江西省机场集团战略规划报告精简版
民用机场运营方案
民用机场运营方案一、前言随着国家经济的不断发展和人民生活水平的提高，旅游业、商务出行等需求日益增加，民用机场的重要性也与日俱增。
民用机场是国家门户的重要组成部分，对社会经济发展起着至关重要的作用。
因此，有效地运营民用机场，提高其服务质量和运营效率，对于促进经济发展、加强城市间联系、提升旅客出行体验等方面都具有重要意义。
本方案旨在提出一套科学、合理的民用机场运营方案，以期实现机场运营的可持续发展。
二、运营战略规划1. 前期筹建规划首先，需要充分调研当地市场需求和空运市场情况，了解所在地区的经济发展状况、旅游资源概况等，全面了解机场所在地的区域经济发展情况和未来发展前景，合理预测航空客流的增长趋势。
同时，结合政府规划和产业政策，进行营建选址和规划，将机场建设规划与当地经济发展和市场需求相结合，确保机场建设和运营规划与所在地区未来经济发展相契合。
2. 运营战略定位根据市场需求和机场所在地的发展特点，明确机场的运营战略定位，明确机场的服务定位，如旅游机场、国际航空枢纽、区域性航空枢纽等。
明确机场形象定位，如“便捷高效的快速通道”、“世界一流的服务水平”等。
以此为基础，确定机场的航线布局、服务设施配置、市场宣传策略等，确保机场运营方向明确、市场定位明确，以适应市场需求。
三、运营管理体系1. 机场组织结构建立科学合理的机场组织结构，充分发挥各个职能部门的作用，明确各部门之间的责任和协作关系。
设立机场管理委员会，明确委员会的权责范围，制定发展规划和管理政策，并监督执行情况。
建立市场管理部门、航空运营管理部门、安全管理部门、综合保障管理部门等，各部门间协调配合，形成机场管理体系，保障机场正常运营。
2. 运营管理制度制定相应的运营管理制度，包括航空公司管理规定、安全管理规定、服务质量管理规定等，明确相关管理流程和操作标准，建立有效的监督机制，保障机场运营的安全有序。
3. 人才队伍建设建立专业、高效的人才队伍，设立培训机制，对机场工作人员进行相关专业培训，提高员工业务水平和服务意识，鼓励员工参与创新管理。
江西省机场集团空港服务有限公司-招投标数据分析报告
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二、招投标分析
2.1 招标数量
企业招标数： 53 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2020年6月24日 生成
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* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真 实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
本报告于 2020年6月24日 生成
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4.3 动产抵押(0)
截止2020年6月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
4.4 税务信息(0)
截止2020年6月24日，根据国内相关网站检索以及中国比地招标网数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信息公开来源尚未公 开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参考。
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日期
标题
2019-07-22 江西省机场集团空港服务有限公司蒙牛系列乳制品采购项目
中标情况 中标
三、股东及出资信息
序号 1
股东 江西省机场集团公司
持股比例 100.00%
认缴出资额 311.4万元人民币
