2017年汽车配件销售行业分析报告
2017年汽车配件销售行业分析报告
2017年汽车配件销售行业分析报告2017年10月目录一、行业监管体系 (4)1、行业监管体制 (4)2、行业主要法律法规及政策 (5)二、行业发展概况 (7)1、行业发展历史 (7)2、市场容量 (8)三、行业周期性、季节性、区域性特点 (10)1、周期性 (10)2、季节性 (10)3、区域性 (10)四、行业上下游产业链 (10)1、行业产业链 (10)2、上下游行业与本行业的关联性及其影响 (11)五、行业壁垒 (11)1、市场网络壁垒 (11)2、品牌授权限制 (12)3、资源整合能力、管理水平 (12)六、行业风险特征 (13)1、宏观经济波动风险 (13)2、产业政策风险 (13)3、市场供需风险 (13)4、行业整合风险 (14)5、产品转型风险 (14)七、影响行业发展的因素 (15)1、有利因素 (15)（1）庞大的市场需求 (15)（2）国家政策扶持 (15)2、不利因素 (16)（1）市场竞争加剧 (16)（2）人才素质不高 (16)（3）缺乏行业标准化 (17)八、行业竞争格局 (17)1、4S店 (17)2、连锁品牌店 (17)3、传统大中型维修厂 (18)4、汽车零配件城 (18)5、汽车维修店 (18)一、行业监管体系1、行业监管体制我国对汽车零配件销售行业的管理，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。
国家发展和改革委员会和国家商务部是行业行政主管部门，国家发展和改革委员会主要负责制定行业发展规划和行业管理规章制度；负责相关产业政策的研究制定、行业的管理与规划等，拟订并组织实施国民经济和社会发展战略和中长期规划，统筹协调经济社会发展，对行业进行宏观指导和管理。
国家商务部主要负责具体相关工作，包括电子商务行业标准、规则和政策的制定，市场运行状态的监管，商品供求体系的建设等。
中国汽车后市场总会和中国汽车零配件销售行业协会是汽车零配件销售行业的自律管理部门。
2017年汽车零部件行业分析报告
2017年汽车零部件行业分析报告2017年1月目录一、行业管理 (4)1、行业监管部门 (4)2、行业法律法规 (5)3、行业相关政策规划 (6)（1）《汽车产业调整和振兴规划》 (6)（2）《工业转型升级投资指南》 (6)（3）《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020 年）》 (6)（4）《中国制造2025》 (7)（5）《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年（2016-2020年）规划纲要》 (7)二、行业市场规模 (8)1、我国汽车市场整体规模 (8)2、汽车零部件市场整体规模 (11)3、汽车塑料零部件市场整体规模 (14)三、行业产业链情况 (15)1、上游行业供给 (16)2、下游行业需求 (17)四、影响行业发展的因素 (17)1、有利因素 (17)（1）我国居民消费能力显著提升 (17)（2）产业政策大力扶持 (17)（3）全球化采购 (18)2、不利因素 (18)（1）上下游双重挤压 (18)（2）汽车产业存在产能过剩 (19)（3）交通拥堵和环境污染问题日益加重 (19)五、行业发展趋势 (19)1、汽配采购全球化 (19)2、新能源汽车零部件将成投资热点 (20)3、系统化开发、模块化制造、集成化供货 (21)六、行业风险特征 (22)1、政策风险 (22)2、市场竞争风险 (22)3、原材料价格波动风险 (23)七、行业竞争态势 (23)一、行业管理1、行业监管部门目前，我国汽车零部件制造行业已基本形成市场化的竞争格局，由行业参与者面向市场自主经营，并由政府职能部门进行依法管理。
