国内某海上油田腐蚀原因分析

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海洋管道腐蚀 案例

海洋管道腐蚀 案例

案例名称:北海深水油田海洋管道腐蚀案例分析1. 案例背景北海深水油田是中国海洋石油领域的重要开发区域之一,位于中国北部黄海海域。

该地区的海洋管道系统扮演着将海上采油平台产出的原油输送至陆上终端的重要角色。

然而,由于海洋环境的复杂性和海水中的各种腐蚀因素,海洋管道在长期使用过程中容易出现腐蚀问题,严重影响其安全运行和寿命。

2. 案例过程2.1 管道腐蚀背景分析北海深水油田的海洋管道主要由碳钢材料制成,碳钢在海水中容易发生电化学腐蚀。

海水中的氯离子、硫化物、氧、水分等物质与管道表面形成电化学腐蚀环境,导致管道表面发生腐蚀。

此外,海水中的微生物、水动力因素等也会加速管道的腐蚀。

2.2 腐蚀监测与评估为了及时发现管道的腐蚀情况并进行评估,油田公司采用了一系列的腐蚀监测手段。

其中包括使用超声波探伤仪对管道进行定期检测,以及安装在管道表面的腐蚀传感器,实时监测管道的腐蚀速率和程度。

2.3 腐蚀防护措施为了延长管道的使用寿命和确保安全运行,油田公司采取了一系列的腐蚀防护措施。

首先,对于新建的管道,采用了高性能防腐涂层,如环氧涂层、聚乙烯涂层等,以提供有效的物理隔离和防护。

其次,对于已经投入使用的管道,采取了阴极保护和定期防腐涂层修补等手段,以减缓腐蚀的发展速度。

2.4 腐蚀修复与维护在管道出现腐蚀问题时,油田公司及时采取了相应的修复和维护措施。

例如,对于局部腐蚀严重的区域,采用了局部修复方法,如补焊、切割更换等。

对于整体腐蚀较为严重的管道段,进行了全面的修复和更换。

3. 案例结果通过上述的腐蚀监测、防护和维护措施,北海深水油田的海洋管道腐蚀问题得到了有效的控制和处理。

管道的腐蚀速率得到了明显的降低,管道的使用寿命得到了延长,从而保障了油田的正常生产和运营。

同时,油田公司通过总结和分享这一案例,促进了海洋管道腐蚀防护技术的进一步发展和应用。

4. 启示与建议通过对北海深水油田海洋管道腐蚀案例的分析,可以得出以下启示和建议:•腐蚀监测和评估是及时发现和解决腐蚀问题的关键,油田公司应加强对管道腐蚀的监控和评估工作,以便及时采取相应的防护和修复措施。

海上油田腐蚀探析及防护

海上油田腐蚀探析及防护

海上油田腐蚀探析及防护郝兰锁;明云峰;徐应波;陈宏程;何素娟;吴涛;刘玉民;滕厚开【摘要】通过分析南海某油田现场主要技术指标,确定导致腐蚀的主要影响因素包括高矿化度的水质、高含量的CO2以及H2S和硫酸盐还原菌(SRB);其中SRB是此油田腐蚀产生的最重要影响因素,也是产生点蚀的关键因素.通过在油井井下加入季铵盐衍生物类型的缓蚀剂,并定期应用季铵盐复合杀菌剂对自个系统进行杀菌处理,使油田的腐蚀得到了很好的控制.%According to the analysis of the technical index of the offshore oilfield on Nanhai ,it is confirmed that the main causes of corrosion are the water quality of high TDS (total dissolved solid) ,the high content of CO2,and the existence of H2S and SRB. Among those causes,the existence of SRB is the most important cause of corrosion and the key point of pitting corrosion. The corrosion control has been improved by using corrosion inhibitor of quaternary ammonium salts and using quaternary ammonium salt complex biocide regularly, so as to cany out the bacteriocidal treatment for the whole system.【期刊名称】《工业水处理》【年(卷),期】2012(032)006【总页数】3页(P74-76)【关键词】CO2腐蚀;H2S腐蚀;SRB;缓蚀剂;杀菌剂【作者】郝兰锁;明云峰;徐应波;陈宏程;何素娟;吴涛;刘玉民;滕厚开【作者单位】中海油天津化工研究设计院,天津300131;中海油天津化工研究设计院,天津300131;中海石油(中国)有限公司深圳分公司,广东深圳518067;中海石油(中国)有限公司深圳分公司,广东深圳518067;中海石油(中国)有限公司深圳分公司,广东深圳518067;中海油天津化工研究设计院,天津300131;中海油天津化工研究设计院,天津300131;中海油天津化工研究设计院,天津300131【正文语种】中文【中图分类】TE985腐蚀一直是困扰海上油田原油开发和生产过程中的难题,由于腐蚀的存在,不但大大降低了原油开采设备(例如油井套管、海底输油管道等)的使用寿命,而且对原油的正常生产和开采活动造成很大的威胁〔1-2〕。

渤海油田深井腐蚀原因分析及防腐策略研究

渤海油田深井腐蚀原因分析及防腐策略研究

1601 研究背景随着渤海油田加大中深层开发力度,高温高压环境下油管腐蚀和环空带压问题引发关注[1-2]。

渤海某油田主力开发太古界潜山储层,是渤海油田典型高温高压油井,井下腐蚀环境复杂,其中A1井在投产3个月后发现油套环空带压现象,修井起管柱确认油管存在腐蚀穿孔,后采取修井措施,陆地同步开展腐蚀实验研究。

根据前期诸多学者油气井腐蚀研究,超级13Cr材质在较短时间内发生腐蚀穿孔案例较少,腐蚀原因结论与本井不相符;需要结合钻完井及生产情况进行针对性研究[3-5]。

为此,通过腐蚀形貌分析、腐蚀产物化验及腐蚀模拟实验、影响因素和解决措施进行分析研究,并在现场成功进行工程应用,为油田后期防腐及井筒完整性管理具有一定的指导意义。

2 腐蚀形貌及产物分析渤海某油田A 1井,完钻井深4986m ,完钻层位太古界潜山,地层温度183℃,地层压力48.6MPa,CO 2分压最高3.6MPa,H 2S分压为1.72kPa,属于超高温、高含CO 2、低含H 2S的工况条件。

全井段采用超级13Cr油管,本井生产3个月后出现油套环空带压,起管柱发现油管腐蚀穿孔。

2.1 蚀坑形状测量通过对现场出井油管外壁表面明显蚀坑进行测量,直径尺寸主要分布于3~10mm间,蚀坑形状呈规则圆,坑底平滑,表面为赤红色腐蚀物,呈螺旋状分布,有明显蚀坑群,大蚀坑周围有较多的小蚀坑,深度为1~5mm间,上个别位置蚀坑已穿孔(见表1)。