南昌佳淼贸易有限公司 Fra bibliotek1）序号
基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究调研报告
基于差异化竞争的江西省通用航空企业的发展战略研究一．差异化竞争策略竞争市场中公司实现利润最大化的途径, 公司会在市场中进行决策规划，究其原因就是为了获得更大程度上的利益空间，获得更多的利润。
而在市场中能实现利润最大化的主要途径就是以下几个方面：一，根据市场需求和整体产量，进行有效的价格调整，根据市场发展需求不断调整公司的产量。
二，重视产品的质量的改造，对产品的成分、颜色、功能、设计、研发都作出有效的调整和改变。
三，通过大众媒介的传播，以广告或者促销等其他形式来实现更大的市场占有率，扩大市场份额。
第二种和第三种方法属于重视差异化竞争，不是利用价格手段，而是主要通过产品的差别化来实现竞争优势，吸引消费者目光，获得市场青睐。
差异化竞争是竞争的长期均衡的要求, 在竞争的决策规则中重视差异化竞争，究其原因就是为了满足在竞争中的长期均衡发展的要求。
竞争的长期均衡的要求是价格高于边际成，本以及过剩生产能力。
在市场的竞争过程中，会存在着一定数量的生产公司，这些公司由于会在竞争中产生过剩的生产力，当过剩生产力不断的发展，就会在整个市场范围内形成一种资源的浪费，这在一定程度上都是不利于公司发展的。
因此，要在市场内形成具有长期稳定性的均衡性的发展，就需要公司在决策中实现差异化竞争。
提高产品的质量或增加广告支出，其目的在于提高购买者对本产品的认同，在产品的同质性与异质性之间求得一种微妙的平衡，从而在竞争中获胜。
为了在竞争中争取顾客，竞争公司的产品应具备两个特点：该公司所出售的商品并非与其他竞争性商品截然不同，因此，消费者会试着来购买该公司的产品，而不是只购买其他竞争者的产品；该公司出售的产品，在某方面可能优于其他竞争者的产品。
二．江西省通用航空企业的发展现状江西目前拥有航空事业单位65家，拥有教练机、强击机、直升机、无人机等较完整的产品体系，预计今年江西航空产业营业收入将突破500亿元。
根据相关发展目标，到2017年，力争全省航空产业实现年主营业务收入800亿元，到2020年，实现航空产业总收入1400亿元。
江西省机场集团有限公司九江机场分公司介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告江西省机场集团有限公司九江机场分公司免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:江西省机场集团有限公司九江机场分公司1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分江西省机场集团有限公司九江机场分公司综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业航空运输业-航空客货运输资质增值税一般纳税人产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11 土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
战略发展规划报告范例(航空公司整合).pptx
• 货运业务为XX航空大家庭提供了增长空间，但实现货运业务的赢利需要更高的市场认知度
• 针对这些问题的战略及战术，我们将在最终报告中做进一步介绍
主业务产生负面影响 • 例如，如果子公司管理层的激励机制促使其关注于
是核心业务范围之外的目标，就会出现利益冲突
财务
• 盈利能力: – 非航空业务的盈利能力常低于航空业务, 从而 降低公司整体利润水平
• 占用资本: – 航空业是资本密集型行业，在市场增长和飞机 更新时需要大量的资金， – XX航空的非航空业务目前占用资金4.5亿人民 币，足够投资一架新的B737-800飞机
降低融资能力