国家发展和改革委员会（以下简称“发改委”）和工业和信息化部（以下简称“工信部”）是汽车零部件制造行业的行政主管部门，主要负责制定产业政策、指导技术改造、审批和管理重大投资项目等。
2004年，发改委发布了《汽车产业发展政策》，按照有利于企业自主发展和政府实施宏观调控的原则，改革政府对汽车生产企业投资项目的审批管理制度，实行备案和核准两种方式。
2017年我国汽车及零部件行业综合发展图文分析
2017年我国汽车及零部件行业综合
发展图文分析
（2017.07.06）
一、汽车行业发展概况
1、国际汽车工业发展概况
汽车工业具有产值大、产业链长、关联度高、技术要求高、就业面广、消费拉动大等特点，是衡量一个国家工业化水平、经济实力和科技创新能力的重要标志，在全球经济发展中占据着重要的位置。
近十年来，全球汽车产量总体维持了增长的态势。
2001 至 2007 年间，全球汽车产量的年均复合增长率约为 4.49%， 2008 至 2009 年，受全球金融危机影响，全球汽车产量同比分别下降 3.75%和12.38%。
2010 年，伴随着美国和日本市场的复苏以及中国、印度等新兴市场的持续快速增长，全球汽车产量同比上涨25.75%，达到
7,770.4 万辆。
随着各主要经济体刺激方案的退出， 2011 年起全球
汽车产量增速有所回落，但新兴工业化国家对于汽车普及化消费的需求仍将成为全球汽车产量增长的持续动力。
2012 年、 2013 年、2014 年和 2015 年全球汽车产量保持平稳增长，产量分别达到
8,422.17 万辆、 8,724.98 万辆、 8,750.70 万辆和 9,068.30 万辆，同比增长 5.22%、 3.60%、 0.29%和 3.63%。
1997 年-2015 年全球汽车产量增长情况
自 20世纪 90年代中后期以来，汽车需求增长的地理分布特征出现重要转变，由传统的发达国家市场转到了日益活跃的新兴工业化国家市场，汽车制造业中心也正从欧美逐渐亚洲、南美等新兴市场转移，世界汽车制造业格局逐步向多极化发展。
汽车配件出售情况汇报
汽车配件出售情况汇报近期我公司汽车配件的出售情况呈现出了一些变化，我将在本文中对这些情况进行汇报。
首先，就整体销售情况来看，我们公司的汽车配件销售量在过去几个月内有所增加。
这主要得益于我们不断优化产品线，推出了更多适应市场需求的汽车配件，并且加大了对产品的宣传推广力度。
同时，我们也加强了与各大汽车厂商的合作，确保了汽车配件的质量和供应稳定性，从而赢得了更多客户的信赖。
其次，针对不同类型的汽车配件，我们也进行了详细的销售分析。
在零部件方面，发动机零部件和制动系统零部件的销售量较大，尤其是高性能车型的零部件需求较为旺盛。
在外观配件方面，轮毂、尾翼和车身贴纸等产品也备受消费者青睐。
而在内饰配件方面，座套、方向盘套和脚垫等产品的销售也呈现出了良好的态势。
此外，我们也注意到了一些潜在的销售增长点。
随着电动汽车的普及，电动汽车充电桩和相关配件的需求也在逐渐增加，我们将加大对这一领域的产品开发和市场拓展力度。
同时，随着汽车智能化的发展，智能车载设备和汽车互联网产品的需求也将逐步增加，我们将加强与相关厂商的合作，确保产品的品质和技术先进性。
最后，我们也意识到了一些挑战和问题。
市场竞争激烈，各大汽车配件厂商纷纷加大了对市场的投入，我们需要不断提升产品质量和服务水平，以保持竞争优势。
同时，市场需求也在不断变化，我们需要加强市场调研，及时调整产品结构，以满足消费者的多样化需求。
总的来说，我公司汽车配件的出售情况在整体上呈现出了良好的态势，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续保持良好的市场敏感度，加大产品研发和市场拓展力度，以确保公司在汽车配件市场的领先地位。
感谢各位领导和同事对汽车配件销售工作的支持和关注。
2017年我国汽车零部件行业综合发展态势图文分析
