电动汽车总体设计
栾云飞-电动汽车总体设计及计算
目录
概述 电动汽车总体介绍
电动汽车设计
一、概 述
提纲
一、发展纯电动车必要性 二、国内外主要整车厂商纯电动汽车发展情况 三、长安纯电动车发展状况
（（一一）） 发展纯电动车必要性
1. 环境因素
石油资源紧缺促使主要国家及地区对油耗提出更高的要求，必须通过大力发展新能源技 术才能达到目标。
zB50EV纯电动车目前完成性能开发，2011年开始示范运行
现
zNBC纯电动轿车基于NBC平台全新开发，底盘重新设计，合理布
状
置电池、使乘员的空间最大化。
B50EV纯电动车
策
略
到2012年，该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万
辆、混合动力客车1000辆的生产基地。以重度混合动力产业化为明
（（三三）） 长安纯电动车发展情况
1. 发展定位 发展纯电动汽车，是提升中国长安自主创新、核心竞争力 重要举措，是中国长安未来可持续发展的新兴战略性产业。充 分利用中国长安汽车及新能源汽车已有的技术基础和产业优势 ，打造国内一流，国际先进的电动汽车研发、生产基地、全面 实现中国长安成为世界一流汽车企业的目标。
2. 总体介绍
长安纯电动汽车充分利用长安现有成熟、先进的混合动力系统整车集成匹配、动力电子技 术、整车核心控制技术等共性技术平台。
按照技术一体化、系统模块化、产品平台化的理念进行设计开发，使得长安纯电动汽车具 有技术继承性强、产品拓展性宽的突出特点。
电动空调系统
整车集成
电动转向系统
小型化高效能减速传动系统
4. 纯电动车优势
零耗油
零排放
电动车
零噪声
高效率
车市新宠—纯电动汽车
电动汽车的总体设计规范
电动汽车的总体设计规范1.1 电动汽车形式的选择汽车形式的选择，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上的区别。
1.轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载资粮的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
本次设计为微型电动货车，故采用两轴设计1.驱动形式汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。
增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整车质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。
对于本次设计的电动货车，可采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。
3.布置形式货车根据驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。
汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。
1）平头式货车平头式货车的的发动机位于驾驶室内。
其优点有：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小,机动性能良好；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量小；驾驶员视野得到明显改善；汽车或向与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
但是，也有其缺点：空载时前轴负荷大，因而在坏路上的汽车通过性变坏；因为驾驶室内有翻转机构和锁止机构，使结构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂等等。
2）短头式货车短头式货车发动机大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内。
它的主要优缺点是：与长头式货车比较，汽车的总长和轴距得到缩短，最小转弯半径小，机动性能虽然好于长头式货车，但不如平头式货车；驾驶员视野不如平头式货车好，但与长头式货车比较得到很大改善；动力操纵机构简单；发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头式货车比较得到很大改善，但不如长头式货车。
《电动汽车整车设计》课件
ABCD
电气系统布局
描述电气系统的主要部件在汽车上的布置位置和 连接方式。
电气系统安全性设计
介绍电气系统安全性设计的措施和方法，如过载 保护、短路保护和接地保护等。
04
电动汽车的性能优化
动力性能优化
加速性能
提高电动汽车的加速性能 ，需要优化电机和电池的 性能，以及合理匹配两者 的参数。
爬坡性能
优化电动汽车的爬坡性能 ，需要提高电机的扭矩输 出和电池的能量密度。
《电动汽车整车设计》ppt课件
目录
• 电动汽车概述 • 电动汽车整车设计理念 • 电动汽车的结构设计 • 电动汽车的性能优化 • 电动汽车的未来展望
01
电动汽车概述
电动汽车的定义与分类
纯电动汽车（BEV）
完全由电池提供动力，无内燃机。
混合动力汽车（HEV）
同时配备内燃机和电动机，根据行驶状态 自动切换。
整车设计概述
电动汽车整车设计是指从概念构思到 实际生产的整个过程，包括造型设计 、结构设计、性能分析和生产制造等 多个环节。
电动汽车整车设计的目标是实现车辆 性能、安全性、可靠性和成本等方面 的最优化。
电动汽车的总体设计原则
高效性
电动汽车的总体设计应注重提高 车辆的能源利用效率和行驶效率 ，以实现更长的续航里程和更快
动力系统效率优化
介绍提高电动汽车动力系统效率的方 法和措施，如采用新型电机、优化能 量回收系统和采用变速器等。
电气系统设计
电气系统的组成
介绍电动汽车电气系统的基本组成，如电源系统 、充电系统、配电系统和控制系统等。
电气性能参数
