汽车排气污染物排放CO测量结果不确定度评定报告

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汽车排气污染物排放CO 测量结果不确定度评定报告

1. 概述：

1.1测量依据： GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》 1.2测量环境：常温

1.3测量器具：AVLDIGAS 4000LIGHT 汽车排放气体测试仪，量程（CO ）（10×10-2

） , 准确度等级（CO ）： 1级，（相对误差±5 % ）.

1.4测量对象：××汽车型号规格： 、发动机号： 测量参数：新车CO 含量≤0.5 %。

1.5 测量过程和方法：1）先用工作用标准气体物质对汽车排放气体测试仪进行校准；

汽车排放气体测试仪检测进入测量界面直接读取汽车排放气体测试仪CO 值，读取示值x,精确至0.01 %。 2. 数学模型

y = x

式中：y 一被测样车排放CO 估计值，10-2

;

x 一 被测样车排放CO 实测值, 10-2;

3 方差和灵敏度系数

方差：

)x ()y (22

12u C u = 灵敏系数：

1x y

1=∂∂=

C ;

4 各输入量的标准不确定度分量的评定

输入量x 的标准不确定度u(x)主要来源于汽车排放气体测试仪的测量不确定度和重复性条件下的测量重复性，前者采用B 类评定方法，后者采用A 类评定方法，然后计算样本标准差；

(1) 输入量x 的标准不确定度u(x)的评定

① 输入量x 的测量是使用：量程（10×10-2）, 最大允许相对误差：±5 % ，误差为均匀分布，所以取k=3 ，则相对标准不确定度u rel1(x)= 5%3/=2.89 % 其自由度1ν=50。

②输入量x 在重复性条件下的测量重复性，实际上包括了汽车排放气体测试仪的重复性、对同一试验对象，在不同时间，用汽车排放气体测试仪在重复性条件下对样车的排气污染物排放CO 进行6次独立测量，得到6个测量数据,用

极差法计算标准不确定度。

)()(i i x u C R

x s ==

=0.02/2.53= 0.0079×10-2

u rel (x)= s(xi)/0.02×100%= 0.39 %

式中： R —重复测量中最大值与最小值之差，10-2；

C —极差系数及自由度可查表得：n=6时，C=2.53，ν=3.6 u rel (x)—相对不确定度，%

③工作用标准物质不确定度u rel (x):

CO 在标值为0.999×10-2 l 时，相对扩展不确定度U 标= 2.0 %，k=2。可认为误差为均匀分布，则相对标准不确定度u rel2(x)= 2% / 2=1 % 其自由度1ν=50。

5 标准不确定度一览表

6 合成相对标准不确定度评定

u relc (x )=2

2rel 21rel 2rel )x ()()x (u x u u ++

= （（0.39%）2+(2.89%）2+(1.0 %）2）-0.5= 3.08 % 7 扩展不确定度评定

取k=2，则

相对扩展不确定度： U rel =k u relc (x ) = 6.2 %, 绝对扩展不确定度：

U= U rel ×0.02×10-2

= 0.00124×10-2

,

8 报告与表示

y==±U x

(0.02×10-2 ±0.00124×10-2) , k = 2。

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