2017年我国汽车零部件行业综合
发展态势图文分析
（2017.08.05）
一、国际汽车零部件行业概况
1、专业化分工导致零部件制造从整车制造中分离
汽车零部件行业为汽车行业发展的基础。
随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车生产过程中投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节呈现出全球性配置的趋势。
随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商纷纷改革供应体制，实行全球生产和采购策略，并最终导致汽车零部件制造从整车制造中剥离出来、独立面对市场的形势。
整车制造商与汽车零部件供应商的剥离提高了彼此的专业化分工程度，汽车零部件供应商在整车开发和生产过程中的介入程度亦越来越深。
2、汽车零部件供应商呈金字塔型分布
汽车零部件供应商按其供应商地位可分为三个级别：
I、一级供应商直接向整车制造商供货，双方形成直接的合作关系。
一级供应商不仅直接向整车制造商供应总成及模块，还与整车制造商相互参与对方的研发和设计，属于整车制造过程中参与度最高的供应商。
II、二级供应商主要向一级供应商提供配套，二级供应商大都生产专业性较强的总成系统及模块拆分零部件，该层次龙头企业部分产品已达国际先进水平，处于高速发展阶段。
III、三级供应商处于汽车零部件供应体系的底层，研发能力较弱、规模较小，产品较为低端、缺乏核心竞争力。
2017销售汽车配件工作总结
2017销售汽车配件工作总结近年来，随着中国经济和科技的高速发展，汽车已经从最早的奢侈品，演变成了人们日常生活的代步工具，销售汽车配件的公司也如雨后春笋般出现。
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2017销售汽车配件工作总结1回首17年的销售历程，我经历许多没有接触的事物和事情。
新年带来的一切都是新发展、新要求，摆在我的眼前，昂首只能选择前进。
总体观察，这一年对我取得长足进步;不论与客户的谈判，还是销售经验与新客户的接洽工作，都在不断进步中。
下面是我对公司的品牌推广提出一些见解;我司是专业生产汽车制动泵类配件，制动泵是我们的最强的一项，因此在制动泵方面，尽量使用自己的品牌。
对企业的不断宣传可以提高品牌的知名度以及品牌的长远效益。
一些大型经销商会坚持用他们自己的品牌结合我们的产品打入市场，但是我方仍应想方设法将"某某"品牌进入产品中。
随着公司规模的不断壮大、市场格局的深化稳定和产品技术含量的节节提升。
有效地管理好每个区域的客户与我们之间的友好和长期合作的关系炙手可热，我们要掌握产品优势的主动权去获取市场而非等客户来找我们!回首17年的销售历程，我经历许多没有接触的事物和事情;见识了很多从未见识过新鲜;似乎从一开始，新年带来的一切都是新发展、新要求，摆在我的眼前，昂首只能选择前进。
总体观察，这一年对我取得长足进步;不论与客户的谈判，还是销售经验与新客户的接洽工作，都在不断进步中。
下面是我对公司的品牌推广提出一些见解;理想中我的品牌战略：首先，我司是专业生产汽车制动泵类配件，制动泵是我们的最强的一项，因此在制动泵方面，尽量使用自己的品牌;其次，一些大型经销商会坚持用他们自己的品牌结合我们的产品打入市场，但是我方仍应想方设法将"某某"品牌进入产品中;再者，品牌的打响是靠稳定的质量在市场的推广而建立的，就好比国内大多数消费者认识的优质品牌仍以国外品牌为主导，人们知道喝饮料首选什么、什么牌子，买运动鞋看的更多是什么牌子，手机要买那个牌子，电器产品还是这个牌子的质量更好些，就连买本土轿车都得先看看厂商的国际合作伙伴是日本的还是欧美的，由于那些名牌的质量优越，人们就会潜意识的相互之间宣传;另外，我们公司如今外协采购外销的规模在逐渐增大，针对外协产品我们应该杜绝用自己的品牌而影响自己"某某"品牌专业制造制动汽车配件的形象，我们考虑的是长远的战略眼光;最后，对企业的不断宣传可以提高品牌的知名度以及品牌的长远效益。