• XX航空需要利用股票市场的融资机会来支撑其机队的扩张 • 国际金融市场对于经营过于分散的航空公司的股票进行折价:
– 如果发现各业务之间没有实质的协同效应存在 – 如果业务组合降低了公司业务的透明度 • 公司通过资本市场融资来将购/租飞机的成本将上升
Source: Roland Berger
D.该业务是否值得大
务是否具有依赖性？ 是 力发展？
否
将业务作为一个职能或
否
部门。在盈利的前提下
利用剩余的产能为第三
方提供服务
C. 保留此业务的利益
维持该业务，保留控制
有多大？它与航空公 是 权。对该项业务的管理
司间是否存在实质性
以上市公司的利益最大
的协同效应？
化为目标
将其作为一个部门或掌 是 握的子公司进行管理(
• XX航空可以利用这类机会 • 应该以投资回报为决策依据
江西省机场集团公司2021年校园招聘信息公告
江西省机场集团公司2021年校园招聘信息公告一、公司简介江西省机场集团公司是首都机场集团公司全资企业。
公司下属南昌昌北国际机场、赣州机场、吉安机场、九江机场、宜春机场、上饶机场、瑞金机场，拥有资产总额超60亿元，员工3700余人。
公司以服务地方社会经济发展为己任，依托首都机场集团公司的强大实力和江西丰富的旅游资源，以机场主业为核心，全面发展酒店、商旅等相关产业，建成旅游特色机场群，打造同层级领先机场，成为行业一流的机场管理公司。
公司坚持以人为本的经营理念，坚持德才并重，才尽其用的人才理念，愿为所有致力于江西机场事业的人才提供施展才华和智慧平台，为每一位员工和即将加盟公司的每一个人提供平等的发展机会，为所有员工创造实现人生美好理想的环境和条件。
1、南昌昌北国际机场南昌昌北国际机场建于1996年10月20日，1999年9月10日投入使用，2004年2月通过对外籍飞机开放口岸验收，晋升为国际机场。
随着航空业务量的发展，昌北国际机场扩建工程于2008年7月28日开工，2011年5月23日竣工投产，2017年南昌昌北国际机场迈入千万级机场行列。
2019年，南昌昌北国际机场完成旅客吞吐量1363万人次，货邮吞吐量12.25万吨，货运增速均列省会机场第一名。
南昌昌北国际机场三期扩建工程已于2019年底启动, 近期目标年(2030年)，航站区按满足年旅客吞吐量4500万人次的使用需求进行规划，共3座航站楼，总建筑面积约50万平米。
其中现状航站楼满足2000万旅客量需求;规划T3航站楼满足2500万旅客量需求。
2、赣州黄金机场赣州黄金机场始建于1936年，1959年改扩为民用机场，是全国民航最早建设的为数不多的支线机场之一，机场先后经过多次改扩建。
随着城市建设和航空发展，2006年开始了赣州黄金机场迁建工程，2008年3月26日新机场建成并完成搬迁投用。
2012年赣州机场旅客流量为60万人次，货邮量4500吨，已超过机场设计流量。
江西省十大战略性新兴产业(航空制造)发展规划
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江西省科技创新“六个一” /type.asp?typeid=27 江西省科技创新“六个一”工程江西省十大战略性新兴产业（航空制造）发展规划（2009-2015）江西省十大战略性新兴产业（航空制造）发展规划（2009-2015）根据省委、省政府确定的《江西省科技创新“六个一”工程实施意见》，为进一步推进我省航空制造产业发展，特制定本规划。
规划以 2008 年为基准年，规划期为 2009～2015 年，2012 年前着重实施一批重大工程和项目。
一、发展基础（一）产业现状。
产业现状。
江西是新中国第一架飞机的诞生地。
经过 50 多年的发展和建设，已经成为我国重要的航空产业研发和生产基地，形成了教练机、直升机、无人直升机以及通用飞机等比较完整的航空产业体系。
拥有洪都、昌河两家国家重点航空制造企业，并新核准了与波兰合作的九江红鹰飞机制造公司。
全省航空产业职工共 2 万余人。
2008 年全省航空工业产值 70.82 亿元，位居国内前五位。
（二）科研条件。
