桥塞封层工艺技术的发展_张恩伦
滩海大斜度井快速封层工艺技术应用
关 键词 ： 滩海试 油 ； 快速 封层 管柱 ； 大斜度 井封层 用桥 塞
中 图 分 类 号 ：Ｔ ９１２３ Ｅ ３．０ 文献 标识码 ： Ｂ
Ｓ ｕ ｙ ｏ ｕ ｇ ｎ ｃ ｎ ｌ ｇ ｆＨ ｉｈ ｙ Ｉ ｃ ｉ ｅ ｅ ｌ ｎ Ｓ ｅ ｆＳ ａ ｔ ｄ ｆＰｌ ｇ ｉ ｇ Ｔｅ ｈ ｏ ｏ ｙ ｏ ｇ ｌ ｎ ｌ ｄ Ｗ ｌｓ ｉ ｈ ｌ ｅ ｎ
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ｂ 增加 扶正 体流动 通道 ， ） 减小 局部摩 阻 ， 降低
因大排量 产生 的压 力波动 。 ｃ 在扶 正工具 上部 过渡 接箍 与转换 接 头之 间 ） 增加 打捞棘 爪 ， 于小 冲管 冲砂 至最 大进 尺时 ， 便 该棘 爪机 构能顺 利抓住 打捞 管 ， 保扶正 体安 全 回收 。 确
Ｉ ｓｉｕｅ Ｄａ ｎ ｌ ｅｄ ， ａ ｊｎ ３ ０ ８ ，Ｃ ｉａ； ． ｎ ｃ Ｐｈ ｌｐ ｈ ｎ Ｉ ｃ Ｔｉｎ ｉ ０ ２ ０ ｈ ｎ ｎ ｔｔ ｔ， ｇａ ｇＯｉ ｌ Ｔｉ ｎ ｉ ０ ２ ０ ｈ ｎ ４ Ｃｏ ｏ ｏ ｉｉ ｓＣ ｉａ． ｎ ．， ａ ｊｎ ３ ０ ８ ，Ｃ ｉａ） Ｊｉ
２ 经过 改进 的工 具 ， 构更 加合理 ， ） 结 即能避免 射流 振荡造 成 引导 头脱 扣 ， 又可 以及 时 回收 工具 扶
正体 ， 大提高 了扶正 工具 冲砂 的可靠性 和安 全性 。 大 ３ 由于冲管 尺寸小 ， ） 在实 际 冲砂 作业 过程 中 ， 要 求低 钻压 ， 免长 冲管 弯 曲变 形无 法通过 扶正体 ， 避 甚 至产 生螺旋 “ 自锁 ” 导 致冲砂 进尺受 限 。 ，
含砂雾封层技术原理
含砂雾封层技术原理沥青路面施工工艺新技术-含砂雾封层施工技术雾封层技术发展经历普通雾封层、还原剂雾封层和含砂雾封层三个阶段，含砂雾封层师由改性乳化沥青（或煤沥青基）材料、陶土、聚合物添加剂、细粒砂组成的混合料，采用专用的含砂雾封层高压喷洒车，在沥青路面上喷洒形成一薄层，起到封闭路面微裂缝、防止松散石料脱落、阻止水分下渗的作用，并能延缓路面沥青老化、降低沥青面层温度、保持路面抗滑性能，达到显著改善路面外观、延长路面大中修周期的效果。
一、含砂雾封层技术优势1、优良的微裂缝填充功能，较强的防水排气功能；2、较高的粘稠性，防止松散石料脱落与细砂流失；3、减缓路面沥青老化，降低沥青面层温度；4、不降低路面抗滑性能，显著改善路面外观；5、环保的水基产品，无毒，无刺激；6、产品系列化，可根据路面状况选用不同的产品；7、施工快速，开放交通快，价格优势明显。
二、含砂雾封层技术的特点及效果技术特点1、有效的预养护施工工艺，尤其适用于路面寿命早期使用，它可以以较小的养护成本，达到延缓路面病害的发生和发展、保持路面的良好服务状态的目的，特别适用于通车2-3年，未出现明显病害的高等级或其他新建公路。
2、也可以用于沥青老化较严重的路面，通过自身的还原再生特性对路面老化沥青进行改善，同时显著改善路面外观。
3、有效防水和提高路面抗滑性能：适当粒径的砂子与还原剂混合均匀后高压喷洒到路面，既有还原剂封层和雾封层的优点，又弥补了一般雾封层抗滑性能不佳的缺点，保证了行车安全。
普通效果1、具有渗透性，可防止碎料松散或细砂石流失；2、具有防水性并对石油化合物、防冻剂等具有抗渗透性；3、不易破裂、剥落、具有较高的黏稠性、展延性、耐久性；4、能恢复沥青性能，延长其有效使用年限；5、降低年度的维修费用；6、美化路面，可提高跑道、高速公路及停车场中标示与标线的易见度；7、施工简单快捷，开放交通时间短。
