滑动轴承教案

课题：滑动轴承

课型：理论讲授

教学目的：使学生会选用滑动轴承的结构和材料

教学要求：掌握非液体摩擦滑动轴承的设计。

重点：非液体摩擦滑动轴承

难点：形成液体摩擦的条件

教具：挂图，多媒体

教学方法与手段：图表分析，说明结论，实例讲解

实施步骤：

引入：

同学们，虽然滚动轴承有一系列优点，在一般机械中获得广泛的应用，但是在高速、高精度、重载、结构上要求剖分等场合下，滑动轴承则获得广泛使用。。

正题：

初步采用的方法:概念的理解，用举例法引入滑动轴承的概念。

滑动轴承的特点、类型及应用

滑动轴承按其摩擦性质可以分为液体滑动摩擦轴承和非液体滑动摩擦轴承两类

液体滑动摩擦轴承：由于在液体滑动轴承中，轴颈和轴承的工作表面被一层润滑油膜隔开，两零件之间没有直接接触，轴承的阻力只是润滑油分子之间的摩擦，所以摩擦系数很小，一般仅为0.001～0.008。这种轴承的寿命长、效率高，但是制造精度要求也高，并需要在一定的条件下才能实现液体摩擦。

非液体滑动摩擦轴承：非液体滑动摩擦轴承的轴颈与轴承工作表面之间虽有润滑油的存在，但在表面局部凸起部分仍发生金属的直接接触。因此摩擦系数较大，一般为0.1～0.3，容易磨损，但结构简单，对制造精度和工作条件的要求不高，故此在机械中得到广泛使用。

在机械中，虽然广泛采用滚动轴承，但在许多情况下又必须采用滑动轴承。这是因为滑动轴承有其独特的优点是滚动轴承不能代替的。滑动轴承的主要优点是：

1）结构简单，制造、加工、拆装方便；

2）具有良好的耐冲击性和良好的吸振性能，运转平稳，旋转精度高；

3）寿命长。

但是也有其缺点，主要有：

1）维护复杂，对润滑条件较高；

2）边界润滑轴承，摩擦损耗较大。因而在大型汽轮机、发电机、压缩机、轧钢机及高速磨床上多采用滑动轴承。此外，在低速而带有冲击载荷的机器中，如水泥搅拌器、滚筒清砂机、破碎机等冲压机械、农业机械中也多采用滑动轴承。

滑动轴承的结构

1、径向滑动轴承

常用的径向滑动轴承，我国已经制定了标准，通常情况下可以根据工作条件进行选用。径向滑板书板书

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动轴承可以分为整体式和剖分式（对开式）两大类。

（1）整体式径向滑动轴承

整体式滑动轴承（JB/T2560-91），如图所示为整体式滑动轴承。

它由轴承座和轴承套组成。轴承套压装在轴承座孔中，一般配合为H8/s7。轴承座用螺栓与机

座联接，顶部设有安装注油油杯的螺纹孔。轴套上开有油孔，并在其内表面开油沟以输送润滑油。这种轴承结构简单、制造成本低，但当滑动表面磨损后无法修整，而且装拆轴的时候只能作轴向移动，有时很不方便，有些粗重的轴和中间具有轴颈的轴（如内燃机的曲轴）就不便或无法安装。所

以，整体式滑动轴承多用于低速、轻载和间歇工作的场合，例如手动机械、农业机械中，等。 这类轴承座的标记为：HZ ×××轴承座JB/T2560，其中H 表示滑动轴承座，Z 表示整体式，×××表示轴承内径（单位mm ）。标准规格为：HZ020~140 。

（2）剖分式滑动轴承

剖分式滑动轴承是由轴承盖、轴承座、剖分轴瓦和螺栓组成。

对开式二（四）螺栓正滑动轴承（JB/T2561-91或JB/T2562-91），如图所示。

轴承座水平剖分为轴承座和轴承盖两部分，并用二（或四）个螺栓联接。为了防止轴承盖和轴承座横向错动和便于装配时对中，轴承盖和轴承座的剖分面做成阶梯状。对开式滑动轴承在装拆轴时，轴颈不需要轴向移动，装拆方便。另外，适当增减轴瓦剖分面间的调整垫片，可以调节轴颈与轴承之间的间隙。这种轴承所受的径向载荷方向一般不超过剖分面垂线左右35º的范围，否则应该使用斜剖分面轴承。为使润滑油能均匀地分布在整个工作表面上，一般在不承受载荷的轴瓦表面开出油沟和油孔。

这类轴承轴瓦与座孔之间的配合为H8/m7。轴承座标记为：H2×××轴承座JB2561-91(或H4×××)，其中H 表示滑动轴承座，2（4）表示螺栓数， ×××表示轴承内径（单位mm ）。标准规格为H2030～H2160（H4050～H4220）。

对开式四螺栓斜滑动轴承（JB/T2563-91），如图所示为对开式斜滑动轴承。轴承剖分面与水平面成45º角，轴承载荷的方向应位于垂直剖分面的轴承中心线左右35º的范围内，其特点与对开式正滑动轴承相同。

轴承座的标记为：HX ×××轴承座JB/T2563-91，其中H

表示滑动轴承座，X 表示斜座，×××表示轴承内径（单位mm ）。标准规格为HX050～HX220。

当轴颈较长（宽径比大于1.5～1.75），轴的刚度较小，或由于两轴承不是安装在同一刚性机架上，同心度较难保证时，都会造成轴瓦端部的局部接触（如图所示），使轴瓦局部严重磨损，为此可采用能相对轴承自行调节轴线位臵的滑动轴承，称为回滑动轴承，如图所示。

这种滑动轴承的结构特点是轴瓦的外表面做成凸形球面，与轴承盖及轴承座上的凹形球面箱配

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图13

合，当轴变形时，轴瓦可随轴线自动调节位臵，从而保证轴颈和

轴瓦为球面接触。

（3）轴承与轴瓦结构

整体式轴承中与轴颈配合的零件称为轴套，结构如图所示，

分为不带挡边和带挡边的两种结构，其基本尺寸、公差参见

GB2509-81或GB2510-81。

对开

式轴承的

轴瓦由上

下两半组

成，如图所

示。为使轴

瓦既有一定的强度，又有良好的减磨性，常在轴瓦内表面浇铸一层减磨性好的材料（如轴承合金），称为轴承衬。轴承衬应可靠的贴合在轴瓦表面上，为此可以采用如图所示的结合形式（图中涂黑层表示轴承衬）

为了将润滑油引入轴承，并布满于工作表面，常在其上开有供油孔和油沟；供油孔和油沟应开在轴瓦的非承载区，否则会降低油膜的承载能力，如

图所示。轴向油沟也不应在轴瓦全长上开通，以免润

滑油自油沟端部大量泄漏。常见的油沟形式，对于一

些重型机器的轴承轴瓦，其上常开设油室。它既可以

使润滑空间增大，并有贮油和保证润滑油稳定应的作

用，如图所示。

2、推力滑动轴承

推力滑动轴承用于承受轴向载荷。如图13－13所示为一

简单的推力轴承结构，它由轴承座、套筒、径向轴瓦、止推

轴瓦所组成。

为了便于对中，止推轴瓦底部制成球面形式，并用销钉

来防止它随轴颈转动，润滑油从底部进入，上部流出。

其最简结构如图所示。

由于工作面上相对滑动速度不等，越靠近边缘处相

对滑动速度越大，磨损越严重，会造成工作面上压强分

布不均匀，相对滑动端面通常采用环状端面。当载荷较

大时，可采用多环轴颈，如图14－11b所示，这种结构

能够承受双向轴向载荷。