科研条件。
江西是全国唯一拥有 3 个飞机整机制造企业的省份，具有较强的航空科技研发和创新能力。
拥有中国直升机设计研究所（602 所）、洪都飞机设计所和南昌航空大学、江西航空职业技术学院、江西航空技术学院等科研院所和试验基地，拥有国家级企业技术中心 2 家、省部级重点实验室 10 个、航空专业博士后工作站 3 家、硕士点 70 个。
洪都集团先后诞生了２位中国工程院院士，“十五”期间荣获了国家科技进步一等奖、国防科技工业科学进步一等奖等 92 项省、部级以上科技成果奖项，获得国家专利 51 项。
602 所是我国直升机直升机的总设直升机计师单位和关键技术预研抓总单位，研制的直 8 运输型直升机是我国也是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，使我国跻身于美、俄、法、英等少数几个能生产大型直升机的先进国家之列。
江西省“十四五”综合交通运输体系发展规划
交通现代化
分层分类完善交通网络，加强互联互通和一体衔接，推动大南昌都市圈和城市交通运输协同运行，率先推进 都市圈交通运输现代化。
（一）加快长江中游城市群交通互联互通。
加强南昌至武汉、南昌至岳阳高速铁路通道建设，加快推进通山至武宁、阳新至武宁、通城至铜鼓、九江至 黄梅等省际高速公路建设，完善赣鄂湘省际国省道网络，实现南昌与武汉、长沙等城市群内中心城市之间1-2小 时通达。围绕长江黄金水道，统筹协调赣鄂湘三省长江航运运营组织，提升多式联运效率和货运服务水平。
（二）加快构建大南昌都市圈一体化交通网。
规划建设大南昌都市圈市域（郊）铁路，适时启动南昌至抚州、南昌至德安、南昌至安义市域（郊）铁路建 设，建成南昌轨道交通4号线及1、2号线延伸线，推进南昌轨道交通第三期建设规划的申报及开工建设，加快形 成大南昌都市圈多层次轨道交通网络。建成南昌绕城西二环、抚州东临环城等高速公路建设，开工建设瑞昌至武 宁、阳新至武宁至樟树、彭泽至东乡等高速公路，推进景德镇至鄱阳至南昌等高速公路规划研究，加强都市圈城 际公路建设，积极推进三清山大道南延对接丰厚一级公路工程、赣新大道等项目建设，加快形成大南昌都市圈连 接东西、贯通南北、内畅外联的“两环九射线”综合运输通道，基本建成以南昌市中心城区和赣江新区为核心的 多层次、放射状、强联通的综合，交通强省建设取得明显成效，现代化综合交通运输体系建设实现新跨越，我省在中部乃至全国的 交通枢纽地位显著提升。
——综合立体交通网络更加完善开放。以京九、沪昆为主轴的“六纵六横”综合运输大通道基本形成，“陆 水空”三大国际战略通道不断完善。铁路方面，重点推进以南昌“米”字型高铁为核心的“一核四纵四横”①高 速铁路网建设，南北向高速铁路全面贯通，到2025年，铁路通车总里程达到5500公里以上，力争200公里/小时及 以上高速铁路通车里程达到2400公里，实现350公里/小时高速铁路设区市全覆盖。公路方面，高速公路重点推进 京九、沪昆“大十字”八车道和设区市绕城高速公路建设，到2025年通车里程达到7500公里以上；普通公路路网 结构不断优化，普通国道二级及以上比例力争达到95%（同口径），县道三级及以上比例达到70%，乡镇基本实现 通三级及以上公路，建制村通双车道公路比例达到60%。机场方面，南昌昌北国际机场枢纽功能全面增强，“一 主一次六支”民用运输机场网络全面形成，通用机场达到20个以上，到2025年航空旅客吞吐量和货邮吞吐量分别 达到3400万人次、40万吨。港航方面，内河高等级航道里程突破1200公里，基本形成“两横一纵四支”内河高等 级航道网和“两主五重”②现代化港口体系，港口年通过能力达到3.8亿吨，集装箱年通过能力达到200万标箱以 上。（①“一核”指南昌，“四纵”指合福通道、银福通道、京九通道、武咸宜吉通道，“四横”指沿江通道、 杭渝通道、沪昆通道、渝长厦通道。②“两主”指南昌港、九江港，“五重”指赣州港、宜春港、吉安港、上饶 港、鹰潭港。）
2023年通用航空行业企业战略规划思路方案及未来五年行业预测报告
