UH-60A+黑鹰直升机简介
电影中的航空与航天
电影中的航空与航天片名：《黑鹰坠落》——黑鹰直升机简介：1992年，连年的部落战争令东非国家索马里山河破败，民不聊生，由此引发的大饥荒更造成三十万人死亡。
掌控首都摩加迪休的独裁者默罕默德法拉艾迪德抢走国际组织的救援物资，此举引起世人公愤。
丧心病狂的艾迪德向国际维和组织宣战，美国方面派出160名特种部队成员前往摩加迪休以推翻艾迪德政权。
这群满腔热血的战士信心十足，然而却因情报搜集不足而使战事陷入胶着状态。
在一次追捕艾迪德政权两大高官的行动中，特种部队受到索马里民兵的顽强抵抗。
双方在市中心展开激烈对峙，美军先后有两架黑鹰直升机受到攻击坠落市区，机组人员危在旦夕。
为了营救同伴，在接下来的15小时里，队员们历经最残酷惨烈的生死场面···描述：本片共出现了两种直升机。
一种是轻型直升机AH-6，另一种是黑鹰直升机。
AH-6，是美军在小规模特种部队行动中使用的一种轻型直升机，两名驾驶员，后座可座2-3人。
但是在美军三角洲袭击哥伦比亚某监狱的时候曾经出现过UH-6（与AH-6为同一型号）两次因为载员过多而坠地的经历。
黑鹰坠落中的AH-6是加挂了火箭发射巢或者外挂机枪的，有很强的对软目标进行致命打击的能力。
因为机身轻巧机动性高，所以也经常被用于输送特种兵和狙击手到特殊位置使用。
黑鹰直升机通用型号为UH-60A，UH-60A安装两台通用电气T700-GE-700涡轴发动机，单台功率1165千瓦（1560轴马力）,在滑油全部泄露后，发动机还能运行半小时。
在两台发动机间安装有一台太阳涡轮公司的T62T-40-1辅助动力单元（APU），用于启动发动机及作为地面辅助动力。
UH-60A具有后三点式固定起落架，配备了重型减震器可承受粗暴着陆。
此外机轮还可加装滑撬以便在雪地或沼泽起降。
该机装备了耐坠毁油箱，并在关键部位安装了装甲。
感受：本片中所坠毁的两架直升机都是由于尾桨受到攻击导致飞机失去方向平衡最终螺旋坠地。
美军UH-60M“黑鹰”直升机拥有功能强大的航空电子系统
美军UH-60M“黑鹰”直升机拥有功能强大的航空电子系统佚名
【期刊名称】《电子对抗》
【年(卷),期】2008(000)001
【摘要】美国陆军最新式的UH-60M“黑鹰”直升机预计2007年12月交付陆军。
陆军试验飞行员称，直升机在嵌入GPS和惯性导航系统技术后导航精度很高，增强了战场态势感知能力。
数字化地图解决了人工计算的问题，并且数字化组件允许飞行员在驾驶飞机的同时还可以作为任务操作员。
多功能显示器可从一页快速转换到下一页，屏幕上出现地图、飞行仪表以及报告页，撤掉了一些其他的量表。
根据陆军的要求，最多有8个G的数据能被贮存到“黑鹰”计算机上。
这就保证飞
行员可以下载包括情报数据、频率、路线点等卡上全部的信息并将这些信息下载到“黑鹰”飞行管理系统。
【总页数】1页(P38)
【正文语种】中文
【中图分类】V275.1
【相关文献】
1.新型UH-60M“黑鹰”直升机成功完成首次飞行 [J], 李永强
2.型UH-60M“黑鹰”直升机成功完成首次飞行 [J], 黎强
3.黑鹰直升机 [J], ;
4.中美军购交涉第一案“黑鹰”索赔事件 [J], 章柯
5.UH-60M黑鹰升级计划 [J], 李
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美国军用无人运输直升机的发展与分析
电子技术• Electronic Technology98 •电子技术与软件工程 Electronic Technology & Software Engineering【关键词】无人运输直升机 物资补给 发展分析1 引言近几年复合材料、动力系统、传感器等新技术的发展，推动了无人直升机技术的发展，各国也投入越来越多的资金进行无人直升机技术的研究。
作为世界头号军事强国的美国，研发了不同用途的多种型号无人直升机，其中就包含无人运输直升机。
本文主要介绍美国几种无人运输直升机的发展，并分析了无人运输直升机相较于有人运输直升机的优势，据此提出了几点无人运输直升机发展的思路和建议。
