悬臂浇筑连续梁施工技术标准
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中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
五、预应力
京福高铁
• 3）预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须 对其质量进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、 硬度、静载锚固系数性能试验。锚具、夹具和连接 器每5000套为一批，外观和外形尺寸检查每批抽 检10%，不少于10套；硬度试验每批抽检5%，不 少于5套；静载锚固系数性能试验每批抽检一次（3 套）。
• 3）保证混凝土具有良好的密实性。底板混凝土振 捣应采用插入式振捣器；腹板混凝土振捣宜以插入 式振捣器为主，附着式振捣器为辅；顶板混凝土振 捣应以插入式振捣为主，平板振捣为辅。采用插入 式振捣器振捣混凝土时，应严防振捣器触及预留孔 道胶管（棒）或波纹管。
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
四混凝土
锁定措施应可靠，应能保证合龙段混凝土强度及弹性模 量达到100%设计值及混凝土龄期不小于5d进行预应力 张拉时混凝土不开裂。锁定后应尽快浇筑合龙段混凝土， 并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。 • 2）合龙段混凝土应加强养护，梁体受日照部位必须加 以覆盖。 • 3）为防止温度降低时两端梁体对合龙段新浇筑混凝土 产生拉力，需要临时张拉纵向预应力筋。 • 6、边跨现浇梁段的梁底与支架之间应设置滑动装置， 使合龙后的边跨现浇梁段可随全梁支架上纵向滑动。
京福高铁
• 4）采用泵送混凝土浇筑时，起始水平段长度不应 小于15m，除出口采用软管外，输送管路其他部位 不得采用软管和锥形管。输送管路应固定牢固，且 不得与模板及钢筋直接接触。
• 5）混凝土强度等级检验应留置试件进行抗压强度 试验。预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝 土的力学性能标准养护时间的试验龄期为28d，其 他混凝土为56d。混凝土同条件养护试件，对于标 准条件养护法养护试件试验龄期为28d、56d的， 其同条件养护试件的逐日累积温度分别为600℃·d、 1200℃·d，但养护龄期分别不宜超过60d、120d。
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
一、一般规定
京福高铁
• 2、托架、支架必须经过设计计算，浇筑混凝土之 前必须进行静载试验。托架、支架预压荷载为最大 施工荷载的1.1倍。
• 3、在梁段混凝土浇筑之前，必须对托架或支架、 挂篮、模板、预应力管道、钢筋、预埋件、混凝土 原材料、配合比、混凝土接缝处理、机械设备情况 进行全面检查。
二、模板及支架
京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
二、模板及支架
京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
三、钢筋
京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
三、钢筋
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四混凝土
京福高铁
• 2）梁体混凝土浇筑时，模板温度宜在5℃～35℃， 当模板温度低于0℃或高于40℃时应采取升温、降 温措施。混凝土拌合物入模温度宜在5℃～30℃。 拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差 不大于20℃（轨道板、梁体均不得大于15℃）。
• 4、混凝土应连续浇筑、一次成型。悬臂梁段应自 悬臂端向锚固端分层浇筑，应在最先浇筑的混凝土 初凝前完成全部混凝土的浇筑。一般采取斜向分段、 水平分层的浇筑方法，斜向分段长度宜为4～5m， 水平分层厚度不宜大于30cm。
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
一、一般规定
京福高铁
• 5、连续梁合龙应符合下列规定： • 1）合龙口宜在一天中梁体温度最低时进行临时锁定，
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
四混凝土
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五、预应力
京福高铁
• 预应力张拉前准备工作： • 1）张拉设备应定期维护、测力传感器、仪表和量
