10-4 混凝土运输与浇筑
混凝土运输、混凝土浇筑.
混凝土运输、混凝土浇筑.混凝土运输混凝土浇筑＞」卞应年P1・混凝土的运输1・1对混凝土运输的要求(1)混凝土在运输过程中不产生分层、离析现象。
如有离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。
运至浇筑地点后，应符合浇筑时所规定的坍落度要求。
(2)混凝土应以最Array少的转运次数、最短的时间从搅拌地点运至浇筑地点, 保证混凝土从搅拌机中卸出后到浇筑完毕的延续时间不超规范的规定。
见右表(min)(3)运输工作应保证混凝土的浇筑工作连续进行。
(4)运送混凝土的容器应严密、不漏浆,容器的内壁应平整光洁、不吸水。
粘附的混凝土残渣应及时清除。
1.2混凝土的运输1.2.1屁凝土的水平运输（略）1.2.2屁凝土的垂直运输（略）2 •混凝^土的浇筑 2」混凝土浇筑前的准备工作fl)1■澀鰹世育谓蟲昆凝土时(如基础、地面), 凹凸不平处，应加以修理整平。
(3) 对于干燥的非粘土地基，应洒水润湿，对于岩 石地基或混凝土基础垫层，应用清水清洗，但不得留 看祺水。
、 ，(4) 对于有地下水涌岀或地表水流入地基时，应考 虑排水，并应考虑混凝土浇筑后及硬化过程中的排入 措施，以防冲刷畴筑的混凝土。
(5) 检查基槽和塞坑的支护及边坡的安全措施，以 避免运输车辆行驶而造成坍方事故。
应对其轴线位置及标高和各部分尺寸进行复核和检查, 如有(舌會除騒曆箱乍輛杂物和淤泥浮土。
地基面上2」.2模板的检查(1)检查模板的轴线位置、标高、截面尺寸以及预留孔洞和预埋件的位置，并应与设计相一致。
(2)检查模板的支撑是否牢固，对于妨碍浇筑的支撑应加以调整，以免在浇筑过程中产生变形、位移和影响浇筑。
(3)模板安装时应认真涂刷隔离剂，以利于脱模。
模板内的泥土、木屑等杂物应清除。
(4)木模应浇水充分润湿，尚未胀密的缝隙应用纸筋灰或水泥袋纸嵌塞；对子缝隙较大处应用木片等填塞，以防漏浆。
金属摸板的缝隙和孔洞也应堵塞。
2.1.3钢筋检查(1)钢筋及预埋件的规格、数量，安装位置应与设计相一致，绑扎与安装应牢固。
2024年一级建造师《市政实务》总结性资料
2024年一级建造师《市政公用工程管理与实务》总结性资料一、时间汇总1.道路设计使用年限【P1】（1）沥青路面：快、主、次——15年；支路——10年（2）水泥混凝土路面：快、主——30年；次、支——20年（3）砌块路面：混凝土预制块——10年；石材——20年（1地点检测。
【P54】（2）如需延长运送时间，则应采取相应的有效技术措施，并应通过试验验证。
【P55】（3）振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋部件。
振捣持续时间宜为不出现气泡、表面呈现浮浆为度。
【P56】（4（1（2）相对湿度大于75%时应在（3隧道——混凝土终凝后及时养护，垫层混凝土养护期P228】道路——硅酸盐、普通硅酸盐或矿渣硅酸盐 P56】隧道——结构混凝土养护期 【P56】道路——掺用缓凝型外加剂、有抗渗等要求、高强度 【P56】桥梁——湿接头混凝土的养护时间 P76】P124】P153】42d 后，后浇带养护时间 P248】道路——混凝土路面根据混凝土弯拉强度增长情况而定 一般宜为P28】隧道——后浇带混凝土浇筑后应及时养护 P179】10.地下水控制（1P148】（2P151】0.5m P170】12.满水试验【P250】（1）向池内注水应分3次进行，每次为设计水深的1/3。
（2）注水至设计水深（313.厂站联合试运行【P251】（1（2）全厂联机运行应不少于（3（4）设备及泵站负荷运行：不通水情况下，运行（5运行时间，一般不少于14.海绵城市（1绿地集蓄的雨水能够在P349】（2100mm。
【P350】（3）雨水湿地的调节容积应在P351】15.竣工备案【P470】（1）建设单位必须在竣工验收督该工程的监督管理部门。
（2）建设单位应当自建设工程竣工验收合格之日起建设主管部门（备案机关）备案。
16.招标与投标（1）自招标文件出售之日起至停止出售之日止，最短不得少于】（2投标人。
【P431】（3）招标人应在接到评标委员会的书面评标报告并公示期满后依据推荐结果确定排名第【P432】（3）中标通知书发出【P432】17.竣工验收备案【（1）建设单位必须在竣工验收督该工程的市场监督管理部门。
有关混凝土运输的相关知识整理
混凝土的运输一、混凝土运输要求混凝土自搅拌机中卸出后，应及时运至浇筑地点，为保证混凝土的质量,对混凝土运输的基本要求是：（1）在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免分层离析、泌水、砂浆流失和塌落度变化等现象发生。
（2）应使混凝土在初凝之前浇筑完毕。
混凝土从搅拌机卸出后到浇筑完毕的延续时间不宜超过规定。
（3）当混凝土从运输工具中自由倾倒时，由于骨料的重力克服了物料间的粘聚力，大颗粒骨料明显集中于一侧或底部四周，从而与砂浆分离即出现离析,当自由倾倒高度超过2m时,这种现象尤其明显,混凝土将严重离析。
为保证混凝土的质量，应根据施工实际情况，采取相应预防措施。
规范规定：混凝土自高处倾落的自由高度不应超过2m；否则，应使用串筒、溜槽或振动溜管等工具协助下落，并应保证混凝土出口的下落方向垂直。
串筒的向下垂直输送距离可达8m。
串筒及溜管外形见图。
（4）道路尽可能平坦且运距尽可能短。
尽量减少混凝土转运次数，或不转运。
二、混凝土运输方法的分类2.1 水平运输指从拌合楼运至浇筑地点的混凝土运输；常用的运输方式有以下几种.㈠无轨运输。
