机场驱鸟
2024年机场驱鸟工作总结（三篇）
2024年机场驱鸟工作总结一、引言机场作为国家门户的重要组成部分，必须保持飞行区域的安全和无干扰。
鸟类对于飞行安全构成一定的威胁，因此，机场的驱鸟工作非常重要。
为了确保机场飞行区域的安全和无干扰，我机场在2024年开展了一系列的驱鸟工作。
下面本文将对这些驱鸟工作进行总结。
二、工作内容在2024年，我机场主要从以下几个方面开展了驱鸟工作。
1. 驱鸟设备更新为了更好地驱赶鸟类，我们购买了一批新的驱鸟设备。
新设备包括声波器、激光器和飞鸟驱赶器等。
这些设备具有更强的驱赶效果和更广的覆盖范围，有效地减少了鸟类活动区域。
2. 鸟类生境管理我机场加强了对机场周边鸟类生境的管理。
我们修复了一些水源，增加了水体的深度，减少了鸟类活动的空间。
同时，在机场周边建立了一些人工鸟巢，吸引鸟类转移活动区域。
3. 巡逻巡查为了及时发现机场内外的鸟类活动，我们加强了机场巡逻巡查的频次。
巡逻人员会定期巡查飞行区域，特别是航线附近的鸟类活动区域。
一旦发现鸟类聚集，即刻使用驱鸟设备进行驱赶。
4. 垃圾管理垃圾是鸟类聚集的一个重要原因之一。
为了减少鸟类找食的机会，我们加强了机场垃圾的管理工作。
每天都有人员对机场周边和飞行区域的垃圾进行清理，减少了鸟类的觅食点。
5. 鸟类监测与记录为了更好地了解机场内外鸟类的活动情况，我们建立了鸟类监测与记录系统。
每天我们都会记录机场内外鸟类的种类和数量，并与驱鸟工作进行对比。
这样可以帮助我们更好地调整驱鸟策略，提高驱鸟能力。
三、工作成果通过一年来的努力，我们取得了一定的工作成果。
1. 鸟击事故减少2024年，我机场发生的鸟击事故较往年有所减少。
这得益于我们的驱鸟工作的加强，有效地减少了鸟类活动区域，降低了鸟击事故的发生概率。
2. 鸟类活动区域减少通过驱鸟设备的使用和鸟类生境管理的改善，我们成功地减少了鸟类活动的范围。
机场内外的鸟类聚集数量减少，对飞行区域的影响相应减小。
3. 驱鸟能力提升我们在2024年充分利用新设备、加强巡逻巡查和垃圾管理等措施，提高了机场的驱鸟能力。
机场外围驱鸟安保工作总结
机场外围驱鸟安保工作总结近年来，随着航空业的迅速发展，机场的安全问题日益凸显。
其中，鸟类对飞机的安全构成了重要威胁。
为了确保飞机起降和停靠过程中的安全，机场外围驱鸟安保工作变得尤为重要。
本文将对机场外围驱鸟安保工作进行总结。
首先，机场外围驱鸟安保工作需要建立完善的预警机制。
通过安装鸟类监测设备，实时掌握机场周边鸟类的迁徙和滞留情况，及时预警并采取相应措施。
此外，应建立与气象部门的紧密合作，根据天气预报和飞行计划，提前预测可能出现的鸟类活动区域，以便采取针对性措施。
其次，机场外围驱鸟安保工作需要加强鸟类栖息地管理。
鸟类常在机场附近寻找食物和栖息地。
因此，机场应加强对周边区域的管理，确保无垃圾、无食物渣滓的环境，减少鸟类的滞留。
同时，应划定禁止鸟类进入的区域，并采取物理屏障、声音、光线等方式，防止鸟类进入危险区域。
第三，机场外围驱鸟安保工作需要进行有效的驱鸟措施。
鸟类驱离可以采用声音、光线、气味等方式。
例如，设置鸟类叫声播放装置，利用鸟类之间的天敌关系，通过播放鸟类叫声吓跑鸟群。
此外，可以使用激光器等光源来干扰鸟类视线，阻止其靠近机场。
同时，可以喷洒鸟类嫌恶的气味剂，阻止鸟类进入机场周边区域。
最后，机场外围驱鸟安保工作需要进行定期检查和评估。
定期检查设备的工作状态，确保设备正常运行，及时修复或更换损坏设备。
同时，对驱鸟措施的效果进行评估，根据评估结果适时调整和改进驱鸟措施，提高驱鸟安保工作的效率和效果。
总之，机场外围驱鸟安保工作是保障飞机起降和停靠安全的重要环节。
通过建立完善的预警机制、加强鸟类栖息地管理、采取有效的驱鸟措施以及进行定期检查和评估，可以有效减少鸟类对机场安全造成的威胁。
今后，机场外围驱鸟安保工作还需要不断探索创新，提高工作水平，确保航空业的安全发展。
机场驱鸟保障方案
机场驱鸟保障方案背景随着民航业的高速发展和全球化的趋势，机场的运行保障日益受到重视。
然而，在机场周边野生鸟类聚集的情况下，飞行安全会受到严重威胁。
因此，机场驱鸟保障方案是保障民航安全和旅客的及时、安全到达目的地的重要措施。
问题野生鸟类不仅危及航空安全，也可能对当地生态系统造成严重破坏，例如鸟粪污染土壤和水源。
因此，机场管理团队需要制定全面的驱鸟保障方案，以确保航班安全和生态环境健康。
方案在制定驱鸟保障方案之前，机场管理团队首先要对机场周边的野生鸟类进行全面的调查和评估。
了解野生鸟类的种类、习性和数量是制定驱鸟保障方案的基础。
以下是一些常见的驱鸟保障措施：检查机场周边环境机场管理团队应该经常检查机场周边环境，例如天然水源、森林、草地、废弃园地以及城市垃圾堆等，并进行记录。
根据记录中的信息，机场管理团队可以了解野生鸟类聚集的位置，从而采取相应的措施。
改善机场周边环境机场管理团队可以在机场周边相应的地方种植草坪，种植草坪会吸引一些小型的飞行鸟类，并且能够降低鸟类飞行的高度，并起到吸引鸟类的作用，从而分散鸟的聚集。
同时，机场管理团队也可以考虑在建筑和设备上使用凹凸不平的外观、冗杂的线条或带刺的栏杆和网，这些设计可以起到吓跑鸟类的作用。
利用噪声控制机场管理团队可以考虑采用一些噪声控制的措施，例如使用声学发生器或声响技术，来发出鸟类不喜欢或受不了的音频信号，以此来驱赶鸟类。
但是，需要注意的是这个方法不同的鸟类对声音的反应各不相同。
利用体感镭射器体感镭射器是通过发射低亮度的激光束来驱赶鸟类的一种有效的方法。
体感镭射器会通过一些传感器来检测鸟类的存在，随后自动开启，发出激光束来吓跑鸟类。
这要求机场团队必须对设备有较高的熟悉程度，否则会产生意外细节性的问题。
结论驱鸟保障方案是机场管理团队确保民航安全和生态环境健康的重要保障措施。
机场管理团队应该密切关注机场周边野生鸟类的情况，并采取相应的措施来避免鸟类与飞行器的冲突。
