道岔常用铺设方法
道岔铺设施工方案
道岔铺设施工方案一、方案背景道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转道、分流、合并等操作。
道岔的铺设工程是铁路建设中的重要一环，直接关系到铁路运行的安全和顺畅。
因此，制定合理的道岔铺设施工方案是非常必要的。
二、施工方案1.勘测与设计：在施工前，要进行勘测和设计工作，确定道岔的位置和形状，以及所需的施工材料和设备。
2.采购材料和设备：根据设计要求，采购所需的道岔材料和施工设备，包括钢轨、道岔轮对、道道板等。
3.道岔基础施工：首先要进行道岔基础施工，包括土方开挖、地基垫层、坑底排水等工作。
4.轨道铺设：在道岔基础施工完成后，进行轨道铺设工作。
首先要安装道岔轨枕，然后进行铺轨作业，将钢轨安装在轨枕上，并进行轨间校正和焊接。
5.道岔连接：在轨道铺设完成后，进行道岔连接。
根据设计要求，将道岔与主轨道进行连接，确保道岔的稳定性和可靠性。
6.施工验收：在施工完成后，进行施工验收。
对道岔的施工质量进行检查，确保符合设计要求和相关标准。
三、安全措施1.施工前要制定详细的施工计划和施工方案，并向相关部门报备和审批。
2.施工现场要设置警示标志和隔离设备，确保施工区域的安全。
3.施工人员要佩戴好安全帽、防护鞋、护目镜等个人防护装备。
4.施工中要注意现场防火和用电安全，严禁乱堆乱放材料和设备。
5.施工结束后要及时清理施工现场，恢复交通秩序。
四、质量控制1.采用合格的材料和设备，确保施工质量符合设计要求和相关标准。
2.在施工过程中，要进行质量检查和监督，并及时处理发现的问题和隐患。
3.对施工人员进行专业培训，提高他们的操作技能和质量意识。
4.施工结束后要进行质量验收，确保道岔的使用安全和可靠。
五、环境保护1.施工过程中要注意环境保护，严禁乱倒废弃物和污染环境。
2.使用环保材料和设备，减少对环境的影响。
3.施工结束后要进行环境清理，恢复施工现场的整洁和安全。
六、总结与展望。
道岔铺设施工方案
道岔铺设施工工艺道岔及配件用火车或汽车拉运至现场，人工进行铺设，道岔铺设施工程序见图5-6。
道岔采用人工一次就位铺设，正线提速道岔整道达验收标准后，进行轨缝焊接，与区间连成跨区间无缝线路；准备工作道岔材料采用汽车运到岔位附近，复核线路中线、道岔中心桩和岔头、岔尾桩。
枕底道碴预铺到位整平。
道岔铺设施工程序流程散布岔枕人工配合汽车吊吊运岔枕，按道岔铺设图，根据岔枕编号顺序从岔头到岔尾依次摆放，调整间距，进行方枕，直股一端外侧取齐。
散布钢轨钢轨采用人工抬运或吊车吊运，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。
钢轨焊接(正线道岔)钢轨摆放、调整后，将钢轨对齐，利用小型气压焊轨机现场将道岔钢轨焊接起来，使直股钢轨连成整条钢轨，（曲股按要求施工）。
焊接工艺与现场焊接单元轨节相同。
散布配件按道岔组装图将垫板、滑床板、胶垫、锚固螺栓、T型螺栓、轨撑等配件散布在所对应的岔枕上。
组装道岔按顺序将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序铺设，连接后，按道岔铺设图要求进行道岔滑床板、垫板和扣件组装，并调整直股和导曲线上股钢轨，当直股方向和导曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓，然后调整曲股和导曲线下股钢轨，使各部轨距和支距符合标准要求后，再拧紧曲股和导曲线下股钢轨。
扣件组装时，提速道岔先在轨枕预埋塑料套管内注入黄油，然后拧入锚固螺栓，T型螺栓采用力矩扳手拧紧，达到规定的扣压力。
上碴整道道岔铺设完成后，即进行上碴整道，首先拨正道岔方向，然后回填道碴，并采用内燃捣固机捣固，使道岔轨面平顺、方向顺直。
道岔整修道岔整道完成后，即进行道岔整修，对道岔各部配件进行全面检查，整修空吊板，校正道岔各部尺寸。
上碴整道施工程序上碴整道采用设备进行施工，紧随轨道铺设进行，施工程序为：碴带铺设→铺设标准轨排后→K13卸碴车补碴→第一次起道、拨道、捣固→第一次动力稳定→第二次补碴→第二次起拨道、捣固→第二次动力稳定→第三次起拨道→第三次动力稳定→（换铺单元轨节后）补碴→上碴整道、动力稳定→道床断面整形。
