盾构空推过暗挖法隧道施工工法
盾构机整体快速空推过站施工工法
盾构机整体快速空推过站施工工法盾构机整体快速空推过站施工工法一、前言盾构机作为现代隧道施工的重要设备之一，广泛应用于城市地铁、隧道等工程中。
在盾构施工中，盾构机整体快速空推过站施工工法是一种高效的施工方法，能够提高施工效率，减少工期，为工程建设提供了重要的支持。
二、工法特点盾构机整体快速空推过站施工工法的主要特点有：1. 高效快速：通过连续推进和空推过站，大大缩短了施工周期。
2. 降低成本：减少了施工设备的使用时间和材料的浪费，降低了施工成本。
3. 减少土体沉降：施工期间，通过快速推进，减少了地表沉降的时间和程度。
4. 施工安全：采用专业的工艺和设备，提高了施工的安全性和稳定性。
三、适应范围盾构机整体快速空推过站施工工法适用于地铁、隧道等长距离的施工工程，特别适用于地下车站的建设。
这种工法可以在较短的时间内完成车站的施工，减少了对地上交通和周边建筑的影响。
四、工艺原理盾构机整体快速空推过站施工工法的核心是利用盾构机的推力和空推技术，使盾构机以加快的速度连续推进，并通过临时车站进行空推，提高施工效率。
具体工艺原理包括：1. 利用盾构机的自重和推力，推进盾构机。
2. 在连续推进到一定距离后，盾构机停止推进，进行空推过站。
3. 通过临时车站，将盾构机推进到下一工段，继续进行空推和推进。
五、施工工艺盾构机整体快速空推过站施工工法包括以下几个施工阶段：1. 准备阶段：进行场地平整、设备调试等准备工作。
2. 盾构机启动和推进阶段：盾构机启动，开始推进施工，根据设计要求进行推进距离和速度的控制。
3. 空推过站阶段：盾构机推进一段距离后，通过临时车站进行空推过站，通过控制推进距离和速度，实现快速过站。
4. 继续推进阶段：空推过站后，盾构机继续推进，进行下一工段的施工。
5. 完工阶段：盾构机到达目标位置，施工完成。
六、劳动组织盾构机整体快速空推过站施工工法需要合理的劳动组织，包括施工人员的分工和配合，安排工作时间和休息时间等。
暗挖隧道盾构竖井小半径曲线空推始发施工工法
暗挖隧道盾构竖井小半径曲线空推始发施工工法在隧道建设中，盾构机是一种常用的施工设备。
在特定的工程情况下，需要采用小半径曲线空推始发施工工法来进行施工。
本文将详细介绍这种工法的原理、步骤和优势。
小半径曲线空推始发施工工法是在地铁等隧道工程中常见的一种施工方法。
它适用于存在弯曲半径较小的区域，如城市中心区域或地下道路交叉处。
该工法通过合理调整盾构机的操作方式，使其能够成功通过这些小半径曲线，保证施工的顺利进行。
该工法的原理是通过减缓盾构机的推进速度、调整刀盘的运行轨迹和方向，并对润滑和冷却系统进行优化，来应对小半径曲线带来的挑战。
在小半径曲线区段，盾构机的主要工作方式是空推，即不进行实际的开挖工作，而是通过推进技术推进盾构机前进，同时通过润滑和冷却系统来保持刀盘和推进泥浆的正常工作。
小半径曲线空推始发施工工法包括以下步骤：首先，在施工前需要进行详细的工程设计和方案编制，考虑到小半径曲线区段的特殊性，确定最佳的施工方案和参数。
其次，在准备阶段，需要对盾构机进行调试和检修，确保设备的正常运行。
同时，对地质状况进行详细勘察和分析，预测隧道推进过程中可能遇到的问题。
然后，根据设计和方案要求，对施工现场进行准备工作，包括搭建施工平台、安装安全设施和材料储备等工作。
接下来，根据施工方案要求，进行盾构机的启动和调试工作。
调试期间需要对设备进行各项参数和功能的测试，确保其正常运行。
同时，还需要进行工法培训，使施工人员了解施工工艺和操作规程。
最后，进入实际的施工阶段。
根据工程的实际情况和设计要求，采取小半径曲线空推始发施工工法，调整盾构机的操作方式，确保其在曲线区段能够安全、稳定地推进。
施工过程中还需要进行常规的监测和检测，及时发现和解决可能出现的问题。
小半径曲线空推始发施工工法相比传统的盾构施工工法具有以下优势：首先，能够在小半径曲线区段实现盾构机的顺利通过，减少了施工风险和难度。
其次，操作简便，施工速度快。
相比传统的盾构施工工法，小半径曲线空推始发施工工法不需要实际开挖，只需通过调整刀盘的运行方式进行推进，大大缩短了施工周期。
地铁工程暗挖盾构空推段隧道施工方案