阐述电气性能参数对电动汽车性能的影响，如电 压等级、电流大小和功率消耗等。
新能源汽车的设计和制造
新能源汽车的设计和制造随着人们对环保和能源消耗的重视，新能源汽车成为了当前汽车产业的一个热点话题。
设计和制造是新能源汽车的核心，新能源汽车设计和制造需要综合应用各种新技术和新材料，加强安全性和可靠性，并提高行驶里程，减少能源消耗，满足人们对清洁环保、高效、舒适的出行需求。
一、新能源汽车设计1. 整体架构设计整体架构设计是新能源汽车设计的基础，是各个部分协同工作，实现整车的高效、安全、舒适的出行的核心。
新能源汽车需要根据自动驾驶、智能化、共享经济等趋势进行设计，满足不同用户不同出行需求。
同时，新能源汽车的厂商需要考虑充电设施的配套和完善程度，提高充电效率，提供快速充电功能。
2. 车身设计新能源汽车的车身设计需要考虑优化空气动力学，减少空气阻力，提高行驶里程。
同时，车身应该具有电池安全防护功能，防止碰撞后电池爆炸或漏液。
此外，车身还需要配备安全气囊、安全带等安全设备，以保障车内人员的行车安全。
3. 电机系统设计新能源汽车的电机系统设计是对电动机、逆变器及控制器等进行综合设计，开发出高效能、高效率的电机系统，减少能量损耗并提高能量转换效率，从而提高汽车的续航里程。
同时，电机系统还需要具备超导、永磁、换流器和制动能量回收等先进技术，以充分发挥电动汽车的节能、环保和经济效益。
二、新能源汽车制造1. 全自动制造制造技术的自动化程度是影响汽车生产质量和效率的关键因素之一。
全自动制造是新能源汽车制造的趋势，可以减少生产的过程流程，降低了工人劳动强度和减少零部件误差率，从而提高了生产效率和生产质量。
2. 制造材料选用新能源汽车需要大量的先进材料，以满足其重量轻、刚性强、防护能力高等特点，同时提高其安全性和可靠性。
如碳纤维、玻璃钢、铝合金和镁合金等现代高科技材料被广泛应用于新能源汽车生产中。
这些材料有着轻质高强、耐腐蚀、防撞等性能，同时拥有较高的成本和较长的生产周期。
三、新能源汽车的市场前景随着全球对环保和能源消耗问题的重视，新能源汽车在市场上的前景越来越广阔。
电动观光汽车的总体设计
目录目录 (1)摘要 (2)ABSTRACT (4)第一章绪论 (5)1.1选题的意义 (5)1.2电动车的历史 (5)1.3电动车的现状以及技术水平 (8)1.4电动车目前所面临的主要问题 (9)1.5电动车的未来发展方向 (10)第二章本次设计题目的要求及设计参数选择与分析 (12)2.1设计目的和要求以及总体构想 (12)2.2设计参数的选择与分析 (12)第三章电动汽车各总成参数的确定 (14)3.1电动车电机的选择 (14)3.2电动车电池的选择 (16)3.3电动车前后悬架的选择 (18)3.4电动车车桥车架以及车轮的选择 (19)3.5电动车的转向系和制动系 (22)3.6电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (24)第四章参数的校核 (25)小结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)摘要本文写的是一辆八座电动观光汽车的总体设计。
首先是对大量电动汽车资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。
在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。
在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。
在我所设计的这辆低速的观光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。
最后在这些的基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车总体设计电机电池底盘布置AbstractThis article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of computations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use computed information, carries on to the automobile always arranges the design.Key words:tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement第一章绪论1.1选题的意义曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。
电动汽车整车设计方案
电动汽车整车设计方案一、引言随着环保意识的提高和能源危机的逐渐严重，电动汽车作为一种清洁、绿色的交通方式受到越来越多人的关注。
本文将基于现有技术和市场需求，提出一种电动汽车整车设计方案，旨在满足用户对电动汽车的基本需求，并提供更好的驾乘体验。
二、设计要求1.续航里程：最小200公里，以满足日常通勤和长途出行需求。
2.安全性：满足当前汽车安全标准要求，并配备主动安全系统。
3.车内空间：提供舒适宽敞的座位空间，以及足够的行李储存空间。
4.充电时间：支持快速充电技术，以便快速充电并减少用户的等待时间。
三、整车设计1.动力系统：采用高效的电动驱动系统，包括电机、电池和控制器。
电机采用永磁同步电机，以提供高效的动力输出。
电池采用锂离子电池，以提供高能量密度和长寿命。
控制器则是管理电机和电池之间的能量转换和传输。
2.车身结构：采用轻量化设计理念，通过使用高强度钢和铝合金材料来减轻车身重量。
车身设计采用空气动力学原理，以减小空气阻力，提高能源利用效率。
3. 安全系统：配备主动安全系统，包括制动系统、防抱死系统、车身稳定系统和碰撞预警系统。
同时，车辆还配备气囊、安全带和车辆稳定控制系统，以提供更高的 pass 战车辆安全性。
