接触网平面设计-本科毕业论文
站场接触网平面设计 论文
摘要设计目的是完成***车站接触网工程设计，按照工程要求绘制接触网平面设计图和接触网设备装配图。
铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，具有运能大、能耗省、占地少、污染轻、全天候、高效率等特点，对经济社会发展有着巨大的影响。
车站对保证运输工作质量起着决定作用。
铁路车站及枢纽的能力是铁路运输能力的主要组成部分。
因此，合理规划车站及枢纽总图，具有重要的意义。
设计首先对***车站接触网工程背景、设计内容、设计依据、设计原则及设计目标做了简要叙述，并对设计要完成的主要工作进行了描述。
结合***车站实际，设计中充分考虑了当地气象环境和线路情况的条件，进行了线材选择和站场布置，并进行了接触网控制参数、设计时速、风偏移值、最大跨距以及锚段长度的计算，分析了***车站软横跨结构图，进行了预制计算，接着按照放图、支柱布置、锚段划分、接触线拉出值确定、支柱类型确定、场内典型支柱的校验等步骤，绘制了满足高速电气化铁路要求的***车站接触网平面设计图；最后对***车站接触网设备装配图的设计要求及主要参数进行了说明。
论文设计结合实际，图纸设计符合现场要求，对类似工程设计可提供一定的参考价值。
关键词：电气化铁路；接触网；设计计算；平面设计图AbstractThe object is to finish the design of overhead contact system project for Akesu Railway Station, and to draw its graphic draft and device assembly drawing.Railway as a national critical infrastructure, the main artery of the national economy and popular means of transport, has the characteristics of transport capacity, the energy consumption of province, small footprint, light pollution, all-weather, high efficiency and other characteristics, and have a huge impact on the economic and social development. The station plays a decisive role in ensuring the quality of the transportation work. Railway stations and the ability of the hub is a major component of the railway transport capacity. Therefore, the rational planning of the general layout of the station and hub is of great significance.First of all, the project background, design scope, design standards and design purpose of are presented, and main works for the design are sketched. Under the comprehensive consideration of the local meteorological environment and line situation with combination of current situation of Akesu Railway Station, the line material selection and station arrangement are carried out, and some control parameters, design speed, wind deviant and length of anchor-section are calculated, and head span suspension structure draft is analyzed, and then the prefabricated values are calculated, after then the graphic design draft for Akesu Railway Station is drawn according to the following procedures, that is, frame design, anchor-section partitioning, contact line stagger determination, support-post type selection and local typical support-post verification with the requirements of high-speed electrified railway met. Finally, the design demands and main parameters of OCS for Akesu Railway Station are expounded.The drawings design accords with the requirements of local field with the combination of actual situation, and will provide some reference value to similar project design.Key Words: Electrified railway, Contact system, Design calculate, Graphic design目录摘要 (I)Abstract ...................................................................................................................................... I I 目录. (III)1 绪论 (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计依据 (1)1.4 设计目标 (1)1.5 主要工作 (1)2 气象资料及悬挂模式的比较和选择 (3)2.1 站场接触网平面设计中的气象资料 (3)2.2 我国气象区的划分 (4)2.3 悬挂模式的比较及选择 (5)3 设计计算 (6)3.1 线材及主要设备的选择 (6)3.2 计算负载的确定 (6)3.3 接触网的控制参数计算 (7)3.4 接触网设计中跨距的计算 (8)3.5 链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6 ***车站软横跨设计计算 (10)4 绘制***车站接触网平面图及设备装配图 (14)4.1 放图 (14)4.2 布置支柱 (14)4.3 划分锚段 (14)4.4 确定接触线拉出值 (15)4.5 确定支柱类型 (15)4.6 校验与校核 (15)4.7 表格栏及相应说明 (15)4.8 ***车站接触网设备装配图说明 (17)4.8.1 ***车站接触网平面设计图说明 (17)4.8.2 直线绝缘转换柱(ZJS1)装配图说明 (17)4.8.3 直线绝缘转换柱(ZJS2)装配图说明 (17)4.8.4 软横跨安装示意图说明 (17)4.8.5 道岔柱装配图说明 (18)4.8.6 钢筋混凝土柱全补偿下锚装配图说明 (18)4.8.7 回流线腕臂柱肩架装配图说明 (18)4.8.8 回流线软横跨柱肩架装配图说明 (19)4.8.9 回流线终端下锚装配图 (19)4.8.10 直线中间柱正定位装配图说明 (19)4.8.11 直线中间柱反定位装配图说明 (19)结论 (20)致谢 (21)参考文献 (22)附图A ***车站接触网平面图 (23)附图B ***车站接触网设备装配图 (23)1 绪论1.1 工程背景***车站位于我国西部地区，车站共有共4条股道，其中，I、II股道为正线，3、4股道为侧线。
基于CAD技术的接触网平面设计-福厦城际A站毕业论文-西南交通大学(唐科)
西南交通大学本科毕业设计（论文）基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）STA TION'S PLANE DESIGN OF CA TENARY BASED ON CAD TECHNOLOGY （THE FUXIA INTERCITY A STA TION）年级: 2007级学号: 20077877姓名: 唐科专业: 铁道电气化指导老师: 杨艳王毅非2011年 6 月院系电气工程系专业电气工程自动化年级 2007级姓名唐科题目基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）指导教师评语指导教师 (签章)评阅人评语评阅人 (签章) 成绩答辩委员会主任 (签章)年月日毕业设计（论文）任务书班级电气2007级1班学生姓名唐科学号20077877发题日期：2011年2月28日完成日期：2011年6月24日题目基于CAD技术的接触网站场平面设计（福厦城际A站）1、本论文的目的、意义接触网是电气化铁道中主要供电装置，接触网平面设计特别是接触网站场平面设计是施工设计的重要内容。
从现场设计、施工等部门来看，接触网平面设计占用了大量人力，花费过多精力。
随着计算机技术的发展，近年来CAD技术在该领域得到了广泛应用，设计等部门普遍采用CAD技术进行辅助设计，节约了大量人力及精力，为该领域指明了发展方向，基于高速电气化铁路近年来飞速发展的需求，对电化专业而言掌握高速接触网平面设计及相关知识就显得非常重要。
本论文的目的是通过毕业设计，掌握高速接触网平面设计及CAD技术的应用。
2、学生应完成的任务①完成指定车站（福厦城际A站）站场平面设计所需的必要计算。
②完成应用CAD技术的站场平面布置图。
③完成一跨距吊弦长度计算④完成CAD原始图纸的整理工作3、论文各部分内容及时间分配：（共 17 周）第一部分收集相关资料文献，掌握AUTO CAD应用。
( 3 周) 第二部分掌握高速铁路站场平面设计方法。
( 4 周) 第三部分相关计算。
公兴车站站场接触网设计毕业论文
公兴车站站场接触网设计毕业论文目录摘要 (1)第1章绪论 (2)第2章机械计算 (3)2.1负载计算 (3)2.1.1自重负载 (3)2.1.2冰负载 (3)2.1.3风负载 (3)2.1.4合成负载 (4)2.2最大跨距计算 (4)2.2.1直线区段 (5)2.2.2曲线区段 (5)2.3半补偿链形悬挂安装曲线计算 (6)2.3.1当量跨距计算 (7)2.3.2 Ψ值计算 (7)2.3.3 Tco值的计算三次方程 (8)2.3.4 临界负载qlj的计算 (8)2.3.5 计算并绘制有载承力索安装曲线 (9)2.3.4计算并绘制接触线的弛度曲线及悬挂点处高度变化曲线 (9)2.3.5计算并绘制无载承力索安装曲线 (11)2.3.6计算最大附加负载下承力索的力 (13)2.4关于力差 T J=F(L) (15)2.4.1直线区段 (15)2.4.2曲线区段 (16)2.5绘制ΔT J E、ΔT JD E随L X而变化的曲线 (17)第3章接触线的受风偏移较核 (19)第4章支柱腕臂基础校核 (20)4.1支柱容量校核 (20)4.1.1支柱及其腕臂的水平和垂直负载 (21)4.1.2支柱容量校验 (21)4.2腕臂强度校核 (22)4.2.1确定着力点 (22)4.2.2对各力进行分解 (23)4.2.3求最大弯矩及最大轴力 (25)4.2.4强度校核 (26)4.3基础稳定性校核 (26)4.3.1计算换算水平力和换算水平高度 (26)4.3.2求极限载荷 (26)4.3.3基础计算 (26)第5章接触网平面设计原则 (28)5.1站场接触网平面设计 (28)5.1.1站场平面设计的容和次序 (28)5.1.2站场平面设计的原则及注意事项 (28)5.2区间接触网平面设计 (30)5.3本设计主要技术原则 (31)结论 (33)致谢 (34)参考文献 (35)附录一 (36)附录二 (37)附录三 (38)附录四 (39)第1章绪论经过不断地技术改进，实践证明，无论在运输能力、运输效率、机车的使用、检修、燃料的消耗以及劳动条件的改善等方面，蒸汽机车和燃机车牵引都是比不上的。