2 美国无人运输直升机的发展由来美国国防部2005年发布的无人直升机系统路线图中，对无人直升机的发展需求进行了规划。
按照该路线图的规划看出，美军正积极推动无人运输直升机的研制。
另外，911事件后，以美国为首的联军对阿富汗发动了针对基地组织和塔利班的反恐战争，但是美国军方在阿富汗战争中一直面临着十分棘手的后勤物资补给难题。
阿富汗境内高山林立、地形崎岖，依靠汽车运送弹药和给养的方式存在运输成本高昂、连续补给困难等问题，特别是数量庞大的简易爆炸装置令美军十分头疼，而采用有人驾驶运输直升机，一旦被击落，就难免机毁人亡的局面。
为解决这一难题，美国军方开始寻求新的为前线基地提供物质补给的方式。
美国军方在观看了K-MAX 无人直升机的飞行演示后，认为其有能力取代有人运输直升机实施空中补给，立即着手评估各种垂直起降平台的性能，大力推动无人运输直升机的快速发展。
3 美国无人运输直升机发展现状3.1 K-MAX无人直升机K-MAX 直升机是美国卡曼航空公司为伐木起重吊运作业而研制的有人驾驶起重吊运直升机。
2007年3月，洛克希德•马丁公司与卡曼航宇公司签署了合作协议，决定以K-MAX 直升机为基础，联手发展K-MAX 无人直升机（简称K-MAX ）。
黑鹰来袭：记美国黑鹰直升机
黑鹰来袭：记美国黑鹰直升机机长：19.6米机高： 3.9至5.1米，视型号不同有差异旋翼直径：16.4米重量：9450至10350千克，型号不同有差异最大速度：333千米/时最大航程：600千米。
美国的“黑鹰”中型多用途直升机是由西科斯基公司研制的。
UH-60A于1974年10月首飞，是“多用途战术运输飞机系统UTTAS“计划的产物。
该计划旨在发展一种替代UH-1的直升机。
1972年8月，西科斯基公司的YUH-60A击败波音YUH-61A，获得了UTTAS计划的订单。
1976年该机获得“黑鹰”的名称。
“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年，并将继续服役很长时间。
仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。
“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。
目前该机仍在批量生产。
由于伊拉克与阿富汗战争对“黑鹰”机队的损耗较大，美军于2007年再次定购了大量“黑鹰”系列直升机。
为适应多种不同任务，“黑鹰”系列在基型之外发展了多种改型。
现在我们来看看这一系列“黑鹰”。
UH-60A是H-60系列基型，于1974年10月首飞。
UH-60A源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划。
该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的UH-1“依洛魁”直升机。
1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司的S-70型民用直升机的军用试验型号YUH-60A和波音公司的YUH-61A试验机作为计划的两个竞争对手。
波音的YUH-61A于1974年首飞，采用四叶复合材料旋翼和通用电气T700发动机，与YUH-60A的动力装置相同。
在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”。
UH-60A采用4片桨叶的铰接式旋翼。
桨叶采用在低速和高M数时能满足升力要求的高升力翼型(SC-1095)，相对厚度9.5%。
哥伦比亚黑鹰直升机坠毁
哥伦比亚黑鹰直升机坠毁UH-60通用直升机西科斯基UH-60中型通用直升机（英语：Sikorsky UH-60 Medium Utility Helicopter，美国陆军将其命名为“黑鹰”，Black Hawk）是由美国西科斯基飞行器公司在上世纪七十年代为美国陆军设计生产的四旋翼、双发动机、中型通用直升机。
UH-60“黑鹰‘衍生出了许多型号和版本，彰显了其近乎完美的通用性，例如美国海军陆战队运输直升机”夜鹰”（Night Hawk）、美国空军特种行动机铺路鹰（Pave Hawk）、澳大利亚武装直升机“战斗鹰”（Battle Hawk）、美国海军反潜/运输直升机“海鹰”（Sea Hawk）等。