一般指汽车运输。
主要有搅拌罐运输车、后卸式自卸车、汽车运立罐、侧卸罐车等.⑴特点①无轨运输混凝土机动灵活，能和大多数起吊设备和其它入仓设备配套使用。
②能充分利用现有的土石方施工道路和场内交通道路。
③无轨运输混凝土存在能源消耗大、运输成本较高的缺点.⑵类型和适用条件①改装混凝土自卸汽车。
通常采用加深斗容、加装蔗阳防晒装置、加装震动卸料装置,改装车厢后挡板等措施，将8~20t自卸汽车改装运输混凝土.改装的自卸汽车运输混凝土适用于：·前期土石方施工设备闲置较多；·工程初期，混凝土运输系统还不够完善的情况。
②汽车载运混凝土立罐。
一般是在吨位较大的载重汽车后车架上加装承重平台，放置混凝土立罐，见图2—2—1所示。
缺点稳定性差。
③专用混凝土运输车。
专用的混凝土运输车有混凝土搅拌车和轮胎自行式混凝土运输车，见图2-2—2所示。
混凝土运输与泵送措施
混凝土运输与泵送措施1、拌制。
控制原材料投入搅拌机顺序，不得采用“外掺”、“后掺”等作法。
混凝土必须严格控制拌制时间，驻站工程师每一班抽测2次。
搅拌完成后装入运输车时，即要求每车测定坍落度，同时观察混凝土的和易性、不得存在离析、分层等现象，坍落度不符合要求的混凝土不能出站。
2、运输：根据路线的比短、交通的状况，随时增减车辆，保证混凝土的正常供应，连续浇注，避免因混凝土供应不上而出现冷缝。
混凝土运输时间在任何情况下不得大于180min，对到达浇筑点超过210min的混凝土不得使用。
混凝土运输车离开搅拌站后不得掺加任何材料，包括水、外加剂等。
混凝土坍落度在运输过程中损失超过40mm或混凝土到达浇筑点温度大于25℃，不得浇筑到作业面。
要求从每个搅拌站每隔一段时间就派出一辆混凝土罐车，保证混凝土供应的均衡性。
因大体积混凝土方量较大，要求搅拌站派管理人员进驻现场指挥、联络、协调，发现问题及时解决。
为防止商品混凝土在运送过程中塌落度产生过大变化，混凝土罐车在运送途中，搅拌筒不得停止转动，混凝土罐车卸料前，应使搅拌筒全速14—18r/min、转动1—2分钟，并待搅拌筒完全停稳不转后，再进行反转出料。
3、混凝土罐车卸料时，应先低速出料，观察其质量，如大石子夹着水泥浆流出，说明罐内物料已发生沉淀应立即停止出料，再高速顺转搅拌2—3分钟，方可出料，其情况仍未好转，不得再向料斗中卸料。
4、混凝土泵机料斗上要加装一个隔离大石块的筛网，其筛网规格与混凝土骨料最大粒径相匹配，并安排专人值班监视喂料情况，当发现大块物料时，应立即捡出。
5、混凝土应保证连续供应，以确保泵送连续进行。
不能连续供料时，宁可放慢泵送速度，以确保连续泵送。
当罐车供应脱节时，泵机不能停止工作，应每隔4—5分钟使泵机反转两个冲程，把物料从管道内抽回重新拌和，再泵入管道，以免管道内拌和料结块或沉淀。
6、泵送前应先用适量的与混凝土内成分相同的水泥浆或水泥砂浆润滑混凝土输送管内壁。
混凝土的输送浇筑措施要求
混凝土的输送浇筑措施要求
本工程高支模部分梁板混凝土强度等级为C30，梁板和柱子整体统一浇筑，在砼浇筑过程中应先浇筑中间部位，再往两侧浇筑。
一、混凝土的输送
1）商品砼浇筑均采用2台泵机浇筑和2台半径为12米的布料机。
2）作业工人不得玩闹，醉酒作业，要穿戴好劳保用品。
二、混凝土浇筑
1）本工程的混凝土采用泵送混凝土。
2）混凝土泵送施工安全措施
（1）浇筑楼板砼时应随浇随整平，不得在同一处连续布料。
梁及柱一次浇筑高度不得大于500mm，布料设备不得碰撞或直接搁在模板上，不得让砼大量堆积在某个施工片区，造成局部荷载过大而对模板支撑不利。
（2）浇筑顺序是先浇柱、再浇梁板。
（3）振捣器电缆不得在钢筋网上直接拉托，以防破皮漏电，电缆长度不应超过30米，操作者应穿胶鞋（靴），戴绝缘手套。
振捣器需维修保养时必须切断电源。
（4）砼浇筑时应必须配备两个以上木工跟班，检查模板支撑；两个钢筋工跟班，整改歪扭钢筋，发现问题，马上解决。
避免出现断松木枋或断支顶事故。
（5）施工现场电动振动设备应由专人使用，不能随地丢放，并配备至少一名电工跟班作业。
三、混凝土施工要求
（1）高支模混凝土浇筑采取先浇筑竖向构件砼且每次浇筑的高度不得超过6m，待竖向构件砼强度达≥C20以后，再施工相应部位的梁板钢筋砼，梁高度超过700mm的应分层浇筑，第一层厚度为400mm。
（2）振动棒快插慢拔。
插点布置均匀排列，逐点移动，顺序进行，不遗漏，不过振。
泵送混凝土浇筑速度快，应备足够的振动机械和人员。
（3）浇筑砼时，应经常检查观察模板、钢筋、预留孔和预埋件，发现问题及时纠正。
混凝土的浇筑
混凝土的浇筑混凝土的浇筑工作包括准备作业、入仓铺料、平仓振捣三个工序。
浇筑工作完成的好坏对于混凝土的密实性与耐久性、结构的整体性以及构件的外形正确性都有决定性的影响，是混凝土工程施工中保证工程质量的关键性工作。
一、混凝土浇筑前的准备工作由于混凝土工程属于隐蔽工程，在浇筑混凝土前应进行隐蔽工程验收，检查浇筑项目的轴线和标高，施工缝处理及出面处理，模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔道的正确性和安全性，并进行技术交底，浇筑混凝土过程中随时填写施工记录。
1.基础面处理对于岩基，一般要求清除到质地坚硬的新鲜岩面，然后进行整修。
用人工清除表面的松软岩石、棱角和反坡，并用高压水冲洗，压缩空气吹扫。
若岩面上有油污、灰浆及其黏结的杂物，还应采用钢丝刷反复刷洗，直至岩面清洁为止。
最后，再用风吹至岩面无积水，经检验合格，才能开仓浇筑。
对于土基，应先将开挖基础时预留下来的保护层挖除，并清除杂物；然后用碎石垫底，盖上湿砂，进行压实，再浇混凝土。