大沙坪车站接触网的平面布置图设计-毕业设计论文
石家庄铁道大学四方学院毕业设计大沙坪车站接触网的平面布置图设计The Design of the C atenary’s floorplanfor Dashaping Station2014届电气工程系专业电气工程及其自动化学号 20106776学生姓名吉鹏斐指导老师张福生完成日期 2014年5月20日摘要接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础，使接触网始终处于良好工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着重大意义。
本设计是对车站接触网的设计，重点介绍了高速电气化接触网的基本组成和结构特征，如接触线索，支持装置，接触悬挂，定位装置，支柱基础等部分；同时完成了关于站场接触网平面布置图的设计计算，如气象条件与悬挂形式的确定，负载计算，拉出值与锚段选择，跨距确定与校验，支柱负载计算与校验等部分；最后完成了平面图表格栏部分与并对本设计做了最后总结性说明。
本设计绘制出了大沙坪车站接触网的CAD平面布置图与供电平面图。
关键词：站场接触网布置图AbstractThe technology research and design of the catenary is the basis for the development of high-speed electrified railway, so that to make the catenary in good working condition, safe and reliable power supply to electric locomotives, is of great significance to guarantee the rail transport smooth flow.This design is about the design of the station catenary, focusing on the basic composition and structure of high-speed electrified catenary, such as contact leads, support devices, touch suspension, positioning devices, and other parts of the foundation pillars; simultaneously on the station catenary floorplan design calculations, such as weather conditions and the form of the suspension, load calculation, pull the anchor segment selector value, determine the span calibration, and other pillars of the load calculation and verification part; finally completed the plan forms part of the column and the design and made a final summary description.This design drawn out of the station Dashaping catenary CAD floor plan and the map for suppling energy.Key words:Station Catenary Layout目录第1章绪论 (1)1.1 课题研究目的意义 (1)1.2 国内外研究现状 (1)1.2.1 国外研究现状 (1)1.2.2 国内研究现状 (1)1.3 论文研究内容 (2)第2章气象条件及负载计算 (3)2.1 气象条件 (3)2.2 接触悬挂类型 (4)2.3 负载计算 (5)第3章站场平面布置图设计 (8)3.1 供电平面图 (8)3.1.1 供电方式 (8)3.1.2 供电平面图 (8)3.2 拉出值计算与锚段划分 (9)3.2.1 拉出值计算 (9)3.2.2 锚段划分 (9)3.3 中心锚结 (10)3.4 跨距计算 (11)3.5 接触线索驰度长度计算 (14)3.5.1 张力驰度计算 (14)3.5.2 线索长度计算 (15)3.6 全补偿简单链型悬挂安装曲线计算 (16)第4章接触网设备选择 (19)4.1 支持装置 (19)4.1.1 腕臂支持装置 (19)4.1.2 硬横跨 (19)4.2 定位装置 (20)4.2.1 正定位和反定位 (20)4.2.2 组合定位 (21)4.3 支柱负载计算与校验 (22)4.3.1 中间柱容量校验 (25)4.3.2 转换柱容量校验 (26)4.3.3 锚柱容量校验 (28)I第5章表格栏及相应说明 (30)5.1 侧面界限 (30)5.2 支柱类型 (30)5.3 地质情况 (31)5.4 横卧板类型 (32)5.5 接触网接地 (33)第6章结论 (34)参考文献 (35)致谢 (36)附录 (37)附录A 外文资料 (37)附录B 大沙坪车站接触网平面布置图设计CAD图 (62)II石家庄铁道大学四方学院毕业设计第1章绪论1.1 课题研究目的意义接触网在供电回路中起着十分重要的作用，直接影响着电气化铁道的运行可靠性，因此必须使接触网始终处于良好的工作状态，安全可靠的向电力机车供电，对于保证铁路运输畅通无阻有着极为重大的意义。
车站接触网平面设计
车站接触网平面设计车站接触网是城市轨道交通的重要组成部分，承担着供电、信号等技术任务，是客运、货运安全、实现正常运营的基础。
而车站接触网的平面设计，也成为城市轨道交通的重要标志之一，它可直接影响人们对城市轨道交通品质、形象的认知。
本文将探讨车站接触网平面设计的内容与方法。
1、图案设计车站接触网的平面设计，首要涉及到的是图案设计。
合理、美观、简洁的图案，对于车站接触网来说是非常重要的。
作为城市轨道交通系统的重要组成部分，车站接触网的平面设计要突显其所属的城市形象、交通系统、能源来源及环保特色。
2、色彩设计色彩也是车站接触网平面设计的重要内容之一。
色彩的选择需根据城市环境、交通设施等因素，尽可能地增强城市轨道交通的时尚感、创意性和现代感。
特别是对于那些经济实力强、人口密集、文化内涵深的大型城市，需选取鲜明、亮丽的颜色组合，以吸引市民的视线和关注。
3、字体设计在车站接触网平面设计中，字体设计同样非常重要。
通过合理的字体设计，可以更好地传达信息，强化品牌形象，提高品牌影响力。
字体选择需符合车站接触网的品牌特色，并与车站的室内设计风格相呼应，以达到更好的视觉效果。
4、标识设计车站接触网平面设计中，标识设计也是重要的一环。
标识设计需符合车站接触网的特点，体现其独特的标识性和识别性；标识设计能够标志着车站接触网所处的地理位置、服务范围和其他基本信息。
1、前期调研车站接触网平面设计的第一步就是进行前期调研。
团队需要调查分析当前的市场及竞争情况，了解客户和客户需求，明确品牌目标和定位；获取设计基础信息，包括车站接触网的特点、起始点和终点的地理位置、设备规格、场地环境等；分析时代背景、文化内涵等影响因素。
2、构思方案经过前期调研，设计团队根据调研结果制定出初步方案，将车站接触网平面设计进行概念构思。
并将构思的具体方案呈现给车站方考虑，以获得反馈意见。
设计团队根据反馈意见对方案进行修改、完善，直至车站方满意为止。
构思方案完成后，设计团队将进入到平面设计阶段。
车站接触网的平面设计
摘要作为电气化铁路的重要组成部分，接触网的设计对于整个电气化铁路的设计而言至关重要。
设计成果主要以平面布置图和安装图的形式体现，而安装图可选用铁道部通用图，针对各种线路情况，只需进行少量补充，因此，接触网平面设计就成为接触网设计的主要内容。
由于各个区间、隧道、车站等线路条件的千变万化，根本无法用固定、简单的格式来完成接触网平面设计，因此必须对每个区间、隧道、车站单独进行平面设计。
本文按照有关的设计标准及规范，重点对甘谷车站进行了接触网平面设计。
在设计中首先按照工程可行性研究报告编制的相关要求，收集与设计项目相关的技术资料，主要考虑兰州铁路局运输生产发展的要求和甘谷车站的长期发展要求，本着经济、合理、可靠、先进的原则，按照具体情况确定设计规模和方案。
为了确保安全运营，对气象条件及负载、悬挂导线的张力与弛度、跨距长度、锚段长度以及安装曲线等进行了计算，确保了设计方案的可行性。
在此基础上，绘制了甘谷车站接触网平面设计图，并对设计进行了校核。
关键词: 接触网；车站；平面设计AbstractAs an important part of electrified railway, the design of catenary is critical to the whole design of electrified railway. The production of catenary design is mainly in forms of layout and plan to install. Plans to install can be selected by referring to the optional plans issued by Ministry of Railway, and only a small amount of changes should be added to satisfy different line conditions. Therefore, the graphic design becomes primary part of catenary design. For each interval, tunnel and station have different situations, it is impossible to finish the plan of catenary with fixed, simple format. So, each interval, tunnel and station should be designed alone.In the paper, the graphic design of catenary of Gangu station is mainly conducted in accordance with the relevant design standards and specifications.At first the technical dates which are relative to design project are collected according to the relative requirements which are established by the project feasibility research report, mainly considered the development requirements of Lanzhou Railway Bure au’s transportation production and the long-term development requirements of Gangu station. And in principles of economical, reasonable, reliable and advanced, the design scale and scheme are determined according to the concrete condition. In order to insure the safety luck camp, a series of calculation are carried on about the weather condition and load, the tension and lead of line and the span length, the anchor man segment length and install curve, which ensure the feasibility of the design plan.Based on the front parts, the graphic design plan of catenary of Gangu station is drew, and the design is checked.Keywords: Catenary; Station; Graphic design目录1. 