2017年我国汽车零部件行业综合发展态势图文分析
2017年我国汽车零部件行业综合发
展态势图文分析
(2017.08.08)
一、行业发展历程及现状
汽车发动机、变速箱、传动转向系统、电子控制系统等汽车零部件中采用了大量精密压铸件，因此汽车行业的需求情况将在很大程度上影响压铸行业整体的发展前景。
随着人们对汽车节能环保性能的愈发重视，汽车产业呈现了以铝代钢、以铝代铁的趋势。
目前全球汽车零部件中铝合金压铸件市场整体呈现持续发展趋势，预计汽车行业中铝合金压铸件的用量将在 2025 年上涨 50%。
全球汽车用铝合金压铸件趋势（万吨）
1、汽车制造业发展概况
过去五年，全球汽车市场进入稳步增长的上升通道，全球汽车产、销量分别从 2011 年的 8,004.51 万辆、 7,792.69 万辆上升至2015 的 9,068.31 万辆、 8,967.80万辆。
随着新兴市场汽车行业的不断发展，全球汽车行业继续保持稳步发展趋势。
汽车配件市场调研报告
汽车配件市场调研报告汽车配件市场调研报告在发明汽车时代，古老的中华民族正惨遭世界列强瓜分和欺凌。
新中国成立后，中国人民奋发图强，逐步建立了自己的民族汽车工业。
改革开放以来，我国汽车工业迅速发展，民族汽车品牌不断涌现。
面对日益严峻的市场竞争，自主创新是我国成为汽车列强国的必由之路。
随着中国工业的发展，中国汽车工业在突飞猛进的进步，在2017年，中国人均GDP已超过1700美元，部分城市和地区的人均GDP超过3000美元，已基本步入汽车社会的大门。
中国长期形成的城乡二元经济，决定了汽车进入家庭会经历长期持久的释放过程。
将陆续有更多的城市、地区步入汽车社会。
汽车消费以私人消费、新增需求为主。
2012年左右，全国汽车市场会超过1000辆。
这么大的汽车市场带动我汽车零部件销售行业的。
正文一、汽车零部件配套市场特点：1.相对售后市场而言，品种较少，但是每一批的量比较大。
2技术难度比售后市场更高。
由于受主机厂直接控制和参与，技术上的要求会远高于售后市场；3.物流上要绝对保证供应的及时性和持续性，绝对不能因此造成主机厂停产；理想的状况是在整车厂周围设置仓储。
4.服务上的要求较高比如可能涉及到召回等。
另外，即便你所供应的车型已经停产，一般也需要保证十年以上的零部件供应。
对很多供应商而言，国内市场的空间已经剩下不多，开发海外市场成为当务之急。
二、汽车零部件生产企业生存现状1.中国本土零部件生产企业困难重重近年来，随着中国汽车产业高速发展，整车制造商的实力大幅提升。
与之形成鲜明对比的是，中国汽车零部件产业离做大做强还有不小差距。
在原材料上涨、人民币升值、劳动力成本上升以及出口退税一再削减等背景影响之下，涨价还是不涨价，令每一家企业左右为难。
不过，对于中国本土零部件企业来说，涨价可能就意味着订单流失，由于产品本身缺乏核心技术，如果再丧失了传统的成本优势，届时恐将遭遇无人为“中国制造”买单的尴尬局面。
在“2017中国上海国际汽车零部件展览会”上，多家零部件供应商表示明显感到了来自国际市场的压力，前几年还能创造不错利润的企业，在原材料上涨和人民币升值的双重作用下，利润率已经大不如前，企业出口的利润越来越薄，而国内汽车配套市场的竞争也越来越激烈，做售后市场配套的企业毛利润不断下降，平均水平约在10%左右。
2017年我国汽车及零部件行业综合发展态势图文深度分析报告
2017年我国汽车及零部件行业综合发展态势图文深度分析报告（2018.04.15）2017年1-10月，销量同比增长，但增速放缓成为汽车行业的主旋律。
根据中汽协数据，2017年1-10月，汽车产销2295万辆和2292万辆，同比增长4.6%和4.5%，增幅分别比上年同期下降9.21个百分点和9.41个百分点。
