汽车自动空调系统设计
汽车空调系统设计
汽车空调系统设计引言汽车空调系统是现代汽车中非常重要的一个功能模块，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。
在设计汽车空调系统时，需要考虑诸多因素，如车内空间、能源消耗效率、排放问题等。
本文将对汽车空调系统的设计进行详细介绍。
汽车空调系统的组成汽车空调系统由以下几个主要组成部分组成：1.压缩机：压缩机是空调系统的核心部分，负责将制冷剂进行压缩，提高制冷剂的温度和压力，以便进行冷却。
2.冷凝器：冷凝器用于将高温高压的制冷剂冷却，并将其转化为高压液体，在冷却过程中，通过散热使得制冷剂温度下降。
3.蒸发器：蒸发器用于将高压液体制冷剂转化为低温低压的蒸汽，并通过吸热使得车内温度下降。
4.膨胀阀：膨胀阀用于调节制冷剂的流量和压力，保证制冷系统的正常运行。
5.风扇：风扇用于将室内空气通过蒸发器和冷凝器进行循环，并加速制冷和加热效果。
6.控制系统：控制系统根据车内的实际温度和设置温度，对空调系统进行智能调控，以保持车内恒定的舒适温度。
汽车空调系统的工作原理汽车空调系统的工作原理基于制冷循环的原理，大致分为四个步骤：1.压缩过程：压缩机将低温低压的制冷剂吸入，压缩并提高其温度和压力。
2.冷凝过程：高温高压的制冷剂通过冷凝器进行冷却，通过散热使得制冷剂温度下降，并转化为高压液体。
3.膨胀过程：高压液体制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器，膨胀过程导致制冷剂温度下降，并转化为低温低压的蒸汽。
4.蒸发过程：低温低压的蒸汽经过蒸发器吸热，从而引起车内温度下降，同时将室内热量带走。
通过以上四个步骤的循环，汽车空调系统能够实现车内的制冷效果。
汽车空调系统设计的注意事项在设计汽车空调系统时，需要考虑以下几个重要因素：1.能源效率：汽车空调系统消耗大量能源，因此需要设计出高效能源利用的系统，以减少车辆能耗和排放。
2.舒适性：汽车空调系统的设计应满足用户对舒适性的需求，包括温度调节范围广、快速制冷、低噪音等。
3.环保性：汽车空调系统的设计应考虑减少对环境的污染，采用环保的制冷剂和材料，并降低系统排放的二氧化碳含量。
汽车空调系统设计教程
汽车空调系统设计教程汽车空调系统设计是汽车工程中的重要内容，它负责为驾乘者创造一个舒适的内部环境。
在汽车设计过程中，空调系统的设计需要考虑到多个因素，如空调的制冷效果、空调的功耗以及空调系统的布置等。
本文将介绍汽车空调系统设计的基本原理和步骤。
首先，汽车空调系统的设计需要根据车辆的尺寸和载客量来决定冷却功率的大小。
冷却功率通常以英尺为单位表示。
在确定冷却功率后，需要选择适当的压缩机和冷凝器。
压缩机的选择要考虑到其制冷量和制冷剂适用性。
冷凝器的选择要考虑到其散热面积和通风效果。
其次，汽车空调系统的设计还需要考虑到制冷剂的选择。
制冷剂可以分为R12、R134a等多种类型。
不同的制冷剂有不同的特点和性能，因此在设计空调系统时需要选择适合的制冷剂。
此外，制冷剂的使用还需要满足环保要求，如低温下不产生毒性气体和不破坏臭氧层等。
在设计空调系统时，还需要考虑到节能和环保的因素。
这可以通过使用高效的压缩机、优化空调系统的布置以及选择节能的风扇等方式实现。
另外，还可以通过使用电动空调压缩机来减少对发动机功耗的影响，并提高系统的效率。
此外，汽车空调系统的设计还需要考虑到乘坐舒适性。
例如，在车内布置通风口时，应该考虑到不同座位的乘坐者能够感受到均匀的冷气流，并且避免直接吹向驾驶员或乘客的面部。
此外，还可以通过使用温度传感器和湿度传感器来自动控制空调系统，以提供更好的舒适性体验。
最后，汽车空调系统设计还需要考虑到维修和保养的因素。
例如，在设计冷凝器时，可以考虑到易于清洁的设计，以便日常维护。
此外，还可以在设计时考虑到易损件的更换方便性，以降低维修和保养的工作量。
综上所述，汽车空调系统设计需要考虑到冷却功率、制冷剂选择、节能环保、舒适性以及维修保养等多个因素。
只有在满足这些设计要求的前提下，才能为驾乘者提供一个舒适和安全的乘坐环境。
因此，在汽车设计过程中，空调系统的设计是至关重要的一环。
汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调工作原理
汽车全自动空调系统主要由以下几个部分组成：压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀、温度传感器、压力传感器和控制模块。
首先，压缩机是全自动空调系统的核心部分。
它通过压缩制冷剂使其温度和压力升高，然后将高压高温的气体排入冷凝器。
冷凝器位于汽车的前部，通常是放置在散热器后面。
当高温高压的制冷剂进入冷凝器时，与外界的空气进行热交换。
通过这个过程，制冷剂的温度迅速降低，变成高压液体。
接下来，制冷剂通过膨胀阀进入蒸发器。
蒸发器通常位于汽车内部的空气流通系统中，例如仪表板下面。
膨胀阀的作用是限制制冷剂的流量，降低其压力和温度。
当制冷剂进入蒸发器时，由于压力的降低，其状态从液体变成气体。
同时，汽车内部空气通过蒸发器，与制冷剂发生热交换，从而吸收热量。
这使得汽车内部的空气温度下降。
为了实现全自动的温度控制，空调系统还配备了温度传感器和压力传感器。
温度传感器可以检测到汽车内部的实际温度，而压力传感器则监测制冷剂的压力。
根据这些传感器的反馈信号，控制模块会自动调整制冷剂的流量和压力，从而实现恰到好处的温度控制。
总的来说，汽车全自动空调系统通过自动调节制冷剂的流量和
压力，使得汽车内部的空气温度保持在设定的舒适水平，提供更好的驾驶体验。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对汽车污染的关注，新能源汽车的市场需求日益增长。
新能源汽车空调系统的设计是新能源汽车研发中的关键一环。
本文将介绍新能源汽车空调系统的设计背景、技术要求以及设计方案。
一、设计背景新能源汽车是以电能为动力的汽车，与传统燃油汽车相比，具有环保、高效、低能耗等优势。
由于电动汽车在行驶过程中无排放污染物，因此被视为解决交通领域污染问题的重要手段之一。
而空调系统作为汽车内部舒适性的重要组成部分，也需要满足环保、高效的要求，以适应新能源汽车市场的需求。