渤海油田深井腐蚀原因分析及防腐策略研究徐涛 张羽臣 李进 刘伟中海石油(中国)有限公司天津分公司 天津 300459摘要:渤海某油田储层埋藏深,温度高达183℃,井底压力48.6MPa,天然气组分中含较高浓度CO 2和少量H 2S,生产过程中偶发油管腐蚀现象,造成油套环空带压。

以A1井油管腐蚀为例,通过开展腐蚀形貌分析、腐蚀产物化验及腐蚀模拟实验,分析管材腐蚀主要诱因,并开展环空保护液性能评价实验,优化防腐策略。

研究结果表明:CO 2分压、温度是腐蚀主控因素,同时发现氯离子浓度高会加剧超级13Cr 材质腐蚀速度;生产工况下淡水基环空保护液防腐性能优于海水基环空保护液,未发生明显点蚀;该井按照新防腐策略成功在现场完成工程应用,生产至今管柱未发现明显腐蚀,油套环空压力正常,生产平稳。

某海上油田混输海管腐蚀原因分析及防腐措施研究

某海上油田混输海管腐蚀原因分析及防腐措施研究

某海上油田混输海管腐蚀原因分析及防腐措施研究
赵俊;胡徐彦;傅剑峰;詹智杰;何婷婷
【期刊名称】《涂层与防护》
【年(卷),期】2024(45)1
【摘要】选用某海上油田已运行7 a的外输海底海管,通过分析防腐工艺、运行工况、现场挂片、内检测数据、清管垢样和细菌检测结果,开展腐蚀原因分析。

结果表明,腐蚀主因是垢下微生物腐蚀,FeCO3沉积为SRB等细菌的滋生提供了环境,微生物腐蚀及流体中的H2S导致金属发生腐蚀。

本文结合这条海管的情况给出防腐措施建议,为此类型海管的腐蚀防护提供借鉴。

【总页数】7页(P1-6)
【作者】赵俊;胡徐彦;傅剑峰;詹智杰;何婷婷
【作者单位】中海石油(中国)有限公司湛江分公司;中海油油气田腐蚀防护中心【正文语种】中文
【中图分类】TQ639
【相关文献】
1.胜利油田典型区块埋地混输管道腐蚀结垢原因分析与防护措施
2.油田集输管线的腐蚀原因及防腐措施研究
3.油田集输管线的腐蚀原因及防腐措施的研究
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5.某海上油田混输海管腐蚀原因分析
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油田注水管线腐蚀因素分析及防腐措施

油田注水管线腐蚀因素分析及防腐措施

油田注水管线腐蚀因素分析及防腐措施摘要:随着经济社会的快速发展,石油资源在经济发展中发挥着越来越重要的作用,我国的石油资源开发已经属于后期阶段,为了提高石油开采的效率、减少石油开采过程中的浪费,提升石油的可持续利用率,在石油开发的过程中多采取注水的方式来提高石油的可利用率。

但油田注水管线的使用也有许多弊端,管线中注入水分会加快管线的氧化,注水管线就极其容易受到腐蚀,油田注水管线的腐蚀会给石油开采带来诸多的负面影响,如果管线腐蚀严重,可能生产的石油会出现泄漏现象,不仅会造成严重的资源浪费,而且泄露的石油也会对土地造成一定程度的污染,所以油田注水管线的防腐就极为重要。

本文中主要探讨了油田注水管线的腐蚀因素,并针对性地提出了一些相应的防腐措施,希望对于油田注水管线的腐蚀预防提供参考依据。

关键词:油田注水管线;腐蚀因素;防腐措施1 油田注水管线腐蚀因素1.1 污垢腐蚀油田注水管线深埋在地表下,由于不能够对管线定期清理,油田注水管线在使用过程中会形成许多的污垢。

水中含有众多的微量元素,油田注水管线中的水分浓度较高,会产生许多的化学元素。

地下深埋的石油管线中的特殊的环境,各种微量化学元素会在管线内部发生化学反应,在此过程中会产生许多的污垢,这些污垢在密闭的空间中具有很强的酸性,而油田注水管线多是金属制成,容易遭到腐蚀,这是油田注水管线腐蚀的一个主要原因,相关的技术人员在对油田注水管线腐蚀原因探究时,发现绝大部分被损坏的油田注水管线种都含有大量具有高度腐蚀性的污垢,而管线内部的种种化学反应正是产生这些腐蚀污垢的重要原因。

1.2 细菌微生物腐蚀深埋在地下的油田注水管线也会在不同程度上上受到细菌微生物的侵蚀,地表下特殊的气温、湿度、氧气含量等会为一些微生物的滋生和生长提供一定的条件,附着在油田注水管线壁上的微生物也会对油田注水管线带来一定程度的侵蚀,这些细菌微生物会逐渐吞噬油田注水管线,虽然微生物细菌的侵蚀显得微不足道,但由于微生物的生殖繁衍速度异常迅速,随着时间的推移,细菌微生物的数量不断增加,也会对油田注水管线造成极大的侵蚀。

某海上油田生产水系统管线的腐蚀原因

某海上油田生产水系统管线的腐蚀原因

某海上油田生产水系统管线的腐蚀原因卢旭东;田力;吕法阳【摘要】某海上油田生产水处理系统管线腐蚀严重,采用超声波测厚仪对腐蚀管线的壁厚进行了检测,采用扫描电镜、X射线衍射等观察并分析了腐蚀产物形貌及化学成分.结果表明:管线结垢较为严重,二氧化碳、硫酸盐还原菌、溶解氧是造成生产水处理系统管线腐蚀的主要原因,生产水系统中的高含量氯离子加重了局部腐蚀.【期刊名称】《腐蚀与防护》【年(卷),期】2019(040)003【总页数】7页(P224-229,234)【关键词】生产水管线;材质分析;腐蚀产物;腐蚀形貌;腐蚀原因【作者】卢旭东;田力;吕法阳【作者单位】中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300000;中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300000;中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300000【正文语种】中文【中图分类】TG174海上某油田于2009年投产,开发生产设施包括二座井口平台(A平台/B平台),一座生产储油平台(P平台)。

其中A与P平台利用栈桥相连接,B与P平台相距13.5 km。

A与B将井口产液输送至PSP平台进行油气水处理,处理后的合格原油进入合格油罐利用穿梭游轮进行外输,生产水处理后回注地层,可燃气供锅炉、燃气发电机及部分压力容器的顶部覆盖气使用后多余气量利用火炬燃烧处理。

