坦克装甲车辆智能化散热系统技术
现代主战坦克的综合防护系统_上_
们能够在昼夜间全天候对敌方军队战
降低武器装备被发现概率问题还
役战术体系整个纵深内（达到 ３００ 千 需要采取综合措施。为此，乌克兰哈
米）配置的坦克装甲车辆实施毁灭性 尔科夫莫洛佐夫设计局专业设计人员
打击。
研制出了降低坦克装甲车辆被发现概
这种作战环境局势就要求对坦克 率的技术设备：动力传动室和行动部
基体装甲进行现代化改进的同时，还 分的热屏蔽层、动力室的新型散热
光电干扰系统能够提供坦克被激 光器照射的方向光信号和声信号，自 动向受到敌方威胁的方向发射烟幕 弹，削弱和部分反射激光线，破坏来 袭弹药导引头的工作，压制相应来袭 反坦克武器的效能，以及在手动（应 急情况下）发射烟幕弹。
光电干扰系统有自动和半自动两 种工作方式（半自动工况时由车长实 施烟幕弹的发射）。３Ｄ１７ 烟幕弹的发 射距离为 ５０～８０ 米。一枚烟幕弹发射 ３ 秒种后可形成高１５米、宽１０米的烟 幕墙。
的方向仍然可能是研制综合干扰系 “鸫”主动防护系统，该系统于１９８３年
紫外线辐射被动系统，具有探测以± 装甲车辆防护的最有效方法是爆炸反
２．５度角发射或飞临的导弹的能力。 应装甲和主动防护系统综合配套使
还有一种更具优势的类似系统是 用，这种综合系统能够保证为坦克装
可干扰飞临反坦克导弹方向的系统。 甲车辆的全方位防护现代反坦克武器
其原理是干扰发射机发射调制成型光 的攻击提供互补，对此，俄罗斯和其
“屏障”主动防护系统
射机发射的光束不能精确对准方向，
目前，世界上主要国家都对主动
而大约是向火炮身管轴线± ４０ 度的 防护系统抱有极大期望，这种系统发
扇面散射。
现和摧毁飞临坦克的反坦克弹药，从
目前，俄罗斯设计人员正在研制 而保护坦克的主装甲。世界上研制和
新一代主动防御系统——坦克装甲车辆的“金钟罩”
俄罗斯霞石主动防御系统（局部）方来袭弹药的一种自卫系统。
根据机理不同，分为压制型（软杀伤）和拦截型（硬杀伤）两大类。
压制型防御系统的历史较为悠久，坦克装甲车辆上的烟雾弹发射器、热烟雾释放装置等，理论上都属于这一类，通过隐真示假对坦克装甲车辆进行防护。
现代化的压制型主动防御系统，包括激光、红外告警等装置，能自动感应来袭威胁，并通过干扰弹、干扰器等对敌方制导弹药或瞄准装置进行干扰，使其丢失或无法锁定目标。
俄罗斯安装在一些坦克上的窗帘光电干扰系统就属于这一类。
此外，还有一些坦克装甲车辆搭载着激光防御系统，可摧毁反坦克武器的光电观瞄设备、导引头或直接致盲射手。
拦截型防御系统由雷达系统、主动拦截弹药等组成，其中雷达系统负责发现敌方来袭弹药，在计算机控制下，该系统会自动向相应方向发射拦截弹，将来袭弹药摧毁或让其偏离目标。
苏联从1977年开始研制鸫主动防御系统。
该系统的突出标志是坦克炮塔周围装有2组四联装拦截弹发射器，每组上方装有一部毫米波雷达天线，与炮塔后部的火控计算机相连。
当雷达探测到来袭弹药后，系统发射拦截弹在距离车辆德国AMAP-ADS主动防御系统（局部）弹用易燃材料制成，在爆炸时完全燃尽，不会产生爆炸破片，以减小附带损伤。
其他国家的一些防务公司近年来也投入大笔资金研发主动防御系统，比如德国迪尔防务公司研发的阿维斯模块化主动防御系统、莱茵金属公司研制的AMAP-ADS 主动防御系统。
这两型系统已投入使用，安装在豹2主战坦克、黄鼠狼2步兵战车等车辆上。
此外，美国的C IC M和铁幕系统、法国的鲨鱼系统、韩国的K APS系统、土耳其的AKKOR系统、乌克兰的屏障系统、波兰的大黄蜂系统等，都是近年来各国研制统在提供防护方面力有不逮，一些后期研发的主动防御系统在应对新型反坦克弹药时防御效果也不理想。
正所谓“一寸长一寸强，一寸短一寸险”，为适应战场形势变化，已有国家针对相关短板，开始加大投入，研发新一代主动防御系统。
坦克装甲是怎样“炼”成的——装甲车辆防护升级改进技术探析
坦克装甲是怎样“炼”成的——装甲车辆防护升级改进技术探析作者：李补莲高艳来源：《坦克装甲车辆》 2014年第1期目前，面对性能不断提高、形式多样的威胁，新型坦克装甲车辆的防护技术也迅速发展。
从当前看，复合装甲大有取代钢装甲之势。
这是因为，在给定重量的条件下，复合装甲比钢装甲性能更强，从而使装甲车辆可以在与钢装甲相同防护级别的情况下，其重量变得更轻。
另外，在装甲防护的基础上，许多车辆加装了各种各样的主动防护系统，以使车辆在遭遇危险时具有一定的自卫能力。
为装甲战车装上主动防护系统之后，就可以有效地抵御逼近的各种来袭弹丸。
此外，根据参与军事行动的车辆所要执行的任务和它有可能遭遇到的攻击方位的不同，不同车辆之间的防护级别也经常有相当大的变化。