二、技术要求1. 空调系统电能消耗低：新能源汽车的电能是有限的，因此空调系统的电能消耗应尽量降低，以提高新能源汽车的续航里程。
2. 制冷效果好：空调系统应能在短时间内将车内温度降低到舒适的范围，以提高空调的使用体验。
3. 节能环保：空调系统在工作过程中应尽量减少对环境的影响，例如减少温室气体的排放。
4. 高效稳定：空调系统应具备稳定的性能和较高的制冷效率，以满足不同环境条件下的使用要求。
5. 智能化控制：空调系统应具备智能化的控制功能，能够实现自动调节、自动启停等功能，提高车辆驾驶的便捷性。
三、设计方案1. 采用节能制冷技术：可以选择采用变频压缩机、高效换热器等节能技术，减小空调系统的能耗。
2. 优化空调系统布局：通过合理布置风口和风道，使空调系统的制冷效果更均匀，提高通风效果。
3. 采用环保制冷剂：选择低温、低污染的制冷剂，减少温室气体的排放。
4. 设计智能化空调控制系统：通过传感器、控制器等智能化元件，实现空调系统的智能化控制，例如自动启停、温度调节等功能。
5. 优化空调系统散热结构：通过优化散热结构，提高空调系统的热排放效率，减少热量积聚。
四、总结新能源汽车空调系统的设计需要考虑到其与电能供应的关系、制冷效果、节能环保等方面的要求。
通过采用节能技术、优化布局、采用环保材料等手段，可以提高新能源汽车空调系统的性能和舒适度，满足市场需求。
汽车空调系统设计DFMEA案例分析
汽车空调系统设计DFMEA案例分析DFMEA简介DFMEA（Design Failure Mode and Effects Analysis，设计失效模式与影响分析）是一种常用的质量管理工具，用于在产品设计阶段识别并解决潜在的失效模式及其影响。
本文将以汽车空调系统设计为案例，探讨如何应用DFMEA来提高汽车空调系统设计的安全性和可靠性。
一、设计失效模式与影响分析（DFMEA）DFMEA是一种以系统化和有序方式对产品设计进行评估和分析的方法。
它的主要目的是识别可能的失效模式、评估其严重程度以及制定相应的纠正和预防措施。
下面我们将根据DFMEA的步骤，对汽车空调系统进行案例分析。
1. 制定DFMEA团队与范围首先，确定参与DFMEA的团队成员，包括汽车空调系统设计的工程师、质量控制专家、测试工程师等。
明确DFMEA的范围和目标，以汽车空调系统各个子系统为分析对象。
2. 识别失效模式对汽车空调系统设计进行全面的分析，列举可能的失效模式。
比如，制冷剂泄漏、温度控制失效、空调系统过热等。
3. 确定失效模式的可能原因针对每个失效模式，分析其潜在的原因，如设计不当、材料选择不当、制造工艺缺陷等。
以制冷剂泄漏为例，可能的原因包括密封件老化、接口松动等。
4. 评估失效的严重程度对每个失效模式进行严重程度评估，考虑其对汽车空调系统性能、安全性和可靠性的影响。
以温度控制失效为例，可能导致车内温度无法调节，对车内乘客的舒适度产生较大影响。
5. 确定控制措施针对每个失效模式确定相应的预防和纠正措施，以减少失效概率和降低失效的严重程度。
比如，在设计阶段增加密封件的检测和更换计划，严格控制安装过程中的接口紧固力矩。
6. 跟踪执行和评估效果实施控制措施后，跟踪其执行情况，并对效果进行评估。
通过实际数据的反馈，不断优化和改善汽车空调系统的设计。
二、汽车空调系统DFMEA案例分析以下是针对汽车空调系统的DFMEA案例分析，以帮助读者更好地理解DFMEA方法的应用。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着环保意识的增强和对传统能源的持续减少，新能源汽车的需求日益增长。
而在新能源汽车中，空调系统是不可或缺的一部分，因为它能够提供舒适的驾乘环境，提高驾驶体验。
1. 系统效能：新能源汽车空调系统需要具备高效能的特点，以保证在电能供应有限的条件下能够提供稳定且有效的制冷或供暖效果。
采用高效能的压缩机和换热器可以大幅度提高系统的效能。
2. 能耗优化：新能源汽车空调系统需要设计成低能耗的形式，以减少对电池的负荷，延长车辆的续航里程。
采用智能控制系统可以根据需要自动调整制冷或供暖的功率和时间，以最大程度地降低能耗。
3. 温度控制：新能源汽车空调系统需要能够提供精确的温度控制，以满足不同人的需求。
采用温度传感器和自动调节阀等装置可以实现精确的温度控制。
4. 舒适性提升：新能源汽车空调系统需要考虑到驾乘人员的舒适感。
采用多区域控制系统可以根据每个区域的需求分别调整温度和风速，同时还可以考虑加入空气净化功能，提供更为舒适和健康的驾乘环境。
5. 产品可靠性：新能源汽车空调系统需要具备良好的产品可靠性，以保证系统的稳定运行和长寿命。
采用高品质的材料和组件、进行严格的质量控制和可靠性测试可以提高系统的可靠性。
6. 安全性：新能源汽车空调系统需要考虑到安全因素。
采用高温和低温保护装置可以保护系统不受极端温度的影响，防止可能出现的故障和事故。
7. 节能减排：新能源汽车空调系统需要具备节能减排的功能，以符合环保要求。
采用环保制冷剂和能量回收装置可以减少对环境的污染，降低温室气体排放。
新能源汽车空调系统的设计需要综合考虑系统效能、能耗优化、温度控制、舒适性提升、产品可靠性、安全性和节能减排等因素。
只有在这些方面得到充分满足的情况下，才能够设计出一款性能优异、高效能且环保的新能源汽车空调系统。
电动汽车空调系统设计及风道的设计改进
1、空调系统改进方案 a.部件更 换：为了提高空调系统的性能
2、风道设计改进方案 a.进风口 位置调整：通过调整进风口的位 置
效果评估
1、改进后的空调系统效果评估 a.制冷速度：改进后的空调系统应具有更快的 制冷速度，能够在短时间内将车内温度降低到设定值。 b.制冷效果：改进后 的空调系统应具有更好的制冷效果，能够实现车内温度的均匀分布和研究集中在传统汽车空调系统和新能源空调系统 的研究上。传统汽车空调系统主要采用发动机驱动压缩机的方式，但这种方式 在电动汽车上无法应用。因此，研究人员转向新能源空调系统的研究，包括电 动压缩机制冷、热泵空调、座椅空调等。电动压缩机制冷空调的研究相对较为 成熟，已经得到广泛应用。
电动汽车空调系统的发展历程