除美国之外还有20多个国家和地区购买了UH-60，这些出口型号一般都称作S-70直升机（即西科斯基公司编号）。
UH-60以其至今4500多架的生产量成为世界上生产数量最多的直升机之一，更证明了其设计的优异性。
最新新闻哥伦比亚军方一架黑鹰直升机坠毁致4死2伤2015-05-11 19:47据外媒报道，当地时间10日，哥伦比亚军方一家黑鹰直升机在哥中部地区坠毁，导致4名士兵死亡，2人受伤。
...详情内容来自中文名称UH-60通用直升机英文名称UH-60 Black Hawk前型/级UH-1直升机研制时间1972年1月服役时间1979年定型时间1974年10月17日国家美国目录1发展沿革▪研制背景▪设计投标2技术特点▪外观设计▪动力设计▪筹载武装▪自卫对抗3性能数据4服役事件5改装升级6衍生型号▪UH-60Q▪MH-60A▪MH-60K▪EH-60A/L▪VH-60N▪UH-60M▪UH-60X1发展沿革研制背景贝尔UH-1“休伊”系列直升机在越南战场证明了自身的价值，在越战不断升温的60年代中期UH-1在战场上也暴露出不少缺陷，美国陆军开始考虑该机的后继机型。
随着战争持续10年，突击运输直升机的替换需求也愈加紧迫。
美国的明星武器：黑鹰直升机
美国的明星武器：黑鹰直升机
黑鹰直升机是美国一型四旋翼、双发通用直升机（UH-60通用直升机）
黑鹰直升机的容载量很大，不同于一般的直升机，除了驾驶员外，其舱内还能容纳近20个人，并且还能额外的负重4000kg的货物。
之所以负载量这么高，源于其动力系统的强大性，并且服役了四十年，竟然没有一个国家能够仿制出其动力系统。
也是因为这个特性，该直升机远销各国，在直升机的产量在世界排行榜上遥遥领先。
性能数据
参考数据
乘员2人（飞行员和副驾驶）
长度19.76米
旋翼直径16.36米
高度 4.05米
旋翼面积210平方米
空重4819千克
最大起飞重量9,980千克
动力系统2× 通用电气公司T700-GE-701涡轴发动机
输出2×1165千瓦（1560轴马力）
参考性能
最大飞行速度357公里每小时
实用升限5,790米
航程2220公里
作战半径592公里
爬升率 4.5米/秒
翼载荷35.4公斤/平方米
衍生型号
UH-60Q：专用医疗后送直升机
MH-60A：“维克罗鹰”
MH-60K
MH-60M
EH-60A/L
VH-60N
UH-60M
UH-60X
最新消息：美国将用V-280“英勇”旋翼机取代“黑鹰”直升机。
美国UH-60“黑鹰”武装直升机
美国UH-60“黑鹰”武装直升机UH-60“黑鹰”是由美国西科斯基飞行器公司研制的双涡轮轴引擎、中型通用/武装直升机，它是美军使用最为普遍的武装直升机，主要执行运送突击部队和攻击地面目标等任务。
诞生历史1972年，为了替换老旧的UH-1“伊洛魁”直升机，美国陆军展开了“通用战术运输机系统”（UTTAS）计划，研制用于部队运送、指挥控制、伤员撤离以及侦察的新型直升机。
西科斯基和波音两家公司进行了竞标，两种飞机均于1974年首飞。
1976年12月，西科斯基飞行器公司的YUH-60A赢得了合同，定型为UH-60“黑鹰”直升机。
“黑鹰”是索克/福克斯印第安部族一位足智多谋且颇具影响力的酋长，在反抗白人殖民者扩张的战斗中，屡屡获胜。
尽管最终仍被俘虏和灭族，但美国人对其勇猛十分敬畏，因此将UH-60命名为“黑鹰”。
1979年，“黑鹰”进入美国陆军服役。
该机用途广泛，型号众多，是美军使用最为普遍的军用直升机。
除美国外，还有20多个国家装备，包括英国、墨西哥、澳大利亚、奥地利、摩洛哥、土耳其、巴西、巴林、文莱、智利、以色列、哥伦比亚、埃及、约旦、日本、韩国、泰国、马来西亚、菲律宾、沙特阿拉伯等。
机体结构UH-60采用四片桨叶全铰接式旋翼系统，旋翼由钛合金和玻璃纤维制造，直径为16.36米，可以折叠。
为改善旋翼的高速性能，还采用了先进的后掠桨尖技术。
4片昆桨设在尾梁左侧，以略微上倾的角度安装，可协助主旋翼提供部分升力。
另外尺寸很大的水平尾翼还可增加飞行中的稳定性。