绪论 (1)1.1 电气化铁路概述 (1)1.2 接触网的发展历程 (1)1.3 设计的目的及主要任务 (2)2. 接触网的结构 (3)2.1 接触网的悬挂模式及补偿方式 (3)2.2 接触网的张力自动补偿装置 (3)2.3 接触网的分段装置 (4)2.3.1 锚段关节 (4)2.3.2 中心锚结 (8)2.4 定位装置 (9)2.4.1 线岔 (9)2.4.2 定位 (9)2.5 接触网的供电装置与供电形式 (11)2.5.1 接触网的分段供电 (11)2.5.2 电分相及分相绝缘装置 (12)3. 接触网的支撑装置 (13)3.1 支持装置 (13)3.1.1 腕臂支持装置 (13)3.1.2 硬横跨 (15)3.2 定位装置 (16)3.2.1 定位装置的作用 (16)3.2.2 定位装置的形式 (16)3.3 支柱 (17)3.3.1 钢筋混凝土支柱 (18)3.3.2 钢支柱 (19)3.4 基础类型 (19)3.4.1 钢柱基础 (19)3.4.2 钢筋混凝土支柱横卧板 (20)4. 接触网平面设计的方法 (21)4.1 平面设计程序 (21)4.2 技术原则 (22)4.2.1 一般原则 (22)4.2.2 划分锚段 (24)4.2.3 确定拉出值 (26)4.2.4 咽喉区放大图 (27)4.3 表格栏及相应说明 (28)4.3.1 侧面界限 (28)4.3.2 支柱及其基础 (28)4.3.3 地质情况 (29)4.3.4 接触线高度 (30)5. 接触网平面设计的参数计算 (31)5.1 气象资料 (31)5.1.1 气象条件的确定 (33)5.1.2 计算负载的确定 (34)5.2 参数计算 (37)5.2.1 全补偿链形悬挂的安装曲线 (37)5.2.2 链形悬挂接触线的受风偏移和跨距长度 (38)5.2.3 全补偿链形悬挂锚段长度的计算 (39)5.3 接触线性能及选型 (41)5.3.1 技术要求 (41)5.3.2 综合选型 (42)6. 甘谷车站的接触网平面设计 (44)6.1 车站概况及相关资料 (44)6.1.1 甘谷气象条件 (44)6.1.2 车站线路资料 (44)6.2 线型及跨距的选择 (44)6.2.1 线型选择 (44)6.2.2 实际最大跨距的计算 (45)6.2.3 软横跨的预制计算 (47)6.3 支柱布置及调整 (55)6.3.1 原则 (55)6.3.2 步骤 (55)6.4 下锚、锚段关节及中心锚结 (56)6.4.1 各股道下锚及其锚段长度 (56)6.4.2 设置锚段关节 (56)6.4.3 设置中心锚结 (56)6.5 绘制放大图 (56)6.6 其它说明 (57)6.7 小结 (58)7.甘谷接触网平面设计的 (59)7.1支柱负载的确定 (59)7.2支柱容量的校验 (61)7.3 特殊跨距的风偏移校验 (66)7.4 小结 (67)致谢................................................. 错误!未定义书签。
车站接触网的平面设计
车站接触网的平面设计设计要求：1.适应列车运行速度：该车站接触网将用于中高速列车，需要设计一个符合高速列车运行要求的接触网系统。
2.安全可靠性：接触网需要制定符合安全、可靠性和维护要求的准则，以确保列车和乘客的安全。
3.经济性：设计应最大程度地降低成本，同时确保接触网的质量和持久性。
4.美观性：设计应考虑到接触网的外观，使之与车站及周围环境协调一致。
设计方案：1.接触网材料：选择高强度、耐风吹雨打的材料，如钢、铝或复合材料，以确保接触网的持久性和安全性。
2.架线铅：在车站接触网上使用架线铅，其形状应满足列车接触网的停靠需求。
架线铅的安装应保持直线，确保列车能顺利行驶而不会与接触网发生碰撞。
3.牵引电缆：在车站接触网上使用高质量的牵引电缆，以确保电能传输的可靠性和效率。
4.支撑梁：接触网支撑梁应设计得坚固，能够承受列车运行时的振动和冲击。
5.接地系统：车站接触网的接地系统应能有效防止雷击和电流泄漏，保证列车和乘客安全。
设计实施：1.车站接触网的平面布置应根据车辆运行速度、轨道几何、车站位置等因素进行合理设计。
2.车站接触网的各部分尺寸和位置应按照国际标准和安全要求进行设计。
3.车站接触网的施工应由有经验的专业人员进行，确保安全性和质量。
4.设备和设施的安装应定期检查和维护，以确保其正常运行和可靠性。
5.在设计和实施过程中，应与相关部门和专业人员进行密切合作，确保接触网系统与其他铁路设施相互配合。
总结：车站接触网的平面设计是一个复杂而关键的任务，需要综合考虑列车运行速度、安全要求、经济性和美观性等因素。
通过合理选择材料、设计合适的架线铅、牵引电缆、支撑梁和接地系统，以及进行专业的设计和实施，可以确保车站接触网的功能和安全性。
同时，与相关部门和专业人员的密切合作也是成功实施平面设计的关键。
接触网论文
前言铁路电气化是中国铁路发展的最终目标，接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路电气化铁路工程。
而站场的设计和规划在铁路运输中占有重要的地位。
站场长度占线路总延长百分之三十五以上，车辆在站作业和停留时间占周转的百分之七十六。
由此可见站场的重要性。
车站及枢纽设计和规划原则必须要保证必要的运输能力，保证作业安全和人生安全，要有全局观点注重投资效益，节省基建费用，积极采用国内外先进技术，考虑进一步发展的的可能性，保护环境，节约能源等。
接触网平面设计是接触网施工的基础，接触网平面设计主要包括三个阶段；第一个阶段是接触网平面图的绘制,接触网平面布置图是接触网主要设计文件之一,在施工中应用最广的设计依据。
第二个阶段是施工测量,就是把图纸上的内容和线路具体情况结合起来,依据实际情况进行布置。
将室内设计中不符合实际的情况进行纠正，同时，记录土壤的承压力以及路基填挖方等。
第三阶段是整理工作，最后完成图纸。
站场与区间的接触网平面设计图应相互衔接。
设计时，通常是先作站场后作区间。
在进行接触网平面设计时，应考虑的一个重要原则是要注意近远期结合（近期为正式交付运营后5年，远期为正式交付运营后10年以上），保证近期运营条件良好，适当照顾远期发展的需要。
有条件时支柱位置及容量应按远期预留。
接触网平面设计的主要内容包括：支柱位置及类型；锚段划分；拉出值的大小及方向；支柱侧面限界；支持装置结构及形式；地质条件、基础及横卧板类型；主要设备的安装结构及位置；接触线高度、悬挂类型、接地形式、保护要求；附加导线架设；特殊设计及工程数量统计等。
编者陈经伟2010年5月中文摘要：接触网平面设计的主要内容包括：支柱位置及类型；锚段划分；拉出值大小及方向；支柱侧面限界；支持装置结构及形式；地质条件、基础及横卧板类型；主要设备的安装结构及位置；接触网高线、悬挂类型、接地形式、防护要求；附加导线架设；特殊设计及工程数量统计等。
关键词：接触网站场设计负载计算平面图支柱容量软横跨目录前言 (1)摘要 (2)绪言设计的概论 (5)设计的原则及次序 (5)第一章计算各类负载及拉出值和最大跨距的确定接触网设计计算条件的确定 (6)自重负载的计算 (6)风负载的计算 (6)冰负载的计算 (6)合成负载的计算 (7)拉出值和最大跨距的确定 (7)第二章锚段的划分、支柱的确定及布置咽喉区锚段的划分 (8)支柱的确定 (8)咽喉区的布置 (9)第三章确定电分段、电分相及隔离开关的位置确定电分段的位置 (10)确定电分相的位置 (10)确定隔离开关的位置 (10)第四章确定软横跨结点类型及支柱结构验算软横跨支柱容量 (12)预制一组软横跨 (15)第五章区间、站场平面图的绘制站场平面图的绘制 (22)区间平面图的绘制 (23)结论 (24)致谢 (25)参考文献 (26)绪论1．1 设计的概论在进行接触网平面布置前应进行必要的勘测调查和计算，如接触悬挂的负载计算，跨距长度的计算以及确定锚段长度和进行各种支柱负载的计算等，并熟悉设计及运营管理规程。
车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算毕业论文
车站站场接触网平面设计及吊弦偏移值计算毕业论文目录摘要 (I)Abstract (II)第1章绪论 11.1电气化铁路概述 (1)1.2接触网发展趋势 (2)第2章接触网及其设计的相关知识 42.1接触网的基本知识 (4)2.1.1 接触网的组成 (4)2.1.2接触悬挂的类型 (4)2.1.3 接触网的电压等级 (5)2.1.4 接触网供电方式 (5)2.1.5 接触网的特点及要求 (6)2.1.6 接触线的高度 (6)2.1.7 接触线之字值和拉出值 (7)2.2接触网常用名词介绍 (7)2.3接触网设计的主要内容 (9)2.3.1 接触网设计的设计程序 (9)2.3.2 接触网的设计组成 (10)2.4接触网设计原始资料 (10)第3章接触网平面设计错误!未定义书签。
3.1站场平面图的设计程序 (12)3.2站场平面设计的原则 (12)3.2.1 平面设计的一般技术原则 (12)3.2.2 划分锚段 (14)3.2.3 拉出值的确定 (17)3.3站场平面图中表格栏的内容说明 (18)3.3.1 侧面限界 (18)3.3.2 支柱类型 (19)3.3.3 地质情况 (21)3.3.4 基础类型 (21)3.3.5 软横跨结点 (22)第4章接触网平面设计相关计算244.1支柱负载计算 (24)4.1.1 垂直负载 (24)4.1.2 水平负载 (24)4.2软横跨支柱容量计算 (29)4.3软横跨预制计算 (35)第5章吊弦偏移值计算405.1链形悬挂的计算特点及吊弦受力分析 (40)5.2吊弦长度与偏移值计算 (41)5.3接触线风偏移值计算 (43)结论49致谢50参考文献51附图51第1章绪论1.1 电气化铁路概述电力机车和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路不同，电气化铁路是指从外部电源和牵引供电系统获得电能，通过电力机车牵引列车运行的铁路。
它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。
关于高速电气化铁路接触网平面设计问题的分析