道岔的铺设及注意事项
道岔的铺设及注意事项
1、首先清理平整巷道底板，确定辙岔的位置和型号。
2、根据辙岔的位置和型号，在各地点散布相应尺寸的枕木，道岔必须使用木轨枕。
3、摆放好辙岔，依次分别摆放直基本轨、曲基本轨、直连接轨、曲连接轨、尖轨及连接拉条。
4、连接零件，连接前要检查各部尺寸。
道岔前后端、尖轨根部、曲连接轨中部及辙岔后尾轨距为606mm。
心轨
至护轨工作边间距为572mm，误差+3mm。
5、钉道钉。
钉道钉前要以直基本轨为准拨正道岔方向，先钉辙岔后尾，再钉尖轨根部及尖轨前端，最后钉其他
部位。
6、道岔钉好后对轨枕进行捣固，特别是尖轨处的轨枕一定要砸实。
7、最后安装道岔执行机构并确保尖轨摆动灵活，尖轨与基本轨密贴间隙不超过2mm，尖轨开程为80-110mm。
铁路工程：道岔铺设方法
铁路工程：道岔铺设方法
一、道岔铺设要求
1.道岔位置应按设计铺设。
困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不大于6.25m，但在区段站及以上的车站，特别是咽喉区道岔，最大移动量不得大于0.5m.
2.国家铁路正线上的道岔轨型，应与正线轨型一致，站线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线上的道岔轨型，可用不小于与其连接的主要线的轨型。
当道岔轨型与连接线路轨型不同时，道岔前后应各铺1节长度不小于6.25m与道岔同型的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m.
3.两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
设有轨道电路的道岔，两不同轨型道岔间的距离，尚应满足设置绝缘接头的要求。
不同轨型连接处，不得设置绝缘接头。
4.道岔铺设后，当连接线未铺设前，辙又后必须加铺1节临时钢轨，尖轨必须钉固加锁，严禁扳动。
5.新铺道岔临时使用时，应使用转辙设备，不得用撬棍扳动或用其他方法支顶尖轨。
二、道岔常用铺设方法
道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法。
道岔铺设方案
道岔铺设方案引言道岔是铁路交通系统中非常重要的组成局部，用于实现铁路线路的分支和合流。
正确的道岔铺设方案对确保铁路运行的平安和效率至关重要。
本文将讨论道岔铺设的一般原那么、常见的道岔类型和布置方案。
道岔铺设的一般原那么道岔铺设的一般原那么包括以下几个方面：1.平安性：道岔铺设必须符合平安标准，确保列车在道岔上行驶时不会出现脱轨等意外情况。
2.流线性：道岔应设计成能够快速、平稳地连接两条线路，减少列车在道岔上的停留时间，提高铁路运行的效率。
3.可靠性：道岔的铺设及相关设备的维护保养应合理安排，确保道岔始终处于正常工作状态。
4.经济性：道岔的铺设和维护本钱应尽可能低，同时保证其满足运行要求。
常见的道岔类型道岔根据铺设原理和用途的不同，可以分为不同的类型，常见的道岔类型包括：1.单开道岔：也称为常用道岔，适用于连接双线与单线或者双线与双线之间的铺设。
单开道岔主要分为直股和交叉渡线两局部，可实现列车的分支与合流。
2.双开道岔：也称为交叉道岔，适用于需要经过道岔和向两个方向开放的线路。
双开道岔由两个单开道岔构成，方向相反，能够实现列车在道岔上的交叉行驶。
3.舌形道岔：适用于弯曲线路上的道岔铺设，能够实现列车在弯道上的快速、平稳的过渡。
4.定位道岔：适用于列车进入存车线或者到达终端站时的道岔布置，用于将列车引导到相应的位置。
道岔的布置方案道岔的布置方案应根据实际需要和运行条件进行合理设计。
以下是道岔布置的一般原那么：1.信号与道岔的配合：道岔和信号系统是铁路运行平安的重要组成局部。
在道岔的布置中，需要与信号配合，确保信号的准确显示。
2.运行速度与道岔长度：道岔的长度决定了列车在道岔上的行驶速度。
在高速铁路上，道岔的长度需要相对较长，以确保列车平稳通过。
3.道岔的检查及维护空间：道岔在使用过程中需要定期检查和维护。
在布置道岔时，应确保有足够的空间进行检修和维护工作。
4.岔尖滑移的控制：道岔的岔尖滑移是道岔工作的一个重要指标。