与前代UH-1“伊洛魁”相比，UH-60大幅提升了部队容量和货物运送能力。
在大部分天气情况下，3名机组成员中的任何一个都可以操纵将飞机运送1个全副武装的11人步兵班。
两扇推拉式舱门开关方便，可保证载员迅速进出。
拆除8个座位后，可以运送4个担架。
此外，还有一个货运挂钩可以执行外部吊运任务。
作战性能攻击力 UH-60通常装有2挺7.62毫米M60机枪、M240机枪或M134航空机枪，1具19联装70毫米火箭发射巢。
黑鹰和直-5的血缘关系(图)
黑鹰和直-5的血缘关系这个标题有点耸人听闻，按常理，具有80年代技术特征的黑鹰直升机，与50年代水准的直-5直升机是风马牛不相及的，但在中国这个神奇的国家，任何事情都有可能发生。
解放军陆航的黑鹰，是上世纪80年代从美国引进的“民用”运输直升机，代号S-70C-2，虽然对外称民用型，实际是标准的军用型号。
1984年6月，中美双方签订了购买二十四架黑鹰直升机的协议。
合同包括24架单价600万美元的黑鹰直升机、3套单价78万美元的外挂式副油箱系统、1套古德曼公司的机载飞行测试系统和地面处理设备，以及维护直升机所需的工具备件等，总价1.5亿美元。
中方派出八名飞行人员和部分机务人员赴美培训。
1984年11月，首批3架黑鹰直升机运抵天津港交付中方。
1985年1月，第二批9架黑鹰直升机交付中方，装备成都军区空军独立运输团。
1985年5月，第三批5架黑鹰直升机交付中方，装备兰州军区空军乌鲁木齐指挥所航运团。
1985年10月，最后一批7架黑鹰直升机交付中方，仍装备成空运输团。
该机性能先进，抗造耐用，很得解放军陆航喜欢，在引进黑鹰之前，中国的直升机一直没有在海拔3000米以上高原恶劣环境下飞行作业的能力，有了“黑鹰”后，青藏高原不再是直升机的飞行禁区。
军方曾提出，陆航直升机在西藏、新疆、青海甚至云、贵、川高原地区使用，必须保证“三个六”的要求，即具有六千米高度、六百公斤商载、六百公里航程的能力。
引进黑鹰直升机时，我军发现其遂行高原特定任务的航程不足，于是同一合同框架下随机购置了三套外挂式副油箱系统，每套价格为78万美元（美国佬够黑的），大外挂副油箱的油量为1740升，小外挂副油箱840升，主副油箱总油量达3960升，可持续飞行7小时。
但这种外挂系统的缺点也是显而易见的，安装在机身两侧的副油箱增大了空中飞行阻力，使最大商载从不装外挂油箱的4000千克减少到2000千克，海拔3000M以上的最大飞行速度从290千米/时剧降到190千米/时。
黑鹰直升机 详解
黑鹰直升机
Ppt制作：王思妙
讲解：张鹏杰
引入
黑鹰通用直升机传奇背后的故事——黑鹰坠落
有部用真实战例改编的电影——《黑鹰坠落》，片中昵 称为“夜行者”的美军第160特种航空团用MH-60黑鹰直升 机载着美军最神秘的“三角洲”部队前往摩加迪沙市中心拯救 伤员，索马里人用RPG-7火箭弹就击落其中的一架黑鹰的镜头 相信许多人仍记忆犹新。2003年11月7日上午，一架载有四 名机组人员和两名官兵的美陆军黑鹰直升机在伊拉克提克里特 附近底格里斯河畔坠毁，机上人员全部丧生。据称，这架隶属 于美陆军精锐第101空中突击师的黑鹰直升机很可能是薄弱环 节在受到火箭筒之类的武器巧合性袭击后坠落的，10月25日， 美军一架黑鹰直升机在提克里特附近被火箭弹击落，5名美军 士兵受伤，这两次重大伤亡事故使得黑鹰名声大噪。
5.族系归类
• S-70A • 美国陆军型号 UH-60A,UH60C,UH-60L,UH-60M,UH60Q,AH-60L,EH-60A,MH60A,MH-60K,MH-60L • 美国空军型号 UH-60A,HH60G,MH-60G • 美国海军型号 MH-60S • 美国海军陆战队型号 VH60N • 以色列国防军型号 猫头鹰 （Yanshuf) • 日本自卫队型号 UH-60J和 UH-60JA
直升机和飞机的区别
• • • • 1.定义不同 2.起落方式 3.动力来源 4.突出特点
自动倾斜器