具应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定， 配套使用。当使用过程中出现异常现象或设备检修 后，应重新标定。 • 2）张拉前，应对管道磨阻损失、喇叭口磨阻损失 和锚圈口磨阻损失进行实际测定。 • 3）预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面 检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性 模量、极限伸长率试验。
之内，当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段混凝 土重量的比值宜控制在0.3-0.5。 • 2)、施工时挂篮总重量的变化不应超过设计重量的 10%，且挂篮总重不得超过设计限重。 • 3)、挂篮施工及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2。 • 4)、挂篮锚固系统、限位系统等结构的安全系数不 得小于2。 • 5)、挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安 装质量，并应进行走行性能试验和静载试验，预压 荷载为最大施工荷载的1.2倍。 • 6)、挂篮前段应设置作业平台，四周设置围栏，作 业平台设置安全网，人员设置上下应设置安全扶梯。
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一、一般规定
京福高铁
• 混凝土施工应符合下列规定： • 1）混凝土浇筑前，应全面仔细检查模板、钢筋、
预应力管道、预埋件和钢筋保护层垫块的位置、数 量极其稳固程度，符合设计要求方可浇筑混凝土
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二、模板及支架
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京福高铁
•
• 悬臂浇注预应力砼连续梁施工质量验收标般规定
•
二、模板及支架
•
三、钢筋
•
四、混凝土
•
五、预应力
•
六、支座
•
七、防水层
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一、一般规定
京福高铁
• 1、挂篮应符合以下规定： • 1)、挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重
• 4）预留孔道所用的波纹管、橡胶管等应进行外观 检查，其表面应无油污、损伤和孔洞。
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五、预应力
京福高铁
• 预应力管道采用成品镀锌金属波纹管，并应符合 《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225—2007） 的要求。施工中应保证预应力管道定位网的数量和 精度，特别是在曲线段应采取加密措施，在钢筋施 工中避免对管道踩踏，混凝土振捣时应避开管道； 在悬灌过程中应做好管道接头，使其顺直，减小接 头磨阻。安装锚具时，应保证锚具承压面与管道端 口轴线垂直。施加预应力前应防止孔道进水、进入 杂物。
五、预应力
京福高铁
• 3）预应力筋用锚具、夹具和连接器进场时，必须 对其质量进行全面检查并按批进行外观及外形尺寸、 硬度、静载锚固系数性能试验。锚具、夹具和连接 器每5000套为一批，外观和外形尺寸检查每批抽 检10%，不少于10套；硬度试验每批抽检5%，不 少于5套；静载锚固系数性能试验每批抽检一次（3 套）。
• 3）保证混凝土具有良好的密实性。底板混凝土振 捣应采用插入式振捣器；腹板混凝土振捣宜以插入 式振捣器为主，附着式振捣器为辅；顶板混凝土振 捣应以插入式振捣为主，平板振捣为辅。采用插入 式振捣器振捣混凝土时，应严防振捣器触及预留孔 道胶管（棒）或波纹管。
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四混凝土
锁定措施应可靠，应能保证合龙段混凝土强度及弹性模 量达到100%设计值及混凝土龄期不小于5d进行预应力 张拉时混凝土不开裂。锁定后应尽快浇筑合龙段混凝土， 并使混凝土浇筑后温度开始缓慢上升为宜。 • 2）合龙段混凝土应加强养护，梁体受日照部位必须加 以覆盖。 • 3）为防止温度降低时两端梁体对合龙段新浇筑混凝土 产生拉力，需要临时张拉纵向预应力筋。 • 6、边跨现浇梁段的梁底与支架之间应设置滑动装置， 使合龙后的边跨现浇梁段可随全梁支架上纵向滑动。
京福高铁
• 4）采用泵送混凝土浇筑时，起始水平段长度不应 小于15m，除出口采用软管外，输送管路其他部位 不得采用软管和锥形管。输送管路应固定牢固，且 不得与模板及钢筋直接接触。
• 5）混凝土强度等级检验应留置试件进行抗压强度 试验。预应力混凝土、喷射混凝土、蒸汽养护混凝 土的力学性能标准养护时间的试验龄期为28d，其 他混凝土为56d。混凝土同条件养护试件，对于标 准条件养护法养护试件试验龄期为28d、56d的， 其同条件养护试件的逐日累积温度分别为600℃·d、 1200℃·d，但养护龄期分别不宜超过60d、120d。
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