对于砂砾地基，应清除杂物，平整基础面，并浇筑10～20cm 厚的低强度混凝土垫层，以防止漏浆。
清洗后的岩基，在混凝土浇筑前应保持洁净和湿润。
2.施工缝处理施工缝是指浇筑块之间临时的水平和垂直结合缝，也就是新老混凝土之间的结合面。
为了保证建筑物的整体性，在新混凝土浇筑前，必须将老混凝土表面的水泥膜（乳皮）清除干净，并使其表面新鲜清洁，形成有石子半露的麻面，以利于新老混凝土的紧密结合。
但对于要进行接缝灌浆处理的纵缝面，可不凿毛，只需冲洗干净即可。
施工缝的处理方法有以下几种：（1）刷毛和冲毛。
在混凝土凝结后但尚未完全硬化以前，用钢丝刷或高压水对混凝土表面进行冲刷，形成麻面，称为刷毛和冲毛。
高压水冲毛效率高，水压力一般为400～600kPa。
根据水泥品种、混凝土标号和当地气温来确定冲毛的时间，一般春秋季节，在浇筑完毕后10～16h开始，夏季掌握在6～10h，冬季则在18～24h后进行。
（2）凿毛。
砼的运输与浇筑
一、砼的运输与浇筑（一）施工准备机具准备及检查：砼浇注前，对料斗、串筒、振动器及振动棒、砼泵等机具设备按需要准备落实，对易损机具，应有备用。
所用的机具均应浇筑前进行检查和试运转，同时配有专职技工以便随时维修。
保证水电供应：在砼浇筑期间，要保证现场水、电、照明不中断。
可事先与水、电供应部门取得联系。
如果经常停电，应备发电机。
掌握天气季节变化情况，对气象加强预测预报的联系工作。
在每一施工段浇砼时，掌握天气的变化情况，尽量避开风雨天气。
以确保砼的浇筑质量。
检查模板、支架、钢筋和预埋件：在砼浇筑之前，应检查和控制模板、钢筋、保护层和预埋件等的尺寸、规格、数量和位置，其偏差应符合施工规范要求。
浇筑厚度：按施工规范规定:当采用插入式振捣器时，为振捣器作用部分长度的1.25倍；当采用平板式振动器时为200mm。
（二）注意事项严格控制砼的均匀性和密实性。
当砼拌合物运全浇筑地点后，应立即浇筑入模。
浇筑砼施工中，应防止砼的分层离析。
在竖向构件中浇筑砼的高度不能超过3m，否则采用串筒或斜槽送砼入模。
在浇筑竖向结构的砼前，对结构底部应先浇以50～100mm厚与砼成分相同的水泥砂浆，以保证砼在施工缝处的密实。
浇筑砼时，应设专人经常观察模板、支撑和预留孔洞等的情况，当发生变形、移位元时，应立即停止浇筑进行处理。
防止砼的干缩和自身沉实而产生的表面裂纹，应在砼初凝后终凝前予以修整。
（三）汽车泵的设置要求汽车泵行走及作业应有足够的场地，汽车泵应靠近浇筑区并应有两台罐车能同时就位卸砼条件。
汽车泵就位应按要求撑开支腿，加垫枕木，汽车泵稳固后方准开始工作。
汽车泵就位与基坑上口的距离视基坑护坡情况而定，一般应取得现场技术主管的同意。
（四）混凝土地泵施工泵管布置原则：必须坚持“路线短、弯道少、接头严密”的原则：泵管由地面向下布置，大坍落度的混凝土拌合物就有可能在倾斜管段内产生因自重向下滑流。
此时，应在倾斜管的上端设排气阀，当向下倾斜管段内有空气段时，先将排气阀打开，压送排气，在下倾斜管段内充满混凝土拌合物，从排气阀排出砂浆时，再关闭排气阀进行正常压送。
混凝土结构施工规范(混凝土制备浇筑)
各布料点浇筑速度应保持均衡； ✓ 宜先浇筑深坑部分再浇筑大面积基础部分； ✓ 宜采用斜面分层浇筑方法，也可采用全面分层、分块分层浇筑方法，
层与层之间混凝土浇筑的间歇时间应能保证整个混凝土浇筑过程的连 续； ✓ 混凝土分层浇筑应采用自然流淌形成斜坡，并应沿高度均匀上升，分 层厚度不宜大于500mm； ✓ 抹面处理应符合本规范的规定，抹面次数宜适当增加； ✓ 应有排除积水或混凝土泌水的有效技术措施。
配时应控制混凝土坍落度经时损失值。
4 混凝土搅拌
4.1 当粗、细骨料的实际含水量发生变化时，应及时调整粗、细 骨料和拌合用水的用量。
4.2 采用分次投料搅拌方法时，应通过试验确定投料顺序、数量 及分段搅拌的时间等工艺参数。掺合料宜与水泥同步投料，液体 外加剂宜滞后于水和水泥投料；粉状外加剂宜溶解后再投料。
3.2 混凝土浇筑应保证混凝土的均匀性和密实性。混凝土宜一次连续浇筑；当不 能一次连续浇筑时，可留设施工缝或后浇带分块浇筑。
3.3 混凝土浇筑过程应分层进行，分层浇筑应符合本规范第8.4.6 条规定的分层 振捣厚度要求，上层混凝土应在下层混凝土初凝之前浇筑完毕。
3.4 混凝土运输、输送入模的过程宜连续进行，从运输到输送入模的延续时间不 宜超过表8.3.4-1 的规定，且不应超过表8.3.4-2 的限值规定。掺早强型减水外 加剂、早强剂的混凝土以及有特殊要求的混凝土，应根据设计及施工要求，通过 试验确定允许时间。
✓ 进行试拌，并调整砂率和外加剂掺量等使拌合物满足工作性要 求，提出试拌配合比；
✓ 在试拌配合比的基础上，调整胶凝材料用量，提出不少于3 个 配合比进行试配。根据试件的试压强度和耐久性试验结果，选 定设计配合比；
混凝土拌和、运输、浇筑制度
一、混凝土计划上报流程第一步：由各工区现场技术员上报第二天需浇筑混凝土计划单子至生产经理处；第二步：生产经理根据上报的混凝土计划单进行统筹规划第二天浇筑时间计划；第三步：将调整后的计划单下发至技术员、试验室及拌合站，试验室根据计划单做好第二天检测准备，拌合站做好车辆调配安排；第四步：混凝土浇筑当天现场技术员必须提前30分钟到达浇筑点，确认该浇筑点是否具备条件能按计划时间浇筑，如若能则通知试验室，再由试验室通知拌合站发料并开具混凝土施工配合比单，如若不能则通知试验室与拌合站且该点浇筑顺沿至当日计划最后，因此上报混凝土计划时间要求准确。
（注意事项：技术员需确认浇筑点模板是否加固完成、是否完成报检、运输道路是否满足运输要求（特殊运输道路通知拌合站提前查看）、电源是否接通、工人是否到齐、混凝土卸料设备及振捣设备是否备齐）。