例如，对于作为突击先锋的主战坦克来说，对其威胁往往来自正面，所以其正面车体和炮塔上通常安装最重的装甲，而车体两侧的装甲会较轻一些，车顶和底部的装甲最薄。
而对于其它车辆，如防地雷反伏击车辆(MRAP)，由于设计者们首先考虑的是这类车辆必须具备抵御各种简易爆炸装置(IED)的能力，因此，它们的车体底部都装有厚重的、呈V字形的装甲。
不过，不同的装甲战车之间装甲防护级别的差异很大。
对于主战坦克来说，通常要能够承受来自其它坦克的火炮和反坦克导弹的打击；而轻型侦察车辆的防护级别就低得多，一些“以防万一”的装甲防护措施往往起不了多大的防护作用。
当然，车辆的装甲并不是越多越好。
这是因为，尽管装甲越重为车辆提供的防护作用就越大，但同时也会使车辆在给定发动机功率的情况下，机动性能变差。
与此同时，还限制了车辆的空运部署能力，增大了成本和燃油消耗，甚至可能影响其道路通过性能。
通常情况下，各种军用车辆都会安装一些可以抵挡榴霰弹、导弹或炮弹等火力打击的装甲，从而为车内人员提供保护。
甚至不少民用车辆，包括某些小汽车上也装上了装甲；而总统专用车或政府要员的豪华轿车安装装甲就不足为奇了。
此外，一些证券公司也经常会利用装甲汽车运送货币或贵重物品，以减少被劫持的风险。
坦克300的越野散热模式工作原理
标题：探秘坦克300的越野散热模式工作原理在观影《战狼2》中，我们都被迈克尔·陈塑造的吴京饰演的冷锋骑着一辆无畏坦克直冲敌阵的场景所震撼。
而这辆无畏坦克就是我国自主研发的第三代主战坦克——坦克300。
只有深入了解坦克300的技术原理，才能更好地欣赏这款我国重型装甲车辆所展现出的惊人性能。
坦克300的越野散热模式是该坦克独特的设计之一，它在越野行驶时可以有效地降低发动机和传动系统的温度，保障车辆在高强度作战环境下的稳定运行。
本文将从多个角度详细探讨坦克300的越野散热模式工作原理，以便读者能够深入了解这一技术，并对其功能有全面的了解。
1. 发动机工作原理在越野行驶时，坦克300的发动机会处于高负荷状态，持续工作时间较长。
发动机在燃烧燃料时会产生大量的热量，如果不能及时散发，就会导致发动机过热，甚至损坏。
坦克300的越野散热模式需要有效地处理这些热量。
2. 散热模式的设计为了满足越野行驶的高强度工作需求，坦克300在设计时采用了多层散热系统。
这些系统包括高效散热器、风道设计、散热风扇等。
在越野行驶时，这些系统会协同工作，将发动机产生的热量及时有效地散发出去，确保发动机在适宜的工作温度范围内运行。
3. 传动系统的散热除了发动机外，坦克300的传动系统也需要足够的散热。
在越野行驶中，传动系统的工作会增加，产生大量的摩擦热量。
为了确保传动系统的正常工作，坦克300的越野散热模式还需包括传动系统的散热设计。
4. 总结与展望通过对坦克300越野散热模式的工作原理进行深入探讨，我们不仅更加深入地了解了这一项技术，也对坦克300在高强度作战环境下的稳定性能有了更全面的认识。
未来，随着技术的不断进步，相信坦克300的越野散热模式会更加完善，为我军装甲部队的作战提供更强有力的支持。
在电影《战狼2》中，坦克300的惊险越野场景向我们展示了这款我国重型装甲车辆的不凡性能。
通过深入探讨其越野散热模式的工作原理，我们对坦克300有了更全面、深刻的了解。
装甲车辆信息系统功能与作业特点分析
装甲车辆信息系统功能与作业特点分析摘要：随着经济和各行各业的快速发展，基于人的能力对装甲车辆信息系统进行试验与评估研究，是在一定条件下，通过对乘员典型作业绩效的试验与分析，对系统信息界面及系统人机适应性进行评估。
由于人在操作信息设备时，不同作业对人和系统的要求存在差异，进而人的能力表现也存在差异，尤其是敏感性较强的作业。
因此，需要对装甲车辆系统的构成、功能、作业要求和特点进行分析，以更深入的了解产生差异的原因，及应采取的相应措施。
关键词：信息系统；信息作业；人机适应性引言对装甲车辆中发动机其冷却系统进行智能化的控制不仅可以精确控制冷却介质的温度，使起步的加温时间被缩短，还可以使发动机其工作的经济性与可靠性被提高，装甲车辆信息系统功能分析对于最大化其战斗力具有重要作用。
装甲车辆的人机适应性是发挥装甲车辆性能的关键因素之一。
在信息系统功能构成分析基础上，对装甲车辆成员信息作业特点进行了分析，并对典型信息作业方式进行了研究。
1信息系统功能装甲车辆信息系统以数字技术和计算机技术为基础，通过无线传输将各类战场信息用显示终端呈现在乘员面前，具有战场信息收发、显示、处理和决策功能，为指挥人员及时把握战场态势、制定决策和实现决策提供自动化的作业平台。
