桥梁新型伸缩缝设计与应用
伸缩缝施工技术在市政道路桥梁施工中的应用_4
伸缩缝施工技术在市政道路桥梁施工中的应用发布时间：2022-08-08T08:36:08.574Z 来源：《城镇建设》2022年第5卷第3月第6期作者：张皖娟[导读] 伸缩缝是桥梁的重要附属设施，显著影响桥梁结构安全性和行车舒适性。
张皖娟江西绿巨人生态环境股份有限公司江西吉安 343000摘要：伸缩缝是桥梁的重要附属设施，显著影响桥梁结构安全性和行车舒适性。
在道路路面中，伸缩缝属于相对薄弱的部位，通常需要直接承受车辆行驶荷载压力，并且伸缩缝还很容易受到温度、混凝土徐变等因素的影响，影响了伸缩缝作用的价值发挥。
而伸缩缝质量的好坏对整体道路路面安全稳定性有着直接的影响。
因此，为更好地保障伸缩缝施工质量，必须要对其中的施工技术要点进行深入分析，从而促使伸缩缝能够发挥出应有的作用价值，有效保护路面，延长道路的使用寿命，为车辆行驶安全保驾护航。
关键词：伸缩缝施工技术；市政道路桥梁；施工应用引言在桥梁工程施工中伸缩缝施工应用技术具有十分重要的作用。
如果相关施工人员没有合理设置伸缩缝，不仅会导致工程施工质量有所下降，而且会产生相应的安全隐患。
因此，相关施工人员需要深入分析伸缩缝施工技术的应用，从而使桥梁工程的施工质量和施工安全性得到有效提高。
1桥梁工程施工中伸缩缝作用通过伸缩缝施工能够使桥梁的稳定性和安全性得到提升，使其能够在不同的环境温度下具有较强的适应力。
一般情况下，在桥梁工程施工中对伸缩缝进行设置，可以使墙面的变形率得到有效降低。
施工人员通常在梁端以及桥台的连接位置，对伸缩缝进行设置，在安装时则需要按照平行向或垂直向的方向进行操作，从而有效支撑和保护桥面，避免由于承载力过大而导致桥梁出现沉降问题。
除此之外，通过在桥梁工程当中应用伸缩缝施工技术，还能够有效阻拦桥面的杂物积载和雨水，为桥梁工程的后期养护检测打下良好基础。
一旦施工人员未有效安装桥梁伸缩缝，或是在伸缩缝的设计上不够合理，将会对车辆的通行速度与驾驶体验产生影响，在严重情况下甚至会引发相关危险事故。
混凝土桥梁中的伸缩缝材料的应用规程
混凝土桥梁中的伸缩缝材料的应用规程一、引言混凝土桥梁在使用过程中需要考虑到自然因素和人为因素对桥梁的影响，其中伸缩缝材料的应用十分重要。
伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，其材料的选择和使用对于桥梁的安全和寿命具有重要影响。
因此，建立一套完善的伸缩缝材料应用规程是必要的。
二、伸缩缝的作用伸缩缝是指在混凝土桥梁中用于缓解桥梁因温度变化、地震、交通振动等因素引起的伸缩变形的装置。
伸缩缝的作用主要有以下两个方面：1. 缓解桥梁伸缩变形。
在桥梁使用过程中，由于温度变化、地震、交通振动等因素的影响，桥梁会产生伸缩变形，而伸缩缝的作用就是缓解这种变形，从而保证桥梁的稳定性和安全性。
2. 保护桥梁结构。
伸缩缝不仅可以缓解桥梁的伸缩变形，还可以避免桥梁结构发生裂缝，从而保护桥梁的结构完整性和寿命。
三、伸缩缝材料的选择伸缩缝材料的选择应该考虑以下因素：1. 材料的耐久性。
伸缩缝材料应该具有较长的使用寿命，能够承受长期的自然和人为因素的影响，如温度变化、地震、交通振动等。
2. 材料的强度和刚度。
伸缩缝材料应该具有足够的强度和刚度，能够承受桥梁伸缩变形时的压力和拉力，同时也能够保证桥梁的稳定性和安全性。
3. 材料的耐腐蚀性。
伸缩缝材料应该具有良好的耐腐蚀性，能够承受长期的湿润环境和化学腐蚀。
4. 材料的密封性。
伸缩缝材料应该具有良好的密封性，能够有效地防止水、沙、尘等进入伸缩缝内部，从而保证伸缩缝的使用效果。
5. 材料的可维护性。
伸缩缝材料应该具有良好的可维护性，能够方便地进行维护和更换，从而保证伸缩缝的长期有效使用。
四、伸缩缝材料的应用规程1. 材料的选择。
选择符合国家标准和行业标准的伸缩缝材料，按照桥梁的设计要求和使用环境进行选择。
2. 安装要求。
伸缩缝材料应该按照安装说明书进行安装，安装时应该保证伸缩缝的长度和宽度与桥梁的设计要求相符合，并保证伸缩缝的密封性。
3. 维护要求。
伸缩缝材料应该定期进行维护，包括清理伸缩缝内部的杂物和污物、检查伸缩缝的密封性和强度等。
混凝土桥梁伸缩缝设计与施工技术规程
混凝土桥梁伸缩缝设计与施工技术规程一、前言混凝土桥梁作为现代化交通工具的重要组成部分，其设计和施工十分重要，其中伸缩缝的设计和施工更是至关重要。
本技术规程旨在提供混凝土桥梁伸缩缝的设计和施工技术规范，以确保桥梁的安全性、稳定性和耐久性。
二、伸缩缝的分类1. 按材料分类（1）橡胶伸缩缝：由橡胶材料制成，具有较好的耐久性和伸缩性能，适用于小型桥梁。
（2）金属伸缩缝：由金属材料制成，具有较强的承载能力和稳定性，适用于大型桥梁。
2. 按结构分类（1）单向伸缩缝：只能在一定方向上伸缩。
（2）双向伸缩缝：可以在两个方向上伸缩。
三、伸缩缝的设计1. 伸缩缝的位置（1）在桥梁的两端设置伸缩缝，并在桥梁支座处设置固定点，以确保伸缩缝的正常伸缩。
（2）对于大型桥梁，应考虑在中央设置伸缩缝，以避免桥梁因温度变化而发生变形。
2. 伸缩缝的尺寸（1）伸缩缝的长度应考虑桥梁的温度变化范围和伸缩能力，一般应为桥梁长度的1/20至1/30。
（2）伸缩缝的宽度应考虑桥梁的承载能力和伸缩能力，一般应为桥梁宽度的1/12至1/8。
3. 伸缩缝的材料（1）橡胶伸缩缝应使用硬度为70至80的橡胶材料，具有较好的耐久性和伸缩能力。
（2）金属伸缩缝应使用优质钢材和铜材，具有较强的承载能力和稳定性。
四、伸缩缝的施工1. 基础处理（1）在桥梁两端和支座处设置伸缩缝的固定点，应先进行基础处理，确保固定点的牢固和稳定。
（2）在固定点的基础上进行伸缩缝的安装，确保伸缩缝的位置和尺寸符合设计要求。
2. 材料安装（1）橡胶伸缩缝的安装，应先将橡胶材料切割成符合尺寸要求的形状，再通过粘合剂和螺栓将其固定在桥梁上。
（2）金属伸缩缝的安装，应先将金属材料切割成符合尺寸要求的形状，并通过焊接或螺栓将其固定在桥梁上。
3. 后续处理（1）安装完成后，应进行伸缩缝的密封处理，以防止水和杂物进入伸缩缝内，影响其伸缩性能。
（2）在伸缩缝两侧应设置防撞板，以避免车辆因碰撞伸缩缝而造成安全事故。
伸缩缝的应用现状与发展趋势探讨
伸缩缝的应用现状与发展趋势探讨引言：作为建筑工程行业的教授和专家，同时也是国家级的建造师，我在多年的建筑和装修工作中积累了丰富的经验。
伸缩缝作为建筑设计与施工中不可或缺的一部分，对于保护建筑的结构完整性和安全性起着重要作用。
本文将深入探讨伸缩缝的应用现状与发展趋势，力求通过专业、准确的内容，将我个人的经验和专业知识全部发挥出来。
一、伸缩缝的定义及作用伸缩缝作为建筑设计与施工中的重要部分，其主要作用是在满足结构的稳定性和安全性的前提下，适应建筑物因热胀冷缩、地震、风载等因素产生的变形，以减少或避免损害。