4.车内空间设计：提供宽敞的座位空间，以确保乘客的舒适性。
后排座椅支持可折叠设计，以便扩大行李储存空间。
整车设计还考虑了无障碍性，以便满足老年人和残疾人的需求。
5.充电技术：支持快速充电技术，以便快速充电并减少用户的等待时间。
同时，车辆还可以通过智能充电系统与家庭电网、公共充电桩和快速充电站进行连接，以便满足不同充电需求。
6.智能驾驶辅助系统：配备智能驾驶辅助系统，包括自动驾驶、自动泊车和交通拥堵辅助等功能，以提供更舒适、安全的驾乘体验。
四、市场分析1.目标市场：由于电动汽车的环保性和低能耗特性，主要目标市场为大城市和发达国家。
2. 市场竞争：竞争车型包括特斯拉 Model S、日产 Leaf 和雪佛兰Volt。
(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计
毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。
电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。
近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。
电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。
本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。
对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。
按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。
关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。
电动汽车整车设计方案
轻量化设计也面临着一些挑战，例如材料成本、制造工艺、连接技术等问题。同时，轻量 化材料的应用也需要考虑其耐候性、腐蚀性等因素。因此，在轻量化设计过程中，需要综 合考虑各种因素，以达到最佳的设计效果。
05
安全与舒适性设计
被动安全系统设计
车身结构
采用高强度钢和铝合金等材料， 确保车身结构在碰撞时的稳定性
电池寿命与容量
虽然电池技术已取得显著进步，但电池寿命和续航能力仍 有待提高。
充电设施的覆盖
充电设施的覆盖范围和便利性仍需改进，以满足不同用户 的需求。
成本与售价
电动汽车的成本和售价仍高于传统燃油车，需进一步降低 制造成本。
下一步工作计划与展望
提升电池技术
继续研发和改进电池技术，提高电池寿命和 容量。
对车辆的研发成本进行详细分析，包括技 术投入、试验费用、人工成本等。
生产成本
质量控制成本
考虑生产过程中的各项成本，如设备投入 、生产效率、制造成本等。
为确保车辆的质量和性能，需要投入一定 的质量控制成本。
市场定位与竞争分析
目标市场定位
明确车辆的目标市场，如城市出行、长途旅行、 商务用车等。
竞争对手分析
充电设施布局
根据车辆使用场景和用户分布，合理规划充电设 施布局，确保用户能够方便地找到充电站并快速 充电。
充电设施兼容性
考虑充电设施的兼容性，以适应不同品牌和型号 的电动汽车，提高充电设施的使用效率和用户满 意度。
续航里程计算与优化
续航里程预测
根据车辆的能耗性能、电池容量以及其他因素，计算出车辆的理 论续航里程，并以此为依据进行后续优化。
材料选择与优化
材料选择
电动汽车的车身材料主要包括钢材、铝合金、高强度钢等。在选择材料时，需要考虑材料的强度、刚 度、轻量化、环保性等因素。
纯电动汽车设计方案0204192325
变速器传动比（自行设计）i0=2.13 =-2.45
ig1=2.75 ig2=2 ig3=1.5 ig4=1 i 倒
汽车的最大速度：Vmax=0.377xrxn/（ig4xi()）
=0.377x0.2768x3000/1x2.13=147km/h
百公里加速时间：
1 档：减速比=i0*ig1=2.13*2.75=5.8577 扭矩=210*5.8577=1230.12N*m
中航锂电（洛阳）有限公司生产的单体电池规格型号有：SE60AHA、 SE100AHA、SE400AHA、SE40AHA、SE130AHA、SE180AHA、SH40AH， 它们的额定电压均为 3.2V，则单体电池的总数为 240/3.2=75 个。其中 SE60AHA 应用于电瓶车，SE40AHA 、SH40AH 应用于电动摩托车，SE180AHA 应用于 火车，SE400AHA 应用于公共汽车，SE100AHA、SE130AHA 应用于电动汽车。 由于 SE100AHA 的重量比 SE130AHA 小 1.4kg 左右，所以选用 SE100AHA， 为了能增大电池的容量，再并联 75 个单体电池，这样电池的总容量便达到 200AH。
电动汽车总体设计及性能仿真优化
内容摘要
随着全球能源危机的加剧和环保意识的提高，电动汽车作为一种清洁、高效 的交通工具，正逐渐受到人们的青睐。动力系统是电动汽车的核心部分，直接影 响到车辆的性能和安全性。因此，对电动汽车动力系统进行优化设计与仿真具有 重要意义。本次演示将介绍电动汽车动力系统的构成，探讨优化设计的方法，并 阐述仿真实验与结果。
内容摘要
总之，电动汽车动力系统的优化设计与仿真是电动汽车研究领域的重要课题。 通过不断的研究与探索，我们有信心在未来的电动汽车技术发展中取得更多的突 破，推动电动汽车产业的发展，为环保出行和可持续发展做出贡献。
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五、研究结果与分析
2、性能方面：某微型电动汽车的续航里程、最高车速等指标表现优秀，但加 速时间和制动性能相对较差。在实验过程中，某微型电动汽车在行驶稳定性、噪 音控制等方面也表现出一定的不足。
六、结论与展望
六、结论与展望