• 直升机与固定翼飞机各有所长、优势互补。直升 机的突出特点是可以做低空飞 (离地面数米) 、低 速飞(从悬停开始) 、倒飞和侧飞等机动飞行 , 特别 是可在小面积场地垂直起降。这些特点使直升机 具有广阔的用途及发展前景。在军用方面 ,它已广 泛应用于对地攻击、机降登陆、武器运送、后勤 支援、战场救护、侦察巡逻、指挥控制、通信联 络、反潜扫雷、电子对抗等。在民用方面 , 它已 应用于短途运输、医疗救护、抢险救灾、紧急营 救、吊装设备、地质勘探、护林灭火、空中摄影 等。海上油井与基地间的人员及物资运输是民用 的一个重要方面。
“黑鹰”概况
“黑鹰”概况作者：来源：《航空世界》2015年第09期有人质疑，为什么提到飞行器时，人们第一反应很少会是直升机。
这其实并不奇怪，因为人们通常并不会乘坐直升机出行。
但也的确有一些特殊的人群，由于某些经历，一提起飞行器，首先想到的可能就是直升机。
比如，成千上万曾在自然灾害中得到直升机救援的人，他们一说到飞行器自然马上想到的就是直升机和他们的获救经历。
自直升机发明以来，很多灾难性事件，如印尼海啸、美国的“卡特里娜”飓风、巴基斯坦的地震等自然灾害，救援直升机飞临的画面在人们头脑中留下了深刻印象，且有这种印象的人还在持续增多。
历史学家估算，自1945年11月29日，直升机首次实施海上救援任务以来，直升机在全球范围内救援的人数超过了300万。
当天，来自东北方向的强风暴袭击了长岛海峡，一场救援行动就在康涅狄格州海岸展开。
使用直升机展开救援是因为当时并没有其他救援方法。
两名绝望的船员在驳船上漂浮，眼见正被强风吹向潘菲尔德暗礁的岩石。
实施救援的直升机是西科斯基公司的R-5机型，当时的飞行员是吉米·瓦伊纳——伊戈尔·西科斯基的外甥。
西科斯基公司于1939年9月成立，当时成立仅仅6年。
瓦伊纳是这家新兴公司的主要飞行员，曾试飞过首架研制成功的直升机，他有着超乎常人的勇气和出色的飞行技巧，而且最重要的是瓦伊纳对自己舅舅研制的直升机非常有信心。
救援行动在极端恶劣的天气条件下成功实施，这让身陷绝境的人们把救援直升机视作天使。
在潘菲尔德暗礁首次实施救援后，直升机在全球范围内共展开了数万次救援行动，伊戈尔·西科斯基的梦想变成了现实。
很多军人因经常乘直升机往返于世界各个战区，头脑中首先想到的也会是直升机。
另外还有一些人会第一时间想到直升机，比如乘直升机从事海上石油钻探的工作人员，执行直升机医疗后送任务的机务人员，进行边境巡逻、执法飞行，或其他很多只有利用直升机独特的飞行特点才能完成任务的人员，还有一些设计和生产直升机的专业人士，提供训练、维修保障、修理勤务以及与直升机基础设施有关的工作人员。
72直升机旋转部件载荷参数测试技术-章海红（5）
72直升机旋转部件载荷参数测试技术-章海红（5）第⼆⼗⼋届（2012）全国直升机年会论⽂直升机旋转部件载荷参数测试技术章海红王泽峰（中国飞⾏试验研究院，西安，710089）摘要：本⽂综述了国内外直升机旋转部件载荷参数测试技术的发展和现状。
重点介绍了直升机旋转部件载荷数据采集系统的发展及在型号试飞中的应⽤情况。
进⼀步探讨了新的测试⽅法，对电阻应变计测量法、光纤测量法和单点加速度计测量法以及投影波纹⼲涉测量法（投影光栅法）等四种测试⽅法进⾏了对⽐分析。
⽂中涉及的相关测试技术可为今后直升机强度试飞的不断改进提供参考。
关键词：直升机; 旋翼载荷; 测试⽅法0 引⾔近年来，随着新型号直升机的⽇益剧增，直升机强度试飞不断发展壮⼤，尤其是直升机测试技术取得了显著的进步。
本⽂根据国外的⼀些发展情况，针对直升机旋翼测试技术的现状，提出了⼏种新的测试⽅法，可为今后直升机强度试飞的不断改进提供参考。
1 发展现状直升机旋翼主轴、传动轴以及桨毂等关键旋转部件的飞⾏载荷测量、旋转件振动载荷（应⼒）测量以及桨叶运动参数测量是进⾏直升机旋转部件强度试验和疲劳寿命计算等⼯作的基础，因此⼀直是直升机设计、⽣产和使⽤部门密切关注的问题。
为了满⾜飞⾏试验对测试技术的⾼要求，⽬前国内外应⽤于直升机飞⾏试验的旋转部件参数的测量和采集⽅式⼤致分为三类：（1）引电器⽅式。
⽤引电器将所测旋转件的信息集流传递到静⽌的机载应变仪上，使⽤安装在机体的机载磁带机进⾏采集记录。
（2）遥测⽅式。
在旋转件上改装机载遥测天线，传感、放⼤装置将信息直接或编码后由⽆线电传输到地⾯站进⾏实时⾃动化数据处理，或由本机机体的⽆线电接收装置连接采集记录器接收记录。