关于高速电气化铁路接触网平面设计问题的分析摘要：接触网是电气化铁路正常运行的重要基础，其应用也最为广泛。
因此在设计中应对其布局合理规划，各种参数规范选择，同时也不能一味的追求固定模式应在规范基础上因地制宜的进行平面设计，掌握设计原则、合理划分锚段、设置拉出值、细化咽喉部位等方面入手，以此保证获得较好的指导实际施工的效果。
关键词：接触网，设计的流程，设计原则，锚段划分，拉出值选择Abstract: catenary of electrified railway is the normal operation of the important base and its application is also the most widely. So in the design of the rational layout planning to deal with, and various parameters standard choice, also can not blindly pursuing fixed mode should be based on the specifications of the adjust measures to local conditions for graphic design, and master the design principle, reasonable division anchor section, setting out value, thinning of the throat site, to ensure that you get a good guide practical construction effect.Keywords: catenary, design process, design principle, the anchor period of division, pull out value choice电气化铁路接触网平面设计的过程电气化铁路中不可或缺的就是电力系统，与以往的内燃机与蒸汽机相比电气化铁路上应用的多种电气设备是其重要的技术特征，即为机车提供动力的系统为电力系统，主要包括了牵引变电所与接触网两个部分，其中占比最大的就是接触网。
接触网平面设计-本科毕业论文
接触网平面设计-本科毕业论文摘要随着社会和经济技术的发展，电气化铁路的发展也越来越迅速。
我国对能够适用于电气化铁路的接触网也提出了相关的要求。
本设计的目的是完成嘉峪关车站接触网平面设计，同时按要求绘制接触网设备装配图和平面图。
首先对设计地区的气象条件资料进行收集，根据铁路目标速度对线索材料进行了选择，再确定其悬挂类型。
根据气象条件及线索材料计算负载。
其次，根据最大受风偏移计算得到最大跨距；根据规程规定的锚段长度选择锚段，使其张力差要满足要求。
然后，对硬横跨进行分析选择。
考虑到接触网将来可能的改进及预留，根据计算结果对接触网进行了相应的调整，以使本设计满足电气化铁路的技术要求。
最后在上述原理的基础上，对嘉峪关车站接触网进行CAD平面设计，并对具有代表性的支柱进行了容量的校验计算。
在接触网平面图的表格栏里对地质情况、支柱类型、安装图号、侧面限界等进行相应的说明。
本论文以接触网的基本技术原理为核心，以实际线路状况为依据，对嘉峪关车站的接触网布置进行了平面设计，基本满足电气化铁路的技术要求。
关键词：接触网；平面设计；车站AbstractWith the development of social and economical technology, the electrified railway is developing more and more rapidly. Our country also makes a related request for catenary of electrified railway. This design is intended to complete graphic design of catenary for Jiayuguan station, and to draw its device assembly drawing and graphic draft.Firstly, the suspension was selected after the Jiayuguan weather condition information was collected and clue material was sift. The load was calculated according to weather condition and clue material. Secondly, the maximum outreach is obtained from the wind shift. Anchoring section is chosen according to specified anchoring section to satisfy tension difference. Then, portal structure was analyzed.The thesis considering the improvement and reserve in the future of catenary carries out some corresponding adjustments for the design of catenary according to the result of calculation, so that the design could be contented with the technical requirements of the electrified railway. Finally, on the basis of the above principle, this thesis concentrated on the graphic design of Jiayuguan station with CAD, also conducted check computation for typical capacity of the pillars. Graphic design of catenary in the form column on the pillar type, geology, side gauge, install the corresponding figure number and other instructions.Based on the basic technical principle of catenary and according to the actual railway condition, this thesis completed graphic design of catenary for Jiayuguan station, which could met the basic technological demand of electrified railway.Key Words: Catenary, Station, Graphic design目录摘要 (I)Abstract (II)目录.................................................................................................................................. I II 1 绪论. (1)1.1 工程背景 (1)1.2 设计范围 (1)1.3 设计目标 (1)1.4 设计依据 (1)1.5 本设计的主要工作 (1)2 气象资料 (3)3 设计计算 (4)3.1 主要线材选用 (4)3.2 接触网波动速度的计算 (4)3.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 (5)3.4 接触网设计负载计算 (5)3.4.1 自重负载 (5)3.4.2 冰负载 (6)3.4.3 风负载 (6)3.4.4 合成负载 (7)3.5 接触网设计实际最大跨距计算 (7)3.6 全补偿链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6.1 直线区段 (8)3.6.2 曲线区段 (9)3.7 嘉峪关车站硬横跨结构 (10)4 绘制嘉峪关车站接触网平面设计图 (11)4.1 放图 (11)4.2 支柱的布置 (11)4.3 锚段的划分 (11)4.4 接触线拉出值的确定 (11)4.5 支柱类型的确定 (11)4.6 校核与校验 (12)4.7 表格栏及相应说明 (12)4.8 接触网平面设计图及设备装配图说明 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附图A 嘉峪关车站接触网平面图 (18)附图B 嘉峪关车站接触网设备装配图 (18)1 绪论1.1 工程背景嘉峪关车站位于甘肃省嘉峪关市，现为一等站。
接触网毕业论文
电气铁路接触网施工技术摘要接触网、电力机车和牵引变电所并称为电气化铁道的“三大元件”，接触网是电气化铁道牵引供电系统中唯一的无备用供电设备而且裸露在外，其运营状态的好坏直接关系到电气化铁道的安全运行和经济效益，所以电气化铁道建设最重要的一部分就是接触网施工。
本文主要介绍新建电气化铁路的接触网施工技术，总结新线接触网施工的整体流程。
为了更好地阐述，本文还介绍了接触网的基本组成。
关键字:电气化铁道；接触网；施工技术AbstractContact net, electric locomotive and traction substation of electrified railways and known as the "three major elements", is the contact network of electrified railway traction power supply system there is no standby power supply equipment only and exposed to the outside, its operation state is directly related to the quality of electrified railway safe operation and economic benefit, so the most important part of the railway electrification construction is to contact network construction. This paper mainly introduces the construction technology of the new electric railway contact net,the overall process, summarize the construction of new lines of the contact net. In order to explain, this paper also introduces the basic component of contact system.【Key words】：Electrified railway；catenary；Construction technology.铁路是国民经济的大动脉，铁路电气化是建设中国特色的社会主义的重要环节之一。
区间接触网设计
兰州交通大学毕业设计（论文）精伊霍线DK281～293区间接触网平面设计摘要电气化铁路因其运输能力强、运营成本低、能源消耗少和环境污染小等优点，受到世界各国的普遍重视，成为了当今铁路的发展方向。
