玉柴气体机发动机系统组成及工作原理
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养
玉柴天然气发动机结构原理与使用保养作者：admin 来源：发表时间：2013-5-26 11:00:08 点击：1194●CNG发动机ECI EPR系统原理增压CNG发动机工作原理图自然吸气CNG发动机工作原理图从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECM控制，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，从发动机将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
增压LNG发动机工作原理图自然吸气LNG发动机工作原理图●电控发动机工作原理发动机电控系统的概念图●天然气发动机控制系统天然气发动机控制系统天然气发动机主要结构包括：1、燃料供给系统，2、点火系统，3、增压压力控制系统，4、传感器，5、电子控制模块。
下面给大家简单介绍一下这些主要零部件结构的特性。
其中，燃料供给系统包含高压燃料切断阀部件、高压减压器、低压电磁阀部件、电控调压器部件（EPR阀）、混合器部件和电子节气门。
●燃料供给系统：六大主要零部件1、高压燃料切断阀部件：及时切断或恢复燃料供给工作原理：由线圈驱动阀芯，由ECM控制其开合，停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给。
安装要求：为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶（如乐泰262），并且锁紧接头使铜垫略有变形，有效密封。
2.玉柴气体机发动机系统组成及工作原理
全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，
控制系统中，安装有紧急断气装置。
2
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
第一章 玉柴气体发动机工作原理
二、专业术语缩写解释
23 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
24
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
25
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
高压减压器（Metatron，带高压电磁阀）
• 安装要求
Metatron高压减压器安装时，电磁阀 最好朝上竖直安装， 允许偏离竖直方向 -15°~ +15°（如图3）； 在原来支架上钻安装孔时，请尽量靠 下安装，因为Metatron高压减压器比 BRC高压减压器重很多，靠下安装可靠 性更高。 如果原来支架上宽度不够，请自行设 计一个过渡板（搭个比方，过渡板上面搞 四个孔，两个装支架，另外两个装减压器，
使用负载命令,然后计算出要达到此负荷需要的MAP目标和TIP目标； 当发动机的负载朝MAP目标升高时,电子节气门开度和废气旁通阀开
度不断调整使MAP压力值达到MAP目标。然后电子节气门再进行调整，
使电子节气门前后的压差达到目标值，在调整节气门的过程中不断调整 废气旁通阀的开度，保持MAP压力值和目标值一致。
停机状态下处于常闭状态。
作用：及时切断或恢复燃料供给；切断时尽可 能将下游获得的燃料量减到最少。
安装要求：Байду номын сангаас
为有效防止高压电磁阀进气接头与高压电磁阀结合 部位漏气，安装该接头时，必须使用螺纹密封胶 （如乐泰262）有效密封。 要求尽可能靠近电控调压器安装。
朱明-玉柴LPG课件
第三章 燃气系统的组成及基本原理
朱明工作室
zhubob@
YC6112ZLQE型发动机的燃气系统由以下部件构成： 发动机控制单元、 点火控制模块、 点火线圈、 火花塞、 电子节气门、 混合器、 主燃料控制阀（FTV阀）、 怠速燃料控制阀、 蒸发调压器、 高压电磁阀、 废气旁通控制阀 喘振阀。 另外，还包括各种传感器和线束。 整套系统控制着发动机和车辆的性能、排放和安全。
授人以鱼不如授人以渔
第四章 YC6112ZLQE型发动机 主要零件布置位置 压力平衡管 1、发动机右侧面（从前向后看） 2、发动机左侧面（从前向后看）
怠速燃料控制阀 蒸发调压器 怠速控制阀出口软管 点火信号传感器 LPG液相软管 调压器出口联接软 管 燃料控制阀（FTV） 高压电磁阀 点火模块（ICU ）
第一章概述
朱明工作室
zhubob@
YC6112ZLQE型发动机是玉柴与美国WOODWARD公司合 作开发的液化石油气（LPG）单燃料发动机。其是在 YC6112ZLQ型柴油机的基础上经过部份结构上的改进以满 足点火式发动机的需要，再匹配上美国WOODWARD公司的 燃气供给与控制系统开发的气体单燃料发动机。 这种液化石油气（LPG）单燃料发动机采用的技术特点为： 稀薄燃烧、 单缸独立高能点火、 全工况闭环控制 二元催化转化器。
朱明工作室
zhubob@
废气旁通控制阀
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
朱明工作室
zhubob@
授人以鱼不如授人以渔
授人以鱼不如授人以渔
第一章概述
朱明工作室
zhubob@
柴油发动机原理及结构介绍
柴油发动机原理及结构介绍一、柴油发动机的工作原理1.进气：柴油发动机通过进气门，将空气引入气缸内。
进气门一般位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