含砂雾封层技术的特点及效果特殊效果1、先进的含砂喷洒技术，保证路面摩擦在安全范围之内；2、会呼吸的封层产品，不但防水还排气；3、环保的水基产品，无毒，无刺激气体；4、独特的融雪功能，可降低融雪温度5度，减少化工产品对路面的腐蚀；5、强大的施工能力，在适当条件下，每台大型设备可以喷洒1万至2万平米，小型设备可以喷洒5000至1万平米。
纤维封层技术及在公路养护中的应用研究
纤维封层技术及在公路养护中的应用研究【摘要】所谓的纤维封层技术是指在采用纤维封层核心设备的同时撒布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术，本文对纤维封层技术的特点、施工工艺、应用范围等进行了阐述。
【关键词】纤维封层技术；养护技术；应用研究1、纤维封层技术所谓的纤维封层技术是指在采用纤维封层核心设备的同时撒布沥青粘结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
它具有如下特点：1）可以利用纤维分层进行应力吸收中间层的施工。
由于纤维封层黏结层是铺设在旧沥青面层与新沥青面层或是铺设在新建路基和新建沥青面层之间的，它同时具有极高的张力与弹力在加上其独特的结构，所以纤维封层黏结层对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，所以可以把其作为一种很好的应力吸收中间层。
2）具有高耐磨性。
因为在纤维封层设备施工之后就会进行碎石集料的撒布，撒布后的集料能进入到有纤维和沥青混合料形成的网状结构中，将其压实成型后混入的集料会被混合料网状结构紧紧包裹，就会形成一种复合的力学嵌锁体系。
所以，若采用纤维封层耐磨层施工能极大地提高路面的耐磨性，有效延长道路的使用寿命。
3）具有高防水性。
由一层沥青+一层纤维+一层沥青+一层碎石构成的纤维封层结构，它是有连续的施工工艺形成的一层物料之间相互致密的网格缠绕结构。
同时两层沥青的连续洒布更是提高了纤维封层的密闭性。
在加上可以在机构中起到加筋和桥接作用的纤维，它能在2层沥青混合料中起到极强的吸附作用，吸附沥青中的油分，阻止沥青的流动，增加黏度和粘附力。
这样就可以在原有的路面上形成一层致密的保护膜，明显的提高路面的防水性能。
4）具有高稳定性。
纤维层由于具有高弹性的模量值，所以其延伸能力和抗拉强度要远远超出由于温度的变化所带来的收缩拉应力或拉应变，这样就可以在寒冬季节有效抑制沥青路面由于低温而出现的常规裂缝，避免了路面面层的破坏。
水平井连续油管钻磨桥塞工艺研究与应用
水平井连续油管钻磨桥塞工艺研究与应用本文主要介绍了水平井连续油管钻磨桥塞工艺的研究和应用。
首先介绍了水平井连续油管钻磨桥塞的原因和现状，阐述了该工艺的优点和不足。
接着，详细介绍了水平井连续油管钻磨桥塞的步骤和技术要点，包括前期准备、钻磨桥塞工具的选择和钻磨桥塞的具体操作流程。
最后，通过实际应用案例的介绍，说明了水平井连续油管钻磨桥塞工艺在油田开发中的应用效果和经济效益。
本文可为类似项目的研究和应用提供参考。
- 1 -。
世界道路最新养护技术—超粘磨耗层技术
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
混合料设计
集料： 0-6断级配或连续 级配，适合中量交 通和城市交通 0-10断级配，适 合高速重载交通
乳化沥青：
阳离子型乳化沥 青，固含量60% 沥青标号50~70或 70~100 建议：SBS、乳胶、 EVA改性乳化沥青