道岔预铺施工工艺方法
道岔预铺施工工艺方法1、散布岔枕人工抬运岔枕，按交叉渡线铺设图，根据岔枕长短，从岔头到岔尾依次摆放，注意间距，进行方枕，直股取齐。
2、散布钢轨人工抬运或汽车吊配合，从岔头起，先直股后曲股、先外后里摆放，先定出岔头、岔尾位置，人工调整就位后连接钢轨，拨正方向，按铺设图规定的轨枕间距在轨腰上打上标记，然后方正轨枕。
3、散布配件按交叉渡线组装图将夹板、螺栓、垫圈、扣件、垫板、轨撑等散布在所对应的岔枕上。
4、组装道岔按道岔铺设图要求进行道岔组装。
钉位置桩：根据车站平面图和测量桩号，定出两条线路中线的交点，钉道岔中心桩。
根据道岔布置图，从中心桩量出基本轨起点的位置，钉岔头桩。
从中心桩量出辙叉跟的位置，钉岔尾桩。
横向预铺时，需将岔头桩、岔心桩、岔尾桩横向引出。
铺设岔枕：铺岔枕时，预先按照道岔布置图上的岔枕间隔，做一根间隔绳，标出岔枕位置，将绳固定在岔枕头部外侧，比照此绳散布岔枕。
岔枕的长度不一，在轨枕上编号标注，铺设时要按照布置图上的规定，从头到尾逐根铺设，并大致方正。
道岔前端的岔枕与直股垂直，辙叉下及辙叉后的岔枕应斜置，与辙叉角中心线垂直。
岔枕方向在辙叉前2-6根岔枕内，逐渐变化。
立即锚固螺栓。
安装垫板：将垫板按照道岔组装图，按位安装，将螺栓螺帽上在螺栓顶部，且略高于顶部，防止施工时螺栓丝扣损伤。
铺设钢轨：铺设交叉渡线钢轨按先直后曲，先外后里，由前向后，一般分为四个步骤进行。
第一步：铺设直线基本轨及护轮轨。
步骤为：抬轨：将基本轨、直股连接轨、护轮轨抬摆到岔枕上。
联结钢轨接头：将基本轨前端对齐岔头中心桩，依次联结各钢轨接头夹板。
整正轨枕间隔，并按照岔枕间隔绳，在轨腰内侧划出岔枕位置印。
第二步：铺设直线下股基本轨及辙叉，步骤为：抬轨：将基本轨、直股尖轨、直股连接轨、辙叉抬摆到岔枕上。
联结夹板。
联结：以基准股为准，按直股轨距，先大腰小腰，然后联结其他部分。
拨正方向，使轨道中线与线路中心桩一致。
第三步：铺设曲线外股钢轨，步骤为：抬摆曲股尖轨和导曲线钢轨，联结接头，放置垫板。
煤矿井下道岔铺设方法步骤
煤矿井下道岔铺设方法步骤煤矿井下道岔的铺设方法道岔铺设是煤矿井下道路建设的重要环节。
以下是道岔铺设的基本步骤：一、固定辙叉道岔铺设的第一步是固定辙叉。
辙叉是道岔的中心，必须放置在正确的位置。
二、铺设直股钢轨1.摆放直股基本轨、导轨、尖轨和护轨，并按中心桩位置对齐。
2.连接安装尖执和护轨，并找到正确的接头位置。
3.在直基本轨上标出岔枕的位置，然后调整每块枕木。
4.按照要求安装垫板。
5.拨正方向，使道岔与轨道方向一致。
6.拨正方向后，钉直股基本轨。
以直股基本轨为准，按照轨距要求钉辙叉和直导轨。
三、铺设曲导轨1.根据道岔导曲线半径，使用弯道器校核曲导轨。
2.摆放曲股尖轨、曲导轨，并连接安装垫板。
3.将曲导轨两端与尖轨跟部和辙叉前端的钢轨对齐，使用鱼尾能板连接好，然后钉道。
四、铺设曲基本轨、尖轨和护轨1.根据图纸上的曲线半径，使用弯道器校核曲基本轨。
2.摆放曲股基本轨、尖轨和护轨。
3.按要求安装垫板。
4.连接钢轨，安装尖轨和护轨。
5.以直股基本轨和曲导轨及辙叉为准，按照轨距要求钉曲基本轨。
在铺设尖轨时，应注意尖轨根部套管的正确使用，前段两条螺栓不要拧得太紧，否则会造成尖轨不灵活。
在铺设护轨时，应注意护轨顶面不应高于基本轨顶面，也不能低于基本轨20mm以下，以免脱轨车轮跳出护轨。
如果护轨顶面过低，可以在护轨下面加上木垫板或铁夹板。
为防止小半径曲线外轨磨损，可以在曲线里股安装护轮轨。
五、道岔固定1.首先按照中心线进行调整，达到设计要求。
2.固定正基本轨。
3.固定辙岔。
4.固定曲基本轨。
5.固定导轨。
六、装设连接杆转辙机以上是煤矿井下道岔铺设的基本步骤，需要严格按照要求操作，确保道路的安全和稳定。
道岔铺设
5.7有砟道岔施工有砟道岔铺设采用原位铺设施工方法，首先铺设底砟，然后人工布枕、吊车配合人工将道岔钢轨件吊装就位，最后再进行上砟整道、精调等，使道岔达到验收标准。
5.7.1准备工作1）按设计放出四大桩（岔前、岔心及两个岔尾桩），并在岔内每20m 测设一中心桩。
2）仔细验收和清点扣件，对不合格和缺少的扣件及时和厂家联系。
3）施工技术人员对平面图和站场设计说明书进行认真审核，确定道岔型号、道岔开向及采用的标准图。
