42CrMo齿轮轴热处理车间设计
(完整word版)42CrMo齿轮轴热处理车间设计
目录1. 齿轮轴热处理概述 (4)2. 热处理车间任务 . (5)车间生产纲领 (5)齿轮轴的服役条件、失效形式及性能要求 (5)服役条件、失效形式 . (5)性能要求 . (5)齿轮轴材料的选择 (6)42CrMo 钢的 C曲线 (6)3. 热处理工艺设计及主要设备的选用 (7)42CrMo 的工艺流程 (7)热处理工艺设计及理论基础、原则 . (8)热处理工艺设计 (9)热处理工艺的理论基础、原则 (11)(1) 42CrMo 的正火工艺理论基础、原则 (11)(2) 42CrMo 调质工艺理论基础、原则 (12)(3) 42CrMo 感应加热淬火工艺原理 (14)(4) 42CrMo 回火工艺理论基础、原则 (16)选择设备 (17)设备及工人的年时基数 (17)设备数量的计算 (19)冷却设备 (20)清洗、清理设备 (20)(1)清洗设备 . (20)(2)清理设备 . (20)辅助设备 (21)(1)检查设备 . (21)(2)其他辅助设备 . (21)起重运输及自动化设备 (21)(1)常规起重运输设备 . (21)(2)生产机械化与自动化装置 . (22)4. 车间布局 . (22)车间在厂区内的位置 (22)车间面积及面积指标 (22)布局原则 (23)车间设备布局间距 (23)5. 热处理车间建筑物与构筑物 (24)建筑物的设计 (24)厂房建筑参数 (24)厂房出入口 (24)地面载荷及地面材料 (24)特殊构筑物及附属建筑物的设计 (25)6. 动力消耗及对公用系统设计 (25)电力安装容量 (25)压缩空气 (25)蒸汽 (26)生产用水 (26)7. 工作人员 . (26)8. 热处理的生产安全与环境保护 (27)生产安全 (27)环境保护 (27)9. 参考文献 . .................................... 错误!未定义书签。
1.齿轮轴热处理概述轧机是现代工业生产的重要机械,而轧机的齿轮轴是轧机中重要的传动部分, 主要承受交变载荷,冲击载荷,剪切应力和接触应力大。
42crmo热处理工艺的再阐述
42crmo热处理工艺的再阐述42CrMo是一种常用的合金结构钢,具有高强度、高韧性和良好的热处理性能。
在工业领域中,热处理工艺对于提高材料性能和实现特定的机械性能要求至关重要。
本文将重新阐述42CrMo热处理工艺的重要性、具体步骤以及对材料性能的影响。
1. 引言42CrMo是一种低合金钢,适用于制造高强度和高韧性要求的零件,如轴、齿轮、螺栓等。
通过热处理,可以进一步改善材料的性能,提高其使用寿命和耐磨性。
了解42CrMo热处理工艺并正确应用是至关重要的。
2. 热处理工艺步骤针对42CrMo的热处理工艺,一般包括四个步骤:加热、保温、冷却和回火。
2.1 加热将42CrMo材料加热到适当的温度。
加热温度通常根据具体要求和规范来确定。
加热的目的是使材料达到适当的组织状态,促进后续的相变。
2.2 保温在材料达到加热温度后,需要将其保持在该温度下一段时间。
保温时间的长短取决于材料的尺寸和具体要求。
保温使得材料内部的组织更加均匀,为后续的冷却提供条件。
2.3 冷却在保温结束后,需要将42CrMo材料迅速冷却至室温。
冷却速率对于材料的相变和组织形成至关重要。
常用的冷却方法包括水淬或油淬等。
冷却后,材料将呈现出不同的硬度和强度特性。
2.4 回火最后一个步骤是回火,其目的是通过加热材料再次改变其组织状态。
回火温度和时间根据材料的具体要求而定。
回火可以提高材料的韧性和抗疲劳性能,减少材料内部的应力。
3. 热处理对材料性能的影响通过正确的热处理工艺,42CrMo材料的性能可以得到有效提高。
3.1 硬度和强度通过适当的冷却速率,可以使42CrMo材料获得较高的硬度和强度。
这对于要求高强度零件的制造非常重要。
硬度和强度的提高能够增加材料的耐磨性和耐用性。
3.2 韧性和韧度材料的韧性是指其在受到外部加载时能够抵抗破坏的能力。
适当的回火可以提高42CrMo的韧性和韧度,减少脆性倾向。
这对于一些需要抗冲击或承受变形负载的零件尤为重要。
42CrMo钢的热处理
42CrMo钢的热处理示于表4-9-6,与热处理有关的曲线示于图4-9-1~图4-9-7,与热处理有关的性能示于表4-9-7~表4-9-10。
表4-9-6 42CrMo钢的热处理项目正火高温回火淬火淬火回火感应淬火回火温度/℃850~900680~700820~840840~880450~67090150~180冷却空气空气水油油或空气乳化液空冷硬度(HB)≤217表面HRC≥53HRC≥50 表4-9-7 42CrMo钢的室温力学性能毛坯直径/mm热处理制度σbσsδ5ψa K/J•cm-2备注/MPa /%25850℃油淬,580℃水或油冷860℃40min油淬,580℃40min水冷≥11001115~12951120≥950955~1250110≥1212~1714.1≥4545.5~5953.2≥8080~137100140炉钢注:分子为数据范围,分母为平均值。
1 摘自YB6-71。
毛坯直径/mm 热处理制度取样位置σbσsδ5ψa K/J•cm-2备注/MPa /%5 45 56 0850℃22min油淬,540℃90min回火水冷860℃60min油淬540℃90min回火水冷900℃油淬,600℃回火油冷1/2R中心1/2R中心中心76278880676590557455663859923.321.120.719.42468.867.062.862.862.019118913414108(65)311112注: 1 .用钢成分(%):0.43 C, 0.88Mn,1.09Cr,0.22Mo,1.017P,0.027S;2 .用钢成分(%):0.39C,1.11Cr,0.20Mo;3 .括弧内为横向冲击值。
热处理制度σb/MPa下列温度(℃)a K/J•cm-22-20-50-80-100-140-183-253880℃油淬,580℃1080 11185442表4-9-10 42CrMo钢的高温力学性能正火:870℃±14℃,空冷至21℃;淬火:强化温度为815℃-857℃,水冷或油冷;回火:650℃-677℃,材料空冷至21℃。
42CrMo超长齿条热处理淬火工艺
6 b 8 2 0 3 年第 期 热 处 理 锻 压 劈造 争磊 - . r 热 加 工 m e i o t w O  ̄ J . g i e s O . c o m : , ’ 『 句 ’
H氅
节 省 工 艺 周 期 ,适 合 批 量 生 产 。 整 个 淬 火 过 程 在 2 0 0 mmI字 钢 的水 平 支 撑架 上 进 行 ,防 止 了淬火 过 程 中 由于 长 时 间链 子 两 点 起 吊而 弓 I 起 的 变形 ,且 淬
0 . 4 0 0 . 2 4 O . 5 9 0 . 0 0 7【 0 . 0 0 2 1 . 0 0 O . 1 6 0 . 1 4 0 . 0 3 0 . 0 1 O . O 1 0 . 0 l O
_ _
( 约1 0 t 重 ) ,并 在 工 件 一 端 留5 0 0 mm余 量 , 加 工 吊装孔 穿 销 子 进行 吊挂 ,保 持 工件 竖 直 , 利 用 井 式 炉立 式 单 件加 热 。在 筒 形 淬火 槽 中 ,
H氅
4 2 C r M o 超长齿条热处理淬火工艺
中冶京诚 ( 营 口)装备技术有 限公司 ( 辽宁 1 1 5 0 0 0 ) 李云亭 薛建 博
我 公司订 货的4 2 C r Mo 齿 条 精 加 工 尺 寸 :宽 3 5 0 mm,高 3 0 0 mm,总 长 度 为 4 1 m ,齿形 为 人 字 齿 ,齿 高6 5 mm。此 齿 条共 分5 段 ,粗加 工 :头 段长 度约 1 0 m ,单 重 1 l t 一 根 ; 中段 约 8 m单 重 8 t 三根 ; 尾段约8 m单 重 7 t 一 根 ,总 重4 2 t 。其 制 造 过 程 为 : 炼钢- - * 8 0 MN 油 压 机 锻造 一粗 加 工 一 热处 理 调 质 一 硬 度检 验 一半 精 加 工 一人 工 时效 一精加 工 。 该齿 条
42CrMo转向器齿轮冷锻及热处理工艺的试验研究
[7]
赵 升 吨 ,杨 玉 海 ,王 骥.筒 形 件 新 型 充 液 拉 深 的 数 值 模 拟 及 工艺机理分析 [J]. 塑性工程学报 ,2003 ,10(1) :65-70.