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术路用性能总结
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术经济效益分析
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING • 超粘纤维磨耗层技术环境效益分析
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超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING 技术原理
超粘磨耗封层技术介绍 NOVA-SURFACING
（1）旧/新沥青路面铺设耐磨层，进行预防性养护 超粘纤维磨耗层中，微表处骨料被沥青纤维网状结构紧密裹附，三者组
成紧密的力学嵌锁体系，有效地限制了骨料因交通载荷可能产生的滑移 脱落。 在新建沥青路面上进行超粘纤维磨耗层施工，对新建路面起到了有效的 预防性养护。 在旧有沥青路面上进行超粘纤维磨耗层，有效的阻止了原旧有面层上的 裂缝或路基裂缝反射到上覆层，也可有效阻止上部应力裂缝与下部互 联，延长了道路的使用年限。大大提高路面的粘附强度，防止新磨耗层 脱落，大大提高路面寿命，提高养护效果。
建议洒布粘层或拌合时使用
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超粘磨耗封层材料指标 NOVA-SURFACING
SBR改性乳化沥青
优点
抗低温性能效果明显 SBR高寒地区有较大优势 生产制备工艺相对SBS改性乳化沥 青生产容易 对于输送和拌合过程流动性好，相 对容易
桥塞封层工艺技术
二、桥塞封层工艺
1、桥塞分类封 普 通 桥 塞： 挤水泥桥塞：
二、桥塞封层工艺
2、桥塞适用套管尺寸：
普 通 桥 塞： φ127、 φ177.8
挤水泥桥塞：φ127、 φ177.8
φ139.7 φ244.5 φ139.7、 φ244.5
送到预定坐封的位置。其深度由丈量好的油管确定。 连接水泥车的软管线到油管上，开泵打压到一定
压力，稳压一分钟后停泵，上体管柱一定负荷，再次 开泵打压至坐封压力，稳压一分钟，停泵。
下放管柱同时观察指重表，若负荷下降说明桥塞 坐封，下探一定复合，确认坐封良好，起管柱。
三、桥塞封层注意事项
1、电缆输送桥塞封层工艺的适用范围： 直井 套管没有变形的井 薄夹层的井 海上的施工井 无溢流的井 非稠油井
二、桥塞封层工艺
3、坐封方式： A、电缆输送坐封工具 坐封 B、管柱输送坐封工具 坐封
液压座封工具
电缆座封工具
二、桥塞封层工艺
4、工具串组成 电缆输送坐封工艺的工具组成： 电缆+磁定位器+坐封工具+桥塞 管柱输送坐封工艺的工具组成： 油管+坐封工具+桥塞
二、桥塞封层工艺
5、电缆输送坐封工艺施工过程：
用电缆把连接好的整套工具输送到井下，通过磁 定位器找到套管短节，依此为标定依据确定桥塞坐封 的位置。
地面通电点火，引燃雷管和火药，火药产生的高 压气体推动坐封工具的活塞运动，活塞带动坐封套筒 使桥塞坐封。
通电点火后等候半分钟，下放和上提电缆观察电 缆负荷确定是否坐封。
二、桥塞封层工艺
6、管柱输送坐封工艺施工过程： 把连接好的工具连接到油管上，用油管把桥塞输
关于发布公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知-建设新交造价[2013]1号