4）开展对道岔施工各工序操作人员的岗前安全培训，测量、道岔组装与精整、装卸、运输等特殊工种人员需持证上岗。
5）根据确定的道岔施工方案，落实各项施工机具设备，并落实施工便道等临时工程的实施。
6）就接口工程施工顺序、施工便道、施工场地等事宜与有关单位做好沟通、协调，划分施工界面，明确各自的工作内容和配合事宜。
7）在建设单位统一组织下，按照有关程序和规范要求，对线下工程施工质量、沉降变形观测与评估等事项进行检查和确认，办理相关交接手续。
8）根据设计断面计算道砟用量，专人负责指定道砟的卸料位置。
5.7.2底层道砟摊铺、压实1）摊铺贮备在施工现场的道砟，人工配合装载机进行摊铺，并用压路机碾压使底层道砟密实度达到设计要求。
2）道砟的等级、材质、粒径、级配、颗粒形状和清洁度等符合规范要求。
3）应采用压强不小于160kpa的压路机分层碾压，密度不应小于1.6g/cm3，砟面平整度用3m直尺检查，各方向误差不应大于10mm。
5.7.4散放岔枕利用人工和吊车配合将岔枕按图纸所示方向及编号逐根吊装摆放到欲铺设道岔位置上，再进行调整，具体操作步骤如下：1）在岔枕吊装就位前，先拉线控制道岔中线；2）确定1号岔枕的位置和方向，使1号岔枕中线与道岔中心线重合，且横向垂直于中心线；3）岔枕间距调整：以1号岔枕为基准，在两端承轨面外侧在道岔全长范围内拉钢尺控制（平行且垂直于1号岔枕，以消除岔枕间距的累积误差），按设计调整岔枕间距，位置偏差不应大于±3mm。
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设
煤矿窄轨道岔及安全设施的铺设煤矿是煤炭资源开采的重要场所，而煤矿窄轨道岔及其安全设施的铺设对于保障矿井的生产安全至关重要。
本文将从窄轨道岔的定义、分类、铺设方法和安全设施等方面进行详细介绍。
一、窄轨道岔的定义与分类1. 窄轨道岔的定义：窄轨道岔是指轨距小于1435mm（标准轨距）的岔道。
在煤矿中，窄轨道岔通常采用的是900mm或600mm 的轨距。
2. 窄轨道岔的分类：（1）固定轨道岔：固定轨道岔是指轨道与岔尖相连接，无法移动或调整。
（2）可移动轨道岔：可移动轨道岔是指轨道与岔尖通过一定的机械装置连接，可以在一定范围内移动或调整。
二、窄轨道岔的铺设方法1. 前期准备：（1）确定铺设方案：根据矿井的具体情况，确定窄轨道岔的铺设方案，包括岔尖位置、轨距、弯道半径等。
（2）购置材料：购置所需的铁轨、固定装置、交叉道、岔尖等。
（3）准备工具：准备铺设窄轨道岔所需的铁锹、铁锤、扳手、测距仪等工具。
2. 铺设过程：（1）确定定位：按照铺设方案，利用测距仪等工具确定窄轨道岔的位置，包括岔尖位置、交叉道位置等。
（2）铺设铁轨：先铺设主轨，再铺设岔尖轨、交叉道等。
（3）固定装置：使用固定装置固定铁轨，确保其稳定牢固。
（4）调整位置：根据实际情况，调整岔尖位置和轨距，使其符合要求。
三、窄轨道岔的安全设施1. 范围标记：在窄轨道岔的周围设置范围标记，明确窄轨道岔的范围，避免其他设备或人员进入。
2. 防护栏杆：在窄轨道岔的两侧设置防护栏杆，防止人员误入或掉落。
3. 警示标志：在窄轨道岔的旁边设置明显的警示标志，提醒人员注意安全。
4. 轨道地下排水：为避免窄轨道岔中的积水影响矿井的安全生产，应在轨道下方设置排水系统，及时排除积水。
5. 护栏和挡板：在窄轨道岔交叉道的位置，设置护栏和挡板，阻挡车辆行驶，避免意外。
6. 照明设施：在窄轨道岔周围设置照明设施，提高工作环境的亮度，方便人员操作。
7. 紧急停车装置：在窄轨道岔的合道处设置紧急停车装置，当发生紧急情况时，可以立即停车，保障人员安全。
高速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法(后附图片)
高速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况高速有砟道岔铺设主要有“原位法”和“移位法”两种方法。
根据铁道部对客运专线铁路道岔铺设要求，有砟道岔宜采用平台组装、整体换铺的施工方法。
