8桥面布置与构造
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包括桥面铺装、防水和排水设施、伸缩装置、人 行道（或安全带）、缘石、栏杆和灯柱等构造。
桥面部分的一般构造 a)设防水层；b）不设防水层
一 桥面布置
1.双向车道布置：对交通量较大的桥 梁，往往会造成交通滞流状态。 2.分车道布置：可提高行车速度，便 于交通管理。 3.双层桥面布置：可以使不同的交通 严格分道行驶，提高了车辆和行人的 通行能力，便于交通管理。同时，在 满足同样交通要求时，可以充分利用 桥梁净空， 减小桥梁宽度，缩短引 桥长度，达到较好的经济效益。
四 伸缩缝装置
功能：适应桥梁上部结构在气温 变化、活载作用、混凝土收缩徐 变等因素的影响下变形的需要， 并保证车辆通过桥面时平稳。
位置：一般设在两梁端之间以及 梁端与桥台背墙之间。
注：在伸缩缝附近的栏杆、人行 道结构也应断开，以满足梁体的 自由变形。
四 伸缩缝装置
数模式伸缩装置
梳齿板之伸缩装置 分 类
车辆碰撞 速度
（km/h） 80 50
70
80
设计条件
车辆质 碰撞角 量（t） 度（度）
2.0
20
10.0
15
碰撞力
Z＝0 Z＝0.3～ 0.6
120
85～70
10.0
15
200 160～125
14.0
15
360 280～230ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
桥面铺装层开裂修补痕迹
钢板伸缩缝锈蚀、泥沙填塞
桥
涵桥
设面
计
布 置
与
构
造
学习目标
1 桥面布置 2 桥面铺装 3 桥面防排水系统 4 伸缩缝装置 5 人行道、安全带、照明及护栏
一 桥面布置
桥面部分：对桥梁功能的正常发挥，对主要构件的 保护，对车辆行人的安全以及桥梁的美观等都十分重要。 因此，应对桥面构造的设计和施工给予足够的重视。
四 伸缩缝装置
3.橡胶式伸缩装置
适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程，不适用于高 速公路、一级公路以上的桥梁工程。
四 伸缩缝装置
4.异型钢单缝式伸缩装置
适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。
五 人行道、安全带、照明及护栏
1.人行道 设置于城镇和近郊的桥梁上，其宽度和高度应根据
行人的交通流量和周围环境来确定。
度要求高，或桥面板位于结 构受拉区而可能出现裂纹的 混凝土梁式桥上，应在铺装 内设置防水层。 (2)位置：在行车道铺装层下边，将透过铺装层渗下的雨水汇集 到排水设施排出
(3)类型:
①沥青涂胶下封层； ②高分子聚合物涂胶； ③沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。
注： 无专门防水层时，应采用防水混凝土铺装或加强排水和养护。
橡胶式伸缩装置
异型钢单缝式伸缩装置
四 伸缩缝装置
1.数模式伸缩装置
伸缩体由中梁钢和80mm 的单元橡胶密封带组合 而成的伸缩装置。 适用于伸缩量在1602000mm的公路桥梁工程。
四 伸缩缝装置
2.梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳 齿板组合而成的 伸缩装置。 适用于伸缩量不 大于300mm的公路 桥梁工程。
在快速路、主干路、次干路桥，或行人稀少地区，若两 侧无人行道，则两侧应设安全道。
宽度：0.50～0.75m，高度不少于0.25m。
五 人行道、安全带、照明及护栏
3.照明 照明用灯一般高出车道8～12m左右。 桥梁照明应防止眩光，必要时应采用严格控光灯具，而不宜 采用栏杆照明方式。
五 人行道、安全带、照明及护栏
一 桥面布置
双层桥面布置（尺寸单位：cm）
一 桥面布置
双层桥面布置
二 桥面铺装
功用：是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗， 防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起 一定的分布作用。 类型：可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等
东海大桥桥面铺设沥青
三 桥面防排水系统
1.防水层 (1)设置原则：对于防水程
三 桥面防排水系统
2. 排水设施 主要包括桥面纵、横坡，泄水管等。
泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石10～50cm； 可以沿行车道两侧对称排列，也可交错排列。
三 桥面防排水系统
2. 排水设施
泄水管 的数量
0，纵坡＞2％，而桥长L＜50m时，（陡而短） 1个/12～15m，纵坡＞ 2％，而桥长L＞50m时，（陡而长） 1个/6～8m ，纵坡＜2％，（坦）
五 人行道、安全带、照明及护栏
1.人行道
城市桥梁桥面人行道宽度表
桥梁等级及地段
人行道宽度（单侧）
火车站、码头、长途汽车站附近和其他行人聚集 地段
大型商店和大型公共文化机关附近，商业闹市区
3～5m 2.5～4.5m
一般街道地段 大桥、特大桥
1.5～3m 2～3m
五 人行道、安全带、照明及护栏
2.安全带
4.护栏 桥梁护栏设置在人行道与车行道之间。 应根据其防撞等级，设置在高速公路、汽车专用一级公路 上的特大桥、大、中桥梁上。
