柴油技术指标
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标柴油是一种常用的燃料，广泛应用于柴油发动机、燃烧设备和工业应用等领域。
该燃料的质量要求和性能指标对于保证机械设备正常运行、减少污染排放和提高能效至关重要。
以下是柴油的质量要求和性能指标的详细介绍。
1.柴油的物理性质和化学性质：(1)外观：柴油应为透明、清澈的液体，不得混浊、有悬浮物或沉淀。
(2) 密度：柴油的密度范围应在830-900 kg/m³之间。
(3) 黏度：柴油的运动黏度应在1.9-6.0 mm²/s之间，用于前置喷油的柴油的运动黏度不得低于1.9 mm²/s。
(4)闪点：柴油的闪点应不低于55℃。
(5)凝点：柴油的凝点是指柴油开始结晶的温度或者称为流出点。
柴油的凝点通常控制在-10℃至-20℃之间。
(6)硫含量：柴油中的硫含量是一个重要的指标，对环境污染和机械设备寿命有重要影响。
柴油中的硫含量现在已被严格限制在0.05%以下。
2.柴油的燃烧性能：(1)点火性：柴油燃料的点火性是指柴油的着火性能和着火特性。
柴油的点火性要求良好，易于点火和快速燃烧。
(2)燃烧性：柴油的燃烧性是指柴油的燃烧过程和燃烧特性，包括燃烧速度、燃烧稳定性和燃烧效率等。
燃烧速度应适中，燃烧稳定性好，不产生明显的积炭和烟雾。
(3)动力性：柴油的动力性是指柴油的能量密度和能量释放特性。
柴油的动力性要求高，能够提供足够的动力输出和能效。
3.柴油的污染物排放：(1)颗粒物排放：柴油燃烧产生的颗粒物是一大环境污染源，包括固体颗粒物和液滴颗粒物。
柴油的质量要求中通常会对颗粒物的排放进行限制。
(2)NOx排放：柴油燃烧会产生氮氧化物（NOx），这是一类重要的大气污染物之一、柴油的质量要求通常会对NOx的排放进行限制。
(3)SOx排放：柴油中的硫会造成燃烧时产生的含硫氧化物排放，柴油的质量要求通常会对硫含量进行限制，从而减少SOx的排放。
总结来说，柴油的质量要求和性能指标涉及多个方面，包括物理性质、化学性质、燃烧性能和污染物排放等。
国标0号柴油指标
国标0号柴油指标首先是密度。
国标0号柴油的密度范围为820-870kg/m³，这是指柴油单位体积的质量。
密度是柴油的一个物理性质，它影响着燃烧性能、喷射性能和环境排放等方面。
其次是闪点。
国标0号柴油的闪点应不低于38℃。
闪点是柴油在放火源作用下，蒸汽与空气混合后，能发生瞬间燃烧的最低温度。
闪点的提高可以减少火灾事故的发生，提高柴油的安全性能。
凝固点是指柴油在冷却过程中，开始结晶并凝固成固体的最低温度。
国标0号柴油的凝固点应不高于-10℃。
凝固点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。
动力粘度是指柴油在一定温度下的内摩擦阻力。
国标0号柴油的动力粘度范围为2.0-4.5mm²/s。
动力粘度的大小直接影响到柴油的喷射性能和润滑性能。
燃烧性能是指柴油在燃烧过程中的可燃性和爆炸性。
国标0号柴油的燃烧性能要求为标志点燃时间不得早于6°ATDC，峰值压力升幅高于2.0MPa，燃烧持续时间不得长于6°ATDC。
凝点是指柴油在一定温度下开始结晶的最低温度。
国标0号柴油的凝点应不高于-10℃。
凝点的提高会导致柴油在低温环境下变得黏稠，影响燃烧性能和润滑性能。
灰分是指柴油中不燃烧物的含量。
国标0号柴油的灰分含量不得超过0.01%。
灰分的存在会影响燃烧性能和喷射性能，同时也会增加排气系统的磨损。
硫含量是指柴油中硫元素的含量。
国标0号柴油的硫含量不得超过10ppm。
硫含量的降低可以有效减少柴油的环境污染和有害物排放。
水含量是指柴油中所含的水分。
国标0号柴油的水含量不得超过0.05%。
水分的存在会降低柴油的燃烧效率，并且加剧高温腐蚀和喷嘴积碳的问题。