Parts diagram of steering gear
900
+2.0
7.80
+1.0
200
5.30
63 准2
准30.80
60° +0.5 准200
120°
42CrMo 退火状态硬度 170~180HB,可以进行冷
挤压,但变形量不宜过大 。 观察锻件图外圆主要有两 个尺寸 准30.8mm 和 准22.5mm,故制定冷挤压工艺为 分两步成形 :①采用 准30mm 的棒料正挤出 准22.5mm 轴部;②反挤压成形端部扁形孔 。
2000 MPa, 由此可以看出对此齿轮进行冷挤压成形
是可行的 , 但反挤压单位压力已快接近批量生产反 挤压凸模允许的最大受力极限 。
2
后续热处理工艺的试验研究
由齿轮的技术要求可知 : 齿形部分要求高频淬
2.1 零件的热处理要求
火硬度 56~61 HRC , 其他部位要求调质或正火硬度
230~260 HB。 2.2 冷挤压件的硬度分布及存在问题
Fig.3
Test location of hardness
表1 硬度 (HB )
2 209 216 3 217 229 4 213 219
硬度合适 (230~250 HB), 但氧化严重 (0.1~0.2 mm ), 端头扁形孔失去精度 。 (2) 中频正火 : 温度 920 ℃ , 空冷 。 结果是 : 组织 较细 ( 图 5(b) ), 氧化轻微 (0.02~0.03 mm ), 但硬度偏 高 (270~280 HB)。 (3) 调质 : 铁素体消失 , 得到细小的索氏体组织 ( 图 5 (c) ), 硬 度 过 高 (35 HRC ), 且 氧 化 严 重 (0.15~0.25 mm )。 (4) 中频正火 + 低温回火 : 金相组织以索氏主
CrMO热处理工艺设计
众所周知,齿轮是机械设备中关键的零部件,它广泛的用于汽车、飞机、坦克、轮船等工业领域;它具有传动准确、结构紧凑使用寿命长等优点;齿轮传动是近代机器中最常见的一种机械振动是传递机械动力和运动的一种重要形式、是机械产品重要基础零件;它与带、链、摩擦、液压等机械相比具有功率范围大,传动效率高、圆周速度高、传动比准确、使用寿命长、尺寸结构小等一系列优点;因此它已成为许多机械产品不可缺少的传动部件,也是机器中所占比例最大的传动形式;由于齿轮在工业发展中的突出地位,使齿轮被公认为工业化的一种象征;得益于近年来汽车、风电、核电行业的拉动,汽车齿轮加工机床、大规格齿轮加工机床的需求增长十分耀眼;据了解,随着齿轮加工机床需求的增加,近年来涉及齿轮加工机床制造的企业也日益增多;无论是传统的汽车、船舶、航空航天、军工等行业,还是近年来新兴的高铁、铁路、电子等行业,都对机床工具行业的快速发展提出了紧迫需求,对齿轮加工机床制造商提出了新的要求;据权威部门预测2012 年将达到200 万吨;20CrMo钢作为一种典型的低合金渗碳结构钢在工程中广泛用于制造轴类、齿轮类零件;由于齿轮的工作条件复杂,所以要求齿轮既要具有优良的耐磨性又要具备高的抗接触疲劳和抗弯曲疲劳性能;在齿轮热处理工艺显着提高的背景下,我国已能自行生产各类高参数的齿轮;但我国齿轮的质量与其他发达国家的同类产品相较还是具有一定的差距,主要表现在齿轮的平均使用寿命、单位产品能耗、生产率这几方面上;要提高齿轮的质量,除了要选材合适之外,必须对材料的热处理工艺进行优化,通过新工艺和新设备引进吸收和自主创新,实现齿轮热处理工艺朝节能、环保、智能化方向发展;本设计是在课堂学习热处理知识后的探索和尝试,其内容讨论如何设计齿轮的热处理工艺,重点是制定合理的热处理规程,并按此设计齿轮的热处理方法;1 齿轮热处理概述齿轮或一般都要承受交变载荷甚至冲击载荷,接触应力大,齿面易磨损;因此,对齿轮的要求是表面硬且耐磨,心部强而韧,具有高的抗疲劳强度,表面不崩裂,不压陷,不点蚀,为了满足这些性能的要求,常常采用低碳钢经正火、渗碳、淬火加低温回火的热处理工艺;正火是一次预备热处理,主要目的是为了提高钢的硬度,便于钢坯的切削加工;渗碳的目的是提高工件表面材料的含碳量,以便在后续淬火工序中得到高的表面硬度,同时保持芯部韧性,淬火的目的是使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变,得到马氏体或贝氏体组织,然后配合以不同温度的回火,以大幅提高钢的强度、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等,回火目的是减低或消除淬火钢件中的内应力,或降低其硬度和强度,以提高其延性或韧性,提高零件尺寸的稳定性;通过齿轮的热处理的分析,更加明确在执行热处理工艺过程中所需要注意的问题;能够正确确定加热温度、时间,保温时间,冷却方式,其目的就是通过正确的热处理工艺,使金属材料的潜在能力得到充分的发挥;根据齿轮的工作条件,失效形式及性能要求,本设计选择20CrMo钢作为渗碳齿轮材料;在设计正火-渗碳-淬火-低温回火热处理工艺中,借鉴了热处理工程师手册,钢的热处理,金属材料学,机床零件用钢,齿轮热处理译文集等;根据工艺设计的理论基础设定了完整的热处理工艺流程,使热处理的20CrMo齿轮表面除具有高硬度,高耐磨性外高的疲劳强度,还要使心部具有高的强度和韧性,从而满足齿轮的质量要求;2齿轮热处理工艺设计齿轮的服役条件、失效形式及性能要求2.1.1 服役条件、失效形式齿轮工作时,全部扭矩作用在啮合的轮齿的齿根上,使其承受很大的弯曲应力和交变应力,而且是周期性地作用于每一个轮齿上,使其承受复交变应力的作用;齿轮在啮合传递扭矩的过程中转速变化范围广,齿轮表面承受较大的接触应力,并在高速下承受强烈的摩擦力;齿轮有时在过载和强烈冲击条件下工作,使齿轮出现多种不同的失效形式如下:1.接触疲劳:在齿面上出现浅层麻点和深层剥落;主要发生在高速长时间运行之后;2.弯曲疲劳:局部或整个牙断裂;主要出现在过载、冲击的使用条件下;3.磨损:齿面相互滑动造成的擦伤和磨损;主要发生在载荷过大、转速较低的情况下;此外,变速箱齿轮端部会发生撞击磨损;2.1.2 性能要求表面要求耐磨,心齿硬度为58-63HRC;齿根硬度为33-45HRC;其余力学性能要求为:抗拉强度σb≥1000MPa;屈服强度σs:≥490 MPa 伸长率δ5 %:≥11 ;断面收缩率ψ %:≥45 ;冲击功Akv J:≥55 ;冲击韧性值αkv J/cm2:≥697齿轮材料的选择1.根据齿轮的承载能力:具体齿轮材料的选用主要是根据齿轮工作时载荷的大小、转速的高低及齿轮的精度要求来确定的;载荷大小主要是指齿轮传递转矩的大小;通常以齿面上单位压应力作为衡量标志;一般分为:轻载荷、中载荷、重载荷和超重载荷;齿轮工作时转速越大,齿面和齿根受到的交变应力次数越多、齿面磨损越严重;因此可以把齿轮转动的圆周速度v 的大小作为材料承受疲劳和磨损的尺度;一般分为低速齿轮1~9 m/ s 、中速齿轮6~10 m/ s 、高速齿轮10~15 m/ s ;齿轮的精度高,则齿形准确,公差小,啮合紧密,传动平稳且无噪声;机床齿轮精度一般为6~8 级中、低速和8~12 级高速;拖拉机小齿轮精度一般为6~8 级;2.