本研究通过对某微型电动汽车的总体设计与性能进行研究，发现其具有较高 的性价比和市场竞争力。该车型在风阻系数、车身重量、加速时间、制动性能等 方面还存在一定的提升空间。建议厂商在后续产品研发中，注重对上述不足方面 的改进，进一步提高微型电动汽车的整体性能和竞争力。
内容摘要
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究的核心是实现动力系统的优化配 置，以提高车辆的动力性和经济性。在电动汽车动力系统设计中，需要解决两大 核心问题：一是如何根据车辆性能要求和电池能量密度，选择合适尺度的电机和 减速器；二是如何根据车辆行驶工况，进行控制器参数优化。
内容摘要
针对这些问题，目前国内外研究者提出了多种匹配设计方法。其中，理论分 析法是通过建立数学模型，运用优化算法对模型进行分析和计算，以得到最佳设 计方案。实验研究法则是通过实验测试和数据分析，对实际运行中的电动汽车动 力系统进行优化。然而，理论分析法往往忽略了一些实际运行中的约束条件，导 致设计方案与实际相差较大。实验研究法虽然较为直观，但需要大量的实验数据 和较长的研究周期。
电动汽车的设计总体选择原则
电动汽车的设计总体选择原则1.1驱动桥的选择驱动桥位于传动系的末端，其基本功用首先是增扭、降速、改变转矩的传递方向，即增大由传动轴或直接从变速器传来的转矩,并将动力合理地分配给左、右驱动轮；其次，驱动桥还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力、纵向力和横向力，以及制动力距和反作用力矩等。
驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。
一、驱动桥设计应当满足的基本要求：1)所选择的主减速比应能保证汽车具有最佳的动力性和燃料经济性。
2)外形尺寸要小，保证有必要的离地间隙。
3)齿轮及其它传动件工作平稳，噪声小。
4)在各种转速和载荷下具有高的传动效率。
5)在保证足够的强度、刚度条件下，应力求质量小，尤其是簧下质量应尽量小，以改善汽车平顺性。
6)与悬架导向机构运动协调，对于转向驱动桥，还应与转向机构运动协调。
青岛理工大学2006及毕业设计论文第二章电动汽车的总体设计7)结构简单，加工工艺性好，制造容易，拆装，调整方便。
二、驱动桥结构方案分析驱动桥分断开式和非断开式。
当车轮采用非独立悬架时，驱动桥应为非断开式(或称为整体式)，即驱动桥壳是一根连接左右驱动车轮的刚性空心梁，而主减速器、差速器及车轮传动装置(由左、右半轴组成)都装在它里面。
当采用独立悬架时，为保证运动协调，驱动桥应为断开式。
具有桥壳的非断开式驱动桥结构简单、制造工艺性好、成本低、工作可靠、维修调整容易，广泛应用于各种载货汽车、客车及多数的越野汽车和部分小轿车上。
但整个驱动桥均属于簧下质量，对汽车平顺性和降低动载荷不利。
断开式驱动桥结构较复杂，成本较高，但它大大地增加了离地间隙；减小了簧下质量，从而改善了行驶平顺性，提高了汽车的平均车速；减小了汽车在行驶时作用于车轮和车桥上的动载荷，提高了零部件的使用寿命；由于驱动车轮与地面的接触情况及对各种地形的适应性较好，大大增强了车轮的抗侧滑能力；与之相配合的独立悬架导向机构设计得合理，可增加汽车的不足转向效应，提高汽车的操纵稳定性。
学位论文-—电动观光汽车总体结构设计设计
第1页毕 业设 计题目_ 电动观光汽车总体结构设计______________目录目录 (2)摘要 (4)前言 (5)1 电动汽车的发展史及现状 (1)1.1电动汽车的历史 (1)1.2电动汽车的现状以及技术水平 (2)2设计参数的选择 (3)2.1设计目的和要求以及总体构想 (3)2.2设计参数的选择 (3)3 电动汽车总成的布置和参数的确定 (4)3.1电动汽车电机的选择 (4)3.2电动汽车电池的选择 (7)3.3车胎的选择 (8)3.4电动汽车的驱动系统 (9)3.5电动汽车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (11)3.6电动汽车前后悬架的选择 (11)3.7车桥选择 (12)3.8电动汽车的转向系和制动系 (13)3.9车架的设计 (15)3.9.1车架形式的介绍与确定 (15)3.9.2车架设计主要考虑的问题 (15)4 参数的校核和确定 (17)第2页致谢 (23)参考文献 (24)第3页电动观光汽车总体结构设计摘要该论文研究的课题是电动观光汽车总体结构设计。
在本文首先简要介绍电动汽车的发展史和目前的技术水品，以及电动汽车总体构想；然后就是整车基本设计参数的分析和选择；最后就是电动汽车总成的布置，其中详细介绍了电机、电池、车轮和车桥的选择，以及传动系统、驱动系统、传动系的布置形式的分析，以及车架的总体设计；最后是参数的校核与确定。
关键词：电动汽车结构动力电池电机AbstractThe this paper research's topic is the electrically operated sightseeing car gross structure design. First briefly introduces electric automobile's history and the present technical water in this article, as well as electric automobile overall conception; Is the complete bikes basic design parameter analysis and the choice; Finally is the electric automobile unit arrangement, introduced the electrical machinery, the battery, the wheel and the vehicle bridge's choice in detail, as well as transmission system, driving system, power transmission arrangement form analysis, as well as frame's system design; Finally is the parameter examination and the determination.Keywords: electric sightseeing car, electric battery, power ,structure第4页前言汽车工业给人类带来便利和经济利益的同时，也加剧了世界的能源和环境问题。