而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，其状态的优劣直接影响到电气化铁路的运行安全。
因此，合理的接触网设计，能够提高接触网系统的可靠性，保证铁路生产的正常运行。
本论文以接触网基本原理为核心，首先介绍了接触网的基本组成，阐述了接触网各个组成部分的作用和设备，并论述了高速接触网的技术特征和受流质量指标。
其次，进行接触网的初步设计，通过分析比较国内外高速铁路接触网采用的新技术，新设备，完成对接触网悬挂模式及设备，材料的选型，并进行相关的设计计算。
另外，按照接触网平面设计程序，依据区间接触网平面设计的技术原则，完成精伊霍线（DK281～293）区间接触网平面设计，在设计过程中，充分考虑了设计区间的气象资料和线路条件。
最后利用CAD软件绘制出接触网平面图，并对特殊区段的跨距和支柱容量进行技术校验，使设计更加完善，合理。
本文从接触网设计的特点出发，结合国内外高速电气化铁路的新技术，新材料，按照牵引供电设计规范，完成了区间接触网的平面设计，能够适应列车在高速运行时对接触悬挂的要求。
关键词：电气化铁路，接触网，平面设计GRAPHIC DESIGN OF CONTACT SYSTEM OF JINGHE-YINING-HUOERGUOSI RAILWAY LINE(DK281-293)ABSTRACTWith its advantages of stronger transport capacity, lower operating costs, less energy consumption, smaller environmental pollution and so on, the electrified railway is universally concerned and has became the railway development orientation. The overhead contact system, as one of the most important components in the electrified railway, its state has been taking great effects on the safe operating of the electrified railway. Therefore, reasonable design can improve reliability of the system, to ensure that the electrified railway would operate safely.The core of this thesis is contact system principle. Firstly the thesis introduces the basic component of contact system, expounds the function of each component of contact system and equipment, and discusses the technique characteristics of high-speed contact system and flow quality indicators. Secondly, the article start preliminary design of the system, Through the analysis and comparison of the high-speed railway contact system adopted new technology, new equipment at home and abroad, contact system hanging pattern , equipment, materials selection are done, and related design calculation is completed. In addition, according to plane design program and the contact of graphic design based on principle, the design complete about Jinghe-Yining-Huoerguosi (DK281～293) contact system graphic design, and in the design process, it fully consider account of the design range of meteorological information and line conditions. Finally, the use of CAD software to map the contact system plans, and technical calibration is done for special sections of the span and the capacity of the pillar, which make a design more reasonable, perfect.The thesis base on the characteristics of contact system design, and it combine high-speed electrified railway at home and abroad of new technologies, new materials, in accordance with design specifications of traction power,completed the design of contact system system ,which are able to adapt to high-speed train.Key words: the electrified railway，contact system，graphic design目录1 绪论 ------------------------------------------------------------------------------------------------ - 1 -1.1 电气化铁道接触网的基本概述 ------------------------------------------------------- - 1 -1.2 国内外高速铁路接触网的发展现状 ------------------------------------------------- - 2 -1.3 接触网设计的程序 ---------------------------------------------------------------------- - 3 -1.4 本设计完成的主要工作 ---------------------------------------------------------------- - 3 -2 接触网的设备与结构--------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.1 接触网组成 ------------------------------------------------------------------------------- - 4 -2.2 支柱 ---------------------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.1 支柱分类--------------------------------------------------------------------------- - 5 -2.2.2 钢筋混凝土支柱------------------------------------------------------------------ - 5 -2.2.3 钢柱--------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3 支持装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 6 -2.3.1 概述--------------------------------------------------------------------------------- - 7 -2.3.2 腕臂支持装置--------------------------------------------------------------------- - 7 -2.4 定位装置 ---------------------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.1 定位装置作用--------------------------------------------------------------------- - 9 -2.4.2 定位装置的形式------------------------------------------------------------------ - 9 -2.5 接触网线索 ----------------------------------------------------------------------------- - 10 -2.5.1 接触线---------------------------------------------------------------------------- - 11 -2.5.2 承力索---------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6 锚段关节及中心锚结 ----------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.1 锚段关节------------------------------------------------------------------------- - 12 -2.6.2 中心锚结------------------------------------------------------------------------- - 15 -3 高速铁路接触网的技术特征和受流质量指标 ------------------------------------------ - 17 -3.1 高速铁路接触网概述 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.2 高速接触网技术特征 ----------------------------------------------------------------- - 17 -3.3 高速受流技术的质量性能指标 ----------------------------------------------------- - 19 -3.3.1 动态标准------------------------------------------------------------------------- - 20 -3.3.2 静态标准------------------------------------------------------------------------- - 21 -4 精伊霍线（DK281-293）接触网平面设计---------------------------------------------- - 