机场驱鸟员工作流程
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一、准备阶段。
1. 熟悉机场环境和驱鸟区域。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结一、引言驱鸟工作是机场保障飞行安全的重要任务之一，其目的是预防鸟类与飞行器发生冲突，确保航空运输的安全和顺畅。
____年，本机场驱鸟工作继续保持高水平，全员高度重视鸟类管理工作，通过一系列科学有效的措施，有效减少了鸟类威胁飞行安全的事件。
本文将对____年机场驱鸟工作进行总结，以期为今后的机场驱鸟工作提供借鉴和参考。
二、工作概况1.防鸟设施升级为充分提高鸟类管理效果，本年度对机场周边防鸟设施进行了升级改造。
新建了一批高效防鸟网和防鸟音响，改善了防鸟网的密度和坚固性，提高了防鸟音响的音效和方向性。
通过这些升级改造，有效阻止了大量鸟类进入机场区域，为飞行安全提供了强有力的保障。
2.加强航空器维护在____年，本机场特别注重航空器的维护工作，通过严格的飞机清洁和排水措施，有效减少了鸟类在飞机上停留的机会。
此外，加强了驱鸟装置的巡检和维修，确保其正常运行。
3.鸟类监测和研究本机场建立了鸟类监测和研究中心，通过高科技手段对机场周边鸟类数量、种类和迁徙规律进行了全面监测和研究。
在这个基础上，制定了科学合理的驱鸟策略和措施，提高了驱鸟工作的针对性和效率。
4.人员培训为提高机场员工的驱鸟意识和技能水平，本年度进行了大规模的驱鸟培训活动。
通过专业讲座、模拟演练和实地操作，全面提升了员工的驱鸟意识和应对能力。
培训活动还加强了机场各部门的沟通和协作，形成了驱鸟工作的合力。
三、工作成绩1.减少鸟类事件经过一年的努力，本机场在____年成功减少了鸟类与飞行器发生冲突的事件，有效保障了航空运输的安全和顺畅。
一方面，通过升级改造防鸟设施，防止了鸟类进入机场区域。
另一方面，加强了航空器的维护和驱鸟装置的巡检，降低了鸟类在飞机上停留的概率。
同时，通过鸟类监测和研究，制定了科学合理的驱鸟策略和措施，提高了驱鸟工作的针对性和效果。
2.提升驱鸟能力通过本年度的培训活动，机场员工的驱鸟意识和技能水平得到了显著提升，能够更好地应对鸟类威胁飞行安全的情况。
民用机场驱鸟应急处置预案
一、预案背景为确保民用机场飞行安全，减少鸟类对飞机起降的影响，提高机场应急处置能力，制定本预案。
二、预案目标1. 及时、有效地发现和驱赶机场区域内鸟类，防止鸟类撞击飞机事故的发生。
2. 保障飞行安全，减少经济损失。
3. 提高机场应急处置能力，确保机场运行正常。
三、应急处置原则1. 安全第一，预防为主，确保飞行安全。
2. 及时发现，快速响应，迅速处置。
3. 综合运用各种驱鸟措施，形成驱鸟合力。
4. 加强信息沟通，确保应急处置工作有序进行。
四、应急处置流程1. 驱鸟设备准备（1）确保车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备处于良好状态。
（2）检查设备电源、电池等是否充足，确保设备能够正常使用。
（3）组织驱鸟员进行设备操作培训，提高驱鸟技能。
2. 驱鸟区域监测（1）设置驱鸟监测点，对机场周边鸟类活动情况进行实时监控。
（2）驱鸟员定期巡视机场周边，及时发现鸟类聚集区域。
（3）利用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器等设备，对鸟类活动区域进行监测。
3. 驱鸟行动（1）根据监测情况，确定驱鸟区域和驱鸟方案。
（2）驱鸟员根据驱鸟方案，使用车载激光驱鸟器、手持激光驱鸟器、多功能声波驱鸟器等设备进行驱鸟。
（3）对重点区域进行重点驱鸟，确保鸟类远离飞机起降区域。
4. 紧急处置（1）发现鸟类撞击飞机情况时，立即启动应急预案，组织人员进行应急处置。
（2）通知相关部门，包括飞行指挥、地面保障、航空安全等，共同应对突发事件。
（3）根据撞击情况，采取相应措施，如立即起飞、返场备降等，确保飞机安全。
（4）对撞击飞机进行现场勘查，分析原因，采取措施防止类似事件再次发生。
5. 应急处置总结（1）对应急处置过程进行总结，分析存在的问题和不足。
（2）根据总结结果，完善应急预案，提高应急处置能力。
（3）对相关人员进行培训，提高应急处置技能。
五、应急保障措施1. 加强驱鸟设备维护保养，确保设备正常运行。
2. 定期对驱鸟员进行培训，提高驱鸟技能。
机场驱鸟方案
机场驱鸟方案摘要：随着机场的不断发展和扩张，鸟类对机场的飞行安全构成了越来越大的威胁。
为了确保航空安全，机场管理部门需要制定有效的驱鸟方案，以减少鸟类与飞机的冲突。
本文将介绍一种综合性的机场驱鸟方案，旨在提供给机场管理者参考。
一、背景：随着民航业的发展，机场的规模不断扩大。
由于机场通常位于人口稠密区域附近，并且拥有大片的开放空地以及丰富的水源，因此鸟类往往会选择在机场附近栖息和繁殖。
这就给机场的飞行安全带来了很大的威胁，因为鸟类可能与飞行中的飞机发生碰撞，从而导致严重的事故发生。
二、问题：1.鸟类和飞机的冲突：鸟类在机场附近筑巢和觅食，而飞机在这个空域中起降和飞行。
鸟类和飞机的冲突增加了飞行事故的风险。
2.对机场运营的影响：若飞机与鸟类发生碰撞，飞机的机体和引擎可能会受损，导致航班延误或取消，给机场运营造成直接经济损失。
3.生态环境保护：鸟类是自然生态系统的一部分，我们需要维护他们的生存环境，但又不能将他们的存在威胁到飞行安全。
三、解决方案：以下是一些建议和措施，以帮助机场管理部门制定综合性的驱鸟方案。
1.鸟类监测和数据收集：机场管理部门应建立鸟类监测系统，定期进行鸟类巡查，并记录鸟类的种类、数量和分布情况。
这些数据可以帮助管理部门了解鸟类与飞机的冲突程度，并采取相应的措施。
2.改善栖息环境：机场管理部门可以采取一些措施，改善机场周边的鸟类栖息环境，以减少鸟类对机场的吸引力。