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关于发布公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知-建设新交造价[2013]1号第一篇：关于发布公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知-建设新交造价[2013]1号关于发布新疆公路工程冲击碾压及路面沥青碎石同步封层预算定额的通知建设新交造价[2013]1号建设局、公路局、设计院、科研院：为完善新疆公路工程计价依据，根据公路工程定额编制原理及方法，厅组织测查并编制了公路工程冲击碾压及沥青碎石同步封层预算补充定额，现予以发布，并就有关事项通知如下：一、该定额自发布之日试行，与交通运输部现行概预算编制办法配套使用。
二、三、该定额由新疆公路工程造价管理局负责解释。
各有关单位在实践中注意总结经验，积累资料，并将使用中的意见和建议及时反馈自治区公路工程造价管理局(地址：乌鲁木齐市黄河路301号。
邮编830000，传真************，Email:********************)。
2013年3月7日目录1、编制说明2、冲击碾压预算定额3、沥青碎石同步封层预算定额4、机械台班费用定额编制与使用说明一、冲击碾压及沥青碎石同步封层定额是地区性公路专业定额；适用于新疆公路工程特殊地基、路基冲击处理及路面沥青碎石同步封层计价，是编制相应工程施工图预算的依据。
二、本定额为冲击碾压及沥青碎石同步封层等项计价定额。
与本项目有关且定额中未包含的其他工程内容，遵从交通运输部现行公路工程相应的计价定额。
三、本定额按每工日(台班)按8小时计算。
四、定额中的工程内容，包括定额项目作业的全过程。
定额内除说明的施工主要操作工序外，均包括准备与结束、场内操作范围内的水平与垂直运输、材料工地小搬运、辅助和零星用工、工具及机械小修、场地清理等工程内容五、工程计量规则及说明1、冲击碾压预算定额按不同的部位及冲击遍数分为12目，以碾压面积1000m2为单位。
2、沥青碎石同步碎石封层定额1目，以设计封层面积1000m2为单位。
连续油管钻磨桥塞工艺
连续油管钻磨桥塞工艺
近日，华北石油工程公司井下特种作业队首次进入东北工区北203-2HF井实施2英寸连续油管钻磨桥塞工艺获成功，这是该队首次使用2英寸连续油管进行钻磨施工，一次性顺利扫除6级桥塞，首战告捷。
今年是该队两套机组、十一辆车、转战南北，各项工艺技术相继开展。
在连续油管钻磨桥塞作业在东北工区中标后，迅速组织人员进行施工设计的编写、物资准备、人员配置、车辆检查维保等工作，经过精心筹划与细心安排，在第一时间奔赴东北工区，与甲方做好交接井的相关工作，获得甲方好评。
该工艺的顺利实施，对华北连续油管作业进军东北市场是一个良好的开端，不仅展示了华北连续油管的实力，打响了华北连续油管的品牌，更重要的是，在这个石油市场的极寒期，艰难的生存压力背景下，为进一步巩固原有市场以及开拓外部市场提供了坚实可靠的保障。
无限级滑套分段压裂技术在涪陵页岩气的应用
目前国内外页岩气储层改造主要以可钻桥塞+ 多簇射孔分段压裂技术作为改造主流技术，可钻 式桥塞分段压裂技术的主要特点是套管压裂、多 段分簇射孔，第一段采用连续油管传输射孔，射 孔后从套管第一段进行压裂，后续各段采用电缆 射孔后进行压裂 。 [1] 该工艺技术施工便捷、效率更 高，但大液量、大排量、大砂量施工对地面压裂 设备、高压管线、压裂井口提出了更高的长时间 耐压和稳定性的要求，成本高，风险大。无限级 滑套分段压裂技术是近两年发展起来的一种多级 压裂技术，采用无限级滑套分段压裂级数不受限 制，压后井筒全通径，层级改造均匀，施工规模 小，成本低，快速高效，可实现快速求产完井。