电动汽车空调系统自电动汽车问世以来就伴随着电动汽车的发展而发展。早期 的电动汽车由于受限于电池技术和续航里程，空调系统多采用简单的吹风式或 分体式结构。随着电动汽车技术的不断进步，特别是电池能量密度的提高和充 电速度的加快，电动汽车空调系统也逐渐向高效率、低能耗、舒适性方向发展。
电动汽车空调系统设计及风道 的设计改进
目录
01 电动汽车空调系统的 发展历程
03 参考内容
02 空调系统设计思路
随着全球能源危机的加剧和环保意识的提高，电动汽车逐渐成为交通出行的重 要选择。然而，电动汽车在夏季高温天气下行驶时，空调系统对于车辆的舒适 性和续航里程有着重要的影响。本次演示将对电动汽车空调系统设计及风道的 设计改进进行探讨，旨在提高空调系统的性能和降低能源消耗。
系统能够有效地过滤和吸附车内的有害物质，为驾乘者提供更加健康和舒适的 环境。
在参数设计方面，全自动汽车空调系统的设计主要考虑系统的制冷、制热、通 风和净化等方面的性能参数。例如，系统的制冷量和制热量的大小直接影响了 车内温度和湿度的调节效果；系统的风量和风向的设计直接影响了车内的空气 交换效果；系统的过滤器和活性炭等净化装置的性能参数直接影响了对车内有 害物质的过滤和吸附效果。因此，在参数设计时需要对各个部件的性能参数进 行科学的计算和选择。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计随着人们对环保和节能的重视，新能源汽车的市场需求逐渐增加。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，这些汽车的空调系统设计需要考虑到能源利用效率、环保性能和用户舒适性。
本文将详细介绍新能源汽车空调系统的设计原则和关键技术。
一、设计原则1. 能源利用效率优先：新能源汽车的空调系统应当尽可能减少能源消耗，提高能源利用效率。
可以采用高效压缩机、电动式压缩机和热泵等技术，减少对汽车动力系统的负荷，提高整车能源利用率。
可以通过采用优化的制冷循环系统和节能控制策略，降低空调系统的能耗。
2. 环保性能要求高：空调系统的制冷剂应当选择环保型制冷剂，如R134a、R1234yf 等。
并且在设计过程中应当尽量减少制冷剂的泄漏，以减少对大气层的破坏。
应当设计有效的制冷剂回收系统，增强环保性能。
3. 用户舒适性不可忽视：空调系统的设计应当满足用户对舒适性的要求，包括快速制冷、温度稳定、噪音低和空气质量好等方面。
还应当考虑到新能源汽车的特点，如纯电动汽车可能会面临能源不足的情况，因此需要设计智能控制策略，平衡能源利用和舒适性。
2. 节能控制策略：通过智能控制算法和节能设备的引入，实现空调系统在满足舒适性要求的同时最大限度地减少能源消耗。
可以采用智能风门控制、集成式蓄冷器、变频驱动制冷压缩机等技术，优化空调系统的节能性能。
3. 制冷剂选择和管理：选择高效、环保的制冷剂，并设计有效的制冷剂回收和循环系统。
还需要考虑制冷剂在汽车整体运行过程中的管理，如制冷剂充注量的控制、制冷剂泄漏的检测和修补等，以减少对环境的负面影响。
4. 空调系统整车匹配：新能源汽车空调系统的设计需要与整车系统充分匹配，包括空调系统的安装位置、制冷量与车内空间匹配、电力系统和空调系统的协调等。
这需要整车设计、空调系统设计和动力系统设计的紧密协作，以实现整车系统的高效运行。
5. 电热辅助加热系统：考虑到新能源汽车在低温环境下的制热需求，应当设计电热辅助加热系统。
汽车空调自动控制算法方案
PID控制器结构
PID 控制器的控制律
()
= × + × න + ×
汽车空调制冷自动控制器设计
汽车空调制冷自动控制器设计
蒸发器温度自动控制
汽车空调制冷自动控制器设计
送风温度自动控制
汽车空调制冷自动控制器设计
车内温度自动控制
2.控制器：在自动控制系统中，控制器的设计成为控制律的设计，设指令
与反馈值的差（误差）为e，那么一般情况下，控制器输出u=f(e,t)，即控
制律是误差与时间的函数；
3.执行机构：执行机构指的是能够根据控制器的输出，从而改变流入被控
对象的物质或能量，使之能适应控制对象的负荷变化，达到控制目标；
4.被控对象：所要控制的机器、设备或者装置。把所要控制的运行参数叫
制器、基于模型的控制器。在工程中，许多被
控对象的数学模型很难获取，即使得到，其精
度也难以保证，因此，工程中最常用的控制器
为无模型控制器，主要有PID控制器、ADRC控
制器以及无模型自适应控制器。其中，PID控制
器占据了所以控制器近9成的市场。
PID控制器
PID控制器结构
P:误差的比例控制，常用Kp表示，
做被控量；
5.测量单元：检测被控量的实际，并将其转换为标准的统一信号，该信
号叫被控量的测量值。
PID控制器结构
在控制理论中，控制器种类繁多，以单
一型控制器举例，主要有PID控制器、ADRC控
制器、自适应控制器、最优控制器、模糊控制
器等等。
其中，根据是否需要被控对象精确的数
学模型，可将上述控制器分为两类，无模型控
汽车空调系统的设计与优化
汽车空调系统的设计与优化摘要:空调系统是现代汽车设计框架中极为重要的一环，其在乘车体验、驾驶舒适度、汽车实用性等多个方面具有重要作用。
汽车空调系统的设计与优化应着眼于空调系统设计过程中的关键核心问题，探讨汽车空调的设计理念与待优化方向，并针对性地提出多项优化方案，为汽车领域的技术升级与优化工作提供参考。
关键词：汽车；空调系统；设计引言汽车空调系统主要通过空气调节实现车厢内温度、潮湿度等的合理调整，为汽车乘客提供舒适的乘车环境。
汽车空调系统的设计涉及热力学、机械设计、动力学等多门学科。
工程人员从通风系统、制冷系统、制热系统、空气净化系统及空调控制系统等五方面对汽车空调系统开展设计，并对压缩机、冷凝器、电控离合器、通风管道等重要汽车空调零部件进行组装设计，以实现汽车空调系统的稳定运转。
1汽车空调系统的设计的重要性提升汽车空调的运转效率能够使汽车在更短的时间内达到预期的制冷或制热效果，这在冬、夏两季的用车过程中具有重要作用。
随着节能降耗理念的进一步深化，如何有效降低汽车空调系统能耗已经成为设计工作中极其重要的一环。
一方面，降低汽车空调系统能耗能够显著提升汽车的整体经济性能，降低汽车燃油消耗。
另一方面，能耗的降低也体现在更少的尾气排放量和更低的环境污染方面，这对于生态环境保护而言具有重要意义。