铜腐蚀实验是用来判断柴油中是否有对铜件产生腐蚀的物质。
国标0号柴油在铜腐蚀试验中的腐蚀程度应不超过1a级。
铜腐蚀会导致喷嘴堵塞、泵损坏等问题。
蒸发残留物是指柴油在一定温度下蒸发后所留下的残留物质。
国标0号柴油的蒸发残留物质量不得超过0.005%。
最新轻柴油、燃料油的详细技术指标要求
轻柴油、燃料油的详细技术指标要求燃料油的详细要求(SH/T 0356-1996)仅供学习交流仅供学习交流轻柴油技术要求（GB 252-2000）仅供学习交流船用馏分燃料油的要求（GB/T 17411-1998）仅供学习交流船用残渣燃料油的要求(GB/T 17411-1998)仅供学习交流如何选用轻柴油？轻柴油牌号的选用根据使用的环境温度确定。
一般情况下，10号轻柴油适用于夏季（环境温度12℃以上）或有预热设备的柴油机；5号轻柴油适用于8℃以上的地区使用；0号轻柴油适用于4℃以上的地区使用；―10号轻柴油适用于―5℃以上的地区使用；―20号轻柴油适用于―14℃以上的地区使用；―35号轻柴油适用于―29℃以上的地区使用；―50号轻柴油适用于―44℃以上的地区使用。
如何选用船用柴油？仅供学习交流选用船用柴油，如按国内目前标准《轻柴油》选用，由于其黏度较低，适用很广，一般选用原则与选用车用轻油一样，依使用环境温度为主要依据即可。
由于多数船舶有加热装置，在环境温度选择上可放宽要求，一般只要是轻柴油都适用。
因为船舶柴油机相对陆用柴油机转速低，环保控制上目前对排放无严格要求，可以使用略劣质一些的柴油组份，控制上可参照国际通用船用馏分型燃料油的要求（已成为我国标准GB/T 17411），但是供应商必须标明执行或承诺的质量标准或质量指标。
若选用非完全馏分型柴油，要考虑发动机说明书中，高压喷油嘴对于喷射黏度的要求，同时要重点兼顾燃烧性和清静性指标。
如十六烷值、机械杂质、残碳、灰份、硫含量等。
我国轻柴油的正确标记方式举例如下：GB 252 0号轻柴油。
石油体积与重量单位的换算方法中国石油新闻中心[ 2007-08-09 09:59 ]1.体积与重量单位之间的换算仅供学习交流体积与重量单位之间的换算必须引入密度p。
原油及成品油的密度p t 表示在某个温度状态下，没立方米体积的石油为p吨重。
换算关系为：一吨油的体积数=1/p立方米；一吨油相当的桶数=1/p * 6.29桶（油）将6.29除以密度即为求1吨油等于多少桶油的换算系数公式。
国六柴油技术指标解读
国六标准是中国制定的用于规范汽车和柴油车排放的环保标准。
国六柴油技术指标是指符合国六标准的柴油车应满足的排放要求。
以下是国六柴油技术指标的一些重要方面：
1. 氮氧化物（NOx）排放限制：国六标准对柴油车的NOx排放进行了更为严格的限制。
NOx是一种对空气质量和健康有害的气体，国六标准要求柴油车在运行中将其排放降至较低水平。
2. 颗粒物排放限制：国六标准对柴油车的颗粒物排放也进行了更为严格的控制。
颗粒物是空气中的微小颗粒，对人体健康和环境有潜在危害。
3. 硫含量限制：国六标准要求柴油的硫含量大幅降低。
硫含量较低的柴油有助于减少尾气排放对大气的污染。
4. 气象参数对排放的影响：国六柴油技术指标可能还包括对气象参数（例如温度、湿度等）对排放的影响进行考虑，以确保车辆在不同气候条件下都能够达到标准。
5. OBD系统：柴油车可能需要配备先进的车载诊断系统（OBD 系统），以便实时监测车辆的排放状况，并能够及时报警和修复故障。
6. 燃油喷射系统：国六柴油车可能采用更先进的燃油喷射技术，以提高燃油的燃烧效率，减少排放。
总体来说，国六柴油技术指标的制定旨在通过技术升级和更为严格的排放控制要求，减少柴油车辆对环境的污染，提高空气质量。
这些标准通常是政府为了实现环境保护和可持续发展而采取的措施。
柴油质量指标范文
柴油质量指标范文1.密度：柴油的密度是指单位体积内柴油的质量，通常以千克/立方米表示。