P平台生产水处理流程如图1所示,原油系统分离的生产水、不合格油罐底水、双介质过滤器与超声波过滤器反洗产生的污水均进入斜板除油器处理,斜板除油器处理后的生产水进入加气浮选器处理,加气浮选器处理后生产水进入预过滤水罐由双介质进料泵加压进入双介质过滤器与超声波过滤器进行过滤,处理合格的生产水最后进入注水缓冲罐,再由注水泵注入地层。

该油田生产水pH为7.32,硫酸盐还原菌(SRB)的含量为25个/mL,生产水中其他离子的质量浓度为:Na+ 3 262.21 mg/L,K+ 48.93 mg/L,Mg2+ 91.76mg/L,Ca2+ 697.93 mg/L,Cl- 6 799.41 mg/L,SO42- 51.33 mg/L,HCO3-270.93 mg/L,CO32- 0.00 mg/L,Fe2+ 0.38 mg/L,Fe3+ 0.10 mg/L。

浅谈有关油田集输管线的腐蚀原因及质量控制

浅谈有关油田集输管线的腐蚀原因及质量控制

浅谈有关油田集输管线的腐蚀原因及质量控制油气是我国各领域发展重要的资源,在油气资源开采过程中,依靠集输管线将油气运输到储存区域。

但是油气中存在较多的腐蚀物质,严重腐蚀集输管线,此外集输管线受到自然因素等影响,会加速腐蚀速度。

本文围绕油田集输管线的腐蚀原因以及质量控制展开讨论,腐蚀原因主要分为集输管线质量、防腐层老化以及运输过程等,针对上述问题进行深入的讨论,为防腐蚀实施的控制措施提供参考依据。

标签:集输管线;腐蚀;电解质;质量控制引言:现阶段油田集输管线主要使用金属材料,而油气中存在较多的腐蚀物质,长期受到腐蚀物质的侵蚀,导致集输管线腐蚀情况不断加剧,严重影响到集输管线的使用效率和寿命。

若未能及时处理集输管线出现的腐蚀问题,从集输管线中渗漏出的油气,会严重污染周围的环境。

在对集输管线出现的腐蚀情况进行分析发现,集输管线需要出现氧化反应,并且形成电解液,利用导体使带电离子不断的运用,造成集输管线出现腐蚀情况。

1.油田集输管线的腐蚀原因1.1集输管线质量问题集输管线主要使用金属材料,由于金属材料会与尤其中的相关物质发生化学反应,致使管线出现腐蚀情况。

所以集输管线的材料是引发腐蚀问题的直接原因,集输管线使用的材料,应具备良好的抗氧化、抗腐蚀等性能。

选用具备较高的抗腐蚀性能金属材料,可以避免金属管线出腐蚀问题。

许多集输管线都会选用质量较差的材料,而且金属材料在焊接过程中,极易出现焊缝,油气利用焊缝侵蚀集输管线,在焊缝位置产生电解反应,并且反应范围不断扩大,导致管線腐蚀速度不断加快。

1.2防腐层老化问题我国多数的油田都处在温度较低的地区,油田会增加保温措施,避免集输管线受冻影响到正常的集输工作。

但是集输管线长时间在地质结构中,受到地质环境的影响,管线的防腐层会出现不同程度的老化情况,一旦防腐层出现老化,地质结构的水等自然物质会侵蚀到管线。

目前集输管线使用的防腐层,主要材料为沥青,在防腐层会出现纵向裂纹,正是纵向裂纹的影响,裂纹范围不断扩大,导致防腐层与管线出现脱离情况,外界的腐蚀物质会附着在管线上,加速管线腐蚀速度。

油田内涂层管道腐蚀泄漏原因分析

油田内涂层管道腐蚀泄漏原因分析

油田内涂层管道腐蚀泄漏原因分析摘要:原油管道防腐层的损坏导致管道泄漏,给企业带来资产损失,有时也会威胁到广大群众和社会环境。

因此,原油管道腐蚀不仅浪费钢材资源,而且缩短了管道和设备的使用寿命,同时更换新管道和设备的成本远远超过金属材料的价格,这增加了生产成本,降低了经济效益。

为了防止类似事件的发生,管道防腐方法越来越受到重视。

本文重点对油田内涂层管道腐蚀泄漏问题及原因进行分析,并提出其有效的防范措施。

关键词:油田;内涂层;管道;腐蚀;泄漏;原因一、油田管理腐蚀泄漏防范的重要性对于油气管道而言,科学合理地应用防腐技术有利于保证其正常高效运行。

产业发展对促进中国经济发展具有重要作用。

在当今工业社会,几乎所有的发电厂和机械设备都需要天然气作为动力,而油气的运输主要依靠运输线路来保证运输线路的质量,即可以有效保证油气的运输质量和效率,因此,必须切实加强油气管道工程的防腐工作,提高相应的管道工程质量,以避免油气输送管道腐蚀对我国工业发展的不利影响。

二、油田内涂层管理腐蚀原因分析从实践经验来看,油气管道通常铺设在地下,并使用长距离管道运输,以提高油气运输的经济效益。

通过对生产现场具体情况的分析,可以确定管道运输是最佳方案,因此得到了极大的普及和应用。

由于管道通常敷设在地下,土壤腐蚀和电化学腐蚀程度较大,导致管道承压能力和机械强度降低,导致油气泄漏、火灾等事故,给公司造成经济损失。

由于地面存在腐蚀性介质,管道处于形成一次电池的状态,导致腐蚀穿孔,危及管道安全。

就管道质量而言,它也将对整体运输工作产生重大负面影响。

总得来说,对于金属管道,通常借助保护技术进行适当的保护。

如果在管道施工过程中出现阴极保护质量不高、不能达到良好的保护效果的问题,这将是管道腐蚀严重、使用寿命显著降低的主要原因。

此外,从具体原因分析,石油介质中含有一定量的硫,这是导致管道腐蚀的核心因素,因为原油中经常含有硫,这导致管道中有一定程度的硫沉淀化合物。

海洋油气管道腐蚀的影响及对策

海洋油气管道腐蚀的影响及对策

海洋油气管道腐蚀的影响及对策目录一、内容概述 (2)1.1 海洋油气管道的重要性 (3)1.2 管道腐蚀问题的严峻性 (4)二、海洋油气管道腐蚀的主要影响因素 (4)2.1 自然环境因素 (5)2.1.1 水文条件 (7)2.1.2 气候条件 (7)2.1.3 地质条件 (8)2.2 人为因素 (9)2.2.1 管道材料选择 (10)2.2.2 管道施工质量 (11)2.2.3 管道维护管理 (12)2.3 设备与工艺因素 (13)2.3.2 管道工艺 (16)三、海洋油气管道腐蚀的主要影响 (17)3.1 对管道结构的影响 (19)3.2 对管道安全性的影响 (20)3.3 对周边环境的影响 (21)四、海洋油气管道腐蚀的对策 (22)4.1 加强管道材料选择与研发 (23)4.2 提高管道施工质量 (24)4.3 完善管道维护管理体系 (25)4.4 优化管道设备与工艺设计 (26)五、案例分析 (27)5.1 某海洋油气田管道腐蚀案例分析 (29)5.2 防腐对策在案例中的应用与效果 (30)六、结论与展望 (31)6.2 对未来研究的展望 (33)一、内容概述本文档深入探讨了海洋油气管道腐蚀的严重后果及其应对策略,旨在为海洋工程领域提供关于管道腐蚀问题的全面理解,并为防止和减轻腐蚀提供实用的建议。

