移动模架造桥机原理及动画演示剖析
上承式移动模架施工图文教材课程
（三）、主要构造 本移动模架造桥机分为承重主梁及其导梁、前后支
腿、纵移辅助支腿、挑梁和吊臂及轨道、外侧模板及底 模、底模架及吊杆、外侧模架、拆装式内模、模架防护 棚、爬梯及走道结构、液压及电气系统等几部分，构成 一个完整的承载结构体系。
（1）承重主梁及导梁
承重主梁钢箱梁含5节（8m+3×7m+8m）承重钢箱梁、1 节2.5m辅助钢箱梁和5组接头，各节间以双拼接板+精制 螺栓连接，承重主箱梁采用Q345B钢制造，宽2500mm， 高3200mm，单节最大重量19.8t。辅助钢箱梁位于主梁尾 部，为正交箱形结构，总长为2500mm，宽7000mm，高 3140mm，底部两侧安装辅助支腿，中间安装吊挂移动支 腿的卷扬机及支架。
湘桂铁路扩能改造工程 XG-1标段
上承式移动模架造桥机 现浇箱梁施工技术
中铁五局机械化公司湘桂铁路项目部 湖南 永州
目录
一、上承式移动模架造桥机简介 （一）、概述 （二）、主要工作原理 （三）、主要构造 二、上承式移动模架现浇箱梁施工 （一）、主要施工工艺流程 （二）、各分项工序主要施工技术要点 1、模架拼装 2、模架预压 3、支座安装 4、底腹板钢筋绑扎及波纹管安装 5、内模安装及顶板钢筋绑扎 6、混凝土拌和、浇筑及养护 7、预应力筋张拉、压浆 8、模架移位过孔 （三）、资源配置 （四）、施工周期
墩顶散模由5mm面板和钢板肋组焊而成，考虑到方便拆装，墩 顶散模均分成小块制作。 端模由5mm面板和型钢、钢板肋组焊而成，按使用的梁型不同，端 模分为32m箱梁端模和24m箱梁端模。为适应施工需要及满足运输 要求，端模分块制造，端模节段之间通过螺栓相连。
（6）底、侧模架及吊杆 模架系统包括底模架和侧模架，是箱梁混凝土的直接支承体系。工作时，左右两
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄
移动模架、移动支架造桥机资料摘抄移动模架象一座严密而坚固的、沿着桥梁跨径全封闭的“桥梁工厂”，随着施工进程不断移动连续浇注施工，能一次性现浇完成一孔桥跨从立模、浇注混凝土到预应力张拉全套工艺，并能逐孔向前移动，效率高、速度快，能适用于多孔跨径30～55 m 的梁桥施工。
移动模架逐孔现浇法1959 年始用于前西德的克钦卡汉大桥(该桥为13 ×39. 2 m 的预应力混凝土连续箱梁)，因其设备制造费用昂贵，用钢量很大，一度在当时推广应用受到很大的局限性。
一、MSS32/900型移动模架造桥机为甬台温铁路客运专线设计，客货共线梁现浇箱梁最小平曲线半径：2000m允许现浇箱梁纵向最大坡度：≤40‰整机纵向移位速度：1m/min整机横向移位速度：0.5m/min设计施工周期：移动模架造桥机移位、就位以及模板的调整到位等共需时间需控制在8小时以内完成。
施工时适合的净高（梁底到承台顶面）：＞3m系统纵移速度：0～1.5m/min设备总重量：500吨开模行走时允许最大风速：6级合模浇筑时允许最大风速：12级设计施工周期：10天模架堆放面积：约1000m2安装过程详见《基于MSS32＿900型下行式移动模架造桥机基础上的客运专线箱梁施工控制关键技术》（中铁十一局二公司李锋锋）二、秦沈客运专线ZQJ 800 型移动支架造桥机该机的基本原理是工厂化预制梁段，分别吊运至造桥机体内，调整梁段高程后，浇筑混凝土湿接缝，原位张拉后落架，即可完成一孔梁的制造。
造桥速度快(32 m双线箱梁平均10 d 1 孔)。
移动支架包括主桁架、下托梁、上平联和下平联，总质量253 t 。
箱梁高度2.687 m，翼缘宽度12.6 m。
技术性能和特点该造桥机造桥方法为节段拼装。
造桥跨度≤32m梁体宽度≤12.8 m梁体高度≤2.8 m梁体质量≤800 t梁段长度≤8 m梁段质量≤150 t线路纵坡≤12 ‰曲线半径≥3 000 m造桥速度为3～4 孔/ 月。
移动模架造桥机
模板系统是用于成型混凝土结构的部分。它通常由可调节的钢模板组成，可根据桥梁的形 状和尺寸进行拼装和调整。模板系统应具备足够的刚度和稳定性，以确保混凝土结构的质 量和外观。