另外，在汽车空调系统环保设计方面，工程人员还可以在降低能耗的基础上尝试使用其他类型能源作为汽车空调系统的供能能源，如太阳能、电能等，这也将为汽车空调系统的设计与优化提供新的技术方案。
2汽车空调系统的设计与优化措施2.1制冷系统设计新能源汽车空调制冷系统主要由电动压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器四大部件组成，通过高、低压管路依次相互连接成密封循环系统。
辅助部件有电子风扇、鼓风机、储液干燥器、通风管道和风门等。
制冷原理如图1所示。
制冷工作时，空调压缩机吸入低温低压制冷剂蒸汽并将其压缩为高温高压气态制冷剂后送至冷凝器，空气在电子风扇的作用下冷却冷凝器，释放制冷剂的热量，使高温高压气态制冷剂凝结为中温中压液态制冷剂，由冷凝器输出管道送至膨胀阀，经膨胀阀的节流降压作用后，低温低压制冷剂进入蒸发器吸热，鼓风机风扇将空气吹向蒸发器，被冷却后的空气通过风道送至车内各个出风口，经蒸发器吸热汽化后的低温低压气态制冷剂又返回至压缩机内，然后压缩机再将气态制冷剂送至冷凝器，这样往复不断地进行制冷剂的液化和汽化过程，最终使车厢空气温度降低。
汽车空调系统毕业设计
汽车空调系统毕业设计
简介
汽车空调系统在现代汽车中起着至关重要的作用。
这份毕业设计旨在设计并优化一种汽车空调系统，以提供舒适的乘坐体验，并最大限度地减少对汽车燃油经济性的影响。
设计目标
1. 提供高效的制冷和供暖功能，确保乘客在各种气候条件下都能享受到舒适的驾乘体验。
2. 最小化能源消耗，以提高汽车的燃油经济性和环保性能。
3. 提供灵活性，可以根据车辆的需求和乘客的喜好进行调整和优化。
设计方案
1. 使用先进的制冷和供暖技术，如变频压缩机和热泵，以提高制冷和供暖效率。
2. 优化空气流动设计，确保空气均匀分布，并能够快速达到设定的温度。
3. 引入智能控制系统，根据车内外温度和乘客的设置，自动调节空调系统的运行模式和风速，以最大程度地提高能源利用效率。
4. 结合车辆的运行数据和乘客的反馈，进行优化和改进，以不断提升空调系统的性能和用户体验。
实施计划
1. 调研和分析现有的汽车空调系统，了解市场上的最新技术和发展趋势。
2. 建立空调系统的数学模型，通过仿真和实验评估不同设计方案的性能。
3. 开发和测试原型系统，验证设计方案的可行性和优势。
4. 根据测试结果进行设计的进一步优化，并制定最终的空调系统设计方案。
5. 编写毕业论文，总结研究方法、实验结果和设计成果。
预期结果
通过本毕业设计的研究和实践，预期能够设计出一种高效、节能和智能化的汽车空调系统，满足乘客的需求，并对汽车的燃油经济性和环保性能产生积极影响。
以上为毕业设计《汽车空调系统》的简要介绍，详细的研究方案和实施细节将在后续的研究中逐步确定和展开。
本科毕业设计---汽车空调控制系统设计
实训报告实训项目名称汽车空调控制系统所属课程名称实训实训日期2015年1月5日~1月16日专业电子信息工程班级电信12-1班学号姓名成绩工程实训【实践目的及要求】（1）学习怎样使用keil4以及AltiumDesignerSummer9软件；（2）学习设计汽车空调系统；（3）在设计过程中，完成如何利用软件实现仿真；（4）基于AT89C52控制3相6拍步进电动机，压缩机，4X4键盘，LCD 显示，DS18B20温度传感器，风机调速模块、鼓风机来实现汽车空调智能控制【实践原理】汽车空调系统是应用于汽车上的普遍的一个系统，而本次实训的目的就是实现汽车空调系统的基本功能，由于条件有限本次实训只是做出了一个基本的模型，他的基本原理是基于AT89C52芯片控制4X4按键、控制步进电机和鼓风机的制冷制热过程，读取安装在车内、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应三点温度，传到LCD显示车内外温度。
通过LCD显示的菜单内容来进行“制冷”、“制热”以及“自动调节”和“返回”来自己或者自动控制汽车室内温度。
（一）、AT89C52的基本功能和参数指标AT89C52是一个低电压，高性能CMOS 8位单片机，片内含8k bytes的可反复擦写的Flash只读程序存储器和256 bytes的随机存取数据存储器（RAM），器件采用ATMEL公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内置通用8位中央处理器和Flash存储单元。
具体见图1。
图1 AT89C52单片机汽车空调系统的主要模块有4X4键盘、LCD显示、DS18B20温度传感、3相6拍步进电机、压缩机以及风机调速模块控制下的鼓风机等，下面介绍上述各模块。
1.4X4键盘4X4键盘的“5”“6”“7”“8”分别控制“制冷”“制热”“自动”“返回”。
“1”对应“目标温度”即自己想要达到的温度。
“2”和“3”则是对应目标温度的加减。
具体见图2图2 4X4键盘模块2.LCD显示车内、车外和蒸发器上的三个DS18B20温度传感器的实时感应温度通过芯片显示在LCD上，还有我们根据实时温度需要做出一系列的操作，我们的操作指令也会显示在LCD上。
车载智能空调系统的研究与开发
车载智能空调系统的研究与开发随着科技的不断发展和人们对汽车舒适性的不断追求，车载智能空调系统的研究与开发变得越来越重要。
一款优秀的智能空调系统可以提供舒适的驾驶环境，并且能够在节能的同时降低对环境的影响。
本文将研究车载智能空调系统的功能需求、设计原则、技术挑战以及未来发展方向。
首先，车载智能空调系统应具备以下功能需求：1. 温度控制：智能空调系统应能够根据驾驶员和乘客的温度偏好来自动调节车内温度，以提供最佳的舒适度。
2. 空气质量控制：智能空调系统应具备空气过滤和净化功能，能够去除有害气体和细菌，为乘车人员提供清新的空气环境。
3. 能源效率：智能空调系统应设计为具有高度能源效率，以降低对车辆动力系统的负荷和油耗。
4. 智能控制：智能空调系统应能够自动感知驾驶员和乘客的存在，并针对不同的情况调节风速、风向和温度等参数，提供个性化的空调体验。
其次，设计智能空调系统时需遵循以下原则：1. 能效优先：智能空调系统应通过使用高效的压缩机、高效的热交换器和节能的风扇等组件，以最小的能耗提供最佳的冷却效果。