地铁工程暗挖盾构空推段隧道施工方案目录1 工程概况 (1)1.1 设计里程 (1)1.2 主要工程数量 (1)2 施工组织安排 (2)2.1 总体部署 (2)2.2 施工进度计划 (2)3 资源配置 (3)3.1 人员配置 (3)3.2 机械设备配置 (4)3.3 材料保证措施 (6)4 施工方案 (7)4.1盾构空推施工 (8)4.1.1施工准备 (8)4.1.2 施工流程图 (9)4.1.3 盾构与暗挖空推段接口处理 (9)4.1.4 盾构与暗挖空推段地表处理 (11)4.1.5 砼导台施工 (11)4.1.6 盾构与暗挖空推段接头处渣土回填 (14)4.1.7 盾构空推施工 (16)4.1.8 横通道与区间隧道正线接口处理 (19)4.1.9 盾构空推结束到达暗挖与盾构接口处理 (19)5 质量保证措施 (19)5.1钢筋砼导台施工质量 (19)5.2 堆土效应 (19)5.3 矿山法断面尺寸 (20)6 监测 (20)6.1 施工监测的目的 (20)6.2 施工监测基本思想 (21)6.3 监测项目 (22)6.4 监测点布置 (23)6.5 控制标准 (23)6.6 监测频率 (24)6.7 监测报警值 (24)6.8 监测设备及数量 (25)6.9 监测程序 (25)6.10 监测报告 (25)6.11 监测质量保证措施 (26)7 安全保证措施 (27)7.1 安全生产目标及保证体系 (27)7.1.1 安全生产目标 (27)7.1.2 安全管理机构及安全监控网络 (27)7.1.3 建立健全项目部安全保证体系 (28)7.1.4 落实安全生产责任制 (30)7.2 安全防范重点及措施 (31)7.2.1 安全防范的重点 (31)7.2.3 安全防范措施 (31)7.3 文明施工措施 (36)7.3.1 场容场貌 (36)7.3.2 工地卫生 (36)7.3.2 文明建设 (37)8 成本分析 (38)8.1 渣土回填 (38)8.2 隧道下断面同步注浆 (38)8.3 隧道上部豆砾石和注水泥浆 (38)9 附图 (39)1 工程概况1.1 设计里程布吉站～百鸽笼站区间左线设计里程范围为左DK31+571.2～左DK32+605.169，及左DK32+688.364～DK32+825.558（含24.312m长链），全长1195.475m。
双护盾TBM明、暗挖隧道里长距离空推步进施工工法(2)
双护盾TBM明、暗挖隧道里长距离空推步进施工工法双护盾TBM明、暗挖隧道里长距离空推步进施工工法一、前言隧道施工是基础设施建设的重要环节，而由于地质条件限制以及环境保护的要求，明、暗挖隧道的施工工法及其相应的机械设备不断得到创新与改进。
双护盾TBM明、暗挖隧道里长距离空推步进施工工法，即是应用于隧道工程中的一种创新性施工工法，本文将对该工法进行全方位的介绍。
二、工法特点双护盾TBM明、暗挖隧道里长距离空推步进施工工法主要有以下几个特点：1. 增加了施工的安全性：采用双护盾的设计，能够保证施工过程中的工人安全，防止地质灾害和事故的发生。
2. 提高了施工的效率：该工法利用推助力推进机械设备进行施工，有效地提高了施工速度，减少了人工劳动。
3. 减少了对环境的影响：施工过程中能够有效地控制噪音、震动和粉尘等污染物，减少对周围环境的影响，符合环保要求。
4. 工法灵活多变：该工法能够适应不同地质条件下的施工，可应用于各种类型的地质隧道工程。
5. 节约了资源和能源：施工过程中能够减少材料和能源的浪费，节约了工程成本，并减少了对环境的负面影响。
三、适应范围该工法适用于地质条件较为复杂的明、暗挖隧道工程，尤其适用于长距离的隧道施工。
同时，它可适用于各种地质层，如软土、岩石、砂岩和页岩等。
四、工艺原理该工法的施工主要依赖于双护盾TBM机械设备。
双护盾TBM机械设备结构由盾构机和盾尾拖车组成。
通过推进机械设备的推力，使盾构机向前移动。
在推进过程中，同时进行土层的掏土和支护，通过设备内部的压力平衡进行土层的稳定和管片的安装，形成隧道的稳定结构。
五、施工工艺1. 施工前准备：确定施工的范围和进度，准备好施工所需的各种材料和机械设备。
2. 开始施工：在已经准备好的施工场地上，搭建起施工现场，安装好双护盾TBM机械设备。
3. 推进施工：通过推进机械设备的推力，推动盾构机向前移动，并进行土层的掏土和管片的安装。
4. 支护施工：在掏土过程中，进行土层的放顶和支护，并不断地进行土压平衡控制和管片的安装。
双护盾TBM明暗挖隧道里长距离空推步进施工工法(2)
双护盾TBM明暗挖隧道里长距离空推步进施工工法双护盾TBM明暗挖隧道里长距离空推步进施工工法是一种在隧道施工中广泛应用的工艺方法。
该工法具有许多独特的特点和优势，并适用于各种隧道工程。
本文将对该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面进行详细介绍，并结合实际工程案例加以说明。
一、前言随着城市化进程的加速，城市地下空间的需求不断增加，而隧道作为连接城市交通、供应能源的重要通道，得到了广泛建设和利用。
明暗挖隧道作为目前广泛采用的隧道施工方法之一，其施工工法的改进和优化对保障工程进度和质量至关重要。
双护盾TBM明暗挖隧道里长距离空推步进施工工法就是在这样的背景下应运而生的。
二、工法特点该工法通过双护盾TBM机械设备进行施工，结合明挖和暗挖技术，实现了隧道的连续推进。
具体特点如下：1. 双护盾TBM机械设备：采用了双护盾TBM机械设备，具有推进速度快、施工效率高、安全性好等优点。