2.压缩：进气行程结束后，活塞开始向上运动，将进气的空气压缩到高压状态。
柴油发动机的压缩比相较于汽油发动机更高，通常为15：1到25:1之间。
3.燃烧：当活塞接近顶点时，喷油器向气缸内喷入高压燃油雾化，并与高温高压空气混合。
燃料的自燃温度较低，所以柴油发动机不需要火花塞点火，而是依靠高温高压空气自燃。
4.排气：燃烧完成后，废气通过排气门排出。
排气门位于气缸盖上，通过曲轴的运动来控制开启和关闭。
二、柴油发动机的结构1.进气系统：进气系统由进气管、进气门、进气滤清器等组成，主要用于将空气引入发动机。
同时，进气系统还包括增压器或涡轮增压器，用于增加进气气流的压力和密度，提高发动机的效率。
2.燃油系统：燃油系统负责将柴油喷入气缸中进行燃烧。
燃油系统包括燃油泵、喷油器、燃油滤清器等。
燃油泵负责将柴油从燃油箱中抽取并压力增加，然后通过高压油管输送给喷油器。
喷油器将高压燃油喷入气缸中，形成可燃的雾化燃料。
3.气缸和活塞：柴油发动机通常具有多个气缸，每个气缸内有一个活塞。
活塞在气缸内上下运动，通过连杆将动力传递给曲轴。
气缸内的活塞、气缸套、气门等都是由耐磨耗材料制成，以承受高压和高温的工作环境。
4.曲轴机构：柴油发动机的曲轴机构通过活塞和连杆将气缸的直线运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴由多个连杆与曲轴销连接而成，曲轴的旋转运动通过凸轮轴驱动气门开关等其他系统运动，实现发动机的各项功能。
总结：柴油发动机通过高压高温空气和燃料的混合燃烧，实现了能量的转化和传递。
它相较于汽油发动机，具有燃油效率高、扭矩大、持久耐用等优点，被广泛应用于各种车辆和机械设备中。
柴油发动机的结构复杂，由多个系统组成，各个部件的协调工作使其能够稳定可靠地运行。
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅱ）——玉柴天然气汽车发动机原理篇
玉柴天然气发动机电气原理与使用维护（Ⅱ）——玉柴天然气汽车发动机原理篇周行卜【摘要】《玉柴天然气发动机电气原理与使用维护》一文分为分类篇（2011年第10期已刊出）、原理篇、维护篇和应用篇4个专题，介绍广西玉柴机器股份有限公司生产的天然气发动机。
分类篇主要介绍玉柴生产的天然气发动机的类型，以及与柴油机的差别，让读者对天然气发动机有一个大概的了解，【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2011(000)011【总页数】9页(P37-45)【关键词】天然气发动机;电气原理;使用维护;汽车发动机;广西玉柴机器股份有限公司;柴油机;分类;生产【作者】周行卜【作者单位】一汽客车（无锡）有限公司技术中心,江苏无锡214177【正文语种】中文【中图分类】U464.174编者按：《玉柴天然气发动机电气原理与使用维护》一文分为分类篇（2011年第10期已刊出）、原理篇、维护篇和应用篇4个专题，介绍广西玉柴机器股份有限公司生产的天然气发动机。
分类篇主要介绍玉柴生产的天然气发动机的类型，以及与柴油机的差别，让读者对天然气发动机有一个大概的了解，做到知其然。
原理篇则主要介绍天然气发动机及其零部件的工作原理，给出发动机的工作原理图及整机电路原理图，让读者知其所以然。
维护篇介绍天然气发动机及其零部件的使用、保养、维护，以及发动机常见故障的判断。
应用篇具体介绍LNG液化天然气发动机在CA6860URN80公交客车上的应用，并给出其整车电路图。
让读者对天然气发动机这种新能源发动机有一个全面的了解和认识，为用好车、修好车服务。
1 玉柴ECI HD系统天然气发动机工作原理玉柴CNG／LNG发动机是在原柴油机基础上，通过燃烧开发、燃气控制系统匹配而开发出的点燃式天然气发动机。
其工作原理与汽油机类似，但又有一定的区别。
与汽油机的主要区别在于由于燃料的不同，导致了燃料供给系统和燃料控制系统有较大的差别。
但在控制空气与燃料的比例（空燃比）、点火正时、环境修正等方面基本类似。
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机釆用的是H前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈丫C6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1. YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤后，通过高压电磁阀进入高压减压器，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力200bar~30bar）经过减圧加热将压力调整至7bar~9bar o高压天然气在减压过程中山于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止减压器结冰，须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞点燃进行燃烧，火花塞的点火时刻山ECM控制，氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度，推算岀空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外‘ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制，使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G （CNG）单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力'而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气圧力，经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力，这个压力需等于山ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制，保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号（油门位置命令）给ECM后，ECM将其转换成一个负荷白分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP L1标和TI P忖标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MA Ptl标。
柴油发动机构造原理
柴油发动机构造原理1.活塞运动机构：柴油发动机采用活塞运动机构来将化学能转化为机械能。
在活塞与气缸之间的密封空间中，柴油与空气混合，在活塞上升时被压缩，然后在燃油喷射的作用下点火燃烧，推动活塞向下运动。
2.燃油供给系统：柴油发动机的燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油器等。
燃油从燃油箱进入燃油滤清器，通过滤清器去除杂质后，进入高压燃油泵。
高压燃油泵将燃油加压后，通过喷油器喷射到每个活塞顶部的喷嘴中。
3.空气进气系统：柴油发动机的空气进气系统包括进气管、增压器和空气滤清器。
空气通过空气滤清器进入进气管后，经过增压器的增压作用，增加了气缸内的进气密度，提高了燃烧效率。
4.冷却系统：柴油发动机的冷却系统通过循环冷却剂来降低发动机的温度，以保持发动机在正常工作温度范围内。
冷却系统包括水泵、散热器、恒温器和水箱等。
水泵将冷却剂从水箱抽取到发动机，然后通过水道循环流动，冷却发动机后排放到散热器中散热，最后再循环回水箱。
5.排气系统：柴油发动机的排气系统包括排气管、涡轮增压器和排气喇叭。
在活塞下行过程中，排气门打开，将燃烧产生的废气排出，并通过排气管排出汽车外部。
排气气流还可以经过涡轮增压器，通过回收废气能量来提高功率输出。
6.点火系统：柴油发动机采用压力点火方式，即将燃油注射到燃烧室中，在高压下引燃。
点火系统包括燃油喷射泵、高压共轨、喷嘴和喷油控制单元。
喷油泵将燃油从油箱打压到喷油嘴，而喷油嘴会按照设定的时间参数来进行点火喷射。
总之，柴油发动机的构造原理是通过活塞运动、燃油供给、空气进气、冷却、排气和点火等系统的协调工作，将化学能转化为机械能，实现发动机的运转。
柴油发动机具有高效、耐用、可靠性好等特点，因此被广泛应用于各种汽车、船舶和工业机械领域。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)
气门下沉量 0.9～1.2
进气门 排气门
进气门间隙 0.35～0.4
进气门摇臂 排气门摇臂
气门下沉量 0.9～1.2
排气门间隙 0.40～0.45
气门下沉量与气门间隙
气门间隙
为什么要预留气门间隙？ 在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀 势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功 率下降，严重时甚至不易起动。气门间隙过小时甚至会造成活塞打顶的 严重故障，因此，要进行周期性的气门间隙的调整。 气门间隙过大时，气门不能及时开启关闭，影响到发动机的充气效率和 排气情况，使燃烧恶化，在运转时也会听到较大的噪声。 发动机长期使用，会造成零部件的磨损，此时要调整。
二、柴油零部件系统构成及 各系统工作原理
柴油机外形
张紧轮 右 油标尺 水泵 下 节温器 左
加机油口
柴油机外形
进气管 柴油滤清器 充电发 电机
起动机
喷油泵总成 飞轮壳 油底壳 减振器
风扇
柴油机外形
起吊环 空压机 厂牌 放水阀 机油冷却器 机油滤清器 排气管 涡轮增 压器
柴油机的基本构成
骨架
机体 气缸套 曲轴箱 气缸盖 油底壳
机体的检查要点
1、机体各加工面的加工精度的检查 2、机体试漏试验：气压、水压 3、机体清洁：钢丝刷、捅条、磁力棒、清洗 液、压缩空气 4、机体各堵盖的试漏试验 5、冷却喷钩打靶试验
气缸套
• 机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。 • 目的：解决成本与寿命之间的矛盾。 • 气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的 气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或 质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使 用寿命，又节省了好材料。
ESI工作原理及零部件构造培训[2]
![ESI工作原理及零部件构造培训[2]](https://img.taocdn.com/s3/m/61f3e01c6edb6f1aff001fca.png)
2、点火控制系统 点火线圈 高压导线 火花塞 3、空气管理系统 电子节气门 废气旁通控制阀 防喘振阀 4、传感器 5、控制器（ECU)
25
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
• 电控单点燃气喷射总成—采用NIKKI高压燃气喷嘴
柴油/LPG双燃料发动机； 柴油/NG双燃料发动机
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
气体机和柴油机的本质区别
功率控制方式不同