二、混凝土生产要求1、每个部位开盘时必须由试验室出具施工配合比通知单，搅拌站收到试验室签字确认后的施工配合比通知单方可生产，搅拌站不可私自开盘。
2、每个部位首盘必须在拌合站放出部分料，由试验室制作试件、坍落度检测及性能检查，满足要求后方可后续拌和；否则由试验人员进行配合参数调整。
3、混凝土拌和过程中拌合站必须有试验人员驻站（指定1人或2人），同操盘手观察混凝土状态，混凝土状态不稳定时，每辆罐车不得满负荷装载，必须预留2m³以上的调配空间。
关键部位（泵送砼、水下砼、预制梁砼、大方量砼）试验室人员根据实际情况随车现场旁站。
4、混凝土生产至每个部位计划单总量的80%时必须由拌合站调度人员询问现场技术员后续需要方量，得到现场技术人员确认后方可后续发料，严禁未经询问按计划单发料；浇筑过程中现场实际混凝土小于计划单量时，现场技术人员必须通知拌合站，明确具体发料量；5、现场在浇筑混凝土过程中出现故障必须第一时间先通知拌合站停止发料，并告知故障消除需大概时间，以便拌合站车辆调配，待故障消除后再通知拌合站继续发料，故障无法消除时也需通知拌合站后续无需发料。
混凝土运输及施工技术要求
一混凝土运输1. 混凝土宜采用内壁平整光滑，不吸水，不渗漏的运输设备进行运输.当长距离运输混凝土时，宜采用搅拌车运输；近距离运输混凝土时,宜采用混凝土泵、混凝土料斗或皮带运输。
在装运混凝土前，应认真检查运输设备内是否存留有积水，或内壁粘附的混凝土是否清除干净。
每天工作后或浇筑中断30 min及以上时间再行搅拌混凝土时，必须再次清洗搅拌筒. 2。
混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，保证浇筑过程连续进行。
运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应仍保持均匀和规定的坍落度。
当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌,但不得再次加水.3.采用机动车运输混凝土时，运输道路、车道板或行车轨道等设备应平顺、牢固。
4。
用手推车运输混凝土时,道路或车道板的纵坡不宜大于15％.用机动车运输混凝土时，混凝土的装载厚度不应小于40cm。
用轻轨斗车运输混凝土时，轻轨应铺设平整，以免混凝土拌和物因斗车振动而发生离析.5。
用吊斗（罐)运输混凝土时,吊斗（罐）出口到承接面间的高度不得大于2m。
吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方便,并不得漏浆。
6。
采用混凝土搅拌运输车运送已搅拌好的混凝土时，运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动;当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。
7.采用混凝土泵运送混凝土时,除应按JGJ/T10的规定进行施工外，还应符合下列规定:1) 泵送施工应根据施工进度安排，加强组织和调度安排，确保连续均匀供料。
2）混凝土泵的运输能力应与搅拌机械的供应能力相适应。
3）混凝土泵的型号可根据工程情况、最大泵送距离、最大输出量等选定.优先选用泵送能力强的大型泵送设备，以便尽量减小泵送混凝土的坍落度。
4)混凝土泵的位置应靠近浇筑地点。
泵送下料口应能移动。
当泵送下料口固定时，固定的间距不宜过大，一般不大于3m。
混凝土运输施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某住宅小区的混凝土施工项目，建筑面积约10万平方米，地下车库、商业配套等附属设施齐全。
根据施工图纸，混凝土工程主要包括主体结构、地下室结构、室外工程等部分。
混凝土总量约为3万吨，施工周期为6个月。
二、混凝土运输方案1. 运输方式根据施工现场实际情况，混凝土运输采用搅拌车运输。
搅拌车具有运输量大、速度快、操作简便等优点，能够满足本工程混凝土运输需求。
2. 运输路线（1）搅拌站至施工现场：混凝土搅拌站距离施工现场约5公里，运输路线为：搅拌站→主干道→次干道→施工现场。
（2）施工现场内部运输：施工现场内部运输采用小型混凝土泵车，将混凝土输送到指定位置。
3. 运输时间安排（1）每日混凝土运输时间：根据施工进度，混凝土运输时间为早6:00至晚22:00。
（2）运输频率：根据施工现场混凝土需求，每半小时至一小时运输一次。
4. 运输车辆及人员配置（1）搅拌车：根据混凝土总量及运输时间，配置搅拌车10辆，每辆搅拌车配备司机1名。
（2）小型混凝土泵车：根据施工现场需求，配置小型混凝土泵车2辆，每辆泵车配备操作手1名。
（3）现场管理人员：配备现场管理人员2名，负责协调运输车辆及现场混凝土浇筑工作。
三、混凝土运输质量控制措施1. 搅拌车运输质量控制（1）搅拌车在运输过程中，确保混凝土搅拌均匀，避免出现分层现象。
（2）运输过程中，严格控制车速，避免急刹车、急转弯等操作，确保混凝土不产生离析。
（3）运输车辆配备防雨、防晒设施，防止混凝土在运输过程中受外界因素影响。
2. 混凝土泵车运输质量控制（1）混凝土泵车在运输过程中，确保混凝土泵送顺畅，避免出现堵塞、离析等现象。
（2）严格控制泵送速度，避免混凝土在输送过程中产生分层。
（3）现场管理人员负责监督泵车操作，确保混凝土泵送质量。
3. 混凝土浇筑质量控制（1）根据混凝土配合比，确保浇筑过程中的坍落度、含水量等指标符合要求。
（2）现场管理人员负责监督混凝土浇筑过程，确保浇筑均匀、密实。
10-4 混凝土运输与浇筑.