本工艺工法为“移位法”，采用“组装平台预组装、专用设备跨区间整体运输、专用换铺设备机械换铺”的高速有砟道岔的施工工艺工法，解决了现场高速有砟道岔预组装、整体运输等一系列难题，满足了铺设质量要求，提高了工效，为我国今后高速铁路有砟道岔铺设施工积累了宝贵的施工经验，具有广阔的推广应用前景。
1.2 工艺原理道岔的组装采用自行研制的高速有砟道岔专用组装平台，利用平台精细组装、调整道岔，达到标准后进行岔内铝热焊接，采用道岔换铺专用设备，将整组道岔吊装至高速道岔整组运输专用车上，运输至设计岔位进行换铺，经过初步整道后，开通道岔直股方向，随后进行道岔养护工作，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定。
2 工艺特点2.0.1 采用基地组装平台组装高速道岔，使高速道岔组装作业工厂化、标准化、规范化，提高了高速道岔的组装质量，同时为岔内焊接提供了良好的条件，保证了焊接质量。
2.0.2 采用专用运输设备，将组装好的高速道岔通过跨区间运输至设计岔位，提高了现场道岔的铺设效率。
2.0.3 采用专用道岔换铺设备进行高速道岔的换铺作业，有效保证了高速道岔在整组移动过程中的几何尺寸不受影响，提高了高速道岔的就位精度。
3 适用范围本工艺工法适用于高速铁路18号及以下有砟道岔“移位法”铺设施工。
4 主要引用标准《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010 J1150-2011）《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》（TB/T1632.3）5 施工方法正线高速道岔采用临时轨排换铺法铺设，即在铺轨到达时，岔区用临时轨排代替，满足铺轨机车的正常通行。
在铺轨工作换线后，拆除岔区临时轨排，换铺为预组装好的正式道岔，随后进行道岔的日常养护工作和08-475道砟捣固车大机养护，在温度条件满足设计的情况下，将道岔与两端线路锁定，最后安装电务设备，进行工电联调，使高速道岔达到验收标准。
普速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法(后附图片)
普速铁路有砟道岔铺设施工工艺工法1 前言1.1工艺工法概况道岔是铁路线路的重要设备，普速铁路有砟道岔铺设施工是轨道工程的重点和难点，为保证普速道岔的铺设精度，满足开通速度要求，施工时需要根据现场场地条件选择合理的施工工艺和方法，一般分为原位法铺设和移位法铺设。
1.2工艺原理原位法铺设工艺原理：在设计岔位处卸料、现场进行道岔拼装，满足设计和规范要求。
移位法铺设工艺原理：在设计岔位外选择合适道岔拼装场地，拼装好的道岔通过纵移或横移的方式铺入设计岔位，满足设计和规范要求。
2 工艺工法特点原位法铺设施工可直接将道岔铺设在设计位置，减少临时过渡和道岔调整工作量，铺设效率高。
移位法铺设施工需选择合适场地进行道岔组装，工序增加，工作量大。
3 适用范围本工艺工法适用于新线、营业线扩能改造普速有砟道岔铺设施工作业。
4 主要引用标准《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）《客货共线铁路轨道工程施工质量技术指南》（TZ 201-2008）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB 10305-2009）《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）5 施工方法原位法铺设道岔是用汽车将岔料全部运到岔位处，人工配合机械铺设道岔。
移位法铺设道岔是将道岔位置测量准确，在岔位附近卸料并组装好道岔，滑移至岔位。
6 工艺流程及操作要点6.1施工工艺流程：6.1.1原位法道岔铺设施工工艺流程图见图1。
6.1.2移位法道岔铺设施工工艺流程图见图2。
图1 原位法道岔铺设施工流程图图2 移位法道岔铺设施工流程图6.2原位法施工工艺6.2.1道岔料存放1 采用吊车卸枕，多根吊装时岔枕间用木楔塞上。
2 岔枕集中存放时，堆放场地应平整，岔枕按长短顺序码垛，长枕在下，短枕在上，每层之间要用方木做支垫。
3 岔轨卸车前，平整堆放场地，木枕搭存料台位，间距不大于3m，木枕顶面应位于同一平面。
4 卸岔轨时应采用吊车卸车，起吊时绳索吊点按照道岔图要求布置在工件重心对称两侧。