（3）固态采集⽅式。
由⾃带电源、记录器和时码发⽣器的固态数据采集系统固接在旋翼/尾桨桨毂顶端，与旋翼（尾桨）同步运转，对旋转部件参数进⾏记录。
1.1 国外发展现状20世纪50年代以来，国外成功地开展了以CH-47、AH-1G、SA349/2和UH-60直升机为代表的强度试飞，飞⾏测试了包括旋翼桨叶运动参数（含位移和加速度）、桨叶温度和压⼒分布等诸多参数。
美国陆航部队两款最新型直升机性能解析
美国陆航部队两款最新型直升机性能解析
根据美国航空现代化计划，在未来几十年时间里，美国陆军航空兵的主要作战力量将由AH一64“阿帕奇”、CH-47“支努干”、UH-60“黑鹰”、ARH和UH-72A轻型多用途直升机这五种机型组成。为此，美军在取消“科曼奇”直升机计划的同时，加速淘汰AH-I、UH一1、OH-58D和OH-58A／C等，采购AHR、UH-72A直升机，改进AH-64A、CH-47与UH-60直升机，采购总数将超过800架。ARH直升机正视特写
除了机头部位的传感器转塔外，ARH变化最大的就是座舱。ARH将采用一种非常先进的数字式驾驶舱，从中似乎还能看到“科曼奇”的一些设计理念。与OH-58D直升机上所使用的显示设备相比，具有更好的用户界面。座舱前方装有多功能显示器和彩色显示部件。通信一识别设备包括蓝军跟踪者(BFT)设备、升级的数据调制解调器、卫星通信设备、UHF／VHF电台、二级UAV控制、无线电发射机应答器、内部通信网络。其中，BFT设备是一种防止因识别错误被友军误伤的设备，目前已经装备了2000多部车辆和大约200架飞机。导航设备包括H一76ACE全球导航系统、VOR／ILs、数字式地图、雷达高度表、ARN-1 53-V4“塔康”、EGI。为了增强防御能力，ARH在机头两侧都安装了AN／APR一39B(V2)雷达告警接收机和AN／AAR一47(V2)导弹逼近告警器，机身上安装了AN／ALE-47红外对抗布撒器。
针对美国陆军RFP的关键要求之一的部署能力，贝尔直升机公司将为ARH设计可折叠的主旋翼和可拆卸的武器挂架、垂直尾翼及水平尾翼。这样，两架ARH直升机可以由一架C-130运输机运输到作战地点。地勤人员在15分钟内就可以快速将其恢复到飞行状态，迅速起飞并投入战斗。 ARH的一个突出特点是将目标截获传感器转塔悬挂在了机头下方，明显不同于OH-58D直升机所采用的桅顶观察仪(MMS)。究其原因，贝尔直升机公司主要考虑到了美国陆军转型后的任务重点，即ARH不再更多地承担OH-58D直升机通常肩负的野外战场观测任务，而是更加注重城市战。在城市战中，飞行员需要更多的是下视观察，而非前视探测。从结构角度来讲，这种回归传统的设计相对更为简单，无需考虑主旋翼旋转和振动的影响，不仅减轻了重量，还相应降低了成本。贝尔直升机公司专门研制了BriteStarll型传感器转塔。这种圆球状的转塔中，不仅包括现有的第三代热成像仪、微光电视摄像机和激光测距器等传感器，具有优异的测距性能，而且还增加了激光指示器和激光点跟踪仪。因此，ARH凭借着这种先进的前视红外系统，无论是恶劣天气还是昼夜等条件下，都能在作战中发现任何目标和动向，将实时作战信息提供给联合作战部队，同时还可以精确使用联合传感器和火力。此外，贝尔直升机公司表示。ARH还可以根据作战需要进一步升级，加装自动跟踪仪、整体瞄准模块和可逆转塔、MIL-STD-1 553B、RS-232／422和ARINC界面。
“黑鹰”之路
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“黑鹰”之路
作者：
来源：《航空世界》2015年第10期
编者按
7月20日，美国最大的军火制造商洛克希德·马丁公司宣布将以90亿美元收购美国联合技术公司（UTC）旗下的西科斯基飞机公司。
可能有的读者对西科斯基这四个字还有些陌生，但如果提起大名鼎鼎的“黑鹰”直升机想必一定是无人不晓的。
在诞生的30多年中，UH-60“黑鹰”系列已发展成拥有10余种型号、产量超过3000架的庞大家族，在世界范围内拥有包括中国陆军航空兵在内的超过40个民间与军事机构用户，堪称直升机中当之无愧的经典。