10-4 混凝土运输与浇筑10-4-1 混凝土运输设备10-4-1-1 水平运输设备1．手推车手推车是施工工地上普遍使用的水平运输工具，手推车具有小巧、轻便等特点，不但适用于一般的地面水平运输，还能在脚手架、施工栈道上使用；也可与塔吊、井、架等配合使用，解决垂直运输。
2．机动翻斗车系用柴油机装配而成的翻斗车，功率7355W，最大行驶速度达35km/h。
车前装有容量为400L、载重1000kg的翻斗。
具有轻便灵活、结构简单、转弯半径小、速度快、能自动卸料、操作维护简便等特点。
适用于短距离水平运输混凝土以及砂、石等散装材料，见图10-15。
图10-15 机动翻斗车3．混凝土搅拌输送车混凝土搅拌输送车是一种用于长距离输送混凝土的高效能机械，它是将运送混凝土的搅拌筒安装在汽车底盘上，而以混凝土搅拌站生产的混凝土拌合物灌装入搅拌筒内，直接运至施工现场，供浇筑作业需要。
在运输途中，混凝土搅拌筒始终在不停地慢速转动，从而使筒内的混凝土拌合物可连续得到搅动，以保证混凝土通过长途运输后，仍不致产生离析现象。
在运输距离很长时，也可将混凝土干料装入筒内，在运输途中加水搅拌，这样能减少由于长途运输而引起的混凝土坍落度损失。
目前常用的混凝土搅拌车及其性能见表10-55和图10-16~图10-18。
混凝土搅拌输送车技术参数参考表表10-55图10-16 国产JC-2型混凝土搅拌输送车图10-17 TATRA混凝土搅拌输送车图10-18 MR45-T型混凝土搅拌输送车使用混凝土搅拌输送车必须注意的事项：（1）混凝土必须在最短的时间内均匀无离析地排出，出料干净、方便，能满足施工的要求，如与混凝土泵联合输送时，其排料速度应能相匹配。
（2）从搅拌输送车运卸的混凝土中，分别取1/4和3/4处试样进行坍落度试验，两个试样的坍落度值之差不得超过3cm。
（3）混凝土搅拌输送车在运送混凝土时，通常的搅动转速为2~4r/min整个输送过程中拌筒的总转数应控制在300转以内。
混凝土工程(骨料和混凝土制备、混凝土的运输、浇筑、养护以及混凝土施工+【水利工程施工第七章】精品PPT
偏心振动筛
• 组成：包括筛箱、筛网、偏心平衡轮、消振平衡 重、消振弹簧、筛架等。
• 基本工作原理：筛箱悬挂在主轴的偏心部位上， 当主轴旋转时，筛箱便随之作环行运动，同时形 成振动，骨料顺着倾斜的筛面跳动前进，通过筛 孔实现筛分。
• 振动筛分特点：振幅不会随着进料量的变化而变 化，因此不会出现因为进料多使振幅减小，造成 筛孔堵塞。
• 过程包括：贮料，供料，配料，拌和。 • 要求：标号无误，配料准确，拌和充分，
出机温度适当。
一、混凝土配料
• 1、方法：体积配料法，重量配料法。水利 工程主要采用重量配料法。
• 2、重量配料法步骤：砂石、水泥、掺和料 按重量称量；水、外加剂溶液按体积计量。 配料精度要求：水泥，掺和料、水、外加 剂溶液为±1% ；砂石料为±2%。
• 3、措施：人工加热，保温蓄热，加速凝固。
• 1）调整配合比和掺外加剂：使用快凝水泥，减少 水灰比，掺用促凝剂。
• 2）原材料加热法：对骨料和水进行加热。
• 3）蓄热养护法：将浇筑后的混凝土表面在养护期 间用保温材料加以覆盖，蓄积热量延缓混凝土冷 却速度。
• 4）加热养护法：暧棚法，蒸汽加热法，电热法。
• 2、保量：混凝土运输设备和运输能力要与拌和浇 筑能力、仓面具体情况及钢筋、模板吊运等相适 应。
• 3、经济：使运输费用低。
• 4、及时：运输仓内的混凝土不初凝。
• 二、混凝土运输的过程与方式： • 1、过程：水平运输（从拌和地到浇筑仓前）、垂
直运输（从浇筑仓前到仓内）
• 2、方式：循环式运输、连续式运输。
应性强，适用于混凝土浇筑初期。
• 2、门式起重机和塔式起重机：配合栈桥 （轨道）工作。
混凝土的运输
混凝土的运输一、混凝土运输的基本要求混凝土运输是整个混凝土施工中的一个重要环节，它运输量大、涉及面广，对于工程质量和施工进度影响大。
混凝土运输包括两个运输过程：一是水平运输，二是垂直运输。
基本要求如下：（1）混凝土运输设备及运输能力的选择应与拌和、浇筑能力、仓面具体情况相适应，以便充分发挥整个系统施工机械的设备效率。
（2）所用的运输设备应使混凝土在运输过程中不致发生分离、漏浆、严重泌水、过多温度回升和坍落度损失，在运输混凝土期间运输工具必须专用，运输道路必须平整，装载的混凝土的厚度不应小于40cm，如发生离析，在浇筑之前应进行二次搅拌。
（3）同时运输两种以上强度等级、级配或其他特性不同的混凝土时，应设置明显的区分标志。
（4）混凝土在运输过程中，应尽量缩短运输时间及减少转运次数。
掺普通减水剂的混凝土运输时间不宜超过表10-14 的规定。
严禁在运输途中和卸料时加水。
表10-14 混凝土运输时间（5）在高温或低温条件下，混凝土运输工具应设置遮盖或保温设施，以避免天气、气温等因素影响混凝土质量。
（6）不能使混凝土料从1.5m 以上的高度自由跌落。
超过时，应采取缓降或其他措施，以防止骨料分离。
二、混凝土输送机械混凝土输送机械用来把拌制好的新鲜混凝土及时、保质地输送到浇灌现场。
对于集中搅拌的或商品混凝土，由于输送距离较长且输送量较大，为了保证被输送的混凝土不产生初凝和离析等情况，常应用混凝土搅拌输送车、混凝土泵或混凝土泵车等专用输送机械，而对于采用分散搅拌或自设混凝土搅拌点的工地，一般可采用手推车、机动翻斗车、皮带运输机或起重机等机械输送。
1.水平运输设备（1）手推车。
一般常用的双轮手推车的容积为0.07～0.1m3，载重约200kg，主要用于工地内的水平运输。
（2）机动翻斗车。
主要用于工地内的短距离下的水平运输。
容量约0.45m3，载重量约1000kg。
（3）混凝土搅拌运输车。