行走系统
行走系统使移动模架造桥机能够在桥梁长度方向上移动。它通常包括轨道、驱动装置和制 动装置等部分。行走系统的设计应确保设备的移动平稳、准确，并具有良好的制动性能， 以防止意外移动或坠落。
技术创新与改进
智能化控制
01
采用先进的传感器、控制系统和算法，实现造桥机的高精度控
制和自动化操作，提高施工效率和质量。
轻量化设计
02
通过优化结构和材料，降低造桥机的自重和制造成本，便于运
输和安装，同时满足桥梁施工的承载要求。
多功能集成
03
将造桥机的各项功能进行集成，实现一机多用，满足不同类型
和规模的桥梁施工需求。
04
移动模架造桥机的应用 案例
具体应用场景
01
02
03
跨江、跨海大桥
移动模架造桥机适用于建 造大型跨江、跨海大桥， 能够快速、高效地完成桥 梁主体结构的施工。
山区桥梁
在山区地形的桥梁建设中， 移动模架造桥机能够适应 复杂地形，减少施工难度 和成本。
城市高架桥
在城市高架桥建设中，移 动模架造桥机能够实现快 速拼装和拆卸，减少对城 市交通的影响。
工成本。
促进科技进步
移动模架造桥机的研发和应用推动了 桥梁施工技术的进步，提高了我国在
国际桥梁建设领域的竞争力。
提高施工效率
移动模架造桥机能够实现连续施工， 缩短工期，提高施工效率。
创造就业机会
移动模架造桥机的应用带动了相关产 业的发展，创造了更多的就业机会。
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术
珠江黄埔大桥移动模架造桥机施工技术1、工程概况广州珠江黄埔大桥S12合同段是珠江黄埔大桥南汊桥的引桥，起点为70＃墩,终点为121＃桥台,桥梁全长1788米。
大桥梁部为17-45m＋34—30m一联多跨的连续刚构、连续—刚构箱梁,连续梁为双幅单箱单室断面、纵横双向预应力砼结构,全部采用移动模架法逐孔现浇，箱梁节段间预应力筋采用连接器接长；45米跨墩身为花瓶形独墩，30米跨为双柱形墩身；基础采用钻孔灌注桩，上设承台。
大桥单幅桥面宽度为16。
6米，45米跨梁高2.5米，底宽7.5米，30米正常跨梁高1.8米，底宽7.9米，过渡跨梁高、底宽分别由2。
5米、7。
5米渐变到1。
8米、7.9米。
大桥位于R=4000m的圆曲线及缓和曲线上,桥面自起点（70＃墩）向终点（121＃桥台)设置2％的纵坡.2、移动模架的选型和制作2.1 移动模架的选型大桥墩柱高度从4。
12m-35.8m不等,45米跨最长浇筑长度51。
1米，钢筋砼重量1606吨,30米跨最长浇筑长度33.07米，钢筋砼重量979吨。
大桥共投入三套移动模架,45米跨及30米过渡跨由一套移动模架从70＃墩开始施工至88#墩，共施工36孔；30米正常跨由两套移动模架从121#桥台开始施工至88＃墩，每套模架施工33孔。
2.1。
1 上行式、下行式选择移动模架又称滑动模板支架系统（Movable Scaffolding System)、MSS造桥机，按行走主桁梁与连续梁的相对位置可分为上行式移动模架和下行式移动模架。
上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上,不需要墩旁托架，但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复杂庞大，对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用，造价较高.下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构主梁支承模板系统,两主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上，构造相对简单，造价相对较低。
根据本桥的以下特点：① 45米跨及30米过渡跨桥墩均为花瓶形实心墩，断面积较大，可满足下行式移动模架牛腿开孔需要；② 30米跨圆柱形桥墩不设帽梁且部分立柱墩顶设有橡胶支座，若采用上行式移动模架，墩顶支撑困难；③桥台处几孔连续梁净空较低，若采用上行式移动模架，悬吊模板系统开合较难实现.故本桥采用下行式移动模架施工。