通用航空行业企业战略规划思路方案及未来五年行业预测报告目录序言 (4)一、通用航空业发展模式分析 (4)(一)、通用航空地域有明显差异 (4)二、通用航空行业财务状况分析 (5)(一)、通用航空行业近三年财务数据及指标分析 (5)(二)、现金流对通用航空业的影响 (8)三、通用航空行业（2023-2028）发展趋势预测 (8)(一)、通用航空行业当下面临的机会和挑战 (8)(二)、通用航空行业经营理念快速转变的意义 (9)(三)、整合通用航空行业的技术服务 (10)(四)、迅速转变通用航空企业的增长动力 (10)四、通用航空行业发展状况及市场分析 (11)(一)、中国通用航空市场行业驱动因素分析 (11)(二)、通用航空行业结构分析 (11)(三)、通用航空行业各因素（PEST）分析 (12)1、政策因素 (12)2、经济因素 (13)3、社会因素 (14)4、技术因素 (14)(四)、通用航空行业市场规模分析 (14)(五)、通用航空行业特征分析 (15)(六)、通用航空行业相关政策体系不健全 (15)五、通用航空行业政策背景 (16)(一)、政策将会持续利好通用航空行业发展 (16)(二)、通用航空行业政策体系日趋完善 (16)(三)、通用航空行业一级市场火热,国内专利不断攀升 (17)(四)、宏观经济背景下通用航空行业的定位 (17)六、通用航空企业战略保障措施 (18)(一)、根据企业的发展阶段，及时调整组织架构 (18)(二)、加强人才培养与引进 (19)1、制定人才整体引进方案 (19)2、渠道人才引进 (20)3、内部员工竞聘 (20)(三)、加速信息化建设步伐 (20)七、宏观经济对通用航空行业的影响 (21)(一)、通用航空行业线性决策机制分析 (22)(二)、通用航空行业竞争与行业壁垒分析 (23)(三)、通用航空行业库存管理波动分析 (23)八、通用航空产业投资分析 (24)(一)、中国通用航空技术投资趋势分析 (24)(二)、大项目招商时代已过,精准招商愈发时兴 (24)(三)、中国通用航空行业投资风险 (25)(四)、中国通用航空行业投资收益 (25)九、通用航空行业多元化趋势 (26)(一)、宏观机制升级 (26)(二)、服务模式多元化 (26)(三)、新的价格战将不可避免 (27)(四)、社会化特征增强 (27)(五)、信息化实施力度加大 (27)(六)、生态化建设进一步开放 (28)1、内生发展闭环,对外输出价值 (28)2、开放平台,共建生态 (28)(七)、呈现集群化分布 (28)(八)、各信息化厂商推动通用航空发展 (29)(九)、政府采购政策加码 (30)(十)、个性化定制受宠 (30)(十一)、品牌不断强化 (30)(十二)、互联网已经成为标配“风生水起“ (31)(十三)、一体式服务为发展趋势 (31)(十四)、政策手段的奖惩力度加大 (31)十、通用航空行业未来发展机会 (32)(一)、在通用航空行业中通过产品差异化获得商机 (32)(二)、借助通用航空行业市场差异赢得商机 (33)(三)、借助通用航空行业服务差异化抓住商机 (33)(四)、借助通用航空行业客户差异化把握商机 (33)(五)、借助通用航空行业渠道差异来寻求商机 (34)序言依据编者的深度调查分析及专业预测,本次行业报告将从下面九个方面全方位对通用航空行业过去的发展情况进行详细的研究与分析,并将对通用航空行业进行专业的未来发展趋势预测,还将对通用航空行业前景进行展望及提出合理化的建议。
加快推进江西省低空经济发展的“八化”措施
科技广场2020年第4期加快推进江西省低空经济发展的“八化”措施高波汪婷摘要：江西是新中国航空事业的发源地之一，既有深厚的生产研制基础，又有丰富的低空空域资源，以及广阔的通航应用市场。
但我省低空经济发展仍面临政府主导不够、通航运营薄弱、应用场景单一、民众意识薄弱等突出问题。
因此，为打造低空经济“新星”，培育我省经济高质量发展新动能，应推进系统化、协同化、精细化、数字化、多元化、市场化、现代化、梯队化等“八化”措施。