2. 长距离空推步进施工：采用了长距离空推步进施工方法，避免了施工过程中的中间封闭插拔和人工摆渡，提高了施工效率和安全性。
3. 适应性广泛：适用于不同地质条件下的隧道施工，包括软土地层、硬岩地层等，具有良好的适应性和通用性。
4. 施工质量可控：通过施工过程中的实时监测和调整，可以确保施工质量达到设计要求。
三、适应范围该工法适用于各类隧道工程，包括城市地铁、交通运输、水利工程等。
无论是通过软土还是硬岩的隧道施工，都可以采用该工法来提高施工效率和质量。
四、工艺原理1. 施工工法与实际工程之间的联系：将工法与实际工程进行结合，考虑施工过程中的地质条件、支护措施、排水设施等因素，并进行合理规划和设计。
2. 采取的技术措施：通过双护盾TBM机械设备的引进和应用，结合长距离空推步进施工方法，实现隧道的连续推进，提高施工效率和质量。
五、施工工艺 1. 预施工准备：根据隧道工程的设计要求，进行场地平整、导线布设等预施工准备工作。
浅谈地铁盾构空推通过暗挖隧道施工方法
浅谈地铁盾构空推通过暗挖隧道施工方法发表时间：2020-10-13T10:14:17.190Z 来源：《基层建设》2020年第18期作者：余桂林[导读] 摘要：现阶段，我国的城市化进程有了很大进展，城市地铁工程建设越来越多。
中国水利水电第十四工程局有限公司云南昆明 650041摘要：现阶段，我国的城市化进程有了很大进展，城市地铁工程建设越来越多。
但是地铁项目的施工建设属于地下施工作业，本身就存在一定的难度和风险，因此需要采用相对专业、极为有效的施工技术。
地铁盾构空推技术就是一种在城市地铁施工作业中较常采用的施工技术，盾构空推技术具有施工速度快、成洞效率高、自动化运转、环境适应度强的技术优势，能够进一步提高城市地铁的施工质量，尤其是在一些深埋度较高、线路较长的隧道作业中，盾构空推技术呈现出极强的生命力和适应性。
本文对地铁盾构空推过暗挖隧道施工的注意事项和关键技术进行了相应的分析，希望能够给相关的工作人员以参考启示，推动我国城市地铁建设的进一步发展。
关键词：地铁；盾构空推；暗挖隧道施工；关键技术引言地铁作为当前城市轨道交通的重要组成部分，为人们交通出行带来了极大的便利。
然而，地铁作为地下施工项目，地下建筑（构）物地质状况和水文环境都存在不确定性，复杂多变，而一般使用的复合式土压平衡盾构机对于长度超过100m，且岩石单轴抗压强度超过100MPa的地层，直接采用盾构法施工存在较大难度，综合工期、安全、经济等因素，常采取矿山法初支+盾构空推的形式，以确保盾构机安全顺利地通过硬岩或特殊地段。
1盾构空推施工工法原理盾构空推通过的是暗挖或矿山法挖掘完成的隧道，盾构推进过程中缺少了掘进这一工序，因此工法原理与普通的盾构施工有一定的差别。
在施工准备阶段需做好相关复测工作，对盾构与暗挖段分界端头墙进行处理，并在已作初期支护的暗挖段施工混凝土导台、回填碎石等。
在盾构空推过程中，由刀盘前方回填碎石为盾构机提供反力，做好管片拼装工作，所有空推范围下方管片，必须及时支垫，并通过盾构机同步注浆系统填充管片背后空隙。
盾构过空推段施工方案(1)
盾构过空推段施工方案(1)
一、施工概况
盾构过空推段工程是地下综合管廊工程中重要的一环，本文将介绍盾构过空推段的施工方案设计，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
二、施工准备
2.1 方案设计
在进行盾构过空推段施工之前，需进行详细的施工方案设计，包括盾构机的选择、隧道特点分析、施工进度计划等。
设计应充分考虑施工场地、地质情况、地下管线分布等因素。
2.2 资料准备
施工前需准备相关资料，包括土建施工图纸、盾构机技术资料、管线位置资料等，以保障施工的顺利进行。
三、施工工艺
3.1 施工流程
（1）洞室开挖：根据设计要求，使用盾构机进行洞室开挖，确保洞室尺寸符合要求。
（2）管片拼装：将预制好的管片运入洞室进行拼装，注意拼装质量和密实度。
（3）盾构推进：盾构机推进过程中需要不断监测地质情况，确保安全稳定推进。
（4）注浆封固：在盾构推进过程中，需要及时进行注浆封固，提高隧道的稳定性。
3.2 施工注意事项
（1）遵守施工规范，保障施工质量。
（2）人员需按照规定佩戴安全装备。
（3）加强监测，及时发现问题并处理。
四、安全措施
在盾构过空推段施工过程中，安全是首要考虑的因素。
施工单位需做到安全第一，严格执行安全操作规程，加强安全教育培训，确保施工过程安全可控。
五、总结
盾构过空推段的施工是地下综合管廊工程中的一项重要任务，施工单位需根据实际情况制定合理的施工方案，保障施工质量和安全。
同时，施工过程中需注重监测和维护，及时发现问题并加以处理，确保工程顺利进行。
盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法(2)
盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法一、前言盾构拼装管片空推通过全封闭暗挖隧道施工工法是一种先进的施工方法，通过盾构机在地下挖掘隧道，并同时进行管片拼装与推进工作，以实现隧道的快速、高效、安全施工。
二、工法特点1. 高效工作：采用盾构机进行隧道开挖和管片拼装，不需要人工手挖，提高施工效率。
2. 节约成本：由于采用机械设备进行施工，减少了人工劳动力成本，并且工期较短，降低了施工总成本。
3. 全封闭施工：通过在挖掘头与后部推进被盾构机壳体包围，实现全封闭施工，防止地下水渗漏和土方塌方等安全问题。
4. 环境友好：施工过程中产生的噪音和尘土少，对周边环境影响小。
5. 施工质量高：采用盾构机进行施工，能够保证隧道的形状和质量，减少土体沉降和造成的地质灾害。
三、适应范围该工法适用于各种地质条件，包括各类土质、软岩和湿陷性地层等。
特别适用于城市区域地下空间开发和地铁、隧道等基础设施建设。
四、工艺原理该工法通过盾构机进行管片拼装和隧道推进。
盾构机具有前进推进机构和成环机构，通过盾构机的推进，将管片一环一环地拼装在头部并推进到后端。
在推进过程中，盾构机通过刀盘切削土层，同时土层负压与注浆封土形成密闭空间，确保隧道施工安全和质量。
五、施工工艺1. 准备工作：确定施工区域，并进行现场勘测和材料准备。
2. 盾构机组装：将盾构机组装完毕，并对设备进行调试和检查。
3. 井施工：在起始点和终点分别建立井口，并进行土方开挖，预备盾构机出入口。
4. 盾构机推进：开始盾构机的推进施工，同时进行管片的拼装与安装。
5. 土层处理：根据不同地质条件，采取合适的土层处理措施。
6.安全监测：在施工过程中进行隧道姿态、沉降和地下水位的监测和控制。
7. 完成施工：盾构机推进至终点，隧道完成施工。
六、劳动组织施工过程中需要组织的工种包括盾构机组装和调试人员、管片拼装和安装人员、机械操作人员和安全监测人员等。
盾构过空推段施工方案
盾构过空推段施工方案目录一、前言 (2)1.1 编制依据 (2)1.2 工程概况 (3)二、施工准备 (4)2.1 技术准备 (5)2.1.1 设计文件审查 (6)2.1.2 施工图纸绘制 (7)2.1.3 材料与设备选型 (8)2.2 物资准备 (9)2.3 人员预备 (11)三、施工流程 (12)3.1 地层差异性分析 (13)3.2 盾构机选型及参数确定 (14)3.3 盾构机进场安装与调试 (15)3.4 空推段隧道开挖与衬砌施工 (17)3.5 盾构机出洞及后期工程 (18)四、施工要点 (19)4.1 盾构机推进参数控制 (21)4.2 隧道内监测与调整 (22)4.3 空推段地表沉降控制 (24)4.4 安全防护措施 (25)五、风险控制与应急预案 (26)5.1 风险因素识别与评估 (27)5.2 风险控制措施 (28)5.3 应急预案制定与实施 (29)六、结语 (30)6.1 工程总结 (31)6.2 后期服务与维护 (32)一、前言随着城市化进程的加快，盾构隧道作为一种高效、安全、环保的地下工程方式，在城市建设中得到了广泛应用。
盾构过空推段施工方案是盾构隧道施工过程中的关键环节之一，对于保证工程质量和进度具有重要意义。
本文档旨在对盾构过空推段施工方案进行详细阐述，以便为施工单位提供指导和参考。
我们将介绍盾构过空推段施工的背景和意义，分析施工过程中可能遇到的问题和挑战，以及如何通过制定合理的施工方案来应对这些问题。
我们将详细介绍盾构过空推段施工的具体步骤和技术要求，包括前期准备、盾构机选型、施工组织设计、土方开挖、支护结构安装、管道敷设、洞内排水系统设置等方面的内容。
我们还将对盾构过空推段施工过程中的质量控制、安全管理和环境保护等方面进行详细阐述，以确保施工过程的顺利进行和工程质量的保证。
我们将对本文档的实施过程进行总结和展望，以期为今后类似项目的施工提供借鉴和参考。
1.1 编制依据本方案的编制依据还包括对该工程实际情况的全面分析，包括地质勘察报告、设计文件、施工图纸等。
盾构空推过矿山法隧道施工工法(2)
盾构空推过矿山法隧道施工工法盾构空推过矿山法隧道施工工法一、前言:随着城市化进程的推进和交通运输需求的不断增长，隧道建设成为现代城市交通建设中不可或缺的一部分。
盾构隧道作为现代隧道建设技术的重要组成部分，广泛应用于各类交通隧道的施工中。
本文将介绍盾构空推过矿山法隧道施工工法，以及其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点:盾构空推过矿山法隧道施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用机械化作业，施工速度快，能够节省施工时间。
2. 施工质量高：采用盾构机进行施工，可以保证施工质量稳定，减少施工中的人为误差。
3. 适应性强：该施工工法适用于各类岩石和土层的隧道施工，具有较广泛的适应范围。
4. 环境友好：盾构空推过矿山法隧道施工工法可以降低对周围环境的影响，减少噪音和振动。