伸缩缝通过合理的设计和施工，实现了建筑结构的良好伸缩，从而减小了结构应变，保证了建筑的整体功能和耐久性。
二、伸缩缝的应用现状1. 传统伸缩缝的应用传统伸缩缝往往采用金属或橡胶材料作为填充材料，常见于大型建筑物、桥梁等。
其使用寿命相对较长，使用效果较好，但存在着造价高、施工复杂、维护困难等问题。
2. 新型伸缩缝的应用随着技术的进步与创新，新型伸缩缝逐渐应用于建筑工程中。
例如，微动伸缩缝采用了新颖的材料和构造，可以实现较大的变形量。
此外，橡胶板式伸缩缝具有良好的延展性、振动吸收性等优点，在桥梁和地铁等领域的应用较为广泛。
三、伸缩缝的发展趋势1. 可持续发展随着可持续发展理念的提出，伸缩缝的应用也呈现出更加环保和节能的趋势。
例如，纳米材料的广泛应用，使得伸缩缝具备了更好的耐久性和抗老化能力。
此外，绿色材料的使用，不仅可以降低施工对环境的影响，还可以提高建筑的整体品质。
2. 自动化与智能化随着科技的进步，伸缩缝也逐渐实现了自动化和智能化，从而提高了其使用的便利性和安全性。
通过传感器和控制系统的应用，可以实现伸缩缝的自动控制和监测，进一步提高了建筑物的防水、防尘、防火等性能。
3. 多功能化设计伸缩缝不再仅仅是结构的连接部分，还可以兼具其他功能，满足人们对建筑物的更多需求。
例如，一些伸缩缝被设计为通风、采光、隔音等功能，使建筑物的使用效果更加完善。
桥梁伸缩缝方案
3.对于大跨径桥梁、连续梁桥、悬臂梁桥等，采用模数式伸缩缝；
4.特殊桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥等，根据具体特点及要求，选用梳齿板式伸缩缝或其他特殊设计伸缩缝。
三、伸缩缝设计要点
1.伸缩缝设计应满足桥梁的伸缩、变形要求，确保桥梁在不同环境条件下的正常使用；
2.伸缩缝结构应具备良好的防水、防尘性能，降低桥梁结构的腐蚀及维护成本；
4.预压缩量：根据桥梁实际荷载及施工条件，确定伸缩缝预压缩量，保证其在荷载作用下正常工作。
五、施工工艺及质量控制
1.施工准备：检查桥梁结构，确保满足伸缩缝安装条件；制定详细施工方案，进行技术交底；
2.伸缩缝安装：按照设计图纸及施工方案，进行伸缩缝安装；严格控制伸缩缝直线度、平整度及高程；
3.焊接工艺：采用电弧焊接，遵循相关规范要求，确保焊接质量；
二、伸缩缝类型及适用条件
1.按伸缩缝的结构形式可分为：模数式伸缩缝、梳齿板式伸缩缝、橡胶伸缩缝、无缝伸缩缝等。
2.根据桥梁的规模、用途、地质条件及气候特点，选择适合的伸缩缝类型。
3.本项目桥梁伸缩缝类型选择如下：
（1）主梁跨径小于30m的简支梁桥，采用橡胶伸缩缝；
（2）主梁跨径大于30m的简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥等，采用模数式伸缩缝；
（3）特殊桥梁结构，如斜拉桥、悬索桥等，根据具体结构特点及受力要求，选用梳齿板式伸缩缝或其他特殊设计的伸缩缝。
三、伸缩缝设计原则
1.伸缩缝的设计应满足桥梁的伸缩、变形要求，确保桥梁在温度变化、荷载作用等影响下的正常使用；
2.伸缩缝应具有良好的防水、防尘性能，减少桥梁结构的腐蚀及维护成本；
3.伸缩缝应具备较高的耐久性、可靠性和较低的维修率；
桥梁建设中的伸缩缝设计与施工规范要求
桥梁建设中的伸缩缝设计与施工规范要求伸缩缝在桥梁建设中起着重要的作用，它能够消除由于温度变化和结构变形引起的应力和变形，保证桥梁的稳定性和安全性。
在伸缩缝的设计与施工中，必须遵守相关的规范要求，以确保其正常运行和使用。
本文将介绍桥梁伸缩缝的设计与施工规范要求。
一、伸缩缝分类根据伸缩缝的结构和功能，可将其分为以下三类：模块型伸缩缝、弹性伸缩缝和伸缩装置。
1. 模块型伸缩缝模块型伸缩缝是将伸缩缝分割成若干独立的模块，每个模块中都设置了橡胶密封材料，具有良好的密封性能。
该类型的伸缩缝适用于桥梁的中小跨度。
2. 弹性伸缩缝弹性伸缩缝是通过设置橡胶垫板或金属板的方式实现伸缩功能，具有较大的伸缩能力，适用于大跨度桥梁。
同时，弹性伸缩缝还能在车辆通过时减小震动和噪音，提高行车的平稳性和舒适性。
3. 伸缩装置伸缩装置是通过活动构件的设置来实现伸缩功能，它通常适用于较大的桥梁和重要的交通枢纽。
伸缩装置具有较大的伸缩能力和承载能力，并能够适应较大的变形。
二、伸缩缝设计要求1. 伸缩缝尺寸伸缩缝的尺寸设计需要考虑桥梁在使用过程中的伸缩变形量、温度变化、施工误差等因素。
一般情况下，伸缩缝的长度为桥梁横向收缩量的1.5倍，并根据桥梁的类型和使用条件进行调整。
2. 密封性能伸缩缝的密封性能对于确保桥梁的使用寿命和安全性至关重要。
设计时应考虑伸缩缝的材料选择、连接方式和密封性能测试等因素。
一般情况下，伸缩缝的密封性能应满足相关规范的要求，以确保桥梁不受到水和灰尘的侵蚀。
3. 耐久性伸缩缝在桥梁使用过程中需要承受来自车辆荷载、风荷载、温度荷载等多种荷载作用，因此其材料和结构设计需要具备一定的耐久性。
一般情况下，伸缩缝的设计寿命应符合相关规范的要求，并进行定期检测和维护。
三、伸缩缝施工规范要求1. 施工技术要求伸缩缝的施工应符合以下要求：施工人员应具备相应的资质和经验；施工过程中应遵守相关的安全规范；施工材料应符合相关标准和规范；施工工艺应合理、规范，确保施工质量和效率。
TST填充式桥梁无缝伸缩缝施工技术应用
TST填充式桥梁无缝伸缩缝施工技术应用摘要：在施工过程中方便快捷、原材料便宜综合单价低、使用年限长是TST 填充式桥梁伸缩缝的优点。
本文根据实际施工案例（无缝TST填充式伸缩缝），概述了TST伸缩缝的工艺流程、过程中的操作要点及该工艺具有的优缺点等，对类似的桥梁工程具有参考和借鉴作用。
关键词：填充式；无缝伸缩缝；施工技术；0、引言伸缩缝在桥梁结构中扮演着重要角色。
它的设置能让车辆在行驶通过的过程中做到平顺、无跳车现象，同时也无噪声产生，在桥梁后期使用中发挥着关键作用。
在TST伸缩缝施工完成后，在桥的纵向接缝处平铺有TST弹塑体，表面平整不存在缝隙，与有缝的常规伸缩缝相比，其优点有行车更舒适平稳、振动小、无噪声产生、容易清理及维护。
其次，传统伸缩缝在施工时需要在两端预埋构件及锚固钢筋，TST填充式伸缩缝无需预埋，流程少、操作简单，开放交通快。
因桥梁的各种变形、振动均能被弹塑体吸收，有助于桥梁减震，各种桥的各方向的伸缩变形也能满足，且使用年限长、成本低、养护方便,社会及经济效益显著，在新建桥梁和旧桥改造工程中被广泛应用。
1、工程概况长沙市岳麓区某市政桥梁，全长47 m。
左右两幅采用无缝填充式伸缩缝连接，纵坡＜2%，根据坡度选用I型结构形式（详见图1-1），反之纵坡≥2%时选用II 型结构形式（详见图1-2），伸缩缝长度为40m。
图1-1 I型结构示意图图1-2 II型结构示意图2、适用范围能适用于各类桥梁，满足以下条件时方可采用该类伸缩缝：①伸缩量小于50mm；②当地温度为-25℃~+60℃。