在当今全球能源需求不断增长的大背景下,海洋油气管道作为连接海上油气资源与陆地加工厂的重要通道,其作用日益凸显。

海洋环境的复杂性和油气管道长期运营所面临的多种挑战,使得管道腐蚀问题成为威胁管道安全、影响原油生产的关键因素。

腐蚀不仅导致管道材料性能下降,还可能引起管道结构的破坏,进而引发泄漏事故,造成环境污染和经济损失。

系统研究海洋油气管道的腐蚀情况,评估腐蚀风险,并采取有效的防护措施,对于保障石油工业的可持续发展具有重要意义。

本文档将详细分析海洋油气管道腐蚀的影响,包括对管道结构、原油运输安全以及环境保护等方面的影响。

南海某油田油管腐蚀失效原因分析

南海某油田油管腐蚀失效原因分析
深入的EDS分析如图6及表5所示。能谱面扫表 明,腐蚀产物主要由C、O、Cl、Ca、Fe及Cr等元素 组成。其它原始的存在,表明腐蚀产物主要可能是
22
TOTAL CORROSION CONTROL VOL.35 No.06 JUN. 2021
图5 腐蚀产物SEM图
专论 Monograph
XRD分析进一步证实了腐蚀产物主要是碳酸 盐,如图7所示。 2.3 荧光显微镜探测
in an Oilfield in South China Sea
JIN Xi, FENG Jia-qi, SUN Ji-xing, ZHOU Xiao-jie, YANG Yue-cheng
(CNOOC Changzhou Coating Chemical Research Institute Co., Ltd. Changzhou 213012, China)
如图8所示,样品荧光探测图中无任何荧光显 示,说明其腐蚀产物中无细菌,从而排除掉管线的 腐蚀孔洞是由细菌引起的。
综合以上分析,可以得出该管线腐蚀失效的主 要原因是CO2腐蚀,它在油气工业领域中也被称为 Sweet Corrosion,这种腐蚀实质是CO2气体溶解在水 中生成H2CO3,金属表面接触H2CO3溶液发生电化学 腐蚀。对于CO2的腐蚀机制,有很多学者进行了研
2.2 腐蚀产物的微观分析 针对管线失效部位,取下腐蚀产物样品,对其
形貌(SEM)、元素组成(EDS)及物相(XRD) 进行分析,力图通过材料微观表征技术,得到腐蚀 失效的本质原因。
2.2.1 样品预处理 取失效管件内部腐蚀产物,其形貌如表4所示,
至于研钵中制成粉末,如表4所示。
表4
处理前后样品图片
H++e→H

海上某油田井下支管的腐蚀原因

海上某油田井下支管的腐蚀原因

海上某油田井下支管的腐蚀原因李力;蒋满军;李家峰;王宏【摘要】海上某油田井下支管发生腐蚀穿孔,结合腐蚀环境、管柱结构、腐蚀产物分析以及电化学测试等,综合分析了支管腐蚀穿孔原因,并对其腐蚀机理做了推断.结果表明:导致井下支管腐蚀的原因为支管和套管间缝隙的缝隙腐蚀.最后有针对性地提出了解决措施,以期为解决油田类似腐蚀问题提供借鉴.【期刊名称】《腐蚀与防护》【年(卷),期】2016(037)011【总页数】4页(P943-946)【关键词】生产管柱;腐蚀失效;井下腐蚀【作者】李力;蒋满军;李家峰;王宏【作者单位】中国石油(中国)有限公司湛江分公司,湛江524057;上海环境工程技术分公司,湛江524057;上海环境工程技术分公司,湛江524057;上海环境工程技术分公司,湛江524057【正文语种】中文【中图分类】TG172在海上油气田开采过程中大量采用Y形生产管柱,这种管柱包括电潜泵总成和支管,两者大致呈一个Y形,具有不动管柱实现生产、测试和分层采油等多种功能,既能满足自喷生产与停喷后的电潜泵生产要求,又能及时获得生产井的各种动态工作参数。

海上某油田在修井时,发现井下支管有一段出现严重腐蚀穿孔,而相同支管其他部位却没有严重腐蚀。

为了弄清油田支管的腐蚀原因,本工作综合分析了腐蚀环境、腐蚀工况、腐蚀特征、生产管柱结构以腐蚀产物等,探究了腐蚀原因,并提出了解决方案,以期对后续油田类似问题的解决提供参考。

本油井井深2 013 m,为水平井,最大井斜为91.17°/1 855.32 m,地温梯度为4.5℃/100 m,地层温度为75℃,底层压力为9.21 MPa。

井内H2S质量浓度为20 000 mg/L,产出液Cl-质量浓度约19 560 mg/L,矿化度为29 253 mg /L。

产出液含水率约94%(质量分数,下同),从支管下井到起出时间约5 a,支管具体腐蚀穿孔时间不详。

根据管柱结构图,支管与电潜泵工具串并联在Y接头下部。

海上油气田基本腐蚀机理及其影响因素

海上油气田基本腐蚀机理及其影响因素

第二节海上油气田基本腐蚀机理及其影响因素一、二氧化碳腐蚀机理多年来,二氧化碳的腐蚀机理一直是研究的热点。

干燥的CO2气体本身是没有腐蚀性的。

CO2较容易溶解在水中,而在碳氢化合物(如原油)中的溶解度则更高,气体CO2与碳氢化合物的体积比可以达到3比1。

当CO2溶解在水中时,会促进钢铁发生电化学腐蚀。

根据CO2腐蚀的不同腐蚀破坏形态,能提出不同的腐蚀机理。

以CO2对钢铁和含铬钢的腐蚀为例,有全面腐蚀,也有局部腐蚀。

根据介质温度的不同,腐蚀的发生可以分为三类:在温度较低时,主要发生金属的活泼溶解,对碳钢主要发生金属的溶解,为全面腐蚀,而对于含铬钢可以形成腐蚀产物膜;在中间温度区间,两种金属由于腐蚀产物在金属表面的不均匀分布,主要发生局部腐蚀,如点蚀等;在高温时,无论碳钢和含铬钢,腐蚀产物可以较好地沉淀在金属表面,从而抑制金属的腐蚀。