例如，修剪草地、移除垃圾和食物残渣，减少鸟类食物来源。
此外，建立鸟类栖息地保护区，将鸟群引导到较远离机场的区域。
3.声音和光线驱鸟器：声音和光线驱鸟器是一种有效的鸟类驱赶工具。
机场管理部门可以安装这些设备，在飞行活动频繁的区域放置。
当鸟类接近时，设备会发出刺耳的声音或闪烁的光线，驱赶鸟类离开。
4.鸟类排除网和避障设备：机场管理部门可以在机场周边的危险区域安装鸟类排除网和避障设备，以防止鸟类进入飞行区域。
排除网可以阻止鸟类进入机场区域，而避障设备可以警示飞机飞行员，避免与鸟类的碰撞。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结2024年对于机场驱鸟工作来说是一个极具挑战的一年。
随着旅游业的迅猛发展和机场的扩张，鸟类问题也变得越来越严重。
在过去的一年里，我们采取了一系列措施来应对机场鸟害问题，并取得了一些令人鼓舞的成果。
首先，我们加强了与相关部门和组织的合作，包括当地野生动物保护机构、农业部门和民航管理局等。
我们共同制定了一套全面的鸟害防控计划，涵盖了鸟类监测、驱鸟手段和应急预案等方面。
通过各方的合作，我们建立了一套高效的信息分享机制，及时掌握了鸟类活动情况，为我们的工作提供了重要的支持。
其次，我们完善了机场的设施和设备，增加了驱鸟手段的有效性。
我们安装了高频声波装置、鸟类视觉驱散装置和飞行器等装置，用于驱赶或吓唬鸟类。
此外，我们还加强了机场周围的环境管理，剪短了草坪和修剪了树枝，减少了鸟类的栖息地。
这些措施的实施有效地减少了鸟类的活动频率和数量，降低了鸟击事件的风险。
最后，我们加强了员工的培训和教育，提高了他们对鸟害问题的认识和处理能力。
我们组织了驱鸟知识培训班和演练活动，让员工能够更好地了解鸟害防控的原理和方法，并能够熟练运用相关工具和设备。
通过这些培训和教育措施，我们的员工在应对鸟害问题时的自我保护意识和能力得到了显著提高，有效地减少了鸟击事故的发生。
总的来说，2024年是机场驱鸟工作取得重要进展的一年。
通过与相关部门和组织的合作，完善设施和设备，以及加强员工培训和教育，我们成功地减少了机场的鸟击风险，提高了运行安全性。
然而，鸟害问题依然存在，我们仍需持续关注并采取进一步的措施来应对。
希望在未来的工作中我们能够继续努力，为机场的安全运营做出更大的贡献。
2024年机场驱鸟工作总结
2024年机场驱鸟工作总结一、工作概述2024年，我所负责的机场驱鸟工作经过全年的努力和不懈的追求，取得了一定的成绩。
驱鸟工作的目标是保障飞行安全和机场正常运营，减少与鸟类相关的事件和事故发生。
在这一年中，我们以科学合理的方法，采取了一系列的措施和工作任务，不断提升了机场的驱鸟水平。
二、措施和成果1.鸟类监测和识别通过建立完善的鸟类监测系统，对机场周边的鸟类活动进行及时监测和识别。
通过监测报告的分析和处理，我们得以了解到机场周边鸟类种类和数量的变化情况，并针对不同的鸟类采取相应的驱离措施。
2.生态环境整治为了减少鸟类在机场周边的滞留和栖息，我们积极参与周边环境的整治，清除垃圾和水源，减少青蛙等食物源的滋生，使鸟类难以找到合适的栖息环境。
3.高效驱离措施我们采用了一系列高效的驱离措施，包括利用声音、光线、气味、地面和空中设备等手段。
例如，在机场跑道附近安装了声音模拟器，通过模拟飞机引擎声音，驱离了许多鸟类。
此外，我们还采用了激光和高频声波设备，通过激光束和超声波驱离了大量的鸟类。
4.航班调整和运营控制为了减少与鸟类相关的飞行事故，我们与航空公司密切合作，对航班计划进行调整。
我们尽量避开鸟类活动频繁的时间段和区域，减少了鸟类与飞机的接触机会。
5.鸟击事故处理今年我们遇到了几起鸟击事故，但幸运的是没有造成严重后果。
我们立即采取了相应的应急措施，清理飞机及跑道上的尸体和碎屑，及时修复受损的设施，确保航班的正常运行。
三、问题和不足1.鸟类监测和识别系统仍有待改进。
尽管我们已经建立了一套相对完善的鸟类监测系统，但还存在一些问题，如监测点位较少，监测仪器的精度有待提高等。
我们将在下一年度的工作中，进一步改进和完善监测系统。
2.高效驱离措施的效果有待提高。
虽然我们采取了一系列高效驱离措施，但部分鸟类对这些驱离手段有一定的适应性，需要进一步研究和完善驱离手段，以提高驱离效果。
3.应急处理措施需加强。
今年遇到的鸟击事故虽然没有造成严重后果，但仍需加强应急处理措施。
民航机场驱鸟工作方案
民航机场驱鸟工作方案一、前言。
民航机场是国家的门户，是连接国内外的重要交通枢纽。
然而，鸟类在机场周围活动，容易引发飞行安全事故，对航空安全构成威胁。
因此，为了确保民航机场的飞行安全，驱鸟工作显得尤为重要。
本文将围绕民航机场驱鸟工作方案展开讨论，以期为相关工作提供参考。
二、驱鸟工作的意义。
1. 保障飞行安全。
鸟类进入机场跑道、停机坪等区域，可能引发飞行安全事故，造成飞机受损、人员伤亡等严重后果。
2. 保障航班正常运行。
鸟类在机场附近活动，容易影响航班的正常起降和运行，给机场运营带来不利影响。
3. 保护生态环境。
通过科学的驱鸟工作，可以有效保护鸟类和机场周边的生态环境，实现生态环境与航空安全的良性互动。
三、驱鸟工作的内容。
1. 制定驱鸟工作方案。
根据机场周边的生态环境和鸟类种类，制定科学合理的驱鸟工作方案，明确工作目标和措施。
2. 定期开展鸟类监测。
通过安装监测设备或派遣专业人员，对机场周边的鸟类活动进行定期监测，及时了解鸟类的种类和数量。
3. 采取物理驱鸟措施。
在机场周边设置高音喇叭、鸟类标志牌、鸟类驱赶器等设施，通过声音、光线等方式驱赶鸟类，减少其在机场附近的活动。
4. 采取生物驱鸟措施。
引入鹞鹰、猎鹰等天敌鸟类，利用它们的天性来驱赶其他鸟类，减少鸟类在机场周边的滞留。
5. 加强草地管理。
保持机场周边草地的整洁、干燥，减少鸟类在此活动的可能性，有效降低鸟类对机场的影响。
6. 加强宣传教育。
