论104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建中路基施工管理

论104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建中的路基施工管理摘要:104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程,起点为路桥区桐屿下庄卢村附近,在现104国道k1752+030处与之相交,路线全长11.615公里。众所周知,公路路基是公路承重的主体,其施工质量会直接影响公路路面平整度、公路使用寿命,同时还会影响公路工程竣工后的养护成本。因此在改建工程中要特别注意加强对路基的施工管理,通过科学的施工质量控制与施工管理能够有效的提高公路路基施工质量。本文首先介绍了此改建工程中路基的一些设计和施工方案,然后从整体上把握和介绍了路基施工管理中应注意的问题和采取的措施。

关键词:路基施工管理

中图分类号:u416.1 文献标识码:a 文章编

号:1674-098x(2011)06(c)-0064-01

104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程对于进一步发挥104国道公路主骨架的网络和整体效益,完善了公路与城市道路主骨架路网布局具有重要的意义,在施工前期计划准备和施工阶段都认识到了路基对于公路质量控制的重要性,加强了对路基施工的管理。本文以此改建工程为例,分析了路基施工管理的重要性和应采取的措施。

1 概述

1.1 改建工程简介

104国道路桥桐屿至温岭泽国段改建工程,起点为路桥区桐屿下

庄卢村附近,本项目为一级干线公路,设计速度为v=80km/h,路基宽32m。改建工程将恢复和强化公路主通道功能,进一步发挥104国道公路主骨架的网络和整体效益,完善了公路与城市道路主骨架路网布局,使浙东南地区最大商品集散地路桥适应交通运输和经济发展的客观需要。

1.2 改建工程中的路基施工方案简介

1.2.1 路基设计原则

路基设计按照《公路路基设计规范》(jtg d30-2004)进行,确保路基具备足够的强度、稳定性及耐久性;最大限度地保护生态环境;使公路与沿线自然及社会环境协调相融。最终实现“安全、环保、舒适、和谐”的设计目标。

1.2.2 路基横断面布置

本项目采用32m的路基横断面形式:整个路幅组成如下:中央分隔带宽度:2.0m;行车道宽度:2×3×3.75m;右侧硬路肩宽度:2×2.5m;左侧路缘带宽度:2×0.5m;土路肩宽度:2×0.75m;路拱横坡:行车道、路缘带及硬路肩2.5%(预留0.5%),土路肩3.0%。螺洋分离立交匝道:采用10m的路基横断面形式,路幅组成:行车道2×3.5m,硬路肩2×1.0m,土路肩2×0.5m。

1.2.3 路基特殊设计情况说明

(1)桥头路段

为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降,减轻桥头跳车现象,提高道路行驶的舒适性,在桥梁搭板下填筑级配碎石,严格按照水

密法施工,粒径要求不大于10cm。

(2)新老路的衔接处理

老路侧开挖台阶,台阶宽度不小于2.0m,确保新老路基的整体性。

(3)沿塘过河路堤段

对于水塘的路堤坡面设置30cm厚m7.5浆砌片石满铺防护,并设勺型基础。对于填塘后剩余面积较小的水塘采用填塘还田措施,并设置预制块弧形边沟,路堤坡面防护同一般路段。对于大于6m的深塘路段,增设1.5m的护坡道。当坡体较高时或挖方边坡内的坡体防护坡面采用30cm厚m7.5浆砌片石防护。

2 公路路基施工管理的质量要求和重要性

2.1 路基施工管理的质量要求

路基施工的质量要求包括:(1)具有足够的稳定性。为防止路基结构在行车荷载及自然因素作用下发生整体失稳,发生不允许的变形或破坏,必须因地制宜地采取一定的措施。(2)具有足够的强度。为保证路基在外力作用下,不致产生超过容许范围的变形,要求路基

应具有足够的强度。(3)具有足够的水温稳定性。路基在地面水和地下水的作用下,其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区。

2.2 路基施工管理的重要性

路基是路面结构的基础,是公路线形的主体,稳定的路基为路面

结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证,路基的稳定性是与地理、地质、气候以及水文和水文地质等条件密切相关的,因此,只有按照正确的施工程序,严格实施施工管理程序才能创出优质精品工

程。

3 公路路基施工管理的程序和重点

3.1 路基施工准备阶段的监理

路基施工准备阶段对于路基施工管理来说是第一环,应在前期阶段加强对业主的检查、对承包人的监理检查内容、对施工机械的检查和审批,要保证施工机械的正常运转,还要了解各种机械操作手

的熟练程度,尤其是大型或特种机械手的熟练程度直接影响工程进度和施工质量,最后就是施工方案的检查和施工质量自检系统的检查。

3.2 路基工程施工阶段的管理和质量控制

(1)清理场地

在施工用地和取土范围内,所有树木、石头、垃圾、结构物及所有影响工程的障碍物都要清除,并把清除的废弃物运往指定的位置,场地清理后留下的坑洼用批准的材料填充压实。施工时要注意清理工作计划与后序工作的衔接,避免此项工作重复,影响下道工序施工。

(2)表土的压实

为使路基土方能均匀压实,要求使用平地机或是推土机将原地面推平,平整度误差不超过5㎝,旧路基平整或新铺地面,均要求进行碾压,并达到规定的压实度。

(3)挖方路基施工的质量控制

路堑开挖应按照图纸的要求自上而下的进行,不得乱挖和超挖。

拟设挡土墙的路堑,可考虑采用纵向分段挖掘法;拟设防护工程的边坡,当防护工程不能紧跟开挖施工时,应暂时留下一定厚度的保护层,弃土堆应堆砌整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物、排水及其他设施产生干扰或损坏,避免对环境造成污染。(4)填方路基施工质量监理

按照填方路基施工技术方案进行施工,注意对所要填加的材料进行标准试验,试验结果合格方可用于填筑路基,这是首先要做好的工作;路堤建筑试验路段,要求认真试验,按规范严格操作,如果达到不规定的压实度,则要返工重来,直到试验路达到规定的压实度为止。

(5)路基的排水设施

路基排水包括两个方面,一方面是路基与周围水系的相互联系,应形成四通八达、排水流畅的完整排水系统,;另一方面是公路本身的排水体系,使得公路本身的雨水能够及时排除,保持路基干燥。

4 结语

公路的路基质量对公路的使用性能影响重大,因此在路基工程的设计和施工阶段都要严格按照规范操作运行。同时针对不同的路基项目采取不同的具体措施,因地制宜通过在施工中不断总结经验,逐步积累公路路基施工质量控制方法,提高公路使用品质保证工程质量。

参考文献

[1] 武彩霞.公路路基工程施工的成本管理分析[m].西安:西安