密度影响着柴油的燃烧性能和热值。
2.闪点：柴油的闪点是指在特定条件下柴油开始能够发生燃烧的最低温度。
高闪点意味着在常温下较难引燃，有助于安全使用。
3.凝点：柴油的凝点是指在普通温度下开始结晶并凝固的温度。
凝固的柴油会堵塞燃油滤清器和燃油系统，降低燃油的流动性。
4.粘度：柴油的粘度是指流体流动阻力大小的定量指标，影响着燃油的喷射和雾化性能。
良好的喷射性能有助于燃油的充分燃烧。
5.硫含量：柴油的硫含量是指柴油中硫的质量占比。
高硫柴油燃烧产生的硫氧化物是空气污染源之一，也会对环境和人体健康产生负面影响。
6.闪点：柴油的闪点是指柴油在特定条件下能够发生闪光燃烧的最低温度。
高闪点柴油燃油更安全，减少了火灾和爆炸的风险。
7.点火性：柴油的点火性是指柴油的自燃性能。
点火性高的柴油容易自发燃烧，有助于发动机冷起动和提高燃烧效率。
8.氮氧化物排放：柴油的氮氧化物排放是指柴油燃烧过程中产生的氮氧化物的含量。
氮氧化物是主要的大气污染物之一，可导致雾霾和酸雨等环境问题。
9.多环芳烃含量：多环芳烃是一类化学物质，常见的有苯并芘、芘等。
柴油中的多环芳烃含量会直接影响柴油的污染排放和有害性。
10.硫酸盐灰分：柴油的硫酸盐灰分是指燃烧后残留在燃烧室和尾气处理系统中的无机杂质的含量。
高灰分会对发动机和尾气处理设备造成损害。
11.凝固度：柴油的凝固度是指柴油在低温下形成沉淀或凝结的能力。
凝固的柴油会阻塞燃油滤清器和燃油系统。
以上是柴油质量的常见指标，这些指标对于评估柴油的质量和性能非常重要。
不同国家和地区可能存在不同的柴油质量标准和要求，这些标准是为了确保柴油的安全、环保和经济使用。
国标柴油各项指标参数标准
国标柴油各项指标参数标准下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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柴油化验项目及指标
柴油化验项目及指标柴油是一种常用的燃料，其质量的好坏直接影响着柴油发动机的性能和寿命。
因此，柴油化验项目及指标是非常重要的。
下面我们来详细了解一下柴油化验项目及指标。
一、柴油化验项目1. 外观检查：主要检查柴油的颜色、透明度、杂质等情况。
2. 密度检测：柴油的密度是其重要的物理指标之一，可以通过密度计进行检测。
3. 粘度检测：柴油的粘度是指其流动性能，可以通过粘度计进行检测。
4. 闪点检测：柴油的闪点是指其在一定条件下能够自燃的最低温度，可以通过闪点仪进行检测。
5. 凝点检测：柴油的凝点是指其在低温下变得黏稠或凝固的温度，可以通过凝点仪进行检测。
6. 硫含量检测：柴油中的硫含量会影响其环保性能，可以通过硫含量检测仪进行检测。
7. 水分检测：柴油中的水分会影响其燃烧性能，可以通过水分检测仪进行检测。
8. 燃点检测：柴油的燃点是指其在一定条件下能够燃烧的最低温度，可以通过燃点仪进行检测。
二、柴油化验指标1. 密度：柴油的密度一般在0.82-0.85g/cm³之间。
2. 粘度：柴油的粘度一般在1.3-4.5mm²/s之间。
3. 闪点：柴油的闪点一般在55-75℃之间。
4. 凝点：柴油的凝点一般在-5℃以下。
5. 硫含量：柴油的硫含量一般不超过50ppm。
6. 水分：柴油的水分一般不超过0.05%。
7. 燃点：柴油的燃点一般在60-80℃之间。
以上是柴油化验项目及指标的基本内容，不同的柴油品种和用途会有不同的化验项目和指标要求。
在柴油的生产和使用过程中，化验项目和指标的严格执行可以保证柴油的质量，提高柴油发动机的性能和寿命，同时也可以保护环境，减少污染。
检测柴油的几项标准
检测柴油的几项标准
柴油检测的几项标准包括：
1. 氧化安定性：柴油在储存和使用过程中，抵抗空气氧化的能力称为氧化安定性。
2. 硫含量：硫含量是车用柴油的重要指标之一，硫含量过高，会加重柴油机的腐蚀程度，并对环境造成污染。