根据齿轮的失效形式:由齿轮的失效形式可知齿轮的基本要求为:1齿面应有足够的硬度;2齿芯应有足够的强度和韧性;3应有良好的加工工艺性能及热处理性能;3.根据齿轮的工作条件来选择:对于一般比较简单的小磨具渗碳齿轮,心部主要保证有足够的韧性,采用低碳钢即可,但对于受载荷较大的齿轮来说,不仅仅要求心部有足够的硬度,外部还要有高的强度;常见用来制作齿轮金属的金属材料为锻钢软齿面,硬齿面,铸钢,铸铁,齿轮它的受力较大、受冲击较频繁因此对材料要求较高;由于弯曲与接触应力都很大,所以重要齿轮都需要渗碳、淬火处理以提高耐磨性和疲劳抗力;为了保证心部有足够的强度及韧性、材料的淬透性要求较高,心部硬度应在HRC35~45;所以选择20CrMo 作为制造齿轮的材料;通过查找热处理手册获得20CrMo的C曲线:20CrMo齿轮的热处理工艺设计20CrMo的工艺流程1.下料--毛坯锻造--正火--加工齿形--渗碳--预冷淬火--低温回火--喷丸--磨齿2. 锻造工艺设计造齿轮轴的毛坯经过锻造后获得基本的形状;锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形,已获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的加工方法; 齿轮轴的锻造工艺与齿轮相差不大,用棒料镦经切削加工制成的齿轴,其纤维组织弯曲呈放射状, 所有齿部的正应力都平行于纤维组织的方向, 力学性能得到很大的提高;热查阅处理工艺规范数据手册可以找出20CrMo钢的锻造工艺的加热温度、始锻温度冷却方式, 本设计具体的锻造工艺参数如下表所示20CrMo钢的热加锻造工艺规范图项目加热温度始锻温度终锻温度钢坯1200℃1240~1260℃>750℃经锻造将获得最大外径约是88mm,高26mm的齿坯,采用缓冷;下图是20CrMo齿轮零件图;图2 20CrMo拖拉机齿轮零件图20CrMo的热处理工艺设计1.正火处理正火处理可消除齿轮内部过大的应力, 目的是为了细化晶粒、改善组织,增加齿轮的韧性、改善材料的切削性能,为最终热处理做好准备;2.20CrMo的渗碳处理:常用的渗碳方法有:固体渗碳、液体渗碳、气体渗碳;气体渗碳最为常用其所用渗剂的原始状态可以是气体,也可以是液体如煤油;但在化学热处理炉内均为气态;对所用渗剂要求能易于分解为活性原子,经济,易于控制,无污染,渗层具有较好性能;由于含碳量低,塑性和韧性较高,硬度和耐模性差,所以使用气体表面渗碳热处理,在表面层可获得板条状的马氏体体组织,即高硬度达到58HRC以上,但心部仍然是较高塑性和韧性,硬度为33-45HRC,屈服强度σs:≥490 MPa 伸长率δ5 %:≥11;3.淬火处理面获得高硬度、强度、耐磨性和抗接触疲劳性能,心部仍高强韧性;要求淬火后心齿硬度为58-63HRC;齿根硬度为33-45HRC;其余力学性能要求为:抗拉强度σb≥1000MPa;屈服强度σs:≥490 MPa 伸长率δ5 %:≥11 ;4.低温回火回火可以降低内应力,稳定组织和尺寸,大大提高韧性和得到良好的综合力学性;抗拉强度σb≥1000MPa;屈服强度σs:≥885 伸长率δ5 %:≥11 ;断面收缩率ψ %:≥45 ;冲击功Akv J:≥55 ;冲击韧性值αkv J/cm2:≥697图3 热处理总工艺曲线20CrMo齿轮的热处理工艺理论基础20CrMo的正火工艺理论基础1.正火目的:降低材料的硬度,便于切削加工,去除材料的内应力和组织硬化现象,为下一步的渗碳处理做准备;2.正火温度的选择:20CrMo约为825℃,为促使奥氏体均匀化,增大过冷奥氏体稳定性,选择的加热温度在930~950 ℃;图4 铁碳相图3.加热方法及保温时间:采用到温加热的方法,是指当炉温加热到指定温度时,再将工件装进热处理炉进行加热;这样做的原因是避免金属组织的出现不需要的相转变,加热速度快,节约时间;便于小批量生产;选定的依据:加热时间可按下列公式进行计算:t=a×K×D, 式中t为加热时间min,K为反映装炉时的修正系数,可根据表取 K为;a为加热系数min/mm,加热系数a可根据钢种与加热介质、加热温度进行取值,参数见表;D为工件的有效厚度mm,由公式可知,工件厚度=工件最厚处直径+工件最薄处直径/2;可得t=a×K×D;4.冷却方式:出炉后空气冷却;正火组织:细珠光体+铁素体20CrMo的气体渗碳工艺理论基础1渗碳的目的:渗碳后进行淬火与回火,使其心部保持良好的韧性的同时,表层获得高的强度、硬度和耐磨性2渗碳温度:进行气体渗碳,加热900~920℃,以~0.2mm/h计保温时间,加热温度不超过920℃,以避免晶粒粗大;渗碳进行淬火回火处理,淬火加热820~850℃,保温后油冷,180℃低温回火;3渗碳介质:甲醇和煤油4渗碳温度时间:渗碳温度在Ac3以上,考虑碳在钢中的扩散速度等因素,目前再生产上广泛采用温度为910~930℃;随着渗碳层深度的升高,碳在钢中的扩散系数呈指数上升,渗碳速度加快,蛋渗碳温度过高会使晶粒粗大,工件畸变增大,设备寿命降低等负面影响;渗层厚度为~1.2mm,可以选取t=920℃;保温时间:5小时5渗碳工艺:装炉后排气,滴油量35~65滴/分钟,保温时间160~180滴/分钟,渗层达到要求后降温到850±10℃预冷30分钟,为淬火做准备;渗碳工艺曲线见图5;图520CrMo渗碳后淬火工艺原理基础1淬火目的:淬火的目的是为了使过冷奥氏体进行马氏体或贝氏体转变,得到马氏体或贝氏体组织,然后配合以不同温度的回火,以提高工件的硬度、强韧性、弹性、耐蚀性和耐磨性等,获得所需的力学性能;2淬火温度:淬火温度:840±10℃依据:20CrMo为低碳钢,加热温度t=Ac3+30~50℃3淬火介质:油冷3保温时间:20~30min为工件在渗碳炉中保温的时间已经足够长无需再加热很长时间;4淬火后组织:渗碳淬火后齿轮由表面至心部的组织依次为:马氏体+碳化物少量+残余奥氏体→马氏体+残余奥氏体→马氏体→低碳马氏体心部;图620CrMo回火理论基础1低温回火目的:低碳钢采取回火时可以使马氏体分解,析出碳化物转变成回火马氏体,淬火内应力得到部分消除,淬火时得到的微裂纹也得到大部分的愈合,因此低温回火可以在很少降低硬度的情况下使钢的韧性得到显着地提高,并提高钢的强度、耐磨性,使轴和齿轮部分得到优异的机械性能;并且可以稳定组织,使工件在适用过程中不发生组织转变,降低或消除淬火内应力,以减少工件的变形并防止开裂,从而保证工件的尺寸、形状不变;2低温回火的温度选择:由于渗碳钢零件表面要求具有很高的硬度,耐磨性,同时要求心部具有较好的塑韧性;因此低温回火可以满足性能要求,故选择低温回火,且工件适中,温度t:150~250℃;3保温时间:依据:工件有效厚度40mm,合金钢应按空气回火炉温表表,增加所列时间的1/3保温时间;4冷却方式与回火形态组织:出炉空冷;表面:氏体+碳化物+残余奥氏体;心部:回火马氏体+残余奥氏体;选择设备、仪表和工夹具2.6.1设备1等温正火设备:综合考虑选用RX3系列950℃箱式电阻炉,电阻炉参数见下表;RX3-60-9 