2-电动汽车的结构与设计
二、电动汽车的典型工况与性能指标
根据电动汽车的不同用途，设计时电动汽车能克服的最大 坡度一般选18％～27％比较合获适（有特殊要求的除外）。 纯电动轿车由于受到电动机功率和动力电池的质量与尺寸 的限制，要达到同类汽油机轿车的加速性，目前还比较困难 。设计时，除预先根据特殊要求外，电动汽车的加速能力与 其最大爬坡能力相当即可。
四、电动汽车的行驶性能
1、电动汽车的驱动力与行驶阻力 （2）电动机的转矩特性
串激式直流电动机的功率与转矩特性
四、电动汽车的行驶性能
1、电动汽车的驱动力与行驶阻力 （2）电动机的转矩特性
串激式交流电动机的功率与转矩特性
四、电动汽车的行驶性能
1、电动汽车的驱动力与行驶阻力 （2）电动机的转矩特性
重庆电机厂50KW 交流感应电动机转矩特性
16980 15610
110.00 113.03
165.2 168.0
注：①表中数据为电池百公里能耗
0.665 0.672
0.039 0.043
四、电动汽车的行驶性能
5、电动汽车的续驶里程
电动汽车行驶所需功率与速度关系图
电动汽车行驶所需要能量与车速关系图
四、电动汽车的行驶性能
5、电动汽车的续驶里程
G型厢式电动汽车等速行驶的能耗与车速关系
四、电动汽车的行驶性能
车型 Impact G型厢式电动汽车 U.S电动轿车 大发HJ-IET
IZA 华利微型电动汽车 清华号电动汽车
三、传动装置
两档变速器和差速器一体化设计
两档行星齿轮变速传动简图
四、电动汽车的行驶性能
1、电动汽车的驱动力与行驶阻力 （1）驱动力
M t Migi0
Ft
电动汽车整车设计
电动汽车整车设计首先，车身结构的设计是电动汽车整车设计的重要一环。
电动汽车的车身结构应该具备良好的空气动力学特性，降低风阻，提高整车的行驶效率。
在材料选择上，应该尽量选择轻质材料，如碳纤维强化塑料（CFRP）和铝合金，以降低整车的重量，提高能效和续航里程。
其次，动力系统的设计是电动汽车整车设计的核心。
电动汽车动力系统由电动机、电池和电控系统组成。
电动机的设计应该兼顾功率和效率，提供足够的动力输出，同时降低能量转换的损耗。
电池系统的设计应该能够提供足够的电能储备，满足用户的续航里程需求。
电控系统的设计应该能够实现对电动机和电池的有效控制和管理，保证整车的性能和安全。
其次，底盘和悬挂系统的设计对电动汽车的乘坐舒适性和操控性能至关重要。
底盘的设计应该采用低重心的结构，提高整车的稳定性和操控性，同时保证车内的乘坐舒适。
悬挂系统的设计应该能够充分利用电动汽车的低重心特点，提供良好的悬挂性能和悬挂质量。
最后，控制系统的设计是电动汽车整车设计的关键一环。
控制系统的设计应该能够实时监测整车各个部件的状态，包括电动机、电池和底盘系统等，实现对整车的智能控制。
此外，控制系统还应该提供多种驾驶模式和电池管理策略，以满足不同用户的需求，并提供能量回收和能量储备功能，提高整车的能效。
综上所述，电动汽车整车设计涉及众多方面，包括车身结构、动力系统、底盘和悬挂系统、控制系统等。
其中，动力系统的设计是电动汽车整车设计的核心，底盘和悬挂系统的设计关乎乘坐舒适性和操控性能，控制系统的设计实现整车的智能控制和能量管理。
只有在各个方面的综合考虑下，才能设计出一款性能优良、安全可靠、经济高效的电动汽车。
新型电动汽车的设计与制造
新型电动汽车的设计与制造一、引言近年来，全球气候变化、能源短缺等问题日益显著，汽车工业作为能耗领域的重要产业，在能源利用、环保方面也迎来了新的发展机遇和挑战。
为了满足人们对于环保、智能化、便捷化出行的需求，新型电动汽车应运而生。
本文将着重介绍新型电动汽车的设计与制造。
二、设计1. 整车设计（1）车身设计：新型电动汽车的车身设计，对于车辆的整体重心、车身空气动力学性能有着重要的影响。
因此，车身设计通常采用流线型设计，以减小风阻力，从而降低车辆的能耗和噪音，同时也提高车辆的安全性能。
（2）动力系统设计：电动汽车的动力系统是整个汽车设计的核心，其性能会影响到整车的驾驶性、续航能力、安全性等方面。
动力系统设计主要包括电池系统、电机等。
电池系统的设计应该重点考虑电池稳定性、充电时间和续航里程等因素，为此可以采用高能量密度的电池材料，使得电池充电时间和续航里程得到提升。
电机的设计应该提高功率密度和效率，以达到更好的驾驶性能和经济性。
2. 内饰设计新型电动汽车的内饰设计不仅要考虑到舒适性、实用性和美观性，还要考虑到汽车的智能化、互联化、环保等因素。
其中，新型电动汽车通常会加入高科技元素，如可触控大屏幕、语音控制系统、自动泊车等功能，来提高驾乘人员的体验感和安全性能。
三、制造1. 材料选择（1）车身材料：新型电动汽车的车身材料对于车辆的燃油消耗、车身质量等有着非常重要的影响。
材料应该具有较高的强度、较低的密度，同时应该坚固耐用，不易受到电池温度、腐蚀等因素的影响。
因此，常用的材料有镁铝合金、碳纤维材料等。
（2）电池系统材料：电池系统是新型电动汽车的核心部件，其材料的选择可以直接影响到电池的性能和寿命。
目前主流的电池材料有三元锂、磷酸铁锂等。
三元锂电池具有高能量密度，但价格高昂，寿命较短；磷酸铁锂电池具有安全性、寿命较好，但能量密度相对较低。
2. 生产工艺新型电动汽车的生产工艺与传统汽车生产工艺相比，有许多不同之处。
毕业设计（论文）-纯电动节能小车的总体设计及三维设计
摘要电动汽车在环保和节能方面拥有巨大的优势，未来会成为汽车产业发展的重要组成部分。