2. 精准控制：智能空调系统应能够准确感知并控制车内温湿度，根据不同气候和驾驶条件实时调节参数，提供最佳的乘坐环境。
3. 可靠性和安全性：智能空调系统应具备可靠的控制系统和安全保护机制，确保系统稳定运行并避免任何潜在的故障。
4. 用户友好性：智能空调系统应具备易于操作和个性化设置的用户界面，方便驾驶员和乘客根据自己的需求进行调节。
智能空调系统的研发面临一些技术挑战：1. 温度感知和控制：如何准确感知车内的温度分布，并实时调节冷气输出，以达到最佳的温度控制效果。
2. 能源管理和优化：如何通过智能算法和传感器来实时监测空调系统的能耗，并优化系统的运行以最大程度地减少能源消耗。
3. 空气质量监测和净化：如何利用先进的传感器技术来监测空气质量，并设计有效的空气净化系统以提供清新的车内环境。
未来，车载智能空调系统的发展方向将更加注重以下几个方面：1. 可持续能源利用：智能空调系统将发展更多的使用可持续能源的方案，如太阳能、光热能等，以实现能源的可再生和降低对传统能源的依赖。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、新能源汽车空调系统的设计要考虑的因素1. 环保性：新能源汽车空调系统的设计必须具备环保性，尽量减少对环境的污染。
这就要求空调系统的制冷剂必须是低污染的环保制冷剂，如R1234yf等。
空调系统的设计也要考虑能源的利用效率，尽量减少对能源的浪费。
2. 能效比：新能源汽车空调系统的设计需要尽可能提高能效比，减少能源消耗，同时保证空调系统的制冷效果。
这就要求在选择制冷剂、压缩机、蒸发器等关键部件时要考虑其能效比，进行合理的搭配和设计。
3. 舒适性：新能源汽车空调系统的设计还要考虑乘坐舒适性。
尤其是在电动汽车上，由于电池的存在，电动汽车的空调系统需要更加节能，但是又不能牺牲乘坐舒适性。
因此在空调系统的设计中需要在保证舒适性的前提下尽可能减少能源的消耗。
4. 安全性：新能源汽车空调系统的设计还需要考虑其安全性。
空调系统在运行过程中需要注意制冷剂的泄漏问题，一旦制冷剂泄漏会对环境和人体健康造成影响。
因此在设计过程中要考虑安全阀门的设置、泄漏检测等安全性措施。
新能源汽车空调系统的设计原理基本上和传统燃油汽车的空调系统相似，主要由压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀阀等部件组成。
但是在具体设计时需要考虑新能源汽车的特点，如电动汽车的空调系统需要更加注重节能，混合动力汽车的空调系统需要更加注重能源的利用效率等。
在设计过程中需要注重以下几个点：1. 制冷剂的选择：新能源汽车空调系统需要选择低污染的环保制冷剂，如R1234yf 等。
2. 压缩机的选择：在电动汽车上，为了减少能源的消耗，需要选择高效的压缩机。
3. 蒸发器和冷凝器的设计：蒸发器和冷凝器的设计需要根据新能源汽车的工作条件进行合理设计，以提高能效比。
4. 节能控制系统的设计：新能源汽车空调系统需要与整车的控制系统紧密结合，根据车辆的工况和驾驶习惯进行节能控制。
5. 安全性措施：在设计过程中需要考虑安全阀门的设置、泄漏检测等安全性措施，以保证空调系统的安全运行。
汽车空调的设计与原理
毕业设计（论文）（说明书）题目：汽车空调的设计与原理姓名：编号：摘要随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。
人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。
因而，空调系统作为现代轿车基本配备，也就成为了必然，汽车空调的普及、发展和不断创新已成为汽车行业的一大亮点。
汽车空调的作用已经是众所周知的，尤其是随着地球表面气温的日益变暖，人们对空调的需求越来越迫切，对空调质量的要求越来越高了，不仅轿车和客车装有空调，现在不少工程车和卡车上也装有空调装置。
通过教学、设计、科研和维修经验以及搜集国内外资料的基础上对本汽车空调系统进行设计，从而使我更加深入地了解和掌握汽车空调的构造、原理、设计及一些实用维修技术的提高。
关键词：汽车空调，性能匹配，汽车空调设计目录第1章绪论1.1 研究意义及目的汽车空调的作用已经是众所周知的，尤其是随着地球表面气温的日益变暖，人们对空调的需求越来越迫切，对空调质量的要求越来越高了，不仅轿车和客车装有空调，现在不少工程车和卡车上也装有空调装置。
通过教学、设计、科研和维修经验以及搜集国内外资料的基础上对本汽车空调系统进行设计，从而使我更加深入地了解和掌握汽车空调的构造、原理、设计及一些实用维修技术的提高。
1.2 国内汽车空调的发展在中国，汽车空调业在1983年前基本上是一纸空白，汽车空调基本上要靠进口组装，1983年以后，少数企业开始从国外引进技术和生产设备，从1986年开始不少地方和企业争上项目，经过近20年的发展，国内汽车空调业在新品开发及合资合作方面均取得了比较大的突破。
近两年汽车业尤其是轿车的快速增长，汽车零部件行业也得到了飞速的发展，汽车空调作为提高汽车乘坐舒适性的一种重要部件已被广大汽车制造企业及消费者所认可，目前在国内，国产轿车空调装置率已接近100％，在其它车型上的装置率也在逐年提高，汽车空调汽装置已成为汽车中具有举足轻重的功能部件。
汽车空调系统开发设计指南
• 冷凝器材料试验及报告 • 冷凝器工装件、检具方案及尺寸报告 P4 • 冷凝器台架性能试验及报告、空调系统环模试验及报告
• 整车10万综合路试验证 P5 • OTS认可
• 小批量试装 P5后 • PPAP及上市
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空调系统零部件及环模试验验证
★ 零部件台架性能试验 ★ 零部件材料试验 ★ 零部件台架功能测试 ★ 系统台架性能试验 ★ 零部件尺寸、外观检测 ★ 系统环模试验
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冷凝器的设计开发实例
• 根据系统热负荷及匹配计算结果确定冷凝器换热能力 P2 • 根据整车布置设计冷凝器结构尺寸
汽车事业部培训教材
空调系统开发设计指南
一、 空调系统的组成和原理
二、空调系统匹配 三、空调系统零部件设计
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四、空调系统零部件及环试验验证
