从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用_周佳

（一）保险杠
保险杠
MercedesBenz S Class Range Sport Rover
图片
材料
铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 热成形材料 （PHS）
结构
挤压型材 挤压型材、 板材 挤压型材 挤压型材 前横梁为热成 形、无吸能盒 结构
工艺
挤压 挤 压 、 冲压 挤压 挤压 热成形 冲压
特点
备注
从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用
一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
（一）参会车企
（二）整车结构
（三）整车外观 （四）整车参数 （五）小结
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
Lamborghini_Aventador
纤维增强件所占比例为28%
树脂件所占比例为43%
环氧泡沫浇注嵌入铝芯 RTM-L内层嵌入环氧泡沫工艺 编制工艺及后排座椅铝芯嵌入工艺
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从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用
一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
车身用钢
车身用铝
复合材料
小结
25.27% 25.00%
20.00%
19.45% 18.07% 17.77% 15.52% 15.05% 12.10%
19.74% 7系铝合金板 6系铝合金板 5系铝合金板 11.33% 铝合金挤压 铸造铝合金
15.00%
14.04%
10.00%
8.71%
8.10% 7.27%
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一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
（一）车身用材概况 （二）车身用钢 （三）车身用铝
（四）复合材料
（五）小结
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
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一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
（一）车身用材概况 （二）车身用钢 （三）车身用铝 （四）复合材料 （五）小结
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
（一）车身用材概况 （二）车身用钢 （三）车身用铝
（四）复合材料
（五）小结
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
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二 车身用材
车身用材概况
30.00%
一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
（一）车身用材概况 （二）车身用钢 （三）车身用铝
（四）复合材料
（五）小结
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二 车身用材
车身用材概况
30.00% 26.64%
车身用钢
车身用铝
复合材料
小结
25.00%
23.45%
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二 车身用材
车身用材概况
45.00%
39.24% 37.34% 35.38% 35.00% 33.85% 31.31% 31.31% 30.00% 28.13% 26.84% 普通钢 25.00% 高强钢 先进高强度钢 20.00% 14.96% 15.00% 10.79% 10.00% 4.28% 4.45% 5.77% 4.71% 7.34% 4.36% 1.64% 0.00% 2013 2012 2011 2010 2009 10.52% 10.13% 8.04% 7.18% 5.25% 2.18% 超高强度钢 热成形钢 33.73% 31.12%
8.33% 6.64% 5.55%
5.63%
5.00% 0.95% 0.00% 2013 2012 2011 2010 2009
2.70% 2.10% 1.90%
0.80%
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
Mercedes-Benz S Class
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
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9-Opel Cascada 10-Renault Captur
1- Mercedes-Benz S Class 2- BMW i3 3- Lexus IS 4- Range Rover Sport 5- Infiniti Q50 6- Alfa Romeo 4C 7- Honda Fit 8- Lamborghini Aventador
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
Alfa Romeo 4c
碰撞部件
发动机支撑件
悬挂支撑件
减重30% 减少投资20%
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从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用
二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
Alfa Romeo 4c
CFRP，占29%，重76.5kg 有效结构 可达到预计产量
SMC，占25%，重39kg 低密度，1.45g/cm3(传统1.8g/cm3) 良好力学性能、尺寸稳定
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
BMW i3
纤维增强塑料所占比例为49.41%，主要用于白车身框架和顶棚 热塑件所占比例为9.55%，主要用于前后端加强部件
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
20.00%
15.00%
14.80%
13.30%
纤维增强塑料 硬质塑料
热塑塑料
10.00% 6.28% 5.00% 1.60% 0.00% 2013 2012 2011 2010 2009 3.60% 1.60% 1.00% 0.65% 9.60%
2.75% 0.10%
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从欧洲车身会议看国际先进 车型轻量化新技术应用
汇报人：周 佳
2014年6月
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从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用
1
2 3
车身会议概况
车身用材 典型构件
4
5
先进工艺
总结
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Infiniti Q50 Alfa 4C Romeo
Honda Fit
强度范围（TS， MPa） 270 440 590 780 980 热成形 比例（%） 45.1 9.5 23.9 11.5 8.5 1.5
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从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用
一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
5000 0
2741
2718
2711
2757
2804
2013
2012
2011
2010
2009
轻量化系数
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
1）本年度欧洲车身会议参展车型的一大亮点是多款车型为复合材料 白车身，如阿尔法罗密欧C4、宝马i3和兰博基尼。 2）多种轻量化材料组合运用的思路，得到各专业技术人员的认同， 如今年大会的冠军Mercedes-Benz S Class就是最好的体现。 3）本次车展中较为贴合中国市场车型的有Honda Fit，BMW i3， Renault Captur。
铝合金半成品的混合使用（铸件、型材、冲压件）。
减重12kg 部件集成，功能集成 4x2和4x4 铝合金副车架 铝合金半成品的混合使用（铸件、型材、冲压件）。 系列中最轻副车架 最大的铝塑复合部件 2种组合变化 提高白车身刚度，符合人体工程学的组装
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
Infiniti Q50
该白车身超高强度钢比例由5%提高到11%，尤其其1.2GPa钢的应用（减重 11kg）。
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
车身用钢
车身用铝
复合材料
小结
40.00%
5.00%
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
Lexus IS
该白车身97%为 钢制材料，其中 高强钢比例超高 50%，普通钢比 例约为45%。
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（一）车身用材概况 （二）车身用钢 （三）车身用铝
（四）复合材料
（五）小结
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
1）主流车型上，车身用材仍然以钢为主，和铝合金混合使用，日系车主
要以钢为主，且强度范围较低。 2）铝合金应用在重要碰撞、吸能安全件、主要用于前端、后端及覆盖件 和部分结构件。 3）复合材料在本次参展车型中应用比例较大，不仅仅在豪华车型上应用 （ Alfa Romeo和Lamborghini ），在BMW i3上也有大量应用。
二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
BMW i3
铝合金在该车身中的 应用主要作为固定电 池的框架结构。
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二 车身用材
车身用材概况 车身用钢 车身用铝 复合材料 小结
Range Rover Sport
铝合金在该车身中的应用主要用于车身冲压部件。
2013
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
2013年度车身结构奖
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
1 2 34 5 6 7 8 9 10 11
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一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观 整车参数 小结
1 2 34 5 6 7 8 9
1- Mercedes-Benz S Class 2- BMW i3 3- Lexus IS 4- Range Rover Sport 5- Infiniti Q50 6- Alfa Romeo 4C 7- Opel Cascada 8- Renault Captur 9- Ford Transit
一 车身会议概况
参会车企 整车结构 整车外观
30000
25000 20000 15000 10000 轴距 扭转刚度 23574 24328 20989 24555 22308
整车参数
小结
轻量化系数
6 5 4 3 2 1 0 2013 2012 2011 2010 2009 3.91 3.76 4.79 4.08 4.21
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从欧洲车身会议看国际先进车型轻量化新技术应用
一．车身会议概况 二．车身用材 三．典型构件 四．先进工艺 五．结论
（一）保险杠
（二）B柱
（三）前纵梁
（四）引擎盖
（五）车门 （六）小结
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