22 -4.1 工程设计线路概况 -------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2 气象资料的确定 ----------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 23 -4.2.2 接触网设计计算气象条件的确定 ------------------------------------------ - 24 -4.2.3 我国气象区的划分------------------------------------------------------------- - 25 -4.3 接触悬挂类型及相关参数的选择 -------------------------------------------------- - 27 -4.3.1 悬挂形式的选择---------------------------------------------------------------- - 27 -4.3.2 补偿形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.3 吊弦形式的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.4 弹性吊弦的选择---------------------------------------------------------------- - 28 -4.3.5 导线和承力索张力的确定---------------------------------------------------- - 28 -4.3.6 悬挂断面尺寸的确定---------------------------------------------------------- - 29 -4.3.7 锚段关节与中心锚结---------------------------------------------------------- - 29 -4.4 设备选型 -------------------------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.1 线索选型及参数---------------------------------------------------------------- - 29 -4.4.2 行车速度的校验---------------------------------------------------------------- - 30 -4.4.3 接触悬挂设备选型及参数---------------------------------------------------- - 30 -4.4.4 补偿装置的选择---------------------------------------------------------------- - 31 -4.5 设计计算 -------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.1 概述------------------------------------------------------------------------------- - 31 -4.5.2 计算负载------------------------------------------------------------------------- - 32 -4.5.3 最大允许跨距的确定---------------------------------------------------------- - 34 -4.5.4 锚段长度的确定---------------------------------------------------------------- - 35 -4.6 区间平面设计 -------------------------------------------------------------------------- - 38 -4.6.1 高速接触网平面设计概述---------------------------------------------------- - 38 -4.6.2 接触网平面设计程序---------------------------------------------------------- - 39 -4.6.3 放图------------------------------------------------------------------------------- - 40 -4.6.4 划分锚段------------------------------------------------------------------------- - 41 -4.6.5 支柱布置------------------------------------------------------------------------- - 42 -4.6.6 确定拉出值---------------------------------------------------------------------- - 42 -4.7 平面图表格栏及相关说明 ----------------------------------------------------------- - 43 -4.7.1 侧面限界------------------------------------------------------------------------- - 43 -4.7.2 支柱类型------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.3 地质情况------------------------------------------------------------------------- - 44 -4.7.4 基础类型------------------------------------------------------------------------- - 45 -4.7.5 安装图号------------------------------------------------------------------------- - 47 -4.7.6 工程数量统计表---------------------------------------------------------------- - 47 -5 技术校验---------------------------------------------------------------------------------------- - 48 -5.1 特殊区段风偏移校验 ----------------------------------------------------------------- - 48 -5.2 支柱容量的校验 ----------------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.1 中间柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 48 -5.2.2 转换柱容量校验---------------------------------------------------------------- - 50 -5.2.3 锚柱容量的校验---------------------------------------------------------------- - 52 - 结论 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 54 - 致谢 ------------------------------------------------------------------------------------------------- - 55 - 参考文献------------------------------------------------------------------------------------------- - 56 - 附录A 精伊霍线（DK281-293）区间接触网平面图 ----------------------------------- - 57 - 附录B 接触网支柱的安装图 ----------------------------------------------------------------- - 57 -1．绪论1.1 电气化铁道接触网的基本概述在铁路运输中，主要有三种牵引形式：蒸汽牵引，内燃牵引和电力牵引。
毕业设计站场接触网平面设计
第一章绪言接触网是电气化铁道的主要供电装置之一，其功用是通过它与受电弓的直接接触，将电能传给电力机车。
站场接触网是一种比较复杂而系统的架空供电装置。
站场一般由多股道组成，所以在设计接触网的过程中，一定要结合股道数量和股道一一对应设计。
站场接触网平面设计主要以站场平面图为依据。
我们这次设计的是正线五股道带货运专线的站场。
在设计过程中，严格按照接触网站场设计的要求和标准，选用严格的技术数据和理论依据，通过对各个环节内容的仔细分析和研究而形成的一套站场接触网平面图实样。
设计选用的各种数据及用料类型都标于图中，使人一目了然。
下面就将整个站场接触网平面图设计程序逐一分述。
第二章站场接触网平面设计的程序站场接触网的平面设计的依据是站场竣工平面图，除此之外还有其他桥、涵及隧道等图表。
站场接触网的平面设计次序按如下步骤进行。
1、放图站场的放图一般根据站场的大小，其比例取1：1000，对于小站也可取1：2000。
放图包括下列主要内容：①全部电化股道（含远期电化股道）及与架设接触网有关的非电化股道；②道岔型号、类型、编号及其理论岔心的坐标；③曲线起讫点、曲线半径及缓和曲线长度；④桥梁名称、中心里程标、结构类型及总长度；⑤隧道长度、起讫里程；⑥涵管、平交道、地道、天桥、跨线桥、架空渡槽等中心坐标及宽度；⑦站场名称、中心里程标、站台范围及与架设接触网有关的建筑物（如站舍、雨棚、货仓、水鹤、煤台以及机车检查坑等）；⑧进站信号机的位置及里程标。
2、布置支柱先从咽喉区着手，然后布置站场中部，最后完成咽喉以外的其它部分。
3、划分锚段确定锚段径路、起讫点与中心锚结位置，并绘出咽喉区放大图。
4、确定接触线拉出值从咽喉区开始，依次确定出拉出值的大小与方向。
5、确定电分段、电分相及隔离开关的位置根据站场线路的多少、站线与货线的可靠性及灵活性的要求，以及有无牵引变电所等综合考虑确定。
6、确定支柱类型根据支柱所在位置、功用，确定钢柱、钢筋混凝土支柱以及软（硬）横跨柱、腕臂柱的类型、容量及编号。
接触网专业毕业设计论文
接触网专业毕业设计论文xx交通大学毕业设计(论文)题目接触网平面设计院系自动化与电气工程学院专业电气工程及其自动化班级学生姓名学号指导教师2007年 06 月15 日摘要近年来，高速电气化铁路的发展十分迅猛。
接触网技术的研究和设计是高速电气化铁路发展的基础。
本论文在概述接触网基本组成的基础上，系统的阐述了高速电气化铁路接触网的支持装置、结构特征、供电方式等，并着重论述了高速接触网的设计原理及设计内容。
最后，本论文完成了安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