它的主要功能有：1）作战文电收发：能够快速生成作战文电、传输简短的指挥文电、接收指挥所下发的军用文书、指挥文电。
2）敌方目标录入：对于在战场上发现的敌军目标，包括各种车辆、指挥所、雷达等，可以在电子地图上进行标注，并将其传送给指挥所，以便指挥机关掌握战场态势。
3）战果汇报：能够生成后勤、装备、人员、本车携带武器、弹药和油料当前数量等情况统计上报，还能将击毙、击伤、俘虏人数和击毁、缴获的武器等战果汇报至指挥车，供分析、评估。
4）战术计算：对装甲部队作战行动、保障支援等所需的战术数据进行辅助计算。
5）定位导航：通过定位导航设备，使得各级指挥员能实时掌握自己和所属作战车辆的准确位置，并且具有自身定位和位置报告能力，并能接收上级的导航信息并进行偏航告警。
新型装甲车辆装备安全综合化防护问题纵观与思考
新型装甲车辆装备安全综合化防护问题纵观与思考【摘要】本文从纵观发达国家装甲车辆装备综合化防护的特点与趋势入手，介绍国际上先进的装甲车辆装备综合化防护技术与手段，进而提出指引我军装甲车辆装备安全综合化防护问题的方向与主要研发趋势。
【关键词】装甲车辆装备；安全；综合化防护信息化战争中，面对性能不断提高、种类形式多样的威胁，新型装甲车辆装备单纯依靠增加装甲厚度等传统防御手段已难以抵御，加之硬、软杀伤性信息武器系统对新型装甲车辆装备生存能力的威胁越来越严重，综合防护概念的出现为今后新型装甲车辆装备防护技术确定了发展方向，实施综合性防护成为提升其战斗力和保障力的重要举措，纵观发达国家军队装甲车辆装备综合防护的发展，主要呈现出如下特点和趋势：1.运用可视化技术，为装甲车辆装备“明目增视”在装甲车辆上装备运动定位、跟踪、通讯模块等，可以大幅度提高这些车辆的生存能力。
车载卫星定位系统、车际信息系统，可以帮助驾驶人员熟悉战斗及保障路线的地形、地貌和线路特征。
驾驶员运用车载跟踪系统可根据战场需求的变化和战术部队的转移而及时调整行动路线，还可用来提供危险报警、给途中的火力布置任务及优化路线等。
装甲装备可视化建设是整个军用装备车辆信息化建设的重要组成部分，是整个战斗及保障可视化的一个关节点。
因此，我军装甲车辆装备可视化建设进程中要重点关注：一是改进数据质量。
就是要提高数据的准确性和时效性。
装甲车辆装备可视化数据必须以国防和商业信息系统提供的准确、有效的数据为基础，指定和完善统一的电子数据标准；二是加强通信能力。
不管平时还是战时，通信能力始终是装甲车辆装备可视化的基础。
为此，可视化装甲车辆装备的建设和发展必须以相应的通信能力作为设计的基础，并以通信能力的发展作为可视化运输系统各项目发展优先程序的参考；三是发展自动识别技术。
自动识别技术是在数字化战场条件下获取高质量数据的重要手段有了可靠的启动识别技术，才能确保装甲车辆装备可视化系统有效地工作。
装甲车动力系统智能优化的探讨
装甲车动力系统智能优化的探讨在现代军事领域，装甲车作为重要的作战装备，其性能的优劣直接影响着战斗力的发挥。
而动力系统作为装甲车的核心组成部分，对其整体性能起着决定性作用。
随着科技的不断进步，智能优化技术在装甲车动力系统中的应用逐渐成为研究的热点。
装甲车动力系统的构成较为复杂，通常包括发动机、传动系统、能源供应系统等多个部分。
发动机是动力的源泉，其性能直接决定了装甲车的动力输出能力；传动系统则负责将发动机的动力传递到车轮，影响着车辆的行驶性能和操控性；能源供应系统为整个动力系统提供能量支持，其稳定性和可靠性至关重要。
在传统的装甲车动力系统设计和优化中，往往依赖于经验和大量的试验验证。
这种方法不仅耗费时间和资源，而且难以实现对复杂系统的全面优化。
而智能优化技术的出现，为解决这些问题提供了新的思路和方法。
智能优化技术在装甲车动力系统中的应用，首先体现在对发动机的优化上。
通过采用先进的传感器和监测技术，可以实时获取发动机的运行参数，如转速、温度、压力等。
利用这些数据，结合智能算法，可以对发动机的燃烧过程、进气和排气系统等进行优化，提高燃烧效率，降低油耗和排放。
例如，采用模糊逻辑控制算法，可以根据不同的工况条件，自动调整发动机的燃油喷射量和点火时机，实现更精确的控制，从而提高发动机的性能和可靠性。
传动系统的智能优化也是一个重要的方面。
通过对传动系统的建模和分析，可以利用智能算法优化齿轮比的配置，提高传动效率，降低能量损失。
同时，还可以实现对变速器的智能换挡控制，根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作意图，自动选择合适的挡位，提高车辆的加速性能和行驶平顺性。