防撞等级、适用范围及设计条件
设置地 点
路侧和 中央分
割带
防撞等 级
适用范围
PL1 一般公路跨越高 速公路、一级公 路
PL2 高速公路、一级 公路
PL3 桥外特别危险需 要重点保护的特 大桥
桥面部分的一般构造 a)设防水层；b）不设防水层
一 桥面布置
1.双向车道布置：对交通量较大的桥 梁，往往会造成交通滞流状态。 2.分车道布置：可提高行车速度，便 于交通管理。 3.双层桥面布置：可以使不同的交通 严格分道行驶，提高了车辆和行人的 通行能力，便于交通管理。同时，在 满足同样交通要求时，可以充分利用 桥梁净空， 减小桥梁宽度，缩短引 桥长度，达到较好的经济效益。
四 伸缩缝装置
功能：适应桥梁上部结构在气温 变化、活载作用、混凝土收缩徐 变等因素的影响下变形的需要， 并保证车辆通过桥面时平稳。
位置：一般设在两梁端之间以及 梁端与桥台背墙之间。
注：在伸缩缝附近的栏杆、人行 道结构也应断开，以满足梁体的 自由变形。
四 伸缩缝装置
数模式伸缩装置
梳齿板之伸缩装置 分 类
车辆碰撞 速度
（km/h） 80 50
70
80
设计条件
车辆质 碰撞角 量（t） 度（度）
2.0
20
10.0
15
碰撞力
Z＝0 Z＝0.3～ 0.6
120
85～70
10.0
15
200 160～125
14.0
15
360 280～230ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
桥面铺装层开裂修补痕迹
钢板伸缩缝锈蚀、泥沙填塞
桥
涵桥
设面
计
布 置
与
构
造
学习目标
1 桥面布置 2 桥面铺装 3 桥面防排水系统 4 伸缩缝装置 5 人行道、安全带、照明及护栏
一 桥面布置
桥面部分：对桥梁功能的正常发挥，对主要构件的 保护，对车辆行人的安全以及桥梁的美观等都十分重要。 因此，应对桥面构造的设计和施工给予足够的重视。
四 伸缩缝装置
3.橡胶式伸缩装置
适用于伸缩量不大于120mm的公路桥梁工程，不适用于高 速公路、一级公路以上的桥梁工程。
四 伸缩缝装置
4.异型钢单缝式伸缩装置
适用于伸缩量不大于80mm的公路桥梁工程。
五 人行道、安全带、照明及护栏
1.人行道 设置于城镇和近郊的桥梁上，其宽度和高度应根据
行人的交通流量和周围环境来确定。
度要求高，或桥面板位于结 构受拉区而可能出现裂纹的 混凝土梁式桥上，应在铺装 内设置防水层。 (2)位置：在行车道铺装层下边，将透过铺装层渗下的雨水汇集 到排水设施排出
(3)类型:
①沥青涂胶下封层； ②高分子聚合物涂胶； ③沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。
注： 无专门防水层时，应采用防水混凝土铺装或加强排水和养护。
橡胶式伸缩装置
异型钢单缝式伸缩装置
四 伸缩缝装置
1.数模式伸缩装置
伸缩体由中梁钢和80mm 的单元橡胶密封带组合 而成的伸缩装置。 适用于伸缩量在1602000mm的公路桥梁工程。
四 伸缩缝装置
2.梳齿板式伸缩装置
伸缩体由钢制梳 齿板组合而成的 伸缩装置。 适用于伸缩量不 大于300mm的公路 桥梁工程。
在快速路、主干路、次干路桥，或行人稀少地区，若两 侧无人行道，则两侧应设安全道。
宽度：0.50～0.75m，高度不少于0.25m。
五 人行道、安全带、照明及护栏
3.照明 照明用灯一般高出车道8～12m左右。 桥梁照明应防止眩光，必要时应采用严格控光灯具，而不宜 采用栏杆照明方式。
五 人行道、安全带、照明及护栏
一 桥面布置
双层桥面布置（尺寸单位：cm）
一 桥面布置
双层桥面布置
二 桥面铺装
功用：是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗， 防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起 一定的分布作用。 类型：可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等
东海大桥桥面铺设沥青
三 桥面防排水系统
1.防水层 (1)设置原则：对于防水程
三 桥面防排水系统
2. 排水设施 主要包括桥面纵、横坡，泄水管等。
泄水管宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石10～50cm； 可以沿行车道两侧对称排列，也可交错排列。
三 桥面防排水系统
2. 排水设施
泄水管 的数量
0，纵坡＞2％，而桥长L＜50m时，（陡而短） 1个/12～15m，纵坡＞ 2％，而桥长L＞50m时，（陡而长） 1个/6～8m ，纵坡＜2％，（坦）
五 人行道、安全带、照明及护栏
1.人行道
城市桥梁桥面人行道宽度表
桥梁等级及地段
人行道宽度（单侧）
火车站、码头、长途汽车站附近和其他行人聚集 地段
大型商店和大型公共文化机关附近，商业闹市区
3～5m 2.5～4.5m
一般街道地段 大桥、特大桥
1.5～3m 2～3m
五 人行道、安全带、照明及护栏
2.安全带
4.护栏 桥梁护栏设置在人行道与车行道之间。 应根据其防撞等级，设置在高速公路、汽车专用一级公路 上的特大桥、大、中桥梁上。
防撞等级、适用范围及设计条件
设置地 点
路侧和 中央分
割带
防撞等 级
适用范围
PL1 一般公路跨越高 速公路、一级公 路
PL2 高速公路、一级 公路
PL3 桥外特别危险需 要重点保护的特 大桥