950℃箱式电阻炉型号额定功率电源额定温度工作空间尺寸mm×mm 相数电压RX3-15-9 15KW 1 380V 950℃500×230×220 说明:适用于中,小型工件成批量生产;可进行退火、正火、淬火和高温及低温回火等热处理操作;该炉功率小空间相对于工件可以很好的利用,正是由于它的空间小它的加热时间短并且热利用率高;图7 X3-60-9 950℃箱式电阻炉2渗碳设备:用井式气体渗碳炉,型号为RQ3-75-9D;渗碳炉子参数见下表RX3-35-9D 950℃井式气体渗碳炉技术数据额定功率KW 额定电压V额定温度℃加热区数电热原件接法工作空间尺寸直径×深空炉升温时间h空炉损耗功率KW炉温均匀性℃35 380 950 1 Y 300×600≦≦9 ≦20图8井式气体渗碳炉3淬火设备:渗碳炉和油槽;4回火设备:低温井式电阻炉,型号为Rj-35-6,电阻炉参数见下表Rj-35-6低温井式电阻炉技术数据额定功率KW额定电压V额定温度℃加热区数工作空间尺寸直径×深空炉升温时间h空炉损耗功率KW35 380 950 3 500×≦≦16502.6.2仪表1.温度检测表热电偶:镍铬—镍硅镍铝,温度范围40-1200℃;2.温度显示与调节仪表TA—091电子调节器,规格参数:位式+报警,该系列仪表所配用执行器:接触器、电磁阀、ZAPZAJ直行程电机+ZM薄膜阀,可控硅电压调整器、DF-1伺服放大器+直行程电机+ZM薄膜阀,电气转换器+ZM气动薄膜阀;3.数字式温度显示仪表:面板是数字温度仪表:RY2312,测量范围:0-1300℃;4.压力测量仪表热处理设备工测量压力表主要测量煤气压力燃烧油压力;2.6.3设计工夹具零件在热处理过程中,根据零件的外形、尺寸及批量和所选用的加热炉型号,需要多种吊具和工夹具以保证零件的加热均匀,不致于变形,保证操作安全;1.夹具:圆锥台的大端有用于螺栓连接的法兰盘,在圆锥台锥面中间圆周上均布若干轴线垂直于锥面的通孔,通孔内有一台阶孔;2.压板:3.定位销:头部是球体,中间是轴,尾部加工一个台阶,台阶的顶部是球面;4.弹簧:套在定位销上并一起安装在夹具体锥面上的通孔内;5.变速箱齿轮渗碳夹具:20CrMo理质量检验项目、内容及要求1.外观形检查检查工件表面有无腐蚀或氧化皮;不得有裂纹及碰伤,表面不得有锈蚀;2.工件变形检查根据图样技术要求检查工件的挠曲变形、尺寸及几何形状的变化;3. 硬度测试硬度检验:包括工件的表面和心部的硬度检验;选取三点进行硬度测试,根据原理HB=F/S淬火钢球,用硬度实验测试;4.渗层深度及组织检查选取试样横截面切取,打磨试样,夹具夹持进行抛光,用4%硝酸酒精溶液侵蚀,在用酒精进行清洗,再吹干;用放大镜观察渗层厚度,在金相显微镜下进行观察试样的金相组织,按技术要求及标准行检查渗层碳化物的形态及分布,残留奥氏体数量,有无反常组织,心部组织是否粗大及铁素体是否超出技术要求等,一般在显微镜下放大400倍观察,若得到组织为回火索氏体,则符合工件热处理组织要求;20CrMo齿轮热处理常见缺陷的预防及补救方法2.8.1马氏体粗大及奥氏体过量这主要是由于实际淬火温度过高,材料表面碳含量过高所造成的,因此,可以适当的降低淬火温度和表面脱碳或者是渗碳的时候掌握好时间等措施来解决这个缺陷;2.8.2碳氮化合物过量齿轮经过碳氮共渗能够增加碳化层的强度,但是由于操作不当,可能导致面层浓度过高,是析出的碳化物以角状或网状形态析出,会导致组织表面组织性能严重降低,容易产生齿崩,并且容易应力集中;解决方式是按照正确的工艺操作,严格按照工艺要求进行每一步热处理操作,并在热处理后仔细检测热处理参数,看是否达到热处理要求,否则必须重新热处理至达到要求;2.8.3渗层不均匀碳氮共渗中最容易出现的缺陷组织是黑色组织,可能造成齿轮的接触疲劳、弯曲疲劳及降低齿轮的耐磨性等,其产生的主要原因由于合金元素Mn被内氧化,而生成合金氧化物及氮原子的渗入而生成含Cr、Mn的C、N化合物造成的,因此在渗碳的过程中做好气体保护,控制好渗碳炉内的温度满足渗碳是环境条件,使齿轮内部合金元素不被氧化,贫化等使其达到渗碳所具备的条件;2.8.4热处理畸变在齿轮的热处理过程中,由于原材料的悬着,材料原始组织,热处理前序以及齿轮的几何形状因素等因素可能造成齿轮整体尺寸发生畸变;这种畸变可以通过适当的改变材料,增加后续处理工艺及控制设备,装炉方式等来减少尺寸畸变;热处理工艺卡15Cr正火工艺卡15Cr渗碳工艺卡15Cr3. 参考文献1 齿轮热处理编译组. 齿轮热处理译文集M. 北京: 国防工业出版社, 1980.2 吴用新. 机床零件热处理M. 北京: 机械工业出版社, 1982.3 陈良玉. 机械设计基础M. 沈阳: 东北大学出版社, 2000.4 郑海娥. 齿轮渗碳及渗碳材料应用M. 无锡: 机械制造, 2001.5 潘健生. 热处理手册M. 北京: 机械工业出版社,20086 马鹏飞. 热处理技术M. 北京: 化学工业出版社,2008.7 欧阳玺.齿轮锻坯热处理工艺及设备M. 长春: 汽车技术, 2000.8 胡光立. 钢的热处理M. 西安: 西北工业大学出版社, 2009.9 xxx. 金属材料学M. 北京:冶金工业出版社,2012.。
42CrMo钢锻件热处理工艺之欧阳科创编
42CrMo钢锻件热处理工艺42CrMo钢锻件,锻后要求进行调质处理。
因其截面尺寸相差悬殊,水淬开裂倾向较大,油淬后大截面部位的淬火硬度又偏低,金相组织与力学性能不合格的情况时有发生,直接影响了曲轴疲劳强度及整机使用寿命。
1、淬火工艺2、淬火880℃,水冷、油冷3、调质硬度调质以后的硬度大概在HRC32-36之间,150C回火--55HRC 200C回火--53HRC [5][6] 300C回火--51HRC 400C回火--43HRC 500C回火--34HRC 550C 回火--32HRC 600C回火--28HRC 650C回火--24HRC 4、具有高强度和高屈服点,综合力学性能比40Cr要好。
冷变形塑性和切削性均属中等,过热敏感性小,但有回火脆性倾向及白点敏感性。
一般在调质状态下使用5、采用水溶性淬火介质淬火工艺。
为保证淬火液的正常使用,须对淬火液温度进行严格的控制。
淬火介质的逆溶点为70℃,最佳使用温度为(30~60)℃。
将淬火液温度必须始终控制在工艺要求的范围内(见图4)。
工艺的确定及生产应用根据有关资料,我们用正交试验方法对连杆热处理工艺参数进行了优选,确定出比较适宜的介质浓度为8—20浓度为12%(可根据工件的大小、厚薄调整浓度在8~12),并在此基础上,经过补充试验确结果表明,连杆与曲轴的淬火硬度均达到或超过了45HRC,与原来用油淬工艺相比,淬火硬度提高(5~10)HRC。
金相检查表明,回火后的组织状态较油淬有明显的改善,故在强度相同的情况下,冲击韧度比油淬有了大幅度提高,由原来用油淬的80~100J/cm2提高到平均120J/cm2以上,力学性能与硬度的一次交检合格率分别达到100%和95%。
不仅淬火效果好,产品合格率高,而且淬火时无烟气,改善了生产环境。