能源供应系统的智能优化同样具有重要意义。
对于电动装甲车而言，电池管理系统的优化至关重要。
通过智能算法，可以实现对电池的充放电控制，延长电池的使用寿命，提高能源利用效率。
此外，对于混合动力装甲车，可以优化发动机和电机之间的功率分配，以达到最佳的燃油经济性和动力性能。
坦克武器稳定系统建模与控制技术
坦克武器稳定系统建模与控制技术1. 概述坦克作为一种重型装甲车辆，其武器系统的稳定性对其战斗效果至关重要。
稳定系统建模与控制技术是保证坦克武器精准打击目标的重要手段。
本文将从不同角度对坦克武器稳定系统建模与控制技术进行全面评估，并探讨其深度和广度。
2. 系统建模我们需要了解稳定系统的基本构成。
坦克武器稳定系统通常由传感器、控制器和执行机构三部分组成。
传感器负责感知环境和目标信息，控制器根据传感器反馈的信息进行计算和决策，执行机构则负责将控制指令转化为动作，调整武器的方向和角度。
建模工作需要对这三部分进行详细分析，分别考虑它们的特性和相互之间的影响。
在建模过程中，我们还需考虑坦克运动对稳定系统的影响。
坦克在行驶过程中会受到地面的颠簸和不平，这可能会影响稳定系统的精度和稳定性。
建模工作还需要考虑坦克的运动状态和环境因素。
3. 控制技术控制技术是保证稳定系统正常运行和精准打击目标的关键。
在控制技术方面，我们可以考虑采用经典的PID控制器或者现代的模型预测控制（MPC）等技术。
PID控制器具有简单、稳定的特点，适用于一些简单的稳定系统。
而MPC技术则能够在考虑多个变量的情况下进行优化控制，提高稳定系统的精度和速度。
我们还需要考虑稳定系统的鲁棒性和抗干扰能力。
对于坦克这种作战环境复杂的装备，控制技术需要具备较强的鲁棒性，能够在面对各种不确定性和干扰时保持系统的稳定性和精度。
4. 总结与个人观点通过对坦克武器稳定系统建模与控制技术的全面评估，我们了解了其在深度和广度上的重要性。
建模与控制技术的不断进步，可以提高坦克武器系统的精度和稳定性，从而更好地满足作战需求。
作为个人观点，我认为在未来的发展中，可以通过引入机器学习和人工智能等先进技术，进一步提升稳定系统的智能化和自适应性，从而不断提高坦克武器系统在复杂环境下的作战能力。
在本文中，我们以从简到繁、由浅入深的方式探讨了坦克武器稳定系统建模与控制技术的主题内容，全面评估了其深度和广度。
装甲兵-装甲车辆推进系统热管理及其应用_骆清国
一体化热管理综合设计，在有限的动力舱空间内同 时满足高功率密度柴油机与机电混合传动系统的性 能及冷却润滑需求，是一项非常重要的工作。
图 3 某型柴油机原冷却系统设计方案
图 4 智能化控制冷却系统设计方案
图 5 智能化控制冷却系统控制策略示意图
智能化控制冷却系统采用开环预先调节与闭环 反馈相结合的控制方法。开环控制不对实际输出与 期望输出的差异进行监测，只根据预置 MAP 图对控 制系统进行调节。闭环反馈控制通过反馈传感器对 控制系统的输出进行连续监测，控制单元根据实际 输出与期望输出的差异修正响应的控制信号，使随
2012 年 10 月 第 26 卷 第 5 期
装甲兵工程学院学报
Journal of Academy of Armored Force Engineering
Oct． 2012 Vol． 26 No． 5
文章编号： 1672-1497（ 2012） 05-0029-05
装甲车辆推进系统热管理及其应用
骆清国，刘红彬，冉光政，马 强
（ 装甲兵工程学院机械工程系，北京 100072）
摘 要： 论述了装甲车辆热管理的概念及构成，分析了新型坦克推进系统热管理的重要意义； 基于热管理的思想对
某型装甲车辆动力系统进行了冷却系统智能化改造，结果表明： 相关部件的热状态得到精确控制，冷却系统功耗显
著降低，柴油机经济性明显改善。
1 热管理系统的概念及构成
装甲车智能感知技术的应用前景
装甲车智能感知技术的应用前景在现代军事领域，装甲车作为一种重要的作战装备，其性能和作战效能的提升一直是各国军方关注的焦点。
近年来，随着科技的飞速发展，智能感知技术逐渐崭露头角，并在装甲车领域展现出广阔的应用前景。
智能感知技术是指通过各种传感器、数据处理算法和人工智能技术，使装甲车能够更加敏锐地感知周围环境、获取更多的信息，并快速做出准确的决策。
这项技术的应用，将极大地改变装甲车在战场上的作战方式和生存能力。
首先，智能感知技术能够显著提升装甲车的态势感知能力。
传统的装甲车在感知周围环境时，主要依赖于车组成员的肉眼观察和有限的车载传感器。
然而，这种方式存在着视野受限、反应时间长等诸多问题。
