层/胎面复合件并移离开成型鼓。 7）后压辊辊压胎面（压力：低、高、低）。 8）侧压辊滚压胶芯（压力：高压）。 9）反包胶囊、助推胶囊充气膨胀，将胎侧反包隆起，并快排。 10）快排后主轴快速运转，侧压辊进入滚压胎侧并反包到胎肩。 11）传递环依到成型鼓对中夹取胎胚。 12）传递环移离开成型鼓将胎胚置于卸胎器上。 13）卸胎器摆转出卸胎。
质量级别 C M
启动胎侧/垫胶供料架左移到成型鼓定位 成型鼓反转一周
M N M M C M M M M M M M M N N N C
启动左右两胎圈夹持器向鼓中心移到定位放下胎圈扇形块撑开， 胎圈锁定在凹槽内胎圈夹 持器移离开成型鼓两胎圈同时向鼓中心移动进行预定型、定型、 启动传递环移向成型鼓对中两胎圈同时向鼓 中心移动进入超定型 传递环放下带束层/胎面复合件左移离开成型鼓 启动后压辊滚压பைடு நூலகம்面（后压辊由中同时向两边滚压压：低——高——低）成型鼓反转后压 辊辊压到胎面边端后压辊归位 启动两侧压辊分别辊压胎圈胶芯 两侧压辊辊压完毕胶芯归位反包胶囊助推胶囊充气膨胀后快排胶囊收缩主轴快速旋转两 侧压辊进入滚压反包胎侧（压力：高——低） 侧压辊高压运行到设定位置后转入低压， 而后滚压反包到胎肩归位成型鼓停止转动， 胎内 排气传递环右移到成型鼓上夹持胎胚
子午线轮胎的生产作业流程
子午线轮胎生产步骤全钢生产过程流程图第一节生产工艺条件子午线轮胎生产对工艺条件要求比较严格。
实践证实，子午线轮胎质量对生产工艺条件反应尤其敏感，而这一点对斜交胎生产则表现不是十分显著。
假如把子午线轮胎生产工艺和斜交胎生产工艺条件等同要求，那么就不会生产出高质量于午线轮胎。
1．对温度、湿度要求全钢丝子午线轮胎生产厂房室温要求保持恒定，尤其是压延生产区、裁断生产区和成型生产区一定要严格控制，通常保持在22±2℃。
温度低则多种部件变硬，影响粘合，部件收缩率大，部件尺寸难控制，温度高则多种部件工艺操作困难。
相对湿度通常要求控制在50％以下，尤其是钢丝压延锭子房内和成型区。
假如湿度过大，钢丝帘线表面有水份，重则生锈，影响橡胶和钢丝帘线粘合。
假如湿度过小，操作人员会感到口干舌燥，极不舒适。
所以绝大多数工厂在锭子房和成型区采取大面积空调，来保持春夏秋冬温度、湿度恒定。
2．对紫外线和臭氧要求全钢线于午轮胎生产中多种部件存放应严格控制太阳光中紫外线照射和臭氧侵入。
因为紫外线和臭氧全部会引发橡胶老化而影响橡胶粘合，故子午线轮胎生产厂房通常不采取日光采光，即使是墙上有窗也要在玻璃上涂上一层黄色涂料，用来过滤紫外线，室内采光多采取一个特制、尽可能降低紫外线日光灯管。
半成品部件贴合面在成型之前尽可能不暴露在外面，防上和紫外线和臭氧接触。
3．对灰尘要求灰尘对橡胶有隔离作用，影响橡胶粘合，所以现在太多数于午线轮胎生产厂房全部采取封闭式，厂房内通风采取过滤，胶料及原材料运输采取外用车辆不进车间，内用车辆不出车间内、外交接。
有厂要求进出车间职员换鞋等一系列方法预防灰尘进入生产区。
第二节胶料生产关键工艺过程1. 原材料加工关键包含天然橡胶、丁基橡胶烘胶，将大块小料加工成符合工艺规程要求重量。
混炼前将天然橡胶、丁基橡胶烘到工艺要求温度，以利于保护设备和炼胶质量。
2. 配料工艺炼胶车间要依据胶料生产配方中要求质量标准和生产计划要求将多种小料和大料进行配制，配制公差要符合制造标准要求。
全钢子午胎成型工序日常操作1
方法及要求
首先保证“三线为一”的 基本准则。检查部件的定 位灯标是否准确，左右的 对称是否有偏移。 还要重点保证成型传递环 的标记与中心灯标的重合， 发现异常及时通知技术员 和车间工艺。
1.3成型机辅鼓工艺参数的检查
工艺参数
3.辅鼓周长及带 束层的标尺
质量问题
方法及要求
辅鼓周长发生波动时： 要求操作工和品保人 过大出现零度打折的病 员进行检查，做好自己 象；过小严重出现胎里 的首检记录，保证真实 不平和帘线弯曲。 可追溯，发现有波动要 及时的更改，防止造成 批量的质量事故。 使用卷尺进行绕辅鼓 一周进行测量，规定每 班组进行测量3次。
3.1 X光的胎侧气泡
3.2成型气泡类（胎肩气泡）
1.胎面胶与翼胶之间
有气泡，且有水。严 重影响质量。
2.检验方法：检查胎面胶与翼
胶相接处面，有凸出的部分可用 刀片轻微划开，看是否有分离迹 象。（特别是局部的，要检查仔 细！）
3.3 X光的胎肩气泡
3.4操作不细心所造成的废次品。
直裁工序不细心，在胎体帘布上出现垫布的迹象造成废品。
1.1 机平宽、鼓 宽、鼓宽对 称性、超定 型
质量问题