通过宣传栏、宣传车等形式，向周边居民和游客宣传鸟类保护和驱鸟工作的重要性，增强公众的环保意识。
四、驱鸟工作的保障措施。
1. 加强管理。
机场管理部门应加强对驱鸟工作的组织和管理，确保驱鸟工作的顺利进行。
2. 增加投入。
机场管理部门应增加对驱鸟工作的投入，包括购置驱鸟设备、招聘专业人员等，确保驱鸟工作的有效实施。
3. 加强协作。
机场管理部门应与相关部门、专业机构建立合作关系，共同开展驱鸟工作，形成合力。
4. 定期评估。
机场驱鸟工作总结
机场驱鸟工作总结为了保障航空飞行安全，机场对鸟类的管理工作显得尤为重要。
然而，鸟类在机场周围寻找食物和栖息的行为往往会对飞行操作产生不良影响，因此，机场驱鸟工作显得不可或缺。
本文将从驱鸟工作的目标、措施和效果三个方面进行总结。
首先，机场驱鸟工作的目标在于减少与鸟类相关的事故风险，保障航班的正常运行。
鸟类可能会进入飞机引擎中，造成引擎故障，甚至停机，这对飞机的正常起降和飞行操作将产生不良影响。
因此，机场驱鸟工作的首要目标是降低鸟击风险，确保航班的安全起降。
其次，机场采取了多种措施来实施驱鸟工作。
首先，机场利用科学、智能化的手段进行鸟类监测。
通过安装监测设备，可以对鸟类在机场周围的活动进行实时监测，从而及时采取应对措施。
其次，机场采取了积极的鸟类生态管理措施，例如加强对机场周围栖息地的管理和治理，合理规划树木和水域，减少鸟类的栖息和觅食环境。
此外，机场还使用一些驱鸟工具和装置，例如鸟类声音模拟器、激光惊扰器、鸟类标记、红外线探测器等，这些工具和装置可以有效地吓走鸟类，降低鸟击风险。
最后，机场还采取了一些非致命性方法，例如使用鸟类诱捕器，对部分特定鸟类进行捕捉并安置在其他适宜的栖息地，以降低鸟类的数量和活动范围。
最后，机场驱鸟工作的效果是显著的。
通过科学、有效的措施，机场能够有效地降低鸟击风险，保障航班的正常运行。
一方面，通过驱鸟工具和装置产生的噪音和光线可以把鸟类吓走，降低其在机场周围的活动次数和范围，从而减少了鸟击风险。
另一方面，通过对机场周围栖息地的管理和治理，机场可以减少鸟类的栖息和觅食环境，进而控制鸟类数量的增长。
此外，对部分特定鸟类的捕捉和安置，也起到了一定的控制鸟类数量的作用。
这些措施的综合效果使得机场驱鸟工作取得了较好的成效。
综上所述，机场驱鸟工作的目标在于减少与鸟类相关的事故风险，保障航班的正常运行；机场采取了多种措施来实施驱鸟工作，包括鸟类监测、鸟类生态管理、使用驱鸟工具和装置以及非致命性方法；机场驱鸟工作的效果显著，能够有效地降低鸟击风险，保障航班的安全起降。
机场驱鸟实施方案
机场驱鸟实施方案一、背景介绍。
随着机场的不断发展壮大，鸟类对机场的安全造成了严重威胁。
鸟击飞机事故频发，给机场运营和飞行安全带来了极大的隐患。
因此，制定一套科学、有效的机场驱鸟实施方案显得尤为迫切。
二、问题分析。
1. 鸟类对机场的危害，鸟类进入机场跑道和附近空域，容易引发鸟击飞机事故，危及飞行安全。
2. 现有驱鸟措施不足，目前机场驱鸟措施多为临时性应对，缺乏系统性和长效性。
3. 驱鸟方案需科学性和可操作性，驱鸟方案需要结合鸟类生态习性和机场实际情况，具有可操作性和长期有效性。
三、实施方案。
1. 生态环境改善。
通过改善机场周边的生态环境，减少鸟类的栖息地，减少鸟类对机场的侵扰。
可以在机场周边种植一些不易被鸟类喜欢的植物，改善水域环境，减少水域中的食物来源，从源头上减少鸟类的滋生和繁殖。
2. 音响驱鸟。
利用高频率或者不可察觉的声音来驱赶鸟类，例如使用超声波或者高频音响设备，通过播放鸟类不喜欢的声音来达到驱鸟的效果。
这种方法对鸟类没有伤害，同时可以在一定程度上减少鸟类对机场的干扰。
3. 鸟类监测和预警系统。
建立鸟类监测和预警系统，通过雷达、红外线监测等技术手段，及时发现鸟类的活动轨迹和聚集地点，提前预警，采取相应的驱鸟措施，避免鸟类对飞机起降造成影响。
4. 鸟类灭除。
对于一些对飞机造成严重威胁的鸟类，可以采取捕捉或者灭除的方式进行控制。
但在进行灭除行为时，需要遵循相关法律法规，确保不对生态环境造成过大的影响。
5. 定期检查和维护。
针对机场驱鸟设备和系统，需要进行定期的检查和维护，确保设备的正常运行和效果的持续性。
同时，针对新的驱鸟技术和设备，需要及时更新和应用，保持机场驱鸟工作的先进性和有效性。
四、结语。
机场驱鸟实施方案的制定和实施，需要全面考虑机场周边的生态环境和鸟类的生态习性，结合科学技术手段，制定出一套系统性、可操作性和长效性的驱鸟方案。
只有如此，才能有效减少鸟类对机场的威胁，确保机场运营和飞行安全。
机场驱鸟的物理原理是
机场驱鸟的物理原理是机场驱鸟是指采用不同的方法和设备来驱赶或防止鸟类进入机场区域的行为。
这是为了减少鸟类与航空器相撞的风险，确保飞机的起降安全。
机场驱鸟的物理原理主要包括以下几个方面。
首先，机场驱鸟采用声音与视觉联动原理来驱赶鸟类。
声音是一种机械波，通过振动传递能量，在空气中以波传播。
而鸟类对声音非常敏感，可以通过听觉感知到声音的方位和强度。
机场会设置扬声器，播放发出刺激和恐吓鸟类的声音，如猛禽的叫声、枪声等。
这些声音会让鸟类感到恐惧和不适，从而远离机场区域。
其次，机场驱鸟还常常使用闪光灯和激光器等设备来制造强烈的光照。
由于鸟类的视觉系统非常敏感，它们对强光有较强的反应。
当鸟类飞行到机场附近时，强烈的闪光灯和激光束会刺激它们的视觉系统，类似于人类被强光刺激时的眩晕和不适感。
鸟类会被迅速引导远离机场区域，从而减少与飞机的相撞风险。
此外，机场驱鸟也可以利用气体喷射的物理原理来起到驱赶作用。
气体喷射的原理是通过高压气体瞬间喷出，形成冲击波或气流，将鸟类驱赶。
机场会在跑道和停机坪周围设置气机或其他气流喷射装置，当鸟类靠近机场区域时，这些装置会喷出高压气体，形成冲击波或气流，从而将鸟类驱赶离开机场。
最后，机场驱鸟还可以利用机动装置和障碍物等物理原理来阻止鸟类进入机场区域。