无限级滑套分段压裂技术采用连续油管带封隔 器及工具串进行分段压裂，封隔器可以重复利用 90 段以上，施工结束不需要钻塞。而常规的泵送 桥塞—射孔联作为分段压裂，每压裂一段都必须进 行一次泵送施工，施工结束后，仍需要钻摩桥塞才 能试气求产[3]。 4.3.2 施工规模
泵送桥塞—射孔联作分段压裂施工排量一般为 16~18 m3/min，单段入井液量一般为 1800~2000 m3， 入井砂量一般为 60~80 m3。无限级滑套分段压裂技 术施工排量一般为 5.5 m3/min，单段入井液量一般 为 750~800 m3，入井砂量一般为 20~25 m3。 4.3.3 单级施工时间
工艺流程：①将滑套连同套管一起固井，使 滑套位于设定的压裂层位；②连续油管洗井、通 井；③打开第 1 级趾端滑套；④压裂第 1 级；⑤第 1 级压裂完成后，利用连续油管底带滑套开启工 具，先坐封封隔器，再打开第 2 级压差滑套位置； ⑥压裂第 2 级；⑦重复第⑤和第⑥道工序，完成剩 余级数的固井滑套压裂施工；⑦起出连续油管， 套管全通径放喷排液，投产。
纤维封层技术在公路养护中的应用分析
纤维封层技术在公路养护中的应用分析摘要：加强纤维封层技术在公路养护中的应用的研究是十分必要的。
本文作者结合多年来的工作经验，对纤维封层技术在公路养护中的应用进行了分析，具有重要的参考意义。
关键词:纤维封层技术;技术特点;公路养护;1.预防性养护美国联邦公路管理局对预防性养护(Pavement Preventive Maintenance，简称PPM)措施的定义是：为了防止路面早期破坏和延迟路面破坏的进程而采取的措施，其目的是延缓路面的破坏，增加路面的使用寿命。
应用预防性养护措施的关键是在路况较好而没有结构破坏时进行，一旦开始出现结构破坏，便不再进行预防性养护。
纤维封层技术具有提高路面抗滑防裂性能、避免水损害，达到保护路面结构、延长路面使用寿命等特点而广泛应用。
2.纤维封层技术纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒(撒)布沥青黏结料和纤维，然后在上面撒布碎石，经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
施工中，经过专门工艺破碎切割的纤维在上下两层均匀洒布的沥青混合料中呈乱向均匀分布、相互搭接。
与沥青混合料形成网络缠绕结构，有效地提高了封层的抗拉、抗剪、抗压和抗冲击强度等综合力学性能。
类似在原有路面基础上加铺了一层具有高弹性和高强度的防护网垫。
纤维封层技术具如下特点：（1）利用纤维封层进行应力吸收中间层施工铺设于旧沥青面层与新沥青面层或新建路基和新建沥青面层之间的纤维封层黏结层，兼具极高的张力与弹力，加之独特的结构，对外界的应力具有极其有效的吸收和扩散功能，是一种很好的应力吸收中间层。
一方面它能够吸收摊铺层中的应力或将车辆荷载产生的局部集中应力进行重新扩散和分布．通过纤维封层大面积扩散，减少覆层所承受的张力并有效地抑制裂缝的产生：另一方面它能够吸收和扩散旧沥青路面原有裂缝或路基的反射应力，消除旧沥青路面裂缝尖端产生的应力集中，能够有效地抑制反射裂缝出现，有效地阻止因车载负荷过重造成的路面破坏。
桥塞硬连接压力激发式点火器
硬连 接压 力 激发 式点火 器发 火 。该压 力点 火器 发火 后 ， 能可 靠 引燃桥塞 座封 工具 中的火 药简 ， 并 确保 桥塞 完