DSZ32-900移动模架造桥机拼装实践浅析
DSZ32-900移动模架造桥机拼装实践浅析作者：李清华来源：《中小企业管理与科技·上中下旬刊》 2014年第1期李清华（中铁二十局集团第六工程有限公司）摘要院本文通过深入研究DSZ32-900 移动模架造桥机安装技术，根据工程现场实际条件，详细阐述了设备运输、拼装装场地、安装设备、工作原理、拼装次序等，进而在一定程度上为DSZ32-900 移动模架造桥机拼装提供参考依据。
关键词院移动模架造桥机拼装1 设备简介移动模架造桥机主要由主梁、导粱、挑梁外挂、走行装置、液压电气设备及内外模板组成。
全长69.9 米，工作状态展开宽度24.6 米，机身自重530 吨，最大电容80 千瓦。
2 设备运输造桥机个大体重，运输时切不可为节约成本一味贪用大型车辆运输，尤其是山区施工。
一旦发生倒运，成本相当昂贵，起重设备，转运场地，转运车辆等问题非常难以解决。
中铁二十局集团第六工程有限公司施工现场位于重丘区，一开始厂家采用的是17 米平板车运输，不能直达工地，导致在高速公路上进行二次倒运，造成巨大损失。
3 拼装场地场地需满足造桥机部件存放及安装所需空间。
造桥机厂家对于安装场地说明偏于笼统，如无施工经验很难仅仅根据其说明将场地预留的既经济又满足拼装要求。
我们采用的是桥台拼装，即在桥台及台后拼装主梁，在台前拼装导梁及外挂模板。
如图1 所示根据我们的实际经验，台后场地长度应该保证五十米，宽度三十米，主要用于三节主梁36.9 米，考虑导梁后方有必要存放部分挑梁外挂，车辆行走乃至必要时安放一台25 吨轮式吊车，预留13 米空位，共计50 米。
台后场地的平整度建议高差控制到20 厘米以内，确保铺完轨枕能基本平顺。
我单位实际预留场地是70 米，多预留的20 米用到存放配件及预留施工便道。
台前场地长度就是一跨的距离，设计跨径32.6 米标准跨，宽度27 米。
为拼装导粱预留的场地首先是高度。
离桥台顶面3.5 米即可。
其高度= 梁高+ 外挂与底板+ 落模高度+工人操作空间，建议兄弟单位将工人操作空间适当往大考虑，因为将来拼装完成预压时有可能采用部分散料，将来散料通过底板排出，如果空间够的话，可采用挖机清出散料，节约人工同时缩短工期。
DSZt上行式移动模架造桥机
三>混凝土浇筑及养护
（1）原料的控制及拌合。为了防止外加剂变质以及粗细骨料的 含水量，要建立储存房间，控制温度在30℃以内。在施工之前 要对拌合站的制梁原材进行质检，以保证梁体的质量。
（2）混凝土浇筑。混凝土要现场的判定其和易性以及坍落度， 不合格的严禁进入施工场地。灌注的方式可以选择一端法、两 端法或者水平分层灌注法。灌注的顺序一般为：首先是灌注1/3 腹板、底板、腹板、顶板。灌注过程控制底板混凝土的厚度， 每两米设置一个高度控制点。同时实时的检测混凝土的密实度 ，对不合格的灌注要及时的处理。
中主支腿
中主支腿由支撑立柱、下横联和400 t竖向支撑油 缸等组成。支腿固定于主梁系统的中部, 直接支撑在 墩顶上, 底部设有竖向支撑油缸, 用于模架的支撑和调 整。中主支腿上桥台或既有桥梁时, 需先拆除支撑立 柱, 400 t竖向支撑油缸直接与钢箱梁下盖板连接。
前辅助支腿
前辅助支腿由托辊机构、上横联和下立柱框架等 组成。支腿设置在导梁前端, 为活动支腿, 直接支撑在 墩顶, 与后走行机构一起实现模架的纵移过孔。托辊 机构共设8个从动轮。下立柱框架拆除, 可以实现上 桥台和既有桥梁作业。
DSZt上行式移动模架造桥机
目
一． 概述及适用范围 二． 模架简介 三． 施工准备 四． 施工要求 五． 工作原理 六． 作业流程 七． 工艺流程 八． 技术特点 九． 质量控制措施
录
一． 概述及适用范围
1）DSZ32 m／900 t上行式移动模架自带模 板和梁上吊机，可自行整体前移，实现了箱 梁的原位现浇施工，尤其适用于跨越河、谷 的箱梁施工。 2)适用于纵坡不大于2．0％、曲线半径不小 于2 000 m、梁重不大于900 t 的32 m和24 m双线整孔铁路箱梁的原位现浇 施工，也可用于连续梁施工 。
移动模架法施工(网络课件).