轨道及道岔的铺设
轨道及道岔的铺设轨道及道岔的铺设授课时间:_____________培训班:_____________授课人:_____________第一节道岔的铺设设置一、道岔的分类（一）、普通单开道岔这种道岔是将一条铁道分为两条铁道的设备，有直股和曲股，分左开和右开。
站在尖轨前向道岔尾部看，曲股向左的为左开道岔，曲股向右的为右开道岔。
普通单开道岔（1）、转辙器部分转辙器部分是引导机车或车辆进入道岔不同方向的导向设备。
它是通过扳动尖轨使其在不同的位置上，引导列车沿道岔直股或曲股运行。
转辙器是由两根基本轨、两根尖轨、各种连接零件及转辙机械等组成，如下图所示。
1--基本轨；2--尖轨；3--跟部结构；4--轨撑5--间隔铁；6--连杆；7--滑床板1、基本轨和尖轨基本轨是由普通钢轨制成的，分直股和曲股。
为了保持一定的规矩，曲股基本轨要弯折成适当的折线。
基本轨除具有与普通钢轨相同的功用外，还与尖轨一起承受机车车辆的水平力。
为了防止基本轨横向移动，在外侧尖轨范围内的基本轨设有轨撑。
尖轨是转辙器中的重要部件之一，它是用与基本轨同类型的钢轨，经过刨切而成。
尖轨分直线型和曲线型两种，煤矿窄轨铁道使用的是直线型尖轨，这种尖轨使用于左、右开道岔，铺设更为方便，加工简单。
直线尖轨工作边与基本轨工作边之间的夹角β称转辙角，也是尖轨的冲击角。
尖轨的长度，随着道岔号码的不同而异。
尖轨太长不便扳动；尖轨短使冲击角增大，当列车进入侧股时车轮撞击尖轨，使水平压力盒动能损失加大，运行不稳，影响行车速度。
直尖轨是将轨底切去一部分，叠盖在基本轨的轨底上，基本轨放在滑床板上，而尖轨则放在同一滑床板的滑床台上，使尖轨轨底比基本轨轨底抬高。
这是为了减少尖轨轨底的刨切量，以增加尖轨的断面强度。
尖轨工作面刨切斜度为1：5。
2、尖轨跟部结构尖轨跟部结构是转辙器部分的连接点。
它能使尖轨根据不同的转辙要求在平面上左右摆动，列车通过时保持稳定。
跟部结构是由间隔铁、鱼尾板、套管、螺栓等组成。
道岔铺设施工方案工艺方法
道岔铺设施工方案工艺方法道岔在不受行车运营影响的新建线路上，采取直接在设计位置上铺设，对站内既有线上铺设道岔，采用预铺拖拉就位铺设。
1.道岔铺设施工工艺流程道岔铺设施工工艺流程见图。
直铺道岔施工流程预铺道岔施工流程⒉道岔施工方法⑴铺设前的准备工作对换铺、预铺道岔前，对既有道岔进行调查和测量，主要内容如下：①调查道岔前后和两侧线路路基的宽度和高度，选择铺钉道岔场地。
②调查记录道岔附近的扳道房、握柄、电缆盒、电杆、各种标志等固定设备的影响。
③调查道岔前后的道岔类型、号码、同型轨长度、钢轨类型、警冲标位置、出发信号机位置、股道间距、股道有效长等设备情况。
④调查需要更换道岔的类型、号码、全长、前后同型轨长度、轨缝大小、岔枕及道碴状况等。
⑤测量更换道岔的前长、后长、辙叉角是否正确，直线和侧线方向是否正确。
⑵铺设道岔的测量方法钉设曲线道岔、对称道岔、复式交分道岔等的道岔中心点时，采用交点法进行。
先在尖轨附近的直线部分钉出线路中心，然后在辙叉附近定出侧线线路中心线，以经纬仪延长该二中心线其交点即为道岔中心点。
①单开道岔的测量方法用上述交点法定出道岔中心点后，在两侧钢轨上用白漆划线并将道岔中心点用木桩(钉小钉)固定．或用木板桩横钉枕木上后用小钉固定道岔中心点位置，并用红漆做记号。
经纬仪交点测定法如下图：经纬仪交点测定法示意图在需要更换的道岔外方50m左右、方向良好的直线线路中心处支放经纬仪，整平对中后，照准远方直线线路中心线上的一点．定出线路中心线。
确定新道岔中心位置O，并订好木桩，标出中交点。
自中交点沿直股线路中心线分别量取道岔前长a和道岔后长b，定出直股岔头和岔尾，并打好木桩，标出直股岔头和岔尾点。
将经纬仪移至中交点，照准直股中心线方向，拨道岔辙叉角α，定出侧股中心线，同时量取道岔后长b，定出侧线上辙叉跟位置，打好木桩，标出岔尾点。
②铺设交叉渡线的测量方法a、用交点法测设中心桩首先钉出两线的交点即菱形交叉的中心桩O的位置，并将仪器置于交叉中心桩O点。
道岔铺设施工工艺
.1 道岔铺设施工工艺在有汽车运输条件的车站，正线及相邻到发线相关道岔及岔间短轨，在铺轨未到达车站前，用汽车将全部岔轨料运到岔位处，人工现场一次铺设到位（汽车吊配合）。