机动装置可以包括机动转盘、机动散列网等，通过模拟鸟类被捕食者追逐的动态来驱赶鸟类。
障碍物可以包括网状遮挡物、尖刺、电网等，通过物理障碍阻止鸟类进入机场区域。
总结起来，机场驱鸟的物理原理主要包括声音与视觉联动、光照刺激、气体喷射和物理障碍等多种方法。
这些原理都依赖于鸟类对声音、光照、气流和障碍物的敏感性和畏惧，通过产生刺激和威胁感来驱赶鸟类，从而保障飞机的安全起降。
机场驱鸟工作需要在科学、合理、持续的基础上进行，充分发挥各种物理原理的作用，实现对鸟类的有效驱赶和防控。
机场驱鸟演讲稿范文
大家好！今天，我非常荣幸站在这里，与大家共同探讨一个与我们息息相关的话题——机场驱鸟。
随着我国航空事业的蓬勃发展，机场驱鸟工作日益重要。
在此，我将结合自身工作经验，就如何做好机场驱鸟工作谈几点看法。
首先，我们要充分认识机场驱鸟工作的重要性。
机场是航空运输的重要节点，而鸟类活动对航空安全构成了严重威胁。
据统计，全球每年因鸟类撞击飞机而发生的事故高达数百起，给航空业和旅客生命财产安全带来了极大隐患。
因此，做好机场驱鸟工作，对于确保航空安全、维护旅客利益具有重要意义。
其次，我们要明确机场驱鸟工作的基本原则。
一是预防为主，综合治理；二是科学合理，依法依规；三是人鸟和谐，共谋发展。
在具体工作中，我们要坚持以下措施：一、加强宣传教育，提高驱鸟意识。
通过举办培训班、开展宣传活动等方式，让全体员工充分认识到机场驱鸟工作的重要性，增强驱鸟责任感。
二、完善驱鸟设施，提高驱鸟效果。
在机场周边安装驱鸟灯、驱鸟网、驱鸟棒等设施，形成立体驱鸟网络，有效遏制鸟类活动。
三、科学使用驱鸟药物，确保安全环保。
在专业人员指导下，合理使用驱鸟药物，确保鸟类不受伤害，同时避免对环境造成污染。
四、加强监测，及时掌握鸟类活动规律。
通过安装红外线监控设备、无人机巡检等方式，实时监测鸟类活动情况，为驱鸟工作提供科学依据。
五、强化应急处理，确保航空安全。
建立健全驱鸟应急预案，一旦发生鸟类撞击飞机事件，迅速启动应急机制，确保航空安全。
六、加强部门协作，形成驱鸟合力。
机场、航空公司、民航局等部门要加强沟通协调，共同做好机场驱鸟工作。
最后，我们要不断创新驱鸟技术，提高驱鸟水平。
随着科技的发展，新型驱鸟技术不断涌现。
我们要紧跟时代步伐，积极探索适合我国机场特点的驱鸟技术，为我国航空事业保驾护航。
总之，机场驱鸟工作是一项长期、艰巨的任务。
让我们携手共进，以高度的责任感和使命感，为我国航空安全、旅客利益贡献力量！谢谢大家！。
机场驱鸟安全管理制度
第一章总则第一条为确保机场飞行安全，防止鸟类对航空器造成危害，根据国家有关法律法规和行业标准，结合本机场实际情况，制定本制度。
第二条本制度适用于本机场所有飞行区及与飞行安全相关的区域。
第三条机场驱鸟工作遵循“预防为主，防治结合”的原则，采取科学、有效、环保的驱鸟措施。
第二章组织机构与职责第四条机场设立驱鸟工作领导小组，负责机场驱鸟工作的组织、协调和监督。
第五条驱鸟工作领导小组下设驱鸟办公室，负责日常驱鸟工作的具体实施。
第六条驱鸟办公室职责：1. 制定驱鸟工作计划，并组织实施；2. 监测鸟类活动情况，及时掌握鸟情动态；3. 负责驱鸟设备的管理和维护；4. 对驱鸟人员进行培训和管理；5. 协调处理驱鸟工作中的各类问题。
第三章驱鸟措施第七条机场驱鸟措施包括：1. 物理驱鸟措施：设置驱鸟网、驱鸟带、驱鸟桩等物理障碍物，拦截鸟类进入飞行区；2. 声学驱鸟措施：使用声波驱鸟器、超声波驱鸟器、激光驱鸟器等发出鸟类天敌叫声、高频声波等，驱赶鸟类；3. 视觉驱鸟措施：设置假人、驱鸟车等模拟人员或车辆，通过视觉干扰驱赶鸟类；4. 化学驱鸟措施：使用驱鸟剂，如驱鸟喷雾、驱鸟粉等，改变鸟类栖息环境；5. 生态驱鸟措施：改善机场生态环境，减少鸟类食物源和栖息地。
第八条机场应根据鸟情动态，灵活运用多种驱鸟措施，形成立体驱鸟网络。
第四章驱鸟设备与物资管理第九条机场应配备必要的驱鸟设备，包括但不限于：1. 驱鸟网、驱鸟带、驱鸟桩等物理驱鸟设施；2. 声波驱鸟器、超声波驱鸟器、激光驱鸟器等声学驱鸟设备；3. 驱鸟车、假人等视觉驱鸟设施；4. 驱鸟剂、驱鸟喷雾、驱鸟粉等化学驱鸟物资。
第十条驱鸟设备与物资应定期进行检查、维护和保养，确保其正常使用。
第五章驱鸟人员管理第十一条驱鸟人员应具备以下条件：1. 具备一定的生态学、动植物学知识；2. 了解鸟类习性、飞行路线和迁徙规律；3. 掌握驱鸟设备的使用和维护方法；4. 具有良好的职业道德和责任心。
驱鸟员的工作内容
驱鸟员的工作内容
驱鸟员的工作内容：
①驱鸟员主要职责在于防止鸟类对机场周边环境造成安全隐患确保飞机起降安全；
②日常工作中需要定期巡逻观察记录鸟类活动规律特别是迁徙季节更要加强监控力度；
③根据不同种类鸟群习性采取相应措施如播放猛禽叫声驱赶使用无人机模拟天敌飞行路径；
④在鸟类频繁出现区域设置物理障碍比如安装防鸟网使用彩旗风车等设备干扰其降落栖息；
⑤运用声光技术手段如闪光灯激光束制造强烈视觉刺激令鸟类感到不适从而远离危险地带；
⑥对于已经聚集难以驱散鸟群可能需要投放无害驱鸟弹或者喷洒环保型驱鸟剂达到分散效果；
⑦与生态学家合作开展研究探讨鸟类迁徙模式食物链关系寻找更加科学合理驱鸟策略；
⑧参与机场绿化建设指导植被种植避免吸引过多食草性鸟类前来觅食定居；
⑨定期清理跑道附近垃圾水源防止吸引昆虫进而引来捕食昆虫鸟类；
⑩培训其他工作人员提高大家对于鸟击危害认识增强团队协作能力有效应对突发事件；
⑪不断学习更新专业知识掌握先进技术和设备提升工作效率降低事故发生概率；
⑫积极参与国内外同行交流分享经验教训推动行业整体向前发展；。
机场驱鸟方式五花八门
机场驱鸟方式五花八门
目前最流行的是“改变生态结构法"
据了解，鸟类与飞行中的飞机发生碰撞并造成伤害的事件，有一个术语——鸟击.据估算，一只体重为3公斤左右的鸟儿与飞机相撞时,可以产生16吨的冲击力，对飞机来说无异于遭到一枚导弹的袭击.