本文在全球环境以及资源现状的背景下，参照纯电动汽车的基本设计原则，选择各项部件的合适参数，实现了纯电动小车的整体设计。
其中文章集中对纯电动节能小车车架的轻量化设计仔细研究，利用计算机软件进行三维建模。
确定基本结构后，在计算机上运用有限元分析软件进行相关的力学分析以满足刚度和强度的需求。
关键词：电动汽车；整体设计；三维建模；有限元分析全套图纸加扣 3012250582AbstractElectric cars have a huge advantage in the aspect of environmental protection and energy saving, they will become an important part of the auto industry development in the future. In this text, I choose appropriate parameters of the various components referring to the basic design principles of electric vehicles, based on the background of the global environment and resources present situation, to effectuate the overall design of electric cars. This text focuses on the lightweight-design of the frame of electric energy-saving car by using computer software for 3D modeling. I will use software of finite element analysis for mechanical analysis to meet the needs of the rigidity and strength on the computer after constructing 3D modeling.Key words: The electric car; Overall design; 3D modeling; The finite element analysis目录摘要 (III)Abstract (IV)1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.1.1生产电动汽车的重要意义 (1)1.1.2电动车的历史 (1)1.1.3电动车的现有技术水平以及所面临的主要问题 (3)1.1.4电动车的未来发展方向 (4)1.2论文的主要内容 (5)2本次设计题目的要求和总体构想 (6)3 纯电动小车各总成的确定 (7)3.1纯电动小车电机的选择 (7)3.2纯电动小车电池的选择 (9)3.3纯电动小车前后悬架的选择 (10)3.4纯电动小车车车架和车轮的选择 (11)3.5纯电动小车的转向系以及制动系 (11)3.6纯电动小车传动系的布置形式 (13)4 纯电动小车的车架结构设计与分析 (14)4.1小车总体布局的确定 (14)4.2车架的设计 (14)4.2.1设计背景 (14)4.2.2行驶工况分析 (15)4.2.3车架结构设计的基本要求 (15)4.2.4车架类型的选择 (15)4.2.5车架材料的选用 (16)4.2.6车架外廓尺寸的确定 (17)4.2.7车架纵、横梁截面形状的确定 (18)4.2.8车架附件 (19)4.2.9车架的几何模型 (19)4.3车架有限元分析 (20)4.3.1软件介绍 (20)4.3.2建立有限元模型 (20)4.3.3车架材料的选择 (21)4.3.4载荷及约束处理 (21)4.3.5结果分析计算 (23)4.3.6模型结构优化 (24)5 论文总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 绪论1.1引言能源对21世纪的发展起着决定性的作用。
电动汽车整车设计方案
电动汽车整车设计方案引言随着环保意识的日益增强和能源危机的不断恶化，电动汽车作为一种绿色出行方式逐渐受到人们的关注和青睐。
本文将针对电动汽车的整车设计方案进行探讨和分析，包括动力系统、车身结构、电池技术、充电设施等方面。
动力系统设计电动汽车的核心组成部分是电动机和电池。
根据车辆类型和用途不同，动力系统设计也会有所差异。
电动机电动汽车常用的电动机类型有直流电动机和异步电动机。
直流电动机结构简单、成本低，但效率较低；而异步电动机结构复杂、成本高，但具有较高的效率。
根据使用场景和需求选择合适的电动机类型。
电池技术电池是电动汽车的能源存储装置，关系到车辆的续航里程和性能。
目前常用的电池技术有镍氢电池、锂离子电池和固态电池等。
锂离子电池具有高能量密度、长寿命和低自放电率等优点，是最常用的一种电池技术。
控制系统电动汽车的控制系统包括电机控制器、车载电脑和车辆通信系统等。
电机控制器负责控制电动机的运行和功率输出，车载电脑负责监控车辆的状态和性能，并与车辆通信系统进行数据传输和交互。
车身结构设计电动汽车的车身结构设计需要兼顾安全性、空气动力学性能和轻量化。
以下是一些建议的设计原则：材料选择为了降低车辆重量并提高能源利用效率，建议采用轻质材料如碳纤维复合材料、铝合金等进行车身结构设计。
这些材料具有较高的强度和刚度，并且能有效减轻整车重量。
结构设计车身结构设计应考虑到安全性和碰撞保护。
可以采用承载式车身结构，同时加入吸能结构和防撞杆等安全设计，以提高乘员的安全性。
电池技术与充电设施电池技术和充电设施是电动汽车发展的关键。
以下是对电池技术和充电设施的设计考虑：电池技术随着科技的进步，电池技术不断发展，目前充电速度和续航里程已有较大提高。
未来的电池技术可能会采用更高能量密度的材料，并提高充电效率和循环寿命。
充电设施充电设施的建设是推动电动汽车普及的重要因素。