混凝土的搅拌运输车是一种用于长距离输送混凝土的高效能机械。
浇筑混凝土的施工方案(3篇)
第1篇一、前言混凝土浇筑是建筑工程施工中的一项重要工序，对于保证工程质量和施工进度具有重要意义。
本文针对混凝土浇筑施工，从施工准备、浇筑工艺、质量控制、安全措施等方面进行详细阐述，以期为实际施工提供参考。
二、施工准备1. 技术准备（1）熟悉施工图纸，了解混凝土浇筑的部位、数量、强度等级、配合比等要求。
（2）查阅相关规范、标准，了解混凝土浇筑的施工工艺和质量要求。
（3）编制混凝土浇筑施工方案，明确施工流程、质量保证措施、安全措施等。
2. 材料准备（1）水泥：根据混凝土强度等级要求，选用符合国家标准的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。
（2）砂、石子：选用符合国家标准的粗细骨料，其质量应符合规范要求。
（3）外加剂：根据混凝土性能要求，选用合适的外加剂。
（4）水：采用符合国家标准的饮用水。
3. 机械设备准备（1）混凝土搅拌机：根据混凝土浇筑量选择合适的搅拌机。
（2）混凝土运输车：根据混凝土浇筑地点选择合适的运输车辆。
（3）混凝土泵车：适用于高层建筑或大体积混凝土浇筑。
（4）振捣器：选用合适的振捣器，确保混凝土密实。
（5）其他辅助设备：如泵管、水管、电缆等。
4. 人员准备（1）组织施工队伍，明确各工种人员职责。
（2）对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
三、浇筑工艺1. 混凝土运输（1）混凝土运输车应保持清洁，防止污染。
（2）运输过程中，确保混凝土不产生离析、分层现象。
（3）运输车应保持匀速行驶，避免急刹车、急转弯等操作。
2. 混凝土浇筑（1）浇筑前，检查模板、钢筋、预埋件等是否牢固、完好。
（2）根据混凝土浇筑量，合理安排浇筑顺序，避免因浇筑速度过快导致混凝土离析。
（3）采用分层浇筑法，每层厚度不宜超过30cm。
（4）浇筑过程中，采用振捣器进行振捣，确保混凝土密实。
（5）浇筑过程中，随时检查模板、钢筋、预埋件等，确保其位置正确。
3. 混凝土养护（1）浇筑完成后，立即进行养护，防止混凝土过早失水。
安全施工中的混凝土浇筑与养护规范
安全施工中的混凝土浇筑与养护规范混凝土浇筑与养护是建筑工程中非常重要的环节，对确保工程质量和施工安全至关重要。
本文将介绍安全施工中混凝土浇筑与养护的规范，并提供相关建议。
一、混凝土浇筑前的准备工作在开始混凝土浇筑之前，必须做好充分的准备工作。
首先，要清理浇筑区域，将杂物、泥泞等清除干净。
其次，要检查模板和支撑结构，确保其完好无损。
如果发现有任何损坏或松动的情况，必须及时修复或更换。
此外，还需要检查混凝土的原材料，确保其质量达到标准要求。
二、混凝土浇筑过程中的安全措施1. 工人安全：在混凝土浇筑过程中，工人必须穿戴符合要求的安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、手套等。
同时，工人必须接受相关的安全培训，并熟悉所用设备的操作方法。
2. 施工现场安全：浇筑现场必须设置明显的警示标志，并保持良好的通风环境。
临时设施、材料堆放等必须符合规范，避免对施工造成任何安全隐患。
3. 混凝土运输与浇筑：混凝土的运输与浇筑需要使用专用设备，确保操作准确、稳定。
在运输过程中，混凝土罐必须紧闭，并避免急刹车、急转弯等行为。
浇筑时，要注意均匀倾倒，避免过高或过低的浇注速度。
三、混凝土养护要点混凝土浇筑完成后，必须进行养护，以保证其强度和耐久性。
以下是一些混凝土养护的要点：1. 保湿养护：混凝土浇筑后，要及时进行保湿养护。
可以使用保水剂、湿布等方法，保持混凝土湿润，防止过早脱水和龟裂。
特别是在炎热干燥的环境中，保湿养护更为重要。
2. 遮阳防晒：在夏季高温天气中，要避免混凝土长时间暴露在阳光下，以防止过早硬化和开裂。
可以使用遮阳网、遮光篷等措施，保持混凝土表面的湿润和温度适宜。
3. 养护期限：混凝土的养护期限应根据所用混凝土的类型和环境条件来确定。
一般来说，普通混凝土的养护期限为7天，而高强混凝土的养护期限则需延长至28天。
在养护期间，要避免对混凝土进行额外的负荷和振动。
四、混凝土质量检验为了确保混凝土质量符合要求，必须进行相应的检验。
混凝土运输与浇筑施工过程技术要求及常见问题浅析
混凝土运输与浇筑施工过程技术要求及常见问题浅析摘要简单分析混凝土运输、浇筑施工过程有关技术要求,并针对常见问题提出相关对策,最后简单介绍在我国越来越得到广泛应用的泵送混凝土施工技术。
关键词离析;坍落度;浇筑方法;泵送混凝土施工近年来,混凝土外加剂的快速发展改善了混凝土各方面性能,运输与浇筑的不断自动化、机械化也大大提高了混凝土工程的施工质量。
1混凝土运输过程常见问题及原因分析1)混凝土运输过程常出现的问题主要包括如下三个方面:第一,产生离析现象;第二,浇筑时坍落度损失过大;第三,在混凝土混凝之前没有充足的时间进行浇筑和捣实。
2)主要原因及可采取的措施分析如下:在运输过程,由于运输工具的颠簸振动等动力作用,混凝土拌合物中作用在骨料上的粘着力和内摩擦阻力会明显削弱,骨料在自重作用下向下沉落,但由于粗、细骨料和水泥浆的比重各不相同,粗骨料往往会下沉、细骨料居中,而水泥浆上浮,形成分层离析,损害混凝土的质量。
可采取的措施包括:选择合适的运输工具、保证运输道路的平坦以及运输距离不能过长等,如果浇筑时产生离析,可以在浇筑前进行二次搅拌。
运输过程由于水分蒸发与水泥的水化反应,混凝土的坍落度随之损失。
对此,除了要对运输时间进行限制外,还应注意在天气炎热时,运输工具应采取遮盖措施,同时保证容器不吸水、不漏浆。
2混凝土浇筑方法1)现浇混凝土框架结构的浇筑。