本论文共包括七章内容，第一章是对高速电气化铁路接触网的概述;第二章则主要介绍了高速电气化接触网的基本组成和结构特征;第三章是关于接触网设计的基本内容;第四、五章主要包括接触网设计计算基础和平面设计基础;最后两章主要是对安家河至打柴沟区间的接触网平面设计。
关键词高速电气化铁路，接触网，平面设计，结构特征IAbstractThe development of high-speed electrified railway is very tendencyin recent years. It is based on the research and design of the catenary systems. Based on the introduction of the basic contents of catenary systems, this thesis systematically elaborates the supporting equipments, structure features and power way of high-speed catenary systems, emphasizes onthe principle and contents of design catenary systems. At last, this thesis has completed thegraphic design of the interval from An Jia He to Da Chai Gou.This thesis includes 7 Chapters .The first Chapter summaries to catenary systems of high-speed electrified railway. The second Chapteris the introduction of the basic contents nd the structure features of catenary systems. The third Chapter is about the basic contents of a the design of the catenary systems . The forth and fifth Chapter are mainly including basicpters are mainly knowledge of the design calculation and graphic design. The last two Chaabout the graphic design from An Jia He to Da Chai Gou.KHigh-speed electrified railway, catenary systems, graphic design,ey Wordsstructure featuresII目录摘要 (I)ABSTRACT ................................................................ II 第一章绪论 ............................................................. 1 第一节电气化铁道概述 (1)第二节接触网(平面)设计原则 ...........................................1 第三节本论文的主要设计内容 ............................................. 2 第二章接触网的设备与结构 .. (3)第一节接触网悬挂类型 .................................................. 3 一、简单接触悬挂 ...................................................... 3 二、链形接触悬挂 (3)三、高速接触网的悬挂模式 .............................................. 4 第二节接触网线索 ...................................................... 4 一、接触线 ............................................................ 4 二、承力索 ............................................................ 6 第三节支持装置 .. (7)一、概述 ..............................................................7 二、腕臂支持装置 ......................................................7 第四节定位装置 .......................................................11 一、定位装置的作用 ...................................................11 二、定位器类型 .......................................................11 三、定位装置形式 .....................................................12 四、高速接触网定位装置 ...............................................14 第五节支柱 ........................................................... 14 一、支柱的分类原则 ................................................... 14 二、预应力钢筋混凝土支柱 (14)三、钢支柱 ...........................................................15 第六节基础及其类型选择 ............................................... 15 一、基础类型 (15)III二、钢筋混凝土柱横卧板 ............................................... 16 第七节锚段关节及中心锚节 ............................................. 17 一、锚段关节 ......................................................... 17 二、中心锚结 (21)第八节张力自动补偿装置 ............................................... 23 第九节线岔及供电设施 ................................................. 24 一、线岔 (24)二、接触网供电设施 ................................................... 24 第三章接触网设计的基本内容 ............................................ 26 第一节接触网的设计程序 ............................................... 26 第二节接触网设计的原始资料 ........................................... 27 第三节接触网设计的主要内容 . (27)第四章接触网设计计算基础 ..............................................29第一节气象条件的确定 ................................................. 29 一、概述 ............................................................. 29 二、接触网设计计算气象条件的确定 ..................................... 29 第二节计算负载的确定 . (31)一、自重负载 .........................................................31 二、冰负载 ...........................................................32 三、风负载 ...........................................................32 第三节全补偿链形悬挂的安装曲线 ....................................... 33 第四节接触线跨距许可长度的计算 ....................................... 35 第五节链形悬挂锚段长度的计算 ......................................... 37 第六节支柱负载的计算 ................................................. 38 一、垂直负载 ......................................................... 39 二、水平负载 ......................................................... 39 第五章接触网平面设计基础 .............................................. 42 第一节概述 (42)第二节区间接触网平面设计 ..............................................42 一、区间锚段长度的划分 ...............................................42 二、区间支柱的平面布置 ...............................................43 第三节表格栏及相应说明 ............................................... 44 一、侧面限界及拉出值 ................................................. 44 二、支柱类型 (45)IV三、地质情况 (45)四、基础(横卧板)类型 (45)五、软横跨结点或拉杆、腕臂、定位管、定位器 (46)六、安装图号 (46)七、接触线高度 ....................................................... 47 第六章安家河—打柴沟接触网平面设计 .................................... 49 第一节原始资料 (49)一、气象资料 (49)二、线路资料 ......................................................... 49 第二节设计计算(调整校验) (50)一、全补偿链形悬挂的安装曲线计算 (50)二、最大跨距许可长度的校验计算 (51)三、锚段长度的校验计算 (53)四、支柱容量的校验计算 ............................................... 54 第三节设备选择及设计参数 (57)平面布置(设计) ............................................... 57 第四节第七章结论 ......................................................... 59 致谢 (60)参考文献 ................................................................61外文资料翻译 ......................................................62 附录1A1.1 译文 (62)A1.2 原文 ..............................................................65 附录2 相关装配图 ........................................................ 68 一)支柱装配图 ......................................................... 68 附录3 安家河至打柴沟区间平面设计图(CAD图) (70)V第一章绪论第一节电气化铁道概述采用电力机车为主要牵引动力的铁路成为电气化铁路，它是在19世纪70年代末的欧洲最先出现。