需要建设充电桩，为用户提供方便、安全和快速的充电服务。
同时，还需要完善智能化充电系统，提高能源利用效率。
新型一体化电动汽车的设计与应用
新型一体化电动汽车的设计与应用随着环保意识的逐渐加强，新型一体化电动汽车成为了人们越来越关注的话题。
这种电动汽车的设计和应用，不仅具备了很强的环保性，而且还可以带来很好的使用体验。
在本文中，我们将深入探讨新型一体化电动汽车的设计与应用，以期让更多的人了解这一领域的信息。
一、新型一体化电动汽车的设计1.整车设计新型一体化电动汽车的设计，首先需要考虑的是整车的设计。
从外观上看，它们往往比传统汽车更加紧凑，同时还具备很好的操控性能。
此外，在内部空间的设计方面，也需要考虑多种多样的因素，例如座椅的布局、升降电梯等等。
这些因素，都可以对使用者的体验产生极大的影响。
2.电机系统设计新型一体化电动汽车的电机系统设计也是至关重要的。
一般来说，这种汽车必须配备高性能的电机，才能保证它们的驾驶性能和动力性能。
此外，在电机系统的设计中，还需要注重减少能耗和增加续航能力等方面的问题。
3.电池设计电池是一种非常重要的组件，它不仅影响着动力的大小，还负责车辆的整体管理。
因此，在新型一体化电动汽车的设计中，电池设计也是必不可少的。
设计者需要考虑电池性能、充电时间、续航能力等方面的问题，以便确保该车的性能表现和续航里程。
二、新型一体化电动汽车的应用1.城市出行随着城市化进程的加速，城市出行的需求不断增长。
在这种情况下，新型一体化电动汽车成为了一个非常好的选择，因为它们不产生污染，并且还可以省去很多花费。
在城市出行中，新型一体化电动汽车往往具备更好的操控性能和驾驶性能，可以轻松地穿梭在道路上。
2.物流业在物流业的应用中，新型一体化电动汽车也显示出了非常好的性能。
由于物流业需要在一个较长的距离内移动很多的货物和物品，所以这些电动汽车的续航能力需要比城市出行的电动汽车更加强。
此外，在物流业的应用中，电动汽车的绿色环保性质也得到了很好的体现。
3.私人使用最后，新型一体化电动汽车还可以用于私人使用。
作为一种非常独特的交通工具，它们可以为使用者提供非常好的使用体验和驾驶感受。
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相关说明
如果规定电动乘用汽车的总长为
•电动乘用汽车的总长
La L LF LR
La
L C
C 为比例系数 0.52 C 0.66
前置前驱
0.62 ~ 0.66
后置后驱0.52~ 0.66 0.52 ~ 0.56
其它布置
0.52 ~ 0.56
最大限值 12000
电动汽车技术与原理 第 31 页
电动汽车技术与原理 第 28 页
9.4.1外廓尺寸
外廓尺寸：电动汽车的长、宽、高 公路和市内行驶的电动汽车都必须符合汽车最大外廓尺寸
受到有关法规限制的要求，不能随意确定。 GB1589-2005《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规
定的汽车外廓尺寸见表9-1
电动汽车技术与原理 第 29 页
汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值
电动汽车技术与原理 第 19 页
9.3.3轴数及驱动形式
轴数选择应根据车辆用途、总质量、使用条件、公路车辆 法规和轮胎负载能力等方面因素综合考虑；
轴荷分配也必须满足国家相关法律法规，参考传统汽车的 要求执行。
目前以双轴汽车为主，驱动形式主要有 4×2、4×4
增加驱动轮数提高汽车通过能力。驱动轮数越多，结构越 复杂，整备质量和成本也随之增加。
目前常见的电动客车主要以后置后驱为主， 电机替代了原发动机的位置，两侧为电能存贮装置。 用固定速比的减速器或者简易变速器替代原变速器。
a）传统后置布置
电动汽车技术与原理 第 24 页
9.3.4布置形式
（2）电动客车布置形式
采用电动机后横置， 较短的前后悬结构， 乘客空间利用率高。
电机置两桥之间， 易安排其它零部件，尤 其是储能设备。
电动汽车技术与原理 第 12 页
9.2.3 试制试验阶段
任务
由图纸走向实践，进行样机试制试验并进行 小批试制；
验证产品图样、设计文件和工艺文件、工装 图样正确性；
验证产品适用性、可靠性和安全性，完成产 品鉴定；
确认产品的性能和适应性；
电动汽车技术与原理 第 13 页
9.2.3 试制试验阶段
电动汽车技术与原理 第 22 页
9.3.4布置形式
（1）乘用电动汽车的布置形式
e） 采用轮毂电机驱动所有车轮 •所有车轮都配备轮毂电机，实现全驱汽车。 •需要复杂的电机管理系统 。
电动汽车技术与原理 第 23 页
9.3.4布置形式
（2）电动客车布置形式
在传统汽车的基础上进行改装，即使是新研发的电动客车， 也是与传统汽车类似。
电动汽车技术与原理 第 15 页
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9. 3电动汽车结构形式选择
9.3.1整体造型对结构的影响 9.3.2电能储存种类对结构的影响 9.3.3轴数及驱动形式 9.3.4布置形式
电动汽车技术与原理 第 16 页
9.3 电动汽车结构形式的选择
影响因素
整体造型 电能存储种类 充电方式 汽车驱动形式 布置形式
寿命。 电动汽车的开发设计更应该注重经济性方面要求。
电动汽车技术与原理 第 4 页
9. 1 总体设计要点
5. 要注重安全性设计 电动汽车采用电压较高，对电能传输可靠性有
严格要求； 要有合理的布置和通风设备保障电能存储装置
安全性。 6. 要有良好的人机工程特性、优美外部造型和
协调色彩 注重人机工程、个性化设计、外部造型和色彩
电动汽车技术与原理 第 3 页
9. 1 总体设计要点
3. 要与当前的国家标准以及行业标准相适应 世界汽车行业一直都有自己的标准和相关的行业标
准。 我国电动汽车的标准还不健全，已经推出和实施了
诸多的与电动汽车相关的标准和法规。 4. 要考虑使用经济性 注重提高整车的能源利用率，降低整车的整备质量， 考虑维修方便性，提高整车可靠性，延长整车使用