其中：乘用车产销1955万辆和1950万辆，同比增长2.7%和2.5%；商用车产销340万辆和342万辆，同比增长17.1%和17.5%。
从宏观角度来看，目前我国汽车销量增速与M1增速具有明显的相关性，在货币政策收紧的情况下，2016年下半年至今，M1同比增速持续下降，汽车销量增速也随之放缓。
M1同比增速、乘用车销量同比增速、商用车销量同比增速（单位%）1-10月，乘用车共销售1950万辆，同比增长2.5%。
其中：基本型乘用车（轿车）销售943万辆，同比下降1.8%；运动型多用途乘用车（SUV）销售798万辆，同比增长16.8%；多功能乘用车（MPV）销售164万辆，同比下降17.4%；交叉型乘用车销售45万辆，同比下降25.4%。
产业结构调整仍在继续，SUV维持增长，增速开始放缓。
增速放缓主要是由于2017年购置税优惠幅度减半，且2016年部分消费透支带来的高基数。
2012年以来乘用车销量增速及售价变动幅度经销商库存预警指数在商用车领域，2017年1-10月，客车产销39.73万辆和39.25万辆，同比下降6.95%和6.67%。
其中：大型客车产销5.83万辆和5.79万辆，同比下降7.45%和3.95%；中型客车产销4.64万辆和4.51万辆，同比下降21.45%和21.84%；轻型客车产销25.29万辆和24.97万辆，同比下降1.91%和2.27%。
我们认为在需求无明显增长的情况下，客车销量将继续在低位徘徊。
在房地产基建物流等需求增加、国五标准强制实施、921超限超载令等多方面因素的刺激下，2017年1-10月，货车产销300和303万辆，同比增长21.28%和21.55%。
2017年汽车塑料零部件行业分析报告
2017年汽车塑料零部件行业分析报告2017年4月目录一、行业概况及市场规模 (4)1、汽车工业情况 (4)2、汽车零部件行业情况 (5)3、汽车塑料零部件行业情况 (7)二、行业监管体系及相关政策法规 (8)1、行业监管体系 (8)2、行业相关法律法规及政策 (9)三、行业风险特征 (10)1、政策风险 (10)2、技术风险 (11)3、核心管理、技术人才流失风险 (11)四、上下游行业及其对本行业的影响 (11)五、行业主要壁垒 (12)1、市场准入壁垒 (12)2、资金壁垒 (12)3、技术壁垒 (13)六、影响行业发展的因素 (13)1、有利因素 (13)（1）我国居民消费能力显著提升 (13)（2）政策支持 (14)（3）全球一体化采购 (14)2、不利因素 (15)（1）汽车产业存在产能过剩 (15)（2）上下游双重挤压 (15)（3）自主研发能力较弱 (15)七、行业竞争状况 (16)一、行业概况及市场规模1、汽车工业情况汽车工业在国民经济建设中发挥着十分重要的作用。
由于其对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用，具有技术要求高、综合性强、附加值大、产业链长、覆盖面广、上下游关联产业众多等特点，汽车产业已经成为美、日、德、法等工业发达国家国民经济的支柱产业。
受2008年金融危机的影响，2008年、2009年两年全球汽车总产量出现负增长，同比分别下降3.50%和13.53%；到2010年，汽车工业在全球经济形势复苏的趋势下逐渐回暖，当年的汽车总产量7958 万辆，同比大幅增加25.60%；随后的2011年直到2015年，汽车总产量每年均以缓慢的速度持续增长，汽车市场整体趋于稳定的态势。
目前来。
2017年汽车零部件行业分析报告