三、适应范围:盾构空推过矿山法隧道施工工法适用于岩性隧道、土性隧道以及复杂地质情况下的隧道工程。
特别适用于中、软岩类地层和变质岩类地层的施工，其施工效果得到了广泛认可。
四、工艺原理:盾构施工过程中，通过盾构机进行隧道的推进和支护。
具体工艺原理主要有：1. 隧道推进：盾构机在推进过程中，通过液压系统驱动盾构机前进，同时通过刀盘将岩层或土层切削并送入盾构机后方的转运系统中。
2. 后续支护：随着盾构机的推进，立即进行后续支护工作，采取喷射混凝土、预制管件等方式对隧道进行加固和支护。
五、施工工艺:1. 工地准备：进行地质勘测、测量线路、标注轴线、清理施工区域等准备工作。
2. 设置盾构机：根据隧道形状和地质情况，在施工区域安装并设置盾构机。
3. 预备工作：检查盾构机运行状态，进行必要的维护和调试，确保盾构机能够正常运行。
4. 盾构机推进：启动盾构机，根据地质情况选择合适的推进速度，进行隧道的推进作业。
5. 后续支护：在盾构机推进的同时，及时进行后续支护工作，保证隧道的稳定和安全。
盾构顶升侧移空推过站施工工法(2)
盾构顶升侧移空推过站施工工法盾构顶升侧移空推过站施工工法是一种先进的地下工程施工方法。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
一、前言地下工程在现代都市建设中起着重要作用，而盾构顶升侧移空推过站施工工法相比于传统的盾构施工工法更为高效、准确。
本文将介绍该工法的全过程和关键环节。
二、工法特点该工法的特点是能够在维持隧道结构稳定的同时，实现顶升侧移施工，大大缩短了工期。
同时，这种工法还能够减少地面对地下施工工程的影响，降低噪音和振动。
三、适应范围盾构顶升侧移空推过站施工工法适用于各类地下工程，尤其是城市地铁、隧道、地下管线等。
其优点是能够适应多种复杂地质条件，提高隧道施工速度和质量。
四、工艺原理盾构顶升侧移空推过站施工工法的原理是通过顶升装置将盾构机械系统顶升至预定高程，然后实现侧移，将隧道地下施工空间制造出来。
具体流程包括采取钻孔与爆破的方式形成隧道空间、安装顶升装置、实施顶升和侧移等步骤。
五、施工工艺施工过程中的细节包括洞口准备、围岩检查、锚固施工、承插段施工、导向环安装、盾构机前推、顶升侧移、隧道衬砌等。
施工过程需要多个专业技术人员的协同合作，确保施工步骤的顺利进行。
六、劳动组织劳动组织是一个关键要素，它包括人员配备、施工流程的安排、交叉配合等等。
在盾构顶升侧移空推过站施工过程中，需要充分考虑各个施工环节的时序关系，确保施工效率和施工质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括盾构机、顶升装置、控制系统、检测设备等等。
这些机具设备具有高度的自动化和智能化能力，能够提高施工效率和准确性。
八、质量控制为了确保施工过程的质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制措施，包括监测与检测、材料控制、施工工艺控制等。
只有通过严格的质量控制，才能保障地下工程的稳定和安全。
九、安全措施在施工中，需要严格遵守相关的安全规范，采取必要的安全措施。
盾构空推过矿山法隧道施工工艺工法(后附图片)
盾构空推过矿山法隧道施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况当前随着轨道交通事业快速发展，盾构法施工技术在上海、广州、深圳、南京等城市地铁建设中得到广泛应用。
目前国内使用的复合式土压平衡盾构机对于软土及岩石强度（单轴抗压强度小于80～90Mpa的硬岩地层施工是完全适应的，但是对于地质、岩层埋藏比较复杂的地区，对于长度超过100m、岩石强度（单轴抗压强度超过100Mpa的岩石）单纯盾构法施工工艺及单纯矿山法施工工艺已不能满足当前地铁隧道施工的要求。
为减少施工风险、拓展土压平衡盾构机在较长距离与硬岩地层中的施工配套技术，开展了专项研究，采用了矿山法开挖与初期支护，盾构机空载推进拼装管片通过，管片背后吹豆砾石与注浆结合的新工艺，并取得了圆满成功，在此基础上总结形成本工法。
1.2 工艺原理在盾构机到达硬岩地层之前，利用矿山法开挖硬岩地层并进行必要的初期支护，在隧道底部施做弧形钢筋混凝土导向平台，盾构机在平台上空载推进，拼装管片通过，管片背后与矿山法初期支护间的间隙利用吹填豆粒石与注浆相结合的方式填充密实达到整个隧道的净空、结构和防水设置一致。
2 工艺工法特点2.1将矿山法施工与盾构法施工相结合，局部硬岩地段、岩石单轴抗压强度大于100Mpa处用矿山法开挖初支，盾构法衬砌，极大地拓展了盾构法施工的适用范围，避免了盾构法在岩石太硬距离偏长的地层中施工设备的损坏和盾构法应用的限制，避免了盾构在硬岩中掘进容易形成隧道管片破损、隧道中心线偏移、盾构机刀具磨损严重等许多难以预料的问题。