浇筑这种结构首先要划分施工层和施工段。
施工层一般按结构层划分,而每一施工层如何划分施工段则要考虑工序数量、技术要求、结构特点等。
浇筑前要做好必要的准备工作,如模板、钢筋以及预埋管线的检查和清理等。
浇筑柱子时,同一施工段内的柱子应对称浇筑,不要一端向另一端推进,以防柱子模板倾斜,梁和板一般应同时浇筑,从一端开始向前推进,只有当梁高大于1m时,才允许单独浇筑梁,此时施工缝应留在楼板板面下20-30mm 处。
2)大体积混凝土的浇筑。
大体积混凝土结构在土木工程中较常见,如工业建筑中的设备基础,高层建筑的地下室底板、结构转换层等,通常需承受巨大的荷载,整体性要求高,往往不允许留施工缝,要求一次连续浇筑完毕。
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10-4 混凝土运输与浇筑10-4-1 混凝土运输设备10-4-1-1 水平运输设备1．手推车手推车是施工工地上普遍使用的水平运输工具,手推车具有小巧、轻便等特点,不但适用于一般的地面水平运输,还能在脚手架、施工栈道上使用；也可与塔吊、井、架等配合使用,解决垂直运输。
2．机动翻斗车系用柴油机装配而成的翻斗车,功率7355W,最大行驶速度达35km/h。
车前装有容量为400L、载重1000kg的翻斗。
具有轻便灵活、结构简单、转弯半径小、速度快、能自动卸料、操作维护简便等特点。
适用于短距离水平运输混凝土以及砂、石等散装材料,见图10-15。
图10-15 机动翻斗车3．混凝土搅拌输送车混凝土搅拌输送车是一种用于长距离输送混凝土的高效能机械,它是将运送混凝土的搅拌筒安装在汽车底盘上,而以混凝土搅拌站生产的混凝土拌合物灌装入搅拌筒内,直接运至施工现场,供浇筑作业需要。
在运输途中,混凝土搅拌筒始终在不停地慢速转动,从而使筒内的混凝土拌合物可连续得到搅动,以保证混凝土通过长途运输后,仍不致产生离析现象。
在运输距离很长时,也可将混凝土干料装入筒内,在运输途中加水搅拌,这样能减少由于长途运输而引起的混凝土坍落度损失。
目前常用的混凝土搅拌车及其性能见表10-55和图10-16~图10-18。
精品文档在线编辑好文档乐分享混凝土搅拌输送车技术参数参考表表10-55图10-16 国产JC-2型混凝土搅拌输送车图10-17 TATRA混凝土搅拌输送车图10-18 MR45-T型混凝土搅拌输送车使用混凝土搅拌输送车必须注意的事项：（1）混凝土必须在最短的时间内均匀无离析地排出,出料干净、方便,能满足施工的要求,如与混凝土泵联合输送时,其排料速度应能相匹配。
（2）从搅拌输送车运卸的混凝土中,分别取1/4和3/4处试样进行坍落度试验,两个试样的坍落度值之差不得超过3cm。
（3）混凝土搅拌输送车在运送混凝土时,通常的搅动转速为2~4r/min整个输送过程中拌筒的总转数应控制在300转以内。
（4）若混凝土搅拌输送车采用干料自行搅拌混凝土时,搅拌速度一般应为6~18r/min；搅拌应从混合料和水加入搅筒起,直至搅拌结束转数应控制在70~100转。
10-4-1-2 垂直运输设备1．井架主要用于高层建筑混凝土灌筑时的垂直运输机械,由井架、台灵拔杆、卷扬机、吊盘、自动倾卸吊斗及钢丝缆风绳等组成,具有一机多用、构造简单、装拆方便等优点。
起重高度一般为25~40m。
见图10-19。
图10-19 井架运输机（a）井架台灵拔杆；（b）井架吊盘；（c）井架吊斗2．混凝土提升机混凝土提升机是供快速输送大量混凝土的垂直提升设备。
它是由钢井架、混凝土提升斗、高速卷扬机等组成,其提升速度可达50~100m/min。
当混凝土提升到施工楼层后,卸入楼面受料斗,再采用其他楼面水平运输工具（如手推车等）运送到施工部位浇筑。
一般每台容量为0.5m3×2的双斗提升机,当其提升速度为75m/min,最高高度达120m,混凝土输送能力可达20m3/h。
因此对于混凝土浇筑量较大的工程,特别是高层建筑,是很经济适用的混凝土垂直运输机具。
3．施工电梯按施工电梯的驱动形式,可分为钢索牵引、齿轮齿条曳引和星轮滚道曳引三种形式。
其中钢索曳引的是早期产品,已很少使用。
目前国内外大部分采用的是齿轮齿条曳引的形式,星轮滚道是最新发展起来的,传动形式先进,但目前其载重能力较小。
按施工电梯的动力装置又可分为电动和电动-液压两种。
电力驱动的施工电梯,工作速度约40m/min,而电动-液压驱动的施工电梯其工作速度可达96m/min。
施工电梯的主要部件有基础、立柱导轨井架、带有底笼的平面主框架、梯笼和附墙支撑组成。
其主要特点是用途广泛、适应性强,安全可靠,运输速度高,提升高度最高可达150~200m以上（图10-20）。
国内建筑施工电梯的主要技术性能参见表10-56。
国内建筑施工电梯的主要技术性能表表10-56图10-20 建筑施工电梯1-附墙支撑；2-自装起重机；3-限速器；4-梯笼；5-立柱导轨架；6-楼层门；7-底笼及平面主框架；8-驱动机构；9-电气箱；10-电缆及电缆箱；11-地面电气控制箱10-4-1-3 泵送设备及管道1．混凝土泵构造原理混凝土泵有活塞泵、气压泵和挤压泵等几种不同的构造和输送形式,目前应用较多的是活塞泵。
活塞泵按其构造原理的不同,又可以分为机械式和液压式两种。
（1）机械式混凝土泵的工作原理,见图10-21,进入料斗的混凝土,经拌合器搅拌可避免分层。
喂料器可帮助混凝土拌合料由料斗迅速通过吸入阀进入工作室。
吸入时,活塞左移,吸入阀开,压出阀闭,混凝土吸入工作室；压出时,活塞右移,吸入阀闭,压出阀开,工作室内的混凝土拌合料受活塞挤出,进入导管。
图10-21 机械式混凝土泵工作原理（a）吸人冲程；（b）压出冲程（2）液压活塞泵,是一种较为先进的混凝土泵。