而通过安装先进的光学传感器、红外传感器、雷达等设备，并结合智能图像处理和数据分析算法，装甲车可以实现 360 度无死角的环境监测，实时获取周围地形、敌军部署、障碍物等信息。
这使得车组成员能够在更短的时间内了解战场态势，做出更加明智的决策，从而大大提高了作战效率和生存能力。
其次，智能感知技术有助于提高装甲车的自主导航和自动驾驶能力。
在复杂的战场环境中，准确的导航和灵活的行驶路线选择至关重要。
借助卫星定位系统、惯性导航系统以及激光雷达等传感器，装甲车可以实时获取自身的位置、速度和姿态信息，并根据预设的任务目标和地形条件，自主规划最优的行驶路线。
同时，通过智能驾驶算法，装甲车还能够自动避开障碍物、适应不同的路况，减少因驾驶员疲劳或操作失误导致的事故风险。
这不仅提高了装甲车的机动性和作战灵活性，还减轻了车组成员的工作负担，使其能够更加专注于作战任务。
再者，智能感知技术在目标识别和威胁评估方面也具有重要作用。
在战场上，快速准确地识别敌方目标并评估其威胁程度是取得胜利的关键。
通过对传感器获取的图像、声音和电磁信号等数据进行分析处理，结合深度学习算法和模式识别技术，装甲车可以迅速识别出各类目标，包括敌方装甲车、坦克、步兵等，并判断其威胁等级。
坦克及装甲车辆设计的技术与方法
坦克及装甲车辆设计的技术与方法坦克作为一种重型装甲战斗车辆，在现代战争中扮演着重要的角色。
在其发展过程中，坦克的设计始终是一个关键的问题。
对于坦克及装甲车辆的设计，存在许多技术和方法，本文将就其进行探讨。
一、坦克及装甲车辆设计的技术1.结构设计坦克及装甲车辆最基本也是最重要的是结构设计，包括主炮、机枪、装甲板、引擎等部分的布局和结构设计。
坦克的主炮和机枪是其最为重要的武器装备，所以在其设计时必须充分考虑射程、精度、弹药携带量、发射速度和火力稳定性等因素，以充分满足其作战需求。
坦克的装甲板也是至关重要的，其所使用的装甲材料必须经过严格的检测和测试，以保证其所使用的装甲板的强度、硬度和耐久性，以满足不同的作战需求。
2.控制系统设计坦克及装甲车辆所使用的控制系统也是设计的关键，这包括驾驶操作、武器控制和通讯系统等。
坦克的驾驶操作集合了方向盘、手刹和油门等组成的复杂操控系统，因此其设计必须充分满足坦克驾驶员的操作要求，以确保操作的流畅性和舒适性。
而武器控制就要考虑单机和多机对战、目标距离等因素，设计专业的集成武器控制系统，以满足不同情况下的控制需求。
3.引擎设计坦克及装甲车辆使用的引擎也是设计中的重要考虑因素。
一台坦克所使用的引擎需搭载其庞大的机身和重型的装备，因此在其设计过程中必须充分考虑功率、重量和功能稳定性等因素，以确保其性能稳定，并在作战中提供足够的动力支持。
二、坦克及装甲车辆设计的方法1.声学分析声学分析是坦克及装甲车辆设计的一种重要方法。
针对不同车型，通过声学分析可了解车辆的噪音产生情况，进而对其结构设计进行改进。
比如，在坦克的内部加装隔音设备，以减少驾驶员对外界噪音的干扰，同时还有利于提高坦克的隐蔽性；在车外安装噪音记录仪，更加准确地了解坦克的噪音产生情况和来源，以针对性地改进坦克结构和设计。
2.材料测试坦克及装甲车辆的设计还需要进行强度测试。
这个测试所使用的是钢板或铝合金等金属材料，并对其进行不同等级的强度测试，以确保材料在作战中的表现符合设计要求。
浅谈坦克装甲车辆的自防护和反防护
浅谈坦克装甲车辆的自防护和反防护作者：王栋来源：《科技风》2018年第30期摘要：在现代战争中，坦克装甲车辆逐渐成为了主力军，其军事战斗能力会影响整个战场。
世界各国为了打击坦克装甲车辆，开始研究反坦克、反装甲车辆的武器，动摇了坦克装甲车辆的地位。
对此，本文重点对坦克装甲车辆的自防护和反防护系统进行了分析，并提出了有效的建议，以维护坦克的陆地霸主地位。
关键词：坦克装甲车辆；自防护系统；反防护系统现阶段，国内外坦克在进行防御时，主要是依赖外部装甲来降低损伤，确保坦克可以正常运行。
随着军事武器的发展，反坦克炮可轻易穿透坦克装甲，导致坦克的装甲防护形同虚设。
若提高装甲的厚度，会增加坦克总重，影响其机动性。
因此，需要加快信息技术的应用力度，完善防护系统，以及时发现危险信息，进而躲避炮弹，能有效提高坦克运行的安全性。
1 坦克装甲车辆自防护系统自反坦克炮发明以来，国内外军事科技人员不断加大了坦克装甲车辆防护系统的研究力度，以期躲避反坦克炮，降低杀伤效果。
经过多年的研究和实践，现已将告警和对抗功能进行了结合，发展综合防御系统。
对于告警系统来说，主要是在坦克装甲车辆上安装了告警接收机，当坦克受到威胁时，系统会自动进行告警提示，以引起战斗员的注意，并进行躲避和对抗。