成封 堵作 用
收 稿 日期 ： ０ ２— ７— ２ ２ ｌ ０ ０
作者 简 介 ： 文 学（ ９ ９一 ） 男（ 族 ） 山 东 临朐 人 ， 程 师 ， 究方 向 ： 田 开 发 和 管理 。 尹 １６ ， 汉 ， 工 研 油 王峰 （９ ４一 ） 男（ １７ ， 汉族 ） 陕 西 大荔 人 。 ， 高级 工 程 师 ， 学士 ， 究 方 向 ： 油射 孔 器材 的研 究 和设 计 。 研 石
１ ２ 结构 设 计 ．
本 点 火 器 主 要 包 括 缓 冲 沉 沙 装 置 和 激 发 装 置 ２个 部 分 ， 图 １ 如
所示 。
１２ １缓 冲沉 沙 装置 ．． 在 油管 传输 射孔 （ Ｃ ） ， 行 管柱 的 同时 ， 管 内会 积有 部 分 液 ＴＰ 中 下 油
柱 ， 柱 随着 油管 下行 。整个 管 串是 由运 动状 态 到 静 止 状态 ， 液 柱 会 液 其 对压 力点 火 器 的活塞 产生 瞬 间波 动 冲 击 。所 以活 塞表 面 上 除 了来 自液
Ｘｉａ１７ ０ ６１． ｉａ ’ｌ １ ０ Ｃｈｎ ）
桥塞
桥塞：桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。
在中浅层试油施工中，对于封隔异常高压、高产、跨距大或者斜井等特殊层位，实现上返试油，双封封隔器施工的成功率较低，为方便后续试油，提高试油一次成功率，通常采用该类桥塞进行封层。
该桥塞下井时通过拉断棒及拉断环与坐封工具连结，利用电缆或者管柱将其输送到井筒预定位置后，通过地面点火引爆或者从油管内打压实现桥塞坐封和丢手，既安全又可靠。
⑤若打捞器抓住桥塞后反复上提管柱不解封时，可将钻具悬重提起，正向转动油管，使桥塞上部安全帽自行脱开，起出管柱和打捞器，然后套铣桥塞本体。
一、用途：桥塞的作用是油气井封层，具有施工工序少、周期短、卡封位置准确的特点，分为永久式桥塞和可取式桥塞两种。
永久式桥塞主要用于套变、带喷、结蜡及井况正常的油、气、水井，代替分层填砂及打水泥塞工艺。
可取式桥塞是一种油田用井下封堵工具，它可与其它井下工具配套使用，进行临时性封堵、选择性封堵等。
可取式桥塞可广泛用于试油、修井、测试、油气层改造等施工，是一种安全可靠、成本低廉、功能齐全井下封堵工具。
二、工作原理：永久式桥塞工作原理：利用油管把永久式桥塞下到设计位置、投球，打压，当压力升至3.0～4.0MPa时，液压工具开始工作，下连接套推动永久式封堵器下行，把锚定及密封装置撑开, 当压力升至18～20MPa时，完成封堵器的封堵和锁紧，实现管柱的丢手，达到永久封堵的目的。
可取式桥塞工作原理：将可取式桥塞连接在液压送井工具的下端，将桥塞下至设计深度，用泵车向管柱内打压，桥塞的张力棒拉断，桥塞坐封，送井工具随管柱起出井筒。
需要时,用专用的桥塞打捞工具下井即可解封起出桥塞。
三、技术参数：1）永久式桥塞技术参数：1、最大外径：Ф1102、耐压差:40MPa3、耐温: 120℃四、技术特点永久式桥塞采用球墨铸铁及先进的高频淬火工艺处理，双向锚定、高温密封，在锁紧、锚定可靠的同时使其具有较好的可钻、铣性，液压丢手利用装配过程中自身锁紧功能，使得在下钻过程中免于误丢手、坐封。
纤维改性稀浆封层技术的实验应用