2.2施工速度快，工期效应明显。
盾构拼装管片通过硬岩段可以达到平均每天24m的施工进度。
2.3工艺操作性强，只要采取相应方法和措施，满足城市环境条件即可推广应用。
3 适用范围本工法适用于长距离硬岩地段先施做矿山法隧道之后盾构空推通过的地铁等隧道施工。
4 主要引用标准4.1《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446）4.2《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299）4.3《公路隧道施工技术规范》（JTGF60）5 施工方法在盾构机到达硬岩地层前，利用矿山法开挖硬岩地层并进行必要的初期支护，隧道底部施作弧形素混凝土导向平台如图1。
复杂地层盾构空推段隧道施工工法(2)
复杂地层盾构空推段隧道施工工法一、前言：复杂地层盾构空推段隧道施工工法是一种在复杂地质条件下施工的盾构施工方法。
通过合理的工艺原理和施工工艺，能够有效应对难以钻进、掘进和回收盾构机的地层情况，保证施工的顺利进行。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析。
二、工法特点：复杂地层盾构空推段隧道施工工法具有以下几个特点：1.适应性强：能够适应各种地质条件，包括软土、强风化岩、断层和强破碎带等复杂地层。
2.工艺先进：采用了空推方式，通过在推进工作面前方凿井和放空，降低了地层变形和管片损坏的风险。
3.施工效率高：具备较高的施工速度和吞吐量，能够缩短项目的工期。
4.造价较低：相对于其他施工工法，该方法节约了大量的施工成本，同时减少了对人力和设备的需求。
三、适应范围：复杂地层盾构空推段隧道施工工法适用于以下情况：1.软土地层：能够适应高水位、软弱、塑性等软土地层的施工。
2.强风化岩地层：能够应对含水量高、围岩差、强度低等强风化岩地层的施工。
3.断层地层：能够处理断层、节理、脆性和变形带等问题，并确保工程安全。
4.强破碎带：能够在破碎岩体和岩屑带等地层中安全稳定地推进。
四、工艺原理：复杂地层盾构空推段隧道施工工法的原理是通过在推进工作面前方凿井和放空的方式，减小地层变形，避免土压力对盾构机的过大影响，保证施工工程的安全性和稳定性。
具体工艺原理如下：1.施工工艺与工程实际的关系：在工地勘察和设计阶段，根据地质勘察资料和需要建设的环境、交通等条件，确定合适的施工工法。
2.技术措施的采取：通过技术措施，包括凿井放空、支护、机械作业等，解决和预防可能出现的问题，保证施工过程的顺利进行。
五、施工工艺：复杂地层盾构空推段隧道施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1.前期准备：包括工程勘察、方案设计、机械设备进场等。
2.凿井放空：在推进工作面前方凿井，通过凿井放空来降低地层变形和土压。
地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术探讨
地铁盾构空推过暗挖隧道施工关键技术探讨摘要：经过一系列的工程实践活动，本文从施工方面详尽的说明了地铁盾构空推过暗挖隧道施工技术，并确定了其建筑施工的范围。
与此同时，为了更好的对今后在相同条件下使用地铁盾构空推过暗隧道施工技能，本文也详细的整理了该施工工程的详细的技术方法、其施工工法的原理，以及今后主要施工工艺和质量控制的重点，为类似工程提供参考。
关键词：地铁，盾构，空推，施工工法，隧道施工引言：在使用地铁隧道盾构空推过暗隧道施工工法时，地铁隧道施工在中盾构区间经过地层有可能出现多种情况，在同一区间有多种地层时，这时的盾构刀存在缺陷，盾构刀具相应的配置装备很难迅速适应各种地层的适应要求，特别是遇到比较坚硬的地层时，不适合使用盾构设备进行施工。
本文力在总结在适宜的条件下，如何正确使用地铁盾构空推过暗挖法隧道施工技巧。
一、施工工法的适用程度地铁盾构空推过暗隧道施工工法，主要使用于土压平衡盾构机空推通过暗挖法施工。
二、施工工法原理第一步，采用矿山法开挖，这一方法主要针对硬岩段和特别坚硬的岩段进行第一次的修护和保持；第二步，对已经进行首次修护的暗挖段施工进行混凝土的导台措施，目的是完成对盾构和暗挖段分界端头墙同时开展技术处理，之后在对岸挖断进行回填碎石等操作。
同时，需要使用盾构机才能够实现对注浆系统管片后面的缝隙实行充填操作，对于完成量很好的管片，仍需完成通过管片固定螺杆来实现加固作用的操作。
再通过空堆拼装管片后，要针对空堆段进行第二次补充注浆，从而能够固定整个管片，保障施工整体的质量。
三、施工工艺流程以及总体施工策略使用暗挖盾构的方法空推段总体的施工工序为：首先对暗挖段开挖的第一支进行施工，之后对尾端和初段的端头墙进行施工，清理道路内的碴土，在进行导台施工，在使用盾构机到达指定位置进行挖掘和前进。
当盾构机出现问题时要及时的进行维修，如果周边刀出现问题则需要拆除重新安装。