3、材料组成及原理3.1橡胶采用的材质主要为一种新研制的沥青和高分子聚合物，我们称其为Rs橡胶，该橡胶是一种复合材料，在常温下呈固态，它既有塑性又有弹性，其温度达到190~210℃时会转化成流体，能与石料充分搅拌均匀该橡胶的优点有粘接性好、耐高温、耐低温、耐老化、弹性变形等。
3.2石料石料采用石灰岩碎石，其技术指标如下：①有棱角、具有良好的嵌挤性②粒径在20~40mm之间③压碎值不得超过30%。
桥梁伸缩缝设计
桥梁伸缩缝设计一、前言桥梁是连接两岸的重要交通工具，而伸缩缝则是桥梁中不可或缺的一部分。
伸缩缝的设计对于桥梁的使用寿命、安全性以及美观度都有着至关重要的影响。
本文将从伸缩缝的定义、分类、设计原则以及常见问题等方面展开讨论。
二、伸缩缝的定义和分类1. 定义伸缩缝是指用于连接桥梁两端构件，而能够在水平方向上进行伸展变形，以适应温度变化和地震等外力作用引起的桥梁变形。
2. 分类根据不同的分类标准，伸缩缝可以分为以下几类：（1）按照结构形式分类：包括挠性伸缩缝、刚性伸缩缝和混合式伸缩缝。
（2）按照材料分类：包括金属伸缩缝、橡胶伸缩缝和聚合物复合材料伸缩缝。
（3）按照使用位置分类：包括桥面板伸展式伸缩缝、桥墩顶板式固定式伸缩缝和桥墩底板式固定式伸缩缝。
三、伸缩缝的设计原则1. 考虑温度变化对伸缩缝的影响在设计伸缩缝时，必须考虑到温度变化对桥梁的影响。
当气温升高时，桥梁会发生膨胀变形，而当气温降低时，桥梁会发生收缩变形。
因此，在设计伸缩缝时必须考虑到这种变形，并采取相应的措施。
2. 考虑地震对伸缩缝的影响地震是一种极其破坏性的自然灾害，它会对桥梁造成严重的损坏。
因此，在设计伸缩缝时必须考虑到地震对桥梁的影响，并采取相应的措施。
3. 考虑交通负荷对伸缩缝的影响交通负荷是指车辆和行人等交通工具对桥梁所产生的荷载。
在设计伸缩缝时，必须考虑到交通负荷对桥梁和伸缩缝所产生的影响，并采取相应的措施。
4. 考虑美观度伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，其美观度也是需要考虑的一个因素。
在设计伸缩缝时，必须考虑到其与桥梁整体的协调性，并采取相应的措施。
四、常见问题及解决方法1. 伸缩缝漏水伸缩缝漏水是一个非常常见的问题。
这可能是由于伸缩缝密封不良或者材料老化等原因造成的。
解决方法通常是更换密封材料或者重新加固密封处。
2. 伸缩缝噪音过大伸缩缝噪音过大可能是由于摩擦力过大或者材料老化等原因造成的。
解决方法通常是更换摩擦面或者重新加固连接处。
桥梁伸缩缝处理方法
桥梁伸缩缝处理方法1. 桥梁伸缩缝处理方法之一是采用橡胶伸缩缝，通过橡胶材料的弹性特性来吸收桥梁因温度变化而产生的伸缩变形。
2. 钢板伸缩缝是一种常见的处理方法，通过设置金属板材来连接桥梁结构，使得桥梁能够在温度变化时得到自由伸缩。
3. 应用预制橡胶模块的伸缩缝是一种较为简单、有效的处理方法，模块化设计能够方便安装和维护。
4. 设计和安装伸缩缝胶条是一种常见的处理方法，利用弹性胶条来填充桥梁伸缩缝，以吸收由于温度变化引起的桥梁伸缩。
5. 弹性聚合物伸缩缝是一种新型的处理方法，通过使用高弹性的聚合物材料来连接桥梁结构，以适应桥梁的伸缩变形。
6. 钢筋混凝土伸缩缝处理方法是常用的一种，通过在桥梁结构中设置特定的钢筋混凝土伸缩缝，来适应桥梁的伸缩变形。
7. 铰链式伸缩缝是一种适用于大跨度桥梁的处理方法，通过设置铰链来连接桥梁结构，在桥梁伸缩时实现自由的转动。
8. 液压伸缩缝是一种高技术含量的处理方法，通过液压系统来实现桥梁伸缩部分的控制和调节，以适应桥梁的伸缩变形。
9. 桥梁伸缩缝处理方法中的混凝土伸缩缝，通过设置特殊的混凝土结构来满足桥梁由于温度变化而产生的伸缩变形。
10. 埋设伸缩装置是一种常用的桥梁伸缩缝处理方法，通过在桥梁结构中埋设卷缩装置来实现桥梁的伸缩。
11. 弹性橡胶垫片伸缩缝是适用于小跨度桥梁的处理方法，通过设置橡胶垫片来吸收桥梁的伸缩变形。
12. 高分子材料伸缩缝处理方法是一种新型的伸缩缝设计，通过使用高分子材料来制造伸缩缝部件，具有较好的耐候性和耐老化性。
13. 金属伸缩缝盖板是伸缩缝处理方法中的一种，通过设置金属盖板来保护伸缩缝，延长其使用寿命。
14. 伸缩缝布条是一种常用的处理方法，通过在伸缩缝中设置布条来填充伸缩缝，以适应桥梁的伸缩变形。
15. 水泥砂浆伸缩缝是传统的伸缩缝处理方法之一，通过在桥梁伸缩缝中填充水泥砂浆来固定和保护伸缩缝。
16. 伸缩缝封闭装置是一种用于处理桥梁伸缩缝的方法，通过设置封闭装置来保护伸缩缝，防止外部杂物进入。
桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨
桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨桥梁无缝伸缩缝技术应用的探讨一、引言桥梁作为城市交通的重要组成部分，在人们日常生活中扮演着重要的角色。
而作为桥梁结构的一个重要组成部分，无缝伸缩缝技术在桥梁建设和维护中起着关键的作用。
本文将对桥梁无缝伸缩缝技术的应用进行全面评估，并探讨其在桥梁工程中的重要性和发展前景。
二、桥梁无缝伸缩缝技术的定义与发展1. 无缝伸缩缝技术的定义无缝伸缩缝技术是指在桥梁结构中设置的用于补偿由于自然因素和人为因素引起的温度变化、桥梁结构变形等因素而产生的伸缩变形的一种技术。
其作用是减小结构受力，延长桥梁使用寿命，保证桥梁的安全性和稳定性。
2. 技术的发展历程无缝伸缩缝技术最早可以追溯至古希腊和罗马时期的建筑结构中。
在中国，随着桥梁建设技术的不断发展，无缝伸缩缝技术也逐渐得到了应用和发展。
目前，随着材料科学、工程技术的不断进步，无缝伸缩缝技术在桥梁工程中得到了广泛的应用。
三、桥梁无缝伸缩缝技术的应用及重要性1. 应用范围和方式无缝伸缩缝技术广泛应用于各类桥梁工程中，包括高速公路桥、城市道路桥、铁路桥等。
在桥梁结构中设置伸缩缝，可以有效减小由于温度变化、桥梁结构变形等因素引起的应力集中，保证桥梁的安全性和稳定性。
2. 技术的重要性无缝伸缩缝技术在桥梁工程中具有重要的地位。
它可以有效减小桥梁结构受力，延长桥梁的使用寿命，保证桥梁的安全性和稳定性。
无缝伸缩缝技术还可以降低桥梁维护成本，提高桥梁的整体经济效益。
四、未来发展趋势与个人观点1. 技术趋势随着社会经济的不断发展和科技的进步，无缝伸缩缝技术将会在未来得到更广泛的应用。
在材料科学、工程技术等领域不断创新和突破的基础上，无缝伸缩缝技术的性能将会得到进一步提升，为桥梁工程的发展和建设提供更为完善的技术支持。
2. 个人观点作为一名桥梁建设领域的从业者，我深切理解无缝伸缩缝技术在桥梁工程中的重要性。
我认为，应该加强对无缝伸缩缝技术的研究和应用，不断提升技术水平，为桥梁工程的发展和建设做出更大的贡献。