对解决42CrMo等合金钢锻件“水淬开裂,油淬不硬”问题效果显著,并且,使用浓度低,粘度小,淬火时带出量少,消耗费用仅为油淬的50%一60%,可大大减少生产费用及不良品的损失费用。
【精品】42CrMo高强度联轴螺栓热处理工艺设计
42C r M o高强度联轴螺栓热处理工艺设计工艺课程设计(论文)题目:42CrMo高强度联轴螺栓热处理工艺设计院(系):专业班级:学号:学生姓名:指导教师:起止时间:课程设计(论文)任务及评语院(系):教研室:材料科学与工程教研室目录1 高强度联轴螺栓热处理概述 (1)2 42CrMo高强度联轴螺栓热处理工艺设计 (2)2.1 齿轮的服役条件、失效形式及性能要求 (2)2.1.1服役条件、失效形式 (2)2.1.2性能要求 (2)2.2 螺栓材料的选择 (2)2.3 42CrMo钢的C曲线 (3)2.4 42CrMo钢的热处理工艺设计 (5)2.4.1 42CrMo的工艺流程 (5)2.4.2 42CrMo的热处理工艺设计 (6)2.5 42CrMo高强度联轴螺栓的热处理工艺理论基础、原则 (8)2.5.142CrMo高强度联轴螺栓的退火工艺理论基础、原则 (8)2.5.2 42CrMo淬火工艺原理 (10)2.5.3 42CrMo回火工艺理论基础、原则 (12)2.6 选择设备、仪表和工夹具 (13)2.6.1设备 (13)2.6.2仪表 (14)2.6.3设计工夹具 (15)2.7 42CrMo高强度联轴螺栓度热处理质量检验项目、内容及要求 (16)2.8 42CrMo高强度联轴螺栓热处理常见缺陷的预防及补救方法 (16)2.8.1加热时常见的缺陷的预防及补救方法 (16)2.8.2淬火、回火缺陷与预防、补救 (18)2.9 热处理工艺卡 (19)2.9.1 42CrMo退火工艺卡 (20)2.9.2 42CrMo淬火工艺卡 (20)2.9.3 42CrMo回火工艺卡 (21)3. 参考文献 (23)1 高强度联轴螺栓热处理概述高强度螺栓是指性能等级在8.8级以上,不可重复使用,多用于桥梁、钢轨、高压及超高压设备的连接设备。
这种螺栓的断裂多为脆性断裂,应用于超高压设备上的高强度螺栓,为了保证容器的密封,往往需要施以较大的预应力。
42CrMo材料大型芯轴调质热处理工艺研究
O3 - 8
O3 . 0
06 .5
09 000 .1 . 0 .2 00 5
表3 4 C Mo 2 r 材料临界温度
Ac1 70 3 Ac 3 7 0 8 ^ 3l 0
( ℃)
R
o
4C M 材料大型芯轴调质 2r o 热处理工艺研究
第 一重型机 械集 团公 司轧辊 电站事业 部 ( 龙江 黑 1 1 4 ) 阮大鹏 1 60  ̄ B 雨 0- J, t
4 Cr 材料 因其综合 力学性能好 ,生 产成本 2 Mo 相对低 ,广泛 用于 国内外工业产 品,但很少用作力 学性能要求高的大型锻件 。
J I — k l .1 l 、 、 … \ O9 \ NO9 R 5 O | 。l J
为炼钢一水压机锻造一粗加工一调质热处理一力学 性能试验 一精加 工。芯轴调质前粗加工 图样如 图1 所示 。在芯轴一端 6 5 2 mm处 套取3 件 2 mm× 0 10 m试样 ,其力学性能要求如表1 2m 所示 。
1 03
14 O
时 间 / i a rn
1
图2
10m 锻 件油冷 曲线 30 m
1 4 C Mo .2 r 芯轴 调质热处理工艺
4 Cr 材料化学成分标准及芯轴实际化学成 2 Mo
图1 芯轴粗加工图 表 1芯轴力学性能要求
b 5 K v H BW
分 见表 2 ,临界 温 度 见表 3 。
、 O5 \ . R\ 心部
lI l 1 l
赠 40 0
30 0 20 0 lO O O I
Ⅱ4
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对42CrMo材料大型芯轴调质热处理工艺的分析
对 42CrMo材料大型芯轴调质热处理工艺的分析摘要:42CrMo材料的综合力学性能良好,材料生产成本较低,目前被广泛应用于国内外的工业产品,但较少用于大型锻件,这是因为工业生产对大型锻件的力学性能要求较高。
制定一款41t重的芯轴,经过炼钢、水压机锻造、初加工、调质热处理、性能试验、精加工等生产工序,实现对材料的调质热处理。
关键词:42CrMo材料;芯轴;调质热处理工艺引言:42CrMo材料的碳当量比较高,对于大型产品,材料奥氏体化后采用油冷方式,从而控制冷却时间。
但芯轴的力学性能对强度和韧性的要求很高,油冷难以满足芯轴的技术要求。
42CrMo材料淬透性比较差,只有使用快冷处理方式,才能保证42CrMo材料芯轴强度与韧性,目前国内也开始采用水冷淬火的方式制造42CrMo材料芯轴锻件。
1.热处理工艺试验分析在42CrMo材料芯轴调质热处理过程中,需要涉及较多的零部件,相应的工艺流程比较繁琐,为了保证热处理效果,工厂普遍会大面积使用42CrMo材料芯轴。
采用电炉和真空脱氧处理的方式处理材料,了解其化学成分,热处理过程中需要确定相关工艺参数,将淬火温度控制在840℃、850℃、860℃、870℃、880℃,最后进行油冷操作。
回火时温度控制在570℃、590℃、610℃、630℃、650℃,随后完成空冷操作。
分析42CrMo材料芯轴的化学成分,主要包含以下几种:C成分质量分数为0.38%、Si成分质量分数0.3%、Mn成分质量分数为0.65%、Cr成分质量分数0.9%、P成分质量分数为0.02%、S成分质量分数为0.015%。
2.42CrMo材料大型芯轴调质热处理工艺研究2.1温度分析分析42CrMo材料的临界温度,Ac1时临界温度为730℃,Ac3时临界温度为780℃,Ms 时临界温度为310℃。
42CrMo材料芯轴热处理的有效截面尺寸是1258mm,按照临界温度情况计算42CrMo材料芯轴热处理的升温温度和高温保温温度,同时按照淬火冷却工艺情况计算其冷却温度与回火保温时间。
42CrMo在轨道交通关键零部件的热处理工艺分析刘东权
42CrMo在轨道交通关键零部件的热处理工艺分析刘东权发布时间:2021-10-29T06:56:46.511Z 来源:《中国科技人才》2021年第20期作者:刘东权田英明张力心[导读] 42CrMo钢材料主要是在轨道交通机车柴油机的连杆、曲轴以及精密螺栓等关键零部件中使用。
而由于这些关键零部件所处的工作环境较为恶劣,因此,有关材料的热处理工艺非常重要。
鉴于此,本文主要对42CrMo在轨道交通关键零部件的热处理工艺有关内容进行了分析,以供参考。
中车大连机车车辆有限公司辽宁大连 116000摘要:42CrMo钢材料主要是在轨道交通机车柴油机的连杆、曲轴以及精密螺栓等关键零部件中使用。
而由于这些关键零部件所处的工作环境较为恶劣,因此,有关材料的热处理工艺非常重要。
鉴于此,本文主要对42CrMo在轨道交通关键零部件的热处理工艺有关内容进行了分析,以供参考。