图 ２ 最佳 纤维 沥青 用量 陆线 舒适 性 ；另一方面避 免 ｌ钢轮 先＿ 造成对混合 ｒ 卜 料 的洒 水降温 ，确保 了胶轮压路机 的高温碾 压 作用 ， 实效果非 常明 显。 下面层普通沥青混合 料初 压 、 复压一共 只需 胶轮 ２ 、 压 ２ 即可 遍 振 遍 达到 规定的密实度 要求 ； 、 中 上面层改 性沥青混 合料 胶轮 ３ 、振压 ２ 也即可达 到规定 的密 遍 遍 实度要求 。 ２． ．２碾 时应一遍胶轮 、 ３ 一遍振 地交 叉 进行 ，一台胶轮 和一台振动压路机 负责半 幅路 面 的初 压 及复压 ， 一台胶轮 和另一 台振动压 路 机负责另外半 幅路面的初压及 复压 ，一方 面 能更好 地发挥胶 轮的搓揉作用 ，另一方面能确 保纵 向热接缝 的及 时碾压 ，减少接缝 处的碾压 温度离 析。 ２－ ．３如图 ２ ３ 所示胶 轮轮迹 非常 明显 ， 为确 保碾压 轮迹 的消 除 ，复压完成后要 即时进行终 压光面 。 ２ ． ４摊铺机一定要保持摊 铺的连续性 ， 有专 人指挥 ， 车卸完下一 车要立 即跟上 ， 以均匀 一 应 的速 度行驶 ，以保 证混合 料均匀 、 间断地摊 不 铺 ， 机前要经常保 持 ３ 车 以上 ， 过程 摊铺 辆 摊铺 中不得 随意变换速 度 ， 免中途停顿 ， 响施 工 避 影 质量 ．摊 铺室内料要饱料 ， 料应均匀。 ． 送 ４结语 随着 公路建设 的不断 发展 ， 人们对 公路 路 面质 量的要求越来 越高 ，不仅要求路 面应具有 良好 的平整度 ， 以保 证路 面的行车舒适性 ； 而且 埘 路面的整体 实度 、结构层 的整体 Ｉ 生及施 工 的均 匀性都提 了更 高的质量要求 ， 而延长 从
图 ２胶 轮 压 路 机 紧跟 摊 铺 机 初 压
沥青路面纤维增强封层技术指南
沥青路面纤维增强封层技术指南咱搞这个沥青路面纤维增强封层技术啊，那这里面的门道可多了去了。
我每天就跟这沥青路面打交道，就像跟一个脾气古怪的老朋友相处似的。
你看啊，这纤维增强封层技术，就好比给路面穿上一件特制的铠甲。
这铠甲可不是随随便便就能穿上的，从材料的选择开始就得小心谨慎。
我记得有一次，我跟那个材料供应商老张见面，老张那脸啊，黑里透红，就像被太阳烤久了的红砖，眼睛总是眯着，看起来像条缝儿，他笑起来露出一口大黄牙。
他拿着几种纤维材料跟我说：“兄弟啊，这几种可都是好东西，你可好好挑挑。
”我就瞅着那些材料，左看看右看看，这时候就跟选媳妇似的，容不得半点马虎。
咱做这活儿啊，天气也是个大因素。
大夏天的时候，那太阳就像个大火炉在头顶上烤着，路面热得都能煎鸡蛋了。
我和工友们在那路上忙活着，每个人脸上都是豆大的汗珠，就像断了线的珠子似的不停地往下滚。
我就想啊，这时候要是能有个大冰块在跟前该多好。
可是不行啊，活儿还得接着干。
在施工的时候，每一个步骤都得严丝合缝。
就像炒菜似的，火候不对，盐放多放少了，这菜就不好吃了。
铺纤维的时候，得小心翼翼地把纤维均匀地撒开，我那工友小李，眼睛瞪得跟铜铃似的，全神贯注地盯着，手还不停地抖着，我就打趣他：“小李啊，你这手咋跟筛糠似的，是不是昨晚没睡好啊？”小李白了我一眼说：“你懂啥，这活儿得细致，稍微有点差池，这封层质量就不行了。
”我就笑他：“行嘞，你厉害，我这不是活跃下气氛嘛。
”咱这行啊，干久了就有感情了。
每次看到那原本坑坑洼洼或者有裂缝的路面，经过我们这么一折腾，变得平平整整的，就像一个生病的人被我们给治好了一样。
我就觉得特别有成就感。
有时候我走在路上，看到那些我们做过封层的路面，我就忍不住上去踩两脚，心里想着：“这可是咱的杰作啊。
”这沥青路面纤维增强封层技术啊，不仅仅是个技术活儿，也是我们这些从业者的心血。
我们就盼着这技术能越来越完善，这路面能越来越耐用，让大家走着都踏实。
易钻式复合桥塞的研制与应用
关键词：底部堵水；复合桥塞；工作原理；应用
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钻采机械