柴油机功率控制是通过控制喷油量来实现的；
气体机功率控制是通过控制进入发动机的空气量来 实现的。 燃烧方式不一样（燃料特性决定，天然气易爆震） 柴油机压燃 天然气点燃
12-13.7m高一、二级公 路客车、双层公交客车 、BRT客车
12-13.7m高二、三级公 路客车
8
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
目
一、气体机的市场前景
录
二、玉柴ESI系统气体机工作原理 三、玉柴ESI系统零部件构造
9
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
气体发动机定义
本文气体机是指LPG、CNG、LNG发动机。 LPG-Liquefied Petroleum Gas液化石油气，主要成分是丙烷 和丁烷，LPG发动机包括：LPG单燃料发动机、柴油/LPG双燃 料发动机、汽油/LPG两用燃料发动机。
强大的整车功能，适用中国客户的各种需求
完善的故障诊断、保护策略，保护发动机，及时排除故障
20 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
ESI气体机的工作原理
一、CNG发动机工作原理： 高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经过天然气滤清器过滤 后，经高压电磁阀进入高压减压器，高压电磁阀的开合由ECU控制 ，高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力30bar200bar）经过减压加热将压力调整至4bar-6bar。高压天然气在 减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量，为防止高压减压器 结冰，将发动机冷却液引出到高压减压器对燃气进行加热。经减压后 的天然气进入喷嘴，根据发动机运行工况精确控制天然气供给量。
玉柴发动机构造
玉柴发动机燃油系统—低压油路
玉柴发动机燃油系统—高压油路
高压油路是从高压油泵到喷油器,这中间
万变不离其宗
6大系统—冷却系统
这里的冷却系统就是指水冷，有水箱、 水管、水泵、水道、膨胀水箱组成。冷却 系统还包括机油冷却。
6大系统—燃油系统燃油系源自管路是：油箱、柴油滤清器、 手油泵、细滤器、柴油泵、高压油管、喷 油器。
6大系统—启动系统
启动系统大家都应该知道，它的主要组成部 分是起动机及飞轮盘，其他就是供电部分 了。
5大系统
说是5大系统，其实咱们公交上都装有涡 轮增压器，所以咱们公交上是6大系统：进 排气系统，润滑系统，冷却系统，燃油系 统，启动系统，涡轮增压系统。
6大系统—进排气系统
进气包括空气滤清器、进气管道、中冷、 进气歧管；排气包括排气歧管、消声器、 排气管。
6大系统—润滑系统
润滑系统包括机油润滑和自动润滑。 机油润滑管路 自动润滑大家都清楚吧？
玉柴发动机构造
制作人：二修技术小组
万变不离其宗
• 传统发动机都有1个机体、2个机构、5大系 统带涡轮增压的发动机多了一个涡轮增压 系，玉柴高压共轨发动机与传统发动机不 一样的地方是他它的燃油系统
1个机体
2个机构—配气机构
配气机构包括凸轮轴、气门挺杆（也就 是我们所说的筷子）、摇臂、摇臂轴以及 气门。
玉柴发动机的燃油系统
玉柴的燃油系统分为:
低压油路 高压油路
玉柴发动机燃油系统—低压油路
低压油路包括从油箱到高压油泵的进油油路 和三路回油油路 从油箱到高压油泵入口，还有回油油路：从油箱开 始经油管去带手油泵的预滤器，由预滤器经油管去 电子油泵，由电子油泵经油管去低压油泵，由低压 油泵经油管去细滤器，由细滤器经油管去高压 油泵。 回油油路分三路：高压油泵回油，共轨管回油，喷 油器回油。
玉柴发电机说明书
玉柴发电机说明书一、介绍玉柴发电机作为一种常见的发电设备，在工业、商业和个人使用中扮演着重要的角色。
本文将详细介绍玉柴发电机的特点、工作原理、操作步骤以及维护保养等方面的内容，以期帮助读者更好地了解和使用该设备。
二、特点玉柴发电机具有以下特点： 1. 高效能：采用了先进的发动机技术和发电机组合技术，具有较高的能源转换效率，能够有效利用燃料资源。
2. 稳定性强：在发电过程中，能够保持较为稳定的电压和频率输出，保证电力供应的稳定性。
3. 噪音低：采用了降噪技术，减少了发电机运行时的噪音，不会给周围环境和使用者带来过大的干扰。
4. 易于操作：采用了智能化控制系统，操作简单方便，能够实现一键启停，具有良好的人机交互体验。
5. 维护保养简单：设备结构合理，易于维护和保养，延长了设备的使用寿命。
三、工作原理玉柴发电机的工作原理主要包括燃料燃烧、能量转换和电能输出三个过程。
具体而言，工作原理如下： 1. 燃料燃烧：玉柴发动机使用柴油等燃料，通过喷射系统将燃料喷入燃烧室中，并在高压高温条件下燃烧，释放出化学能。
2. 能量转换：燃烧后的高温高压气体将驱动活塞运动，产生机械能。
同时，曲轴上的连杆将机械能转换为旋转运动，驱动发电机。
3. 电能输出：发电机将机械能转换为电能，通过电路系统输出给外部设备，供电使用。
四、操作步骤使用玉柴发电机时，按照以下步骤进行操作： 1. 准备工作：检查燃油、冷却液和润滑油的供应情况，确保充足。
清理发电机周围的杂物，确保通风良好。
2. 启动设备：打开电源开关，启动发电机。
按照操作面板上的指示，按顺序操作相关按钮，启动发动机并保持运行稳定。
3. 监测指标：在发电机运行期间，随时监测电压、电流和频率等指标，确保电力输出的稳定性和安全性。
4. 停止设备：在使用结束后，按照操作面板上的指示，按顺序操作相关按钮，停止发动机并断开电源。
五、维护保养为了确保玉柴发电机的正常运行和延长使用寿命，需要进行定期的维护保养工作。