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空调系统的组成和原理
★ 制冷系统 ★ 暖风系统 ★ 通风系统 ★ 空气净化系统 ★ 控制系统
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空调系统匹配
★ 冷、热负荷计算 ★ 零部件性能计算—蒸发器换热性能、压缩机排量、冷凝器换热性能、鼓风机 风量、加热器换热性能 ★ 零部件选型
汽车自动空调电子控制系统设计
2012.12MC33905实现，集成CAN 收发器、LIN 收发器、2路LDO 等。
(2)环境采样及调试电路：围绕MC9S12G240实现，包括温度、湿度、光强、空气质量等，由相应的采样电路转换成模拟电压或PWM 占空
码式LCD 输出。
(4)鼓风机控制电路：采用直流无刷电机，使用反电动势检测(无传感器)的控制方法。
控制电路包括死区控制电路、PWM 产生电路、硬件保护电路及采样调理电路等。
汽车自动空调电子控制系统设计
Design of Vehicle Automatic Air Conditioner Electronic Control System
施长浩 陈鹏 刘振 飞思卡尔半导体中国区技术中心微控制器方案部
图1 控制板系统框图
图2 驱动板系统框图2365Copyright©博看网 . All Rights Reserved.。
基于单片机的汽车空调控制系统的设计与实现-开题报告
调节汽车内部温度系统是很有实在意义和广泛的发展空间的。 当今汽车不只是简单的代步工具，上海市曾做了个意向调查统计，约有45%以上的有
购车欲望的人希望购买20致25万左右的汽车，享受已经被越来越多的消费者所看重，而 汽车空调系统更能体现这一点，汽车空调能在任何气候行驶的条件下，改善驾驶员的工 作劳动条件和提高成员的舒适性。现在人们都希望汽车空调能达到人体最适宜的状态。
目前国内大部分经济型轿车车室内温度控制还处于一个手动状态，如果把空调的风 门改成随着车内温度自动调节开度大小的系统，对驾驶者有很多益处，更为该车在市场 竞争中添加了砝码。再有很多车当车室乘员数、日照强度、车速、风量等大幅度变化时， 手动控制不能很好地提供车内一个自动调控的舒适环境，手动控制已成为汽车空调进一 步发展的瓶颈问题，而国外一些高档轿车上已经配有全自动轿车空调系统，并且对这些 先进的技术申请了专利，对知识产权进行了保护，因此无法破解其核心技术，我们只有 自主开发适合我国交通、气候的轿车空调全自动控制器，形成具有自主知识产权技术， 制订出汽车空调控制器的产品标准，才能更好的提高我国汽车工业整体水平，增强国际 竞争力，进一步增强综合国力。
整个系统设计采用先提出总设计方案，然后通过采用搭建系统硬件电路，然后进行 系统软件设计。硬件电路需要进行传感器的选取及其设定、单片机的选取、显示电路及 其步进电机控制的设计。软件设计主要包括温度设定模块、显示模块、步进电机控制模 块及其主模块的设计。
汽车空调控制器设计规范
汽车股份有限公司空调控制器设计规范——供新开发项目设计参考参考标准录一、引言 (4)1.1概述 (4)1.2空调控制器的分类 (4)二、空调控制器开发流程 (4)2.1控制器开发过程中各节点输出物 (4)三、机械设计方面 (6)3.1面板材料的选择 (6)3.2固定结构的设计 (6)3.3旋钮设计 (8)3.4按键的设计 (11)四、电器设计方面 (15)4.1接插件的选型原则 (15)4.2背光定义 (16)五、软件控制方面 (17)5.1空调开机功能 (17)5.2空调关机功能 (17)5.3前除霜关联压缩机功能 (17)5.4自动控制器标定 (17)六、总结 (18)一、引言1.1概述本文是基于我司空调控制器设计开发而做的总结，旨在对后续新项目空调控制器开发提供建议和参考。
本文件为持续更新的文件，后续不断进行完善，希望为空调控制器产品工程师开发有所用。
1.2空调控制器的分类1.2.1按功能分前控制器和后控制器，前排控制器安装在IP中控部位，为前排乘客操作使用；后控制器安装在副仪表板上，为后排乘客操作使用。
1.2.2按自动化程度分手动控制器、电动控制器、自动控制器（单区、多区）。
手动控制器是用旋钮带动硬（软）拉丝直接控制HVAC风门；电动控制器用按键或旋钮操作，从PCB板输出电信号控制HVAC风门执行微电机；自动控制器是在电动控制器基础上增加AUTO按键功能有设置信息显示界面。
1.2.3按结构分按键式：普通按键位亚比插式和Rubber式）和翘板按键；旋钮式：外旋式（旋钮外圈转动，中间不动）和内旋式（旋钮内外一个整体，一起转动）。
本文主要针对电动可调控制器和自动空调控制器进行总结。
二、空调控制器开发流程2.1控制器开发过程中各节点输出物备注：◎表示必须做■表示可选做。
编制日期：编者：版次：（00）页次：-6/18-三、机械设计方面1.1.1材料的选择材料的选择主要从使用性能、工艺性能、经济性方面考虑，选型时考虑零部件的使用物理性能、力学性能、化学性能。
新能源汽车空调系统的设计
新能源汽车空调系统的设计【摘要】本文主要介绍了新能源汽车空调系统的设计，包括设计考虑因素、与传统汽车空调系统的区别、工作原理、节能特点以及技术发展趋势等内容。
新能源汽车空调系统的设计对于节能环保具有重要意义，未来发展前景广阔。
该系统相比于传统汽车空调系统具有更高的能效和节能特点，符合环保和能源消耗的要求。
新能源汽车空调系统的设计是一项至关重要的工作，需要不断进行技术创新和发展，以满足日益增长的环保需求。
新能源汽车空调系统的设计不仅可以提高车辆的性能和舒适度，还能减少对环境的影响，有利于推动新能源汽车产业的发展。
通过不断研究和改进，新能源汽车空调系统的设计可以更好地适应未来的市场需求，为全社会的可持续发展做出贡献。
【关键词】新能源汽车、空调系统、设计、考虑因素、传统汽车、区别、工作原理、节能特点、技术发展趋势、重要性、未来发展前景、环保、能源消耗、影响1. 引言1.1 新能源汽车空调系统的设计新能源汽车空调系统的设计是新能源汽车的重要组成部分，它不仅可以为驾驶者提供舒适的驾驶环境，还能影响整车的能源利用效率和环保性能。