1 二氧化碳全面腐蚀机理铁在CO2水溶液中的腐蚀基本过程的阳极反应为:Fe +OH-FeOH + eFeOH FeOH++ eFeOH+Fe2++ OH-亦即铁的阳极氧化过程G.Schmitt等的研究结果表明在腐蚀阴极主要有以下两种反应。

(下标ad代表吸附在钢铁表面上的物质,sol代表溶液中的物质)1.1非催化的氢离子阴极还原反应当PH < 4时H3O+ + e Had + H2OH2CO3H++ HCO3-HCO3-H++ CO32-当4<PH <6时H2CO3+ e Had + HCO3-当PH>6时2HCO3- +2e H2+ 2CO32-1.2表面吸附CO2,ad的氢离子催化还原反应CO2,sol CO2,adCO2,ad + H2O H2CO3,adH2CO3,ad + e + HCO3-,adH3O+ad + e Had + H2OH2CO3,ad + H3O+2CO3,ad + H2O两种阴极反应的实质都是由于CO2溶解后形成的HCO3-电离出的H+的还原过程。

关于油田集输管线的腐蚀原因及对策研究

关于油田集输管线的腐蚀原因及对策研究

关于油田集输管线的腐蚀原因及对策研究摘要:现今我国经济水平不断发展与进步,油田事业也得以发展与进步,随着开采油田时间增加,集输管线腐蚀的情况也不断增加,集输管线被腐蚀会对油田集输系统带来很大的安全隐患和经济损失,对此,本文重点探讨油田集输管线的腐蚀原因以及应对措施,从而提高油田集输系统的安全性,从而提高油田集输运输质量。

关键词:油田;集输管线;腐蚀;高含水;防腐油田在开采的过程中,主要通过金属集输管线进行运输,刚被开采的原油性质比较复杂,其成分中包含能够腐蚀集输管线的成分,集输管线多为金属性质,更容易被原油腐蚀,对原油开采工作带来很大的困难,在一定程度上会加大原油开采的成本,还会影响集输管线运输原油,腐蚀严重会造成泄漏导致环境污染。

对此,应该对其腐蚀情况研究相应的应对措施,从而降低原油开采的成本,确保其开采的安全性与效益性。

1集输管线的腐蚀概述现今我国原油开采企业已经迎接开采难度最高的阶段,为了确保开采原油效率的同时,还要保障开采安全与开采质量,渗出原油的介质中包含了较多能够腐蚀集输管道的物质,常常导致集输管道出现泄漏的现象,在日常维护管道与更换维修方面的支出逐年递增,原油开采企业面临着巨大的挑战。

为了有效提高原油开采效益与原油开采质量,对于集输管线腐蚀的情况也要尽快解决,对此,应该加大技术人员对其研究,避免出现管道泄漏所造成的环境污染或者爆炸等安全事故,确保采油的安全性,也能够提升企业效益。

2油田集输管线的腐蚀原因分析油田集输管线的腐蚀原因可以分为两方面,一种是外面腐蚀,另一种是里面腐蚀,以下内容针对腐蚀原因进行分析。

2.1防腐层老化或损坏集输管线在原油开采过程中都会使用较长时间,因原油开采环境较为复杂,多为高温潮湿,其管线就会出现防腐层老化或者损坏的现象发生,刚开始会在纵向裂纹处产生裂纹,之后裂纹会越来越大,防腐层表面的材质会不断脱落,管线没有防腐层的保护,暴露在潮湿的环境中,会出现腐蚀的现象。

海上油田生产水管线的腐蚀原因

海上油田生产水管线的腐蚀原因

海上油田生产水管线的腐蚀原因发布时间:2021-09-26T04:47:10.898Z 来源:《新型城镇化》2021年17期作者:王彦泽[导读] 本工作选取了双介质进料泵出口的腐蚀穿孔管线固体样品进行了详细的理化分析测试, 探索生产水系统腐蚀的规律和特征。

中海石油(中国)有限公司天津分公司 300459摘要:某海上油田生产水处理系统管线腐蚀严重 , 采用超声波测厚仪对腐蚀管线的壁厚进行了检测分析。

结果表明:管线结垢较为严重, 二氧化碳、硫酸盐还原菌、溶解氧是造成生产水处理系统管线腐蚀的主要原因, 生产水系统中的高含量氯离子加重了局部腐蚀。

关键词:生产水管线;材质分析;腐蚀产物;腐蚀形貌;腐蚀原因2019 年 , 渤海某油田生产水系统运行 9 年后发生了由于内腐蚀造成的腐蚀穿孔。

虽然短时间内通过管卡堵漏解决了泄漏问题 , 但生产水管线的腐蚀已经成为影响油田安全生产和环境保护的重大隐患。

腐蚀穿孔现象主要发生在预过滤水罐与注水泵入口之间 , 该区域的多条管线均发生过穿孔现象 , 严重影响油田的安全运行。

本工作选取了双介质进料泵出口的腐蚀穿孔管线固体样品进行了详细的理化分析测试, 探索生产水系统腐蚀的规律和特征。

1理化检验1.1材质分析将失效管道剖开后可见:该失效管道内壁腐蚀严重 , 有严重的局部腐蚀, 内壁底部覆盖一层结垢物。

对其进行超声波测厚( 除去泄漏穿孔周边部位 ), 整个管道呈现整体减薄趋势 , 最小壁厚为 4.3mm( 减薄率为 66.1%), 其最大壁厚约为 9.8mm(22.8%)。

按图 1 标识部位取样 , 进行成分分析, 结果见表 1。

表 1 腐蚀产物的化学成分( 质量分数)1.3水质分析及结垢预测对生产水组分进行分析 , 结果见表 3。

由于该水样在空气中放置时间超过 1 周 , 因此三价铁离子可能是由于氧气氧化亚铁离子而形成的。

采用中海油自主知识产权的结垢预测软件对该水质进行结垢预测,显示该水质会生成碳酸钙垢。

某海上油田海水管线系统弯头腐蚀穿孔的原因

某海上油田海水管线系统弯头腐蚀穿孔的原因

某海上油田海水管线系统弯头腐蚀穿孔的原因孙吉星;金曦;李敏;高大义;兰旭;张丽康【摘要】某海上油田海水管线系统发生泄漏,经调查确认为某铜镍合金弯头腐蚀穿孔所致.针对弯头腐蚀失效分析开展了宏观分析、理化性能检验、扫描电镜及能谱分析,X射线衍射(XRD)分析等.结果表明:弯头铸造加工缺陷引发的流动诱导腐蚀是导致弯头腐蚀穿孔的主要原因;焊缝钝化效果不良,是导致弯头腐蚀穿孔次要原因.建议以后对新购进铜镍合金铸造构件加强质检,确保质量合格;确保焊接质量前提下,焊缝充分钝化,确保形成保护性氧化膜.【期刊名称】《腐蚀与防护》【年(卷),期】2016(037)010【总页数】5页(P802-805,810)【关键词】海水管线;铜镍合金;弯头;腐蚀穿孔【作者】孙吉星;金曦;李敏;高大义;兰旭;张丽康【作者单位】中海油常州涂料化工研究院有限公司,常州213016;中海油常州涂料化工研究院有限公司,常州213016;中海油常州涂料化工研究院有限公司,常州213016;中海油常州涂料化工研究院有限公司,常州213016;中海油常州涂料化工研究院有限公司,常州213016;中海油常州涂料化工研究院有限公司,常州213016【正文语种】中文【中图分类】TG172某海上油田海水管线系统为冷却水系统,输送管线用于输送海水。

