电子控制燃油喷射系统

按喷射方式分类
连续喷射 间歇喷射
电子控制燃油喷射系统的优点
能提供发动机在各种运行工况下最合适的混合气浓度，使发动机在 各种工况条件下保持最佳的动力性、经济性和排放性能。
电控燃油喷射系统配用排放物控制系统后，大大降低了HC、C0和 N0X三种有害气体的排放。
增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好；由于每个气缸均安装一 个喷油器(多点喷射系统)，所以各缸的燃油分配比较均匀，有利于 提高发动机运转的稳定性。
电结合式汽油喷射系统。
பைடு நூலகம்
第一架飞机诞生
60年代初，由于受能源危机 影响各国制定了汽车燃油经 济性法规，迫使世界汽车工 业寻求各种技术途径来降低 燃油牦和减少排放污染。
机械式汽油喷射系统的研 制成功
电子技术的发展
1978
90年代中后期，伴随着
计算机网络技术的发展， 1997
发动机电子控制系统已 成为车载局域网络的重 要组成部分。
电子控制燃油喷射系统
目4231 录
contexts
发展 组成 分类
优点
TIMELINE EFI History
20世纪初，莱特兄弟首次 在飞机发动机上采用了向 进气管连续喷射汽油的混 合气配制方法。
1903
法规要求逐年提高
1960
1967年，德国Bosch公司研 制成功机械式汽油喷射系
统，后来经改进发展为机 1967
当汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的 空气密度的变化，发动机控制电脑(ECU)能及时准确地作出补偿。
在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能够迅速的作出 反应，使汽车加速、减速性能更加良好。
70年代后期，全球电子 技术有了长足的进步， 迅速推动了计算机控制 技术在汽车技术上的应 用并快速发展。
发动机电子控制成为主角
电子控制燃油喷射系统的组成
电子控制燃油喷射系统的分类
按燃油喷射部位分类
缸内喷射 进气管喷射
电子控制燃油喷射系统的分类
按喷油器的数目分类
单点喷射 多点喷射
电子控制燃油喷射系统的分类