浅谈伸缩缝技术在桥梁施工中的应用
摘要 ： 伸缩 缝是 桥 梁构造 中的重要 组成 部分 ， 伸缩 缝施 工质 量 的好 坏 不仅对 桥 面 的美观 度 产生 影 响 ， 而且会 对 桥 梁的整 体 结构 安全 产生 很 大的冲 击。笔 者在 本文 中对伸 缩缝 技 术在桥 梁施 工 中 的应 用进 行 了分析 和探 讨 。
Ａｂｔａ ｔ ｘ ａ ｓ ｎｊｉｔｉ ａ ｍｐ ｒａｔｐ ｒ ｏ ｈ ｔ ｃｕｅ ｏ ｒ ｇ，ｇ ｏ ｒｂｄ ｏ ｘ ａ ｓ ｎｊｉｔ ｕ ｌｙ ｎｔｏ ｌ ａ ｎ ｉ ａｔＯ ｓｒ ｃ：Ｅ ｐ ｎｉ ｏｎ ｓ ｎ ｉ ｏｔｎ ａ ｆｔｅ ｓ ｕ ｔｒ ｆｂｉ ｅ ｏｄ ｏ ａ ｆｅ ｐ ｎｉ ｏｎ ｑ ａｉ ｏ ｎｙｈ ｓａ ｍｐ ｃ ｆｊ ｏ ｔ ｒ ｄ ｏ Ｓ ｔ ｂｉｇ ＇ ａｓｈｔ ｓ ａ ｄｗｌ ｈｖ ｕ ｅｉ ａ ｔ ｎｔｅｏｅａｌ ｔ ｃｕａ ａｅｙｏ ｅｂ ｄ ｅ Ｉ ｅｐ ｐ ｒ ｈ ｘ ａ ｓ ｎｊｉｔ ｉ ｅｃ ｎｔ ｃｉｎｏ ｅ ｒ ｅｓ ｅｔｅｉ ， ｎ ｉ ａｅａｈ ｇ ｄ ｃ ｌ ｍｐ ｃ ｖ ｒｌｓｒ ｔｒｌｓｆｔ ｆ ｈ ｒ ｇ ．ｎｔ ａｅ ，ｔｅｅｐ ｎ ｉ ｎｓ ｎｔ ｏ ｓ ｕ ｔ ｆ ｈ ｏ ｈ ｕ ｔ ｉ ｈ ｏ ｏ ｈ ｒ ｏ ｔ
文 章 编 号 ：０ ６ ４ ｌ （０ ０）３ ０ ６ — １ １０ — ３ １２ １ ３ — ０ ５ ０
１ 伸 缩 缝 技 术概 述 梁 的使 用效果 ， 使桥 梁构造物过 早破 坏 ， 工中经常易发 生下列 问 施 １１对接 式伸缩缝 对同 ， 分 为填 塞 对 接 型 和 嵌 固对 接 型 两 种 。 填 塞 对 接 型 可 ３１桥 梁 伸 缩 不贯 通 表 现 形 式 是 ：桥 台与 梁 端 相 接 处 及 各 联 ． 伸缩装置是 以沥青 、 木板、 麻絮、 橡胶 等材料填塞缝 隙 ， 伸缩体 在任 问 的伸 缩 缝 处 ， 发 生 桥 台 侧 翼 墙 和 地 狱 ， 撞 护 栏 ， 常 防 栏杆 扶 手 在 伸 何 情 况下 都 处 于 受压 状 态 。 固式 对 接 伸 缩 缝 装 置 利 用 不 同形 态 的 缩 缝 处 不 断 开 的 通病 。 嵌 钢 构件 将 不 同形 状 的 橡胶 条（ ） 牢 固定 ， 以橡 胶 条 （ ） 带 嵌 并 带 的拉 压 这 样 造 成 危 害 是 ： 成 未 断 开 的 桥 台侧 翼 墙 、 狱 、 撞 护 栏 、 造 地 防 变 形来 吸收 梁体 的 变 形 ， 伸 缩 体 可 以处 于 受 压 状 态 。 也 可 以 处于 栏 杆 扶 手 的 裂 损 。经 过 原 因分 析 是 由于 桥 主 体 上 部 结 构 完 成 后 ， 其 进 受 拉状 态 。 行 附属 设 施 施 工 时 ， 术 交 底 未 提 出 留缝 要 求 ， 施 工 操 作 人 员 不 技 或 １ 钢 制 支 承 式 伸 缩 装 置 当 桥 梁 的 伸 缩 变 形 量 超 过 ５ ｍ 明 白伸 缩缝 作 用 ， 成 上 述 问题 。 ． ２ ０ｍ 造 时 ， 采 用 钢质 伸 缩 装 置 。 该 伸 缩 装 置 当车 辆 驶 过 时 往 往 由于 梁 端 常 施 工 质 量 控 制措 施 是 ： 属 构 造 物 施 工 时 ， 术 交 底 应 强 调 在 附 技 转 动或 挠 曲 变 形 而产 生 拍 击作 用 ， 噪声 大 ， 而且 容 易使 结 构 损 坏 。 桥 面 伸缩 处 ， 完 全 断 开 ， 伸 缩缝 在桥 横 向完 全 贯 穿 。 高 操 作人 要 使 提 要 １３组合剪切式（ 式 ） ． 板 橡胶伸缩装置 该装置是利用 各种 不同 员 的技 术 素 质 。 附属 构 造 物 施 工 中 ， 注 意 进 行 伸 缩 缝 是 否贯 穿 的 断面 形 状 的 橡胶 带作 为填 嵌 材 料 的 伸 缩 装 置 。 由于 橡 胶 富 有 弹 性 ， 检查 。 可在该部位 的桥 台侧翼墙 及地狱 ， 栏杆 进行局部返工 ， 留出贯 易于 粘 贴 ， 能 满 足 变 形 要 求且 具 备 防 水 功 能 。 又 通缝 。 １４模 数 支承 式 伸 缩 装 置 板 式 橡 胶 制 品 这 一 类 伸 缩 装 置 ， ． 很 ３２伸 缩 缝 安 装 及 使 用 质 量 缺 陷 表 现 形 式 是 ：伸 缩 缝 下 的导 ． 难 满 足 大位 移 量 的要 求 ； 制 型 的伸 缩 装 置 ， 难做 到 密 封 不 透 水 ， 水 槽 脱 落 ； 形 板 伸 缩 缝 ， 胶 伸 缩 缝 的 预 埋 件 标 高 不 符 合 设 计 要 钢 很 齿 橡 求 ；主 梁 预 埋 钢 筋 与 联 结 角钢 及 底 层 钢 板 焊 接 不 牢 及 焊 接 变 形 ； 伸 而且容易造成对车辆 的冲击 ， 影响车辆的行驶性 。 ２ 伸缩缝的施工准备 缩缝混凝土保护带的混凝 土破碎 ， 造成 伸缩缝脱锚。 ２１桥面 为保证施工控 制简单又能达到高质量 ，现今伸缩缝 ． 这样造成 的危害是 ： 导水槽脱落造成 在伸缩缝 处漏水 安装标 的施工都在桥面黑色铺装连续摊 铺完成 以后进行。 如果先施工伸缩 高 不符合焊 接变形 ， 造成 伸缩 缝与桥面 不平顺 ， 生跳 车 接不 产 焊 缝 ， 面 黑 色 铺 装 的摊 铺 作 业 不 能 连 续 进 行 ， 铺 机 在 伸 缩 缝 两 侧 牢 。缝 两 侧 混 凝 土 保 护 带破 碎 使 伸 缩 装 置 过 早 损 坏 。 桥 摊 都得进行调整 ， 而对于斜桥 ， 本无法进行调整 ， 根 必须手工作业 ， 很 经过原 因分析是 ： 导水 ｕ形槽锚 、 不牢 。 粘 造成导水槽脱 落。 齿 难 达 到 要 求 的质 量 标 准 。 形 板 伸 缩 缝 的锚 板 ， 板 伸 缩 缝 的联 结 角 钢 ， 胶 伸 缩 缝 的衔 接 梁 滑 橡 ２２伸缩 缝 检 查伸 缩 缝 的质 量和 出 厂 合 格 证 ，伸 缩 缝 不 得 产 与主梁预埋件焊接前 ， ＿ 高程未进行核查。 伸 缩 缝 的 各 部 分焊 接件 表 面未 除锈 ， 焊 时 焊 接 缝 长 度 和 高 度 施 生 弯 曲 、 转 等 变 形 生 产 厂 家要 求 的 方 法 装 卸 、 置 和 运 输 ， 扭 按 放 不 得因运输产生损坏和变形 ： 橡胶止水带应用天然橡胶不能用再生原 不 够 ， 成 焊 接 不 牢 ； 焊 未跳 焊 ， 造 施 造成 焊 件 变 形 大 。 混 凝 土 保 护 带 料 制作 ， 能符 合 要 求 ， 性 断面 均 匀 ， 外观 无缺 陷。 未用膨胀混凝 土浇筑 ， 振捣不密实。 ２３水泥 混凝土 必须采用优质普通硅酸盐水泥 、 ． 优质骨 料 ， 并 施工质 量控 制措施 ： 采取有效 措施 ， 锚牢或粘贴 牢导水 ｕ形槽。 