该海水管线系统采用铜镍合金,投入使用不到3 a,已多次发生泄漏,经现场调查确认泄漏是由于管线系统中弯头腐蚀穿孔所致。

经调查,海水管线系统内海水流速为1.2 ~1.8 m/s,设计使用温度为0.5~32 ℃。

现场海水水样的分析结果显示,海水呈弱碱性,pH为7.83(5 ℃),矿化度为32 829.23 mg/L,Cl-含量为18 173.44 mg/L。

国内外针对碳钢和不锈钢腐蚀失效分析研究较多,对各类腐蚀失效积累了大量数据[1-6],但针对铜镍合金在海上油田应用环境中的腐蚀问题研究较少[7]。

为查明现场弯头腐蚀穿孔原因及机理,及时采取预防措施,防止此类事故再次发生,本工作对近期现场取回的腐蚀穿孔弯头进行了失效分析。

油田管道腐蚀的原因及解决办法

油田管道腐蚀的原因及解决办法

编号:SY-AQ-00874( 安全管理)单位:_____________________审批:_____________________日期:_____________________WORD文档/ A4打印/ 可编辑油田管道腐蚀的原因及解决办法Causes and solutions of oil field pipeline corrosion油田管道腐蚀的原因及解决办法导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。

在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。

一、金属腐蚀原理(一)金属的腐蚀;金属的腐蚀是指金属在周围介质作用下,由于化学变化、电化学变化或物理溶解作用而产生的破坏。

(二)金属腐蚀的分类1.据金属被破坏的基本特征分类根据金属被破坏的基本特征可把腐蚀分为全面腐蚀和局部腐蚀两大类:(1)全面腐蚀:腐蚀分布在整个金属表面上,可以是均匀的,也可以是不均匀的。

如碳钢在强酸中发生的腐蚀即属此例。

均匀腐蚀的危险性相对较小,因为若知道了腐蚀的速度,即可推知材料的使用寿命,并在设计时将此因素考虑在内。

(2)局部腐蚀:腐蚀主要集中在金属表面某一区域,而表面的其他部分几乎未被破坏。

例如点蚀、孔蚀、垢下腐蚀等。

垢下腐蚀形成的垢下沟槽、块状的腐蚀,个易被发现,往往是在清垢后或腐蚀穿孔后才知道。

局部腐蚀的危害性极大,管线、容器在使用较短的时间内造成腐蚀穿孔,致使原油泄漏,影响油田正常生产。

2.据腐蚀环境分类按照腐蚀环境分类,可分为化学介质腐蚀、大气腐蚀、海水腐蚀、土壤腐蚀。

这种分类方法有助于按金属材料所处的环境去认识腐蚀。

3.据腐蚀过程的特点分类按照腐蚀过程的特点分类,金属的腐蚀也可按化学腐蚀、电化学腐蚀、物理腐蚀3种机理分类。

(1)金属的化学腐蚀:金属的化学腐蚀是指金属表面与非电解质直接发生纯化学作用而引起的破坏。

油田地面工程中腐蚀原因与防腐技术分析

油田地面工程中腐蚀原因与防腐技术分析

油田地面工程中腐蚀原因与防腐技术分析由于石油的特殊性和不可再生性,国家对其开发利用非常的重视。

给予了很大的扶持政策。

石油和我们的生活息息相关,油田地面工程的腐蚀极易造成运输管路的破损甚至石油的泄露,石油属易燃易爆物品,如不对此问题提高重视后果将不堪设想,对人民的生命财产安全带来了极大的危险,同时对石油企业造成巨大的经济损失。

可见油田地面工程施工中防腐工作的重要性。

标签:油田;防腐技术;地面工程;应用我国经济建设发展迅速,离不开各行业的支持,同时有很多不可再生基础资源,也做出杰出贡献,尤其是石油行业。

防腐技术是油田地面工程施工的重要内容,其在保护石油管道质量,确保石油安全性问题上具有重要意义。

因此,本文对防腐技术在油田地面工程中的应用进行了主要分析。

1.防腐技术概述油田地面工程最重要的功能是为石油提供运输,我国地大物博,石油资源丰富,但分布极不均匀,然而各地对石油的需求量很高,这就需要长管道对石油进行运输。

石油所含成分复杂,其中包括硫化物等化学物质,都具有很强的腐蚀性。

同时油田地面工程的环境也很特殊,石油通过管路运输的过程中,管路内部和外部都有可能造成一定程度上的腐蚀。

日积月累,腐蚀情况加重,对油田地面工程造成很大影响。

要想从根本上解决这一问题,就要对管路进行防腐处理。

随着科学技术的进步,防腐技术的出现有效解决了这一问题,保证了石油的正常运输。

2.导致油田地面工程出现腐蚀的主要原因2.1外部环境的腐蚀石油输送管道一般都是深埋地下,直接与土壤接触,而土壤中必不可少的存在很多水份以及各种化学元素,这些物质的存在就会与管道中的元素发生化学反应,进而加速腐蚀。