其特点是：保证铺轨到达时，能迅速进入车站进行站场铺轨，使车站尽快形成作业能力，为正线铺架快速前进创造条件。
汽车运输条件较差的车站，道岔采用换铺施工先组装与道岔等长的临时轨排，铺轨过后火车运输道岔料到位，拆除临时轨排，铺设道岔。
待铺轨到达时将轨锯掉接通。
铺轨出车站到桥头后，利用前方架梁时间铺设站线，以便前方架梁完成后，架桥机进入站线，避免架桥机在组装状态下运行距离过长。
7.1.1 人工现场预铺道岔施工流程图详见图7-6“预铺道岔施工流程图2 绳散布岔枕。
7.1.2.3 铺钉钢轨：铺钉道岔钢轨按先直后曲，先外后内，由前向后分四个步骤进行，换铺道岔施工程序利用道岔位旁空位搭设临时平台，在临时平台上铺设道岔，利用架梁空余时间进行换铺拨接，换铺道岔施工程序利用道岔位旁空位搭设临时平台，在临时平台上铺设道岔，利用架梁空余时间进行换铺拨接，见图7-9。
7.1.3 拨道整修道岔钉设完毕后，按中线桩将道岔拨到设计位置，按照验标要求，对道岔各部位进行整修。
7.1.4 质量检查检查材料数量、道岔位置、轨距、扣件安装、导曲线支距、附带曲线支距、轮缘槽宽度、尖轨密贴程度等项目是否符合规定。
7.1.5 道岔铺设质量控制7.1.5.1 道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全。
图7-9 道岔换铺布置图道岔铺设后，应符合以下要求：铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合标准图。
转辙器搬动灵活，尖轨与基本轨密贴，在转杆连接处，尖轨与基本轨的间隙不得大于2mm，尖轨无损伤，尖轨顶面宽50mm以上断面处，不低于基本轨顶面1mm。
轨距允许误差：装有控制设备的道岔，除尖轨尖端处为±1mm外，其余各部均为+3mm、-2mm。
道岔铺设
道岔铺设一般采用原位组装铺设、侧位预铺插入和机械分段铺设三种方法，三种方法的适应条件和施工方法分别叙述如下（一）原位组装铺设1．准备工作(1)铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。
(2)平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。
(3)据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，然后分别由道岔中心向前量测道岔前部长度，钉出岔头桩；向后量测道岔后部长度，钉出岔尾桩以及侧线岔尾桩。
钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
2．基本工作(1)摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，由岔头至岔尾插立间隔绳(绳距直线中心线为 1. 25m)。
绳上标有岔枕间距尺寸，作为散布和摆放岔枕的依据，并注意将岔枕内岔头至岔尾按规定长度及根数依次对正标记摆放，大致方正。
(2)散布配件：按照道岔布置图中规定的部位，散放相应的垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，注意有些配件有左右之分和前后之别，防止颠倒错放。
散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
(3)岔枕钻孔：由于道岔的垫板形式、尺寸，以及钢轨在岔枕上的位置不同，在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。
然后按照孔印位置钻孔。
直股，铺设平垫板的道岔，可用普通轨道的枕木钻孔样板打印；铺设其他垫板的岔枕，要根据轨距、轨头、轨底和垫板尺寸，计算出枕木端头至垫板的距离，划出垫板的边线位置，然后摆上垫板（如滑床板），按垫板孔打印。
曲股的道钉眼，应在直股道钉打入后，根据支距及轨距尺寸线划出垫板的边线，再照垫板孔眼打印。
(4)铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。
3．检查整理工作 (1)检查各部间隔尺寸。
(2)检查尖轨密贴情况。
(3)补足全部道钉，上紧各部螺栓。