为了驱赶鸟类，机场可谓想尽了办法，搜索网络,有以下几种方式:
“煤气炮”：是一种只能发出声音不会产生破坏作用的设备，它以煤气为动力、由电脑操控,每间隔数分钟就会发出“砰、砰”轰响，使鸟类闻声而逃。
“驱鸟王”：像高音喇叭的设备，利用录制的鸟类天敌的鸣叫声,或是利用同种鸟类遇到伤害后的悲鸣声，进行恐吓。
“以鸟攻鸟”：利用训练有素的苍鹰、秃鹫等猛禽来驱赶机场附近的其他飞鸟。
目前,在法国戴高乐机场和美国肯尼迪国际机场，各有一支由数只猛禽组成的“驱鸟队”。
“猛兽粪便”：萧山机场曾使用过,从动物园“讨”来狮虎的粪便,想用猛兽粪便的气味吓走鸟儿，但有效期只持续了几天。
目前国际上兴起一种全新的驱鸟法-—改变机场的生态结构,有个经典案例是上海浦东机场。
为了免除鸟患，浦东机场在机场附近的沙洲上大量种植芦苇，扩大滩涂面积,以致螃蟹、贝壳等飞鸟饵料大量繁衍，至浦东机场正式启用,机场空域内的七成飞鸟被吸引到此处，“鸟弹"隐患大降。
机场驱鸟车的作用原理
机场驱鸟车的作用原理
机场驱鸟车（也称作机场防鸟车、机场护鸟车）是用于驱赶鸟类，保障飞机起降安全的专用设备。
其作用原理主要包括声波干扰、光线干扰和动作干扰等几个方面。
首先，机场驱鸟车利用声波干扰的原理驱赶鸟类。
在机场防鸟车上通常装有扬声器，可以发出特定频率的声波。
科学研究表明，鸟类对特定频率的高强度声音非常敏感，这种声音会对它们造成不适，甚至感到威胁。
机场驱鸟车在起降区域周围巡逻时，发出的声音可以有效地将鸟类驱离，减少鸟类的存在，降低与飞机的冲突风险。
其次，机场驱鸟车还利用光线干扰的原理。
在机场防鸟车上常常安装有闪光灯，通过闪光灯照射一定频率的光线，对鸟类的视觉系统产生刺激作用，使鸟类受到干扰和影响。
鸟类对光线的频闪感到不适，从而会选择离开该区域。
这种光线干扰对于在机场附近栖息的鸟类来说特别有效，可以有效地减少鸟类在机场附近停留，降低鸟击事故的风险。
此外，机场驱鸟车在巡逻时的动作干扰对于鸟类也具有一定的驱离作用。
机场驱鸟车行驶时的动态轨迹以及车辆的发动机声音会对鸟类产生威胁感，使其感到不安和惊恐，从而主动离开该区域。
机场驱鸟车的巡逻可以形成一种威慑，使鸟类不敢逼近机场空域，减少鸟类与飞机的接触，降低鸟击事故发生的风险。
综上所述，机场驱鸟车通过声波干扰、光线干扰和动作干扰等多种手段，使得鸟类产生不适感、惊恐感，从而主动离开机场区域。
机场驱鸟车的作用是确保飞机在起降过程中不受鸟类的干扰，保障飞机起降安全。
在现代机场管理中，机场驱鸟车已经成为一个必不可少的设备，与其他防鸟措施共同形成机场防鸟体系，极大地提高了机场的安全性。
机场驱鸟技术方案
机场驱鸟技术方案引言机场是一种特殊的场地，需要保持良好的环境，以确保飞机的安全起降。
然而，鸟类经常出现在机场周围的环境中，可能会对飞机造成威胁。
为了解决这个问题，机场需要采取一些驱鸟技术方案来管理和控制鸟类的活动。
本文将介绍一种常见的机场驱鸟技术方案，包括监测系统、撤离措施和改善机场周边环境。
这些方案将帮助机场管理方更好地保护飞机和乘客的安全。
监测系统为了及时发现鸟类的出现，机场需要安装一套有效的监测系统。
这个系统可以通过使用雷达、摄像头和声音传感器等设备来监测机场周围的鸟类活动。
•雷达监测：雷达监测是一种常用的监测方法，可以通过探测鸟类的移动来确定其活动范围和数量。
•摄像头监测：摄像头监测是另一种常用的方法，可以通过拍摄鸟类的图像或视频来监测它们的活动。
这些图像和视频可以帮助机场管理方更好地了解鸟类的行为和习性。
•声音传感器监测：声音传感器监测可以通过检测鸟类的叫声来确定它们的存在。
这种监测方法可以在夜间或不可见的情况下发挥重要作用。
监测系统的数据可以通过计算机程序进行分析和处理。
机场管理方可以根据数据分析的结果来制定相应的驱鸟措施。
撤离措施一旦监测系统发现鸟类的出现，机场需要采取一些撤离措施，以保证飞机的安全。
•音频播放：通过播放鸟类的天敌声音，例如猎鹰叫声，可以吓跑附近的鸟类。
这种方法常用于撤离小型鸟类。
•光束发射器：光束发射器是一种能够发射强光束的设备。
这种光束不会对鸟类造成伤害，但足以吓散它们。
•噪音发射器：噪音发射器可以产生高频、高强度的噪音，对鸟类有驱赶效果。
这种方法常用于撤离大型鸟类。
通过结合不同的撤离措施，机场可以更好地控制鸟类的活动，减少与飞机的冲突。
改善机场周边环境除了监测系统和撤离措施外，改善机场周边环境也是减少鸟类活动的重要手段。
•减少食物来源：机场可以采取措施，减少周边环境中鸟类的食物来源。
例如，保持垃圾桶的清洁，避免食物残渣的堆积。
•树林修剪：对机场周边的树林进行修剪，可以减少鸟类在该区域的栖息和觅食活动。
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2012工作总结范文工作总结格式周工作总结范文月工作总结范文季度工作总结范...教师年终工作总...西安咸阳机场鸟害防治工作总结随着陕西省机场管理集团公司主营业务量迅猛增长及退耕还林，再造山川秀美工程的实施，机场周边生态环境逐渐改善，机场的鸟害防治工作任务越来越艰巨，鸟害防治工作面临更多的挑战。