关键词：低空经济；通用航空；应用场景中图分类号：F5文献标识码：A文章编号：1671-4792(2020)04-22-08作者简介：高波(1992—),男，硕士研究生，江西省军民融合研究院研究实习员，研究方向：区域经济发展与政策、投融资规划与政策；汪婷(1993—),女，硕士研究生，江西省社会科学院，研究方向：产业经济理论与实践。
(江西南昌330096)0引言伴随着我国低空空域改革的深入推进，低空管理逐步放开，低空经济的春天即将到来。
低空经济产业链长，辐射带动效应强，未来增长空间巨大，带来的经济效应不容小觑。
江西省应充分利用低空改革试点省份的机遇，依托雄厚的航空生产研制基础和较好的空域条件，抓住当前发展的有利时机，提早规划低空发展路径，积极引导和支持低空产业发展，将低空经济培育成江西省新的增长极，带动我省经济社会发展，实现“换道超车”“提速超车”。
1低空经济有望迎来“爆发期”通用航空是我国改革开放以来极少数没有充分放开发展的产业，具有产业链条长、服务领域广、带动作用强等特点，被认为是人类高速交通运输的“第四次革命”。
国际经验表明，通用航空产业投入产出比为1：10,就业带动比为1：12。
中等收入群体是支撑通航产业发展的中坚力量，当一个国家或地区人均GDP突破6000美元时,国民对通用航空的需求就开始明显爆发⑴。
我国国土面积与美国相当，但美国“专业22加快推进江西省低空经济发展的“八化”措施作业”通航总飞行量每年在数百万小时量级，“消费作业”通航总飞行量在数千万小时量级，相比而言，我国通航总飞行量存在数量级差距。
江西机场2019年上半年工作总结修订精品文档13页
专注发展精细严实继续推动集团公司品质化发展万林2011年7月26日同志们：这次会议的主要任务是，认真贯彻落实民航局、首都机场集团公司年中工作会议精神，总结集团公司2019年上半年工作，并对下半年工作进行安排，总体内容分三个部分。
第一部分：上半年工作回顾上半年，在首都机场集团公司的正确领导下，集团公司紧紧围绕首都机场集团公司“八场硬仗”，科学筹划，精心组织，攻坚克难，取得了多项重大战役的胜利和殊荣，一是南昌昌北国际机场二期扩建工程按期胜利竣工，为江西机场未来的发展奠定了良好的基础；二是全面打赢了“深化流程再造，实现完美转场”这场硬仗，圆满实现了“零事故、零事件、零投诉”的转场工作总体目标；三是集团公司荣获了“全国五一劳动奖状”，这是公司前所未有的荣誉，这是江西机场历届班子打下良好基础和江西机场人艰苦奋斗、持续努力结出的硕果。
上半年，集团公司较好地完成了各项工作任务.一、安全形势总体平稳。
全集团未发生责任不安全事件，不正常事件与去年同期相比减少了40起，安全管理水平有较大提高；但从火情报告（8起）、机坪运行（6起）、外来物入侵（4起）等责任范围外影响事件来看，安全形势平稳中有隐忧。
另外，景德镇机场在上半年顺利通过了局方的安全审计、航空安保审计。
二、服务品质持续跃升。
面临扩建和转场的复杂情况，昌北机场前两个季度旅客整体满意度持续跃升，航空公司及货主满意度基本持平；各机场分公司服务质量稳中有升。
圆满完成了“两会代表”等多项重大航空运输保障任务，全集团未发生航空运输服务事故。
三、运输生产保持平稳加速发展。
全集团共完成运输起降3.2万架次、旅客吞吐量318万人次、货邮吞吐量1.79万吨，同比分别增长9.4%、21.4%、8.6%，分别完成年计划的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全国排名第五，高于首都机场集团公司平均增长水平。
其中，昌北机场完成起降2.5万架次、旅客吞吐量258.5万人次、货邮吞吐量1.59万吨，同比分别增长6.4%、15.3%、6.7%，分别完成年计划的42.6%、45%、41.3%；赣州、景德镇、吉安、九江等四个支线机场旅客吞吐量分别为25.7、15.5、14.2、4.1万人次，增长势头良好。
直升机规划.doc-江西省发改委