管道外部腐蚀通常都是因为土壤的电阻率、pH 值以及含水量所造成的。

此外,管道外壁通常直接与空气接触,使其受到自然环境的影响,地域条件也会存在较大的影响,如果未能选择合理的防腐层,就会导致管道出现严重的损坏现象。

2.2 管道内腐蚀以某油田为例,其管道运输物聚合物含量较高,乳化矿化度都很高,其中大量的二氧化碳遇水会产生碳酸银,碳酸银会使地层水的pH降低呈酸性。

海上某油田海底管线的腐蚀失效原因

海上某油田海底管线的腐蚀失效原因

海上某油田海底管线的腐蚀失效原因杨寨【摘要】利用SEM、EDS、XRD分析了海上某油田海底管道腐蚀穿孔失效原因,并利用高压釜挂片试验模拟了不同海底工况条件下影响管线腐蚀的因素.结果表明,海底管道内部垢样主要由CaCO3、BaSO4等组成,并形成了“垢下”腐蚀环境,最终导致管线由内至外腐蚀穿孔;在高压釜模拟试验中,硫酸盐还原菌(SRB)+细砂十碳酸钙硫酸钡垢层最符合海底管线现场工况.并根据研究结果提出针对性防腐蚀措施.【期刊名称】《腐蚀与防护》【年(卷),期】2016(037)001【总页数】4页(P76-79)【关键词】腐蚀;失效分析;海底管道;海上油田;高压釜模拟试验【作者】杨寨【作者单位】中海石油(中国)有限公司天津分公司,天津300452【正文语种】中文【中图分类】TG174近几十年来,随着我国海上油(气)田的不断开发和海洋石油工业的发展,海上采油平台、浮式生产设施(FPSO)及海底管道也在不断增加。

海底管道已成为海上油(气)田开发生产系统的主要组成部分,是连续输送大量油(气)最快捷、最安全和经济可靠的运输方式,是广泛应用于海洋石油工业的一种有效运输手段。

海底管道是海上油气田开发的大动脉,是海洋油气资源开发工程的重要组成部分。

但是这些大规模的海底油气运输管道,必然会受到海洋环境的腐蚀侵害[1]。

海底管线一般采用钢质管道,耐蚀性较差,随着服役年限的增加,管道腐蚀失效的风险加剧,泄漏和断裂破坏事故逐渐增多[2]。

海底管道的腐蚀问题主要来自以下几方面:管线内流体的腐蚀、海洋环境所引起的外腐蚀、交叉作业和自然灾害造成的机械损伤等。

我国每年因腐蚀造成的经济损失至少有200亿元,尤其是在石油化工企业腐蚀损失量更大[3]。

海底管道的腐蚀失效不仅直接导致停产等巨大经济损失,甚至有可能造成严重的海洋环境污染和极坏的社会影响。

因此,本工作通过对某油气集输管道在海洋及滩涂环境中的腐蚀行为进行研究,分析了失效原因,以期避免类似腐蚀实效事故的重演[4-5],保证海底管道安全运行和延长使用寿命。

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很小 。
单 井气相 硫化氢 与二 氧化碳 的含量 ;水 中溶解性 气
体如 溶解氧 、溶 解硫化 氢 、溶解的 二氧化碳 含 量检
测 ;油 、水 样分析 ;生 产工 艺参数温 度 、压力 、流 速分 析等 ;结合现 场失 效管 段的宏观 观察 、扫描 电 镜分析 、x 射线成分衍射分析 、原 子能谱 分析、腐蚀 产物分 析等 失效分 析方 法 ,对 油 田生 产 系统存在 的
A平台 1 口单 井的介 质流速 超过 3 /,0 6 m s2 口单 井 22 金 相组 织分 析 .
中含有一 定的 泥砂 ,对弯头 、三通 等部位 造成 冲刷 通过 对井 口腐蚀 穿孔管 线短节 的金相 组织分 析 腐蚀 ,B 台2 口单井 的介质流速超过 3 s 2 口单 可 见 :金相 组织 均为铁 素体 +珠光 体 ,组 织结构 未 平 5 m/, 8
F, 4 ,具有一定的保护性 ,则腐蚀速率较低 。 e 膜 0 通过 对两个 平台所 有单井温 度进 行统计分 析 , 所有的单井温 度均处 于6 ~10C范围内 ,属于二氧 0 2 ̄ 果见表2 、图6 。 表2 腐蚀产物X 射线衍射分析结果表 主要 晶体 组成
主 要 由F C 、 F 、 F 2 、 F 3 e O3 eS eO3 eO4
由水 中溶 解的硫 化氢 与二氧 化碳 引起 的腐 蚀速率 在 21 宏 观观察 .
中度腐蚀到严重腐蚀的范 围内。 通过 宏观观 察和 电子显微 镜观察 ,造成 腐蚀 失 NA E C 在标准R 一7 52 0 中对腐蚀程度进行 了 效 的主要腐 蚀形 态为坑蚀 ,而 放大镜 下观 察 ,蚀坑 P0 7 —0 5 较 为详细的规 定 ,参见表 1 。 内具 有 明显的 台阶状腐 蚀形貌 ,属 于典 型的二氧 化

e E


对 C 好 的耐 蚀性 能 ,对 于 C 度 高 、温 度 O 有较 ’ O浓 。 。’ 。 一

3[ C~ c
高、c一 1 浓度高的环境,可以考虑选用1 r7 i C 1T、

1 l Ni Cr 8 9Ti


2 C5 3 2 rMo N等不锈 钢 。双金 属复合 管
. MP - .1 a 2 平 5 (OH C ,根据N C 一17 (90 S I) A EMR0 —5 18 年修订 )对含 分压 均处于00 1 a 02 MP 之 间 ,B 台1 口单 O分 . MP ~02 MP 之 2 硫 油 气 田使 用 了新 的标 准 油 田设备 抗硫 化物应 力 井C 2 压在00 1 a .1 a 间 ,可能会发生




甲 …
土.
是 碳 管 基 ,分 挥 钢优 的械 以钢为材充发碳管 良机力
学性能 和廉价 特性 ,以 耐腐蚀 合金材 料为 腐蚀覆 盖 层 ,从 而使其 具有 优异 的耐蚀性 和优 良的机 械 力学 性 能 ,造价 只有不锈钢管造价 的1 ~1 / / 3 4。 ( )从改 善设计角度 ,优化井 口流程 ,尽 量减 2 少使 用弯头 、三 通 ,冲 刷腐蚀 的重 点部位 选用抗 冲
作 者 简介 :谭博墉 (9 7 1 7 一), 男,山东威 海人 ,部 门副经理 ,助理 工程 师,学士 学位 ,主要研
究 方 向 为原 油开 采及 处 理 过 程 的腐 蚀 监 检 测技 术 。
全面腐蚀控 制 第2 卷第1 期2 1 年1 月 5 2 01 2