进 行 各 项 指 标 试 验 ， 格 后 才 能 使 用 ； 真 作 好 混凝 土 配合 设计 ， 合 认 一 焊件表面彻底 除锈 ， 点焊间距不大于 ５ ｃ 控制施焊温度＋ ～ ３ ￣ ０ ｍ， ５ ＋ ０Ｃ 般 情 况 下 混 凝 土 强度 要 比梁 体 高 一 个 等 级 ； 通 量 大 和 重 载 车 多 的 之 间 ， 固焊 接 要 双 面 焊 、 焊 ， 后 塞 孔焊 ， 保 焊 接 变形 小 ， 接 交 加 跳 最 确 焊 强 度 高 。 在 主 梁预 埋 件 上 焊 锚 板 ， 结 角钢 ， 接 梁 钢 件 时 ， 保 持 联 衔 要 情 况下 ， 水泥混凝土可掺入适量的聚丙烯纤维 ， 以提 高其耐久性。 ２４安 装 定 位 值 大 气 温 度 不 断 变 化 ，梁 长 也 跟 着 不 断 伸 长 和 缝 两 侧 同 高 ， 顶 面 高 程 符 合桥 面 纵 横 坡 所 推 出 的该 点 标 高。 ． 且 缩 短 。因此 ， 装 时 的 不 同 气 温 伸缩 缝 的宽 度 也 随 之 发 生 变 化 ， 安 即安 参考文献 ： ｆ１ 锦 祥 ， 大 文 ． 春 县 上 坂 大 桥 的设 计 — — 无 伸 缩 缝 桥 梁 的应 用 实 １洪 彭 永 装 定 位 值 是 不 一样 的。 安 装 定 位 值 必 须 满 足 ， 最 高 气 温 时 伸 缩 缝 在 Ｊ福 １ ２０（ ） 还 剩 有 最 小 的 工作 宽度 和 一 定 的富 裕 ， 而在 最 低 气 温 时 不 能 超 过 行 践 ［ ． 建 建 筑 ，０ ４ ５ ． ［］ ２赵树 生 ， 希玲 ． 缝伸缩 缝 的安 装工艺 及应 用 ． 吴 无 中外 公路 ，０ ４ ２０ 车 要 求 的 最 大 缝宽 ， 以 根据 安 装 气 温 确 定 安 装 定 位 值 。 所 （） ６． 对于橡胶伸缩缝 ， 定位值 是两排固定螺栓 的间
公路桥梁新型伸缩缝设计应用
浅析公路桥梁新型伸缩缝设计与应用摘要：随着国民经济的迅速发展交通的运输量的急剧增加公路上行驶车辆的超载现象越来越严重导致我国桥梁伸缩缝的破坏现象十分严重。
因此，改善盒提高桥梁新型伸缩缝使用寿命优化桥梁伸缩缝的设计及其施工技术质量控制措施已成为桥梁设计总一项刻不容缓的使命。
该文主要探讨公路桥梁新型伸缩缝设计与应用。
关键词：公路桥梁伸缩缝改善中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1674-098x（2012）12（a）-0-01桥面的伸缩缝也称伸缩装置，是指在桥梁温度变化、混凝土收缩、徐变以及荷载作用等产生梁端变位的情况下，为了使桥梁能够按静力图式自由地变形，并保证车辆平稳地通过，应在两相邻梁端之间、梁端与桥台背墙之间设置伸缩缝，并在伸缩缝处设置伸缩装置。
在伸缩缝附近的栏杆、人行道等结构也应断开，以满足梁体的自由变形。
1 对桥梁伸缩缝的要求桥梁伸缩装置直接暴露在大气中，承受车辆、人群荷载的反复作用，很小的缺陷和不足就会引起高速行驶车辆的跳跃等不良现象，从而使桥面承受很大的冲击，甚至影响到桥梁结构本身和通行者的生命安全，是桥梁结构中最易损坏且难以修缮的部位。
在桥梁的设计与施工过程中，应当给予足够的重视。
对于桥梁伸缩缝的设计和施工，应全面考虑以下几方面的要求。
（1）应根据混凝土的弹性和非弹性变形，及支架可能产生的弹性和非弹性变形，设置好预留拱度。
（2）全部混凝土一般宜在最初浇筑的混凝土初凝前浇筑完成。
如因结构较大时，也可分段浇筑，也可留有工作缝。
（3）箱梁的浇筑。
箱梁混凝土浇筑梁底厚度最难控制，往往超厚。
首先在箱梁模板制作时，将箱模做成无底的内箱模，浇筑时先浇箱内底，使混凝土在内底找平，振捣后修整，待混凝土有一点定形后，再浇筑腹部分，使梁腹混凝土不易压人箱底。
（4）预应力锚垫板处因钢筋密，再加上波纹管怕移位等因素，浇筑的混凝土可以改用小颗粒混凝土，同时用高频小直径振捣棒，配合钢钎插捣混凝土，保证锚固区混凝土的质量。
桥梁伸缩缝专项施工设计方案
桥梁伸缩缝专项施工设计方案一、前期准备工作1.进行现场勘测，详细了解桥梁的结构、伸缩缝的位置和尺寸等信息。
2.调查研究桥梁的使用情况、交通流量、周边环境等，确定施工时间和方案。
3.编制施工计划，确定施工队伍、材料及设备需求。
二、施工材料和设备准备1.选用符合国家标准的伸缩缝材料，如橡胶、金属等。
2.准备专用工具和设备，如钢丝绳、拉力机、测量仪器等。
三、施工流程和方法1.清理伸缩缝：在施工前，清除伸缩缝周围的杂物和污垢，保证施工的顺利进行。
2.制定伸缩缝施工方案：根据桥梁的结构和材料，确定伸缩缝的施工方法，如采用拆除重建、维修加固等。
3.拆除伸缩缝：使用适当的工具，将原有的伸缩缝拆除，并清理干净。
4.加固和修缮：对于需要维修的伸缩缝，进行加固和修缮工作，保证伸缩缝的功能和安全性。
5.安装新伸缩缝：根据设计方案，将新的伸缩缝进行安装，保证与桥梁的连接牢固和密封性良好。
6.检查和测试：完成伸缩缝的施工后，进行检查和测试，确保伸缩缝的各项功能和性能符合要求。
7.保护措施：根据施工现场的具体情况，采取相应的保护措施，确保施工过程中的安全和环保。
四、施工安全措施1.制定施工安全计划，明确责任和安全措施。
2.工人必须佩戴必要的防护用品，如安全帽、防滑鞋等。
3.施工现场设置警示牌，标明危险区域和禁止入内区域。
4.进行施工现场巡视和安全检查，及时发现和处理安全隐患。
五、环保措施1.在施工前设置防尘设施，减少扬尘污染。
2.对于产生的废弃物，进行分类处理和妥善处置，保护环境。
六、质量控制措施1.质量控制组织进行全过程的检查和监督，对施工过程中的每个环节进行把关。
2.严格按照设计要求和规范执行，确保施工质量。
3.定期进行检验和测试，检验伸缩缝的性能和功能是否符合要求。
七、施工完成验收1.完成施工后，进行整体验收。
2.进行验收测试，测试伸缩缝的性能和功能是否符合要求。
3.编制施工报告，记录施工过程中的情况和结果，为后续维护和管理提供参考。
桥梁伸缩缝设计及应用问题探究
桥梁伸缩缝设计及应用问题探究摘要：桥梁一直都作为公路建设的重点支撑环节而存在，它在公路的运行中发挥着关键性的作用，因此，广大建筑设计人员一直非常关注对于公路桥梁的设计工作。
在以往的桥梁设计中，设计人员为了应对桥梁受重变形而为其设计了伸缩缝，使桥梁在长期的使用中得到了有效的质量支撑。
文章阐述了当前桥梁伸缩缝主要形式，分析了桥梁伸缩缝破坏影响因素，基于设计方面，探讨了桥梁伸缩缝设计要点。
