桥梁设计说明

K139+555 六东大桥设计说明

一、设计概述

六东大桥位于巴马县局桑乡六东村东北侧约250m处，左幅桥梁中心桩号为K139+540，桥长247m，跨径组合为（4×30+4×30）m，右幅桥梁中心桩号为K139+554.915，桥长217m，跨径组合为（3×30+4×30）m，上部构造为30m预应力混凝土T梁。下部构造为柱式台、肋板台、柱式墩，基础采用桩基础。本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:K139+416.5，终止桩号:K139+631.365，半径:490m，左偏)和缓和曲线(起始桩号:K139+631.365，终止桩号:K139+663.5，参数A:280，左偏)上，纵断面纵坡-4.2%；墩台径向布置。交叉角度为90度，墩台径向布置。

（一）设计主要采用的标准及规范

1、《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）

2、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG /TB02-01-2008）

3、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）

4、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）

5、《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）

6、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）

7、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）

8、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）

9、《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2002）

10、《高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范》（JTG D80-2006）

11、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发［2007］358号）

（二）设计技术条件：

1、设计计算行车速度：80公里/小时

2、汽车荷载等级：公路-Ⅰ级

3、地震动峰值加速度：0.01g

4、桥面总宽度及组成：

桥面总宽度：24.5米

桥面组成：左幅：0.5米（护栏）+11米（行车道）+0.5米（护栏）

右幅：0.5米（护栏）+11米（行车道）+0.5米（护栏）

5、桥面最大纵坡：4.2%

6、设计洪水频率：1/100年

7、环境类别：Ⅰ类

8、结构设计安全等级：一级

二、工程地质条件

1、地形地貌

地貌属低山丘陵间沟谷地貌，地形起伏较大，自然坡度约20-45°，.山坡上植被发育一般，多种植甘蔗地和荼油树。桥址区海拔约365～426m，相对高差约61m。

2、.地层岩性

根据钻孔揭示，桥址区表层分布残坡积层（Q el+dl），下伏基岩为三叠系中统百蓬组砂岩（T2b）及其风化层。

4-123粘土(Qel+dl)：黄褐色，稍湿，硬塑，刀切面较粗糙，韧性一般，含有较多的强风化砂岩碎块，为坡积成因。层约2.00－8.90m。

6-421全风化砂岩（T2b）：灰黄色，褐黄色，原岩结构基本破坏，矿物成分基本风化成土状，岩芯呈土柱状，浸水易软化。岩体基本质量等级为Ⅴ级。厚度1.70-2.90m。

6-422强风化砂岩（T2b）：褐黄色，灰黄色，原岩结构保留较好，矿物成分蚀变显著，风化裂隙发育，裂隙面上多有铁染，岩体破碎，岩芯多呈2～5cm的碎块，局部夹有泥岩，岩质软，属极岩。岩体基本质量等级为Ⅴ级。厚度8.00-18.00m。

6-423中风化砂岩（T2b）：灰色，中粒砂质结构，中厚层状构造，矿物成分主要为长石、石英和粘土矿物。裂隙发育，倾角以50 ～75°为主，结合一般，局部被石英充填胶结良好。岩体较破碎～完整，岩质较硬，锤击声脆，属较较硬岩。岩体基本质量等级为Ⅳ～Ⅲ级。揭露厚度6.40-17.50m。

3、.地质构造及地震

根据工程地质测绘成果和钻孔揭示，桥址区内未见对桥址区有影响的断裂和危害桥梁建设的活动性构造迹象。场址区附近岩层产状为256°∠15°，主要的节理产状有80°∠67°，7°∠68°，270°∠88°。

根据国标《中国地震动参数区划图》(GB 18306-2001)广西区区域划一览表可知，该段线路50年超越概率10%的一般场地基本地震动峰值加速度为0.05g，基本地震动反应谱特征周期为0.35s，地震抗震设防烈度为6度，桥梁抗震设计按7度设防。地区区域地质相对稳定，场地处于丘陵间沟谷地，地形起伏大，属建筑抗震不利地段。建议抗震设计按《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）和《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）执行。

4、水文地质条件

桥址区地下水类型有赋存于第四系松散岩类的孔隙水和赋存于基岩及其风化层中的孔隙裂隙水及基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，水量贫乏，沿地形向坡脚排泄，水量一般。根据取水样试验成果，依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)附录K，地表水和地下水对混凝土具有微腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。

5、岩土物理力学性质

岩土参数中的物理力学指标根据试验成果提出，取样个数＜6个取平均值，≥6个取标准值，地基承载力基本容许值和钻、挖孔桩桩侧土的摩阻力标准值根据试验和原位测试成果结合岩土层特点提出。

各岩土层物理力学性质见下表。

岩土层物理、力学性质指标推荐值表表2

6.不良地质条件

桥址区未见有滑坡、崩塌、岩溶、泥石流等不良地质作用。不良地质作用对桥址区无影响。

三、桥址区工程地质问题与评价

1、桥址区域稳定性评价

桥址区内未见有活动性断裂构造及其它大型滑坡、泥石流、崩塌、岩溶、采空区等不良地质作用。场地地形起伏较大，两侧桥台处斜坡自然坡度约20-35°，斜坡现状稳定。总体上，桥址区现状稳定，适宜建桥。

2、桥基工程地质特征与评价

4-123粘土(Qel+dl)厚度不均，强度一般；6-422强风化砂岩（T2b）厚度大，强度一般，在埋深较浅时可做桥台浅基础持力层；6-423中风化砂岩（T2b），强度高，可做桩基础桩端持力层。

两侧桥台及桥墩建议均采用桩基础，以中风化砂岩为桩端持力层，建议采用钻（冲）孔灌注桩。

四、主要材料

1、混凝土

上部构造：预制主梁、桥面现浇层混凝土、端横梁、中横梁、现浇接头、湿接缝、封锚均采用C50；防撞护栏采用C30混凝土。

下部构造：桥墩盖梁、挡块、桥墩墩身、系梁、桩基采用C30混凝土；桥台台帽、耳背墙、挡块、台身、承台、桩基采用C30混凝土；空心墩盖梁、墩身、承台采用C40混凝土；支座垫石采用C50小石子混凝土，桥台搭板采用C30混凝土。

2、钢材

（1）预应力钢绞线：采用高强低松弛预应力钢绞线，其抗拉强度标准值fpk＝1860MPa，直径为15.20 mm，面积为139.0mm²，弹性模量Ep＝1.95×105MPa。其技术性能必须符合《预应力钢绞线》（GB/T 5224－2003）的规定。

（2）普通钢筋：钢筋采用HPB300和HRB400钢筋，热轧HPB300钢筋标准应符合GB 1499.1-2008要求；热轧HRB400钢筋标准应符合GB 1499.2-2007要求。除特殊说明外，直径≥12mm者，均采用HRB400热轧带肋钢筋，直径≤10mm者，均采用热轧HPB300钢筋。凡需焊接的钢筋均应满足焊接要求。

（（3）钢板采用Q235B镀锌钢板，板材符合要求《碳素钢结构》（GB/T 700-2006）规定的Q235B 钢板要求。

3、支座及伸缩缝

为增加桥梁支座的耐久性，提高桥梁的抗震性能，支座采用橡胶隔震支座LNR系列产品，其性能均应符合《桥梁隔震橡胶支座》(GB20688.2-2006)的规定。

伸缩缝成品技术指标应满足《公路桥梁伸缩装置》（JT/T 327－2004）的要求。

4、锚具及波纹管

锚具：应符合国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2007）的技术要求，配套锚固件须符合本工程的锚固构造及锚下局部承压强度要求。