关键词:热处理工艺;42CrMo;关键零部件;轨道交通42CrMo钢的热处理工艺主要是将高温回火和淬火合在一起进行相关处理,在淬火处理时,主要将钢材料加热处理到高温奥氏体状态,在经过一定时间的保温后,冷却得到硬度较高的马氏体组织,然后再进行高温回火,经过保温后自然冷却,从而得到韧性和强度等性能较高的材料。
1.热处理工艺中42CrMo材料的应用42CrMo钢属于亚共析钢,其化学成分和临界温度如下表1所示。
钢材料在冷却到室温后,组织为珠光体+铁素体[1]。
42CrMo钢从分类上来看属于调质钢,其中的Cr元素能够使材料的淬透性得到提升,Mo元素能够避免回火脆性。
材料在经过调质后,就会具备一定的韧性、强度和硬度,适合连杆在运行过程中的拉力,主轴旋转时多方位的剪切力以及精密螺栓拉力等。
42CrMo材料能够达到机车柴油机工作环境的要求。
1.1淬火加热温度材料属于亚共析钢,淬火温度选取Ac3以上30-50℃,这样的情况下,能够得到全细晶粒的奥氏体组织,而经过淬火处理后,就可以得到全细晶粒的马氏体组织,在这个过程中如果具有过高的加热温度,就容易使奥氏体晶粒增大,经过淬火后的粗晶粒马氏体组织,就会具有较差的韧性。
精选42CrMo钢板热处理工艺最新版
加热温度: 1050-1150℃,10-20h, 组 织:P+F或P+Fe3CII 目 的:消除偏析 后 果:粗大晶粒 (应用完全退火消除)
4.再结晶退火 加热温度:Ac1以下50-150 ℃ , 或T再+30-50 ℃ 目 的:消除加工硬化
加热速度快 几秒——几十秒b. 加热时实际晶粒组小,淬火得到极细马氏体,硬度↑,脆性↓c. 残余压应力→提高寿命d. 不易氧化、脱碳、变形小e. 工艺易控制,设备成本高
4.特点
锻造→退火式正火→粗加工→调度→精加工→表面淬火→低温回火→(粗磨→时效→精磨)
5.工艺路线
4.4 42CrMo钢板的化学热处理
5.去应力退火 500-650℃
3.扩散退火(均匀化退火)
把钢零件加热到临界温度以上30~50℃,保温一定时间,然后在空气中冷却的热处理工艺。
二、正火 (空冷)
(1)42CrMo钢板厂家作最终热处理,普通结构钢零件 a.细化A晶粒,组织均匀化 b.减少亚共析钢中F%→P%↑,细化组织→强度,韧性,硬度↑ (2)预先热处理 a. 消除魏氏组织,带状组织;细化组织→为淬火、调质作准备 b. 使过共析钢中Fe3CII↓→使其不形成连续网状,为球化作准备(3)改善切削加工性能(低碳钢)
3.回火工艺-组织一性能关系(及应用)
(1)低温回火(150-250℃) 回火马氏体 M’ 降低淬火应力,提高韧性,保证高硬度(HRC58-64)和耐磨性 高碳的工具、模具、滚动轴承,渗碳与表面淬火的零件(2)中温回火(350-500℃) 回火屈氏体 T’ 高弹性极限和屈服强度,一定的韧性,硬度一般为HRC35-45 弹簧 (3)高温回火(500-650℃) 回火索氏体 S′ 淬火+高温回火——调质处理 综合机械性能好(强度、韧性、塑性的配合),硬度一般为HRC25-35 承受交变载荷,连杆、轴、齿轮等重要结构件——最终热处理 精密量具、模具——预先热处理
42crmo齿轮热处理工艺及硬度
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42CrMo钢板热处理工艺(最新版)
(1)42CrMo钢板厂家作最终热处理,普通结构钢零件 a.细化A晶粒,组织均匀化 b.减少亚共析钢中F%→P%↑,细化组织→强度,韧性,硬度↑
(2)预先热处理 a. 消除魏氏组织,带状组织;细化组织→为淬火、调质作准备 b. 使过共析钢中Fe3CII↓→使其不形成连续网状,为球化作准备
组织:回火马氏体M’ c. 回火屈氏体T’形成(250-400 ℃):ε→Fe3C; α→F-维 持M’外形
组织:回火屈氏体T’(F+ Fe3C) d. 碳化物的聚集长大,铁素体的回复与再结晶(>400℃)
组织:回火索氏体S’—F(等轴晶)+ Fe3C(粒) e. 碳化物→Fe3C片→细粒状Fe3C。
教学内容
4.1 钢的退火与正火工艺 4.2 钢的淬火与回火 4.3 钢的表面热处理 4.4 钢的化学热处理
知识回顾
过冷奥氏体的连续冷却转变-CCT曲线
C --- continuous C --- cooling T --- transformation
Ps:A→P开始线 Pf:A→P终止线 K:珠光体型转变终止线 Vk:上临界冷却速度(马 氏体临界冷却速度)→M 最小冷速 Vk1:下临界冷速→完全P 最大冷速
如图钼钢合金
5.回火工艺及其应用
回火类型 回火温度
组织
性能及应用
组织形态
低温回火 中温回火 高温回火
150~250 350-500 500-650
回火M(M′) 保持高硬度,降低脆性 及残余应力,用于工模 具钢,表面淬火及渗碳 淬火件
过饱和 a-Fe+e 碳化物
回火屈氏体 硬度下降,韧性、弹性
(T ′ )
如果渗氮的目的是为了获得高的硬度、高耐磨性和高的疲 劳强度,则氮化温度为500-570℃,,氮化时间为30-50h。
42crmo热处理工艺
42CrMo热处理工艺简介42CrMo是一种优质合金结构钢,具有较高的强度、韧性和耐磨性。
为了进一步提高其力学性能和使用寿命,需要对42CrMo进行热处理。
本文将详细介绍42CrMo的热处理工艺,包括退火、正火和淬火等步骤。
退火工艺退火是将金属材料加热到一定温度后,保持一定时间后缓慢冷却的过程。
对于42CrMo钢而言,退火可分为两个阶段:软化退火和调质退火。
软化退火软化退火旨在消除材料中的残余应力,并提高其可加工性。
具体步骤如下:1.预热:将42CrMo钢加热至500-700℃的温度范围内,保持一段时间以均匀加热整个钢坯。
2.加温:将钢坯继续加热至800-900℃的温度范围内,保持一段时间以确保材料达到均匀高温状态。
3.保温:将钢坯从高温状态下取出,放置在隔热材料中,保持一段时间以确保温度均匀。
4.缓慢冷却:将钢坯缓慢冷却至室温,可以采用自然冷却或者使用炉冷等方式。
调质退火调质退火是为了提高42CrMo钢的硬度和强度,并改善其组织结构。
具体步骤如下:1.预热:将42CrMo钢加热至500-700℃的温度范围内,保持一段时间以均匀加热整个钢坯。
2.加温:将钢坯继续加热至850-880℃的温度范围内,保持一段时间以确保材料达到均匀高温状态。
3.保温:将钢坯从高温状态下取出,放置在隔热材料中,保持一段时间以确保温度均匀。
4.灭火:将钢坯迅速浸入水或油中进行灭火。
水淬的效果更好,但易产生变形和开裂;油淬则相对较缓和。
5.回火:将灭火后的钢坯加热到300-600℃的温度范围内,保持一段时间后冷却至室温。
回火的目的是降低硬度,提高韧性。
正火工艺正火是将钢材加热到临界温度以上,保持一段时间后通过水淬或油淬来调整组织结构和性能。
对于42CrMo钢而言,正火可以提高其硬度和强度,并改善其耐磨性。
具体步骤如下:1.预热:将42CrMo钢加热至500-700℃的温度范围内,保持一段时间以均匀加热整个钢坯。
2.加温:将钢坯继续加热至850-880℃的温度范围内,保持一段时间以确保材料达到均匀高温状态。