柴油零部件系统构成及各系统工作原理
柴油零部件系统构成及各系统工作原理柴油机的基本构成·机体是发动机的骨架，用于安装和支撑发动机各总成零部件，由气缸体、曲轴箱、油底壳、气缸套、气缸盖、气缸垫组成。
气缸体–水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
在气缸体内部铸有许多加强筋，挺柱腔、冷却水套和润滑油道、水道等。
气缸套·机体上部气缸孔内镶嵌有气缸套。
·目的：解决成本与寿命之间的矛盾。
·气缸内镶了用耐磨的高级铸铁材料制成的气缸套，而缸体则可用价廉的普通铸铁或质量轻的铝合金制成，这样，既延长了使用寿命，又节省了好材料。
气缸盖作用：密封气缸的上平面，与活塞顶共同形成燃烧室结构多样气缸垫1）.作用：保证缸体与缸盖间的密封，防止漏水、漏气、窜油。
2）.材料：有弹性、耐热性、耐压性3）.安装时注意方向4）.分类：油底壳功用：贮存和冷却机油并封闭曲轴箱。
构造：（1）用薄钢板冲压而成。
（2）储油、内部设有稳油挡板，以防止汽车振动时油底壳油面产生较大的波动。
（3）最低处有放油塞(磁性)。
（4）曲轴箱与油底壳之间有密封衬垫。
曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
它由活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。
在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。
而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
配气机构进排气系统·进排气系统是柴油机第一重要度的系统，因为充足、清洁的空气对柴油机的性能影响很大。
·功能：向柴油机各工作气缸提供新鲜、清洁、密度足够大的空气。
空气滤清器·空气滤清器的任务是确保给发动机以足够的保护，以被免在灰尘颗粒条件下的非正常磨损；空气滤清器须有高的滤清效率和高的储尘能力（高的使用寿命）。
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理发动机是汽车、飞机等交通工具的核心部件，它负责产生动力，驱动车辆或飞行器运行。
发动机的组成和工作原理是了解发动机运行机制的基础，下面将详细介绍。
一、发动机的组成1. 缸体：发动机的主要部件之一，用于容纳活塞和气缸套。
通常由铸铁或铝合金制成。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机内部上下运动的部件，通过连杆与曲轴相连，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3. 曲轴：发动机的核心部件之一，将活塞的线性运动转化为旋转运动，通过曲轴带动传动系统工作。
4. 气缸套：位于缸体内，提供活塞运动的密封空间，同时起到散热的作用。
5. 气门：位于气缸盖上，用于控制气缸内气体的进出，通常包括进气门和排气门。
6. 气缸盖：覆盖在缸体上方，保护气缸内部，并提供气门的支撑。
7. 燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于将燃油送入发动机进行燃烧。
8. 空气进气系统：包括进气管、空气滤清器等，用于将空气引入发动机进行燃烧。
9. 点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于点燃混合气体进行燃烧。
10. 冷却系统：包括水泵、散热器等，用于散热，保持发动机温度在适宜范围内。
11. 润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于给发动机各部件提供润滑和冷却。
二、发动机的工作原理发动机的工作原理可以简单归纳为四个步骤：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气：活塞下行时，气缸内形成负压，进气门打开，空气通过进气管进入气缸，同时燃油喷入气缸形成可燃混合气体。
2. 压缩：活塞上行时，气缸内的混合气体被压缩，体积减小，同时压力和温度增加。
3. 燃烧：在活塞上行的末段，点火系统触发火花塞产生火花，点燃混合气体，燃烧产生高温高压气体，推动活塞向下运动。
4. 排气：活塞下行时，排气门打开，废气通过排气管排出气缸，同时新的混合气体进入气缸，循环再次进行。
以上过程不断循环进行，通过曲轴的旋转运动将活塞的上下运动转化为连续的旋转运动，驱动车辆或飞行器运行。
燃气发动机的工作原理
燃气发动机的工作原理燃气发动机是一种常用于飞机、火箭、船舶以及发电厂等领域的重要能源转换装置。
它能够将化学能转化为机械能，并以此驱动相应设备的运行。
本文将重点介绍燃气发动机工作的基本原理，并探讨其各个组成部分以及工作过程。
一、燃气发动机的基本原理燃气发动机基于热力学循环原理工作，其主要原理包括压缩机、燃烧室、涡轮以及尾喷管。
整个工作过程中，燃气发动机将大气中的空气与燃料混合后，在燃烧室内点火燃烧，将产生的高温高压气体通过涡轮的作用输出动力。
下面将详细介绍这个过程。
1. 压缩机燃气发动机的工作从压缩机开始。
压缩机的作用是将大气中的空气进行压缩，增加其密度和压力。
通常采用的压缩机是离心式压缩机，其内部由一系列叶轮和定子组成。
当空气通过压缩机流过时，叶轮将空气加速，并将其向外投射。
这样，在经过多个级别的压缩之后，空气的压力和温度均大幅提高。
2. 燃烧室压缩后的空气进入燃烧室，在此与燃料进行混合并点燃。
燃烧室内的燃烧过程将产生高温高压的燃气。
在现代的燃气发动机中，燃烧室通常采用由火焰筒、燃烧头以及喷嘴等组成的复杂结构。
火焰筒内部的形状和设计将直接影响到燃烧的效果和热能的利用率。
