路基土石方爆破施工方案样本

项目经理部

路基土石方爆破方案

施工单位：工程集团有限公司

监理单位：工程征询有限公司

二〇一七年二月

目录

第一章编制阐明 0

一、编制根据 0

二、编制范畴 0

三、编制目 0

第二章工程概况及工期安排 0

第三章路基爆破施工组织机构 (1)

第四章路基爆破施工重要资源配备 (2)

第五章路基土石方爆破施工技术方案 (3)

第六章爆破质量保证办法 (11)

第七章爆破环保办法 (12)

第八章安全保证办法 (12)

一、施工安全方针 (12)

二、安全目的 (12)

三、安全生产保证体系和管理机构 (12)

四、安全施工管理制度 (14)

五、安全施工办法 (17)

1、中、高度危险源安全管理办法筹划表 (17)

2、土石方爆破安全办法 (18)

3、工地防火安全办法 (19)

第九章火灾、爆炸事故应急预案 (19)

一、目 (19)

二、组织机构及职责 (19)

三、火灾、爆炸事故应急办法 (20)

四、应急物资 (21)

五、通讯联系 (22)

六、注意事项 (22)

第一章编制阐明

一、编制根据

1、《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90－)

2、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－）

3、《爆破安全规程》(GB 6722-)

4、《贺州至巴马高速公路（钟山至昭平段）两阶段施工图设计》

5、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》国务院9月

6、《土方与爆破工程施工及验收规范》（GBJ201-83）

二、编制范畴

本方案重要是针对钟山至昭平高速公路四分部路基土石方工程爆破施工进行编制。

三、编制目

1、认真贯彻执行各项技术原则、安全操作技术规程。

2、有效控制爆破工程进度、工程安全。

第二章工程概况及工期安排

一、项目概况以及工程数量

贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，路过钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.5公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K47+000；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设立昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。

依照项目部实际记录，本项目路基土石方中挖石方数量为68543m³。

二、自然条件

1、地层岩性:本分部内区域地层涉及沿线地层岩性复杂，出露地层有泥盆系（D）、寒武系

（ε）及第四系（Q）等时代地层。K47+000-K47+300为剥蚀丘陵地貌，地势起伏较大，上覆第四系坡、残积可～硬塑粘土及含砂粘土，局部水田、冲沟等低洼地段，分布薄层冲洪积流塑、软～可塑状软弱粘性土。下伏寒武系水口群黄绿、浅绿及灰绿色砂岩、泥质砂岩与粉砂质页岩，呈夹层或互层。K47+300-K48+850为剥蚀丘陵地貌，地势起伏较大，上覆第四系坡、残积可～硬塑粘土及含砂粘土，局部水田、冲沟等低洼地段，分布薄层冲洪积

l)紫红色细砂岩、粉砂岩、泥流塑、软～可塑状软弱粘性土。下伏泥盆系下统莲花山组(D

1

质粉砂岩及同色之砂质页岩，呈互层或夹层产出。K48+850-K54+500为剥蚀丘陵地貌，桂江沿岸为河流冲阶地，上覆第四系坡、残积可～硬塑粘土及含砂粘土，局部水田、冲沟等

n)低洼地段，分布薄层冲洪积流塑、软～可塑状软弱粘性土。下伏泥盆系下统那高岭组(D

1紫红色、黄绿色页岩及粉砂质页岩，夹少量细砂岩、粉砂岩。

三、工期安排

开竣工日期：.2.23～.10.23，工期8个月。

第三章路基爆破施工组织机构

依照路基土石方爆破工程规模、工期、质量等规定，项目部成立了钟昭四分部路基土石方爆破工程作业小组，小构成员由项目经理、副经理、书记、施工队构成，详细见施工组织机构图:

第四章路基爆破施工重要资源配备1、重要施工技术管理人员一览表:

2、劳动力配备一览表:

3、重要机械设备一览表:

第五章路基土石方爆破施工技术方案

1、爆破施工总体布置

依照该段施工任务及现场实际状况，爆破施工班组进场后，应当及时组织专职爆破施工人员进行证件核查，持证上岗。

综合考虑各种基本条件和实际状况，初步拟定如下施工方案：对于软石和强风化岩石能用机械开挖采用机械开挖，不能用机械直接开挖石方，采用爆破法开挖。石方开挖中，先运用推土机从上而下清除覆盖层土，采用松动爆破、小爆破和光面爆破办法施工。边坡路床面采用光面爆破，机械和人工配合清理。

在石方爆破作业前，依照地形地质，开挖断面及施工机械配备等状况，编制实行性爆破设计施工方案，报请监理工程师批准，并严格按照监理工程师指令执行。

路堑石方爆破前，应针对不同岩体进行爆破设计、试爆，选取合理爆破参数。在施工过程中，还要依照地质变化状况及时调节和修改爆破设计。

对于开挖深度不不大于6m，且石方量较大工点，每5～7m为一层深孔爆破，采用潜孔钻机钻孔。开挖深度不大于6m，且石方量较小工点，每3m左右为一层浅孔爆破，采用风枪钻孔。

边坡预裂或光面爆破，炮孔按挖方角度布置成斜孔，严格控制装药量及孔距，防止超挖或欠挖。中央路槽爆破开挖炮孔按梅花形布置。

路基石方爆破，采用硝铵炸药和乳胶炸药，以塑料导爆管引爆。非电毫秒雷管实行逐排微差爆破。爆破后，采用推土机配合挖掘机或装载机清碴装车，自卸车运送。路堑边坡采用预裂或光面爆破，基床顶面采用光面爆破。爆破后依照测量基准点，拉线检查平整度。

石质某些采用深孔多排微差爆破法开挖。路堑既长又深时,采用纵向分层分段开挖,每一层先挖出一通道,然后开挖两侧,使每一层有独立出土道路和暂时排水系统；对风化破碎岩体，为保证施工中边坡稳定和边坡防护施作，采用阶梯式进行开挖，按设计规定高度设立平台，形成阶梯边坡。开挖时，边坡预留2～3m采用光面爆破或预裂爆破，人工刷坡。深挖路堑施工遵守“分级开挖、分级

防护、及时防护”原则，开挖一级防护一级，下一级开挖时，应对上一级防护采用保护办法。

2、爆破前施工准备

(1)爆破原理

炸药在一定外界作用下（如受热、撞击）发生爆炸，同步释放热量并形成高热气体。施工中，就是运用炸药这种性质来为施工服务，达到工程建设需要要。炸药爆炸时危害重要是产生爆炸地震、空气冲击波、飞石和噪声等，一旦失控，就会导致事故。要避免这些危害必要按照爆破关于技术操作规程，保证必要安全距离和采用相应安全技术办法。（2）现场调查

一方面对我管区大土石方需要爆破地段，进行全面调查，查清爆破所处位置、地形，有无障碍物等。如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其平面位置和埋设深度；同步应调查开挖边界线外建筑物构造类型、完好