42crmo曲轴热处理工艺
42crmo曲轴热处理工艺
42CrMo是一种常见的合金结构钢,常用于制造高强度、高硬
度和高扭转性能要求的零部件,如曲轴。
热处理是一种常见
的工艺,它可以改善钢材的机械性能。
常见的42CrMo曲轴热处理工艺包括淬火和回火。
具体工艺流
程如下:
1. 预热:将42CrMo曲轴加热到适当的温度,通常在700-800℃之间。
保持一段时间,以均匀加热钢材。
2. 淬火:将预热后的曲轴快速冷却至室温或低温。
常用的淬火介质包括水、油和空气。
快速冷却可以使钢材硬化,并获得高硬度的表面和内部组织。
3. 回火:淬火后的曲轴由于过于脆性,需要回火来减轻内部应力和提高韧性。
回火温度通常在150-300℃之间,根据具体要
求选择合适的温度和时间。
回火过程中,可以通过控制时间和温度来调节曲轴的硬度和韧性。
4. 冷却:回火后的曲轴需要进行适当的冷却,通常是将其放在自然空气中冷却至室温。
以上是一般的42CrMo曲轴热处理工艺,具体的工艺参数和时
间取决于具体的产品要求和工艺规范。
在实际应用中,还需要根据不同的应用场景和要求,进行工艺优化和调整。
42CrMo齿轮轴热处理车间设计
目录1.齿轮轴热处理概述 42.热处理车间任务 42.1车间生产纲领 42.2齿轮轴的服役条件、失效形式及性能要求 42.2.1 服役条件、失效形式 42.2.2 性能要求 52.3齿轮轴材料的选择 52.4 42CrMo钢的C曲线 63.热处理工艺设计及主要设备的选用 63.1 42CrMo的工艺流程 63.2热处理工艺设计及理论基础、原则 73.2.1热处理工艺设计 (9)3.2.2热处理工艺的理论基础、原则 10(1) 42CrMo的正火工艺理论基础、原则 10(2) 42CrMo调质工艺理论基础、原则 11(3) 42CrMo感应加热淬火工艺原理 13(4) 42CrMo回火工艺理论基础、原则 15 3.3选择设备 163.3.1 设备及工人的年时基数 163.3.2设备数量的计算 183.3.3冷却设备 193.3.4清洗、清理设备 19(1)清洗设备 19(2)清理设备 193.3.5辅助设备 20(1)检查设备 20(2)其他辅助设备 203.3.6起重运输及自动化设备 20(1)常规起重运输设备 20(2)生产机械化与自动化装置 214.车间布局 214.1 车间在厂区内的位置 214.2车间面积及面积指标 214.3布局原则 224.4车间设备布局间距 225.热处理车间建筑物与构筑物 235.1 建筑物的设计 235.2 厂房建筑参数 235.3 厂房出入口 235.4 地面载荷及地面材料 235.5 特殊构筑物及附属建筑物的设计 246.动力消耗及对公用系统设计 246.1 电力安装容量 246.2 压缩空气 246.3 蒸汽 256.4 生产用水 257.工作人员 258.热处理的生产安全与环境保护 268.1 生产安全 268.2 环境保护 269.参考文献 271.齿轮轴热处理概述轧机是现代工业生产的重要机械,而轧机的齿轮轴是轧机中重要的传动部分,主要承受交变载荷,冲击载荷,剪切应力和接触应力大。
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目录1.齿轮轴热处理概述 (4)2.热处理车间任务 (5)2.1车间生产纲领 (5)2.2齿轮轴的服役条件、失效形式及性能要求 (5)2.2.1 服役条件、失效形式 (5)2.2.2 性能要求 (5)2.3齿轮轴材料的选择 (6)2.4 42CrMo钢的C曲线 (6)3.热处理工艺设计及主要设备的选用 (7)3.1 42CrMo的工艺流程 (7)3.2热处理工艺设计及理论基础、原则 (8)3.2.1热处理工艺设计 (9)3.2.2热处理工艺的理论基础、原则 (11)(1) 42CrMo的正火工艺理论基础、原则 (11)(2) 42CrMo调质工艺理论基础、原则 (12)(3) 42CrMo感应加热淬火工艺原理 (14)(4) 42CrMo回火工艺理论基础、原则 (16)3.3选择设备 (17)3.3.1 设备及工人的年时基数 (17)3.3.2设备数量的计算 (19)3.3.3冷却设备 (20)3.3.4清洗、清理设备 (20)(1)清洗设备 (20)(2)清理设备 (20)3.3.5辅助设备 (21)(1)检查设备 (21)(2)其他辅助设备 (21)3.3.6起重运输及自动化设备 (21)(1)常规起重运输设备 (21)(2)生产机械化与自动化装置 (22)4.车间布局 (22)4.1 车间在厂区内的位置 (22)4.2车间面积及面积指标 (22)4.3布局原则 (23)4.4车间设备布局间距 (23)5.热处理车间建筑物与构筑物 (24)5.1 建筑物的设计 (24)5.2 厂房建筑参数 (24)5.3 厂房出入口 (24)5.4 地面载荷及地面材料 (24)5.5 特殊构筑物及附属建筑物的设计 (25)6.动力消耗及对公用系统设计 (25)6.1 电力安装容量 (25)6.2 压缩空气 (25)6.3 蒸汽 (26)6.4 生产用水 (26)7.工作人员 (26)8.热处理的生产安全与环境保护 (27)8.1 生产安全 (27)8.2 环境保护 (27)9.参考文献...................................... 错误!未定义书签。
1.齿轮轴热处理概述轧机是现代工业生产的重要机械,而轧机的齿轮轴是轧机中重要的传动部分,主要承受交变载荷,冲击载荷,剪切应力和接触应力大。
轴部易产生裂纹,齿部易磨损。
因此对齿轮轴的心部要求有一定的强度和韧性,有较高的疲劳极限和抗多次冲击能力。
表面还应具有一定的硬度和耐磨性。
为了满足这些性能要求,材料要有很好的力学性能,常采用42CrMo钢经正火,调质,感应加热淬火加低温回火已达到所要求的性能。
42CrMo为中碳合金钢,预备热处理是正火,主要目的是为了获得一定的硬度,便于钢坯的切削加工,为调质做好组织准备。
调质的目的是为了提高轧机齿轮轴的综合力学性能。
中频感应加热表面淬火是使零件表面得到高的硬度和耐磨性,而心部仍保持一定的强度及较高的塑性、韧性。
通过对42CrMo钢热处理工艺的分析,明确在执行热处理工艺过程中所需要注意的问题。
能够正确确定加热温度、时间,保温时间,冷却方式,其目的就是通过正确的热处理工艺,达到所需要的性能,保证质量。
根据齿轮轴的工作条件,失效形式及性能要求,大部分材料选择为合金中碳钢,在设计正火-调质-中频感应加热淬火加低温回火热处理工艺中,本设计借鉴了《热处理工程师手册》,《热处理实用数据速查手册》,《钢的热处理》,《机床零件用钢》,《金属工艺学》等。
根据工艺设计的理论基础设定了完整的热处理工艺流程,使热处理的42CrMo中碳合金结构钢表面除具有高硬度,高耐磨性外,高的疲劳强度,在高温下的强度,还要使心部具有高的的强度和韧性,从而满足齿轮轴的质量要求。
2.热处理车间任务本设计的任务是设计一间主要生产轧机齿轮轴的热处理车间。