随着新能源汽车的不断发展和普及，对空调系统的设计也提出了新的要求和挑战。
传统汽车空调系统的设计主要依赖于发动机的动力输出，采用压缩机驱动制冷剂循环实现制冷和加热功能。
而新能源汽车空调系统在此基础上进行了创新，充分利用电池和电动驱动系统的能量，实现空调系统的独立运行。
这种设计考虑了新能源汽车动力系统的特点，使空调系统更加高效、节能和环保。
2. 正文2.1 新能源汽车空调系统的设计考虑因素1. 能源效率：新能源汽车空调系统的设计需要考虑到能源的有效利用，尽量减少能源消耗，提高能源利用率，以实现节能减排的目的。
2. 环境友好：设计新能源汽车空调系统时，要考虑到其对环境的影响，尽量减少对大气的污染，降低温室气体排放，促进环保理念的实施。
3. 舒适性：新能源汽车空调系统的设计还要注重乘客的舒适感受，保证空调系统能够快速调节车内温度，确保乘客在不同季节和天气条件下的舒适度。
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序言随着世界科学技术的迅猛发展，人们对汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求不断提高，空调系统已成为现代汽车的标准装置。
同时，随着现代汽车技术大量融进电子技术，计算机技术和控制技术。
空调系统的结构越来越复杂，控制部分的电子化程度也越来越高，许多高级进口汽车已采用微型计算机控制的自动空调。
此外，为适应环保要求，新型的R134a制冷剂正在逐渐取代R12制冷剂。
汽车空调给人以清爽、舒适的感觉，但在使用过程中也不可避免的出现一些故障，有了故障当然也需要维修了，但是空调什么故障让车主烦恼的，其实有很多，比如空调启动困难或不能启动、制冷不足、间隙性制冷、完全不制冷、压缩机不工作等等故障，但是我个人认为：空调不制冷时是最能让人头痛与烦恼，本论文就浅谈上海帕萨特B5型轿车自动空调常规故障原因，并加以分析诊断，最后故障排除及做出总结。
第1章汽车自动空调概述1.1自动空调的概念汽车自动空调是自行控制，它能根据车厢内外的各种传感器（车室内温度、车室外温度、日照强度、蒸发器出口温度、发动机冷却液温度等）的输出信号，由电子控制系统中的控制中枢进行运算，计算出所需要的送风温度，然后把信息传递给执行机构，对风门、热水阀、电磁离合器、鼓风机等进行自动控制，按照乘员的要求使车厢内的温度保持恒定。
1.2自动空调系统的组成汽车自动空调系统由制冷系统，取暖系统、通风（配气）系统、自动控制系统、空气净化系统五部分组成。
1.制冷系统制冷系统由压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等元件组成。
制冷方式采用蒸气压缩式，利用制冷剂蒸发时吸收的热量来实现车内温度的降低。
作为冷源的蒸发器，其温度低于空气的露点温度（空气中的水蒸气变为露珠时候的温度），因此,制冷系统还具有除湿和空气净化作用，使车内空气变得凉爽。
2.取暖系统取暖系统多采用冷却液加热式，将发动机出水口的冷却液通入暖风水箱，用鼓风机将水箱周围的热空气吹入车内。
暖风还可以对前挡风玻璃进行除霜和除雾。
3.通风系统通风系统是能吸入新鲜空气，将冷风、暖风、新鲜空气进行混合，并把混合气分配到车厢不同位置的装置。
主要有送风道、风门等部件。
目前采用最多的通风系统是全空调方式，即把车外空气和车内空气经风门调节后，通过蒸发器冷却除湿，部分进入加热器，出来的冷、暖风再混合，然后按照要求送入车内。
4.自动控制系统自动控制系统一方面对制冷和加热的温度进行控制，另一方面，对车内空气的温度、风量和流向进行测量控制。
由传感器、控制中枢、执行器三部分组成，如图1-1所示。
图1-1 自动控制系统5.空气净化系统一般由空气过滤器、电子集尘器、阴离子发生器等组成，对流入车内的空气过滤、净化，不断排出车内的污浊气体。
在普通轿车中空气净化的任务由蒸发器完成。
1.3自动空调系统的控制原理微机自动空调的控制原理微机的控制是根据温度平衡方程式进行的。
驾驶员输入设定的调温键电阻为 K，车室内空气温度电阻为 A，车室外空气温度的电阻为 B，吹出口空气温度电阻为 C,日照强度修正量的温度电阻为 D，则其温度平衡方程式为：K=A+B+C+D电脑根据这个方程进行控制、比较、判断后发出各类指令，让执行机构实施如下动作：1.送风量的控制电脑根据车内温度与设定温度之间的偏差，对送风量进行连续、无级的调节。
例如，冬季车外温度低，当加热器不能充分供暖时，自动控制机构中断送风；当加热器加热空气，车内温度上升后，又开始送风。
2.车外新鲜空气与车内循环空气的自动切换控制例如在炎热的夏季，车外温度较高，为迅速降低车内温度可暂时关闭车外新鲜空气通道。
当车内温度下降到一定值时，自动控制机构使车外新鲜空气与车内循环空气按一定比例混合输入。
当需要除霜时，一般引入车外新鲜空气加热，由除霜风口送出。
3.压缩机和加热器工作的控制例如室外温度降低到10℃以下时，电脑自动切断压缩机工作，引进外界空气到车内进行温度调节。
当夏季室外温度高于30℃时，电脑会关闭热水阀，让风机高速运行，增加送风量。
当室外温度高35℃时，便会切断车外空气，定期更换车内空气。
4.空气混合风门控制对于使用容积可调式压缩机制冷系统，当压缩机节能输出会引起蒸发器温度上升时，电脑会自动控制调节空气混合风门的位置，保持输出空气温度不变。
第2章帕萨特自动空调系统结构组成及工作原理2.1制冷系统的基本部件汽车自动空调系统是由压缩机、电磁离合器、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、散热风扇、鼓风机、空调控制面板、空调控制器J255（Climatronic）、热敏电阻（温度传感器）、双压开关、发动机冷却液温度开关、管路、铜管或铝管和高压橡胶管等连接而成的一个密闭系统。
1. 压缩机制冷压缩机是汽车空调制冷系统的心脏，其作用是维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
帕萨特B5自动空调系统所使用的是变容量翘板式压缩机，其结构如图2-1所示。
图 2-1 变容量翘板式压缩机结构示意图1-主轴 2-轴封器 3-斜盘 4-翘盘 5-活塞盖7-控制阀 8-缸体 9-前盖 10-离合器变容量翘板式压缩机是对原翘板式压缩机的改进。