附件：景德镇直升机产业发展规划（2011年—2015年）前言直升机作为一种具有垂直起降、空中悬停、高度机动性等独特性能的特种飞行器，经过70多年的发展，已广泛应用于军事和民用领域，得到了全世界各国的高度重视。
军用直升机用途愈来愈广，在多次局部战争中发挥了重要作用，已成为当代和未来战争中不可或缺的重要军事力量。
民用直升机更是在近年来得到了迅速发展，目前全世界民用直升机在机种和数量上都有超过军用直升机的趋势。
据统计，目前世界各国拥有的直升机数量约5万多架。
民用直升机2万6千余架，平均每百万人拥有约4架。
民用直升机的发展是伴随着全球经济发展而发展的。
随着全球市场经济的不断发展，民用直升机广泛用于短途运输、抗灾救援、航空拍摄、高层灭火、追踪搜索、空中架线、观光旅游等方面，市场需求越来越大。
然而,纵观我国目前在用民用直升机不仅数量少，拥有量仅百余架，是美国民用直升机拥有量的百分之一，甚至仅为印度、巴西等发展中国家的几分之一，而且机种单一，90%以上均为进口机种。
这与我国的大国地位极不相称。
随— 1 —着我国经济社会的快速发展，直升机产业的发展得到了全社会的广泛关注和国家领导人的高度重视，给我国的直升机产业提出了新的要求和希望，同时也提供了良好的发展机遇和挑战。
位于江西省景德镇市的昌河飞机工业(集团)有限责任公司(372厂)是我国直升机研制生产的主机厂，同在景德镇市的中国直升机设计研究所(602所)是中国唯一的直升机整体设计研究所，一厂一所共同构成了我国最大最完整的直升机研发生产基地，研制了我国众多型号的军民用直升机，积累了丰富的研究经验，形成了较为完备的生产条件，为我国的国防现代化和国民经济发展做出了重要贡献。
这一得天独厚的条件也成为景德镇发展直升机产业的优势。
同时在省会南昌还有江西洪都航空工业集团有限责任公司和南昌航空大学能够为景德镇直升机产业的发展相呼应。
为充分发挥景德镇直升机产业优势，做大做强直升机产业，根据省政府《关于印发景德镇直升机产业发展调度会纪要的通知》（赣府厅字[2011]73号），特制定本规划。
瑞金市机场建设有限公司_企业报告(业主版)
瑞金市凌科建材贸 易有限公司
81.8
和容积式...
2023-02-09
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（8）社会经济咨询（1）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
瑞金市添盛采购代理有限公司关
TOP1
于江西省瑞金市机场建设有限公 司瑞金临空经济产业园发展规划 采购项目（项目编号：
1.4.1 重点项目
（1）消防设备（2）
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元） 公告时间
TOP1
瑞金市添盛采购代理有限公司关 于江西省瑞金市机场建设有限公 司瑞金机场非民航专业工程消防 专业项目（项目编号：
江西星聚建设有限 公司
1237.5
2022-08-10
本报告于 2023 年 02 月 12 日 生成
企业基本信息
单位名称: 营业范围：
瑞金市机场建设有限公司 机场前期工作的报建和委托设计；机场投资建设与运营管理；机场地面保障服务(依法须经批 准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)**
一、采购需求
1.1 总体指标
近 1 年(2022-03~2023-02)：
项目数(个)
11
同比增长：22.2%
27.6
2022-12-01
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 1 12 日 生成
5/14
二、采购效率
2.1 节支率分析
瑞金市机场建设有限公司近 1 年项目月度节支率在 0%~29.1%之间浮动。从地区来看，节支率表现出 较强的行业差异性，消防设备、机械设备、电力工业专用设备等节支率相对较高。 近 1 年(2022-03~2023-02)：