1.平宽、鼓宽异常导致成 品材料分布尺寸超标，影 响轮胎使用性能。平宽大 导致成品出现胎体帘线打 弯；平宽小导致成品出现 胎里露钢丝；平宽与鼓肩 宽不匹配，导致钢丝圈定 位不准，严重影响质量。
方法及要求
二、各个部件接头的质量影响
• 子口包布定位偏移、带束层接头过大都会产生 应力集中，造成成品胎质量隐患！
2.1胎侧定位和接头质量
1。胎侧定位必须与灯光标尺对 起，然后胎侧接头必须是对齐 接，不易过大或过小，接头标 准X=-1MM. 接头过大易造成稀线和实鼓的 迹象，过小易造成缺胶。
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全钢丝子午线轮胎胎圈成型作业要点
1工艺要求
1.1钢丝使用前必须在生产区内停放24小时以上，并保证原包装完整。
1.2钢圈钢丝外观质量：无油、无锈、无氧化等污染物。
1.3胶料：应性能合格，且无杂物、无自硫胶疙瘩、无生胶疙瘩、无喷霜、无
水分、无粘连或未分散的药粒子等杂物，存放时间必须符合《胶料、压延帘布、半成品部件和生胎的环境条件与停放时间标准》。
1.4钢丝圈外观质量：不重叠，不缺线，钢丝表面附胶不少于95％。
2操作
2.1工艺流程
2.2操作前检查及准备工作
2.2.1查看交接班记录，了解技术变更、生产任务及上一班生产情况。
2.2.2接通电源、气源后检查设备运转等是否处于良好状态，及开启冷却水阀
门，启动温控电源，给挤出机预热。
2.2.3准备好达到停放时间的所需钢丝、胶料、胶帘布，检查它们与卡片是否
相符，是否符合施工标准，质量必须合格或是技术处理使用的，另外用胶片纵裁机将钢圈用胶料预先切成宽15-20mm的胶条。
2.2.4检查环境工艺条件是否符合要求。
2.2.5准备好本岗位所需工器具如剪刀、钢丝钳子、扳手、卷尺等。
2.2.6若发现钢丝有异常情况如：生锈、氧化变黑等，及时与品保和技术部门
联系处理。
2.2.7若钢丝原包装破损，需与品保或技术人员联系，进行试验，合格后方能
使用。
2.3生产工艺过程及注意和要求：
作业名称作业方法
工
具
注意及要求
钢圈成型钢丝圈缠头存放
三角胶
刷胶浆
贴合
钢圈成型1.打开钢丝包装，检查外观质量。
2.将钢丝卷装入专用夹盘内，充气夹紧，
推入导开装置内。
3.穿线：将钢丝导开后，经过挤出机机
头、储布架、卷取成型机头穿好（正常
情况钢丝只需穿过挤出机头与前钢丝连
结上）。
4.根据生产需要装配钢丝圈卷成盘，并调
整口型和程控器。
5. 启动挤出机，喂料，待出胶均匀后，
开动自动生产线。
6.夹住线头，缠绕钢丝圈，并检查钢丝圈
质量。
7. 卷取好的钢丝圈钢丝首尾用麦立肯胶
粘带缠牢，并放在钢丝圈专用上。
剪
刀
割
胶
刀
钳
子
1.检查夹具内气囊是否漏气
2.充气前应先把夹盘上紧，方可
充气，充气要足，保证夹盘之
间距离最小。
3.上夹盘前一定要注意钢丝的卷
取方向。
4.更换成型卷盘时，卷成盘要放
在专用的架子上平放，不能叠
放，长时间不用时，外涂油保
护，以防生锈。
5. 启动生产线生产的前几个钢丝
圈要全面检测，合格后方可继
续生产。
6. 生产中钢丝圈成型盘上不许任
何隔离物。
刷胶浆1.填充胶条两头（接头处），在使用前
刷上胶浆；
2.用刀割掉半硫化过钢圈上跷起的尼龙
帘布后，刷上胶浆；
胶
浆
刷
1.胶浆浓度应符合要求，不易
过浓。
2.钢圈及填充胶条刷胶浆后必
须停放2小时后方可投用。
钢丝圈/三角胶贴合1.待三角胶条及钢圈上胶浆干透后，将
钢丝圈套在钢圈贴合鼓上（注意无内胎钢丝圈有方向），双手按“关闭”
按钮扣上扣圈盘。
2.把三角胶放在贴合鼓上，对正灯标
（或按定位尺寸定位），脚踩踏板，贴合三角胶，对接接头，并用尼龙锤均匀砸实。
3.按“撑开”按钮，待翻版撑开到位，
再按“收缩”按钮，撑板返回。
卸下贴合好的胎圈。
.压
滚
1．三角胶接头平整、牢固。
2．三角胶条在钢圈上不得偏歪。
3．填充胶条冬季注意保温。
存放贴合好的胎圈用隔板隔开平放在胎圈
小车内，并在胎圈小车目视卡上注明
规格、生产日期、操作人。
注意保持隔板清洁。
2.4结束生产
2.4.1清除机头胶料，关机。
2.4.2清理操作区域和设备，收拾好工器具。
2.4.3填写交接班记录
3安全注意事项
3.1开机前检查急停开关是否灵敏。
4.常见故障及排除
常见质量缺陷一般处理方法
缺陷名称处理方法
钢圈钢丝附胶不足检查钢丝是否被加热、清理机头内杂物、清理储料架上自硫胶等杂物、调整挤出机速度或牵引速度。
钢圈钢丝搭头过长
或过短
检查跳线位置并通知维修人员。
钢圈钢丝排列不整
齐
调整模子宽度尺寸、调整起步位置。
钢圈散圈检查钢丝附胶量是否不足并予调整、调整模子宽
度、调整起步位置。