（五）钢筋和预应力钢束安装 1. 钢筋绑扎 模板调整完毕后，进入箱梁钢筋模板预应力施工。钢筋绑扎顺序为：先底板、腹板
一、移动悬吊模架施工
移动悬吊模架的基本结构：
（1）承重梁：通常采用钢梁，长度大于2倍跨径，是承受施工设备自重、 模板系统重力和现浇混凝土重力的主要构件。
（2）横梁：从承重梁两侧伸出，两端垂直向下，到主梁的下部再成水平 状态，形成下端开口的框架并将主梁包在内部。
（3）支承系统：由活动支承和后端支承组成。 移动模架承重部分类型常见的多为两组定型的钢箱主梁（图1），也有使
（3）侧模的接缝不密贴，造成漏浆，墙面错缝不平。
（4）挂篮模板定位时，抛高值考虑不够，或挂篮前后吊带紧固受力不均。
（5）挂篮的模板未按桥梁纵轴线定位。
（6）挂篮底模架的纵横梁连接失稳几何变形。
2．防治措施 （1）底模架的平面尺寸，应满足模板安装时支撑和拆除以及浇筑混凝土
时所需操作宽度。 （2）底模架应考虑箱梁断面渐变和施工预拱度，在底模架的纵梁和横梁
3．模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定 性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。浇筑时，发现模板有超过允许偏差 变形值的可能时，应及时纠正。
4．当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1／ 600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自 重和1／2汽车荷载（不计冲击力）所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物 线或圆曲线。
2. 每组桁梁通过可收折横联行成整体，作为现浇梁施工的支架平台。 3. 支撑体系上设置横、纵移装置，完成横移及纵移。 工艺工法特点: 1. 无需地基处理，能对高度较大、无法或较难设置落地支架的现浇梁进
基于VRML的移动模架造桥机的动态模拟
收稿日期：5作者简介：冯桂珍（），女，内蒙古商都人，讲师，硕士，主要研究方向为计算机辅助设计及图形学、虚拟现实技术。
以某移动模架造桥机为研究对象，该造桥机是针对铁路客运专线双线整孔桥梁施工而设计，为上行式结构，主要由主梁、下导梁、悬臂梁、系统挂架、主梁支腿、悬臂梁支腿、跨内小车、悬臂梁小车、电气液压系统及辅助设施等部分组成。
满足32m 梁且兼顾24m 梁的预制施工，与架桥机相比，它是将制梁、运梁、架梁等工作合为一体的施工机械，具有节省制梁设备及场地投资，不需要运梁设备、提升机和架桥机，对路基和桥梁上部结构无任何影响等特点，但施工效率相对较低。
与一般机械产品相比，造桥机具有研制周期长、资金投入大等特点。
因此，在设计的前期对其进行动态模拟是很有其理论和实际意义的。
同2010年工程图学学报2010第2期J OURNAL OF ENG INEERING GRAPHICSNo.2基于VRML的移动模架造桥机的动态模拟冯桂珍，王大鸣，池建斌，王咏梅（石家庄铁道学院机械工程分院，河北石家庄050043）摘要：造桥机是工程机械中的重要机械设备，鉴于其结构复杂、研制周期长、资金投入大等特点，在设计前期对其进行动态模拟有其理论和实际意义。
以某移动模架造桥机为对象，在深入了解其装配关系和施工工艺的基础上，利用VRML 实现了装配与施工工艺过程的动态模拟。
模拟过程具有动态性、交互性、低带宽网络传输等特性关键词：计算机应用；动态模拟；造桥机；虚拟现实模型语言中图分类号：TP 391.72文献标识码：A文章编号：1003-0158(2010)02-0139-05Dynamic Imitation of Moving Bridge BuildingMachine Based on VRMLFENG Gui-zhen,WANG Da-ming,CHI Jian-bin,WANG Yong-mei(School of Mechanical Engineering,Shijiazhuang Rail way Institute,Shij iazhuang Hebei 050043,China )Abstr act:Bridge building machine is an important mechanic equipment.Due to its complicated structure,long product period and large investment,dynamic imitation is very important in the design.Aiming at the moving form frame bridge building machine,through studying its assembly structure and manufacturing process,a dynamical imitation system for this machine design is developed based on VRML with the characteristics of dynamic,interactive and low web brand network.K ey wor ds:computer application;dynamic imitation;bridge building machine;VRML2008-07-21978-时，便于引入课堂教学当中。