为了让广大读者能够更深入地了解“黑鹰”直升机的历史、发展与性能特点等，本刊特别策划了《“黑鹰”之路——UH-60的成长故事》专题，作者为“黑鹰”直升机首席设计师雷·D.利奥，希望广大读者喜欢。
黑鹰
黑鹰直升机（资料源于超级大本营）美国的H-60系列“黑鹰”中型多用途直升机是由公司研制的。
UH-60A于1974年10月首飞，是“多用途战术运输飞机系统UTTAS“计划的产物。
该计划旨在发展一种替代UH-1的直升机。
1972年8月，西科斯基公司的YUH-60A击败波音YUH-61A，获得了UTTAS计划的订单。
1976年该机获得“黑鹰”的名称。
“黑鹰”直升机已经在多个国家中服役了20年，并将继续服役很长时间。
仅美国陆军、国民警卫队就拥有1500架现役的“黑鹰”。
“黑鹰”能按任务需要携带不同的设备，能胜任的任务包括运输、渗透、反潜、救援、电子战、炮兵支援、攻击控制以及和平用途。
为适应多种不同任务，“黑鹰”系列在基型之外发展了多种改型。
UH-60A是H-60系列基型，于1974年10月首飞。
UH-60A源自于美国“实用战术运输飞行系统”计划。
该计划旨在研制一种可用于人员运输、指挥和侦察的中型直升机，用于替代数量庞大的UH-1“依洛魁”直升机。
1972年8月美陆军在此计划中选定西科斯基公司的S-70型民用直升机的军用试验型号YUH-60A和公司的YUH-61A试验机作为计划的两个竞争对手。
波音的YUH-61A于1974年首飞，采用四叶复合材料旋翼和通用电气T700发动机，与YUH-60A 的动力装置相同。
在1976年12月西科斯基赢得了竞争合同，并获得正式代号“黑鹰”。
UH-60A机组为三人，能在大多数气象条件下运送11名全副武装的步兵(即完整的一个班)。
也可以去掉8个机舱座椅，改为运送4个担架。
正副飞行员均有装甲防弹座椅保护。
该座椅能抵挡23mm机炮炮弹的命中。
机身下部还有一个货运挂钩，用于外挂运输。
机上还携带有两挺安装在机门处M144武器系统上的M60D 7.62mm机枪。
该机的M130通用发射器可发射箔条和红外诱饵。
机上动力系统为四叶的钛-玻璃钢主旋翼，由两台公司的T700-GE-700 1622匹涡轴发动机驱动。
黑鹰直升机家族
历久弥坚："黑鹰"直升机家族2010-02-09 22:03:10来源: 中国网“黑鹰”直升机的历史已经超过30年，但并未因时间的流逝而衰老。
相反，层出不断的改型让它焕发出了更强大的活力。
“沙漠风暴”行动中，美军出动了数百架的“黑鹰”直升机UH-60“黑鹰”直升机是美国西科斯基公司研制的双发单桨战斗/突击运输直升机，属于第三代直升机。
1972年，美国陆军展开了一项名为“通用战术运输机系统”（UTTAS）的计划，该计划决定用一种飞机取代UH－1系列直升飞机用于部队运送、指挥控制、伤员撤离以及侦察，经过竞标，最后决定由西科斯基公司开始制造UH-60A，由于美国陆军的军用直升机也多以骁勇善战的北美印第安部族名称来命名，像“依洛魁”、“基奥瓦”、“阿帕奇”和“科曼奇”等等，美军UH-60通用直升机代称命名为“黑鹰”。
UH-60“黑鹰”直升机于1977年开始交付，是目前美国陆军和海军的主力运输/反潜直升机，性能可靠，内外部载荷大，具备抗坠毁能力，至今发展了多种改进型号，至今共生产近2000架，大量出口，美国陆军现装备1112架。
YUH-60“黑鹰”原型机，此时的尾翼还是固定式后掠型与西科斯基的“黑鹰”竞争的波音-伏托耳（现波音直升机公司前身）的YUH-61不幸败北——不是自己产品差，无奈对方实在太厉害划时代的性能优势这张为了展示被7.62毫米弹击中后（近处的划痕）“黑鹰”主旋翼的照片同时也展示了“黑鹰”的领先之处之一：整片旋翼叶片都是由一大块钛合金板材切削而成，旋翼的寿命据称比机身还要长。
“黑鹰“直升机主要具有三个方面的性能特点：首先，该机可执行多种战斗突击运输任务，不需任何改装就可执行伤员疏散、侦察、指挥及兵员补给等任务，直升机的外部吊挂火炮、车辆等装备。
其次，该机采用了许多新技术：主桨毂用钛合金锻造成，采用层压弹性轴承，不需润滑和密封装置，而且部件比普通的减少约40%, 维修保养工作量减少60%; 装两台T700-GE-700发动机，单台最大连续功率1300匹马力，采用单元体结构, 维修保养比较简单。