目前，主要的告警方式包括雷达告警、激光告警等。
其中，激光告警应用比较广泛，在世界各国的坦克装甲车辆得到了应用。
但这种告警装置需要与其他告警设备共同使用，能最大程度提高告警效果。
同时，一些国家研究出了全方位告警系统，即在坦克装甲车辆的四周安装告警传感器，当某一方向存在安全威胁时，会自动发送告警信息，保障杀伤防御效果。
[1]虽然告警系统有利于战斗员及时发现危险信息，并制定正确的防御措施，但对于坦克装甲车辆这种战争武器来说并不实用。
因此，还要与对抗系统结合起来，使得系统兼具杀伤和防御两种功能。
杀伤系统主要包括软杀伤和硬杀伤两大类。
其中，当采用软杀伤系统时，坦克装甲车辆可投放诱饵、干扰机、烟幕弹等，以迷惑敌军，使其无法精准命中目标，进而保护坦克装甲车辆。
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向(下)
坦克的“脉动”——坦克装甲车辆动力传动装置发展新动向（下）作者：张文超来源：《坦克装甲车辆》 2016年第7期张文超动力辅助系统发展的关键技术随着坦克装甲车辆推进系统向紧凑化、整体化发展，以及发动机功率密度的不断增加，坦克装甲车辆对动力辅助系统的要求也越来越高。
国外积极开发和不断改进动力辅助系统，以适应先进推进装置的发展要求。
目前，高性能温控调速型冷却风扇、高效紧凑铝板翅式散热器、高温冷却技术、先进空气滤清器等部件技术，以及系统优化匹配技术成为了动力辅助系统发展的关键技术。
系统优化匹配技术随着动力辅助系统结构日趋复杂，其设计不仅要考虑单个部件，而且还要考虑部件之间的相互作用以及车辆结构的影响，从而实现最优设计。
另外，冷却系统的独立设计是未来设计的必然趋势，它虽然名义上是发动机的附件，但与车体紧密相连，在当前动力、传动、辅助系统三位一体的推进装置中作为一个独立的系统进行设计具有突出的优点，从动力、传动部件的总体性能出发，进行系统的统筹，实现匹配的最佳化。
高温冷却技术高温冷却技术是减小辅助系统体积和质量，使柴油机实现高效运行的有效措施。
涉及的技术主要包括高温润滑技术、高低温双循环冷却系统、热管散热技术等。
MTU890系列柴油机的冷却系统即采用了高温冷却技术，使散热器的尺寸大为减小，并允许发动机下游冷却液温度高达130度，提高了发动机的温度均衡能力，减少了流入冷却液的热量，改善了发动机燃烧环境。
冷却风扇及其驱动技术目前坦克装甲车辆用冷却风扇己日趋高转速、小尺寸、多风扇的结构型式。
混流式风扇兼顾轴流风扇和离心风扇的优点，结构紧凑，性能参数的综合指标较高，特别是对排风道的要求比较低，目前应用较广泛。
在风扇驱动技术方面，国外已经研制了多种可调速的风扇驱动装置，其中尤以液压传动较为广泛，风扇温控调速液压传动装置已得到应用。
散热器技术板翅式铝制散热器是散热器发展的主流，特别是散热翅片与传热管整体成型，无接触式的新型低阻散热器，热效率可提高20～30%，重量、体积降低20%。
一种新型坦克装甲车辆防护系统初探
主动 防护 系统 能 自主探 测 来袭 弹 药 ，并 且 在 弹药 飞 行过 程 中 将 其破 坏 ． 防护 效 果 好 。但 是 主 动 防护 系 统 的 核 心 部件 探 测 系 统 现 在 还 投 有 达 到 理 想 的战 术
１ 主 动防护 系统
一
●
１
其 作 用原 理是 ：探 测定 位 系统 在 一定 距 离 上探 测
并 跟踪 来 袭 的 弹 药 ． 央处 理 器 根 据探 测 到 的 目标 信 中
田 １ 未 来 坦 克 麓 甲 车 辆 面 临 的 空 问威 卧 圈
息， 经逻辑判断及运算决策， 适时发出控制信号， 反击装
置 再将 来 袭 弹药 拦 截 在 预定 的 距离 上 。让 其在 未 Байду номын сангаас 中 坦 克装 甲 之前 就被 摧 毁 ， 显 著地 降 低 战 斗部 的威 力 。 或
入侵 黎巴嫩 的战 斗 中首次 使用 。这 种 装 甲以结 构 简 单 、 价 和显 著提 高抗 破 甲弹能 力 等特 点 ， 廉 显示 出广
层钢装 甲 ，有复合成 双硬度 的双层 和三层 复合装 甲， 而金属一 非金属 坦克用 复合装 甲大部 分也在夹 层中设 置特殊 的非 金属 材料 和 间隙 ， 陶瓷 、 维增 强 复合 如 纤 材料 。复合 装 甲使 主战坦 克 的 防护性 能 发生 质 的变
化， 其防护能力与钢装 甲相 比成倍提 高。
复合 装 甲是 集 几种 装 甲材料 性 能 与一 身的综 合 性能 良好 的装 甲 ， 它随着 反坦克 弹药威 力 的增 强和新 型材料 的不断 出现迅速发展 起来 。原始的复合装 甲分