客运专线移动模架造桥机
完成初张拉 即可过孔
次是横移 装极其麻烦 造首末跨箱梁需设
大结构件
临时支墩
精选课件
30
2) 适应线路：平曲线半径：≥3000m；纵向坡度：≤20‰
3) 驱动方式：电液控制驱动方式
4) 动力条件：AC 380；50HZ
5) 造梁施工周期（机械效率）：双导梁式11.5天/跨，下行式5天/跨
2. 浇注状态
1) 最大风速：6级
2) 扰跨比：主梁系统≤1/700模板系统≤1/1600
1. 移位状态
客运专线原位现浇制梁 系统解决方案
精选课件
1
一、设计原则
安全适用，技术先进，经济合理
+ 满足客运专线（250、350Km/h）原位现浇制造箱梁的要求； + 造桥机结构合理，支撑方式安全可靠； + 造桥机能建造首末跨箱梁； + 造桥机过孔要安全快捷，最好不需要借助吊车等辅助起重设备； + 施工要方便。包括造桥机装拆快速，转场运输方便；预应力张拉空间足够；
1) 关键设备 • 两台轨行式龙门吊＋轨行式底腹板钢筋骨架绑扎胎座＋轨行式顶板钢筋
骨架绑扎胎座 2) 吊装方法 • 先吊装底腹板钢筋骨架，留下其胎座，龙门吊提起底腹板绑扎胎座，将
顶板钢筋骨架及其绑扎胎座推入吊起的底腹板胎座下，在吊起顶板钢筋 骨架安装之即可，其步骤见断面图
精选课件
27
三、下行式造桥机系统简介
底腹板钢筋骨架 顶板钢筋骨架绑扎及安装系统
系统工作原理：
造桥机后部、已成箱梁或路基上设底腹板和顶板钢筋骨架绑扎胎座，分别
进行钢筋绑扎；造桥机就位、外模合拢后，由龙门吊吊装底腹板钢筋骨架，
移动模架造桥机原位现浇箱梁施工技术分析
移动模架造桥机原位现浇箱梁施工技术分析摘要：文章从移动模架工作原理、移动模架的过孔施工工艺、箱梁模板钢筋安装及预应力管道的定位、箱梁混凝土由于施工工艺以及箱梁预应力张拉及孔道压浆施工工艺几方面对移动模架造桥机原位现浇箱梁施工技术进行了分析.关键词:移动模架造桥机;原位现浇箱梁；施工技术通过对移动模架制梁关键工序的合理安排以及施工工序的组织,使得移动模架的最短工期缩短为9天.虽然可以将最短的施工工期缩短为7天，但是考虑到前片箱梁终张拉影响，致使预张拉以及初张拉都会受到相应的制约，使得养护的周期延长,于是理想的移动模架施工周期控制在10天。
1.移动模架工作原理形象的说,移动模架造桥机就是一个可以在桥墩位置自由移动的混凝土工厂，在桥墩的缘原位实现桥梁上部结构的现浇制梁。
实际的操作中通过下行的方式,整个模床的重量由前后两个支撑机构实现支撑,并通过桥墩旁边的托架支撑模架将受力传递给墩身或者经过立柱传给承重台。
移动模架造桥机的自动化是靠整机配备的电气系统以及液压系统实现的,此外为了方便施工、保证施工安全,整机还配备了急停开关等一系列的安全设施，以达到保证造桥机的高校与安全。
2.移动模架的过孔施工工艺2.1脱模脱模操作必须在梁体预张拉以及初张拉完成之后，通过同时启动跨梁的四台泵站，使得支撑主梁的四个垂直油缸缓慢的同步下降50mm。
这一过程必须熟练的操作控制器，坚决避免错误动作,严格的控制下降的速度，同步高差不能大于30mm.下降的过程不断的检查是否出现异常状况,直到将出现的异常排除之后在进行后续的同步下降，如此进行直到主梁完全的落到支撑上为止.2.2开模进行开模之前要首先实施一系列的准备工作：仔细的检查移动模架开模范围内是否有障碍物、检查台车用于支撑主梁的四脚是否和主梁接触并承重、将横梁接头处的连接销子以及连接螺栓拆除、拆卸底模中缝的所有连接、确定相应的工作人员在滑车位置就为、解除影响模床横向约束等。
开模时两侧要同步对称进行，直至整个模床的打开距离满足桥墩的外移距离。
下行式移动模架造桥机造桥施工方法
下行式移动模架造桥机造桥施工方法一、方法特点1.本方法使用的移动模架造桥机结构简单，部件尽量选用常用周转材料，加工量相对较小，节省成本。
2.一孔梁段施工完成后移动模架整体行走至下一孔，无需多次拼装模板及预压，施工周期短且所需人员少。
3.调整主梁之间的距离和模板项托高度即可适应不同几何尺寸梁段的浇注，设备通用性好。
4.结构受力明确，理论计算结果与实际发生情况极为吻合，结构安全可靠，而且有利于箱梁的施工控制，保证良好的线形。
5.本方法跨中无任何支撑，因此跨间地基不需处理，同时在施工时不影响通车通航，具有显著的社会经济效益。
二、适用范围本方法适用于45m左右跨径预应力混凝土连续箱梁逐孔现浇，也可用于混凝土箱梁节段拼装法施工。
特别是墩身超过一定高度搭设支架有困难时，施工现场地基软弱或桥下有通车通航要求时，以本移动模架造桥机施工具有很大的优越性。
本方法主要以陆上施工为主，水中施工时应根据现场情况作适当变动。
三、施工工艺（一）构造移动模架造桥机由主梁、缓冲架、横梁、横移工作台、支撑托架和内外模板等主要构件组成。