3. 10%蒸余物残炭：这是指柴油在标准规定的试验条件下，烧剩下的残渣中的碳含量。
4. 灰分：灰分是指柴油完全燃烧后，剩下的无机物质的质量与原柴油质量之比。
5. 铜片腐蚀：这是评价柴油对金属腐蚀性的指标。
6. 水分、机械杂质、润滑性、多环芳烃含量、运动黏度、凝点、冷滤点、闪点（闭口）、着火性（十六烷值、十六烷指数）、馏程、密度、脂肪酸甲酯、色度、酸度、灰分、铜片腐蚀等也是柴油检测的重要指标。
此外，柴油油品检测还可以通过看颜色，闻气味，看杂质，看粘度和泡沫的方法检测：
1. 看颜色：常用优质的柴油应为无色、浅黄色或浅棕色的透明液体，而颜色发黑发暗呈酱油色，为低标号掺配油。
2. 闻气味：优质柴油油味正常，劣质柴油有刺激性气味。
3. 看杂质：取少量燃油，将燃油全部经滤纸过滤，观察滤纸是否滤出杂质。
4. 看粘度和泡沫：柴油本身的粘度较大，随着温度下降粘度会变得更大，即：低气温下柴油的流动性较差。
以上信息仅供参考，如果还有疑问，建议咨询专业人士。
柴油碳氧化率
柴油碳氧化率柴油碳氧化率是一个重要的技术指标，它衡量柴油燃烧过程中，碳和氧元素的相互转化程度。
此指标反映了柴油燃烧后产物中二氧化碳比例以及机动性能。
柴油碳氧化率受到诸多因素的影响，使得它的判定变得比较复杂，对柴油碳氧化率进行准确测量需要专业仪器或实验室的支持。
一般来说，柴油的碳氧化率范围一般在53%-68%之间，如果超出此范围，就表示柴油品质存在问题。
碳氧化率的变化一般受机械摩擦和温度等条件的影响。
当柴油长时间存放，或者经过声速引擎燃烧时，其碳氧化率会发生变化。
如果碳氧化率低于正常范围，则会降低发动机的发动机和动力性能。
另外，柴油也会受到污染物的影响，如混入汽油、润滑油、水等，它们会影响柴油的碳氧化率，并降低其机动性能。
因此，为了保证发动机的正常运行，选用合格的柴油及柴油添加剂就显得尤为重要。
柴油的碳氧化率也受到燃烧室结构、冲程比和压缩比等因素的影响，因此如果发动机设计上存在缺陷，会影响碳氧化率，降低发动机性能。
设计发动机结构和工艺要合理，以充分发挥柴油的优势，保证柴油碳氧化率正常。
此外，燃烧过程中以及柴油烘烤中使用的催化剂也会影响柴油碳氧化率，它们可以改善柴油的热效率，提高汽油的热压缩比。
但是，在选择催化剂的时候要考虑到柴油的特性、性能以及发动机的性能，因为这些催化剂可能会影响柴油的碳氧化率，从而影响发动机的发动机性能和机动性能。
通过以上分析，可以清楚地看出，柴油碳氧化率是一个复杂的测量指标，受到诸多因素的影响，如机械摩擦，温度，污染物，燃烧室结构，冲程比，压缩比，催化剂等因素，如果碳氧化率不合格，不仅会降低发动机的性能，还会对柴油的热效率造成不利影响，所以要保证柴油的碳氧化率合格，就必须特别注重以上各个因素，做好发动机设计、催化剂选择、定期检查等工作，以保证柴油碳氧化率正常，发动机和机动性能良好。
柴油检测标准及方法
柴油检测标准及方法
柴油的检测标准主要包括以下几个方面：
1. 气味和颜色检测：柴油应该无异味，无混浊现象，颜色应为
淡黄色，如果出现异味或混浊现象，说明柴油质量不合格。
2. 密度和凝点检测：柴油的密度和凝点应符合标准，密度一般
在0.82-0.87g/cm³之间，凝点应低于-5℃。
3. 硫含量检测：柴油的硫含量也是一个重要指标，硫含量越低，燃烧时产生的污染就越少，我国目前规定柴油中硫含量不得超过0.05%。
4. 水分检测：柴油中含有水分会造成发动机故障，因此需要对
柴油中的水分进行检测，一般要求柴油中的水分不得超过0.05%。
柴油的检测方法主要包括以下几个方面：
1. 密度和凝点测定法：根据密度及凝点这两个指标来判定柴油
质量。
密度测定法可以采用比重法、水银流质法、容器内液量测定法
等方法；凝点测定法可以采用低温浴法和冰点测定法。
2. 硫含量测定法：目前主要采用紫外荧光光度法和X射线荧光