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摘要随着社会和经济技术的发展，电气化铁路的发展也越来越迅速。
我国对能够适用于电气化铁路的接触网也提出了相关的要求。
本设计的目的是完成嘉峪关车站接触网平面设计，同时按要求绘制接触网设备装配图和平面图。
首先对设计地区的气象条件资料进行收集，根据铁路目标速度对线索材料进行了选择，再确定其悬挂类型。
根据气象条件及线索材料计算负载。
其次，根据最大受风偏移计算得到最大跨距；根据规程规定的锚段长度选择锚段，使其张力差要满足要求。
然后, 对硬横跨进行分析选择。
考虑到接触网将来可能的改进及预留，根据计算结果对接触网进行了相应的调整，以使本设计满足电气化铁路的技术要求。
最后在上述原理的基础上，对嘉峪关车站接触网进行CAD平面设计，并对具有代表性的支柱进行了容量的校验计算。
在接触网平面图的表格栏里对地质情况、支柱类型、安装图号、侧面限界等进行相应的说明。
本论文以接触网的基本技术原理为核心，以实际线路状况为依据，对嘉峪关车站的接触网布置进行了平面设计，基本满足电气化铁路的技术要求。
关键词：接触网；平面设计；车站AbstractWith the developme nt of social and econo mical tech no logy, the electrified railway is develop ing more and more rapidly. Our country also makes a related request for cate nary of electrified railway. This desig n is in ten ded to complete graphic desig n of cate nary for Jiayuguan station, and to draw its device assembly drawing and graphic draft.Firstly, the suspe nsion was selected after the Jiayugua n weather con diti on in formatio n was collected and clue material was sift. The load was calculated according to weather condition and clue material. Secondly, the maximum outreach is obtained from the wind shift. Anchoring section is chosen according to specified anchoring section to satisfy tension differe nee. Then, portal structure was an alyzed.The thesis con sideri ng the improveme nt and reserve in the future of cate nary carries out some corresp onding adjustme nts for the desig n of cate nary accord ing to the result of calculati on, so that the desig n could be conten ted with the tech ni cal requireme nts of the electrified railway. Fin ally, on the basis of the above prin ciple, this thesis concen trated on the graphic desig n of Jiayugua n stati on with CAD, also con ducted check computatio n for typical capacity of the pillars. Graphic desig n of cate nary in the form colu mn on the pillar type, geology, side gauge, in stall the corresp onding figure nu mber and other in struct ions.Based on the basic tech ni cal prin ciple of cate nary and accord ing to the actual railway con diti on, this thesis completed graphic desig n of cate nary for Jiayugua n stati on, which could met the basic tech no logical dema nd of electrified railway.Key Words: Catenary, Station, Graphic design目录摘要........................................................................... .... Abstract ............................................................................................................................... 1J...目录 (III)1绪论 (1)1.1工程背景 (1)1.2设计范围 (1)1.3设计目标 (1)1.4设计依据 (1)1.5本设计的主要工作 (1)2气象资料 (3)3设计计算 (4)3.1主要线材选用 (4)3.2接触网波动速度的计算 (4)3.3接触悬挂类型及相关参数的选择 (5)3.4接触网设计负载计算 (5)3.4.1自重负载 (5)3.4.2冰负载 (6)3.4.3风负载 (6)3.4.4合成负载 (7)3.5接触网设计实际最大跨距计算 (7)3.6全补偿链形悬挂锚段长度的计算 (8)3.6.1直线区段 (8)3.6.2曲线区段 (9)3.7嘉峪关车站硬横跨结构 (10)4绘制嘉峪关车站接触网平面设计图 (11)4.1放图 (11)4.2支柱的布置 (11)4.3锚段的划分 (11)4.4接触线拉出值的确定 (11)4.5支柱类型的确定 (11)4.6校核与校验 (12)4.7表格栏及相应说明 (12)4.8接触网平面设计图及设备装配图说明 (12)结论 (15)致谢 (16)参考文献 (17)附图A嘉峪关车站接触网平面图............................... .错误！未定义书签。
附图B嘉峪关车站接触网设备装配图........................... 错误！未定义书签。
1绪论1.1工程背景嘉峪关车站位于甘肃省嘉峪关市，现为一等站。
本设计选取4股道为设计对象，设I、II股道为正线，3、4股道为侧线，正线总长2190.38m，横跨部分全部采用硬横跨。
嘉峪关车站的道岔型号全部采用1/12。
1.2设计范围嘉峪关车站接触网平面设计包括接触网所用线材及设备选择、接触悬挂模式多种方案的比较、选择气象条件，硬横跨设计及完成嘉峪关站接触网平面设计⑴。
1.3设计目标(1) 关于嘉峪关站接触网平面设计，应综合考虑目标的长远发展；(2) 嘉峪关站接触网的设计应该符合铁路技术的设计规范要求；(3) 嘉峪关站接触网设计中应该考虑各个领域之间的联系与配合；(4) 嘉峪关站接触网应尽可能的运用较为先进的技术，并具有良好的技术经济性；(5) 嘉峪关站接触网设计的基本原则是安全运营，并保证质量的良好。
1.4设计依据(1) 相关专业所提供的工程设计资料；(2) 国家现行的相关设计规程、规范及标准，主要包括：《高速铁路设计规范(试行)》(TB 10621-2009)；《铁路电力牵引供电设计规范》(TB 10009-2005)；《铁路客运专线技术管理办法(试行)》(铁科技[2009]212号)；《客运专线铁路电牵引供电工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2006]167号)；《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)；《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行》(铁建设[2007]39号)；《铁路枢纽电力牵引供电设计规范》(TB 10007-2000)。
(3) 国家现在通用的通用图和标准图；(4) 由老师提供的原始设计资料及嘉峪关站线路图。
1.5本设计的主要工作(1) 嘉峪关站气象条件的确定；(2) 接触网多种悬挂方式的比较及选择；(3) 其他设备材料及线材的选择；(4) 嘉峪关站接触网最大许可跨距的计算及最大锚段长度的确定;(5) 嘉峪关站接触网硬横跨的设计；(6) 绘制嘉峪关站接触网平面设计的设备装配图及平面图。
2气象资料嘉峪关车站位于甘肃省嘉峪关市，地处西北。
我国结合各地气象条件将全国划分为九个标准气象区，嘉峪关车站属于我国九大标准气象区的第IV区。
典型气象区是以变化最多、影响最大的最高气温t max、最大风速V max、覆冰厚度b、和最低气温t min为依据此外设计中还能用到的气象资料有：处在正常位置时定位器和吊弦的温度、接触线无张力时的温度、线路横跨山谷时的最大风速等⑵。
接触网设计时，确定和选择气象条件的方法如下所述⑻:(1) 最大风速时的温度最大风速时温度为-5 C。
(2) 最低温度t mi n与最高温度t ma x最高温度t max = 40 C与最低温度g —20 C。
(3) 安装温度和安装时风速安装温度为-10 C,安装时风速为10m/s。
(4) 最大运营风速V max接触网的最大运营风速V max =25m/s。
(5) 覆冰厚度和覆冰密度本地区覆冰厚度b=5mm,覆冰密度为900kg/m3。
(6) 覆冰时的风速本地区覆冰风速V b =10m,s。
3设计计算3.1主要线材选用(1) 考虑到对线型的技术要求，嘉峪关站接触线选择CTHA120 (银铜合金)接触线, 线索参数如表3.1所示。
⑵承力索选择铜承力索(TJ-150),线索参数如表3.1所示。
⑷拉杆：选16型号，长度为1600mm,质量为2.79kg。
1⑸定位管：选§ -700型号，长度为700mm，质量为1.12kg，直径21.25mm1⑹定位器：选§ -900型号，长度为960mm，质量为1.51kg，套管外径21.25mm。