见图1和图2。
图1移动模架立面图图2移动模架结构图1．主梁。
一套移动模架造桥机包括两根箱形主梁，位于墩身外侧，混凝土箱梁翼缘板下方，混凝土箱梁、模板和横梁的重量均由它承受。
单根主梁全长90m，由10节钢箱梁依靠高强螺栓及钢销相连接。
主梁外形尺寸均为2．7m(高)×1．35m(宽)，为了追求造桥机的经济性，主梁钢箱采用的钢板厚度是根据所处位置承受的最大弯矩来确定的。
2．缓冲架。
缓冲架位于主梁尾端，由型钢加工而成。
在主梁纵移过程中，尾端脱离后支撑托架时，缓冲架能消除因主梁弯矩突然释放导致的结构剧烈振荡。
3．横梁。
横梁采用常用周转材料六四军用梁，是底模的支撑平台，浇注混凝土时也作为两根主梁的横向联系。
横梁每2m布置一道。
4．横移工作台。
横移工作台即主梁在支撑托架上的滑动支座。
工作台下设横向不锈钢走船，以千斤顶牵引横移工作台即可实现移动模架的横向开合，保证移动模架前移时避开墩身。
论移动模架造桥机施工
论移动模架造桥机施工摘要：随着我国经济的稳步增长，国家对交通方面的开展相当重视。
以前我们没有先进的造桥技术，即浪费金钱又浪费时间，经济效益就增长不了。
在现代造桥技术中，我们大多采用了移动模架造桥机，使用该造桥机进行施工，不但可以有效高速的完成施工，还能在一定程度上提高了经济利益，使我国在造桥施工方面有了新的突破。
本文将从移动模架工作原理、移动模架造桥机的施工优缺点等方面对移动模架造桥机的施工技术进行了分析。
关键字：移动模架；造桥机；施工；技术移动模架又称滑移支架、无支架模板系统等，一般称之为移动模架造桥机，它是一种自带模板、自动行走，主要是利用两根纵梁支承、对混凝土桥梁上部结构进行原位浇筑施工的造桥机械。
移动模架造桥机主要是在水上、高墩、城市立交桥等支架搭设困难时使用的，充分表达了它的优越性。
移动模架技术在19世纪50年代起源于欧洲，现已经推广于全世界，成为最主要的造桥方法之一。
移动模架造桥机具有操作简单、安装方便、重量较轻并可以重复使用的特点，在实际施工过程中被有利使用，这样不但可以降低施工本钱，增加经济利益，还可以提高造桥质量。
一、移动模架造桥机的分类移动模架造桥机一般由模架支承系统、主梁桁架系统、模板系统及液压走行系统组成。
按照造桥机主梁的支承位置，移动模架造桥机可分为下行式、上行式和腹位式造桥机3种类型。
移动模架造桥机如图：1.1上行式移动模架造桥机移动模架的雏形在西欧最早诞生于1959年。
在国外，已广泛的被采用在公路、铁路桥梁的施工中，是比较先进的施工方法。
MZ900S型移动模架造桥机是用于铁路客运专线32m〔24m〕整孔箱梁现浇施工的专用设备。
上行式移动模架造桥机主要由承重主梁以及其他设备系统组成。
上行式移动模架造桥机的优点：1、对于支腿过孔的移位上行式移动模架造桥机可以自行移动，无须地面其它辅助设备，操作简单并且可以平安使用平安。
2、当需要通过桥间转场时，其展开侧模架和底模就可以通过，大大减少了工作量。
移动支架造桥机节段拼装施工工法(2)
移动支架造桥机节段拼装施工工法移动支架造桥机节段拼装施工工法一、前言移动支架造桥机节段拼装施工工法是一种用于桥梁的快速、安全、高效施工的技术方案。
通过采用专用的移动支架造桥机，将预制好的桥梁组件分段拼装起来，从而实现桥梁的快速建设。
二、工法特点1. 高效快速：采用移动支架造桥机进行施工，具有很高的生产效率和建设速度，能够大幅度缩短工期。
2. 精确准确：由于采用模块化的桥梁组件，拼装过程中能够保证零误差拼接，保证施工质量。
3. 灵活适应：移动支架造桥机具有灵活性，可以适应各种桥梁类型和地形条件，适用范围广。
4. 减少人力：采用机械化施工，能够减少大量人力工作量，提高工作效率，降低劳动强度。
5. 环保节能：施工过程中采用电力驱动，无污染、低噪音，符合环保要求。
三、适应范围移动支架造桥机节段拼装施工工法适用于预制钢梁桥、预应力砼梁桥、钢管拱桥等桥梁类型。
适用于不同地形条件和施工环境，如平原、山区、河道等。
四、工艺原理移动支架造桥机节段拼装施工工法采用机械化拼装的方式，通过对各个节段的精确控制和组装，实现桥梁的整体结构。
具体原理包括：1. 选取适当的施工方法和工序，实现施工工法与实际工程之间的有效联系。
2. 通过采取技术措施，确保桥梁组件的精确制造和标准拼接，保证施工质量。
3. 对每个施工阶段进行详细的分析和解释，确保施工过程中的每一个细节都能得到妥善处理。
五、施工工艺1. 基础施工：先进行桥墩的基础施工，包括地基处理、桩基施工等。
2. 钢梁制作：根据设计要求，进行钢梁的预制制作，包括加工、焊接、防腐等工艺。
3. 移动支架施工：使用移动支架机将钢梁分段送到桥墩上，并进行精确拼接。
4. 拱肋制作：根据需求制作桥梁拱肋，包括加工、预应力张拉、拼装等。
5. 铺装施工：在桥梁上进行道路铺装工程，包括沥青铺装、护栏安装等。
6. 完工验收：对桥梁进行整体验收和质量检查，确保符合设计要求。
六、劳动组织施工过程中需组织钢梁制作队、移动支架操作队、拱肋制作队、道路铺装队等，确保施工进度和质量。
移动模架造桥机
..