光谱法来测定柴油中的硫含量。
3. 水分测定法：柴油中的水分测定法包括容器法、滴定法、电
导法等方法。
总之，对于柴油的质量检测要求严格，通过各种检测方法来保证
柴油的优质和安全。
柴油和汽油质量指标总结
一、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
成品油市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准其中汽油主要采用国家标准GB 17930-2013 ；普通柴油主要采用国家标准GB 252-2015,车用柴油GB19147-2016 。
（二）柴油相关知识柴油是在260〜350 ℃的温度范围内从石油中提炼出来的，主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种，其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机，轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色，摇动气泡小，手感光滑，挥发慢。
国家标准GB 252-2015 中称为轻柴油，深圳市技术规范SZJG 13-2010 称为含清净剂车用柴油，其最根本的区别是硫含量不同，轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号，气温低，应选用凝点较低的轻柴油，反之，则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用，表示其凝点不高于0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有：燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
（1）燃烧性（着火性）：柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高，其自燃点低，在柴油机气缸中容易自燃，发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低，燃料着火困难，会产生不正常燃烧，降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高，如果过高，柴油不能完全燃烧，耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高，环烷烃次之，多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45〜60范围内。
(完整版)柴油技术指标
柴油技术指标
1、闪点：是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。
闪燃是液体表
面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。
闪燃的最低温度称为闪点。
2、爆炸下限：可燃蒸汽、气体或粉尘与空气组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最低浓度
爆炸上限：爆炸上限指可燃蒸汽、气体或粉尘与空气所组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最高浓度(可燃蒸汽、气体的浓度，按体积比计算) ,超过此浓度就不能发生爆炸。
3、低毒性，人吸入后会产生不良反应。
4、腐蚀性，对人体皮肤及眼睛存在腐蚀性。
5、建筑火险分级：乙。
1.闪点≥28℃至＜60℃的液体。
6、饱和蒸汽压：在密闭条件中，在一定温度下，与固体或液体处于相平衡的蒸汽所具有的压强