3. 涡轮在燃烧室燃烧产生的热能将用于推动涡轮运转。
涡轮由高压和低压部分组成，两者通过轴连接。
高压部分通过燃气的高温和高压推动转子运转，转子与低压部分的叶片相连，从而将动能转化为压缩机等其他设备的机械能。
4. 尾喷管燃气发动机的最后一个关键部分是尾喷管。
在涡轮推动下，高温高压气体被输送到尾喷管中，并通过尾喷管喷出。
通过喷射高速气体的反作用力，发动机产生了相对应的推力。
这种推力将驱动飞机、火箭、船舶等运动，并提供所需功率。
二、燃气发动机的常见类型燃气发动机根据其工作原理和结构特点的不同，可分为多种类型。
以下为一些常见的燃气发动机类型的简要介绍。
1. 涡轮喷气式发动机涡轮喷气式发动机是最常见的一种燃气发动机类型，广泛应用于商用飞机和喷气客机等领域。
玉柴YC4G系列天然气发动机使用及维护说明书
YC4G系列天然气（CNG）发动机使用及维护说明书YC4G Series CNG Engine Workshop Manual广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd.二00八年六月June ,2008●发动机型号说明,如YC4G180N-30型发动机Engine model indicates, e.g. YC4G180N-30●发动机型号和出厂编号（如下图）还打印在气缸体排气侧中间的下缘平台上。
The engine model and the ex-worksidentification number series number(refer to the figure)also are stamped on the bottom flange platform at the middle of exhaust side of the cylinder block.产品型号由阿拉伯数字和小写英文字母表示，其组成结构如下：The model is consisted of Arabic numerals and small English letters as follows:重大结构改进代号：Indicates the great improvement in structure排放代号：Code of emission用途代号：Code of engine application单燃料天然气发动机：Mono-fuel natural gas engine功率代号（马力）：Code of power (hp)系列代号：Seires (Family of engines)缸数代号：Number of cylinders企业代号：Code of enterprise尊敬的玉柴顾客:欢迎您加入玉柴机器用户行列，衷心希望玉柴机器能给您带来滚滚财源和长久的好运。
柴油机的工作原理和组成
柴油机的工作原理和组成柴油机是一种内燃机，它以柴油作为燃料进行燃烧，通过将燃料喷射到高温高压环境中使其自燃，从而释放能量并驱动发动机运转。
下面将介绍柴油机的工作原理和组成。
一、工作原理：1. 进气：柴油机的进气系统主要由进气口、滤清器、增压器、中冷器等部件组成。
在工作过程中，活塞向下运动、气缸放大、减小气压使空气进入进气道，并经过滤清器进行过滤，然后通过增压器和中冷器增压并冷却，最终进入气缸。
2. 压缩：活塞向上运动时，气缸缩小，气体被压缩。
柴油机的压缩比较高，通常在16:1到22:1之间，使燃料充分混合，并提高燃烧温度和压力。
3. 燃烧：燃料喷射系统通过喷油器将柴油喷入预燃室或气缸内，高温高压使燃油雾化，并与空气充分混合。
然后，在活塞达到顶点时，喷油器将柴油高压喷射进入压缩气体中，在这个高温高压环境中，柴油受热自燃，形成高温高压的气体。
4. 排气：随着活塞向下运动，排气门打开，废气在气缸内排出，然后通过排气管排出柴油机。
二、组成部分：1. 气缸：柴油机通常有多个气缸，每个气缸内都有活塞运动。
气缸通常由铸铁或铝合金制成，具有耐高温、耐高压的特点。
2. 曲轴连杆机构：曲轴与连杆机构是柴油机的动力传递装置，将活塞的上下运动转化为转动运动。
曲轴由整体钢锻件制成，具有良好的强度和刚性。
连杆由曲轴与活塞之间的连接杆组成，起到传递力和转动的作用。
3. 润滑系统：柴油机的润滑系统主要包括油底壳、曲轴箱、曲轴、连杆、活塞、气缸等部分。
润滑系统通过提供润滑油，减少零部件之间的摩擦，降低磨损。
同时，还能冷却发动机，清除异物和有害残留物。
4. 燃油系统：柴油机的燃油系统主要由燃油箱、滤清器、燃油泵、喷油器等组成。
燃油泵将柴油从燃油箱中抽取，通过滤清器进行过滤，然后将燃油喷射到气缸中。
喷油器将燃油雾化和喷射时间控制在适当范围内，以实现高效燃烧。
5. 冷却系统：柴油机的冷却系统主要由水泵、水箱、散热器等组成。
冷却系统通过将冷却液循环引流，吸热并冷却发动机。
柴油发动机结构原理详细讲解(玉柴)复习课程
与汽油机相比，柴油机有更高的燃烧效率，更低的燃料消耗率, 以及更长的使 用寿命。
工作原理
柴油机是一种内燃机，它通过压缩空气并加入燃油来点燃。在燃烧开始时，高压气体向下移动，驱 动活塞向下移动，将发动机的马力传递到车轮上。
1
压缩
活塞向上移动，将空气压缩到极限。
排气管
排气管将废气从发动机中排 出，并将它们释放到大气中。
催化转化器
催化转化器可减少排放，使 废气对环境造成更少的危害。
2
喷油
油泵从燃油箱中吸取燃油，并将其喷入燃烧室。
3
点火
燃油在高温和高压下点燃。这个爆发产生的能量常常用来驱动车轮。
结构
缸体
高压油泵
柴油机的缸体是它最关键的组 成部分之一，它承载着中央轴。
高压油泵将燃料从油箱中抽出 并送入发动机的燃料系统。
曲轴
曲轴通过连杆将上下活塞运动 转化为旋转运动。
进气统
进气歧管
连接进气门和涡轮增压器，平衡各个汽缸的 进气压力。
进气道
它将空气从外部引入发动机中。