MSS向前推进。2根主梁可同步移动也可分 别移动。
主梁向内移动，横梁闭合。
三、下行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序
..
三、下行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序
“0,2ห้องสมุดไป่ตู้x L”
..
“0,2 x L”
三、下行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序
..
MSS用前支架上的主千斤顶及吊架下 面的主千斤顶提升主梁。
二、上行式移动模架造桥机
1.组成 (图示为造连续梁状态）
前后导梁 吊杆 外模
横向桁架 主梁
纵移支撑车 支柱
二、上行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序（以建造连续梁为例）
浇注混凝土，进行养护，张拉完成后用 前后墩顶支撑处主千斤顶降下主梁及横梁。
二、上行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序（以建造连续梁为例）
2. 标准施工程序
..
..
MSS向前推进。2根主梁可同步移动也可分 别移动。
三、下行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序
..
..
MSS向前推进。2根主梁可同步移动也可分 别移动。
主梁向内移动，横梁闭合。提升MSS。 内模在钢筋绑扎完成后用内模小车安装。
三、下行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序
..
外模调 整完毕 后安装 钢筋及 钢绞线 。安装 内模， 浇注混 凝土。
三、下行式移动模架造桥机
2. 标准施工程序
..
内模被分成大约5米一段。专用内模小车上 的液压油缸被用来安装调整内模。
三、下行式移动模架造桥机
3. 典型实例
技术参数： 最大跨度: 35 m；桥梁宽度: 22,5 m；上部结构重量: 38tN/m；MSS重量:620 t；施工周期:6 - 8 天孔
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移动模架造桥机原理及动画演示剖
12
析
1 支架
前后导梁长度均为21m，各由两节构成，采用 销接连接。导梁为三角桁架结构，上下弦杆采 用18号槽钢夹12mm钢板组焊而成，斜杆采用 12号槽钢对焊，下平联采用一片12号槽钢。三 角桁架高2900mm，宽1650mm，整体稳定性 良好。前后导梁的作用是实现造桥机的过孔作 业，不承担施工荷载，采用桁架结构，可以在 满足刚度要求的前提下，极大程度减轻自重， 有利于过孔作业的纵向稳定。
模架上弦杆上设置3处螺旋千斤顶（每台千斤顶均设置于模架 上弦的节点处），千斤顶上部与底模铰接，用于调整底模的线形。
移动模架造桥机原理及动画演示剖
14
析
3 移位台车
移位台车由支撑装置、纵移油缸、 横移油缸等部分组成。
造桥机支架直接支撑在移位台车上， 在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的 横梁上横向移动。横移油缸的缸端与移 位台车销接，杆端利用插销与支撑托架 的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置 若干插孔，以倒换插销位置的方式实现 主梁在托架上移动3000mm。
移动模架造桥机工作原理
• 概述
• 造桥机分类 • 造桥机工作原理演示（以DZ40/1000为例） • 造桥机结构组成及工作流程 • 造桥机主要技术参数
移动模架造桥机原理及动画演示剖
1
析
1 造桥机在我国的产生与应用
概 述
公路：整孔箱形梁的施工要求
铁路：大跨移动箱模架形造桥梁机原的理及施动画工演示要剖 求
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
2 模架
造桥机主梁范围内设置 16组模架，实现31组支撑对模 板支撑，除桥墩处两组支撑间 距为3m（中间是桥梁支座） 外，其余最大间距为2m。
模架为空间桁架结构， 上下弦杆采用两片20号槽钢 组焊，斜杆和竖杆采用两片10 号槽钢组焊。模架利用高强螺 栓固定在主梁上，左右两片模 架也利用螺栓连接。
2
析
2 国内外造桥机主要研制单位 国外：挪威NRS公司
国内：郑州大方桥梁机械有限公司 铁道建筑研究设计院 中铁大桥局集团公司 北戴河通联路桥机械有限公司
移动模架造桥机原理及动画演示剖
3
析
3 造桥机的分类
按用途分
铁路造桥机 按结构形式分
公路造桥机
渡槽造桥机
上行式
移动模架造桥机原理及动画演示剖 析
下行式
支撑托架的周转需利用起重设备倒装。
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
5 外模