关键词；桥梁；伸缩缝；设计要点abstract: the bridge has always been considered as the key highway construction support link exists; it is in the highway operation plays a key role, therefore, the majority of the architectural design staff has been very concerned about the design for highway bridges. in the design of the bridge, design personnel in order to cope with the bridge under heavy deformation and the design of the expansion joint, the bridge has been the quality of effective support during long-term use. this paper expounds the main form of bridge expansion joint, the expansion joint of bridge failure factors, based on the design, discusses the key points in the design of bridge expansion joint.key words; bridge expansion joint; design;中图分类号：tu2一、桥梁伸缩缝概念及构成概述桥梁伸缩缝是指为适应材料胀缩变形需要而在桥梁上部结构中设置的间隙。
什么是毛勒伸缩缝,在桥梁工程是如何应用的
什么是毛勒伸缩缝，在桥梁工程是如何应用的毛勒伸缩缝是一种钢-橡胶组合型桥梁伸缩缝。
由于其造价相对较低廉、性能优良、承载能力强、抗老化性能好、车辆行驶时噪声小、使用寿命长、维修简单等特点，目前已经在我国桥梁工程中得到广泛应用。
(1)毛勒伸缩缝简图(2)伸缩缝施工设计在伸缩缝施工前,要求精心组织、统筹安排,严格按照施工规范进行控制施工设计方案。
成立专业施工操作小组,要求做到任务明确,职责分明。
监理工程师要求对切缝、开槽、型钢安装、浇筑混凝土等各道工序的施工均应进行细致的检查,验收合格后方可进入下一道工序,同时对型钢安装、浇筑混凝土等重要工序均要全过程旁站。
确保伸缩缝的安装做到精确。
(3)毛勒伸缩缝施工工艺流程1)前期准备在桥面浇筑混凝土前，要用塑料泡沫板紧密填塞伸缩缝，防止混凝土及其它废料落入伸缩缝中影响伸缩性能，桥面施工完成后，用低标号砂浆将伸缩缝预留槽口补填至与桥面齐平。
2)切缝及清理槽口在桥面混凝土浇筑完毕后,根据施工图纸的要求用切缝机切缝。
可用风镐凿除两切缝间的沥青路面部分,将槽口内填料清除干净,并将槽口表面混凝土凿毛,并将剩余残渣清理干净。
3)吊装由于毛勒装置整体长度较长为防止毛勒装置压坏槽口内钢筋，可沿缝长方向每隔2m左右安放一根12×300px方木作为临时支撑横梁，将毛勒装置平稳地搁在上面，调整好位置，对照毛勒装置上的环形钢筋或支撑箱的位置，将预埋钢筋调到正确位置。
4)安装调整将伸缩装置的锚固筋与预埋钢筋一次全部焊牢，从由桥宽中心依次对称向桥宽两侧焊接或桥宽的一端向另一端依次焊接。
在焊接过程中注意检查调整是否安装到位。
可制作适量短锚固筋在薄弱部位进行加固焊接。
伸缩装置焊接完成后，为了保证伸缩缝不会由于温度应力而破坏，应该尽快将临时固定卡具去掉，使其自由伸缩，此时伸缩装置已产生效用。
(4)安装中应注意的问题1)保证位置高度正确。
为了使毛勒装置的高度和中线位置正确,沿桥宽横向每隔1.2m放置一横吊梁。
施工方案桥梁伸缩缝调整方案与施工
施工方案桥梁伸缩缝调整方案与施工伸缩缝是指在桥梁结构中设置的一种特殊连接部位，用于消除由于结构伸缩引起的应力和变形，同时保持结构的完整性。
桥梁伸缩缝的设计和施工对于确保桥梁的正常使用、延长桥梁使用寿命具有重要意义。
在本文中，我们将提出一种施工方案桥梁伸缩缝调整方案与施工的具体方法和步骤。
一、调查与评估在进行桥梁伸缩缝的调整前，首先需要对桥梁结构进行全面的调查与评估。
这包括桥梁的设计参数、当前伸缩缝的状况、使用环境等方面的信息收集。
通过评估桥梁的结构状况和存在的问题，确定是否需要对伸缩缝进行调整，并确定具体的调整方案。
二、伸缩缝调整方案设计在确定需要对伸缩缝进行调整后，需要进行伸缩缝调整方案的设计。
设计方案应满足以下要求：1. 结构安全性：保证调整后的伸缩缝能够满足结构的安全要求，承受预期的荷载和变形。
2. 使用可行性：调整后的伸缩缝在使用中具有可操作性，便于维护和调整。
3. 经济可行性：调整方案应考虑成本效益，确保在满足要求的前提下，尽量减少施工和维护成本。
基于以上要求，设计师通过结构计算和工程实践，确定合适的材料、尺寸和连接方式，并绘制详细的施工图纸。
三、施工步骤1. 现场准备：在施工前，需要对桥梁进行仔细清理和检查，确保施工工作可以顺利进行。
同时，准备好所需的施工设备和材料。
2. 拆除原有伸缩缝：按照设计方案，将原有的伸缩缝进行拆除，清理现场，并检查桥梁其他部位的状况。
3. 安装新的伸缩缝：根据设计方案和施工图纸，按照正确的顺序和方法进行伸缩缝的安装。
在安装过程中，要注意保持材料的质量和连接的可靠性。
4. 调整和测试：在安装完成后，对伸缩缝进行调整和测试，确保其能够正常工作，满足设计要求。
5. 完善细节和防护：在施工完成后，对桥梁伸缩缝的周边细节进行处理和防护，以确保整体结构的完整性和稳定性。
四、施工质量控制在伸缩缝的调整和施工过程中，需要进行严格的质量控制，以确保施工质量符合要求。
这包括对材料、尺寸、连接、装配工艺等方面进行检查和监督，并进行适时的调整和纠正。
道路桥梁伸缩缝施工设计及质量控制
道路桥梁伸缩缝施工设计及质量控制随着近些年我国市政道路建设需求的不断扩大，市政道路桥梁的质量关乎市民出行、行车是否安全，与之相关的伸缩缝施工技术已經成为了确保工程施工质量的关键因素。
因此，有必要对其展开技术探讨，探寻出一些具有参考价值的技术，推动工程的开展，营造出足够安全、稳定的通车环境，方便市民的生活出行。
基于此，本文围绕公路桥梁伸缩缝施工设计和质量控制展开了具体的研究。
标签：道路桥梁;伸缩缝;施工设计;质量控制1 伸缩缝特点由于市政道路桥梁在后期长期使用和运作过程中，运行时间长，受到压力相对较大，所以很容易受到外界因素影响产生混凝土开裂、脱落等一系列问题，而伸缩缝能够缓解结构变形并提高整体承载能力和稳定性。
一般来说，通过此类结构设置之后，整体稳定性可以进行提高，当出现一定问题之后，此类结构能发挥自身较强支撑价值和效果，一般都会设置在桥台、端梁、两梁和道路桥梁衔接位置，大部分材料都是橡胶与钢材。
在实际操作过程中，此类结构主要起到较好的连接和位移作用，能够将整体水平和负载通过支撑结构传递到一个主要承重部位，例如可以传递至桥墩、梁体等位置，也可以较好适应弯曲变化和纵横位移发生，保障整体稳定性和安全性，行车舒适性也相对较好一些，起到了积极作用。