2017年汽车零部件行业分析报告2017年3月目录一、行业主管部门、自律组织、主要法规政策及行业标准 (5)1、行业主管部门、监管体制 (5)2、行业主要法律法规和政策 (5)二、行业概况 (9)1、全球汽车工业发展状况及发展趋势 (9)（1）全球汽车市场总体保持平稳增长 (10)（2）新兴工业化国家成为全球汽车销量增长的持续动力 (11)（3）汽车产业链配置日益全球化 (11)（4）对汽车综合性能提升的需求成为推动行业进步的主导力量 (12)2、我国汽车工业发展状况及发展趋势 (13)（1）我国汽车工业整体运行情况 (13)（2）我国汽车行业发展趋势 (14)①我国逐步由汽车制造大国向制造强国转变 (14)②我国汽车出口规模还将进一步扩大 (15)③我国汽车市场的全球地位越来越突出 (16)④新能源汽车和汽车轻量化成为行业发展方向 (17)3、全球汽车零部件行业发展状况及发展趋势 (17)（1）全球汽车零部件行业发展状况 (18)（2）我国汽车零部件行业发展趋势 (21)①我国汽车零部件行业前景广阔，未来将加快重组步伐，逐步形成产业集群 (21)②我国自主品牌整车的进一步发展将带动我国汽车零部件企业的发展 (21)③关键零部件核心技术将逐步为国内自主零部件企业所掌握 (22)④日益提高的节能环保要求推动汽车零部件行业技术水平不断提高 (22)⑤售后市场将成为汽车零部件行业未来的主要增长点之一 (23)三、行业竞争格局 (23)1、行业竞争格局和市场化程度 (23)2、行业主要企业 (25)3、进入本行业的主要障碍 (26)（1）严格的供应商认证壁垒 (26)（2）规模化生产及资金壁垒 (27)（3）技术水平及人才储备壁垒 (27)（4）精细化管理能力壁垒 (28)4、市场供求状况及变动原因 (28)（1）市场需求状况及变动原因 (28)（2）市场供给状况及变动原因 (28)5、行业利润水平变动趋势及变动原因 (29)（1）整车市场竞争状况 (29)（2）原材料价格波动及人工成本的变化 (30)（3）品牌及产品技术含量 (30)四、影响行业发展的因素 (31)1、有利因素 (31)（1）国家产业政策的支持 (31)（2）宏观经济增长及居民可支配收入的提高 (31)（3）专业分工为本行业带来了良好的发展机遇 (31)（4）技术交流及产业转移推动本土零部件企业融入全球供应链体系 (32)（5）自主品牌整车制造企业的崛起，有利于本土汽车零部件企业的发展 (32)2、不利因素 (33)（1）行业集中度较低 (33)（2）关键零部件核心技术与国际先进水平存在差距 (33)（3）专业人才较为缺乏 (34)（4）原材料价格的波动与整车厂商降价压力双重影响行业利润 (34)五、行业技术水平及特点 (35)六、行业经营模式 (35)七、行业周期性、区域性和季节性 (36)八、行业上下游之间的关联性 (37)1、本行业与上游行业的关联性及影响 (37)2、本行业与下游行业的关联性及影响 (38)一、行业主管部门、自律组织、主要法规政策及行业标准1、行业主管部门、监管体制我国对汽车零部件行业采取宏观调控和行业自律管理相结合的管理体制，其中政府部门及行业协会对汽车零部件行业进行宏观管理和政策调控，企业的生产经营按照市场化方式进行。
汽车汽车零部件行业分析报告
汽车汽车零部件行业分析报告一、定义汽车汽车零部件行业是指生产、销售和服务于汽车的汽车零部件及其相关产品的产业，包含了汽车发动机、变速器、底盘、车身、电子、安全、轮胎、车灯、车窗、门锁、空调、音响、导航等各种车内和车外零配件。
二、分类特点根据汽车零部件的不同功能和用途，可以将其分为传动系统、悬架系统、制动系统、行车安全系统、动力系统、座椅系统、内饰系统、外饰系统等多个类别。
汽车零部件产品具有复杂性、耐久性、高品质、高可靠性、高安全性、低噪音、低振动、绿色环保等特点。
三、产业链汽车汽车零部件行业产业链包括原材料、零部件生产、汽车厂家生产、销售及服务等环节，其中原材料和零部件生产是各环节间的关键环节。
四、发展历程随着我国改革开放的深入推进和汽车产业的高速发展，汽车汽车零部件行业得到了快速发展。