2.1车间生产纲领所设计的热处理车间的年产量为2000吨的轧机齿轮轴,属于中等批量的生产任务。
2.2齿轮轴的服役条件、失效形式及性能要求2.2.1 服役条件、失效形式齿轮轴在转动时主要承受剪切应力,交变弯曲应力,传递动载荷等工作,受到多次冲击应力。
在工作过程中,由于不同的应力作用,导致不同的失效形式,主要有疲劳磨损,裂纹,表面点蚀,弯曲疲劳折断,冲击折断等。
2.2.2 性能要求1.具有高的疲劳极限;2.具有高的抗弯强度;3.具有较高的韧性;4.具有高的耐磨性;5.具有抗多次冲击能力;6.具有高温下的高强度;7.具有一定的精度。
2.3齿轮轴材料的选择齿轮轴材料的选用根据齿轮轴的工作条件,要求以及性能来确定。
主要是工作时载荷的大小,转速的高低及齿轮的精度要求来确定的。
载荷大小主要是指齿轮传递转矩的大小,通常以齿面上单位压应力作为衡量标志。
一般分为:轻载荷、中载荷、重载荷和超重载荷。
根据要求42CrMo钢的性能符合度非常好,其经过正火,调质,感应加热淬火加低温回火后表面硬度可达HRC50的高硬度,表面耐磨性好,心部硬度可达HRC35~45。
42CrMo钢属于超高强钢,具有高强度和高韧性,淬透性好,调质后有较高的疲劳极限和抗多次冲击的能力。
淬火时变形小,高温时具有高的蠕变强度和持久强度,且无明显的回火脆性。
42CrMo钢中含有的合金元素Cr,Mo。
其中铬能增加钢的淬透性并有二次硬化作用。
可提高高碳钢的硬度和耐磨性而不使钢变脆;含量超过12%时。
使钢有良好的高温抗氧化性和耐氧化性介质腐蚀的作用。
还增加钢的热强性,铬为不锈耐酸钢及耐热钢的主要合金元素。
铬在调质结构钢中的主要作用是提高淬透性。
使钢经淬火回火后具有较好的综合力学性能,在渗碳钢中还可以形成含铬的碳化物,从而提高材料表面的耐磨性。
而钼在钢中能提高淬透性和热强性。
防止回火脆性,增加剩磁和矫顽力以及在某些介质中的抗蚀性,在调质钢中,钼能使较大断面的零件淬深、淬透,提高钢的抗回火性或回火稳定性,使零件可以在较高温度下回火,从而更有效地消除(或降低)残余应力,提高塑性。
所以在生产中常常选用42CrMo作为轧机齿轮轴的材料。
其综合力学性能优良符合质量要求。
2.4 42CrMo钢的C曲线通过查找《热处理手册》获得42CrMo钢的C曲线如下图所示,成分如表1。
图1. 42CrMo钢连续转变C曲线表1 42CrMo钢的化学成分C Si Mn P S Cr Ni Cu Mo 化学成分(质量分数)%42CrMo 0.42 0.27 0.65 0.005 0.005 1.10 0.005 0.005 0.203.热处理工艺设计及主要设备的选用3.1 42CrMo的工艺流程3.1.1.加工路线备料→锻造→正火→粗、半精加工→制齿→调质→中频感应加热淬火、低温回火→精机加工磨齿(6级以上精度齿轴)。
3.1.2.锻造工艺设计锻造齿轮轴的毛坯经过锻造后获得基本的形状。
锻造是利用锻压机械对金属坯料施加压力,使其产生塑性变形,已获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸的锻件的加工方法。
齿轮轴的锻造工艺与齿轮相差不大,用棒料镦经切削加工制成的齿轴,其纤维组织弯曲呈放射状,所有齿部的正应力都平行于纤维组织的方向,力学性能得到很大的提高。
查阅《热处理工艺规范数据手册》可以找出42CrMo钢的锻造工艺的加热温度、始锻温度冷却方式,本设计具体的锻造工艺参数如表2所示。
表2 42CrMo钢的热加锻造工艺规范项目Ac1Ac3加热温度始锻温度终锻温度钢坯730℃800℃1150~1200℃1130~1180℃>850℃经锻造后其最大直径约为80mm,采用缓冷。
图2 42CrMo齿轮轴示意图3.2热处理工艺设计及理论基础、原则3.2.1热处理工艺设计(1).预备热处理工序--正火一般均安排在毛坯生产之后,切削加工之前,或粗加工之后,半精加工之前。
正火的目的是为了细化晶粒、改善组织,提高切削加工性能,为淬火和最终热处理做好准备。
正火工艺曲线如图3所示。
时间T图3 42CrMo钢热处理正火工艺曲线(2).42CrMo钢的调质处理淬火后高温回火的方法为调质。
调质可以使钢的性能,材质得到很大程度的调整,其强度、塑性和韧性都较好,具有良好的综合机械性能。
调质处理后得到回火索氏体,Cr能增加钢的淬透性,提高钢的强度和回火稳定性,具有优良的机械性能。
截面尺寸大或重要的调质工件,应采用42CrMo钢工件淬火后油冷,42CrMo钢的淬透性较好,在油中冷却能淬硬,而且工件的变形、开裂倾向小。
所以42CrMo钢采用840℃淬油,再480度回火处理。
硬度可达HRC35-45。
图4为调质工艺曲线。
时间图4 42CrMo调质工艺曲线图(3).最终热处理工序—感应加热表面淬火、低温回火零件经调质后具有良好的综合力学性能,但不满足其工艺要求,所以要进行感应表面淬火已达到所要求的力学性能,感应加热淬火后硬度较高,除磨削外不宜再进行其他切削加工,因此工序位置一般安排在半精加工后,磨削加工前。
经淬火后表面获得高硬度、高的耐磨性,而心部仍维持良好的综合力学性能。
为降低表面淬火的淬火应力,保持高硬度、耐磨性,淬火后应低温回火。
图5为调质后感应淬火加低温回火热处理工艺曲线。
3.2.2热处理工艺的理论基础、原则(1) 42CrMo 的正火工艺理论基础、原则①.正火加热温度通常对于亚共析钢正火的加热温度通常为Ac 3以上30~50℃,而对于中碳合金钢的正火温度正火温度通常为Ac 3以上50~100℃,保温一定时间后取出喷雾冷却这种冷却方式称为高温正火。
由铁碳合金相图如图6可知42CrMo 的加热温度范围为850~900℃。
加热温度过低先共析铁素体未能全部溶解而达不到细化晶粒的作用,加热温度过高会造成晶粒粗化恶化钢的力学性能,所以我们可以选着870℃。
图5 42CrMo 钢感应加热淬火加回火工艺曲线时间图6 Fe-C合金相图②.正火加热保温时间保温时间,这个问题比较复杂,一般由试验确定,但也有个经验公式:t = αKDt—保温时间(min)α—加热系数(min/mm)K—工件加热是的修正系数D—工件的有效厚度(mm)工件有效厚度的计算原则是:薄板工件的厚度即为其有效厚度;长的圆棒料直径为其有效厚度;正方体工件的边长为其有效厚度;长方体工件的高和宽小者为其有效厚度;带锥度的圆柱形工件的有效厚度是距小端2L/3(L为工件的长度)处的直径;带有通孔的工件,其壁厚为有效厚度. 一般情况下,碳钢可以按工件有效厚度每25毫米为一小时来计算,合金钢可以按工件的有效厚度每20毫米一小时来计算保温时间,加热时间应为2~3小时左右。
③.正火的目的正火的主要目的是消除锻造缺陷,使其成分均匀,硬度和韧性好,并改善材料的切削性,也为调质做好了组织准备。
(2) 42CrMo调质工艺理论基础、原则①.淬火温度的选择。
42CrMo钢,含碳量为0.42%,属于亚共析钢,由图6可得含碳量为0.42%钢的Ac3为800℃,由亚共析钢淬火温度要求T=Ac3+30~50(℃)可得,淬火温度T=830~850(℃),我们可以设定在840℃。