为金 属一 金属 复合 装 甲和金 属一 非金 属 复合装 甲两大
装甲车火控系统的智能化研究
装甲车火控系统的智能化研究在现代军事领域，装甲车作为重要的作战装备，其火控系统的性能直接影响着作战效能。
随着科技的飞速发展，智能化已成为装甲车火控系统的重要发展方向。
一、装甲车火控系统概述装甲车火控系统是一套复杂的集成系统，旨在实现对目标的快速探测、识别、跟踪、瞄准和射击控制。
它通常由多个子系统组成，包括传感器系统、计算机处理系统、武器控制系统等。
传感器系统用于收集目标的信息，如光电传感器、雷达等，能够获取目标的位置、速度、方向等关键参数。
计算机处理系统对传感器收集到的数据进行快速分析和处理，通过复杂的算法和模型，计算出最佳的射击参数。
武器控制系统则根据计算机给出的指令，控制武器的瞄准和射击。
二、智能化在装甲车火控系统中的需求在复杂多变的现代战场环境下，装甲车面临着诸多挑战，这使得智能化成为火控系统发展的迫切需求。
首先，战场目标的多样化和不确定性要求火控系统具备更强大的目标识别和分类能力。
传统的火控系统在面对新型、伪装或复杂的目标时，可能会出现误判或识别不准确的情况。
智能化的火控系统可以通过深度学习和模式识别技术，更准确地识别目标类型，从而选择合适的武器和射击策略。
其次，战场态势的快速变化需要火控系统能够快速做出反应。
智能化的系统可以利用实时数据和预测模型，提前预判目标的行动轨迹，为装甲车的作战行动提供更及时的支持。
此外，多任务并行处理也是智能化的重要需求。
在复杂的战场环境中，装甲车可能同时面临多个目标和多种威胁，智能化火控系统能够同时处理多个任务，合理分配资源，提高作战效率。
三、智能化的关键技术1、传感器融合技术将多种不同类型的传感器收集到的数据进行融合，以获取更全面、更准确的目标信息。
例如，将光电传感器获取的图像信息与雷达获取的距离和速度信息相结合，可以更精确地确定目标的位置和状态。
2、人工智能算法深度学习、强化学习等人工智能算法在目标识别、态势评估和决策制定方面发挥着重要作用。
通过大量的数据训练，这些算法能够自动提取特征，提高系统的智能化水平。
装甲防护技术——主动防护(1)
装甲防护技术——主动防护学员四旅三营韩少淳学号：3013000368一、系统原理主动防御系统是坦克和装甲车辆用于拦截、摧毁或者干扰敌方来袭弹药的智能化自卫系统。
根据机理的不同，又可以分为主动(硬杀伤型)和对抗(软杀伤型)两大类。
硬杀伤系统是一种弹道拦截武器，它可以在车辆周围一定的范围内形成一道防护圈，在敌方来袭的弹药击中车体前将其拦截、摧毁。
软杀伤系统则是通过干扰弹或干扰器来干扰敌方武器的制导或瞄准装置，或者通过降低车辆本身的信号特征及生成假目标来干扰感应式弹药。
二、外国装备发展■先行者：俄罗斯俄罗斯在主动防御系统的研究上一直处于领先的地位。
早在20世纪80年代初期，苏联就研制出了世界上第一种主动防御系统——“鸫”，并将其安装在T-55A中型坦克上。
该系统采用硬杀伤原理，利用带破片战斗部的火箭弹拦截来袭的反坦克导弹和火箭，可以为坦克炮塔正面60度的弧形区域提供防护，据称其对抗RPG反坦克火箭的成功率可达80％。
1993年，俄罗斯开始装备“窗帘”主动防御系统。
这是一种软杀伤系统，它利用光电对抗装置干扰敌方的激光测距仪、激光目标指示器以及半主动视线导引反坦克导弹等。
目前，俄罗斯的不少T-80UK、T-80U和T-90主战坦克上均装有该系统。
俄罗斯陆军人士表示，该系统可以使“陶”式、“龙”式、“海尔法”导弹的命中概率降低3／4，使“米兰”和“霍特”导弹的命中概率降低2／3。
90年代中期，俄罗斯开始研制“竞技场”主动防御系统。
该系统是一种硬杀伤系统，防护范围可达300度，并具有一定的防攻顶能力。
在战斗模式下，安装在坦克顶部的雷达不断搜索附近范围内的移动目标，一旦确定来袭导弹后便迅速将其锁定，随后火控系统计算出目标弹道参数和相应的拦截轨道，并自动发射拦截弹。
拦截弹根据火控系统的指令在距来袭导弹10米左右的距离上起爆，形成定向破片区，从而摧毁目标或降低目标对坦克的威胁能力。
“竞技场”系统可以全天候使用，并具有一定的目标选择能力。
坦克装甲车辆防护技术发展研究
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摘要 ： 在复杂的战场环境下 ， 坦克装 甲车辆要有更高 的的战场 生存 能力来应对 各种威胁 。对 当前 国内外坦克装 甲车 辆 防护技术 的发展 进行 了跟踪研究 ； 介 绍了国外典型装 甲车辆采用 的先 进防护技 术 ， 阐述了装 甲车辆防护技 术的发 展动 向与特点 ， 分析 了伪装技术 、 轻装 甲材料 、 主动防护技术 、 非对 称作战 防护技术 的发展现状 和技术水平 。结合我 国实 际情况 ， 得 出了对我 国装 甲车辆 防护技 术的发展启示 。