20世纪80年代中期，我国汽车产量仅有10万辆，汽车汽车零部件行业规模非常小；20世纪90年代，我国汽车产量逐年递增，我国汽车汽车零部件行业规模开始扩大；2000年后，我国汽车产量快速增长，汽车汽车零部件行业规模得到了急剧扩展。
目前，我国汽车汽车零部件行业正处于高速发展的阶段。
五、行业政策文件近年来，国家加强了对汽车汽车零部件行业的监管，出台了一系列鼓励发展的政策措施，如《汽车产业中长期发展规划》、《新能源汽车产业发展规划》、《国家新能源汽车产业推进计划》等，旨在引导汽车企业加速技术创新，提升品质水平，推动行业变革和转型升级。
六、经济环境当前，我国经济呈现出快速发展和大规模增长的趋势，汽车汽车零部件行业获得越来越多投资和机会。
同时，汽车汽车零部件行业也面临诸多问题，如产能过剩、营运成本上升、利润下降等。
七、社会环境随着环保意识的逐步加强，人们对汽车环保性、消费能力的要求也越来越高，汽车汽车零部件行业的发展已经不能仅仅局限于技术创新和产能增长，更需要注意到社会责任和公共利益的守护。
八、技术环境现在的汽车汽车零部件行业正处于数字化和智能化的发展过程当中，新技术的应用和服务水平的提升已成为企业必须面对的重要问题。
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2017年汽车配件销售行业分析报告
2017年10月
目录
一、行业监管体系 (4)
1、行业监管体制 (4)
2、行业主要法律法规及政策 (5)
二、行业发展概况 (7)
1、行业发展历史 (7)
2、市场容量 (8)
三、行业周期性、季节性、区域性特点 (10)
1、周期性 (10)
2、季节性 (10)
3、区域性 (10)
四、行业上下游产业链 (10)
1、行业产业链 (10)
2、上下游行业与本行业的关联性及其影响 (11)
五、行业壁垒 (11)
1、市场网络壁垒 (11)
2、品牌授权限制 (12)
3、资源整合能力、管理水平 (12)
六、行业风险特征 (13)
1、宏观经济波动风险 (13)
2、产业政策风险 (13)
3、市场供需风险 (13)
4、行业整合风险 (14)
5、产品转型风险 (14)
七、影响行业发展的因素 (15)
1、有利因素 (15)
（1）庞大的市场需求 (15)
（2）国家政策扶持 (15)
2、不利因素 (16)
（1）市场竞争加剧 (16)
（2）人才素质不高 (16)
（3）缺乏行业标准化 (17)
八、行业竞争格局 (17)
1、4S店 (17)
2、连锁品牌店 (17)
3、传统大中型维修厂 (18)
4、汽车零配件城 (18)
5、汽车维修店 (18)
一、行业监管体系
1、行业监管体制
我国对汽车零配件销售行业的管理，遵循市场化发展模式的市场调节管理体制，采取政府宏观调控和行业自律相结合的方式。
国家发展和改革委员会和国家商务部是行业行政主管部门，国家发展和改革委员会主要负责制定行业发展规划和行业管理规章制度；负责相关产业政策的研究制定、行业的管理与规划等，拟订并组织实施国民经济和社会发展战略和中长期规划，统筹协调经济社会发展，对行业进行宏观指导和管理。
国家商务部主要负责具体相关工作，包括电子商务行业标准、规则和政策的制定，市场运行状态的监管，商品供求体系的建设等。
中国汽车后市场总会和中国汽车零配件销售行业协会是汽车零配件销售行业的自律管理部门。
中国汽车后市场总会的宗旨目标为：以贯彻执行国家方针政策、反映会员愿望与要求、为政府和会员提供双向服务，以维护行业的整体利益、振兴中国汽车后市场繁荣为己任，以桥梁纽带、行业自律、服务企业、帮助企业开拓国内外市场为基本职能，以积极开展信息、咨询、培训、会展等工作为服务方向，充分发挥提供服务、反映诉求、规范行为等方面的作用，积极开展行业活动，以促进中国汽车后市场的健康持续发展。
中国汽车零配件销售行业协会的宗旨目标为：促进汽车零配件销售行业健康有序的发展。