气门
它们是控制空气进入和离开汽缸的阀门。
涡轮增压器
它压缩进入发动机的空气，使氧气更充足， 燃烧更彻底。
燃油系统
喷油嘴
它们向燃烧室喷注燃油。
燃油过滤器
燃油过滤器清除油中的杂质， 以保持引擎中的大清洁。
燃油泵
将燃油从油箱中吸取，并将 其输送到喷油嘴中。
润滑系统旨在减少摩擦并减轻发动机部件的磨损。
机油
润滑油需要以特定的粘度和性 能标准注册，以保持发动机顺 畅运转。
机油过滤器
过滤器可以有效地阻止它们引 起的损坏，因为它们随着燃料 和豆沙的使用变脏。
玉柴气体发动机使用及专有零部件保养手册
说明书及使用说明书结合玉柴气体发动机的实际配置、市场使用、维护、保养情况、 经验，更新编制而成，适用于玉柴各系列、各型号气体发动机。说明书中列出了气体发 动机电控零部件的零件图及其使用和维护说明。
2、本该说明书最终解释权归玉柴所有。
玉柴机器股份有限公司 2010 年 7 月
目录
玉柴气体发动机（ECI EPR 系统）使用及专有零部件维护保养手册 ................................ 1 前 言 ...............................................................................ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ........................................................ 2 第一章 气体发动机原理图 .................................................................................................. 4
一、ECI EPR 系统增压 CNG 发动机工作原理...................................................... 4 第二章 气体发动机的使用要求 .......................................................................................... 7 第三章 气体发动机专有零部件的维护保养 ........................................................................ 8 一、重要提示： ........................................................................................................................ 8 二、维护保养 ............................................................................................................................ 8
玉柴LNG ESI工作原理及使用保养
PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
ESI气体机的工作原理
一、LNG发动机工作原理： 天然气从储气钢瓶出来，经过稳压器调整压力（4-
6bar）后，进入低压滤清器，经其过滤后，经低压燃料 切断阀进入气轨总成，再经过混合器进入发动机。汽化器 气化时需吸收大量的热，为防止汽化器结冰，将发动机冷 却液引出到汽化器对其进行加热。气轨总成精确控制天然 气进入混合器，它根据发动机运行工况精确控制天然气供 给量。
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
几种气体燃料的特性
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
气体发动机分类
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴ESI系统气体机 工作原理及零部件构造培训
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 PDF 文件使用 "pdfFactory Pro" 试用版本创建
目录
一、气体机的市场前景 二、玉柴ESI系统气体机工作原理 三、玉柴ESI系统零部件构造 四、玉柴ESI系统气体机使用与维护
YC6MK375N-40 YC6K380N-50 YC6K400N-50 YC6K440N-50
276/2100 1500/1200～1500
280/1900 12.939 294/1900
324/1900
1620/1000～1500 1700/1000～1500 1880/1100～1500
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.1-3 增压LNG发动机工作原理
7
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1.1-4 自然吸气LNG发动机工作原理
8
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1.1-5增压LPG发动机工作原理
9
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1-2-1 CNG发动机的工作原理
1、从CNG发动机工作原理图可看出，该发动机基本原理为：
绿色发展 和谐共赢
广西玉柴机器股份有限公司
Guangxi Yuchai Machinery Co., Ltd.