一、一般规定
京福高铁
• 2、托架、支架必须经过设计计算，浇筑混凝土之 前必须进行静载试验。托架、支架预压荷载为最大 施工荷载的1.1倍。
• 3、在梁段混凝土浇筑之前，必须对托架或支架、 挂篮、模板、预应力管道、钢筋、预埋件、混凝土 原材料、配合比、混凝土接缝处理、机械设备情况 进行全面检查。
二、模板及支架
京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
二、模板及支架
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三、钢筋
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三、钢筋
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四混凝土
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• 2）梁体混凝土浇筑时，模板温度宜在5℃～35℃， 当模板温度低于0℃或高于40℃时应采取升温、降 温措施。混凝土拌合物入模温度宜在5℃～30℃。 拆模时混凝土芯部与表面、表面与环境之间的温差 不大于20℃（轨道板、梁体均不得大于15℃）。
• 4、混凝土应连续浇筑、一次成型。悬臂梁段应自 悬臂端向锚固端分层浇筑，应在最先浇筑的混凝土 初凝前完成全部混凝土的浇筑。一般采取斜向分段、 水平分层的浇筑方法，斜向分段长度宜为4～5m， 水平分层厚度不宜大于30cm。
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一、一般规定
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• 5、连续梁合龙应符合下列规定： • 1）合龙口宜在一天中梁体温度最低时进行临时锁定，
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四混凝土
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五、预应力
京福高铁
• 预应力张拉前准备工作： • 1）张拉设备应定期维护、测力传感器、仪表和量
具应按检定周期定期检定。张拉设备应配套标定， 配套使用。当使用过程中出现异常现象或设备检修 后，应重新标定。 • 2）张拉前，应对管道磨阻损失、喇叭口磨阻损失 和锚圈口磨阻损失进行实际测定。 • 3）预应力筋进场时，必须对其质量指标进行全面 检查并按批抽取试件做破断负荷、屈服负荷、弹性 模量、极限伸长率试验。
之内，当设计无要求时，挂篮设计总重与梁段混凝 土重量的比值宜控制在0.3-0.5。 • 2)、施工时挂篮总重量的变化不应超过设计重量的 10%，且挂篮总重不得超过设计限重。 • 3)、挂篮施工及走行时的抗倾覆稳定系数不得小于2。 • 4)、挂篮锚固系统、限位系统等结构的安全系数不 得小于2。 • 5)、挂篮现场组拼完成投入使用前，应全面检查安 装质量，并应进行走行性能试验和静载试验，预压 荷载为最大施工荷载的1.2倍。 • 6)、挂篮前段应设置作业平台，四周设置围栏，作 业平台设置安全网，人员设置上下应设置安全扶梯。
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一、一般规定
京福高铁
• 混凝土施工应符合下列规定： • 1）混凝土浇筑前，应全面仔细检查模板、钢筋、
预应力管道、预埋件和钢筋保护层垫块的位置、数 量极其稳固程度，符合设计要求方可浇筑混凝土
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
二、模板及支架
京福高铁 中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
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•
• 悬臂浇注预应力砼连续梁施工质量验收标般规定
•
二、模板及支架
•
三、钢筋
•
四、混凝土
•
五、预应力
•
六、支座
•
七、防水层
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
一、一般规定
京福高铁
• 1、挂篮应符合以下规定： • 1)、挂篮设计总重应控制在连续梁设计要求的限重
• 4）预留孔道所用的波纹管、橡胶管等应进行外观 检查，其表面应无油污、损伤和孔洞。
中铁十一局集团合福铁路安徽段站前第七标段
五、预应力
京福高铁
• 预应力管道采用成品镀锌金属波纹管，并应符合 《预应力混凝土用金属波纹管》（JG 225—2007） 的要求。施工中应保证预应力管道定位网的数量和 精度，特别是在曲线段应采取加密措施，在钢筋施 工中避免对管道踩踏，混凝土振捣时应避开管道； 在悬灌过程中应做好管道接头，使其顺直，减小接 头磨阻。安装锚具时，应保证锚具承压面与管道端 口轴线垂直。施加预应力前应防止孔道进水、进入 杂物。