针对这一情况，我集团公司严格落实各项规章制度，探索高效的驱鸟手段，保障了“全年鸟击事故征候万架次率不超过０．３”安全目标，确保了机场的航空安全。
下面从５个方面汇报咸阳机场鸟防工作：一、咸阳机场自然情况与鸟情基本特点。
西安咸阳国际机场位于咸阳市东北１３公里处的平原地带，海拔４７６米，属暖温带；泾河在机场的北面，渭河在机场的南面，机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，飞行区内的草坪以自然群落为主，多为本地杂草，飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主。
机场周边共有鸟类１２１种左右，隶属于３４科，其中留鸟３０种，旅鸟３２种、夏侯鸟４０种、冬候鸟１９种。
对机场飞机起降有显著影响的有２１种，在飞行区出现的有１５种。
飞行区全年共调查到鸟类３９种，以春季最多、夏季次之、秋冬较少。
鸟类集群现象主要发生在夏季，其余三个季节的鸟类不集群或呈小规模集群。
二、建立科学、完善的鸟害防治工作体系。
１、领导重视、机构健全集团公司非常重视鸟害防治工作，将鸟防工作作为机场安全保障的一项重要内容，成立了以集团公司副总裁为组长的鸟防工作领导小组，定期召开鸟情分析会议，研讨鸟害防治工作，制定防治措施。
安排了驱鸟专项经费，在财力上给予了大力的支持。
机场管理部作为机场鸟害防治办公室，负责制定鸟防工作标准、总体分析鸟情动态、监督、检查、指导各相关单位统一实施鸟防工作。
现场运行中心场务队组建了由６人组成的专职驱鸟队，并由卫生防疫站、保洁公司等部门配合做好机场的鸟害防治工作。
西北地区管理局对我集团鸟防工作非常重视，经常深入一线调查情况，询问驱鸟工作的进展，解决工作中遇到的实际困难。
２、标准统一、制度落实、设备完善。
为了更好的建立鸟防工作长效机制，自２００５年４月，我集团公司所辖机场开始按统一标准实施鸟害防治工作，制定了《鸟情巡视检查记录表》，并将鸟害防治工作纳入集团公司飞行区适用性检查，统一管理。
集团公司所辖机场按要求如实填写《鸟情巡视检查记录表》，根据《鸟情巡视检查记录表》在各自的“鸟击防范信息系统”中输入每日的巡视检查情况，建立了各机场的鸟情数据库和收集鸟击信息，补充完善了“中国民航鸟类快速查询系统”中的鸟类信息。
建立健全的鸟害防治规范制度，实现了鸟害防治工作制度化、程序化、标准化。
咸阳机场先后制定了《岗位职责》、《鸟害巡视及通报制度》和驱鸟设备、车辆维护和使用等制度，同时还制定了《机坪控制区灭鼠技术方案》、《机坪控制区灭鼠巩固方案》、《控制区灭鼠请示汇报制度》、《机坪控制区作业记录》等规章，做到了有规可循、有章可依、有度可量。
咸阳机场先后投入资金５００多万元购置了大量驱鸟设施、设备，如驱鸟车１辆、煤气炮１８门，驱鸟王２２组、风动驱鸟器１０套、驱鸟枪２支、猎枪１支、喷药灭虫车１辆、驱鸟网等，这些设备使咸阳机场实现了“三结合一交替”（即声光结合、动静结合、高中低结合及多种措施交替使用），基本形成了全空域防御体系。
３、管理科学、注重分析。
①加强基础建设，提高专业素质。
针对咸阳机场鸟情，我们进行了鸟害防治的基础性研究，邀请华东师范大学对机场周边进行了鸟情生态普查工作，摸清了鸟类在机场及周边的分布的特点，掌握了鸟的种类、季节变化和活动规律等情况，制定了《西安咸阳国际机场鸟害防治手册》，科学的指导驱鸟工作。
我们通过派驱鸟人员到华东师范大学系统的培训，掌握了相关鸟类知识和驱鸟设备的使用，从初期缺乏相关鸟类知识、盲目驱鸟，到现在有目的、有重点、有针对性地开展驱鸟工作。
我们还邀请西北大学生物系的专家来场务队讲课，普及鸟类知识，使我们的鸟防知识得到不断提高。
每年还组织驱鸟人员考察学习其他机场的鸟防先进经验与驱鸟手段。
我们还通过咸阳市人民政府下发了《关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》等，使我们的驱鸟工作不断得到完善。
②构筑科学鸟情查询、分析体系。
我们运用民航总局“中国民航机场鸟击防范信息系统”与“中国民航鸟类快速查询系统”两个软件，制作了咸阳机场的鸟类分区查询图，使我们以更科学、直接、便捷的方式查询到机场出现的鸟类的图片、习性、轮廓、颜色、数量、危害性、特性、出现时间、种群数量、降落区域、采用措施、效果等数据，建立各机场的鸟情数据库和收集鸟击信息，并为我们提供科学的鸟情预测，更准确的做好鸟情防范、采取更有针对性的鸟防措施提供依据。
我们积极创新，建立了鸟情信息通报的数字化平台－鸟情信息网。
鸟情信息网的建立，可使鸟防工作管理部门及时掌握民航总局最新鸟防政策法规，国际民航组织鸟防动态，借鉴国内１２０多家民航机场鸟击、鸟防经验；同时，可及时收集集团公司所辖六机场的鸟情活动数据，分析鸟情动态，建立鸟防工作长效机制，提高鸟防工作的科学性、预见性等，从而采取有效措施，降低本场鸟类对飞行安全的威胁，提高我集团公司飞行安全保障能力。
③鸟情观测。
咸阳机场全年出现的鸟类约有３９种，常年在机场出没的鸟种主要有麻雀、戴胜、家鸽等。
根据观测，我们确定出了对本场飞行安全有显著影响的有２１种，飞行区经常出现的有１５种，把这３９种鸟做成彩图进行挂贴，进行学习培训，要求驱鸟人员掌握，同时要求集团公司其他机场也要对本场的鸟情进行观测，制定出各机场的鸟情状况。