如果没有发现问题，则下一步需要进行的步骤是将盾构机步进上导台，在隧道内将多余的土堆起来。
盾构空推过暗挖法隧道施工工法
盾构空推过暗挖法隧道施工工法摘要: 通过工程实践，从施工方面详细介绍了深圳地铁二期工程盾构空推过暗挖法隧道施工技术，明确了该施工方法的适用范围，详细总结了该工法的原理、主要施工工艺及质量控制要点，对今后类似条件下的盾构空推过暗挖法隧道施工有很好的参考作用。
关键词: 地铁，盾构，空推，施工工法1 适用范围本施工工法适用于土压平衡盾构机空推通过暗挖法隧道施工。
2 工法原理首先对硬岩段和极硬岩段采用矿山法开挖，进行初期支护;然后对盾构与暗挖段分界端头墙进行处理，同时在已进行初期支护的暗挖段施工混凝土导台，后对暗挖段回填碎石等。
在空推掘进过程中，由刀盘前方回填的碎石为盾构机提供反力，保证管片拼装质量; 同时采用盾构机同步注浆系统对管片背后空隙进行充填，并采用管片固定螺杆对已拼装好的管片加固。
在空推拼装管片通过后，对空推段进行二次补充注浆固结整环管片，确保施工质量。
3 总体施工方案及施工工艺流程暗挖盾构空推段总体施工流程为: 暗挖段开挖初支施工→端头墙施工→隧道内碴土清理→导台施工→盾构机到达掘进→盾构机维修及拆盾构机周边刀→盾构机步进上导台( 4．5 m) →隧道内堆土→盾构机步进、拼装管片通过竖井至空推起始段→横通道封堵→盾构机步进、拼装管片通过竖井至盾构达到段→盾构完成空推段掘进→安装39 号和40 号刀具→盾构机二次始发。
4 工序施工方法4．1 端头墙施工暗挖段施工完成后要对掘进到达和离开端头进行端头墙加固，防止地下水进入和确保暗挖段初期支护的稳定，目前最常用的两种方式是玻璃纤维筋+ 喷射混凝土和素喷射混凝土两种。
4．2 矿山法暗挖段导台施工隧道开挖完成初期支护后，在隧道底部60°范围内施工钢筋混凝土导台。
钢筋混凝土导台的尺寸根据所选用的盾构机直径确定。
4．3矿山法暗挖空推段堆填碎石施工盾构机导台施工完成并达到设计强度的90% 且盾构机前体步入空推段导台( 4．5 m) 之后，暗挖空推段隧道一定长度范围内首先要进行全断面回填碎石，此范围外要在半断面内进行碎石回填。
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盾构空推过暗挖法隧道施工工法
摘要: 通过工程实践，从施工方面详细介绍了深圳地铁二期工程盾构空推过暗挖法隧道施工技术，明确了该施工方法的适用范围，详细总结了该工法的原理、主要施工工艺及质量控制要点，对今后类似条件下的盾构空推过暗挖法隧道施工有很好的参考作用。
关键词: 地铁，盾构，空推，施工工法
1 适用范围
本施工工法适用于土压平衡盾构机空推通过暗挖法隧道施工。
2 工法原理
首先对硬岩段和极硬岩段采用矿山法开挖，进行初期支护;然后对盾构与暗挖段分界端头墙进行处理，同时在已进行初期支护的暗挖段施工混凝土导台，后对暗挖段回填碎石等。
在空推掘进过程中，由刀盘前方回填的碎石为盾构机提供反力，保证管片拼装质量; 同时采用盾构机同步注浆系统对管片背后空隙进行充填，并采用管片固定螺杆对已拼装好的管片加固。
在空推拼装管片通过后，对空推段进行二次补充注浆固结整环管片，确保施工质量。
3 总体施工方案及施工工艺流程
暗挖盾构空推段总体施工流程为: 暗挖段开挖初支施工→端头墙施工→隧道内碴土清理→导台施工→盾构机到达掘进→盾构机维修及拆盾构机周边刀→盾构机步进上导台( 4．5 m) →隧道内堆土→盾构机步进、拼装管片通过竖井至空推起始段→横通道封堵→盾构机步进、拼装管片通过竖井至盾构达到段→盾构完成空推段掘进→安装39 号和40 号刀具→盾构机二次始发。
4 工序施工方法
4．1 端头墙施工
暗挖段施工完成后要对掘进到达和离开端头进行端头墙加固，防止地下水进入和确保暗挖段初期支护的稳定，目前最常用的两种方式是玻璃纤维筋+ 喷射混凝土和素喷射混凝土两种。
4．2 矿山法暗挖段导台施工
隧道开挖完成初期支护后，在隧道底部60°范围内施工钢筋混凝土导台。
钢筋混凝土导台的尺寸根据所选用的盾构机直径确定。
4．3矿山法暗挖空推段堆填碎石施工
盾构机导台施工完成并达到设计强度的90% 且盾构机前体步入空推段导台( 4．5 m) 之后，暗挖空推段隧道一定长度范围内首先要进行全断面回填碎石，此范围外要在半断面内进行碎石回填。
碎石回填的目的是保证盾构机掘进时形成正常推进的土压平衡模式; 并提供足够反力，保证管片止水条密贴，达到良好的止水效果。
导台施工完成后，待混凝土强度达到设计强度的90% 后，方可在隧道内进行碎石回填施工，所需渣土从区间竖井向下投放至竖井底，通过汽车运输到预定施工地段，采用装渣机进行堆填，从盾构与暗挖分界点开始往竖井方向回填。
盾构推进前，刀盘前方依次全断面填碎石、放坡填碎石。
在实际施工过程中，很难填满整个断面，只能尽可能满断面回填。
4．4 盾构到达段施工
4．4．1 拆除刀具