(4)仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。
（二）侧位预铺插入对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。
道岔常用铺设方法有哪些
道岔常用铺设方法有哪些
道岔常用铺设方法有哪些？下面本店铺为大家详细介绍一下，以供参考。
（一）原位组装铺设1．准备工作：
1）铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。
2）平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。
3）据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，岔头桩；岔尾桩以及侧线岔尾桩。
钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
2．基本工作
（1）摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，依次对正标记摆放，大致方正。
（2）散布配件：垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
（3）岔枕钻孔：在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。
然后按照孔印位置钻孔。
（4）铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的
顺序进行。
3．检查整理工作：
1）检查各部间隔尺寸。
2）检查尖轨密贴情况。
3）补足全部道钉，上紧各部螺栓。
4）仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。
（二）侧位预铺插入：对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。
在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短暂时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。
（三）机械分段铺设：对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。
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道岔常用铺设方法
（一）原位组装铺设
1.准备工作：
1）铺设前应熟悉该道岔的类型、构造、主要尺寸、各部配件及数量等。
2）平整道岔范围内的砟面，以便铺放岔枕和钉连轨件。
3）据站场中坐标里程，首先确定道岔中心桩，岔头桩；岔尾桩以及侧线岔尾桩。
钉立道岔位置桩，必须用钢尺精确丈量并核对，若道岔侧线后设附带曲线时，应将附带曲线的交点桩、曲线起、终点桩一并测定。
2.基本工作
（1）摆岔枕：沿道岔直线标准股枕木头位置，依次对正标记摆放，大致方正。
（2）散布配件：垫板、夹板、轨撑、螺栓和道钉等，可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
（3）岔枕钻孔：在钻孔前必须仔细正确地打出钉孔位置印。
然后按照孔印位置钻孔。
（4）铺钉轨道：铺钉道岔钢轨，一般可按铺钉直股及辙叉、铺导曲线外股钢轨、铺导曲线内股钢轨、安装连接杆和安装转辙机械的顺序进行。
3.检查整理工作：
1）检查各部间隔尺寸。
2）检查尖轨密贴情况。
3）补足全部道钉，上紧各部螺栓。
4）仔细拨正岔位，使之与前后轨道连接方向顺直。
（二）侧位预铺插入：
对于既有线上增设道岔或换铺道岔，要采取侧位预铺插入的施工方法。
在侧位组装道岔，要进入设计位置，必须临时要点封锁线路，在短暂时间内拆除既有钢轨或既有道岔，将预铺道岔滑移进入设计位置，完成插入施工后，道岔前后与既有轨道、信号装置完成连接。
（三）机械分段铺设：
对于客运专线或大号码道岔，要采取工厂内组装台上精确定位组装，火车运输至工地，机械分段铺设，方可保证道岔施工精度和铺设速度。