物流运输成本控制

物流运输成本控制

运输是物流的重要环节,公路运输更是以其机动灵活,可以实现门到门运输而在现代物流中起着重要作用。面对物流的发展,公路运输业如何融人物流,成为真正意义上的"第三方物流",是许多公路运输企业,特别是一些较有实力的大型公路运输企业进一步发展所关注的问题。

运费是物流企业的三大成本之一，油价上涨对不同类型的物流企业都会产生影响。然而，业内人士认为，国内中小物流企业普遍存在价值链过短的问题，尤其是速递市场蜂拥而上的小型公司，把“物流”当成单纯的“货运”，仅靠运输赢利，油费上升对其产生的影响很大。

一、运输在物流管理中的作用

1、运输是物流系统中最重要的构成要素

运输是通过运输手段使物品在物流节点之间的运动。没有哪个企业可以在经营中不涉及原材料或产品的移动。现在生产和消费是靠运输业的发展来实现的，高效、廉价的运输系统能促使市场竞争加剧，带来更多的规模经济效益及产品价格的下降。一旦运输发生问题，物流渠道中产品的堆积，逐渐变质或过期，许多企业就会发生财务困难，运输的重要性就更加突出。

2、运输是成本消耗最大的物流活动

运输成本在物流总成本中所占比例非常大。在国际上，一般把物流成本分为运输成本、保管成本和管理成本3部分。根据中国物流采购联合会、中国物流信息中心统计，2003年1~9月份，社会物流总成本为16693亿元，其中运成本为8228亿元，占物流总成本的49.3%。由此可以看出降低运输总成本对降低社会物流总成本有重要的意义。

在中国物流中心建设可以说仍处于起步阶段，发展还不是很平衡，运输对于物流业来说仍是一个亟待解决瓶颈，就拿公路运输中的油价上涨为例来探讨运输成本在发展中出现的问题。

二、油价上涨对我国物流运输业的影响分析

由于国际原油价格持续上涨，我国成品油价格近年来不断攀升，给正处于起步阶段的国内物流业，尤其是交通运输业造成明显冲击。而随着“高油价时代”的到来，我国物流市场供需状况将出现复杂变局，并对不同类型企业产生不同影响，值得引起高度重视。

1、“高油价”带来巨大成本压力

石油价格波动对我国诸多行业和领域产生了广泛的影响，尤其是对国内正处于起步阶段的物流行业来说，无疑是雪上加霜，而其中运输业遭受的冲击更是首

当其冲。

“高油价”给国内物流运输企业造成的最主要、最直接的负面影响是成本增加、利润减少。由于物流运输企业的用油成本在总成本中所占比重较大，燃油价格快速上升无情地吞噬了企业的利润空间。

根据中国货运代理协会测算，受到成本和竞争的双重压力，即使其它条件都不变的情况下，国内水上货运行业的利润将会下降５０％左右，航空运输业的利润也将下降１０％至１５％。

迫于“高油价时代”的成本压力，部分小型物流公司已尝试通过“价格联盟”的形式，联手提高货运行业的运费。但在市场经济条件下，运输价格是运输市场供求关系的体现。由于国内低端货运市场的企业众多、竞争激烈，所谓价格联盟往往十分脆弱，即使能够形成联盟，也会在短时间内土崩瓦解。

此外，部分小型物流企业则采用超载的方法来增加利润，甚至不惜为此铤而走险。但针对这一问题，目前各省市已相继开展了大规模治理超限超载现象的行动，预计今后的打击力度还会进一步加大。

而国内众多小型物流企业面对油价持续攀升，只能通过提高运输价格来转移成本压力，但这些企业的货源大多是小宗散货，提价就意味着货源锐减。因此，一大批小型物流企业将面临严重亏损。

2、物流业积极应对油价上涨

1）货车跑一趟成都成本上涨4000元

汽油、柴油价格连续上涨多次，对广大物流企业带来了非常大的冲击。以广州至成都货运为例，年前每走一趟成本由2万元涨至2.4万元。为应对油价上涨，物流档口纷纷通过改用长板车运货等方式节省成本。

2）物流档口暂时“挺着”不涨价

虽受此次油价大幅上涨的影响，但是在广州市内各物流市场看到，依旧很繁忙，似乎受影响不大。西城货运中心，不少档口前都停着大卡车，搬运工不停地装卸货。很多物流企业，因为油价上涨，送货的成本上升，但考虑到为了留住老客户，送货收费并没有上涨太多。大家都挺着，看谁能坚持到最后，肯定是资金雄厚的有优势。

3）老板多方省钱降低成本

对于油价上涨带来的成本压力，物流企业纷纷出招应对。因为年底生意虽好，但成本也高，有时甚至不赚钱，因此尽量将需要托运的货物，推迟到现在淡季时发货。遇到“拖不了”的单子，他们只能将涨价的成本适当地转移到客户“身上”，“羊毛出在羊身上，谁都明白这个道理，我们不可能亏钱做好事将这些货发出去。”，比如成本上涨2000元，客户可能要承担1000多元，剩下的算作老板利润

的减少就可以了。

三、加快物流资源整合，降低运输成本

专家指出，能否聚集厂家、商家、运力资源及其信息，并使得信息达成大量订单是物流园区成功与否的关键。

2011年国家正式发布《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，明确要求对分散的物流设施资源进行整合，优化资源配置，提高服务水平，积极推进物流业发展方式转变。

李金平表示，从长远来看，物流园区的建设依旧需要继续创新、推进。已经建成的物流园应当朝着聚集物流资源、优化物流信息配置的方向努力，而不应当只着眼于租金和管理费的收取。将要建设的物流园应当走标准化、规范化路线，增加物流交易过程中的透明度，提高物流行业的诚信指数。

北京工商大学教授何明珂说，各地建设起来的物流信息平台应当在更大程度上通过现代信息平台和电子商务实现信息互联互通，提高物流行业网络化程度，达到资源优化配置。

从企业自身的角度来看，董宝青表示，企业要有做大做强的理想，明确自身的定位，优秀的物流企业应当逐步实现精细化、标准化管理，在建立企业服务标准的基础上，逐步争取建立行业标准和国家标准。

面对油价不断上升的压力，不少物流企业在车辆安排上尽量做到合理搭配，轻货和重货搭配，使每辆车都能够发挥最大效益。

物流企业之间竞争激烈，提价也就意味着失去客户、失去市场，因此多数物流公司也只能采取相关自救措施，让自己的损失降到最低限度。多数物流企业都主动采取措施，尽量把油价上涨带来的影响减少到最低。同时，有关部门应该出台相关措施，减少油价上涨带来的负面影响，减少物流企业压力，让整个行业实现健康可持续发展。

四、总结

物流成本在企业总成本中占有不小的比重，因此物流成本对于企业来说更是一个不小数目。物流成本的高低直接关系到企业利润水平的高低和竞争力的强弱。企业为了维持其发展，迫切需要加强物流成本管理来降低生产费用、增加销售额。从微观角度看，进行物流成本管理给企业带来的经济效益主要体现在以下几个方面。

1、降低成本，提高利润。

物流成本在产品成本中占有较大比重，在其他条件不变的情况下，降低物流成本就意味着扩大了企业的利润空间，提高了利润水平。

2、有利于增强企业竞争优势