为确保盾构顺利通过分界墙，准确步入导台，在拼装完实推最后一环时，开仓将2 把铲刀及2 把周边滚刀( 39 号及40 号) 拆除。
4．4．2 盾构掘进
在到达段( 实推最后15 环) 盾构掘进采用敞开式模式进行掘进。
其掘进施工参数见表1。
在贯通前的最后3 环，要减小推力、降低推进速度。
其掘进施工参数见表2。
4．4．3 管片注浆及防止浆液前窜措施
每环按照设计方量进行同步注浆，同时提高管片抗浮能力，在掘进拼装完成倒数第三环后，停止掘进，在倒数第10 至倒数第6 环进行二次注浆，确保连续5 环全断面注满。
4．4．4 管片拼装
为确保隧道贯通后的管片接缝防水要求，在到达矿山与盾构分界里程后开始，安装每一片管片时，首先人工对每片管片连接螺栓进行初步紧固; 待安装完一环后，用风动扳手对螺栓进行进一步的紧固; 待管片出盾尾之后，重新用风动扳手进行紧固。
4．5 盾构机步入导台施工
碎石回填密封刀盘前方断面，碎石充填盾体与暗挖初期支护间的间隙，同步注浆正常开启，管片止水条密封良好。
4．6 盾构空推段施工
当盾构机进入导台后，启动盾构机往前掘进，然后开始进行管片拼装、管片背衬回填工作。
4．6．1 盾构掘进
盾构掘进模式采用不建压模式，掘进推力控制在800 t 以内，当其大于800 t 以上，可启动螺旋输送机出渣，并控制出渣量，掘进过程中，土仓内不加气压和泡沫。
4．6．2 拼装管片
管片拼装工艺与正常掘进时的工艺相同，管片要根据盾尾间隙与油缸行程差结合盾构姿态选择合适的管片。
在管片安装时，先人工将每片管片连接螺栓进行初步紧固;待安装完一环后，用风动扳手对螺栓进行进一步的紧固; 待管片出盾尾之后，重新用风动扳手进行紧固。
4．6．3 管片固定
盾构掘进过程中启动了同步注浆，如果掌子面上有较大的水在涌入隧道，为防止管片上浮，待管片拖出盾尾后及时在顶部将管片进行固定，管片固定采用从吊装头上安装螺杆进行固定，隔2 环固定1 环。
4．6．4 管片背衬回填
1) 空推掘进阶段。
当盾构机开推后启动同步注浆系统。
运用特制三通，利用盾构机自身的同步注浆系统由盾尾压注水泥砂浆和水玻璃同时进入进行注浆作业。
砂浆和水玻璃以4∶1 的比例混合同时进入，以期达到快速凝固来使管片与初支及地层间紧密接触，以提高支护效果。
同步注浆浆液采用水泥砂浆，配合比为水泥∶膨润土∶粉煤灰∶砂∶水=150∶40∶440∶720∶470，砂浆稠度控制在10 ～11 左右。
2) 空推完成后。
空推段掘进完成后停止掘进，对空推段所有管片拱顶背后进行填充，同时对所有管片螺栓进行再次复紧。
4．7 盾构空推质量控制措施
4．7．1 防止管片上浮和下沉措施
1) 在盾构机过空推段每隔2 环采用特制支撑螺杆对管片注浆孔进行支撑加固，加固注浆孔位置的选择为成环管片3 点，9 点钟以上的位置。
2) 加强管片姿态监控，测量组每6 环对管片进行一次姿态测量，如发现管片有上浮和下沉趋势应及时调整施工参数，盾构操作手也应根据测量数据适当调整注浆量。
3) 为防止管片在盾构步进后产生上浮，在施工过程中，管片背衬注浆只从管片大跨上部进行压注，注浆压力不大于1 bar，尽量从管片的大跨以上进行注浆，并保证管片两侧同步注浆，避免因注浆而对管片产生偏压，造成管片移位。
4) 如发现管片在后续过程中由于水压上浮，应及时对管片下部注浆口开孔放水。
4．7．2 防止管片错台措施
盾构步进时提高背衬同步注浆，同时通过试验调整配合比，确保初凝时间在6 h 以内，保证管片下部有足够的抗力。
在必要时，缩短回填注浆工作面与管片安装工作面的距离，甚至在盾尾外侧直接进行回填注浆。
加强对盾构姿态的控制，纠偏不能过急，以每环不超过10 mm的纠偏量为宜。
同时确保60 mm 以上的盾尾间隙以防止盾壳作用力于管片。
在盾构机过空推段往往由于反力不够容易造成管片螺栓不能完全复紧，在拼完每环管片后应及时对后面3 环管片螺栓进行复紧，在每次交班前对所有以拼装管片复紧，空推结束后对所有管片螺栓复紧。
4．7．3 盾构机姿态控制措施
1) 调整好盾构机从实推段到空推段进洞姿态和空推段到实推段时的出洞姿态，确保盾构机进出洞时的旋转值Roll ＜±3 mm/m。
2) 导台的施工精度在± 10 mm 以内。
3) 空推过程中，控制盾构机姿态水平和垂直偏差都在± 50 mm，管片拼装后加强管片姿态监测频率。
5 施工经验总结
1) 暗挖空推段初期支护施工时要预留足够的变形量，要勤进行导线测量和断面测量，初期支护不能侵限。
2) 到达端头施工时要做好止水施工，防止盾构到达时将初支推塌; 盾尾进入导台3 环～5 环后要对到达端头进行全断面止水注浆，防止地下水大量涌入空推段造成管片上浮。
3) 空推段的堆填料要具有高透水性，不能遇水膨胀，最好采用成分良好的碎石。
4) 要控制好推力，掘进速度不能过快，要控制好盾构机姿态，要严密监测管片姿态，防止管片大面积错台、上浮或下沉。
5) 做好管片背后的排水和注浆。