但由于此类结构自身具备着一定特殊性和特异性，建设操作难度也有所加大，如果不能有效进行质量控制，后续也会产生较多实际性质量方面的不足。
尤其在建设后期，也有一些常见破坏形式会直接影响最终效果，对其自身也会带来许多问题，需要充分认识，进而结合实际情况做出针对性质量控制措施。
2 公路桥梁伸缩缝的施工设计和质量控制2.1 正确设计公路桥梁伸缩缝施工设计方案在进行施工的时候，最开始需要设计一个完善的施工方案，确保能够给之后的施工提供保障。
其中针对施工队伍要开展上岗培训，正确划分责任所在。
接着就是需要掌握个人的责任和任务，所以在进行公路桥梁施工的时候，需要增强对于这些内容的重视，其中施工的过程中，分工的意义就是为了掌握个人的责任，划分好职责小组，确保各个位置都具备合理的工作人员。
桥梁人行道伸缩缝做法
桥梁人行道伸缩缝做法1. 介绍桥梁人行道伸缩缝是为了解决桥梁在温度变化和振动等因素下产生的伸缩问题而设计的一种结构。
在桥梁施工中，人行道伸缩缝的设计和施工非常重要，它不仅能保证桥梁的正常使用和安全性，还能提升桥梁的整体美观性和舒适性。
2. 人行道伸缩缝的作用人行道伸缩缝是桥梁结构中的一个重要组成部分，它具有以下作用： - 缓解桥梁因温度变化引起的伸缩变形，避免桥梁产生应力集中和破坏； - 分隔桥梁主体和人行道，确保人行道的独立伸缩，减少对桥梁的影响； - 提供桥梁和人行道之间的连接，方便行人通行； - 改善桥梁的外观，增加桥梁的美观性。
3. 人行道伸缩缝的材料选择人行道伸缩缝的材料选择非常重要，需要考虑以下几个因素： - 耐候性：人行道伸缩缝需要长期暴露在室外环境中，所选材料应具有良好的耐候性，能够抵御紫外线、高温、低温等不利因素的侵蚀； - 弹性：人行道伸缩缝需要具有一定的弹性，能够承受桥梁的伸缩变形，并能回复原状，减少对桥梁的影响； - 耐磨性：人行道伸缩缝需要经常承受行人的踩踏和摩擦，所选材料应具有较好的耐磨性，能够保持长期使用； - 防滑性：人行道伸缩缝的表面应具有一定的防滑性，以确保行人在雨天或湿滑条件下的安全通行。
常用的人行道伸缩缝材料包括橡胶、塑料、金属等，其中橡胶材料是目前应用最广泛的选择。
4. 人行道伸缩缝的施工方法人行道伸缩缝的施工需要经过以下几个步骤： 1. 测量：在桥梁施工前，需要进行人行道伸缩缝的测量工作，确定伸缩缝的位置、尺寸和形状等参数。
2. 准备工作：施工前需要清理人行道伸缩缝周围的杂物和灰尘，确保施工区域干净整洁。
3. 安装固定架：根据设计要求，将固定架安装在桥梁主体和人行道之间，用于固定人行道伸缩缝的材料。
4. 安装伸缩缝材料：根据设计要求，将选定的人行道伸缩缝材料安装在固定架上，确保材料与桥梁主体和人行道之间的连接牢固。
5. 补充密封材料：为了保证人行道伸缩缝的密封性，需要在伸缩缝材料的两侧填充密封材料，防止水、灰尘等物质进入伸缩缝。
桥梁伸缩缝gqf-c型桥梁伸缩d80伸缩缝型钢参数
桥梁伸缩缝gqf-c型桥梁伸缩d80伸缩缝型钢参数摘要：一、桥梁伸缩缝的定义和作用二、桥梁伸缩缝的种类三、GQF-C 型桥梁伸缩装置的特点和技术要求四、D80 型桥梁伸缩缝与GQF-C 型桥梁伸缩装置的比较五、型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用正文：一、桥梁伸缩缝的定义和作用桥梁伸缩缝，又称为桥梁伸缩装置，是为了满足桥面变形的需求而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置的能够自由伸缩的特殊装置。
它的主要作用是保证桥梁在温度变化、载荷作用和混凝土收缩等因素影响下，能够自由地伸缩，从而避免桥梁产生裂缝和破坏。
二、桥梁伸缩缝的种类桥梁伸缩缝根据使用材料和结构特点分为以下几类：D80 型钢伸缩缝、D160 模数式伸缩缝、TST 无缝弹塑体伸缩缝、板式橡胶伸缩缝、梳齿钢板桥梁伸缩缝、单组式伸缩缝、毛勒伸缩缝、多组式伸缩缝、铝合金耐候型伸缩缝、钢管式伸缩缝、ECS 植入式桥面连续装置等。
三、GQF-C 型桥梁伸缩装置的特点和技术要求GQF-C 型桥梁伸缩装置是一种采用热轧整体成型的异型钢材设计的桥梁伸缩缝装置。
它具有以下特点：1.结构简单，安装方便，易于维护；2.具有良好的耐久性和抗疲劳性能；3.承载能力大，能满足不同桥梁工程的需求；4.适应桥梁的变形，能有效防止桥梁产生裂缝和破坏；5.具有良好的防水性能，保证桥梁内部干燥。
GQF-C 型桥梁伸缩装置的技术要求主要包括：伸缩量、压缩变形、拉伸变形、抗压强度、抗拉强度、抗疲劳性能、防水性能等。
四、D80 型桥梁伸缩缝与GQF-C 型桥梁伸缩装置的比较D80 型桥梁伸缩缝和GQF-C 型桥梁伸缩装置在结构、材料和性能等方面都存在一定差异。
D80 型桥梁伸缩缝主要由型钢和橡胶组成，结构相对简单，适用于伸缩量较小的桥梁工程。
而GQF-C 型桥梁伸缩装置采用异型钢材设计，具有较大的承载能力和良好的耐久性，适用于伸缩量较大的桥梁工程。
五、型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用型钢参数在桥梁伸缩缝中的应用主要体现在以下几个方面：1.型钢的尺寸和形状要满足桥梁伸缩缝的承载能力和变形要求；2.型钢的材质要具有良好的抗拉强度、抗压强度和抗疲劳性能；3.型钢的表面处理要具有良好的耐腐蚀性能和抗磨损性能；4.型钢的连接方式要简单、牢固，便于安装和维护。
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总445期
2017年第31期（11月 上）
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国民经济高速发展的背后，我国的交通运输总量正在持续上升，车辆存在超载现象，导致伸缩缝损毁严重，给桥梁带来严重的危害。
当桥面温度骤变，导致混凝土结构产生收缩现象，同时在荷载的影响下，导致桥面两侧位置发生一定程度的移动，为了保证变形量处于可控的范围内，同时提高车辆行驶的稳定性，往往需要在桥梁的两侧位置上根据工程实际设置一定规格的伸缩缝。
同时，在伸缩缝与栏杆、人行道交叉的位置上应该断开，保证其梁体能够自由变形。
1 对桥梁伸缩缝的要求
桥梁伸缩缝常年暴露在外部环境中，并且长时间受车辆载荷影响，如果其存在细小的缺陷和不足，都会降低车辆行驶安全性或者出现跳跃的情况，造成桥面受到较大的冲击力，损害桥梁结构，影响行驶车辆的安全性。
对于伸缩缝在设计与施工阶段，需要注意如下几个方面。
（1）根据混凝土的弹性和非弹性变形，以及支架可能存在的变形情况，参考工程实际情况设置合理的预留拱度。
（2）所有的混凝土材料都要在完成初凝之前完成浇筑，如果混凝土结构尺寸较大，那么需要分层进行浇筑施工，同时预留连接缝。
（3）箱梁的浇筑。
箱梁浇筑过程中，很难控制其浇筑厚度，实际浇筑厚度一般都比设计方案要厚。