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坦克hi4t原理 -回复
坦克hi4t原理-回复【坦克Hi4T原理】坦克是一种重型装甲战斗车辆，具备高机动性和强大的火力。
而Hi4T则是一种高性能的坦克发动机，其原理涉及燃烧室、涡轮增压和冷却系统等关键技术。
在本文中，将一步一步回答关于坦克Hi4T原理的重要问题。
1. Hi4T引擎是什么？它有什么特点？Hi4T引擎是一种用于坦克的高性能发动机。
其名称中的“Hi”代表高性能，“4”表示四冲程发动机，而“T”代表坦克。
Hi4T引擎具有以下特点：- 高动力：Hi4T引擎能够输出高功率，为坦克提供强大的动力源。
- 高效率：通过优化设计和完善的燃烧室技术，Hi4T引擎能够实现更高的燃烧效率和热能利用率，从而提高坦克的整体性能。
- 高可靠性：Hi4T引擎采用可靠的材料和设计，以确保在恶劣环境条件下的可靠性和稳定性。
2. Hi4T引擎的燃烧室如何工作？Hi4T引擎的燃烧室是实现燃烧过程的关键部分。
在燃烧室内，燃料和空气混合后被点火引燃，产生高温高压气体，推动活塞运动。
具体步骤如下：- 进气：燃料和空气经过进气道进入燃烧室，进气阀门控制着空气和燃料的进入量。
- 压缩：活塞向上移动，使混合气体被压缩，提高压力和温度。
- 燃烧：火花塞点火引燃混合气体，产生爆发，推动活塞向下运动。
- 排气：废气经过排气道排出燃烧室，为下一轮循环做准备。
3. Hi4T引擎的涡轮增压系统是如何起作用的？Hi4T引擎采用了涡轮增压系统，通过提高进气压力和密度，以增加燃烧室内的可燃混合物的量。
具体步骤如下：- 高速旋转：涡轮增压器中的涡轮由排气气流推动，旋转起来。
- 压缩：旋转的涡轮驱动压气机，将进气压缩成高压气体。
- 进气增压：高压气体经过中冷器冷却后进入燃烧室，增加燃料燃烧时的压力和温度。
4. Hi4T引擎的冷却系统有哪些重要组成部分？Hi4T引擎的冷却系统起到降低发动机温度、保持其工作在合适温度范围内的重要作用。
其主要组成部分包括：- 散热器：散热器通过水或空气，将发动机产生的热量散发出去，保持温度在正常范围内。
PLC技术在军事领域的应用调研
PLC技术在军事领域的应用调研PLC技术在军事领域的应用体现在武器装备的控制与指挥方面。
PLC技术可以用于控制坦克、装甲车辆、舰船、战斗机等武器装备的操作系统，实现对武器装备的精确控制和高效指挥。
例如，在坦克的控制系统中，PLC技术可以用于控制火炮瞄准、发动机启动、转向等操作，提高坦克的作战效能。
PLC技术在军事通信领域具有重要作用。
通过PLC技术，可以实现军事通信网络的自动化控制，提高通信系统的稳定性和可靠性。
例如，在卫星通信系统中，PLC技术可以用于控制卫星天线的指向、调整通信频率等，确保卫星通信的稳定运行。
PLC技术在军事后勤领域也发挥着重要作用。
在军事后勤系统中，PLC技术可以用于控制仓库管理、装备维护、饮食供应等环节，提高后勤保障的效率。
例如，在军事仓库管理系统中，PLC技术可以实现对仓库库存的实时监控、自动盘点等功能，确保物资管理的准确性和高效性。
PLC技术在军事训练领域也具有广泛应用。
通过PLC技术，可以构建模拟训练系统，提高士兵的作战技能和应对能力。
例如，在电子对抗训练中，PLC技术可以用于模拟敌方的电子干扰信号，训练士兵应对电子干扰的能力。
PLC技术在军事防御领域也具有重要意义。
在导弹防御系统中，PLC技术可以用于控制雷达、导弹发射架等设备，实现对来袭导弹的及时探测和精确拦截。
例如，在末端高空防御系统中，PLC技术可以用于控制拦截导弹的发射和制导，提高导弹防御的效能。
在军事科研领域，PLC技术也发挥着重要作用。
通过PLC技术，可以实现对实验设备的自动化控制，提高科研试验的效率。
例如，在核武器研发过程中，PLC技术可以用于控制核试验设备的安全运行，确保实验数据的准确性和可靠性。
PLC技术在军事领域的应用十分广泛，涉及武器装备控制、军事通信、后勤保障、军事训练、防御体系和军事科研等多个方面。
实际案例表明，PLC技术的应用可以显著提高军事装备的作战效能、提高通信系统的稳定性和可靠性、提高后勤保障的效率、提高士兵的作战技能和应对能力，以及提高科研试验的效率。