7、接触限值：劳动者在职业活动过程中长期反复接触，对绝大多数接触者的健康不引起有害作用的容。
柴油机的技术参数
柴油机的技术参数柴油机是一种内燃机，采用柴油作为燃料进行燃烧，然后产生动力。
1.功率参数：柴油机的功率通常以马力或千瓦为单位进行表示。
功率决定了柴油机能够提供的动力大小。
通常，柴油机的功率与气缸数、缸径和活塞行程、燃烧室形状和压缩比等因素相关。
2. 转速参数：柴油机的转速通常以每分钟转数（rpm）为单位进行表示。
转速表示柴油机的旋转速度，也是决定功率大小的因素之一、通常情况下，柴油机的最大功率通常在一定的转速下达到。
3.排量参数：柴油机的排量通常以升或立方英寸为单位进行表示。
排量表示柴油机活塞在一个循环中从上止点到下止点的容积。
排量与气缸数、缸径和活塞行程等因素相关。
4.燃油消耗参数：柴油机的燃油消耗通常以每小时或每千瓦时消耗的柴油量为单位进行表示。
燃油消耗表示柴油机在单位时间内所需的燃油量，通常与功率和负荷有关。
5.效率参数：柴油机的效率通常以百分比表示，表示燃料燃烧提供的能量中多少能够被转化为有效的输出功率。
效率通常与柴油机的设计、燃烧室形状、压缩比和其他设计参数有关。
6.噪声参数：柴油机的噪声通常以分贝为单位进行表示。
噪声是柴油机在运行过程中产生的声音能量的度量。
柴油机的噪声通常与其功率大小、设计和材料有关。
除了以上技术参数，柴油机的其他参数还包括负荷特性、冷却系统、润滑系统、点火系统、喷油系统等。
这些参数都是评估柴油机性能和适用性的重要指标。
总结起来，柴油机的技术参数包括功率、转速、排量、燃油消耗、效率、噪声等。
这些参数直接影响柴油机的性能和使用效果，因此在选择柴油机时，应根据具体的需求和使用条件进行评估。
柴油技术指标范文
柴油技术指标范文1. 油品标号：柴油的油品标号是指油品中含有的硫、铁、铜、铅、钠等杂质的含量，一般以ppm（百万分之一）为单位进行表示。
油品标号越低，表示油品质量越好。
2.点火性能：柴油的点火性能是指柴油燃料在压燃过程中的点火特性。
一般通过了解闪点、凝固点和燃烧性能等指标来评估。
闪点指柴油燃料挥发性的一个重要参数，也是判断燃料易燃性的指标之一、凝固点是指柴油燃料在降温过程中开始结晶的温度，是判断柴油流动性的重要指标。
燃烧性能是指柴油燃料在燃烧过程中的性能，包括燃烧稳定性、燃烧热值等。
3.黏度：柴油燃料的黏度是指燃料在流动过程中的内摩擦阻力。
黏度的大小与柴油的温度有关。
一般来说，柴油在低温下黏度较大，在高温下黏度较小。
黏度的大小会影响燃油喷射系统的工作效果和燃烧性能。
4.硫含量：柴油燃料中的硫含量是一个重要的环境指标。
高硫柴油燃料会产生较多的硫氧化物排放，对环境和人体健康有害。
因此，许多国家和地区对柴油燃料中的硫含量进行了限制。
5.密度：柴油燃料的密度是指单位体积柴油的质量。
密度的大小与柴油的组成和温度有关。
一般来说，密度越大，柴油的能量含量就越大。
6.燃烧性能：柴油的燃烧性能决定了柴油机的工作效率和排放水平。
燃烧性能的指标包括热值、燃烧稳定性、烟度和氮氧化物等。
热值是指单位质量柴油所释放的热量，燃烧稳定性是指柴油在燃烧过程中的稳定程度，烟度是指柴油燃烧时产生的黑烟颗粒物的浓度，氮氧化物是指柴油燃烧过程中产生的有害气体排放物。
燃烧性能的好坏直接影响柴油发动机的功率和使用寿命。
7.冷流性能：柴油的冷流性能是指柴油在低温下的流动性能。
低温下柴油可能发生凝固和结晶，导致柴油的流动性变差。
因此，柴油的冷流性能是一个重要的技术指标。
冷流性能一般通过查看凝固点和可流动性温度等指标来评估。
以上是柴油技术指标的一些主要内容。
不同的应用领域对柴油的要求可能有所不同，要根据具体情况选择合适的柴油技术指标。
-35柴油指标参数标准表
-35柴油指标参数标准表以下是-35柴油指标参数的标准表，详细列出了该柴油的各项指标和参数要求。