” 一 鼍薯 爹 量 誊 曩 。 曩 誊 誊
此 ,我们对 两个平 台 的所 有单 井进行 了气相 硫化 氢 重腐蚀 。 通 过 现 场 对 气 相 二 氧 化碳 的检 测 与 分 析 ,我 与二 氧化碳 的检测 ,结 合 国内外相关 标准进 行 了详
尽 的分析 。
们发 现二 氧化碳 的含量 都处于 比较 高的范 围内 ,如
。根 据经 验规 律 ,A平 台4 口单 井CO 分 压大 于 首 先 是 单 井 气 相硫 化 氢 的检 测 ,硫 化 氢 引起 图2 2 O 分压大于02 MP ,可 . 1 a 的腐 蚀类 型主要 有 :氢鼓泡 ( ) HB ,氢致 开裂( I ) 02 MP ,B H C , .1 a 平台 1 口单井C 2 8 O 硫 化 物 应 力腐 蚀 开 裂( S C) S C ,应 力导 向氢 致 开 裂 能会 发生严重的二氧 化碳腐蚀 ;A平台 1 口单 井C
腐蚀速度又穿过 阻挡成传 质过程决定 ,即腐蚀产物膜 但 元素组 成与其 他类 型蚀坑 内表面 腐蚀产 物基 本一 的渗透 率 、腐蚀 产物 膜本 身 固有 的溶解 度和介 质流 致 ,没有本质 区别 。
速 的联合作用而 定。温度在6 ~1OC范 围,腐蚀产 23 x l线衍 射分 析 0 I ̄ .  ̄ , l
对性的合理的解决措施 。 为方 便分析 与讨论 ,将 该油 田的两个 平台分 别 以A、B 为名进 行分析 。
目前在油气工业 中根据 C O 分压判 断C 腐蚀性 O: 的经验规律 ( rn H rh C o  ̄ Mac等学者 经过 大量的研究认 为 )如下 :
( )当C 分压低 于0 2 MP 3 s)时 ,腐 1 O2 . 1 a( pi 0
腐蚀 因素进 行 了全 面 的检测 与分析 ,最后 得 出油 田
1 单井气相二氧化碳的检测 . 2
干 燥的C 气体是没 有腐蚀性的 。当C O: O 溶解在
水 中,会促进钢铁 发生电化学腐蚀 。C 腐蚀机理模 O:
型参 见图1 。
腐蚀 的原 因与存在 的主要 腐蚀 类型 ,从而提 出有 针
速度共 同决定 ,因此 ,金 属表面 光滑 ,主要发 生均 Na 、Mg 、C 、S i 及C、0等 元素 ,且并 无本 a 、S 以
匀腐蚀 ,钢 的腐蚀速率 出现 第一个极 大值 ( 含Mn 钢 质区 别 ,但在 针孔 以及 闭 口形蚀 坑 内c 等 比较 高 。 l 在4  ̄ 0C附近 ,含c 钢在6 ℃附近 );当温度高于6  ̄ r 0 0C 由S M照片可 见光滑蚀 坑 内表 面腐蚀 产物较 少仅表 E 时 ,金属表 面可生成具有一定保护性 的腐蚀产物膜 , 面附 着一 些浮锈 ,坑 内cl 含量 较 闭 口形蚀坑 中低 ,
2 O分 .2 MP ,由 开裂金属材料要求 与S / 5 9 19 天然气地面 中等腐 蚀 ;只有B1 井C 压低 于00 1 a Y T0 9 —9 7
设施抗 硫化 物应 力开裂技 术材 料要 求 两 个标 准 中 C O 引起腐蚀影响较小 。 B 台C 2 量I A平台高 , 并且 C 平 O含 : L O 分压 大于 都 做 了明 确 规 定 。
物 为厚而松[ F C 结晶 ,不均匀 、易破损 ,均匀  ̄ e O粗 J 在 失效 管 段 较 平 整 处 取 样 进 行 x射 线 衍 射 分
腐蚀速 度高 ,局部腐 蚀严 重 ( 孔 )。而 当温 度高 析 ,并将x 线衍 射分析 测试结 果与管内壁能谱元素 深 射
于 10C时 ,生 成细致 、紧密 、附 着力强的F C 和 分析结果相结合 ,管 内壁腐蚀产物x射线衍射分析结 5 ̄ e Os
14 工 艺参 数分析 .
以及流速进行 了统计分析。见图3 。
碳 腐蚀形 貌 。而 宏观 、光学 显微镜 和扫描 电镜观 察
发生 了闭塞 电池 的 自催化腐蚀 。见图4 。
针对 工艺参 数 ,我 们对腐 蚀影 响比较大 的温 度 蚀 坑均 呈现 “ 口小底 大 闭 口形”特 征 ,说 明蚀坑 内
研究结果显示 ,温度是C O 腐蚀的重要参数 ,在 观察与能谱分 析。见图5 。 6 ̄ 0C附近C O 腐蚀在动 力学 上有质的变化。当温度低 由扫 描 照片 可 见 :绝 大 多数 蚀 坑 内腐 蚀 产物
于6  ̄ ,材料表 面不能形成保护性 膜 ,腐蚀速度是 结 构 疏 松 ,成分 分 析 结 果 表 明 :各 种 蚀 坑 以 及 蚀 0 C时 由C O 水解生成 碳酸的速 度和c 0 扩散至金 属表 面的 坑 不 同部 位处 的 腐蚀 产物 中均含 有F 、Mn 1 e 、C 、
蚀可 以忽略 ;
1腐蚀 因素分析
11 单 井气 相硫 化氢 的检 测 .
油 田的主要 腐蚀 介质来 自于地 层 中的流体 ,因
( )当C 分 压 为00 1 .1MP ( ~3 2 O2 .2 ~02 a 3 0 pi s)时 ,中等腐蚀 ; ( )当C 3 O 分压高于02 a (0pi . MP 3 s)时 ,严 1
: (






6 l : ,
刷 腐 蚀 材 料 ( 合 金 材 料 等 ) 增 加 腐 蚀 裕 量 及 米 用 如 、
图6 失效短节 内壁表面x 射线衍射 图谱解析 腐蚀 产物 的主要成分是F c ),说 明腐蚀是 以二 e( 3 氧化碳腐蚀为主 。
4 倍管径大 曲率弯头。 ~5 ( )降低流速 ,在生产 中,流速往往是 唯一 可 3 以控 制的力学指标 ,在其它条件 不变的情况下 ,控制
井中含有 一定的泥砂 ,B 台原油含沙量 比A平台原 见异常 。 平
油大 ,并且流速也 I A 台原油 流速大 ,如 图5 : 平 L ,产 生的冲刷腐蚀要I A : 平台生产系统严重。 L
利 用扫描 电子 显微 镜 ( E S M)对 穿孔管 段内壁 有蚀坑 和无蚀坑 部位 的表 面腐蚀 产物进 行微观 形貌
H 浓度 )/ 0 / 0 0 S 1】 10
为进 一步 分析该 油 田腐蚀 失效 的具体 原因 ,并
经检测 ,水 中溶 解性 二氧 化碳 含量A平 台在5 对腐 蚀检测 的结果 进行 验证 ,我们对 井 口腐蚀穿 孔 O

15X1 , B 台 为8 0 l 平 0~1 0X1 ~ C 一 5 0 ,H O,浓度 的管 段进行 了相 关的 失效分析 ,分析 的方 法包括 宏
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