其工作原理见图10-22。
当混凝土泵工作时,搅拌好的混凝土拌合料装入料斗,吸入端片阀移开,排出端片阀关闭,活塞在液压作用下,带动活塞左移,混凝土混合料在自重及真空吸力作用下,进入混凝土缸内。
然后,液压系统中压力油的进出方向相反,活塞右移,同时吸入端片阀关闭,压出端片阀移开,混凝土被压入管道,输送到浇筑地点。
由于混凝土泵的出料是一种脉冲式的,所以一般混凝土泵都有两套缸体左右并列,交替出料,通过Y 形导管,送入同一管道,使出料稳定。
图10-22 液压活塞式混凝土泵工作原理1-混凝土缸；2-推压混凝土的活塞；3-液压卸；4-液压活塞；5-活塞杆；6-料斗；7-吸入阀门；8-排出阀门；9-Y形管：10-水箱；11-水洗装置换向阀；12-水洗用高压软管；13-水洗用法兰；14-海绵球；15-清洗活塞2．混凝土汽车泵或移动泵车将液压活塞式混凝土泵固定安装在汽车底盘上,使用时开至需要施工的地点,进行混凝土泵送作业,称为混凝土汽车泵或移动泵车。
一般情况下,此种泵车都附带装有全回转三段折叠臂架式的布料杆。
整个泵车主要由混凝土推送机构、分配闸阀机构、料斗搅拌装置、悬臂布料装置、操作系统、清洗系统、传动系统、汽车底盘等部分组成,见图10-23。
这种泵车使用方便,适用范围广,它既可以利用在工地配置装接的管道输送到较远、较高的混凝土浇筑部位,也可以发挥随车附带的布料杆的作用,把混凝土直接输送到需要浇筑的地点。
图10-23 混凝土汽车泵施工时,现场规划要合理布置混凝土泵车的安放位置。
一般混凝土泵应尽量靠近浇筑地点,并要满足两台混凝土搅拌输送车能同时就位,使混凝土泵能不间断地得到混凝土供应,进行连续压送,以充分发挥混凝土泵的有效能力。
混凝土泵车的输送能力一般为80m3/h；在水平输送距离为520m和垂直输送高度为110m时,输送能力为30m3/h。
混凝土汽车输送泵参考表,见表10-57。
精品文档在线编辑好文档乐分享混凝土汽车输送泵参考表表10-57混凝土固定泵技术性能表10-58精品文档在线编辑好文档乐分享3．固定式混凝土泵固定式混凝土泵使用时,需用汽车将它拖带至施工地点,然后进行混凝土输送。
这种形式的混凝土泵主要由混凝土推送机构、分配闸机构、料斗搅拌装置、操作系统、清洗系统等组成。
它具有输送能力大、输送高度高等特点,一般最大水平输送距离为250~600m,最大垂直输送高度为150m,输送能力为60m3/h左右,适用于高层建筑的混凝土输送。
见图10-24。
混凝土固定泵技术性能见表10-58。
图10-24 固定式混凝土泵4．混凝土泵的选择（1）混凝土输送管的水平长度的确定在选择混凝土泵和计算泵送能力时,通常是将混凝土输送管的各种工作状态换算成水平长度,换算长度可按表10-59换算。
混凝土输送管的水平换算长度表10-59类别单位规格水平换算长度（m）向上垂直管每米100mm125mm150mm345 锥形管每根175→150mm150→125mm125→100mm4816弯管每根90°R＝0.5R＝1.0m129 软管每5~8m长的1根20注：1．R—曲率半径。
2．弯管的弯曲角度小于90°时,需将表列数值乘以该角度与90°角的比值。
3．向下垂直管,其水平换算长度等于其自身长度。
4．斜向配管时,根据其水平及垂直投影长度,分别按水平、垂直配管计算。
（2）混凝土泵的最大水平输送距离混凝土泵的最大水平输送距离可以参照产品的性能表（曲线）确定,必要时可以由试验确定,也可以根据计算确定。
根据混凝土泵的最大出口压力、配管情况、混凝土性能指标和输出量,按下列公式进行计算： L max ＝P max /ΔP H （10-19）2212210])1([2αv t t K K r P H ++=∆ （10-20） K 1＝（3.00－0.01S 1）·102 （10-21） K 2＝（4.00－0.01S 1）·102 （10-22）式中 L max ——混凝土泵的最大水平输送距离（m ）；P max ——混凝土泵的最大出口压力（Pa ）；ΔP H ——混凝土在水平输送管内流动每米产生的压力损失（Pa/m ）；r 0——混凝土输送管半径（m ）； K 1——黏着系数（Pa ）； K 2——速度系数（Pa/m/s ）； S 1——混凝土坍落度；t 2/t 1——混凝土泵分配阀切换时间与活塞推压混凝土时间之比,一般取0.3；v 2——混凝土拌合物在输送管内的平均流速（m/s ）； α2——径向压力与轴向压力之比,对普通混凝土取0.90。
注：ΔP H 值也可用其他方法确定,且宜通过试验验证。
（3）混凝土泵的泵送能力验算根据具体的施工情况和有关计算应符合下列要求：1）混凝土输送管道的配管整体水平换算长度,应不超过计算所得的最大水平泵送距离。
2）按表10-60和表10-61换算的总压力损失,应小于混凝土泵正常工作的最大出口压力。
混凝土泵送的换算总压力损失表10-60附属于泵体的换算压力损失表10-61（4）混凝土泵的台数根据混凝土浇筑的数量和混凝土泵单机的实际平均输出量和施工作业时间,按下式计算：N2＝Q/Q1·T0（10-23）式中N2——混凝土泵数量（台）；Q——混凝土浇筑数量（m3）；Q1——每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h）；T0——混凝土泵送施工作业时间（h）。
重要工程的混凝土泵送施工,混凝土泵的所需台数,除根据计算确定外,宜有一定的备用台数。
5．混凝土泵的布置要求在泵送混凝土的施工中,混凝土泵和泵车的停放布置是一个关键,这不仅影响输送管的配置,同时也影响到泵送混凝土的施工能否按质按量地完成,必须着重考虑。
因此,混凝土泵车的布置应考虑下列条件：（1）混凝土泵设置处,应场地平整、坚实,具有重车行走条件。