ห้องสมุดไป่ตู้钻 采 工 艺
ＤＲＩＬＬＩＮＧ＆ ＰＲＯＤＵＣＴＩＯＮＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ
２０１９年 ５月
Ｍａｙ２０１９
易钻式复合桥塞的研制与应用
范锡彦
（中原油田分公司濮东采油厂）
范锡彦．易钻式复合桥塞的研制与应用．钻采工艺，２０１９，４２（３）：８４－８７ 摘 要：桥塞是油水井底部层位封堵工艺的一种关键设备，它具有施工周期短、操作简便、卡封位置准、风险
桥塞投送器连接处剪钉，脱开复合桥塞。下放管柱 加压 ２ｔ探桥塞位置，管柱遇阻且遇阻位置不变则 桥塞坐封成功；上提管柱无卡阻则丢开成功。下部 层位需重新利用时，下入钻塞管柱将复合桥塞钻碎， 彻底返出地面，避免井筒留下落物。
二、复合桥塞结构设计
１．研究思路 （１）主体材料易钻、且满足耐温（１２０℃）和强度
由表 １可知，胶筒厚度对峰值接触压力有很大 影响，胶筒厚度的小幅度增加使得峰值接触压力大 幅增加，因此在满足桥塞本身强度及井筒条件的情 况下，尽可能的增加胶筒厚度。在满足入井的条件 下，胶筒厚度设计为 １６ｍｍ。
表 １ 胶筒总厚度与峰值接触压力的关系
胶筒总厚度 ／ｍｍ １４．２５ １５．００ １６．００
ＤＯＩ：１０．３９６９／Ｊ．ＩＳＳＮ．１００６－７６８Ｘ．２０１９．０３．２４
桥塞封堵工艺最大的优势在于它结构简单，使 用方便以及施工速度较快，但传统的底部封堵工艺 中使用的桥塞目前尚存在有一些不足：①电缆桥塞 由于定位相对准确，施工简单，在 ２０世纪 ９０年代得 到了推广应用，但在作业过程中很容易出现中途遇 阻，同时电缆桥塞在经受上下交变载荷时又容易失 效，高压高温井的封堵性能不理想不可靠；②可取式 桥塞因受到结构限制，在某些大斜度定向井中并不 能满足安全使用要求，解封作业困难，存在打捞管柱 被卡风险。为此，借鉴目前桥塞的技术现状，结合油 田的生产实际及目前石油行业开发现状，开展了满 足常规底部封堵措施需要的低成本易钻式复合桥 塞［１－４］的研究与应用。
同步碎石封层技术的世界最新发展——纤维封层
同步碎石封层技术的世界最新发展——纤维封层
佚名
【期刊名称】《交通世界（建养机械）》
【年(卷),期】2007(000)008
【摘要】同步碎石封层技术由北京埃盟泰公司于2002年引入中国以来，目前已获得了广泛的应用与长足的发展。
日前，埃盟泰公司又将法国SECMAIR公司的道路建养最新技术-纤维封层首次引进中国，为国内筑养路业界带来了又一创新。
纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒（撒）布沥青粘结料和玻璃纤维，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。
【总页数】1页(P135)
【正文语种】中文
【中图分类】U418
【相关文献】
1.改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用 [J], 刘庆华
2.改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术探讨 [J], 任炜
3.改性乳化沥青纤维同步碎石封层技术的应用 [J], 马沉重
4.同步碎石封层技术的世界最新发展——纤维封层 [J], 无
5.纤维同步碎石封层技术研发与应用 [J],
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