首先在箱梁模板制作的过程中，可以将箱底模制作成无底的内箱模，浇筑时需要从底部开始，保证内平面平整，然后进行振捣修正处理，成型之后再进行上部浇筑，避免损坏其底部结构。
（4）预应力锚垫板位置上的钢筋密集度比较高，再加之波纹管容易造成下部发生偏移的情况，浇筑的过程中，需要选择颗粒较小的原材料，然后使用频率较低的振捣棒进行振捣，同时结合使用钢钎插入混凝土中进行捣动处理，保证其工程质量满足要求[1]。
2 桥面伸缩缝的类型
伴随着我国公路桥梁技术的逐渐提高，桥梁中伸缩缝使用的种类也逐渐增多，在施工过程中，可以根据变形情况选择最佳的伸缩缝类型。
目前我国的伸缩缝类型主要有以下几种形式：无缝式伸缩缝、U 形锌铁皮式、钢板式以及组合式等。
2.1 无缝式伸缩缝
无缝式伸缩一般也可以称之为暗缝式伸缩缝，在伸缩缝的位置上需要根据工程需要填入若干弹性材料，然后在该处位置上，铺装弹性较好的材料，从而与其他工程结构部分组成一个整体结构，通过使用弹性材料将整个结构部分变成一个自由伸缩的结构形式，一般在简支梁的工程中使用该种结构形式比较多。
2.2 U 形锌铁皮式伸缩缝
U 形锌铁皮式伸缩缝结构形式比较简单方便，其主要是使用U 型锌铁皮作为主要的跨缝材料，同时将其主体结构分成上下两个部分，上层的弯曲部分需要开凿梅花眼，然后安装过滤装置，并填满沥青，可以通过该结构避免其发生严重变形。
下层的锌铁皮主要是为了能够及时排出雨水。
人行道部分的伸缩缝结构，一般使用U 形锌铁皮，然后在其上部结构中铺装沥青即可。
这种伸缩缝的结构非常简单，施工效率也非常高，工程造价明显低于其他类型，能够充分地保证桥梁连续性，但是其刚性比较差，容易发生质量问题，伸缩效果也比较差，故而使用范围不广[2]。
2.3 钢板式伸缩缝
钢板伸缩缝的使用范围也比较广，其伸缩缝的材料主要是钢材，其承载能力比较强。
以前该种伸缩缝的材料一般使用在钢桥结构中，现在也逐渐的在混凝土桥梁中使用。
钢板伸缩缝的种类比较多，结构却非常的简单，能够适应大部分的桥梁工程，并且能够适应各种桥梁结构发生的变形。
2.4 橡胶板伸缩缝
橡胶板伸缩缝的形式主要是在各种不同的断面结构形状
收稿日期：2017-07-20
作者简介：张宇（1986—），女，工程师，从事公路桥梁设计研究工作。
桥梁新型伸缩缝设计与应用
张宇1，袁雪凤2
（1.新余市公路勘察设计院，江西 新余 338000；2.吉安市公路局，江西 吉安 343000）
摘要：针对桥梁在长期行车载荷作用下，导致桥面两侧位置发生一定程度的移动。
阐述了桥梁伸缩缝的安装要求，列举了桥面伸缩缝的类型，其中有：无缝式、U 形锌铁皮式、钢板式、橡胶板式、组合式等五种，重点介绍了毛勒伸缩缝的设计原理、施工工艺及注意事项，以供参考。
关键词：公路桥梁； 伸缩缝；设计原理；施工工艺中图分类号：U442.5
文献标识码：B
TRANSPOWORLD
交通世界
中，选择橡胶带或者橡胶板作为主要的接缝材料，其主要工作原理是由于橡胶的剪切模量比较低，氯丁橡胶弹性非常好且非常容易粘贴，能够满足各种结构，同时塑胶还具备非常好的防水性能，施工以及后期养护较为便捷，所以这种结构材料的使用范围非常广泛。
橡胶伸缩缝是刚柔结合的一种结构形式，具备一定的刚性，能够满足大部分的工程使用，且道路行驶的稳定性能够满足实际使用要求[3]。
2.5 组合式伸缩缝
目前，随着我国高等级公路和城市交通事业快速发展，桥梁建设得到了快速发展和进步，针对不同的桥梁类型，伸缩缝的需求也在不断发生变化。
由于板式橡胶伸缩装置不能满足大位移量的要求，而钢制的伸缩装置的防水性能不佳，并且抗冲击性能难以满足正常工作的需要，导致车辆安全性下降，因此需要采取必要的措施将各种伸缩缝的结构组合使用，以满足工程的需要，随着桥梁多样化的形成，各种组合式伸缩缝正逐渐在城市桥梁或大型桥梁工程中得到广泛运用。
3 桥梁新型伸缩缝设计与应用
毛勒伸缩缝研制成功到现在已经有了非常多的成功案例，其属于一种钢—橡胶结合的方式，这种伸缩缝最为主要的特点是抗老化性能高，且承载力强、维修方便、成本比较低，同时能够保证车辆行驶的需要，噪声非常小。
3.1 毛勒伸缩缝施工工艺流程
（1）前期准备。
在施工开始前，为了避免其他工程中所产生的废料，对伸缩缝施工造成一定的影响，可以使用塑料泡沫板填满伸缩缝，桥面功能施工结束之后使用低标号的水泥砂浆，将预先留出的槽口进行填满处理，同时将其结构部分清理干净。
（2）切缝及清理槽口。
桥面混凝土浇筑结束之后，应该根据设计方案的要求进行切缝施工，同时将两侧的杂质清理干净，然后进行凿毛处理。
（3）在吊装过程中，由于该种结构形式的长度比较长，需要在内槽口上设置钢筋，将其调整好之后，按照设计方案要求进行支撑结构的布置与安装，保证所有结构都在预先设定的位置上[4]。
3.2 安装中质量控制
支架上应该进行预应力钢筋的浇筑施工，该工序较为复杂，除了需要准备各项技术之外，还应该合理配置各个施工工序和过程，同时严格控制施工进度以及质量，避免由于质量不达标，造成工程的整体性能下降。
在制定施工
流程时，需要遵循以下几点原则[5]：
（1）支架组拼，根据设计方案进行组装，保证基础和
预留拱满足要求。
（2）箱梁底模，底模要求平整，按缝要严密。
（3）底模隔离剂支立侧模，该部分结构是预先拼装完
成的，同时需要设置翼板，保证两侧结合紧密，严格控制
质量以及结构尺寸。
（4）绑扎梁底钢筋和梁腹钢筋，保证该部分结构的质量。
（5）进行各种管道施工，保证其位置的准确性。
（6）安箱梁内模板，保证脱模机粉刷符合要求。
（7）安装梁端锚垫板和封端模板，角度要准确。
（8）绑孔梁面钢筋和翼板钢筋，严格控制尺寸，保证
垫块稳固。
（9）混凝土浇筑前需要进行强度测试，满足要求后才
能施工。
（10）施工完毕后，应及时进行养护，避免出现收缩
裂缝。
（11）穿预应力筋时，需缓慢。
（12）张拉预应力筋，按照设计和图纸规范进行施工。
4 结语
深入分析了我国的伸缩缝的发展规律，总结了其主要
的形式以及各种形式的特点，通过分析后发现，在施工之前，需根据桥梁的实际情况，选择合适的伸缩缝类型，同
时在施工过程中，应严格控制各施工工序，以确保伸缩缝
的安装质量，保障桥体正常运行。
参考文献：
[1] 黄宇鲜. 浅谈现代桥梁伸缩缝的设计与施工[J]. 工程建
设，2012（1）：54-55.
[2] 杨帆. 桥梁伸缩缝设计要点分析[J]. 中国新技术新产品，
2011（4）：176.
[3] 郑学伦，欧亚斌. 浅析桥梁伸缩缝设计[J]. 中国新技术新
产品，2011（16）：49-50.
[4] 赵春鹏. 谈公路桥梁伸缩缝施工及质量控制[J]. 民营科
技，2010（4）：155.
[5] 王志华. 桥梁伸缩缝设计要点分析[J]. 中小企业管理与科
技（上旬刊），2010（10）：181.
（编辑：刘学文）
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