改进后的变容量压缩机斜盘与主轴间增加了一个可在主轴上滑动的轴套,主轴上装有驱动斜盘运动的驱动杆。
斜盘与驱动杆通过两个同心短销轴相联接，驱动杆上开有腰形槽，斜盘与驱动杆通过长销轴构成活动联接。
斜盘倾角的改变可以改变活塞的行程，从而实现压缩机随主轴旋转一周的每转排量。
研究表明：压缩机排量是由压缩机转速 n、压缩机吸气排气压力 Ps、Pd 及压缩机腔内压力 Pc 共同决定的。
当转速增加时，斜盘所受的离心力增加，倾角将减小，使压缩机每转排量减小；排气、吸气压力增加，使气缸内气体压力增加，斜盘倾角增加，压缩机每转排量增加；腔内压力增加，斜盘倾角减小，压缩机每转排量减小。
这样当主轴回转运动时，斜盘在外力驱动下，既可回转运动又可摆动角度来改变活塞行程，实现排量变化。
为了保证斜盘推动翘盘运行平稳，翘盘上装有导向瓦和导向球，通过导向瓦的万向运动，达到排量变化时翘盘进行综合运动的目的。
导向球在导向杆上滑动，使翘盘能平稳地作摇摆往复运动，起到导向作用。
变容量翘板式压缩机是通过安装于后盖上的拉制阀实现温度自动控制的。
控制阀则通过波纹管来感知吸气压力的变化。
这种内部抽真空的波纹管能够补偿不同海拔高度大气压力变化,压缩机控制阀不断调节吸气压力与箱压力的差值，通过改变斜盘角度而改变活塞行程，实现排量变化。
通过安装在压缩机内部的控制阀的动作，可以调节轴箱内压力的大小，从而达到控制排量的目的。
2.冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器式一种由管子与散热片组合起来的热交换器，通常安装于汽车散热器前部。
其作用是：将压缩机排出的高温、高压的制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结成为高压制冷剂液体。
汽车空调系统冷凝器均采用风冷式结构。
上海帕萨特B5、奥迪 A6、、宝莱、本田、别克、赛欧、等车空调均采用平行流动式冷凝器，如图2-2所示。
图2-2 冷凝器结构图其冷凝原理是：让外界空气强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷剂。
制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。
3.储液干燥器储液干燥器简称储液器，如图2-3所示。
其安装在冷凝器和膨胀阀之间采用它的目的是为了防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效率降低，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，防止制冷系统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。
工作原理：它用于以膨胀阀为节流装置的系统中，安装在冷凝器和膨胀阀之间，当含有蒸气的液态制冷剂进入储液器后，使液态和气态的制冷剂分离。
液态制冷剂通过膨胀阀进入蒸发箱，多余制冷剂可暂时储存在储液罐中。
在制冷负荷变动时，及时补充和调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。
同时，由于水分与制冷剂结合会生成酸或结冰，因此储液器中的干燥剂可用来吸收制冷剂中的水分，防止机件腐蚀或冰块堵塞膨胀阀。
滤网用于过滤制冷剂中的杂质，防止膨胀阀堵塞。
图2-3 储液干燥器结构示意图1-干燥器体 2-干燥器盖3-视液玻璃镜4-易熔螺塞5-过滤器 6-干燥器7-引出管储液干燥器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞，是制冷系统的一种安全保护装置。
其中心有轴向通孔，孔内装有焊锡之类的易熔材料，这些易熔材料的熔点一般为 85～95℃。
当冷凝器因通风不良或冷气负荷过大而冷却不够时，冷凝器和储液干燥器内的制冷剂温度升高，当压力达到 3MPa 左右、温度超过易熔材料的熔点时，安全熔塞中心孔内的易熔材料便会熔化，使制冷剂通过安全熔塞的中心孔逸出散发到大气中去，从而可避免系统的其他部件因压力过高而被胀坏的危险。
对直立式储液干燥器而言，安装时一定要垂直，倾斜度不得超过15度。
在安装新的储液干燥器之前，不得过早将其进出管口的包装打开，以免湿空气侵入储液干燥器和系统内部，使之失去除湿的作用。
安装前一定要先弄清储液干燥器的进、出口端，在初夜按早起的进出口端一般都打有记号，如进口段用IN、出口端用OUT表示，或直接打上箭头以表示进、出口端。
如果进、出口相互接反，会导致制冷剂两不足。
4.H型膨胀阀H型膨胀阀因其内部通道形同H形而得名，如图2-4所示。
它取消了外平衡膨胀阀的外平衡管和感温包，直接与蒸发器进出口相连。
它有四个接口通往空调系统，其中两个接口和普通膨胀阀一样，一个接干燥过滤器出口，一个接蒸发器入口。
另外两个接口，一个接蒸发器出口，一个接压缩机进口。
感温元件处在进入压缩机的制冷剂气流中。
H 型膨胀阀具有结构紧凑、使用可靠、维修简单等优点，符合汽车空调的要求。
图2-4 H型膨胀阀1-感温器 2-至压缩机 3-从储液干燥器来 4-调节弹簧5-弹簧座 6-球阀 7-通向蒸发器 8-蒸发器出口 9-通向压缩机这种膨胀阀安装在蒸发器的进出管之间，感应温度不受环境影响，也无需通过毛细管而造成时间滞后，调节灵敏度较高。
由于无感温包、毛细管和外平衡管，不会因汽车颠簸使充注系统断裂外漏以及感温包包扎松动而影响膨胀阀的正常工作。
5.蒸发器蒸发器和冷凝器一样，也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。
外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。
它的作用是让低温、低压液态制冷剂在其管道中吸热并蒸发，使蒸发器和周围空气的温度降低，从而在鼓风机的风力通过它时，能输出更多的冷气。
工作原理：进入蒸发器排管内的低温、低压液态制冷剂，通过管壁吸收穿过蒸发器传热表面空气的热量，使之降温。
与此同时，空气中所含的水分由于冷却而凝结在蒸发器表面，经收集排出，使空气减湿，被降温、减湿后的空气由鼓风机吹进车室内，就可使车内获得冷气。