④注重分析鸟情特点。
Ａ通过我们长时间的观察﹑分析对本机场飞行安全有显著影响的鸟类有三类鸟：猛禽：大多数为越冬鸟，虽然个体数量和种类都不高，由于其个体大、飞行速度快、飞行高度高，是咸阳机场的主要威胁鸟种。
集群的雀形目鸟：如灰椋鸟、家燕等，尤其是家燕，夏季特别多，并且是集群的低空飞行无固定线路，难于防范，对飞行安全造成严重威胁。
家鸽：家鸽的飞行线路不规律，飞行时间由养鸽人控制，难以防范。
Ｂ区域鸟类状况：飞行区西南面０５号跑道方向的鸟类数量通常比东北面２３号跑道方向多，这主要是由于飞行区外东、西两端的生态环境不同造成的。
东北端飞行区外为开阔的田野，而西南端飞行区外是果园，临近区域还有高大的泡桐树，这就为许多鸟类提供了逃避外来干扰（人为的驱赶）的隐蔽场所，甚至是营巢区。
因此，许多鸟类被驱赶出飞行区后很快卷土重来，造成飞行区西南端的鸟情较东北端严重。
Ｃ时间特点：根据分析国际民航组织的鸟击事件统计与本场的特点，鸟类以春夏较多，秋季次之，冬季最少，鸟情发生最频繁的月份是７月至１０月；白天较多，晚上较少。
Ｄ分析进场原因：机场周边的渭河与泾河，尤其是渭河有大片的河滩地，是水鸟栖息、觅食的良好场所；机场周边地区散布农庄，并以村庄为中心形成林岛，树种以泡桐为主，兼有梧桐、白杨、柿树等其他树种，是雀形目小鸟营巢的场所；机场飞行区四周以农田、果园（以柿树、苹果树桃树为主）、苗圃为主，适宜林鸟栖息。
４、针对现状、制定措施。
①根据不同季节、调整驱鸟方式。
每个季节鸟群的数量、种类都是不同的，我们针对不同季节的鸟情制定出相应的方案。
春季是鸟类迁徙的季节，有大量的鸟迁徙回本机场，本季节是鸟群种类最多的季节，为此我们加强巡视驱赶力度，以减少飞行区内鸟的数量。
夏季是鸟类集群的季节，鸟类活动频繁，活动时间主要集中在清晨到１０：００和下午１６：００到天黑，尤其是家燕聚集在跑道两端觅食，针对这一现象，我们把这两段时间作为重点进行驱鸟，跑道的两端作为重点防范区域。
秋季是鸟类迁徙的又一个季节，大批迁往南方的鸟群途经机场，我们认真观测，及时驱赶。
冬季是猛禽活动的季节，为此我们注重切断猛禽的食物源，达到驱除猛禽的效果。
②改造环境，切断食物源。
Ａ修补飞行区坑洼地带，清理防洪渠、排水渠，破坏鸟类的栖息环境是搞好鸟害防治工作的关键环节。
排水渠不通或雨水在低洼处汇聚产生死水坑，它是吸引鸟类的水源，因此我们对飞行区内土质区进行定期平整，定期疏通排水系统，从而破坏吸引鸟类的因素。
Ｂ控制飞行区草高。
草内的虫与草籽是吸引鸟的重要食物源，我们把草高控制在１０－１５厘米，同时尽量在草结籽前割草，减少吸引鸟类的因素。
Ｃ控制昆虫和啮齿类动物。
２００４年底我们对飞行区围界安装了７０ＣＭ高的刺丝网，有效控制了狗、兔等啮齿类动物进入飞行区，切断了老鹰等大型猛禽的食物源。
控制这些鸟类的食物源可以有效的减少对鸟类的吸引，达到对鸟类的控制。
Ｄ加强机场周边环境的治理。
我们加强机场场内及其附近地区的环境管理和对机场场地进行改造，对鸟类的巢穴、食物源、水源、栖息地、觅食地等实施破坏和控制，通过这一手段，减少了鸟类的吸引。
③氨水驱燕。
针对家燕夏季活动猖獗，但常规方法驱赶无效的情况，我们实施了氨水驱燕，根据鸟情分布安置一部分低浓度的氨水驱赶家燕，起到了一定的效果。
三、大力开展宣传工作。
鸟害防治不只局限在机场这个小范围内，并且机场的鸟害问题社会的认知不够，因此加强宣传工作势在必行。
我们每年都向报纸等媒体进行投稿，在相关网站上发表文章，并组织机场净空范围内的乡、镇、村人员对《咸阳市人民政府关于加强咸阳机场净空保护工作的通知》进行学习与宣传，为鸟害防治工作营造良好的外部环境。
四、鸟害防治工作的几点体会。
１、领导重视是鸟害防范工作顺利进行的首要条件。
从鸟防工作实际运行过程来看，公司领导对鸟防工作都给予了充分的重视，不但提出了许多方向性的指导意见，而且在实际的实施过程中给予了相当的关心与人力、物力、财力的有力支持，所以说没有各级领导的重视和关注，机场鸟防工作无法正常开展。
２、机场鸟害防治工作要形成系统，也就是机场鸟害防治系统，其中包括生态调查（鸟类危险评估）、鸟防工作计划、机构和制度建设、建立鸟防的数子化平台、鸟情分析与统计、鸟情预测、鸟害防治效果等信息进行研究和统计、鸟防人员进行技术支持培训、鸟防工作的财务管理等，这些对于机场建立鸟害防治长效机制与科学驱鸟有重要作用。
３、鸟防工作必须做到尊重规律、尊重科学。
从各个机场鸟防工作历程来看，我们对鸟防工作的认识也在不断更新。
鸟类活动是一种多变生物活动，只有摸清鸟类活动规律，从生态整治入手，制定鸟防计划，采用有效驱鸟手段，才是科学的、可持续发展的鸟击防范工作实施道路。
４、鸟害防治工作必须有基础性工作的支持。
从鸟防工作的实践经验来看，正是在鸟防人员的培训，鸟情观测数据的收集，鸟情信息管理系统的运用等这些基础性工作的前提下，才有可能采用针对性的措施进行鸟击防范工作。
５、鸟害工作的网络化管理必不可少。
我们今年建立的鸟情信息网，对鸟害防治工作进行了网络化管理，大大提高了鸟防工作的科学性、预见性，提高了交流的便捷性，资源的共享性。