玉柴气体发动机系统组成及工作 原理介绍
ECI系统
广西玉柴机器股份 有限公司客户服务 中心技术科
密级： 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有 2011-04-13
一、基本常识
天然气汽车比汽油汽车更安全
产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安
全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，
控制系统中，安装有紧急断气装置。
2版权归广西玉柴机器股份有限 Nhomakorabea司所有第一章 玉柴气体发动机工作原理
二、专业术语缩写解释
1
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。
释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，
泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。
其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在：
国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生
的废气旁通阀可以通过释放涡轮处的排气压力来减小增压压力。这通过 一个膜片推动杠杆来完成。当压力提供给膜片时,杠杆移动去打开废气旁 通阀。ECI系统利用废气旁通控制阀来控制到废气旁通阀执行器的压力。
13
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
4.1增压压力控制系统示意图
14
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
使用负载命令,然后计算出要达到此负荷需要的MAP目标和TIP目标； 当发动机的负载朝MAP目标升高时,电子节气门开度和废气旁通阀开
度不断调整使MAP压力值达到MAP目标。然后电子节气门再进行调整，
使电子节气门前后的压差达到目标值，在调整节气门的过程中不断调整 废气旁通阀的开度，保持MAP压力值和目标值一致。
有差别，只是各组分含量有点差别而已。
CL -闭环 DBW -电子节气门
3 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
ECM ECT ETB EPR FPP IAT IVS MAP PTP ECT
4
发动机控制模块 发动机冷却液温度 电子节气门 电控调压器 电子油门位置 进气空气温度 怠速确认开关
16 版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
六、燃料的控制
电控调压器(EPR)是通过一个微处理器控制的高速大马力电机驱动
的压力调节器。EPR里的微处理器通过CAN通讯接收到从ECM传来的 燃料压力指令（EPR燃料出口压力和混合器入口处的空气压力之差），
本文气体发动机特指LPG、CNG和LNG发动机 。
LPG-Liquefied Petroleum Gas 液化石油气,主要成分为丙烷 和丁烷
CNG-Compressed Natural Gas压缩天然气，主要成分为甲烷
LNG-Liquefied Natural Gas液化天然气，主要成分为甲烷， 只是在液化过程中去除了石油和杂质，纯度更高，本质上和CNG没
UEGO 宽域氧传感器（适用于稀燃发动机） 进气歧管绝对压力 节气门前进压力
MAT 进气歧管温度 发动机冷却液温度
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1.1-1 增压CNG发动机工作原理
5
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
1.1-2 自然吸气CNG发动机工作原理
6
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现 在： 燃点高。天然气燃点在650℃以上，比汽油燃点（427 ℃ ） 高出223 ℃ ，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中 散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的97号汽车辛烷值高得多， 抗爆性能好。
高压的压缩天然气从储气钢瓶出来，经高压滤清器过滤后，到达
高压电磁阀； 天然气经高压电磁阀进入高压减压器；
高压减压器的作用是将高压的压缩天然气（工作压力 200bar-30bar）经过减压加热将压力调整至7bar-9bar； 高压天然气在减压过程中由于减压膨胀，需要吸收大量的热量， 为防止减压器结冰，将发动机冷却液引出到减压器对燃气进行加 热。
4.2 废气旁通控制阀控制系统
电控废气旁通控制阀实现 可控增压比，提高发动机热效率， 控制扭矩特性曲线，改善汽车
驾驶性。
15
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
五、负荷的控制
ECM接收到一个带有IVS的油门踏板传来的代表负载命令的可变电
压信号,它然后将这个位置命令其转换成一个负荷百分比命令。因为ECM
经减压后的天然气进入电控调压器，电控调压器的作用是根据发 动机运行工况精确控制天然气喷射；
10
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
天然气与空气在混合器内充分混合，进入发动机缸内，经火花塞
点燃进行燃烧做功；
火花塞的点火时刻由ECM控制，氧传感器即时监控燃烧后的尾气 的氧浓度，推算出空燃比，ECM根据氧传感器的反馈信号和控制
MAP及时修正天然气喷射量。
2、其他发动机（LNG\LPG)的原理和CNG类似，不再赘述。 3、CNG气路实物连接图如图一
11
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
12
版权归广西玉柴机器股份有限公司所有
四、增压压力的控制
增压器提供一个和发动机负荷相应的可变的进气增压压力,而增压器
的废气旁通阀可以通过释放涡轮处的排气压力来减小增压压力。这通过 一个膜片推动杠杆来完成。当压力提供给膜片时,杠杆移动去打开废气旁 通阀。ECI系统利用废气旁通控制阀来控制到废气旁通阀执行器的压力。 增压器提供一个和发动机负荷相应的可变的进气增压压力,而增压器