1. 燃烧特性：- 闪点：≥ 55°C- 硫含量：≤ 10ppm- 碳残留物：≤ 1.0%- 密度（20°C）：0.82-0.85 g/cm³- 粘度（40°C）：2.0-4.5 cSt- 燃烧能力指数：≥ 452. 清洁度要求：- 空气气流积碳：≤ 6.0 mg- 过滤器堵塞度：≤ 25 kPa3. 粒径分布（µm）：- 10% 粒子直径：≤ 3.0- 50% 粒子直径：≤ 7.0- 90% 粒子直径：≤ 15.04. 凝冻点：- 冷滤温度（CFT）：≤ -35°C 5. 燃烧性能：- 自燃温度：≥ 220°C- 燃烧残留物：≤ 0.2%- NOx 排放：≤ 50 ppm- 颗粒物（PM）排放：≤ 5 ppm - 燃烧效率：≥ 95%6. 蒸汽压：- 平衡蒸气压：≤ 2.0 kPa- 相对湿度（30°C）：≤ 85% 7. 机械性能：- 乳化稳定性：≥ 30分钟- 润滑性：≤ 520 µm8. 其他：- 硫酸铜腐蚀：无沉淀- 铜板腐蚀：≤ 1a级- 腐蚀性：无腐蚀- 放射性含量：满足环境保护要求以上是-35柴油指标参数标准表的详细内容。
这些指标和参数的要求旨在确保柴油的质量和环境友好性。
按照这些要求生产和使用柴油燃料，可以提高燃烧效率，减少排放物的排放，同时也保护发动机和排放系统的健康运行。
这些参数要求需要在生产和供应过程中进行精确的控制和监测，以确保柴油的质量符合标准。
制定和执行这些指标和参数的标准，有利于统一柴油质量标准，提高柴油产品的质量和可靠性。
-35柴油指标参数标准表的内容详尽，列出了各项指标和参数要求，从燃烧特性、清洁度要求、粒径分布、凝冻点、燃烧性能、蒸汽压、机械性能到其他方面的相关指标都有明确的要求。
柴油的质量要求及性能指标
柴油的质量要求及性能指标（一）柴油的质量要求：为了保证柴油在高速柴油发动机中能正常燃烧,对柴油的质量要求如下:l.良好的燃烧性,十六烷值适宜,自燃点低,燃烧完全,发动机工作稳定性好,不发生爆震现象。
2.良好的蒸发性能,蒸发速度要适宜,轻馏分所占比例应大些,否则会使发动机油耗增大,磨损加剧,功率下降。
3.柴油的粘度应适宜,即具有良好的流动性,以保证高压油泵的润滑和喷油雾化的质量,形成良好的混合气。
4.含硫量小,以保证不腐蚀发动帆。
含硫量较低是我国国产柴油的特点之一。
5.安定性好,在储存时生成胶质及燃烧后形成积炭的倾向都较小。
(二)评价柴油性能的指标：l.柴油的燃烧性能及其评价指标(l)柴油机的工作粗暴与柴油的发火性为使读者对柴油的发火性能有一个更为全面的理解,我们先介绍柴油在柴油机气缸内燃烧的情况。
柴油机在压缩终了时,缸内温度可达500'C一600`C,压力达3~4MPa。
这时柴油以高压呈细雾状喷入燃烧室内,由于燃烧室的温度巳超过柴油和自燃点,故从理论上而言,柴油--喷入燃烧室,便具备了着火燃烧的基本条件。
但从柴油喷入至自燃,往往还有一定的时问间隔,这是因为在这一时问问隔内,柴油需完成与空气的充分混合、先期氧化及形成局部着火点等物理化学的进一步准备,我们将从喷油开始到柴油开始燃烧的时间问隔称之为着火延迟期。
如果着火延迟期长,则喷入燃烧室的柴油量增多,着火前形成的混合气数量就多,一旦着火,就有过量的柴油着火燃烧,这会造成缸内压力剧增,气缸内便将产生强烈的震击作用,通常把这种震击作用称为柴油机工作粗暴。
柴油机工作粗暴的后果与汽油机爆震一样,会使发动机曲柄连杆机构承受过大的冲击力作用,产生强烈的金属敲击声,加速零件的磨损并且使柴油机起动困难,造成柴油机功率下降,油耗增大。
影响着火延迟期的因素较多,其中柴油的发火性是主要因素之一。
柴油的发火性是指柴油自燃的能力,发火性好的柴油,着火延迟期短,着火燃烧后缸内压力上升平缓,柴油机工作柔和。
柴油指标
水分d，%（体积分数）不大于痕迹Fra bibliotek机械杂质d
无
运动粘度（20℃），mm2/s