电动汽车总体设计
1总体设计要点 2电动汽车的开发流程 3电动汽车结构形式选择 4电动汽车主要参数的选择 5电动汽车性能参数 6电动汽车的总体布置 7电动汽车数字化总体设计
电动汽车技术与原理 第 1 页
9. 1 总体设计要点
➢电动汽车组成
●动力装置 ●电力储能系统 ●能量管理系统 ● 底盘 ●车身 ●电器及仪表
b）电动机位于驱动桥附近
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9. 4电动汽车主要参数的选择
9. 4. 1外廓尺寸 9. 4. 2 轴距L 9. 4. 3前轮距B1和后轮距B2 9. 4. 4前悬LF和后悬LR
电动汽车技术与原理 第 27 页
9. 4电动汽车主要参数的选择
主要参数 尺寸参数、质量参数、 性能参数 尺寸参数 外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬 电动货车：车头长度、车箱尺寸
干涉。 （6）确定驾驶区的内部布置。 （7）确定车辆内部空间的大小。 （8）确定各部件的质心位置，计算轴荷分布和
质心高度。
电动汽车技术与原理 第 11 页
9.2.2 设计阶段
内容
4）工作图设计 完成在试制或生产过程中加工、装配、供销、生产管理
及随机出厂使用全部图样和技术文件。 图样由总图、简图、零部件图、部件装配图、总装配图、
的搭配； 汽车造型要与时俱进，迎合时代审美观，吸引
关注。
电动汽车技术与原理 第 5 页
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9. 2电动汽车的开发流程
9.2.1决策阶段 9.2.2设计阶段 9.3.3试制试验阶段 9.3.4生产阶段
电动汽车技术与原理 第 6 页
汽车新产品开发流程
9.2.1决策阶段
任务
对产品和市场进行调查，确认新产品的技术状态、产 品档次、产品配置、目标成本以及预期售价、合理 利润等。
电动汽车技术与原理 第 20 页
9.3.4布置形式
（1）乘用电动汽车的布置形式
a） 电动机前置前轮驱动
b） 电动机前置后轮驱动
•布置传统，结构简单，易于操作
c） 电动机后置后轮驱动
电动汽车技术与原理 第 21 页
•设计难突破，整备质量大
9.3.4布置形式
（1）乘用电动汽车的布置形式
d） 电子差速电动机驱动单轴车轮 •采用轮毂电机驱动，电机不占车身空间，布置简单。 •将动力布置于汽车的前轴或者后轴，通过电子差速控制车轮。
9.2.2 设计阶段
内容
2） 选型和制定设计任务 （1）汽车总布置设计。 （2）绘制效果图。 （3）可根据需要制作缩小比例模型。 （4）编写产品设计任务书，便于设计工
作的全面开展。
电动汽车技术与原理 第 10 页
9.2.2 设计阶段
内容
3） 技术设计 （1）进行各项参数计算，确定总体配置。 （2）确定各部件总成所在的位置和连接方式。 （3）确定各部件总成的控制尺寸和控制质量。 （4）确定各操纵机构的位置及其运动范围。 （5）对各运动零部件进行运动校核，防止运动
电动汽车技术与原理 第 2 页
9. 1 总体设计要点
总体设计要点
1. 要考虑工作环境的多样性 气候条件、海拔高度、路面环境、地形特征
2. 要坚持“三化”原则 产品系列化是指设计的产品形成系列，合理分
挡； 零部件通用化是指设计的产品零部件尽量通用； 零件标准化是指在设计中尽可能采用标准件。
电动汽车技术与原理 第 25 页
b）电机后横置布置 c）电机中置布置
9.3.4布置形式
（3）电动货车布置形式
a）电动机位于驾驶室附近 电机及减速器绑定后置于车辆 驱动桥附近， 便于驾驶室布置，缩短动力传 递路线，提高能量利用率。
电动汽车技术与原理 第 26 页
原货车改制而成， 发动机及变速器直接更换 为电机及减速器结构， 采用原来传动系统
安装图、图样目录、明细表、汇总表等组成。 零件图需要详细标注各部分的尺寸。 总成图应清楚地表达零件相互装配关系并标注出相关装
配尺寸及装配要求。 图纸绘制成后，需要将部件和零件按照它们所属的装配
关系编成“组”及其下属的“分组”号码。每个部件、 零件及其图纸都给定一个编号，以便于对全部图纸进行 管理。
9.2.4 生产阶段
包括定型投产阶段和持续改进阶段。
（1）定型投产阶段
投产前的准备阶段，在小批试制的基础上进行； 完善产品工艺文件，改进、完善并定型工艺装备； 配置必要的生产和试验设备； 确保达到正式生产条件和批量生产能力。 （2）持续改进阶段
在产品生命周期内，对产品、过程或体系进行不断改进； 进行工艺改进，提高质量，对出现的问题及时采取措施； 提高产品的竞争力，不断地满足用户的要求。
尺寸 类型 比亚迪E6 大众高尔夫 奇瑞瑞麒 众泰2008EV
长/mm 宽/mm 高/mm 轴距
/mm
4554 4199 3308 3900
1882 1786 1587 1555
1630 1480 1526 1670
2830 2575 2050 2420
CX
0.62 169 0.61 191 0.62 289 0.62 60
电动汽车技术与原理 第 18 页
9.3.2 电能储存种类对结构的影响
储能设备种类是电动汽车的核心。 选择时需注意：
（1）储能设备的价格要适中。 （2）选择合适的能量密度的储能设备。 （3）选择合适的功率密度的储能设备。 （4）储能设备具备合适的循环寿命。 （5）储能设备的种类必须满足使用环境。 （6）车辆储能设备满足使用的气候条件和使用环境。 （7）储能设备的安全性能满足使用功能 （8）储能装置必须与管理系统合理搭配。 （9）储能设备本身特性容易实现均衡一致。
电动汽车技术与原理 第 8 页
9.2.2 设计阶段
任务
确定总体方案、造型方案，设计计算，绘制设 计图纸， 编写设计文件，必要时还需要进行试验和设计 评审等。
内容
1）制定设计原则 （1）确定设计方针，明确目标； （2）确定是全新产品设计还是改型设计； （3）是自主设计还是反求设计。