“黑鹰”系列
“黑鹰”系列作者：来源：《航空世界》2015年第11期1976年签订的“黑鹰”生产合同是西科斯基公司有史以来赢得的最为重要的合同。
它为公司的生产基地奠定了基础，基地持续发展壮大，维系时间比最初预想的还长。
“黑鹰”生产合同不但为这一新型通用直升机及其系列型号开辟了新的美国军方市场，还开辟了国际市场。
赢得这一项目，西科斯基公司能够向全球市场提供由美国陆军鉴定的高技术通用运输工具。
由于陆军的严格要求，UH-60A“黑鹰”得到了良好的设计，被证明可以适应范围非常广泛的军事任务。
“黑鹰”的性能和强度裕量，机舱布局的有效比例已使其成为一种独特的多任务型直升机。
此外，它的可靠性和生存性特点也是世界上其他任何通用直升机所无法比拟的。
与当时可供使用的备选直升机相比，性能操作上的优势是“黑鹰”及其系列型号在开放竞争的市场被广泛接受的主要原因。
此外，美国政府长期对“黑鹰”“海鹰”项目的支持是国际客户考虑的一个重要因素。
他们对政府持续支持和产品改良的信心帮助“黑鹰”的各种型别成为通用直升机的不二选择。
“黑鹰”“海鹰”及其系列机型的生产为西科斯基公司的业务基础带来了极大的好转。
由于“黑鹰”项目，H-60机型占据了生产的主导地位，这也帮助了工厂产量恢复到接近历史最好水平。
由于这些机型的空重大约是S-55和S-58这些高容量机型平均重量的两倍，当使用直升机交付重量而不是使用直升机交付架数来衡量时，西科斯基公司的总产量实际上已经超过了之前的产量，按年定值美元计算的销售总额也超过了历史水平。
下面我们将按照研制的年代顺序介绍满足美军各兵种不同飞行任务要求的“黑鹰”直升机的主要型号。
这些型号都是用来满足美军各部门的不同飞行任务的要求。
其中许多型号后来被25个国际客户选中并进行改装，以适应其独特的任务要求。
各种用于国际销售的S-70机型可以从西科斯基公司直接购买或作为对外军事销售（FMS）通过美国政府购买。
任务设备、武器系统、通信/导航系统、航空电子设备系统，以及各种改型的特点只是“黑鹰”系列配置在一个时间点上的缩影。
UH-60AL黑鹰直升机
UH-60AL黑鹰直升机制造者：西科斯基服务：美国陆军装备：2x 7.62毫米机枪范围：320海里最大负载：2640磅（或11名配备战斗装备的部队）船员：4名（2名飞行员;2名机组长）UH-60黑鹰直升机是美国陆军主要的中型多功能运输和空中突击机。
它是一种双引擎中型通用直升机。
它配备了一个4叶片转子和一个4叶片尾旋翼。
UH-60A的基本乘员编制有三名：飞行员，副驾驶和乘务长。
钛芯转子叶片可抵抗高达23毫米的AAA（高射炮）火力，并配有加压传感器，能够检测转子加压损失（损坏）。
A型模型旨在搭载11名作战部队以及三名机组人员（飞行员，副驾驶，机组长），旨在担任公用事业，空中突击，医疗后送，指挥和控制以及侦察角色。
陆军于1981年开始将黑鹰队转变为医疗后送角色。
UH-60A采用拖曳式尾轮起落架系统，具有两个不可移动的主齿轮支柱和一个可旋转的可锁定尾轮组件。
对于在北极环境中的操作，黑鹰可以安装着陆滑雪板。
UH-60A配备了八人的部队住宿，可以移除以容纳四个全尺寸的医疗垃圾。
黑鹰可以在突击准备配置中运送11名装备齐全的战斗士兵，或者在最大容量情况下运送14名。
最大部队运载能力为20名装备轻便的人员。
黑鹰的专用医疗后送变体可容纳6窝。
UH-60A在货舱的每一侧都配备了一个向后滑动和可锁定的门。
外部货钩的额定重量为8，000磅（3，630千克）。
ESSS（外部仓库支持系统）由两个外部机翼状组件组成，这些组件连接到货舱门上方的机身上。
每个ESSS机翼都配有2个可拆卸的塔架。
机翼的额定重量为每架5，000磅，可容纳一个230加仑的油箱，以及一个450加仑的油箱（这使得UH-60A的无加油自展航程为1，200海里）。
ESSS上最多可以安装16枚地狱火导弹，再加上在内部携带另外16枚导弹的能力，武装的黑鹰能够在任务中途重新武装自己。
UH-60A配备了两台通用电气T700-GE-701涡轮轴发动机，每台额定功率为1，560轴马力。