3.0~8.0
2.5~8.0
1.8~7.0
凝点，℃不高于
5
0
-10
-20
-35
冷滤点，℃不高于
8
4
-5
-14
-29
闪点（闭口）℃不低于
55
十六烷值不小于
49
47
45
十六烷指数不小于
44
43
41
馏程：
50%馏出温度，℃不高于
90%馏出温度，℃不高于
e.为保证项目，每半年必须检测一次。在原油性质变化，加工工艺条件改变，调合比例变化及检修开工后等情况下应及时检验。
市售柴油技术指标
项目
质量指标
5号
0号
-10号
-20号
-35号
色度，号不大于
3.5
氧化不溶物a, mg/100mL不大于
2.5
硫含量b，%（质量分数）不大于
0.05
酸度，mgKOH/100mL不大于
7
10%蒸余物残炭c，% (质量分数)不大于
0.3
灰分，% (质量分数)不大于
0.01
铜片腐蚀（50℃，3h），级不大于
c.若柴油中含有硝酸酯型十六烷值改进剂，10%蒸余物残炭的测定，必须用不加硝酸酯的基础燃料进行。柴油中是否加有硝酸酯型十六烷值改进剂的检验方法见附录A。可用GB/T 17144方法测定。结果有争议时，以GB/T 268方法为准。
d.可用目测法，即将试样注入100mL玻璃量筒中，在室温（20±5℃）下观察，应当透明，没有悬浮和沉降的水分及机械杂质。结果有争议时，按GB/T 260或GB/T 511测定。
柴油参数标准
柴油参数标准
柴油参数标准是指对柴油燃料的质量和性能进行规定的标准。
柴
油通常由石油提炼生产，用于柴油发动机的燃烧。
以下是柴油参数标准的主要内容：
1. 硫含量：柴油的硫含量是一个重要指标，影响着柴油的环境
友好性和燃烧效率。
国际上常见的柴油标准要求硫含量低于50ppm。
2. 密度：柴油的密度直接关系到其能量含量和存储运输性能。
在柴油参数标准中，通常要求柴油的密度在0.82g/cm³到0.85g/cm³
之间。
3. 凝点：柴油在低温下会凝结成固态，影响其在寒冷地区的使用。
柴油标准一般规定凝点应低于-5℃。
4. 闪点：柴油的闪点指的是在一定条件下引燃柴油所需的最低
温度。
一般要求柴油的闪点不低于55℃。
5. 碳残留物：碳残留物是柴油燃烧后的残渣，会对发动机和排
放系统产生不利影响。
柴油参数标准中一般要求碳残留物不超过0.3%。
6. 焦炭残留物：柴油燃烧后的焦炭残留物会污染喷油嘴等部件，影响发动机正常工作。
柴油标准要求焦炭残留物低于0.01%。
7. 色度：柴油的颜色标识了其中的杂质含量和净度。
一般要求
柴油色度低于3.0。
以上是柴油参数标准的主要内容，这些标准不仅能够保证柴油的
质量和性能，也有助于降低排放和保护环境。
各国根据自身需求和环
境情况制定相应的标准，以确保柴油燃料的安全可靠使用。
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柴油技术指标
1、闪点：是在规定的试验条件下，使用某种点火源造成液体汽化而着火的最低温度。
闪燃是液体表
面产生足够的蒸气与空气混合形成可燃性气体时，遇火源产生短暂的火光，发生一闪即灭的现象。
闪燃的最低温度称为闪点。
2、爆炸下限：可燃蒸汽、气体或粉尘与空气组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最低浓度
爆炸上限：爆炸上限指可燃蒸汽、气体或粉尘与空气所组成的混合物遇火源即能发生爆炸的最高浓度(可燃蒸汽、气体的浓度，按体积比计算) ,超过此浓度就不能发生爆炸。
3、低毒性，人吸入后会产生不良反应。
4、腐蚀性，对人体皮肤及眼睛存在腐蚀性。
5、建筑火险分级：乙。
1.闪点≥28℃至＜60℃的液体。
6、饱和蒸汽压：在密闭条件中，在一定温度下，与固体或液体处于相平衡的蒸汽所具有的压强
7、接触限值：劳动者在职业活动过程中长期反复接触，对绝大多数接触者的健康不引起有害作用的容。