外模由左右两组模板组成，从底模的中心剖 分，底模支撑于模架的螺旋千斤顶上，侧模 和翼模利用螺旋撑杆支撑于主梁上，侧模和 翼模各设两个支撑点。外模为整体开启与闭 合，提高了模板调整和过孔走行的效率。
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
DZ40/1000型移动模架造桥机
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
DZ40/1000型移动模架造桥机
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
移动模架造桥机原理及动画演示剖
11
析
1 支架
主梁高3000mm，宽1600mm，盖板25mm，腹 板12mm，设置必要的纵向肋和横向肋，以保证 箱梁在各个工况下的腹板和盖板的局部稳定性。 主梁分四节，每节长12000，每节质量为21t。 主梁采用高强螺栓进行拼接。主梁内侧设置模架 安装位，每套模架均与主梁的横隔板相对，保证 箱梁受力合理。外侧上部设置走道和栏杆，保障 调整螺旋撑杆时作业人员的安全。
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
4 支撑托架
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
4 支撑托架
支撑托架是造桥机的支撑基础，共设3组支撑托架，其中 两组用于支撑造桥机施工，另1组用于周转。每组支撑托架由 相同的左右两部分组成，上部为三角形框架结构，下部为根据 桥墩高度按积木式结构设计的立柱，用于支立在承台上。
上行式造桥机具有自重 轻、不需横向开合的优点。移动模架造桥机原理及动画演 Nhomakorabea剖6
析
5 下行式造桥机
导梁
主梁
导梁
..
..
..
外模
内模
横梁
移位移台动车模架造桥机原理牛及腿动画演示剖
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析
5 下行式造桥机
下行式造桥机支撑托架一般利用墩身和 承台进行安装，当桥墩不太高，可以支撑 于承台上时，只需利用高强精轧螺纹钢筋 将支撑托架对拉在桥墩上即可，不需要任 何预埋件，当桥墩较高时，支撑托架仅安 装在桥墩上时，墩身设置预埋件。下行式 造桥机外模模板随主梁一同横向和纵向移 动，对桥梁两侧净空尺寸要求较低。造桥 机模板的开合较上行式简单，由于整机高 度较低，其稳定性较优。
移动模架造桥机原理及动画演示剖
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析
3 移位台车
造桥机配置12条横移油缸，8条油缸共同作 用实现造桥机的开启和闭合，另4条同支撑托架 一同周转，油缸型号为：HSGK02-80/40H-500EG。支撑托架配置2条纵移油缸，2条油缸共同作 用实现造桥机的纵移过孔，造桥机纵移到位在进 行桥梁施工工程中需要单独到换纵移油缸到主梁 的前支撑墩处。油缸型号为：HSGK02200/100H-1000-EG。（若共配置6条纵移油缸， 可实现油缸随支撑托架的一起周转，可以大量降 低工人的劳动强度）。
纵移支座与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材
料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆
上设置宽100mm、厚50mm的纵移轨道，主梁下盖板中心设置纵移
顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移
顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换
插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。
4
4 上行式造桥机
导梁
精轧螺纹钢
模板
横梁
主梁
纵移台车
墩顶支撑
移动模架造桥机原理及动画演示剖 析
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4 上行式造桥机
上行式造桥机支撑托架 在墩顶安装，墩顶需要设 置预埋件，墩顶部分的箱 梁要留支撑托架孔洞，待 施工完毕后再补制完成， 外模模板需要向下向外翻 转，对施工桥梁的净高和 桥梁两侧的净空有较高的 要求，在造桥机纵移到位 后，外模合拢的工作量较 大。
支撑托架的上横梁上设置横移滑道，方便造桥机的横向 开合。两个斜撑杆的位置经过优化设计，使整个托架质量减轻 而具有较好的钢度。
支撑托架的左右两部分利用16根AJL1080高强精轧螺纹钢 （φ32，长6000mm）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高 强精轧螺纹钢需施加10t的预紧力，预紧采用两台YCW60B200型千斤顶进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进 行。